Ishulli Sable që lëviz. Ishulli i përhumbur Sable. Ishulli i fatit të keq. Pse është i rrezikshëm Sable Island?

Në ujërat e Atlantikut të Veriut, ose më mirë nëse lundroni nga porti kanadez i Halifax në juglindje, mund të pengoheni te Sable legjendar. Ishulli ka fituar një reputacion shumë të keq midis shumë brezave të marinarëve. Dhe kjo është arsyeja pse.

Në përgjithësi pranohet se ishulli ia detyron emrin fjalës franceze "sable", e cila përkthehet si "ranore". Sipas një versioni tjetër, Sable përkthehet nga anglishtja si "i zymtë", "i mërzitur". Dhe opsioni i fundit ka shumë të ngjarë të ketë më shumë të drejta për të ekzistuar. Detarët thjesht e quajnë këtë copë toke me rërë një "gllabërues anijesh".

Shpata mezi duket mbi sipërfaqen e ujit. Rigging Hills janë më të tijat pike e larte mezi arrin 34 metra mbi nivelin e detit. Kjo zonë karakterizohet nga kushte të motit si mjegull e dendur dhe stuhi. Nga rruga, gjatë kësaj të fundit, valët ndonjëherë ngrihen aq lart sa mbulojnë të gjithë ishullin.

Studiuesit e Sable vunë re një veçori - ky ishull nuk është thjesht një ishull, por një ishull në lëvizje. Ai vazhdimisht ndryshon vendndodhjen e tij dhe brenda një viti lëviz në lindje me gati 230 metra. Arsyeja për këtë fenomen janë dy rryma të fuqishme - Rryma e ngrohtë e Gjirit dhe Ladradori i ftohtë. Të njëjtat rrjedha ndryshojnë vazhdimisht relievin e Sable, duke "ndërtuar" brigjet nga lindja dhe duke i gërryer ato nga perëndimi.

Rreziku i ishullit Sable

Kur një anije që lundron në oqean copëtohet në një shkëmb dhe anëtarët e ekuipazhit arrijnë të arrijnë në tokën e ishullit, kjo konsiderohet shpëtim dhe fat i madh. Kjo nuk vlen për Sable. Fakti është se anijet e hedhura në ishull bëhen robër të rërës së gjallë, e cila mund të gëlltisë jo vetëm një varkë të lehtë, por edhe një anije të fortë që peshon 5 mijë tonë.

Gjeografët kanë zbuluar se përveç Sable-it tinëzar që lëviz, ka vende të tjera në planetin tonë që mund të konsiderohen rezerva reale të rërës së gjallë. Në veçanti, rreziqe të tilla presin vizitorët e Kepit Hatteras, i cili ngrihet në bregun lindor të Shteteve të Bashkuara. Nëse shikoni në rërën që lëviz, mund të shihni skeletin e kalbur të një varke me vela ose lëndën e ndryshkur të një anijeje me avull. Një tjetër "varrezë anijesh" ndodhet në Goodwin Shoals, 6 milje në juglindje të Anglisë. Është më shumë vend i rrezikshëm, pasi ngjyra e rërës këtu përputhet me hijen e ujit të detit.

Dhe nëse Goodwin Shoals gëlltit anijet në pak minuta, atëherë Sable Island pëlqen të zgjasë "kënaqësinë", duke thithur viktimat e tij shumë ngadalë dhe për një kohë të gjatë - një muaj, apo edhe dy.

Nëse po pyesni nëse një maskë flokësh me xhelatinë ju ndihmon, mbani në mend se xhelatina përmban proteina, kolagjene dhe aminoacide. Një maskë xhelatine ushqen flokët me substanca të dobishme, ruan lagështinë brenda flokëve dhe mbron nga efektet agresive të faktorëve të jashtëm. Maskat e xhelatinës janë veçanërisht të dobishme për flokët e thatë, të brishtë, të hollë dhe të çarë, por janë të përshtatshme edhe për çdo lloj floku, duke e bërë atë të fortë, elastik, me shkëlqim, duke i dhënë më shumë volum flokëve dhe madje duke përshpejtuar rritjen e flokëve.

Sapo anija prek kelin e rërës së gjallë të Sable, ajo është e dënuar me shkatërrim.

David Johnson, rojtar fari

Sable, saber apo rërë?

Kjo ndodhi rastësisht kur në verë po fluturoja nga Murmansk për në Kubë. Tu-114 ynë, duke kaluar Bregdeti jugor Grenlanda, supozohej të fluturonte mbi Sable, më pas të hynte në pistë duke vrapuar përgjatë bregdeti lindor Kontinenti i Amerikës së Veriut - në Havana. I kërkova pilotëve të më tregonin ishullin, për të cilin kisha mbledhur informacion për shumë vite në drejtimet e lundrimit dhe hartat e vjetra, në libra gjeografikë dhe shënime udhëtimi. Ishte një ditë e kthjellët me diell dhe nuk kishte re nën avion. Përmes dritareve të gjera të kabinës nga një lartësi prej tetë mijë metrash - përmes dylbive në bord që pilotët më lejuan të përdor - pashë një rrip të ngushtë të lakuar në blunë e ngrirë të oqeanit. Së bashku bregdeti jugor Skaji i gjerë i bardhë i sërfit ishte qartë i dukshëm në ishull.

Një liqen i zgjatur, çatitë metalike të pesë-gjashtë ndërtesave dhe një duzinë shtëpish alumini që dukeshin si hangarë shkëlqenin në diell. Dikush mund të dallojë një direk radio, dy fenerë të hapur dhe një helikopter të palëvizshëm. Kështu, "në një nivel të lartë", u bë njohja ime personale me Sable Island.

Për gati pesë shekuj, emri i ishullit goditi tmerrin në zemrat e marinarëve dhe më në fund fitoi një famë kaq të zymtë sa filloi të quhej "ishulli i mbytjeve të anijeve", "gllabëruesi i anijeve", "saber vdekjeprurës". "Ishulli i fantazmave", "varrezat e një mijë anijeve të humbura".

Deri më tani, askush nuk e di saktësisht se kush e zbuloi këtë copë toke fatkeqe, të mallkuar nga shumë breza marinarësh. Norvegjezët pohojnë se vikingët ishin të parët që u përplasën me të edhe para Kolombit, ata hynë në oqean Amerika e Veriut. Francezët besojnë se zbuluesit e Sable ishin peshkatarë nga Normandia dhe Brittany, të cilët në fillim të shekullit të 16-të tashmë po peshkonin për merluc dhe shojzë e urtë në cekëtat e Newfoundland. Më në fund, anglezët, të cilët pasi francezët e shtuan ishullin në zotërimet e tyre dikur të gjera, pretendojnë se ishulli u zbulua nga gjuetarët e balenave të tyre që u vendosën në brigjet e Nova Scotia dhe Newfoundland.

Disa gjeografë britanikë, duke folur për këtë, i referohen vetë emrit të ishullit: kuptimi i parë i fjalës "SABLE" në gjuhe angleze- "sable". E çuditshme, apo jo? Në fund të fundit, sables nuk janë gjetur kurrë në këtë ishull. Ndoshta fakti është se imazhi i ishullit në hartë i ngjan një kafshe që kërcen? Disa etimologë janë të prirur ta shohin emrin e ishullit si një lloj incidenti historik. Ata besojnë se ishulli ishte caktuar më parë në hartat angleze me fjalën "SABRE" dhe se disa hartograf gabimisht zëvendësuan "R" me shkronjën "L". Nga rruga, "SABRE", që do të thotë "saber", përshtatet në mënyrë të përkryer me ishullin, i cili me të vërtetë duket si një shami. Kuptimi i dytë i fjalës "SABLE" (me një konotacion poetik) është i zi, i zymtë, i trishtuar, i frikshëm - kur zbatohet për "ishullin e mbytjes së anijes" është gjithashtu mjaft i kuptueshëm dhe logjik.

Shumica e gjeografëve dhe historianëve modernë, megjithatë, pajtohen se Sable u zbulua nga udhëtari francez Léry, i cili në vitin 1508 lundroi nga Evropa në "Toka e Bretonëve" - një gadishull që britanikët e quajtën më vonë Acadia dhe madje më vonë Nova Scotia. Është e mundur që mbështetësit e këtij versioni të veçantë të kenë të drejtë, duke pretenduar se lundërtari Léry i dha ishullit të ri emrin francez "SABLE". Në fund të fundit, në frëngjisht do të thotë "rërë", dhe ishulli në fakt përbëhet vetëm nga rërë.

Në hartat e shekullit të 16-të, të botuara në Francë, Angli dhe Itali, gjatësia e ishullit vlerësohet në 150-200 milje, dhe tashmë në 1633, gjeografi holandez Johann Last, duke përshkruar Sable, raporton: "... ishulli ka një perimetër rreth dyzet milje, deti Ujërat këtu janë të stuhishme dhe të cekëta, nuk ka limane, ishulli ka fituar famë si një vend i mbytjeve të vazhdueshme të anijeve."

Sable ndodhet 110 milje në juglindje të Halifax-it, pranë shelfit kontinental - pikërisht në zonën ku Rryma e ngrohtë e Gulf Stream takohet me Rrymën e ftohtë të Labradorit. Ishte kjo rrethanë që çoi në formimin e një tume gjigante gjysmëhënës ranore, e cila dikur shtrihej deri në Kepin e Kod. Gjeologët besojnë se Sable nuk është gjë tjetër veçse maja e kësaj gjysmëhëne që del nga nën ujë.

Në gjendjen e tij aktuale, ishulli shtrihet nga lindja në perëndim për 24 milje. Terreni mbizotërues është dunat dhe kodrat me rërë. Në disa vende ka zona me bimësi barishtore. "Mali" më i lartë këtu është Kodra Riggin, 34 metra e lartë. Katër milje nga maja perëndimore e ishullit është liqeni gjysmë i kripur Wallace, jo më shumë se katër metra i thellë. Edhe pse nuk komunikon me oqeanin, dallgët ende hyjnë në të duke u rrotulluar mbi duna.

Fundi perëndimor i ishullit, nën veprimin e vazhdueshëm të rrymave dhe valëve të Atlantikut, gradualisht gërryhet dhe zhduket, ndërsa skaji lindor lahet dhe zgjatet, dhe kështu ishulli lëviz vazhdimisht drejt lindjes, duke u larguar gradualisht nga brigjet e Skocia e re. Vlerësohet se gjatë dyqind viteve të fundit Sable ka "ecur" përtej oqeanit për pothuajse dhjetë milje detare. Shpejtësia aktuale e lëvizjes së saj është gjithashtu e njohur - rreth 230 metra në vit.

Lartësia e Sable mbi nivelin e oqeanit, siç e dimë tashmë, është e vogël, dhe për këtë arsye është pothuajse e padukshme nga deti. Vetëm në ditë shumë të bukura mund të dallohet një rrip i ngushtë rëre në horizont nga kuverta e anijes.

Dhe moti i kthjellët ndodh këtu vetëm në korrik, kur zemërimi i oqeanit ulet, dhe ju mund t'i afroheni ishullit nga ana veriore me varkë.

Një stuhi në Sable zakonisht paraprihet nga një agim jashtëzakonisht verbues. Duket se një mëngjes i mrekullueshëm duhet të përfundojë me një muzg po aq të bukur. Por Zoti e di se nga u shfaq një vello prej resh plumbi, mbulon diellin, qielli bëhet i zi dhe tani era fishkëllen delikate në duna. Ai forcohet, ulërin, shqyen rërën nga majat e dunave dhe e çon përtej ishullit në oqean... Për shkak të kësaj rëre prerëse, nuk ka asnjë pemë të vetme në ishull, madje as një shkurre. Vetëm në luginën midis dy kreshtave dunash rriten bari i rrëgjuar dhe bizelet e egra.

Rreziku kryesor që i pret anijet pranë Sable është rërë e gjallë cekët, një lloj "kënetë e oqeanit". Detarët dhe peshkatarët thonë seriozisht se priren të marrin ngjyrë uji i oqeanit. Fryma e ishullit të pabesë gëlltit fjalë për fjalë anijet që janë kapur prej tyre. Dihet me siguri se anijet me avull me një zhvendosje prej pesë mijë tonësh dhe një gjatësi prej 100-120 metrash që u gjendën në cekëtat e Sable u zhdukën plotësisht nga pamja brenda dy deri në tre muaj.

Shkencëtari i famshëm amerikan Alexander Graham Bell nxitoi në ndihmë të avullores franceze La Bourgogne, e cila ishte në katastrofë më 4 korrik 1898 pranë Sable. Shkencëtari ishte i sigurt se disa nga njerëzit nga anija kishin arritur në Sable dhe po prisnin ndihmë atje. Bell, duke përdorur paratë e tij, organizoi një ekspeditë shpëtimi, mbërriti në ishull dhe e ekzaminoi me kujdes. Mjerisht, nuk kishte asnjë të mbijetuar atje pas katastrofës. Ndërsa priste avulloren, Bell jetoi në ishull për disa javë, duke jetuar në shtëpinë e rojtarit të farit Boutilier dhe shpëtimtarit Smallcombe. Në korrik 1898, Bell shkroi: “Salla e barkut Crafton u rrëzua në prill të këtij viti. Anija madhështore dukej e paprekur, vetëm se byku i saj ishte plasaritur në mes. Sot vija e peshkimit e ka gëlltitur plotësisht viktimën.”

Bazuar në dokumentet e ruajtura në stacionin e shpëtimit të jetës së ishullit, rojtari i farit Johnson skicoi vendet dhe datat e mbytjeve të anijeve në hartën e Sable duke filluar nga viti 1800. Dhe doli që çdo dy vjet këtu u shkatërruan mesatarisht tre anije.

Çfarë ndodhi para vitit 1800?

Sable lëvizëse dhe e ndryshueshme ka qenë konstante vetëm në një gjë që nga ditët e vikingëve të lashtë: në armiqësinë e saj të papajtueshme ndaj anijeve që kalonin.

Dokumentet historike - për shembull, vëllime të shumta të Kronikës së mbytjeve të anijeve, kronikat detare dhe burime të tjera - na lejojnë të gjykojmë se në kohët e lashta Sable shërbeu si një varrezë gjigante anijesh në Atlantikun e Veriut. Këtu, nën shumë metra rërë, pushojnë kanotë me gjoks të mprehtë të vikingëve të guximshëm, karrocat dhe galionët e ngathët të spanjollëve dhe portugezëve, golat e peshkatarëve të Brittany, anijet e forta pishe të balenave të Nantucket, smacks anglezë. , prerësit nga Goole, anijet e rënda me tre shtylla të Kompanisë së Indisë Perëndimore dhe gërshërët elegantë amerikanë.. Dhe kjo armadë anijesh me vela, e cila është zhytur në harresë, shtypet nga trupat e rëndë të anijeve me avull të fundosura. nën flamujt e të gjitha vendeve të botës. Disa u përplasën me të, humbën në mjegullën dhe qefinin e shiut, të tjerët u çuan në cekët nga rryma dhe shumica e anijeve u gjetën këtu streha e fundit gjatë stuhive.

Pas çdo stuhie, Sable ndryshon topografinë e vijës së saj bregdetare përtej njohjes. Rreth njëqind vjet më parë, stuhitë lanë një kanal në pjesën veriore të Sable: një port i madh u formua brenda ishullit, i cili për shumë vite shërbeu si një strehë për peshkatarët. Por një ditë një tjetër stuhi e fortë mbylli hyrjen në gji dhe dy skunë amerikane mbetën të bllokuar përgjithmonë në këtë kurth. Me kalimin e kohës, porti i mëparshëm u bë një trup uji me kripë të freskët në brendësi shtatë milje të gjatë. Në ditët e sotme, Liqeni Wallace shërben si një vend uljeje për hidroavionët që dërgojnë postë dhe ushqim në ishull.

Ndonjëherë brigjet e rërës dhe dunat e ishullit, pasi kanë lëvizur nën ndikimin e valëve të oqeanit, zbulojnë para syve të njeriut mbetjet e anijeve që u zhdukën shumë kohë më parë. Kështu, një çerek shekulli më parë, trupi i qëndrueshëm i druzit të një prerëse amerikane, i cili ishte zhdukur në shekullin e kaluar, u "ringjall" nga lëvizja e linjave të peshkimit. Dhe tre muaj më vonë, dunat 30 metra të larta u rritën përsëri mbi byk... Herë pas here ekspozohen direkët dhe oborret e thyera. anije me vela, gypa avullore, kaldaja, copa te ndryshkura anije oqeanike madje edhe nëndetëset.

Sable është një nga furnizuesit më të ndërgjegjshëm dhe bujarë të ekspozitave unike në muzeun e zhdukur të relikeve romantike të së kaluarës. Banorët aktualë të ishullit gjejnë spiranca të ndryshkura, musketa, saberë, grepa luftarakë dhe sasi të mëdha monedha të vjetra... Në vitin 1963, një rojtar fari zbuloi në rërë një skelet njeriu, një shtrëngim çizme prej bronzi, një fuçi musket, disa plumba dhe një duzinë doblloqe ari të prera në 1760. Më vonë, një pirg i trashë kartëmonedhash - paund britanik nga mesi i shekullit të kaluar - me vlerë dhjetë mijë u gjet në duna.

Disa vlerësime tregojnë se vlera e sendeve të çmuara të varrosura në rërën e Sable është me kurset moderne të këmbimit pothuajse dy milionë paund sterlina. Kjo vetëm nëse marrim parasysh anijet për të cilat është ruajtur informacioni se në momentin e vdekjes ato mbanin ngarkesa të vlefshme në bord.

Robinson dënon dhe shpëton kalorës

Kolonët e parë të Sable u mbytën: për ta kjo pjesë e varfër e tokës, pasi u bë shkaku i fatkeqësisë, shërbeu si një strehë. Njerëzit fatkeq ndërtuan shtëpi nga rrënojat e anijeve të shpërndara nëpër varrezat e anijeve. Për habinë e tyre, Robinsonët e parë panë lopë në luginën e ishullit. Për një arsye të panjohur, këto kafshë u lanë pas nga francezi Lery kur ai vizitoi për herë të parë Sable. Kafshët u shumuan dhe shkuan të egra. Peshkatarët në vështirësi mund të ushqehen gjithashtu me lesh, për të cilat brigjet e rërës vendase janë ende një vendstrehim i preferuar. Tragjedia e marinarëve që u gjendën në Sable u përkeqësua nga fakti se ata nuk kishin ku të prisnin ndihmë: anijet shmangën afrimin. ishull i frikshëm, edhe kur panë tymin e zjarreve sinjalizuese sipër tij. Për çfarë tjetër mund të shpresonin? Për tragjedinë e dikujt tjetër? Se anija tjetër e dënuar do t'i sjellë atyre, së bashku me rrënojat, gjërat thelbësore dhe - më e rëndësishmja! - disa kilogramë kripë gjelle? Po, ndoshta edhe për këtë.

Ndonjëherë "zotërinj të fatit" varrosnin thesaret e tyre këtu. Ata dogjën zjarre false në duna për të joshur anijet tregtare në një kurth.

Sa krime u kryen këtu dhe sa kriminelë fshehu Sable do të mbetet përgjithmonë një mister. Deri më sot, shumë banorë supersticiozë të Newfoundland dhe Nova Scotia besojnë Sable dreq zot vend dhe vendbanim i shpirtrave të këqij dhe fantazmave. Kjo është ajo që ata e quajnë atë: "ISHULLI GHOST" - "Ishulli fantazmë".

Në 1598, Sable papritur u shndërrua në... punë të rëndë. Këtu u zbarkuan 48 kriminelë nga anija franceze Marquis De La Roche. Markezi në fakt synonte të krijonte një koloni në Nova Scotia, por pas një stuhie të gjatë anija e tij pati një rrjedhje. Duke mos arritur kurrë qëllimin e tij, De La Roche u kthye përsëri në brigjet e Evropës. Duke parë ishullin, Markezi nuk i doli asgjë tjetër veçse të zbarkonte "ngarkesat shtesë" në Sable dhe në mënyrë që të dënuarit të mos vdisnin menjëherë nga uria, ai u la atyre pesëdhjetë dele. Të mërguarit u kujtuan vetëm shtatë vjet më vonë dhe mbreti i Francës nënshkroi një falje për ta. Në verën e vitit 1605, një anije e dërguar në Sable solli njëmbëdhjetë njerëz të rritur, të cilët kishin humbur pamjen e tyre njerëzore, të veshur me lëkurë delesh, në Cherbourg. Pjesa tjetër, në pamundësi për të përballuar vështirësitë e rënda, vdiq. Çuditërisht, pesë nga ata që u kthyen në atdheun e tyre i kërkuan mbretit që t'i lejonte të ktheheshin në Sable. Henriku IV jo vetëm që ra dakord, por gjithashtu urdhëroi t'i furnizonte me gjithçka që u nevojitej. Kështu u krijua një koloni e vogël franceze. Dhe kur në 1635 një anije që kthehej nga Konektikati në Angli u shkatërrua në Sable, ekuipazhi i saj u shpëtua dhe u dërgua në kontinentin amerikan nga këta Robinsonë francezë.

Kaluan vite. Lajmet për mbytjet e anijeve pranë ishullit Sable filluan të arrinin gjithnjë e më shpesh në Evropë. Detarët kërkuan që qeveritë e tyre të ndërtonin një far dhe një stacion shpëtimi në ishull. Por as Franca, e cila në atë kohë zotëronte Sable dhe humbi dy anije të ekspeditës së D'Anville këtu në 1746, as Anglia, "zonja e deteve", as Hollanda nuk donin të shqetësoheshin me një territor kaq të vogël dhe nëse jo për rastësi ...

Në fillim të vitit 1800, peshkatarët që jetonin në brigjet e Nova Scotia autoritetet angleze Ata zbuluan sende me vlerë të paautorizuar: monedha ari, bizhuteri, harta gjeografike me stemën e Dukës së Jorkut, libra nga biblioteka e tij personale dhe madje edhe mobilje me të njëjtën stemë. Peshkatarët me mendje të thjeshtë i quajtën këto gjëra "gjëra të qarta". Doli se ata i morën në këmbim të peshkut nga kolonët e ishullit. Kjo i alarmoi britanikët. Për më tepër, anija “Francis” nuk erdhi nga Nova Scotia në Londër, por mbante sendet personale të Dukës së Jorkut!

Admiraliteti Britanik arriti në përfundimin se pas vdekjes së Françeskut, ekuipazhi në bord arriti në Sable të sigurt, por u vra nga Robinsonët. Dhe kështu një ekspeditë ndëshkuese u dërgua në ishull, kolonët u morën në pyetje. Megjithatë, doli se njerëzit me anije e humbur askush nuk u vra. Të gjithë u zhdukën në thellësi të detit dhe banorët e ishullit nuk mundën t'i ndihmonin, sepse nuk kishin as një varkë shpëtimi.

Nuk kishte kaluar më pak se një vit që kur anija angleze Princesha Amelia u shkatërrua në rërën e gjallë të Sable. Nga më shumë se dyqind njerëz, asnjë nuk shpëtoi. Një tjetër anije angleze që erdhi në shpëtim përsëri u mbërthye në rërën e ishullit dhe të gjithë në të vdiqën gjithashtu. Tre anije të humbura në Sable vendosën çështjen: më në fund britanikët synuan të bastnin ishull i rrezikshëm far dhe krijoni një stacion shpëtimi. Shërbëtorët e saj ishin ngarkuar me detyrën për të ofruar ndihmë për njerëzit e mbytur në anije dhe për të shpëtuar pronat nga hajdutët e detit. Dhe në vetë Anglinë në atë kohë, u postuan njoftime që, me dhimbje vdekjeje, ndalonin dikë tjetër përveç shpëtimtarëve të vendoseshin në ishull pa lejen e qeverisë.

Ajo që në 1802 mbante emrin me zë të lartë "stacioni i shpëtimit" ishte një hambar i ndërtuar fort rreth njëqind metra e gjysmë larg bregut. Në të, një barkë balene e zakonshme mbështetej mbi vrapues prej druri. Aty pranë është një stallë. Jo, kuajt nuk janë sjellë këtu me qëllim. Kuajt kanë jetuar këtu që nga kohërat e lashta, megjithëse askush nuk e di se nga erdhën në Sable. Sipas një versioni, këta janë pasardhësit e kuajve të kalorësisë që lundruan në ishull nga një anije e caktuar franceze që dikur u shkatërrua në cekët. Sipas një versioni tjetër, ata u sollën në ishull nga Thomas Hancock, xhaxhai i të famshmit John Hancock, një patriot i famshëm amerikan gjatë Luftës së Pavarësisë, kuajt e Sable janë më shumë si poni të mëdhenj. Ata janë shumë të guximshëm, jetojnë në tufa, ushqehen me shami, bizele të egra dhe disa lule që rriten vetëm në Sable.

Çdo ditë, katër shpëtues hipnin rreth ishullit me kalë përgjatë shfletimit, duke ecur në çifte drejt njëri-tjetrit. Ata kërkuan për vela në mjegull dhe kërkuan të shihnin nëse oqeani kishte hedhur rrënojat e anijes. Një anije u pa duke vdekur pranë ishullit... Patrullat galopuan në hambar dhe dhanë alarmin. Vozitësit në detyrë mbreh katër poni në një ekip, të cilët e tërheqin barkën e balenës në ujë. Duke kapërcyer me mjeshtëri tre valët e para të sërfit, vozitësit nxitojnë drejt vendit ku anija është në ankth. Ndërkohë, pjesa tjetër e shpëtimtarëve, duke përfshirë edhe rojtarin e farit, tashmë po vrapojnë drejt vendit të ngjarjes nga toka. Pastaj një litar hidhet nga anija që fundoset në ishull: kjo është mënyra e vetme për të rrëmbyer njerëzit në telashe nga goja e Sable.

Në drejtimet moderne të lundrimit, mbetet një shënim i rëndësishëm: “Nëse anija bllokohet pranë ishullit Sable, ekuipazhi duhet të qëndrojë në bord derisa stacioni i varkës së shpëtimit të japë ndihmë. Praktika tregon se të gjitha përpjekjet për t'u arratisur me varkat e anijes përfunduan pa ndryshim në viktima njerëzore.

Vetëm tetë raste u regjistruan kur anijet arritën të shpëtonin nga përqafimi këmbëngulës i ishullit dhe të shmangnin vdekjen. Anija angleze me tre shtylla "Myrtle", e dalluar për ndërtimin e saj shumë të fortë, u gjet në vjeshtën e vitit 1840 pranë ishujve Azores pa asnjë shenjë ekuipazhi. Hetimi tregoi se Myrtle u dëbua në breg nga një stuhi në Sable Shoals në janar të atij viti. Ekuipazhi me sa duket vdiq ndërsa po përpiqej të zbriste në breg. Anija qëndroi e robëruar në rërë për dy muaj, derisa një stuhi tjetër e tërhoqi atë në ujë të pastër. Ky "holandez fluturues" lundroi në oqean për disa muaj derisa përfundoi pranë Azores.

Anija amerikane e peshkimit Arno, nën komandën e kapitenit Higgins, peshkoi afër ishullit në 1846. Një rrëmujë që erdhi papritur natën grisi pjesën më të madhe të velave dhe gati sa nuk e përmbysi anijen. Në agim, kapiteni e kuptoi se rryma dhe era e kishin çuar Arno në Sable Banks. Shpresa mbeti vetëm në spiranca. Ata u dhanë, pasi kishin hequr 100 litar nga çdo plumb. Nga mesdita, veri-perëndimi u shndërrua në një stuhi me forcë nëntë. Oqeani vlonte mbi cekët si uji në një kazan. Shuna u transportua drejt shkelësve vdekjeprurës. Higgis, duke mos llogaritur në vigjilencën dhe vigjilencën e shpëtimtarëve të Sable, vendosi të provonte fatin e tij. Për të parandaluar panikun në anije, ai mbylli ekuipazhin në gropë. Ai vendosi dy marinarë me përvojë në kalanë në çdo anë dhe, që të mos i lante vala, i lidhi në parmakë. Ai e kapi timonin vetë. Schooner po nxitonte drejt bregut me shpejtësi të pabesueshme. Detarët e lidhur derdhën vaj peshku nga fuçitë në ujë. Era e çoi përpara harkut të anijes drejt ishullit. Kjo metodë e lashtë dhe e besueshme e zbutjes së kreshtave të valëve me yndyrë, llak ose vaj përdoret shpesh nga marinarët sot kur u duhet të qetësojnë valët. Shkelësit e hodhën skunën mbi shiritin me rërë të ishullit dhe ajo e gjeti veten të sigurt në këmbët e dunave të lara nga sërfi. Edhe pse të gjithë njerëzit u shpëtuan, skuna vdiq - të nesërmen u thye nga një stuhi dhe rrënojat e Arno u zhdukën në barkun me rërë të Sable.

Dhe ky ishte i vetmi rast kur skuadra nuk kishte nevojë për ndihmën e banorëve të ishullit.

Ndoshta anija më dramatike e Sable ishte vdekja e amerikanit anije pasagjerësh"Shteti i Virxhinias" 15 korrik 1879. Kjo anije, me një kapacitet të regjistruar prej 2500 tonësh dhe një gjatësi prej 110 metrash, po lundronte nga Nju Jorku për në Glasgow, me 129 pasagjerë dhe ekuipazh. Gjatë një mjegull të dendur, anija u gjend në një breg rëre në anën jugore të ishullit. 120 pasagjerë dhe ekuipazhi u shpëtuan nga shërbimi i ishullit. Prindërit e lumtur i shtuan një të katërt emrave të vajzës më të vogël të shpëtuar - Nellie Sable Bagley Hord.

Në mesin e shekullit të 19-të, një ndërtesë e re stacioni u ndërtua në ishull dhe barka e balenës prej druri u zëvendësua me një hekur. Në 1893, u ngrit një ndërtesë edhe më e madhe për shpëtimtarët, por një stuhi e fortë e shkatërroi atë në tokë brenda një nate.

Situata me farët në Sable ishte shumë më e keqe. Në fillim, struktura prej druri e kullës së vetme të farit u ngrit në pjesën e mesme të ishullit. Në 1873, kur, megjithë riparimet e shumta, kulla u shkatërrua plotësisht, fari u zëvendësua nga dy të reja - metal, dizajn i hapur. Fari lindor shërbeu i sigurt për rreth njëqind vjet, por ai perëndimor u desh të ndryshohej disa herë: Sable i pangopur "gëlltiti" ... gjashtë nga farat e tij!

Sable sot

Në historinë "e fundit" të mitrës së pangopur, viti 1926 ishte veçanërisht i trishtuar. Në gusht të këtij viti, dy shina amerikane, Sylvia Mosher dhe Sadie Nickle, humbën nga Sable në të njëjtën ditë. I pari u përmbys në cekët, ekuipazhi i tij vdiq. Vala e dytë u hodh mbi heshtin e ishullit nga njëri skaj në tjetrin, ku edhe u përmbys dhe më vonë u mbulua me rërë. Menyja vjetore e Sable-it, përveç schooners të tjera, përfshinte dy anije: Labrador kanadez dhe anglez Harold Casper.

Anijet ende kalojnë pranë ishullit çdo ditë - qindra anije tregtare që mbajnë flamujt e vendeve në të gjithë planetin. Kapitenët, duke komplotuar një kurs në harta, përpiqen të humbasin ishullin në një distancë të konsiderueshme. Dhe megjithëse këto ditë Sable nuk paraqet më një rrezik të tillë si më parë, marinarëve nuk u pëlqen t'i afrohen atij. Po sikur?... Zoti e di, këto cekëta ndryshojnë formë çdo ditë...

Dy fara dërgojnë rreze paralajmëruese gjatë natës. Drita e tyre është e dukshme 16 milje detare në mot të kthjellët. Sinjalet e qarta të radios paralajmëruese dëgjohen në transmetim gjatë gjithë orës. Ishte falë tyre që mbytjet e anijeve në brigjet e ishullit në fakt ndaluan. Viktima e fundit- një avullore e madhe amerikane e quajtur Manhassent - përfshiu ishullin në 1947.

Sable tani i përket Kanadasë. Ajo është ende e banuar: zakonisht 15-25 njerëz jetojnë këtu. Bëhet fjalë për specialistë dhe punëtorë të Departamentit Kanadez të Transportit, të cilët i shërbejnë qendrës hidrometeorologjike të ishullit, stacionit radiofonik dhe fenerëve. Detyrat e tyre përfshijnë gjithashtu shpëtimin e njerëzve në rast të një anijembytjeje dhe ofrimin e ndihmës për ta. Për këtë qëllim ata kanë kryer trajnime speciale dhe kanë në dispozicion pajisjet më moderne. pajisje për shpëtimin e jetës. Specialistët kanadezë jetojnë në ishull me familje.

Këtu ka vetëm dy shtëpi të vërteta - për menaxherin e ishullit dhe kreun e fenerit të radios. Pjesa tjetër janë vendosur në "karvanë" - shtëpi rimorkio. Këto banesa ishin projektuar posaçërisht për t'i bërë ballë efekteve shkatërruese të prerjes së rërës. Ekziston edhe një termocentral i vogël.

Disa vite më parë, këtu u ndërtuan një magazinë, një farkëtar, një punishte zdrukthtari, konvikte për të mbyturit e anijeve (në rast se do të ndodhte telashe të tilla) dhe një hangar, ku varkat e balenave metalike qëndrojnë në shina, gati për t'u hedhur në çdo moment. Banorët e ishullit besojnë se këto anije të mahnitshme nuk kanë frikë nga asnjë valë, ato janë të pathyeshme dhe aq të qëndrueshme sa praktikisht nuk mund të përmbysen.

Nga ndërtesat e vjetra në Sable, vetëm një ka mbijetuar - ndërtesa e ish-stacionit të shpëtimit, një lloj pikë referimi lokale. Stacioni u ndërtua nga shtyllat e anijeve, shtyllat e sipërme dhe oborret e hedhura në ishull. Në muret e ndërtesës janë gozhduar "Tabelat e emrave", në të cilat shfaqen emrat e anijeve. Këto janë, si të thuash, pasaportat e mbetura të ish-viktimave të "gllabëruesit të anijes".

Treqind poni të egër ende jetojnë në Sable. Në ato që zbuten, rojtarët udhëtojnë çdo ditë rreth bregut të ishullit. Ata shikojnë për të parë nëse një jaht ose një varkë peshkimi është larë në cekëta, ose nëse një shishe ose enë plastike me një shënim është shtrirë në rërë, e cila përdoret për të studiuar rrymat e detit.

Robinsonët modernë kanë mësuar të mbjellin kopshte perimesh dhe madje edhe pemishte në Sable. Problemi kryesor është mbrojtja e bimëve nga rëra. Nëse moti e lejon, gjë që është ende e rrallë, banorët e ishullit notojnë dhe dalin me barka balene në oqean për të peshkuar.

Edhe pse Transport Canada, që mbikëqyr Sable, është përpjekur të krijojë komoditete maksimale për banorët e saj, puna e tyre nuk është e lehtë dhe e rrezikshme. Stuhitë afatgjata të forcës së uraganit shpesh i pengojnë njerëzit të largohen nga shtëpitë e tyre për javë të tëra, ose edhe më shumë. Por kjo nuk konsiderohet gjëja më e vështirë këtu. Pyetja qëndron në diçka tjetër - stresi psikologjik dhe jo fizik. Në të vërtetë, të jetosh në një ishull të largët, gjithmonë të mbështjellë me mjegull dhe të torturuar nga stuhitë, nuk është e lehtë. Por është edhe më e vështirë të mësoheni me idenë se poshtë jush ka një ishull-varrezë, ku herë pas here hasni kafka dhe kocka njerëzore në rërë. Një nga Robinsonët e Sable, një rojtar fari, duhej të hiqej nga shërbimi dhe të dërgohej në kontinent. Për shumë vite, gjatë orës së tij, ai u përhumb pa ndryshim nga fantazmat e shkopit Sylvia Mosher, i njëjti që u zhduk në shfletim në gusht 1926. Kujdestari i vjetër doli të ishte dëshmitar okular i kësaj drame. Së bashku me banorët e tjerë të ishullit, ai bëri gjithçka që ishte e mundur për të shpëtuar ata njerëz.

Në ditët e sotme, ndihma për ata që vdesin në det mund të ofrohet nga helikopteri i disponueshëm në Sable dhe "gllabëruesi" i madh i anijes praktikisht neutralizohet. Gjatë 30 viteve të fundit, nuk ka pasur asnjë rast të vetëm të vdekjes së një anijeje të madhe në rërën e saj. Por marinarët ende shikojnë vigjilentë në mjegull ndërsa kalojnë pranë ishullit të rrezikshëm. Paralajmërimi kërcënues i fenerit të radios nuk ndalet për asnjë minutë: "Po kaloni pranë ishullit Sable - varrezat e Atlantikut të Veriut".

ISHULLI SABLE I PAPORTËSHEM, ËNDËTAR.

Ndodh që ishulli Sable konsiderohet një nga ishujt më të rrezikshëm dhe misterioz në botë. Ajo ndodhet në Oqeani Atlantik dhe i përket Kanadasë. Shtrihet në juglindje të Halifax (Nova Scotia). Zona e ishullit është e vogël, por për hir të veçantisë, le të themi se gjatësia e tij është 42 km, dhe gjerësia e tij ... jo më shumë se 1.5 km. Nga ajri, Sable i ngjan një lloj krimbi të madh. Edhe pse madhësia është një gjë relative për një ishull...

Fakti është se Sable është një ishull i gjallë! I gjallë në kuptimin që lëviz! Nuk ka gabime shkrimi, ishulli me të vërtetë lëviz. Nëse shikoni të vjetrën hartat detare Shekujt XVI-XVII, mund të shihni se madhësia e Sable është shumë më e madhe se sot - 270-380 km.

I referohet ishujve të banuar. Në Sable jetojnë 5 persona që punojnë në stacionin meteorologjik dhe monitorojnë farin. Vini re se më parë stafi ishte më i madh dhe numëronte 15-25 persona. Meqenëse me kalimin e kohës rreziku nga Sable pushoi, kontingjenti u reduktua.

Shumë e quajnë këtë vend jo vetëm misterioz, por të mallkuar. Më besoni, ka arsye për këtë. Askush nuk mund të thotë me siguri se sa anije kanë humbur këtu. Disa e vendosin shifrën në 350, të tjerë rreth 500. E rëndësishme është se për shumë Sable ishte gjëja e fundit që panë në jetën e tyre. "Varreza e Atlantikut" - e quajnë marinarët. Në mënyrë të pashpjegueshme, rëra në brigjet e "ishullit të gjallë" ka vetinë e "përshtatjes" me ngjyrën e valëve të detit. Ky efekt optik është arsyeja kryesore për vdekjen e anijeve. Anijet (sidomos në mot të keq) u përplasën vija bregdetare, dhe ekuipazhi deri në përplasje mendoi se kishte vetëm një oqean të madh përpara ...

Disa me fat arritën të mbijetonin dhe jetuan në ishull për ca kohë. Por anijet e bllokuara patën të njëjtin fat - ato u gëlltitën nga rëra e gjallë. Brenda dy muajsh, nga anijet e mëdha nuk mbeti asnjë gjurmë! (prandaj shprehja "ngrënës i anijes").

Shumica e gjeografëve dhe historianëve modernë pajtohen se Sable u zbulua nga udhëtari francez Léry, i cili në vitin 1508 lundroi nga Evropa për në "Toka e Bretonëve" - një gadishull që britanikët e quajtën më vonë Acadia dhe madje më vonë Nova Scotia. Është e mundur që mbështetësit e këtij versioni të veçantë të kenë të drejtë, duke pretenduar se lundërtari Léry i dha ishullit të ri emrin francez "SABLE". Në fund të fundit, në frëngjisht do të thotë "rërë", dhe ishulli në fakt përbëhet vetëm nga rërë.

Fundi perëndimor i ishullit, nën veprimin e vazhdueshëm të rrymave dhe valëve të Atlantikut, gradualisht gërryhet dhe zhduket, ndërsa skaji lindor lahet dhe zgjatet, dhe kështu ishulli lëviz vazhdimisht drejt lindjes, duke u larguar gradualisht nga brigjet e Skocia e re. Vlerësohet se gjatë dyqind viteve të fundit, Sable ka "ecur" pothuajse dhjetë milje detare përtej oqeanit. Shpejtësia aktuale e lëvizjes së saj është gjithashtu e njohur - rreth 230 metra në vit.

Rreziku kryesor që i pret anijet pranë Sable është rëra e gjallë e cekët, një lloj "motrale oqeanike". Detarët dhe peshkatarët thonë seriozisht se priren të marrin ngjyrën e ujit të oqeanit. Fryma e ishullit të pabesë gëlltit fjalë për fjalë anijet që janë kapur prej tyre. Dihet me siguri se anijet me avull me një zhvendosje prej pesë mijë tonësh dhe një gjatësi prej 100-120 metrash që u gjendën në cekëtat e Sable u zhdukën plotësisht nga pamja brenda dy deri në tre muaj.

Sable lëvizëse dhe e ndryshueshme ka qenë konstante vetëm në një gjë që nga ditët e vikingëve të lashtë: në armiqësinë e saj të papajtueshme ndaj anijeve që kalonin.

Dokumentet historike - për shembull, vëllime të shumta të Kronikës së mbytjeve të anijeve, kronikat detare dhe burime të tjera - na lejojnë të gjykojmë se në kohët e lashta Sable shërbeu si një varrezë gjigante anijesh në Atlantikun e Veriut. Këtu, nën shumë metra rërë, pushojnë kanotë me gjoks të mprehtë të vikingëve të guximshëm, karrocat dhe galionët e ngathët të spanjollëve dhe portugezëve, golat e peshkatarëve të Brittany, anijet e forta pishe të balenave të Nantucket, smacks anglezë. , prerësit nga Goole, anijet e rënda me tre shtylla të Kompanisë së Indisë Perëndimore, gërshërët elegantë amerikanë... Dhe kjo armadë anijesh me vela, e zhytur në harresë, shtypet nga trupat e rënda të avulloreve të fundosura që lundronin nën flamujt e të gjitha vendeve të botës. Disa u përplasën me të, humbën në mjegullën dhe qefinin e shiut, të tjerët u çuan në cekët nga rryma dhe shumica e anijeve gjetën strehën e fundit këtu gjatë stuhive.

Ndonjëherë brigjet e rërës dhe dunat e ishullit, pasi kanë lëvizur nën ndikimin e valëve të oqeanit, zbulojnë para syve të njeriut mbetjet e anijeve që u zhdukën shumë kohë më parë. Kështu, një çerek shekulli më parë, trupi i qëndrueshëm i druzit të një prerëse amerikane, i cili ishte zhdukur në shekullin e kaluar, u "ringjall" nga lëvizja e linjave të peshkimit. Dhe tre muaj më vonë, dunat 30 metra të larta u rritën përsëri mbi byk... Herë pas here, ekspozohen direkët dhe oborret e thyera të anijeve me vela, tubacionet e anijeve me avull, kaldajat, pjesët e anijeve të oqeanit të ndryshkur, madje edhe nëndetëse.

Sable është një nga furnizuesit më të ndërgjegjshëm dhe bujarë të ekspozitave unike në muzeun e zhdukur të relikeve romantike të së kaluarës. Banorët aktualë të ishullit gjejnë spiranca të ndryshkura, musketa, sabera, grepa dhe sasi të mëdha monedhash të lashta në duna... Në vitin 1963, një rojtar fari zbuloi në rërë një skelet njeriu, një shtrëngim çizme prej bronzi, një fuçi musket. , disa plumba dhe një duzinë dyshe ari të prera në 1760 . Më vonë, një pirg i trashë kartëmonedhash - paund britanik nga mesi i shekullit të kaluar - me vlerë dhjetë mijë u gjet në duna.

"Gllabërimi" i parë i një anijeje nga Sable u regjistrua në vitin 1583. Pastaj një anije angleze e quajtur "Delight", pjesë e ekspeditës së Humphy Gilbert, u përplas me rërën e ishullit për shkak të dukshmërisë së dobët. Fatkeqësia e fundit konsiderohet të jetë një anijembytje në vitin 1947: anija me avull Manhasset nuk mundi të shmangte një përplasje me ishullin. I gjithë ekuipazhi u shpëtua. Sidoqoftë, ne arritëm të gjenim informacione sipas të cilave në vitin 1999 jahti Merrimac "takoi" rërën e "ishullit të gjallë" (instrumentet e lundrimit nuk funksionuan). Ekuipazhi prej tre personash nuk u lëndua. Fati i jahtit nuk dihet.

Ndonjëherë "zotërinj të fatit" varrosnin thesaret e tyre këtu. Ata dogjën zjarre false në duna për të joshur anijet tregtare në një kurth.

Sa krime u kryen këtu dhe sa kriminelë fshehu Sable do të mbetet përgjithmonë një mister. Deri më tani, shumë banorë supersticiozë të Newfoundland dhe Nova Scotia e konsiderojnë Sable një vend të mallkuar nga Zoti dhe vendbanimin e shpirtrave të këqij dhe fantazmave. Kjo është ajo që ata e quajnë atë: "ISHULLI GHOST" - "Ishulli fantazmë".

Në vitin 1598, Sable papritur u shndërrua në... punë të rëndë. Këtu u zbarkuan 48 kriminelë nga anija franceze Marquis De La Roche. Markezi në fakt synonte të krijonte një koloni në Nova Scotia, por pas një stuhie të gjatë anija e tij pati një rrjedhje. Duke mos arritur kurrë qëllimin e tij, De La Roche u kthye përsëri në brigjet e Evropës. Duke parë ishullin, Markezi nuk i doli asgjë tjetër veçse të zbarkonte "ngarkesat shtesë" në Sable dhe në mënyrë që të dënuarit të mos vdisnin menjëherë nga uria, ai u la atyre pesëdhjetë dele. Të mërguarit u kujtuan vetëm shtatë vjet më vonë dhe mbreti i Francës nënshkroi një falje për ta. Në verën e vitit 1605, një anije e dërguar në Sable solli njëmbëdhjetë njerëz të rritur, të cilët kishin humbur pamjen e tyre njerëzore, të veshur me lëkurë delesh, në Cherbourg. Pjesa tjetër, në pamundësi për të përballuar vështirësitë e rënda, vdiq. Çuditërisht, pesë nga ata që u kthyen në atdheun e tyre i kërkuan mbretit që t'i lejonte të ktheheshin në Sable. Henriku IV jo vetëm që ra dakord, por gjithashtu urdhëroi t'i furnizonte me gjithçka që u nevojitej. Kështu u krijua një koloni e vogël franceze. Dhe kur në 1635 një anije që kthehej nga Konektikati në Angli u shkatërrua në Sable, ekuipazhi i saj u shpëtua dhe u dërgua në kontinentin amerikan nga këta Robinsonë francezë.

Britanikët synonin të ngrinin një far në ishullin e rrezikshëm dhe të krijonin një stacion shpëtimi. Shërbëtorët e saj ishin ngarkuar me detyrën për të ofruar ndihmë për njerëzit e mbytur në anije dhe për të shpëtuar pronat nga hajdutët e detit. Dhe në vetë Anglinë në atë kohë, u postuan njoftime që, me dhimbje vdekjeje, ndalonin dikë tjetër përveç shpëtimtarëve të vendoseshin në ishull pa lejen e qeverisë.

Çdo ditë, katër shpëtues hipnin rreth ishullit me kalë përgjatë shfletimit, duke ecur në çifte drejt njëri-tjetrit. Ata kërkuan për vela në mjegull dhe kërkuan të shihnin nëse oqeani kishte hedhur rrënojat e anijes. Një anije u pa duke vdekur pranë ishullit... Rojet galopuan drejt hambarit dhe dhanë alarmin. Vozitësit në detyrë mbreh katër poni në një ekip, të cilët e tërheqin barkën e balenës në ujë. Duke kapërcyer me mjeshtëri tre valët e para të sërfit, vozitësit nxitojnë drejt vendit ku anija është në ankth. Ndërkohë, pjesa tjetër e shpëtimtarëve, duke përfshirë edhe rojtarin e farit, tashmë po vrapojnë drejt vendit të ngjarjes nga toka. Pastaj një litar hidhet nga anija që fundoset në ishull: kjo është mënyra e vetme për të rrëmbyer njerëzit në telashe nga goja e Sable.

Ndoshta anija më dramatike e Sable ishte fundosja e avullores amerikane të pasagjerëve State of Virginia më 15 korrik 1879. Kjo anije, me një kapacitet të regjistruar prej 2500 tonësh dhe një gjatësi prej 110 metrash, po lundronte nga Nju Jorku për në Glasgow, me 129 pasagjerë dhe ekuipazh. Gjatë një mjegull të dendur, anija u gjend në një breg rëre në anën jugore të ishullit. 120 pasagjerë dhe ekuipazhi u shpëtuan nga shërbimi i ishullit. Prindërit e lumtur i shtuan një të katërt emrave të vajzës më të vogël të shpëtuar - Nellie Sable Bagley Hord.

Dy fara dërgojnë rreze paralajmëruese gjatë natës. Drita e tyre është e dukshme 16 milje detare në mot të kthjellët. Sinjalet e qarta të radios paralajmëruese dëgjohen në transmetim gjatë gjithë orës. Ishte falë tyre që mbytjet e anijeve në brigjet e ishullit në fakt ndaluan. Viktima e fundit, një avullore e madhe amerikane e quajtur Manhassent, u gëlltit nga ishulli në vitin 1947.

Sable tani i përket Kanadasë. Ajo është ende e banuar: zakonisht 15-25 njerëz jetojnë këtu. Bëhet fjalë për specialistë dhe punëtorë të Departamentit Kanadez të Transportit, të cilët i shërbejnë qendrës hidrometeorologjike të ishullit, stacionit radiofonik dhe fenerëve. Detyrat e tyre përfshijnë gjithashtu shpëtimin e njerëzve në rast të një anijembytjeje dhe ofrimin e ndihmës për ta. Për ta bërë këtë, ata kanë kryer trajnime speciale dhe kanë në dispozicion pajisjet më moderne të shpëtimit. Specialistët kanadezë jetojnë në ishull me familje.

Ishulli Sable. Për shumë shekuj, vetëm emri i këtij ishulli futi tmerrin e vërtetë në zemrat e marinarëve. Ky është me të vërtetë një ishull shumë misterioz. Sigurisht që nuk është Trekëndëshi i Bermudës, Por Ishulli Sableështë një nga më të famshmit zona anormale të planetit tonë.

Ishulli i fatit të keq, varrezat e një mijë anijeve të vdekura.

Ishulli Sable fitoi një famë të tillë sa u quajt "gllabëruesi i anijes", "varreza e anijes", "saber vdekjeprurës" ose thjesht "ishulli i mbytjes së anijes". Ky ishull ndodhet 110 milje në juglindje të Halifax. Shelfi kontinental ku Rryma e ftohtë e Labradorit takohet me Rrymën e ngrohtë të Gjirit. Si një tentakulë gjigante, Sable shtrihet nga perëndimi në lindje për 24 milje. Detarët e kalitur e quajtën këtë vend të zymtë, misterioz dhe misterioz varri i Atlantikut.

Ishulli misterioz ka qenë prej kohësh me interes për shkencëtarët. Është vërtetuar se brigjet e skajit perëndimor të ishullit po gërryen sistematikisht për shkak të rrymës së fortë detare. Valët, të cilat nuk ndalen asnjë minutë, të shtyra nga era, me goditje të fuqishme monotone, gërryejnë metodikisht majën perëndimore të ishullit. Gjëja më e mahnitshme është se, në kundërshtim me ligjet e fizikës dhe logjikën e gjërave, maja perëndimore e ishullit është vazhdimisht e mbingarkuar me depozita të reja rëre. Këto depozita rëre rriten vazhdimisht, si inde të gjalla. Dhe ata thjesht nuk kanë nga të vijnë! Megjithatë, ata po rriten!

Mbetet një mister për shkencëtarët që, si rezultat i proceseve të tilla, gjatësia e këtij ishulli ka mbetur praktikisht e pandryshuar për shumë qindra vjet! Ishulli Sable, si një goditje e tmerrshme rëre, ngadalë por me siguri, lëviz dhe vazhdimisht, brenda drejtim lindje. Gjatë dyqind viteve të fundit, siç kanë zbuluar studiuesit, ishulli i fatit të keq është "zvarritur", në heshtje dhe në mënyrë të padukshme, nëpër hapësirat e stuhishme të oqeanit për më shumë se 10 milje detare. Ishulli lëviz me një shpejtësi mesatare prej rreth 200 metrash në vit! Ky është një mister për shkencëtarët.

Misteri i ishullit endacak.

Dihet se çdo ishull është maja e një mali nënujor, dhe mali ndodhet në një pllakë tektonike. Pllakat tektonike, si copa të një puzzle, mbulojnë të gjithë planetin tonë. Sable Island nuk është përjashtim. Kjo do të thotë se ky ishull duhet të "lëvizë" me të njëjtën shpejtësi si lëviz pllaka tektonike në të cilën ndodhet. Por shpejtësia e lëvizjes së saj është disa milimetra në vit (ndonjëherë më shumë). Një fakt tjetër befasues është se lartësia e ishullit mbi nivelin e detit nuk ndryshon fare dhe është shumë e parëndësishme. Shpata është plotësisht e padukshme për anijet që kalojnë, veçanërisht gjatë valëve. Absolutisht misterioze dhe e pakuptueshme një fenomen natyror. Kjo copë tokë, me lartësinë minimale, lëvizjen e shpejtë, mjegullat e vazhdueshme, sikur të ishte krijuar për shkatërrimin e marinarëve, ka fituar një famë mjaft të zymtë, duke u përhapur në të gjitha oqeanet, detet dhe portet e botës. Ky nuk është aspak një grup i plotë i të gjitha "kënaqësive". Është e kuptueshme pse marinarët heshtin edhe kur përmendin këtë ishull.

Për shekuj me radhë, marinarët janë përpjekur të shmangin këtë ishull endacak. Por jo të gjithë mund ta bëjnë këtë. Pothuajse gjatë gjithë vitit këtu ka mot të keq të tmerrshëm, dhe vetëm me urdhër të panjohur të dikujt, në korrik, deti befas bëhet i butë, duke bërë të mundur uljen në ishull nga varkat. Pavarësisht motit të qetë, ulja mund të bëhet vetëm në anën veriore të ishullit. Kanë qenë gjithmonë të paktë ata që kanë dashur të vizitojnë këtë ishull. Një bezdi tinëzare për anijet që kalojnë janë shkëmbinjtë e mprehtë dhe brigjet që rrethojnë ishullin, të cilët kanë një veti unike - marrin ngjyrën e ujit të detit dhe mbeten krejtësisht të padukshme aftësia e mimikës është krejtësisht e pazakontë për natyrën e pajetë; Vetëm mund të merret me mend se sa anije e takuan fundin e tyre të palavdishëm pranë këtij ishulli. Ishulli Sable mban shumë sekrete të fshehura.

Para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, një ndjesi u përhap në mbarë botën. Atë pranverë, stuhitë me ashpërsi të pazakontë u ndezën në zonën e ishullit Sable. Vorbullat gjigante, si pompa të mëdha apo vegla, hoqën qindra tonë rërë nga ishulli misterioz. Një vrimë e madhe u formua në ishull. Dukej sikur vetë deti kishte vendosur të hiqte velin e fshehtësisë që mbulon këtë ishull fati të keq. Ekspedita që zbarkoi në Sable zbuloi mbetjet e tetë anijeve. Dhe gjëja kryesore është se nën rrënojat e shkopit "Saint Louise" u zbulua skeleti i një galerie të lashtë romake! Dhe kjo është disa qindra milje larg brigjeve të Kanadasë?! Ndërsa shkencëtarët po debatonin se si mund të ndodhte kjo, shpërtheu një stuhi e tmerrshme dhe u tërbua për disa ditë. Pasi stuhia u qetësua, varri paksa i hapur i anijeve u mbulua me tonelata rërë të ndyrë e të lagur të larë nga dallgët.

Në fund të viteve 70 të shekullit të 20-të, pas një stuhie tjetër, nga rëra ishte e dukshme harku i një anijeje amerikane, e cila u zhduk pa gjurmë në shekullin e 19-të, së bashku me ngarkesën e saj dhe të gjithë ekuipazhin. Mbytja e anijes ishte qartë e dukshme nga anijet që kalonin për disa ditë. Siç ndodhi, pas një stuhie tjetër të fortë, rëra e varrosi përsëri këtë anije në trashësinë e saj.

Ishulli Sable është vizituar disa herë nga ekspedita shkencore. Nuk është kaq e thjeshtë. Varri i Atlantikut di të ruajë sekretet e tij. Përpjekjet për të filluar gërmimet në ishull përfunduan në dështim. Vrimat e hapura në ishull u mbushën menjëherë me ujë deti. Nga vjen uji në qendër të ishullit është një mister!

Në fund të shekullit të 20-të, studiuesit e fenomeneve anormale parashtruan një hipotezë mjaft origjinale dhe të guximshme. Sipas kësaj hipoteze, Sable Island nuk është gjë tjetër veçse një organizëm i gjallë i huaj që funksionon sipas ligjeve të pakuptueshme dhe të panjohura për shkencën tokësore. Baza e aktivitetit jetësor të këtij organizmi është silikoni, dhe jo, si i yni, karboni. Dhe silikoni është rërë! Rreziku kryesor me të cilin përballen anijet që kalojnë është rëra e gjallë e cekëtit, e ashtuquajtura "këneta e oqeanit". Grumbullimet e ishullit fjalë për fjalë gëlltitin anijet e kapura në to. Dihet me siguri se anijet 100 - 120 metra të gjata, dhe me një zhvendosje prej 5 mijë tonësh, u zhdukën plotësisht nga pamja brenda 2-3 muajsh.

Endacak Ishulli Sable, është padyshim një mister. Ndoshta një ditë do të mësojmë të gjitha sekretet e saj.

E quajnë “Vrasësi” dhe “Varrezat e Anijeve”, i frikësohen dhe madje i frikësohen. Dhe gjithçka sepse ky ishull është një nga të paktët që "dinë" të lëvizin, të enden në oqean si të dojë. Ky është vendi më i rrezikshëm në të gjithë Oqeanin Atlantik dhe ndodhet më pak se dyqind kilometra nga brigjet e Kanadasë. Quhet Sable Island, dhe është trekëndëshi i dytë i Bermudës në botë!

Ishulli fitoi një reputacion kaq të keq, sepse mbytjet e anijeve ndodhnin vazhdimisht në brigjet e tij, dhe të gjithë peshkatarët dhe udhëtarët kishin frikë si ferri të kapeshin "në rrugën e tij". Edhe sot, përqindja e anijeve që futen në telashe në brigjet e ishullit Sable është aq e lartë sa që ngatërron imagjinatën, duke ngjallur mendime të shpirtrave të këqij dhe djajve të detit që bëjnë shenjë dhe mashtrojnë marinarët.

Në fakt, gjithçka është mjaft e thjeshtë, është afër kësaj saber vdekjeprurës që takohen Rryma e ngrohtë e Gjirit dhe Lambradori i ftohtë. Këto rryma krijojnë një errësirë të tillë në brigjet e ishullit, saqë shkaktojnë vorbulla me përmasa dhe forcë të tmerrshme që të lindin, të ngrenë valë gjigante dhe madje të lëvizin brigjet nga një vend në tjetrin.

Megjithatë, për të qenë të saktë, ishulli po shkon ngadalë drejt lindjes, duke e lënë Nova Scotia "prapa skajit", gjithnjë e më tej. Mbrapa vitet e fundit Me këtë lëvizje të ngadaltë, udhëtari i ishullit përshkoi disa dhjetëra milje. Në një vit, Sable është në gjendje të kapërcejë më shumë se dyqind metra, dhe kjo, siç e shihni, është një shifër kolosale.

Përveç kësaj, ajo bëhet më e gjatë, më e shkurtër, më e gjerë, më e ngushtë, në varësi të fatit tuaj. Kjo do të thotë, llogaritja e dimensioneve të tij objektive në vitet e ardhshme, ditët apo edhe orët e ardhshme është jashtëzakonisht e vështirë, dhe më shpesh, thjesht e pamundur.

Dhe ndërsa njerëzit po luftojnë me sekretin e ishullit që lëviz, mjegulla të padepërtueshme rrotullohen mbi të dhe fryjnë erëra të vazhdueshme, dhe lindja e ndritshme dhe e bukur këtu është një shenjë e keqe. Është pas një lindjeje të tillë dielli që ndodhin stuhitë dhe stuhitë më të tmerrshme. Asnjë pemë e vetme nuk rritet në ishull, për faktin se rëra e ngritur në ajër nga stuhia thjesht i shpon dhe i shkatërron ato. Por këtu ka bar, madje edhe bizelet e egra janë rritur egërsisht në zgavër.

Nje tjeter sekret i tmerrshëm Ishujt janë rërë e gjallë që thjesht mund të kamuflohen dhe nuk janë të dukshëm në sfondin e një oqeani të stuhishëm dhe një qielli plumbi. Pasi të kapet në një kurth rëre, edhe një avullore moderne, e madhe thjesht do të zhytet në thellësitë e mjegullta të rërës thithëse, pa lënë asnjë gjurmë, në vetëm një ose dy muaj.

Tani, për siguri më të madhe, një qendër hidrometeorologjike dhe një fener radio janë ndërtuar në ishull, duke mbrojtur kështu anijet që kalojnë. Megjithatë, më besoni, jeta këtu nuk është e ëmbël për njerëzit. Ata që jetojnë këtu përgjithmonë, me kalimin e kohës, thjesht çmenden dhe tregojnë histori për fantazmat. Kush e di, ndoshta shpirtrat e të gjithë atyre që vendosën kockat e tyre në themelet e ishullit duan vërtet të çlirohen, ose thjesht të hakmerren ndaj atyre që nuk vdiqën. Këtë mund ta kuptoni vetë - vizita në ishull është e hapur për të gjithë. Vetëm mendoni, a keni nevojë për të?

Mund të jetë e dobishme të lexoni: