Harta e lëvizjes së trenave të udhëtarëve. Drejtimi lindor i trenave elektrikë

Trenat periferikë në Moskë nisen nga nëntë stacione, secila prej të cilave shërben një ose më shumë destinacione. Në varësi të itinerarit dhe kohës së nisjes, trenat funksionojnë çdo ditë ose vetëm në ditë të caktuara. Në fundjavë dhe pushime Zakonisht sigurohen trena elektrikë shtesë. Si rregull, trenat fillojnë udhëtimin e tyre rreth orës 4.00 dhe mbarojnë pas mesnate. Orari i trenave elektrikë të Moskës parashikon funksionimin rrugët periferike trena luksoz ekspres me shpejtësi të lartë.

Moskë-Belorusskaya siguron trafik trenat elektrikë periferikë duke fluturuar në drejtimin Bjellorusi. Trenat elektrikë në këtë drejtim ndalojnë në stacionet: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk dhe të tjerë. Përmes tij kalojnë trenat elektrikë tranzit të drejtimeve Savelovsky dhe Kursk. Ai gjithashtu shërben Aeroexpress, i cili shkon në Aeroportin Sheremetyevo.

Trenat periferikë nisen nga stacioni Kazansky në drejtimet Kazan dhe Ryazan, përkatësisht në Murom dhe Ryazan. Rruga e tyre kalon nëpër stacionet Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin dhe të tjerë.

Stacioni i Kievit pranon trena udhëtarësh Drejtimi i Kievit– në stacionet Kaluga-1, Kaluga-2 dhe mbrapa. Stacionet e ndërmjetme janë Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok dhe Maloyaroslavets. Për më tepër, trenat Aeroexpress nisen nga këtu për në Aeroportin Vnukovo.

Stacioni Kursky siguron nisjen dhe pritjen e trenave elektrikë në dy drejtime kryesore - Kursk dhe Gorkovsky. Në drejtimin Kursk, trenat udhëtojnë në jug për në Tula, duke bërë ndalesa të ndërmjetme në stacionet e Tsaritsyno, Podolsk, Chekhov, Serpukhov dhe të tjerë. Në drejtimin Gorky, trenat elektrikë shkojnë në lindje - në Vladimir. Stacionet kryesore janë Reutovo, Balashikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Gjithashtu, trenat e udhëtarëve tranzit kalojnë nëpër Moskë-Kursk në drejtimet Smolensk (Bjellorusisht) dhe Riga. Stacioni Leningradsky siguron lëvizjen e trenave elektrikë të udhëtarëve Drejtimi i Leningradit, duke udhëtuar në stacionet Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver dhe të tjerë.

ME Stacioni Paveletsky Trenat periferikë nisen në drejtimin Paveletsky në stacionet Biryulyovo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira dhe të tjerë. Për më tepër, një tren Aeroexpress niset nga stacioni për në Aeroportin Domodedovo.

Stacioni Rizhsky dërgon trena udhëtarësh në Drejtimi i Rigës dhe mbrapa. Ndalesat kryesore përgjatë rrugës: Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoierusalmskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya dhe të tjerë.

Stacioni Savyolovsky shërben trenat e udhëtarëve për në Dubna me ndalesa në zonat e populluara - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom dhe të tjerë. Trenat Aeroexpress funksionojnë gjithashtu: stacioni Lobnya është një pikë transferimi për autobusët që shkojnë në Aeroportin Sheremetyevo. Lëvizja e autobusëve dhe trenave aeroexpress është e koordinuar. Orari i trenave përfshin gjithashtu trena elektrikë tranzit të drejtimit Smolensk-Bjellorusi.

ME Stacioni hekurudhor Yaroslavsky Trenat periferikë lëvizin në drejtimin Yaroslavl në vendbanimet në rajonet e Moskës dhe Vladimir. Rruga kalon nëpër stacionet Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Alexandrov, Balakirevo dhe të tjerë.

Informacion mbi orarin e trenave elektrikë (trenat periferikë) në stacionin e Moskës:

Orari aktual i trenave për stacionin e Moskës përmban vetëm 3063 trena ( trenat e udhëtarëve), të cilat lidhin Moskën me stacione dhe vendbanime të tilla si Aeroporti Sheremetyevo, Odintsovo, Moskë-Belorusskaya, Dmitrov, Dorokhovo. Sipas orarit, treni i fundit (treni periferik) niset në orën 23:59 për në destinacionin Moskë-Yaroslavskaya. Stacionet dhe pikat më të afërta të ndalimit janë Fili, Moskë-Belorusskaya, Okruzhnaya, Moskë-Savelovskaya, Begovaya. Për të gjitha rrugët e mësipërme vendbanimet Informacioni i plotë në lidhje me orarin është i disponueshëm - koha e nisjes, koha e mbërritjes, rrugët dhe të tjera informacion të dobishëm. Kur planifikoni një udhëtim, duhet t'i kushtoni vëmendje faktit që më shpesh trenat elektrikë në stacionin e Moskës nisen ose mbërrijnë në mëngjes - 244 trena elektrikë (trena periferikë, naftë) drejtime të ndryshme, mesazhe të tilla si Moskë-Savelovskaya - Golitsyno, Moskë-Kiev - Kresty, Podolsk - Nakhabino. Orari i përditësuar rregullisht i trenave elektrikë (trenat periferikë) në stacionin e Moskës shfaqet në këtë faqe.

Sa njerëz udhëtojnë çdo ditë nga rajoni i Moskës në Moskë për në punë dhe kthim? Sa përfaqësues të shoqërisë sonë shkojnë në fshat gjatë fundjavave? Mund të jeni i sigurt se ndonjëri prej këtyre pasagjerëve ka një diagram të trafikut të trenit të shkarkuar në telefonin e tyre (tabletë) ose të printuar.

Kërkesa për trenat e udhëtarëve

Popullariteti i këtij lloji të transportit shpjegohet me faktin se shumë banorë të Moskës dhe rajonit të Moskës nuk mund të përballojnë një makinë, ose nuk duan të qëndrojnë në bllokime trafiku për orë të tëra, veçanërisht pasi ato po rriten vetëm çdo vit. Disa avantazhe më të dukshme të trenit elektrik janë respektimi i rreptë i orarit të fluturimeve të kryera rregullisht, me intervale të shkurtra.

Modeli i trafikut të trenave në Moskë nuk është më pak se metro (i cili është një nga dhjetë metrot më të mëdhenj në botë). Ky fakt nuk është aspak befasuese, sepse në kryeqytetin tonë ka nëntë stacione hekurudhore dhe trenat elektrikë nisen vazhdimisht nga secili prej tyre.

Vetëm për të lehtësuar trafikun e pasagjerëve, Ministria e Transportit përpiloi rrugë të veçanta dhe i shpërndau ato ndërmjet stacioneve, vendosi tarifat e duhura dhe i pajisi me gjithçka. pajisjet e nevojshme.

Drejtimi jugor i trenave elektrikë

Një nga më të njohurit sot është drejtimi Kursk. Modeli i trafikut të trenave nga ky stacion mbulon shumë qytete në rajonin e Moskës, dhe fluksi ditor i pasagjerëve është afërsisht 140,000 njerëz.

Orari këtu merr parasysh orët e ngarkuara të mëngjesit dhe të mbrëmjes, duke shtuar edhe më shumë fluturime gjatë këtyre periudhave. Trenat nisen dhe mbërrijnë aq shpesh sa çdo pasagjer mund të gjejë opsionin më të përshtatshëm për veten e tij. Stacioni funksionon në modalitetin multitasking gjatë gjithë orës. Nuk kalojnë as dhjetë minuta para se të shfaqet një fluturim i ri në stacion. Pushimi i vetëm në stacionin e Kurskut, pesëmbëdhjetë minuta i gjatë, është momenti midis mbërritjes së trenit të fundit të ditës aktuale dhe nisjes së të parit në ditën tjetër një orëshe.

Ky stacion është në kërkesë jo vetëm në mesin e banorëve të rajonit të Moskës që vijnë në qytet nga rajoni për biznes, por edhe midis moskovitëve që e shohin më të përshtatshëm për të shkuar në zyrën / fabrikën / ndërmarrjen e tyre jo me metro, por me një udhëtar. treni që kalon nëpër shumë rrethe të Moskës.

Ndodh shpesh që në një stacion është e pamundur të hipësh në tren, grupe të mëdha njerëzish shtyjnë njëri-tjetrin në karrocë, e cila quhet "si sprats në një kavanoz", dhe në një stacion tjetër nuk do të hipë një shpirt. Kjo varet kryesisht nga popullsia e një qyteti të caktuar. Pikat më të njohura në mesin e pasagjerëve në hartën e rrugës së trenit elektrik të drejtimit Kursk janë Stacioni Kursky, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Sigurisht, në këto stacione orari përgatitet duke marrë parasysh mbipopullimin e tillë të lartë dhe trenat ndalojnë më shpesh. Përveç këtyre stacioneve, rruga e trenit kalon nëpër Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Chekhov, Serpukhov, Yasnogorsk, Tarusskaya. Në veçanti, mund të arrini lehtësisht në Orel dhe Tula me trena ekspres.

Disa stacione, për shembull, Stolbovaya, Moscow Tovarnaya Kurskaya, Kalanchevskaya, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, janë stacione shkëmbimi me drejtimet fqinje të Hekurudhave Ruse ose stacionet e metrosë.

Drejtimi lindor i trenave elektrikë

Midis banorëve të Moskës dhe rajonit të Moskës, rruga e trenit elektrik të drejtimit Kazan nuk është më pak e popullarizuar. Trafiku ditor i pasagjerëve është afërsisht 330,000 njerëz. Dhe në stacionin Kazansky, natyrisht, që është pika më e njohur në këtë drejtim, 230 trena elektrikë mbërrijnë dhe nisen çdo ditë, 50 prej të cilëve janë trena ekspres Sputnik, për në stacionet Ramenskoye dhe Lyubertsy. Ndalesa e dytë më e ngarkuar këtu është Vykhino.

Modeli i trafikut të trenave elektrikë në drejtimin Kazan, si dhe në drejtimin Kursk, karakterizohet nga një intensitet i lartë i fluturimeve që mbërrijnë dhe nisen nga stacioni i terminalit çdo tetë minuta. Nga këtu mund të shkoni në qytetet e mëposhtme afër Moskës: Lyubertsy, Kurovskoye, Yegoryevsk, Shatura, Ramenskoye, Zhukovsky, Bronnitsy, Voskresensk, Ozyory, Lukhovitsy, Kolomna, Cherusti. Ju mund të merrni një tren ekspres për në Ryazan.

Drejtimi verilindor i trenave elektrikë

Sigurisht, kur merret parasysh kjo çështje, nuk mund të mos vihet re rëndësia e stacionit Yaroslavsky në lëvizjen e trenave elektrikë në Moskë dhe rajonin e Moskës. Ndodhet pranë Kazansky dhe Leningradsky, në Sheshin Komsomolskaya, i quajtur "Sheshi i Tre Stacioneve". Këtu fluksi i pasagjerëve është afërsisht 450,000 njerëz në ditë! Kjo është shumë herë më shumë se në të gjitha rrugët e tjera. Numri maksimal i njerëzve që lëvizin Drejtimi i Yaroslavl, udhëtime ditore në stacionin përfundimtar të rrugës - stacioni Yaroslavl. Dhjetë shina prej të cilave janë të dedikuara posaçërisht për trenat e udhëtarëve. Tjetra në popullaritet është Mytishchi. Ndalesa tjetër në qytetin e Pushkino. Vendi i katërt shkoi në platformën Bolshevo, e ndjekur nga ndalesat Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya dhe Perlovskaya.

Nga stacioni Yaroslavsky mund të shkoni në qytetet e rajonit të Moskës, Alexandrov, Mytishchi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Korolev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino.

Nga ndalesat e fundit, stacionet hekurudhore Kazansky dhe Leningradsky, është i përshtatshëm për të shkuar rrugët fqinje Hekurudhat Ruse, dhe nga Yaroslavskaya do të gjeni shpejt veten në stacionin Komsomolskaya të metrosë së Moskës.

Si po shkojnë gjërat me trenat e udhëtarëve në Shën Petersburg?

NË Kryeqyteti verior Rusia nuk ka aq shumë stacione treni sa Moska. Ka vetëm pesë prej tyre: Moska, Vitebsk, Finlanda dhe Baltiku, Ladoga. Në të njëjtën kohë, modeli i trafikut të trenave elektrikë të Shën Petersburgut, në shkallën e tij, praktikisht nuk ndryshon nga ai i Moskës i diskutuar më sipër.

Në total, orari i Shën Petersburgut përfshin 702 fluturime, 250 prej tyre kryhen çdo ditë, dhe pjesa tjetër - sipas orarit. Pyetjet më të njohura për këtë temë në Rajoni i Leningradit janë diagramet e trafikut të trenave për stacionet e trenit Finlyandsky dhe Moskovsky.

Stacioni Finlyandsky Shën Petersburg

E vendosur në qendër të qytetit, në sheshin Lenin, ndërtesa 6, është një lidhje e rëndësishme në jetën e qytetit dhe është pjesë e hekurudhës Oktyabrskaya. Me vendim të administratës së komitetit të transportit të Shën Petersburgut në 2010 Stacioni Finlyandsky bëhet qendra kryesore e transportit, duke përfshirë të gjitha opsionet e mundshme tokësore për rrugë dhe hekurudha lidhjet e transportit drejtimi veriperëndimor.

Trafiku i pasagjerëve këtu është afërsisht 36,000 njerëz në ditë. Për momentin, stacioni merr dhe dërgon vetëm trena elektrikë në drejtimet veriperëndimore dhe verilindore: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Nga këtu, fluturime të rregullta mund të arrini në qytetet e mëposhtme të rajonit të Leningradit: Zelenogorsk, Beloostrov, Vyborg (përfshirë me tren ekspres), Roshchino, Sovetsky, Kirillovskoye, Sestroretsk, Kanneljärvi.

E vetmja rrugë ekspres në distanca të gjata është treni Allegro Shën Petersburg-Helsinki.

Diagrami i trafikut të trenave në Stacionin Moskovsky

Ky stacion ndodhet në zemër të Shën Petersburgut në Nevsky Prospekt (adresa: Sheshi Vosstaniya, ndërtesa 2) dhe ka të vetin histori unike. Duke qenë një dyfish i saktë i Stacionit të Leningradsky në Moskë, ai u lejon moskovitëve që mbërrijnë këtu të ndihen si në shtëpinë e tyre në minutat e para. Të dy ndërtesat u ndërtuan sipas modeleve të arkitektëve të oborrit të Nikollës I - arkitektët Ton dhe Zhelezevich. Aktualisht, terminali i pasagjerëve të Moskës stacioni hekurudhor thirri Shefi. Ndonjëherë mund të gjeni emrin e tij të vjetër - Oktyabrsky.

Drejtimet e rëndësishme të trenave në këtë stacion janë lindore, Moska dhe jugore. Trafiku i pasagjerëve është afërsisht 27,000 njerëz në ditë. Më shumë se 90 trena udhëtarësh qarkullojnë këtu çdo ditë: Shën Petersburg - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo dhe ka trena të shpeshta ekspres për në Veliky Novgorod.

11 mijë kopje do të vendosen në trenat që lidhin kryeqytetin me rajonin skemë e re, i cili tregon drejtimet e trenave të udhëtarëve dhe metrosë së Moskës. Për këtë i tha Izvestia një përfaqësues zyrtar i Hekurudhave Qendrore Suburbane. kompania e pasagjerëve(TsPPK) Ilya Chernyaev. Tashmë janë shtypur dhe postuar në trena 10 mijë kopje.

Sipas Chernyaev, me ndihmën e një skeme të integruar do të jetë më i përshtatshëm për pasagjerët të planifikojnë rrugën e tyre. Në të ardhmen, Rrethi i Moskës do të shfaqet gjithashtu në hartë. Hekurudha(MKR), ndalesat dhe qendrat e reja të transportit. Ju kujtojmë se deri në vitin 2015, autoritetet e Moskës planifikojnë të ndërtojnë 12 nyje, ku do të ketë një transferim nga Hekurudha Unaza e Moskës në metro, gjashtë nyje me një transferim në drejtimet radiale, si dhe një nyje që kombinon të dyja këto. mundësitë.

Skema e re sapo kishte filluar të shfaqej në trenat e Moskës kur menjëherë shkaktoi një skandal të madh. Blogeri Alexander Kamensky, i cili më parë publikoi diagramin e tij të lëvizjes së trenave të udhëtarëve pranë Moskës, në LiveJournal-in e tij akuzoi Hekurudhat Ruse për "papastërti në të gjitha nivelet". Sipas tij, harta e re është një “ribërje” e punës së tij. Ai shpjegoi se nuk mund ta akuzonte kompaninë për vjedhje, pasi ai e kishte hartuar skemën për vete dhe nuk kishte në plan të fitonte para prej saj. Sipas blogerit, TsPPK përdori gjithashtu një font që ai personalisht e bleu nga studio e Artemy Lebedev. Alexander Kamensky refuzoi të komentojë, duke i thënë Izvestia se ai kishte dhënë informacion të plotë në postimin e tij. Pas një bisede me gazetarin, blogeri mbylli postimin skandaloz dhe publikoi një tjetër, në të cilin deklaronte se nuk po kryente “punë pretendimi”.

CPPC raportoi se harta e re u zhvillua me të vërtetë bazuar në skicat e Alexander Kamensky, por ndryshon ndjeshëm prej tyre.

Ne shtuam një hartë të metrosë dhe emërtimet e transportuesit dhe i rregulluam drejtimet ndryshe,” shpjegoi një burim në kompani. Sidoqoftë, disa nga mangësitë e treguara si nga Alexander Kamensky ashtu edhe nga blogerët e tjerë do të merren parasysh: ato nuk do të shfaqen në versionin e ri të skemës, i cili do të shtypet në një botim shtesë prej 1 mijë kopjesh dhe do të postohet në stacionet periferike. Në veçanti, në versionin e ri, ndryshe nga ai aktual, do të tregohet se Unaza e Madhe e Hekurudhës së Moskës kalon nëpër platformë për 88 km.

Disa nga mangësitë e zbuluara nga blogerët u quajtën të largëta nga kompania. Për shembull, transferimi nga Unaza e Madhe në hekurudhën Oktyabrskaya në stacionin Povarovka nuk do të shfaqet në diagram.

Në këtë vend, ju mund të ecni në të vërtetë 400 m përgjatë shtegut dhe të kaloni nga një stacion në tjetrin, shpjegoi kompania. - Por kjo nuk është një qendër transferimi. Dhe nëse transferimi tregohet në hartë, njerëzit që mbërrijnë atje për herë të parë thjesht nuk do të kuptojnë se ku të shkojnë.

Studioja e Artemy Lebedev tha për Izvestia se ata kishin kontrolluar ligjshmërinë e përdorimit nga transportuesi të të dy shkronjave dhe hartës së metrosë, e cila ishte bërë në bazë të një diagrami të zhvilluar nga studio. Aktualisht, kompania nuk ka pretendime ndaj CPPC. Në të njëjtën kohë, harta e metrosë në diagram trafiku i udhëtarëve me të vërtetë ishte bërë bazuar në zhvillimet e studios së Lebedev, por përfaqësuesit e saj nuk pranuan të sqaronin nëse ideja ishte blerë apo dhuruar për punëtorët e hekurudhave.

Ekspert ndërrajonal lëvizje sociale"Qyteti dhe transporti" Vladimir Sviridenkov e quajti kombinimin e skemave "një hap në drejtimin absolutisht të duhur".

Për një pasagjer nuk duhet të ketë dallim thelbësor midis rrjetit hekurudhor dhe metrosë,” shpjegoi Sviridenkov. - Integrim maksimal i plotë tipe te ndryshme transporti është një trend global. Në të njëjtën kohë, Sviridenkov zbuloi gjithashtu në harta e re“gabime gjeografike”.

Hekurudha Yaroslavl është shënuar në hartë më në lindje se Linja Sokolnicheskaya metro, por në fakt shkon në perëndim”, tha eksperti. Ai gjithashtu vuri në dukje se një element i rëndësishëm i skemës së re mund të jetë ndarja zona tarifore"Big Moscow", ku transferimet midis trenave elektrikë në të gjitha drejtimet janë falas.

Harta tregon Unazën e Moskës, por kjo nuk është aq e rëndësishme për shumicën e pasagjerëve sa zona e "Moskës së madhe", thotë Sviridenkov. - Do të ishte e përshtatshme për njerëzit nëse të gjitha zonat tarifore do të shënoheshin në hartë, por është e vështirë të vendosësh një vëllim të tillë informacioni. Eksperti shprehu shpresën se Hekurudhat Ruse do t'i marrin parasysh këto komente.

Ju kujtojmë se nga 9 dhjetori, udhëtimi në drejtimet Kursk, Riga, Belorussky dhe Savelovsky do të bëhet përsëri me pagesë.

Ju mund, si më parë, të blini një herë dhe bileta sezoni me tren me të njëjtat tarifa (dhe gjithashtu përdorni abonimet e lëshuara më parë), por pa një transferim falas në metro.

Ose mund të përdorni mënyra të reja për të paguar udhëtimin (përveç trenave ekspres, si dhe seksionin Rabochiy Poselok - Usovo) me një transferim falas në metro dhe, si rregull, me tarifa më të favorshme:

1. Drejtpërdrejt në turnstiles (validators) me një kartë Troika(vetëm brenda seksioneve Chekhov - Novoierusalmskaya dhe Dmitrov - Kubinka/Zvenigorod).

Duhet të aktivizoni (rikodoni) kartën Troika një herë ( karta aktivizohet automatikisht me rimbushjen e çdo shume pas 21 nëntorit, me përjashtim të kartave shumë të vjetra që nuk mbështesin punën me MCD) dhe më pas thjesht aplikojeni atë në rrotullues ose vleftësues përpara se të filloni udhëtimin dhe pas përfundimit të tij(edhe nëse nuk ka rrotullues në destinacionin tuaj). Vërtetimi i daljes duhet të përfundojë jo më vonë se 5 orë pas hyrjes.

Thjesht duhet të siguroheni që keni një sasi të mjaftueshme në "Portofolin" e kartës suaj Troika, nuk keni nevojë të lëshoni bileta në arkë. Tarifat për Trojkën midis stacioneve specifike mund të shihen në orarin tonë në faqen e internetit dhe në aplikacionet celulare.

Një transferim falas nga MCD në metro (dhe/ose nga metro në MCD) sigurohet brenda 90 minutave nga momenti i hyrjes së parë (ose hyrja në kufijtë e MCD).

Biletë e planifikuar më parë për zonat e largëta të rajonit të Moskës ( stacionet e mëtejshme Novoierusalmskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)“Bileta komplekse një herë “Far Suburbs + MCD” nuk do të lëshohet ende.

2. Me abonim " MCD e unifikuar".

Abonimi në MCD "Unified MCD" ( emra të tjerë - "Biletë e pakufizuar për 1/3 ditë të MCD", "Biletë e pakufizuar për 30/90/365 ditë të MCD", "Biletë për 60 udhëtime të MCD") vepron jo vetëm si një abonim në MCD, por edhe si një abonim "i unifikuar" në transportin publik të Moskës.

Kështu, me të njëjtin abonim do të mund të udhëtoni si me tren ashtu edhe me metro (dhe transportin tjetër publik në Moskë).

Nëse udhëtoni vetëm në MCD brenda Moskës(jo më larg se stacionet Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun), mjafton një abonim i rregullt i metrosë "Unifikuar". Studentët dhe nxënësit e Moskës mund të udhëtojnë në MCD brenda Moskës duke përdorur leje metro me zbritje të lëshuara në një kartë sociale.

Nëse udhëtoni, duke përfshirë në rajonin e Moskës, por brenda kufijve të MCD (seksionet Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo), atëherë është e nevojshme të lëshoni një abonim "Rajoni i unifikuar MCD i Moskës". Dekor të kësaj bilete Mundësisht edhe në biletat dhe makinat e metrosë.

Nëse udhëtoni përgjatë MCD dhe përtej, Ju mund të lëshoni një abonim "Unified MCD" nga/në stacionin tuaj në zyrën e biletave periferike, dhe ai, përveç udhëtimit me trena elektrikë, do t'ju japë gjithashtu mundësinë për të udhëtuar në metro dhe transporte të tjera në Moskë.

Më shumë detaje rreth këtij abonimi dhe biletave të tjera mund të gjenden në Rregullat e operatorit.

Mund të zbuloni se cilat leje janë të disponueshme në këtë rrugë dhe koston e tyre versioni i plotë uebsajti në orarin midis stacioneve në seksionin "MCD në Trojkën"

Nga mbrëmja e 8 dhjetorit 2019, abonimet e reja nuk janë lëshuar ende në biletat e periferisë.

Për zonën tarifore "Dalnyaya pa vleftësues" (ku nuk ka tarifë një herë të Troika), kostoja e abonimeve MCD tregohet në faqen e internetit në seksionin "Biletat dhe abonimet" (lart djathtas në pamjen e ekranit).

Për të përdorur abonimin "Unified MCD", duhet gjithashtu të aktivizoni kartën tuaj "Troika". Për ta aktivizuar, mjafton të plotësoni "Portofolin" e kartës (pas datës 21 nëntor) dhe regjistrohuni për një abonim të ri. Ose mund të kontaktoni zyrën e biletave të metrosë. .

Të gjitha informacionet e dhëna janë paraprake dhe mund të ndryshojnë.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: