Ishulli Sable që lëviz. Sekretet e errëta të ishullit Sable në lëvizje. Sable është një organizëm i gjallë i huaj

I referohet ishujve të banuar. Në Sable jetojnë 5 persona që punojnë në stacionin meteorologjik dhe monitorojnë farin. Vini re se më parë stafi ishte më i madh dhe numëronte 15-25 persona. Meqenëse me kalimin e kohës rreziku nga Sable pushoi, kontingjenti u zvogëlua.

Koordinatat gjeografike të ishullit:43°55?57? Me. w. 59°52?48? h. d.

Shumë e quajnë këtë vend jo vetëm misterioz, por të mallkuar. Më besoni, ka arsye për këtë. Askush nuk mund të thotë me siguri se sa anije kanë humbur këtu. Disa e vendosin shifrën në 350, të tjerë rreth 500. E rëndësishme është se për shumë Sable ishte gjëja e fundit që panë në jetën e tyre. " Varrezat e Atlantikut“- e thërrasin marinarët. Në mënyrë të pashpjegueshme, rëra në brigjet e "ishullit të gjallë" ka vetinë e "përshtatjes" me ngjyrën e valëve të detit. Ky efekt optik është arsyeja kryesore për vdekjen e anijeve. Anijet (sidomos në mot të keq) u përplasën në vijën bregdetare me të gjitha shpejtësitë, dhe deri në përplasje, ekuipazhi mendoi se kishte vetëm një oqean të madh përpara ...

Disa me fat arritën të mbijetonin dhe jetuan në ishull për ca kohë. Por anijet e bllokuara patën të njëjtin fat - ato u gëlltitën nga rëra e gjallë. Në dy muaj edhe nga anije të mëdha nuk kishte mbetur asnjë gjurmë! (prandaj shprehja " ngrënës anijesh»).

Etimologjia e emrit të ishullit gjithashtu shkakton shumë polemika. Gjeografët britanikë pohojnë se vjen nga anglezët. "sable", që përkthehet si "sable". Le të theksojmë menjëherë se sables nuk janë dhe nuk janë gjetur këtu. Me shumë mundësi, u mor si bazë që ishulli i ngjante disi kësaj kafshe (sikur në një kërcim).

Një grup i veçantë etimologësh beson se "faji" i këtij emri është një gabim historik. Sipas mendimit të tyre, para ishullit quhej Saber, por një hartograf i pafat shkroi një tjetër në vend të një shkronje (“R” > “L”). Arsyet për një fushatë të tillë janë të qarta. E përkthyer nga anglishtja, fjala "sabre" do të thotë "saber" (kjo është më e mirë se sable). Epo, opsioni i fundit është marrë nga fjalori shpjegues. Emri i ishullit mund të përkthehet si i zymtë, i frikshëm ose i zi (formë poetike).

Meqë ra fjala, për poetët. Tregimet dhe "reputacioni" i Sable kanë frymëzuar shumë shkrimtarë, duke përfshirë Thomas-Chandler Haliburton, James MacDonald, Thomas H. Ruddal dhe të tjerë.

TREGIM. LEGJENDAT

Jo vetëm etimologjia e emrit Sable është e diskutueshme, por edhe emri i zbuluesit. Shumica e studiuesve (veçanërisht nga Norvegjia) pajtohen se zbarkimi i parë në ishull u bë nga vikingët më shumë se një mijë vjet më parë. Detarët e guximshëm me mjekër i vizituan këto ujëra shumë më herët se Kolombi!

Shkencëtarët nga Franca nuk pajtohen me "versionin viking" dhe pretendojnë se peshkatarët e zakonshëm nga Normandia ishin të parët që zbarkuan këtu në fillim të shekullit të 16-të.

Britanikët, të mësuar të jenë origjinalë, rendisin balenat e tyre që lundruan pranë Newfoundland si zbulues.

Grupi i katërt i shkencëtarëve hedh poshtë të tre versionet dhe thotë se Sable thjesht nuk ekzistonte 500 vjet më parë! Ishte 5 shekuj më parë që një copë tokë u nda nga kontinenti dhe filloi të "notonte" në oqeanin e hapur. Por të pyetur se si është e mundur kjo, ata ngrenë supet...

Por ne kemi nevojë për emra, jo vetëm teori. Prandaj, ne do ta konsiderojmë atë zbuluesin e "ishullit të gjallë" Jean de Lery(askush tjetër nuk ka më shumë argumente në favor).

Udhëtari njihet për shumë vite që jeton me indianët Amerika e Jugut. Dhe ishte Leri që organizoi ekspeditën nga Evropa në Nova Scotia (atëherë quhej "Vendi i Bretonëve"). Dhe gjithçka me emrin është logjike: Jean de Lery e quajti ishullin "Sable" - "rërë" në frëngjisht.

Ka prova që brigjet e ishullit vizitoheshin shpesh nga piratët e detit (ndoshta ata fshehën edhe thesarin). Grabitësit ndezën posaçërisht zjarre për të tërhequr anijet me rezerva të pajisura mirë.

Në vitet '90 të shekullit të 16-të, Sable u bë një punëtor i rëndë. Çështja është se kthimi pas ekspeditë e pasuksesshme në Francë, Marquis De La Roche vendosi të "vendoste" pothuajse 50 njerëz (të gjithë kriminelë) në ishull. Ndoshta, për të qetësuar disi ndërgjegjen e tij, kapiteni u dha banorëve të ishullit të sapokripur 5 duzina dele. Kaluan 7 vjet dhe "kolonët" u kujtuan (ata ndoshta nuk patën kohë as të mbyllin një sy). Mbreti vendosi t'i falte ata dhe në 1605, 11 të burgosur u kthyen në Francën e tyre të lindjes (të tjerët vdiqën). Nuk do ta merrni kurrë me mend se çfarë thanë 5 persona! -" Madhëria juaj, na lejoni të kthehemi në ishull..."Mbreti dha miratimin e tij." Një koloni franceze është shfaqur në Sable dhe ka shpëtuar ekuipazhin e një anijeje angleze në meritë të saj!

Pas kësaj, banorët e përhershëm u shfaqën në "gllabëruesin e anijes" vetëm në fundi i XIX shekulli. Britanikët ishin të lodhur nga humbja e anijeve dhe u vendos të ndërtohej një far në Sable (1873). Kolonët i shërbenin dhe kur ndodhte një fatkeqësi, ata vepronin si shpëtimtarë.

Në 1867, Sable Island u bë pjesë e Kanadasë. Gjatë 5 viteve, kanadezët ndërtuan dy fenerë (lindor dhe perëndimor). Pastaj u shfaq një fener radioje. Këto ditë, Sable është një zonë e mbrojtur.

"Gllabërimi" i parë i një anijeje nga Sable u regjistrua në vitin 1583. Pastaj një anije angleze e quajtur "Delight", pjesë e ekspeditës së Humphy Gilbert, u përplas me rërën e ishullit për shkak të dukshmërisë së dobët. Fatkeqësia e fundit konsiderohet të jetë një anijembytje në vitin 1947: anija me avull Manhasset nuk mundi të shmangte një përplasje me ishullin. I gjithë ekuipazhi u shpëtua. Sidoqoftë, ne arritëm të gjenim informacione sipas të cilave në vitin 1999 jahti Merrimac "takoi" rërën e "ishullit të gjallë" (instrumentet e lundrimit nuk funksionuan). Ekuipazhi prej tre personash nuk u lëndua. Fati i jahtit nuk dihet.

Nëse dëshironi të njiheni me historinë e ishullit Sable në detaje, ju rekomandojmë të lexoni libra të tillë si "Ishulli Sable: Historia dhe fenomenet e tij" (1894, George Petterson); Sable Island, Fatal and Fertile Crescent (1974) dhe Sable Island Shipwrecks: Disaster and Survival at the North Atlantic Graveyard (1994) nga Leal Campbell; "Dune Adrift: Origjina e çuditshme dhe historia kurioze e ishullit Sable" (2004, Marc de Villiers). ©Shtuar më 18.04.2015 Lev Skryagin, një detar dhe shkrimtar sovjetik, e përmend gjithashtu ishullin në librin e tij "Sekretet e fatkeqësive detare". Këtu është një fragment nga libri i tij:

A ishin romakët në Sable?!

Kjo histori daton në fund të viteve '30. shekullit të kaluar. Pranë Sable-së sonë, moti i keq u tërbua për disa ditë me radhë, stuhitë ishin jashtëzakonisht të forta edhe për këto vende. Valët gjigante fjalë për fjalë "rruanin" ishullin, duke hequr topa rëre prej tij. Vetëm Zoti e di sa qindra tonë u lanë nga brigjet. Kur oqeani kishte luajtur mjaftueshëm, një ekspeditë shkencore mbërriti në ishull. Ajo zbuloi një gropë të madhe në të cilën kishte tetë anije që në kohë të ndryshme ishin varrosur në rërën e Sable. Surpriza e studiuesve ishte e pafundme kur mes anijeve të tjera u zbuluan edhe mbetjet e...një galerie romake! Ka pasur debate në qarqet shkencore se nga mund të kishte ardhur galeria e lashtë këtu. Oqeani i dha fund mosmarrëveshjes: një stuhi e re mbuloi "varrin e anijeve" me rërë. Pyetja mbetet e hapur edhe sot e kësaj dite...

Alienet jane afer...

Në vitet '90 të shekullit të 20-të, u ngrit një hipotezë e re në lidhje me origjinën e ishullit Sable. Kësaj here janë shfaqur ekspertë të fushës së dukurive anormale. " Ishulli nuk është vetëm një zonë anormale e Tokës - është një organizëm i gjallë, dhe jo me origjinë tokësore!(D. Pable, W. Laines). Një supozim i guximshëm, apo jo? Sigurisht, askush nuk mori përsipër të shpjegonte parimet e "jetës" dhe funksionimit të bioboard. Besohej se baza për OJF-në (objekt lundrues i paidentifikuar) është silikoni (Silicium). Le të kujtojmë kursin e kimisë në shkollë... Çfarë është dioksidi i silikonit? Është rërë! Rërë e zakonshme, nga e cila ka kaq shumë në Sable...

A mund të jetë Sable një "laborator kërkimi" për fqinjët tanë hapësinorë? Kush e di...

Shpirtrat e së keqes

Një fakt i shkurtër. Deri më sot, nëse i pyet Nova Scotians se çfarë mendojnë për ishullin Sable, ata do të thonë diçka si kjo: "Është një ishull fantazmash. Aty jetojnë shpirtrat e këqij."

KLIMA

Klima e ishullit Sable është kontinentale e lagësht. Në vjeshtë dhe dimër këtu është pothuajse vazhdimisht stuhi, dhe dallgët ndonjëherë arrijnë 16 metra! "Varreza e Atlantikut" ndodhet në një vend ku takohen Rryma e ngrohtë e Gjirit dhe rryma e ftohtë e Labradorit. Si rezultat, mbi ishull ka mjegull të shpeshtë. Ndonjëherë ka erëra të kategorisë 3 (sipas klasifikimit të uraganit Saffir-Simpson). Mos mendoni se këtu është gjithmonë e ashpër. Klima e Sable do të jetë më e butë se ajo e Nova Scotia. Në dimër, temperatura zakonisht nuk bie nën -13 ° C (mesatarisht +5 deri -5 ° C). Në verë, termometri mund të tregojë deri në 25 ° C (gusht).

LEHTËSIM. FLORA DHE FAUNA

Relievi i ishullit Sable pothuajse e sheshtë. Ndonjëherë dunat e rërës arrijnë 35 metra (lartësia nuk është konstante për shkak të erërave të shpeshta).

Në fillim të artikullit përmendëm "lëvizjen" e ishullit. Tani më shumë rreth kësaj.

Ekspertët kanë vërejtur prej kohësh një fenomen të çuditshëm - ishulli po zhvendoset në drejtim lindje me një shpejtësi prej afërsisht 220 m në vit dhe "shkon" në ujëra të thella Oqeani Atlantik. Në shekullin e 19-të, gjeografët madje parashikuan zhdukjen e plotë të saj. Por asgjë e tillë nuk ndodhi! Për më tepër, lëvizja vazhdon. Kush e di, ndoshta një ditë Sable do të arrijë në Portugali?! :fellow: Sable bie ndesh me ligjet e gjeologjise. Të gjithë gjeologët kruajnë kokën kur pyeten për një "ishull të gjallë". Sigurisht, përgjithësisht pranohet që pllakat tektonike të Tokës, nëse lëvizin, e bëjnë këtë me një shpejtësi maksimale prej disa milimetrash në vit (në raste të rralla flasin për centimetra), por këtu është dyqind metra. Çfarë mendimi keni për këtë çështje? Në fund të fundit, askush nuk do ta mohojë që ishujt e botës janë majat e maleve detare që ndodhen në një pllakë tektonike?

Një shpjegim racional për fenomenin e "ishullit të gjallë" mund të jetë fakti që nga perëndimi Sable gërryhet vazhdimisht nga rrymat dhe valët e detit - rëra lahet dhe transferohet në bregdeti lindor. Por e gjithë kjo është e diskutueshme ...

Tani për pika më të qarta dhe jo të diskutueshme. Pothuajse gjysma e territorit të Sable është e mbuluar me bimësi. Në të kanë zënë rrënjë 175 lloje bimësh të ndryshme. Ju mund të gjeni shpesh lule gjalpë honkenia, pipëz, shkurre, ijë trëndafili, orkide (6 lloje!), bizele të egra, etj. Pemët nuk rriten këtu. Të gjitha përpjekjet për ulje përfunduan me dështim. Qeveria federale u përpoq të stabilizonte zonën duke mbjellë rreth 80,000 pemë, por pa rezultat. Edhe pse ka ende një pemë. Kjo është një pishë e zakonshme, e mbjellë në vitet '50. shekullit të kaluar. Lartësia e saj nuk është më shumë se 3 metra.

Gjatë gjithë periudhës së vëzhgimeve, më shumë se 300 lloje zogjsh u panë në ishull. Këtu ndihen rehat shpendët e ujit (për shembull, sternat e Arktikut). Mund të shihen pulëbardha të zakonshme (Passerculus sandwichensis), pulëbardha dhe pulëbardha të mëdha.

©Shtuar më 06.02.2016Ndër faunën, vlen të përmenden koloni të mëdha të vulave të zakonshme dhe gri (Halichoerus grypus) - ata kanë një sezon çiftëzimi në Sable. Libri i Rekordeve Guinness vëren se është në Sable që kolonia më e madhe e vulave gri ndodhet në dimër: rreth 100 mijë individë vijnë këtu çdo vit për "takime çiftëzimi".

Në dimër dhe në fillim të pranverës, gjenden vula me unaza dhe vula me kreshtë. Zoologët pohojnë se peshkaqenë të Grenlandës dhe peshkaqenë të bardhë ndonjëherë vizitojnë bregun e ishullit.

Kafshët "kryesore" (dhe gjithashtu të vetmit gjitarë tokësorë përveç njerëzve) mbeten kuajt. Sipas të dhënave tona, tani ka rreth 320 kuaj në Sable. Disa prej tyre janë zbutur nga kujdestarët e ishullit. Në përgjithësi pranohet që kafshët u shfaqën në ishull në fund të shekullit të 18-të. Ka shumë të ngjarë që ata erdhën këtu nga një prej anijeve që ishte varrosur këtu. Thundrathët me gishta të çuditshëm jo vetëm që mbijetuan - ata arritën të përshtaten plotësisht me kushtet e vështira këtu. Në vitet '60 Kanadaja mori nën mbrojtjen e saj kuaj dhe poni të egër.

Për shumë shekuj, ishulli Sable ka goditur tmerrin e vërtetë në zemrat e marinarëve. Ky vend i errët, misterioz dhe misterioz ka fituar një famë të tillë për shkak të shumë mbytjeve të anijeve, saqë është bërë i njohur si "gllabëruesi i anijes", "varreza e anijes", "saber vdekjeprurës" ose "varreza e Atlantikut".

Ishulli ndodhet në Atlantikun e Veriut, 180 km në juglindje të Halifax (Nova Scotia), ku Rryma e ftohtë e Labradorit takohet me rrjedhën e ngrohtë të Gjirit. Ajo ka formën e një gjysmëhëne të zgjatur dhe është shumë e vogël në përmasa. Gjatësia e saj është vetëm pak më shumë se 40 kilometra, dhe gjerësia e saj arrin një kilometra e gjysmë në pikën e saj më të gjerë.

Topografia e ishullit përbëhet nga kodra ranore dhe duna të gjata të ndërthurura me zona të vogla të tokës me bar. Kodra më e lartë në ishull arrin një lartësi prej 34 metrash dhe quhet Kodra Riggin. Ka disa liqene, më i madhi dhe më i thelli prej të cilëve është Liqeni Wallace. Thellësia e saj arrin 4 metra. Uji në të është i njelmët, pasi rezervuari është shumë afër oqeanit. Valët e larta gjatë stuhive kapërcejnë lehtësisht një shtrirje të ngushtë toke dhe kripa e detit hollon ujin e freskët.

Nën ndikimin e valëve dhe rrymave, skaji perëndimor i ishullit gradualisht gërryhet dhe zhduket, ndërsa skaji lindor gërryhet dhe zgjatet. Si rezultat, ishulli po lëviz me një shpejtësi prej 230 metrash në vit, duke lëvizur gjithnjë e më tej në oqeanin e hapur. Gjatë 200 viteve të fundit, ishulli është larguar pothuajse 40 km nga kontinenti.

Për anijet që kalojnë, veçanërisht gjatë valëve, ishulli është pothuajse i padukshëm, pasi lartësia e tij mbi nivelin e oqeanit është e ulët. Vetëm në mot të kthjellët, i cili ndodh këtu vetëm në korrik, mund të dallohet një rrip i ngushtë rëre në horizont nga kuverta e anijes. Përkundër faktit se oqeani është i qetë në këtë kohë të vitit, ju mund t'i afroheni ishullit vetëm me varkë nga ana veriore.

Rërat e cekëta të ishullit janë rërë të gjalla dhe kanë tendencë të marrin ngjyrë uji i oqeanit. Ky është rreziku kryesor që i pret anijet pranë Sable. Rërat e ishullit endacak gëlltitin fjalë për fjalë anijet që janë kapur prej tyre. Dihet që anijet me avull me një zhvendosje prej pesë mijë tonësh dhe një gjatësi prej 100-120 metrash që u gjendën në cekëtat e Sable u zhdukën plotësisht në "katrahurë" brenda dy deri në tre muaj.

Kjo copë tokë, me lartësinë minimale, lëvizjen e shpejtë dhe stuhitë e vazhdueshme, duket se është krijuar për shkatërrimin e marinarëve. "Gllabërimi" i parë i një anijeje nga Sable u regjistrua në vitin 1583. Pastaj një anije angleze e quajtur "Delight", pjesë e ekspeditës së Humphy Gilbert, u përplas me rërën e ishullit për shkak të dukshmërisë së dobët. Fatkeqësia e fundit konsiderohet të jetë një anijembytje në 1947 - avullore Manhasset nuk mund të shmangte një përplasje me ishullin. I gjithë ekuipazhi u shpëtua. Janë regjistruar vetëm tetë raste kur anijet arritën të shpëtonin nga rëra e gjallë e ishullit dhe të shmangnin vdekjen.

Për vitet e fundit Nuk ka pasur asnjë rast të vetëm të vdekjes së një anijeje të madhe në rërën e ishullit Sable.

Duke lëvizur nën ndikimin e valëve të oqeanit, brigjet e rërës së ishullit zbulojnë ndonjëherë mbetjet e anijeve që u zhdukën shumë kohë më parë. Pra, në fund të viteve 70 të shekullit të 20-të, pas një stuhie tjetër, nga rëra ishte e dukshme byku i një anijeje amerikane, e cila u zhduk pa gjurmë në shekullin e kaluar. Tre muaj më vonë, rëra e varrosi përsëri këtë anije në trashësinë e saj.

Nomadic Sable Island është padyshim një mister.

Elena Krumbo, enkas për faqen “World of Secrets”.

Besohet se zbuluesit e ishullit në fillim të shekullit të 16-të ishin detarë portugez.

Emri i tij i parë ishte Santa Cruz, që do të thotë "Ishulli i Kryqit të Shenjtë". Më vonë ajo mori emrin e saj aktual - Sable (sipas burimeve të ndryshme, përkthyer do të thotë "sable", "rërë" ose "saber"). Disa marinarë e quajtën ishullin Vajtim. Kjo për faktin se ishte këtu që u shkatërruan një numër i madh i anijeve të ndryshme: angleze, portugeze, franceze. Shumë anije pirate u rrëzua gjithashtu pranë këtij ishulli.

Sipas një versioni tjetër, zbuluesit e këtij ishulli Sable ishin Vikingët, të cilët zbritën në të 1000 vjet më parë. Kjo nuk është për t'u habitur, duke pasur parasysh stilin e tyre të jetesës dhe dëshirën për udhëtime të pafundme. Por disa studiues japin fakte që e mohojnë këtë deklaratë.

Supozohet se kjo pjesë e tokës u bë një ishull i pavarur vetëm 500 vjet më parë. Deri në atë kohë, ajo ishte pjesë e kontinentit, por më pas, për disa arsye, u nda prej tij dhe filloi të lëvizte gradualisht në hapësirat oqeanike.

Që në fillim, Sable mund të ketë qenë mjaft mbresëlënës në përmasa: ishte rreth 300 km i gjerë dhe 370 km i gjatë. Shkencëtarët gjetën të dhëna të tilla në hartat detare që datojnë në shekullin e 16-të. Kjo do të thotë se në atë kohë ishulli ishte gjetur tashmë. Por e vetmja gjë që nuk dihet është se si ishte relievi dhe dheu në të atëherë.

Sipas disa shkencëtarëve, askush tjetër përveç Jean de Lery nuk është zbuluesi i Sable. Kjo udhëtar i famshëm, me origjinë nga Franca, i cili jetoi për disa kohë në mesin e indianëve të Amerikës së Jugut. Kjo do të thotë se një ngjarje e tillë mund të ketë ndodhur në fillim të gjysmës së dytë të shekullit të 16-të. Një numër i vogël historianësh tregojnë për gjuetarët anglezë të balenave, të cilët gjithashtu mund të kishin qenë të parët që zbuluan këtë ishull. Në një mënyrë apo tjetër, pyetja e zbuluesit mbetet ende e papërfunduar.

Sable quhet "Ishulli i mbytjes së anijes"

Pra, çfarë sekretesh të këqija fsheh Sable Island? Çfarë është kaq mistike dhe e pazakontë në të? Pse tremb kaq shumë më shumë se një brez marinarësh? Dhe pse marinarët i tregojnë kaq shpesh në taverna dhe taverna njëri-tjetrin histori të tmerrshme për ishullin e mallkuar të Anijes së mbytur ose, siç quhet ndryshe, Varrezat e Atlantikut, duke mos e thënë me zë të lartë emrin e tij të vërtetë?

Ishulli Sable ka qenë prej kohësh me interes për studiues nga vende të ndryshme. Në shekullin e 20-të, ata arritën të vënë re një veçori interesante. Siç dihet, Sable ndikohet nga një rrymë e fortë detare nga ana perëndimore. Dhe ende nuk dihet se sa kohë dallgët e fuqishme kanë kontribuar në erozionin e zonës bregdetare të Sable.

Por gjëja më e mahnitshme është se në anën lindore të ishullit, depozitat e reja të rërës po rriten vazhdimisht, si me magji. Por nga vijnë ato, sepse as ligjet e fizikës dhe as logjika e thjeshtë e gjërave nuk mund ta shpjegojnë këtë fenomen. Përveç kësaj, ekziston një mister tjetër që studiuesit gjithashtu nuk mund ta zgjidhin. Kjo është se ishulli është në lëvizje të pafundme, gjë që është gjithashtu e pashpjegueshme, dhe përveç kësaj, gjatë historisë së tij shumëqindëshe të ekzistencës, ai ka ndryshuar shumë pak treguesit e gjatësisë.

"Shipwreck Island", si një përbindësh i madh dhe grabitqar, po shkon drejt qëllimit të tij - në lindje. Të dhënat e hulumtimit janë të mahnitshme, sepse ishulli po lëviz drejt lindjes me një shpejtësi prej afërsisht 200 metra në vit.

Pothuajse një vit të tërë element uji, duke larë brigjet e Sable, moti i keq po tërbohet. Por korriku është muaji i vetëm kur një varkë mund të ulet në ishull. Gjatë kësaj periudhe elementet detare qetësohen plotësisht në anën veriore të ishullit.

Ishulli Sable është shumë i pabesë. Fsheh një armë të frikshme kundër marinarëve - shkëmbinj nënujorë të mprehtë të vendosura afër brigjeve. Shkëmbinj nënujorë janë pikturuar në mënyrë të mahnitshme në një ngjyrë kaltërosh dhe "shpërndahen" në sfondin e sipërfaqes së detit. Falë kësaj prone, ato bëhen pothuajse të padukshme. Prandaj, anijet bien lehtësisht në një kurth. Ky fenomen ka ekzistuar për një kohë shumë të gjatë, dhe 200, 300 dhe 400 vjet më parë, anije të tëra humbën.

Në fillim këtë fat e pësuan vetëm anijet e vogla prej druri. Gradualisht radha ishte për anijet me vela, dhe më vonë për anijet e mëdha. Rëra thithte gjithçka që notonte drejt ishullit Sable, pavarësisht nga madhësia. Është gjithashtu interesante që, pasi ra në një kurth, anija u mbyt në rërë shumë ngadalë dhe pa nxitim. Ishulli dukej se po përpiqej me qëllim të "shijonte" shijen e anijes.

Por çdo ditë pasuese, zhytja në rërë bëhej gjithnjë e më e shpejtë. U deshën vetëm dy javë që ishulli të përgjysmonte një anije të madhe. Dhe anija e madhe u zhduk plotësisht rërë e gjallë në vetëm një muaj e gjysmë, ishte sikur ai të mos kishte ekzistuar fare.



Kuajt e Ishullit Sable

Në ditët e sotme, ndonjëherë pranë ishullit mund të shihni një pjesë të bykut të një anijeje kur rëra lahet pak nga uji. Ju mund të shihni të dy anijet e shekullit të 20-të dhe anijet me vela që ekzistonin në shekullin e 17-të. Gradualisht rërat lahen përsëri me ujë dhe fshehin krimet e tyre. Ishulli e mban historinë e këtyre anijeve nën rërën e tij.

Detarët që humbën anijet e tyre në rërat e pangopura të ishullit Sable shpesh arrinin të zbarkonin dhe jetonin mjaft mirë në të. Për të mbijetuar disi, njerëzit përdorën ujë të freskët, i cili mund të gjendej në liqenet Sable. Bimësia e ndryshme dhe mbetjet e një anijeje i ndihmuan ata të ndërtonin shtëpi. Ata shpesh hanin foka lesh.

Për fat të mirë, ky ishte ishulli i preferuar për këto kafshë dhe ata jetonin në të në koloni të tëra. Megjithatë, marinarët e patën të vështirë kur mbaroi sezoni i çiftëzimit të fokave dhe ata notuan larg ishullit. Ata u kthyen vetëm pas 6 muajsh, gjë që, natyrisht, ndikoi në gjendjen e njerëzve nëse mbërrinin në ishull gjatë kësaj periudhe.

Kuajt filluan të jetojnë në këtë ishull të pazakontë në shekullin e 18-të. Ndoshta ata arritën atje si pasojë e një mbytjeje anijeje, megjithatë kjo mbetet e paqartë. Këto kafshë ishin në gjendje të mbijetonin në kushte të vështira për ta dhe madje të përshtateshin plotësisht me to.

Tani ishulli ka rreth 300 individë të këtyre kafshëve. Njerëzit gjithashtu arritën të vendoseshin në Sable në fund të shekullit të 19-të. Këta ishin nëpunës civilë anglezë, të cilët, për shkak të mbytjeve të pafundme të anijeve, instaluan një far në ishull. Punonjësit shërbenin si roje fari dhe gjithashtu vepronin si shpëtimtarë.

Në mesin e shekullit të 20-të ishull misterioz u instaluan një fener radio dhe dy fenerë. Dhe në shekullin e 21-të, Sable u njoh zyrtarisht si një zonë e mbrojtur. Në këtë drejtim, kuajt e egër dhe fokat e leshit që jetojnë në ishull janë objekte të mbrojtura. Ju mund të arrini në vetë Sable vetëm me leje të veçantë.

Tani kjo tokë i përket Kanadasë. Nëpunësit civilë jetojnë në ishull me familjet e tyre dhe numri i njerëzve është rreth 30. Specialistët mirëmbajnë stacionin e radios, fenerët dhe monitorojnë funksionimin e duhur të Qendrës Hidrometeorologjike. Përveç kësaj, punonjësit janë shpëtimtarë të trajnuar në mënyrë profesionale, por, për fat të mirë, ndihma e tyre nuk është dashur prej kohësh, pasi prej 65 vitesh nuk ka asnjë anijembytje pranë ishullit.



Nuk ka shumë ndërtesa në ishull. Ka vetëm dy shtëpi që janë instaluar sipas të gjitha rregullave në një themel të fortë. Çdo gjë tjetër është shtëpi rimorkio dhe një hangar për varkat që përdoren për shpëtim. Ekziston edhe një monument në Sable që përfshin emrat e anijeve që u rrëzuan pranë brigjeve të tij. Është ndërtuar nga shtyllat e anijeve dhe kjo kronologji daton në vitin 1800. Duke parë këtë monument, nuk ka dyshim se qindra anije humbën në zonën e bregut të Sable.

Sable është një organizëm i gjallë i huaj

Pavarësisht se ishulli ka qenë prej kohësh i banuar, ai ende mbetet një nga vendet më misterioze në planet. Gjëja më e mahnitshme është se, duke pasur parasysh lëvizjen e saj në oqean, ajo duhet të ishte zhdukur nën ujë 40 vjet më parë. Por, në një mënyrë absolutisht të pabesueshme, ajo ende ekziston, madje është rritur në madhësi. Ishulli padyshim fsheh disa sekrete dhe më e rëndësishmja prej tyre është pse lundron gjithmonë në drejtim të lindjes?

Shumë studiues u përpoqën të bënin gërmime në të, por të gjitha pa rezultat. Ishulli e mbush menjëherë hapësirën e gërmuar me ujë edhe materiali i fiksimit nuk mund t'i ndihmonte shkencëtarët. Disa studiues të guximshëm të shekullit të 20-të parashtruan hipotezën se Ishulli Sable është një organizëm alien dhe ekziston në formën e një lloj bioroboti. Ai ndoshta po mbledh informacione për disa banorë të tjerë të Universit.

Ndoshta do të kalojë pak kohë dhe misteret e ishullit të pazakontë Sable do të zbulohen, kush e di?

Duket se koha kur njerëzimi u besonte në mënyrë të shenjtë miteve ka ikur përgjithmonë. Për të shpjeguar diçka të pakuptueshme, kemi shkencën, falë së cilës vendin e perëndive në karrocat qiellore e zunë të huajt dhe dajret e shamanëve, të cilët parashikonin motin, u zëvendësuan nga satelitët meteorologjikë. Por, pavarësisht nga të gjitha arritjet e përparimit, natyra njerëzore ende tërhiqet nga e pakuptueshmet dhe mistiket.

Në prag të trillimit

2012 - u publikua filmi "Life of Pi", bazuar në romanin me të njëjtin emër nga Yann Martel. Kjo dramë aventureske (e cila, meqë ra fjala, fitoi katër Oscar) tregon një ishull misterioz mishngrënës që ndodhet diku në mes. Oqeani Paqësor. Sipas komplotit të librit, gjatë ditës ky ishull ishte një parajsë, por natën kthehet në një kurth për të gjitha gjallesat. Pas perëndimit të diellit, algat që përbëjnë ishullin fillojnë të sekretojnë acid dhe liqeni i vendosur këtu bëhet një vazo acid, duke tretur të gjitha gjallesat. Shpëtimi i vetëm ishte në majat e pemëve, ku ata mund të prisnin natën ndërsa sipërfaqja e ishullit rrjedh gjak nga lëngu gastrik.

Për fat të mirë, filmi "Ishulli i grabitqarëve" është një trillim, por, siç e dini, ka disa të vërteta në çdo përrallë. Për shembull, një mijë milje nga Hawaii në Oqeanin Paqësor ndodhet, i cili në shikim të parë është parajsë tropikale me bimësi të harlisur, laguna piktoreske, shkëmbinj nënujorë, rërë të bardhë dhe gjithçka tjetër që tërheq turistët. Megjithatë, ky ishull është i pabanuar dhe ndër ata që e kanë vizituar, ekziston një mendim se Palmyra ka një atmosferë të gjallë dhe, pa dyshim, të zezë. Prosperiteti i jashtëm këtu është shumë mashtrues: moti ndryshon menjëherë, lagunat e qeta janë të mbushura me peshkaqenë, algat lëshojnë substanca toksike dhe sipërfaqja e ishullit është plot me insekte helmuese. Edhe peshqit që jetojnë në përrenjtë dhe liqenet e ishullit janë të pangrënshëm dhe një ndjenjë e melankolisë dhe mungesës së shpresës varet në ajër.

Gjatë Luftës së Dytë Botërore, amerikanët përdorën Palmirën si trampolinë për një sulm ndaj Japonisë, por sipas ushtarëve që qëndruan atje për disa muaj, jeta në ishull u dukej si ferr. Forca e uljes u rrënua nga një seri vetëvrasjesh misterioze. Njësia e rraskapitur psikologjikisht u shndërrua në një bandë dezertorësh që enden nëpër ishull dhe bënë një Zot e di se çfarë. Arsyeja e çmendurisë së papritur të ushtarëve mbeti mister.

Gllabëruesi i anijes

Në Atlantikun e Veriut, njëqind e dhjetë milje në juglindje të portit kanadez të Halifax, ndodhet Sable Island, i cili me meritë konsiderohet ishulli më i rrezikshëm i shënuar ndonjëherë në hartat e lundrimit. E veçanta e Sable është se është një breg rëre, i cili, si rezultat i takimit të rrjedhës së ngrohtë të Gulf Stream dhe Rrymës së ftohtë të Labradorit, lëviz me një shpejtësi prej 200-230 metrash në vit! Gjatë dyqind viteve të fundit, Sable ka "lundruar" dyzet kilometra larg Kanadasë, megjithëse, natyrisht, ky "not" nuk duhet të merret fjalë për fjalë. Fakti është se pjesa perëndimore e ishullit po lahet vazhdimisht nga dallgët, ndërsa pjesa lindore, përkundrazi, është e tejmbushur me rërë, si inde të gjalla. Në fakt, këto janë rërë të gjalla në oqean dhe çdo anije që del në breg zhduket pa lënë gjurmë pas 2-3 muajsh. Numri i saktë i anijeve që goditën tokën e mallkuar nuk dihet, por definitivisht i kaloi njëqind.

Arma kryesore vrasëse e ishullit është se ai ka një sipërfaqe pothuajse të sheshtë dhe është pothuajse e pamundur ta shohësh atë nga deti, veçanërisht gjatë sezonit të stuhive me valë pesëmbëdhjetë metra. Sipas legjendës, rëra që mbulon ishullin është si një kameleon, madje edhe në mot të kthjellët ngjyroset me ngjyrën e oqeanit përreth. Aftësia për të imituar është karakteristikë vetëm e organizmave të gjallë, gjë që bëri që shumë marinarë të mendojnë se ishulli, me rërën e tij të gjallë dhe shkëmbinj nënujorë të mprehtë, po "gjuante" anije që kalonin.

Sable u përshkrua për herë të parë në hartat zyrtare në shekullin e 16-të. Në atë kohë, gjatësia e ishullit ishte pothuajse 200 milje. NË shekulli XIX Shkencëtarët supozuan se Sable, i cili ishte tkurrur pothuajse 10 herë gjatë 300 viteve të mëparshme, së shpejti do të zhdukej plotësisht nga sipërfaqja e tokës, por kjo nuk ndodhi. Për më tepër, gjatë 100 viteve të fundit është rritur me dy milje.

Pothuajse çdo ishull në planet është pjesa sipërfaqësore e një mali, i cili, nga ana tjetër, ndodhet në pllaka tektonike. Ishujt mbulojnë planetin tonë si pjesë të një puzzle, duke lëvizur me shpejtësi prej disa milimetrash në vit. Shpejtësia e udhëtimit të Sable është 100,000 herë më e madhe, duke sugjeruar se ishulli nuk ka lidhje fizike me asnjë nga pllakat tektonike të Tokës. Pyetje të shumta, për të cilat ende nuk ka përgjigje të kuptueshme, kanë shtyrë disa shkencëtarë në idenë e bujshme dhe, në pamje të parë, krejtësisht të çmendur se Sable është diçka si një organizëm i gjallë, i cili bazohet në silikon, dhe jo në karbon, si të gjithë të gjallët. qenieve në planetin tonë. Nëse jeni dakord me këtë teori, atëherë mund të përpiqeni të shpjegoni se nga vjen rëra në pjesën lindore të ishullit, ndërsa pjesa perëndimore gërryhet vazhdimisht nga një rrymë e fortë oqeanike. Është e mundur që rëra (aka silikon) të jetë produkt i mbeturinave të një gllabëruesi të pangopur anijesh, gjë që duket se është Sable.

Është kurioze që pak para fillimit të Luftës së Dytë Botërore, ishulli u paraqiti studiuesve një mister të ri. Në pranverën e vitit 1939, në këtë zonë shpërthyen stuhi të fuqisë së paprecedentë, duke hequr qindra tonë rërë bregdetare, si rezultat i së cilës në ishull u krijua një vrimë me skeletet e tetë anijeve. Pikërisht në këtë gropë, njëqind milje larg Kanadasë, u gjetën mbetjet e një galerie romake nga kohët e lashta! Ndërsa anëtarët e ekspeditës shkencore të dërguar në ishull po debatonin për gjetjen, shpërtheu një stuhi tjetër dhe varri, i cili ishte hapur për pak kohë, u mbulua përsëri me tonelata rërë të lagur.

Mallkimi i ishullit Bulawan

Bulawan - një copë tokë e vogël në Detin Banda, e cila i përket Indonezisë, ka fituar prej kohësh famë si një e keqe dhe vend i rrezikshëm. Ishulli u bë i njohur gjerësisht pasi avioni i pilotit amerikan Willy Van der Haage u rrëzua në afërsi të tij në vitin 1989. Piloti ishte në gjendje të hidhej, por për 3 vitet e ardhshme ai pati mundësinë të ishte në këpucët e Robinsonit, duke bërë shumë zbulime të mahnitshme.

Gjatë izolimit të tij të detyruar, Van der Haage eksploroi gjatësinë dhe gjerësinë e ishullit tropikal. Pasi zbriti në një nga këto shpella, amerikani zbuloi një thesar me të vërtetë të paçmuar monedhash ari, i cili, siç dihet nga legjendat dhe historitë horror, rrallëherë sjell lumturi dhe jetëgjatësi.

Thesari, i gjetur nga një studiues i padashur, ishte në katër kana balte, të mbyllura me asfalt natyral. Brenda enëve kishte monedha pa fytyrë, krejtësisht të rrumbullakëta, më shumë si lente të lëmuara. Pasi ari u dorëzua në Amerikë, një komision ekspertësh numizmatistësh dhe specialistësh të kulturës antike nuk mundi të përcaktonte kombësinë e monedhave, gjë që dha arsye për të supozuar se këto monedha ishin një mjet pagese në territorin e një qytetërimi të humbur të teknologjisë së lartë. , ndoshta edhe Atlantis.

Qëndrimi në ishull përfundoi aq papritur sa filloi: një shkatërrues australian që kalonte aty pa një sinjal shqetësimi, falë të cilit piloti i zhdukur më në fund u shpëtua. Pas kthimit të tij, amerikani dha disa dhjetëra intervista në të cilat tha se Bulavan është një zonë e fuqishme anormale, dhe shkaku i rrëzimit të avionit, pas së cilës ai u bë i burgosur i ishullit, ishin devijimet e fuqishme gjeomagnetike.

Nga artikujt e gazetave, publiku mësoi për monedhat e arit të gjetura dhe detashmentet e gjuetarëve të thesarit të zi u derdhën në Bulavan. Puset, puset dhe shpellat e ishullit u plaçkitën vazhdimisht nga dashamirët e parave të shpejta dhe duhet theksuar se shumë nuk u kthyen duarbosh. Vetëm tani gjuetarët e thesarit nuk hasën në monedha ari, por shufra argjendi të mahnitshme në formën e kokave të kuajve. Ky argjend zoomorfik, sipas shkencëtarëve, u përdor në ritualet e shenjta të një qytetërimi të panjohur për ne. Por gjëja më e mahnitshme është se nuk ka gjurmë të përpunimit artificial në shufra, dhe mund të themi se kjo nuk është asgjë më shumë se një kryevepër e zonës anormale të ishullit Bulavan.

Sa i përket Willy Van der Haage, pasi iu nënshtrua rikualifikimit, ai u kthye në punën e tij të preferuar - fluturimin, dhe, me siguri, kjo histori do të kishte një fund të lumtur nëse trupi i shpërfytyruar i pilotit nuk do të ishte zbuluar në shtëpinë e tij në mars 1993. Nuk është zbardhur plotësisht motivi i vrasjes, por policia ka nxituar t'i atribuojë gjithçka një grabitje banale.

Vlen të theksohet se që nga viti 1999, pothuajse të gjithë gërmuesit që hoqën plaçkën e çmuar nga ishulli u varën, u helmuan ose u pushkatuan! Është thjesht qesharake të flasësh për grabitje banale këtu.

Drifting Nightmare

Ishujt e Palmyra, Sable, Bulavan - kjo është vetëm një listë e vogël misterioze, ishujt e mallkuar, i mbushur me rrezik për udhëtarët e pakujdesshëm. Por e larmishme zona anormale, të cilat janë të mbuluara me një mjegull sekretesh dhe misteresh, nuk janë asgjë në krahasim me ishullin kryesor në këtë listë, i cili është më se i vërtetë dhe oreksi i të cilit për të gllabëruar mishin e gjallë është shumë më i keq se pjellë e imagjinatës së Yann Martel.

Sado e trishtueshme që tingëllon, vendin e parë në listën e ishujve vrasës të mallkuar e zë një krijim i krijuar nga njeriu - Ishulli i mbeturinave, i cili lëviz midis Amerikës dhe Euroazisë. Aktualisht, një deponi e madhe në Oqeanin Paqësor Verior është dyfishi i madhësisë së Shteteve të Bashkuara dhe me të drejtë quhet "Arna e Plehrave Lindore".

Baza e deponisë gjigante lundruese janë mbetjet plastike, të cilat hidhen në oqean në sasi të mëdha. Pesha e kësaj deponi llogaritet tashmë në 100 mils. tonë, dhe kjo shifër vazhdon të rritet me ritme të jashtëzakonshme. Në të njëjtën kohë, 70% e mbetjeve zhyten në fund, kështu që ishulli i mbeturinave është vetëm maja e ajsbergut.

Vetëm dy vende në rajonin e Paqësorit - Australia dhe Zelanda e Re - kontrollojnë në mënyrë efektive riciklimin e plastikës, ndërsa shtetet e përparuara aziatike kanë projektuar dhe kanë filluar prodhimin masiv të pajisjeve që përpunojnë të gjitha mbeturinat e anijeve (shishe plastike, qese dhe mbetje të tjera) në pluhur. Më pas, plastika e copëtuar, vizualisht e padukshme për shërbimet mjedisore, hidhet në oqean, duke kursyer shuma të mëdha parash.

Problemi është se gjatë dy dekadave të fundit ne jemi mësuar me koncepte të tilla si "humanitare" dhe "fatkeqësi ekologjike". Na duket se nëse diçka e tillë nuk ndodh në bllokun tjetër, atëherë nuk ka gjasa që pasojat të ndikojnë në lëkurën tonë. Megjithatë, ishulli i mbeturinave është një fatkeqësi jo e një niveli lokal, por i një shkalle planetare. Gjëja më e keqe është se ky nuk është më vetëm një mjedis ujor i ndotur, por një varrezë e vërtetë e jetës detare. Çdo vit, rreth një milion zogj dhe njëqind mijë gjitarë vdesin nga mbeturinat plastike të hedhura në Oqeanin Paqësor.

Kjo ndodh sipas skemës së mëposhtme: nën ndikimin e dritës së diellit, plastika fillon të shpërbëhet në fraksione të vogla pa humbur strukturën e saj polimer, pastaj peshqit, kandil deti dhe banorë të tjerë të oqeanit, duke ngatërruar mbeturinat me planktonin, fillojnë ta hanë atë. Zogjtë dhe gjitarët gëlltisin gjëra më të mëdha: çakmakë, tapa shishe, shiringa dhe furça dhëmbësh. Sigurisht, "dieta plastike" çon në vdekje, por disa nga peshqit komercialë të helmuar nga kimikatet ende përfundojnë në pjatën e një personi mesatar.

Sa prej jush do të dëshironin të shijonin mishin e bagëtive të rritura në një fermë afër Çernobilit? Peshku me bark të mbushur me plastikë është pak më i mirë, por konsumatori mesatar rrallë mendon për atë që fut në gojë. Edhe kur na shpjegohet e dukshme, ne bëjmë sikur nuk dëgjojmë, apo shpresojmë rastësisht, duke besuar se fatkeqësitë do të prekin këdo, por jo tek ne.

Ky lloj ishujt e plehrave, megjithëse më të vogla, gjenden në të gjithë oqeanet. Ne vetëm mund të pranojmë se këta vrasës rrëshqitës tashmë po i shtrijnë gishtat e tyre kockor larg në brendësi të kontinenteve. Dhe ky është vetëm fillimi...

Sapo anija prek kelin e rërës së gjallë të Sable, ajo është e dënuar me shkatërrim.

David Johnson, rojtar fari

Sable, saber apo rërë?

Kjo ndodhi rastësisht kur në verë po fluturoja nga Murmansk për në Kubë. Tu-114 ynë, duke kaluar bregdeti jugor Grenlanda, supozohej të fluturonte mbi Sable, pastaj të hynte në rrugën që shkon përgjatë bregut lindor të kontinentit të Amerikës së Veriut - në Havana. I kërkova pilotëve të më tregonin ishullin, për të cilin kisha mbledhur informacion për shumë vite në drejtimet e lundrimit dhe hartat e vjetra, në libra gjeografikë dhe shënime udhëtimi. Ishte një ditë e kthjellët me diell dhe nuk kishte re nën avion. Përmes dritareve të gjera të kabinës nga një lartësi prej tetë mijë metrash - përmes dylbive në bord që pilotët më lejuan të përdor - pashë një rrip të ngushtë të lakuar në blunë e ngrirë të oqeanit. Së bashku bregdeti jugor Skaji i gjerë i bardhë i sërfit ishte qartë i dukshëm në ishull.

Një liqen i zgjatur, çatitë metalike të pesë-gjashtë ndërtesave dhe një duzinë shtëpish alumini që dukeshin si hangarë shkëlqenin në diell. Dikush mund të dallojë një direk radio, dy fenerë të hapur dhe një helikopter të palëvizshëm. Pra, "në nivel të lartë“, u bë njohja ime personale me Sable Island.

Për gati pesë shekuj, emri i ishullit goditi tmerrin në zemrat e marinarëve dhe më në fund fitoi një famë kaq të zymtë sa filloi të quhej "ishulli i mbytjeve të anijeve", "gllabëruesi i anijeve", "saber vdekjeprurës". "Ishulli i fantazmave", "varrezat e një mijë anijeve të humbura".

Deri më tani, askush nuk e di saktësisht se kush e zbuloi këtë copë toke fatkeqe, të mallkuar nga shumë breza marinarësh. Norvegjezët pohojnë se vikingët ishin të parët që u përplasën me të edhe para Kolombit, ata lundruan përtej oqeanit për në Amerikën e Veriut. Francezët besojnë se zbuluesit e Sable ishin peshkatarë nga Normandia dhe Brittany, të cilët në fillim të shekullit të 16-të tashmë po peshkonin për merluc dhe shojzë e urtë në cekëtat e Newfoundland. Më në fund, anglezët, të cilët pasi francezët e shtuan ishullin në zotërimet e tyre dikur të gjera, pretendojnë se ishulli u zbulua nga gjuetarët e balenave të tyre që u vendosën në brigjet e Nova Scotia dhe Newfoundland.

Disa gjeografë britanikë, duke folur për këtë, i referohen vetë emrit të ishullit: kuptimi i parë i fjalës "SABLE" në anglisht është "sable". E çuditshme, apo jo? Në fund të fundit, sables nuk janë gjetur kurrë në këtë ishull. Ndoshta fakti është se imazhi i ishullit në hartë i ngjan një kafshe që kërcen? Disa etimologë janë të prirur ta shohin emrin e ishullit si një lloj incidenti historik. Ata besojnë se ishulli ishte caktuar më parë si Hartat angleze fjalën "SABRE" dhe se ndonjë hartograf gabimisht e zëvendësoi "R" me shkronjën "L". Nga rruga, "SABRE", që do të thotë "saber", përshtatet në mënyrë të përkryer me ishullin, i cili me të vërtetë duket si një shami. Kuptimi i dytë i fjalës "SABLE" (me një konotacion poetik) është i zi, i zymtë, i trishtuar, i frikshëm - kur zbatohet për "ishullin e mbytjes së anijes" është gjithashtu mjaft i kuptueshëm dhe logjik.

Shumica e gjeografëve dhe historianëve modernë, megjithatë, pajtohen se Sable u zbulua nga udhëtari francez Léry, i cili në vitin 1508 lundroi nga Evropa në "Toka e Bretonëve" - ​​një gadishull që britanikët e quajtën më vonë Acadia dhe madje më vonë Nova Scotia. Është e mundur që mbështetësit e këtij versioni të veçantë të kenë të drejtë, duke pretenduar se lundërtari Léry i dha ishullit të ri emrin francez "SABLE". Në fund të fundit, në frëngjisht do të thotë "rërë", dhe ishulli në fakt përbëhet vetëm nga rërë.

Në hartat e shekullit të 16-të, të botuara në Francë, Angli dhe Itali, gjatësia e ishullit vlerësohet në 150-200 milje, dhe tashmë në 1633, gjeografi holandez Johann Last, duke përshkruar Sable, raporton: "... ishulli ka një perimetër rreth dyzet milje, deti Ujërat këtu janë të stuhishme dhe të cekëta, nuk ka limane, ishulli ka fituar famë si një vend i mbytjeve të vazhdueshme të anijeve."

Sable ndodhet 110 milje në juglindje të Halifax-it, pranë shelfit kontinental - pikërisht në zonën ku Rryma e ngrohtë e Gulf Stream takohet me Rrymën e ftohtë të Labradorit. Ishte kjo rrethanë që çoi në formimin e një tume gjigante rëre në formë gjysmëhëne, e cila dikur shtrihej deri në Cape Cod. Gjeologët besojnë se Sable nuk është gjë tjetër veçse maja e kësaj gjysmëhëne që del nga nën ujë.

Në gjendjen e tij aktuale, ishulli shtrihet nga lindja në perëndim për 24 milje. Terreni mbizotërues është dunat dhe kodrat me rërë. Në disa vende ka zona me bimësi barishtore. "Mali" më i lartë këtu është Kodra Riggin, 34 metra e lartë. Katër milje nga maja perëndimore e ishullit është liqeni gjysmë i kripur Wallace, jo më shumë se katër metra i thellë. Edhe pse nuk komunikon me oqeanin, dallgët ende hyjnë në të duke u rrotulluar mbi duna.

Fundi perëndimor i ishullit, nën veprimin e vazhdueshëm të rrymave dhe valëve të Atlantikut, gradualisht gërryhet dhe zhduket, ndërsa skaji lindor lahet dhe zgjatet, dhe kështu ishulli lëviz vazhdimisht drejt lindjes, duke u larguar gradualisht nga brigjet e Skocia e Re. Vlerësohet se gjatë dyqind viteve të fundit, Sable ka "ecur" pothuajse dhjetë milje detare përtej oqeanit. Shpejtësia aktuale e lëvizjes së saj është gjithashtu e njohur - rreth 230 metra në vit.

Lartësia e Sable mbi nivelin e oqeanit, siç e dimë tashmë, është e vogël, dhe për këtë arsye është pothuajse e padukshme nga deti. Vetëm në ditë shumë të bukura mund të dallohet një rrip i ngushtë rëre në horizont nga kuverta e anijes.

Dhe moti i kthjellët ndodh këtu vetëm në korrik, kur zemërimi i oqeanit ulet, dhe ju mund t'i afroheni ishullit nga ana veriore me varkë.

Një stuhi në Sable zakonisht paraprihet nga një agim jashtëzakonisht verbues. Duket se një mëngjes i mrekullueshëm duhet të përfundojë me një muzg po aq të bukur. Por Zoti e di se nga u shfaq një vello prej resh plumbi, mbulon diellin, qielli bëhet i zi dhe tani era fishkëllen delikate në duna. Ai forcohet, ulërin, shqyen rërën nga majat e dunave dhe e çon përtej ishullit në oqean... Për shkak të kësaj rëre prerëse, nuk ka asnjë pemë të vetme në ishull, madje as një shkurre. Vetëm në luginën midis dy kreshtave dunash rriten bari i rrëgjuar dhe bizelet e egra.

Rreziku kryesor që i pret anijet pranë Sable është rëra e gjallë e cekët, një lloj "motrale oqeanike". Detarët dhe peshkatarët thonë seriozisht se priren të marrin ngjyrën e ujit të oqeanit. Fryma e ishullit të pabesë gëlltit fjalë për fjalë anijet që janë kapur prej tyre. Dihet me siguri se anijet me avull me një zhvendosje prej pesë mijë tonësh dhe një gjatësi prej 100-120 metrash që u gjendën në cekëtat e Sable u zhdukën plotësisht nga pamja brenda dy deri në tre muaj.

Shkencëtari i famshëm amerikan Alexander Graham Bell nxitoi në ndihmë të avullores franceze La Bourgogne, e cila ishte në katastrofë më 4 korrik 1898 pranë Sable. Shkencëtari ishte i sigurt se disa nga njerëzit nga anija kishin arritur në Sable dhe po prisnin ndihmë atje. Bell, duke përdorur paratë e tij, organizoi një ekspeditë shpëtimi, mbërriti në ishull dhe e ekzaminoi me kujdes. Mjerisht, nuk kishte asnjë të mbijetuar atje pas katastrofës. Ndërsa priste avulloren, Bell jetoi në ishull për disa javë, duke jetuar në shtëpinë e rojtarit të farit Boutilier dhe shpëtimtarit Smallcombe. Në korrik të vitit 1898, Bell shkroi: “Salla e Crafton Hall u rrëzua në prill të këtij viti. Anija madhështore dukej e paprekur, vetëm se byku i saj ishte plasaritur në mes. Sot linjat e peshkimit e kanë gëlltitur plotësisht viktimën.”

Bazuar në dokumentet e ruajtura në stacionin e shpëtimit të jetës së ishullit, rojtari i farit Johnson skicoi vendet dhe datat e mbytjeve të anijeve në hartën e Sable duke filluar nga viti 1800. Dhe doli që çdo dy vjet këtu u shkatërruan mesatarisht tre anije.

Çfarë ndodhi para vitit 1800?

Sable lëvizëse dhe e ndryshueshme ka qenë konstante vetëm në një gjë që nga ditët e vikingëve të lashtë: në armiqësinë e saj të papajtueshme ndaj anijeve që kalonin.

Dokumentet historike - për shembull, vëllime të shumta të Kronikës së mbytjeve të anijeve, kronikat detare dhe burime të tjera - na lejojnë të gjykojmë se në kohët e lashta Sable shërbeu si një varrezë gjigante anijesh në Atlantikun e Veriut. Këtu, nën shumë metra rërë, pushojnë kanotë me gjoks të mprehtë të vikingëve të guximshëm, karrocat dhe galionët e ngathët të spanjollëve dhe portugezëve, golat e peshkatarëve të Brittany, anijet e forta pishe të balenave të Nantucket, smacks anglezë. , prerëset nga Goole, anijet e rënda me tre shtylla të Kompanisë së Indisë Perëndimore dhe gërshërët elegantë amerikanë.. Dhe kjo armadë anijesh me vela, e cila është zhytur në harresë, shtypet nga trupat e rëndë të anijeve me avull të fundosura që lundronin. nën flamujt e të gjitha vendeve të botës. Disa u përplasën me të, humbën në mjegullën dhe qefinin e shiut, të tjerët u çuan në cekët nga rryma dhe shumica e anijeve gjetën strehën e fundit këtu gjatë stuhive.

Pas çdo stuhie, Sable ndryshon terrenin e saj përtej njohjes vija bregdetare. Rreth njëqind vjet më parë, stuhitë lanë një kanal në pjesën veriore të Sable: një port i madh u formua brenda ishullit, i cili për shumë vite shërbeu si një strehë për peshkatarët. Por një ditë një tjetër stuhi e fortë mbylli hyrjen në gji dhe dy skunë amerikane mbetën të bllokuar përgjithmonë në këtë kurth. Me kalimin e kohës, ish-limani u bë një trup ujor me kripë të freskët prej shtatë miljesh. Në ditët e sotme, Liqeni Wallace shërben si një vend uljeje për hidroavionët që dërgojnë postë dhe ushqim në ishull.

Ndonjëherë brigjet e rërës dhe dunat e ishullit, pasi kanë lëvizur nën ndikimin e valëve të oqeanit, zbulojnë para syve të njeriut mbetjet e anijeve që u zhdukën shumë kohë më parë. Kështu, një çerek shekulli më parë, trupi i qëndrueshëm i druzit të një prerëse amerikane, i cili ishte zhdukur në shekullin e kaluar, u "ringjall" nga lëvizja e linjave të peshkimit. Dhe tre muaj më vonë, dunat 30 metra të larta u rritën përsëri mbi byk... Herë pas here, direkë të thyer dhe oborre anijesh me vela, tuba avulli, kaldaja, copa të ndryshkura. anije oqeanike madje edhe nëndetëset.

Sable është një nga furnizuesit më të ndërgjegjshëm dhe bujarë të ekspozitave unike në muzeun e zhdukur të relikeve romantike të së kaluarës. Banorët aktualë të ishullit gjejnë spiranca të ndryshkura, musketa, sabera, grepa dhe sasi të mëdha monedhash të lashta në duna... Në vitin 1963, një rojtar fari zbuloi në rërë një skelet njeriu, një shtrëngim çizme prej bronzi, një fuçi musket. , disa plumba dhe një duzinë dobllonë ari të krijuara 1760. Më vonë, një pirg i trashë kartëmonedhash - paund britanik nga mesi i shekullit të kaluar - me vlerë dhjetë mijë u gjet në duna.

Disa përllogaritje tregojnë se vlera e sendeve të çmuara të varrosura në rërën e Sable është, me kurset moderne të këmbimit, pothuajse dy milionë sterlina. Kjo vetëm nëse marrim parasysh anijet për të cilat është ruajtur informacioni se në momentin e vdekjes ato mbanin ngarkesa të vlefshme në bord.

Robinson dënon dhe shpëton kalorës

Kolonët e parë të Sable u mbytën: për ta kjo pjesë e varfër e tokës, pasi u bë shkaku i fatkeqësisë, shërbeu si një strehë. Njerëzit fatkeq ndërtuan shtëpi nga rrënojat e anijeve të shpërndara nëpër varrezat e anijeve. Për habinë e tyre, Robinsonët e parë panë lopë në luginën e ishullit. Për një arsye të panjohur, këto kafshë u lanë pas nga francezi Lery kur ai vizitoi për herë të parë Sable. Kafshët u shumuan dhe shkuan të egra. Peshkatarët në vështirësi mund të ushqehen gjithashtu me lesh, për të cilat brigjet e rërës vendase janë ende një vendstrehim i preferuar. Tragjedia e marinarëve që u gjendën në Sable u përkeqësua nga fakti se ata nuk kishin ku të prisnin ndihmë: anijet shmangën afrimin e ishullit të tmerrshëm, edhe kur panë tymin e zjarreve sinjalizuese mbi të. Për çfarë tjetër mund të shpresonin? Për tragjedinë e dikujt tjetër? Se anija tjetër e dënuar do t'i sjellë atyre, së bashku me rrënojat, gjërat thelbësore dhe - më e rëndësishmja! - disa kilogramë kripë gjelle? Po, ndoshta edhe për këtë.

Ndonjëherë "zotërinj të fatit" varrosnin thesaret e tyre këtu. Ata dogjën zjarre false në duna për të joshur anijet tregtare në një kurth.

Sa krime u kryen këtu dhe sa kriminelë fshehu Sable do të mbetet përgjithmonë një mister. Deri më tani, shumë banorë supersticiozë të Newfoundland dhe Nova Scotia e konsiderojnë Sable një vend të mallkuar nga Zoti dhe vendbanimin e shpirtrave të këqij dhe fantazmave. Kjo është ajo që ata e quajnë atë: "ISHULLI GHOST" - "Ishulli fantazmë".

Në 1598, Sable papritur u shndërrua në... punë të rëndë. Këtu u zbarkuan 48 kriminelë nga anija franceze Marquis De La Roche. Markezi në fakt synonte të krijonte një koloni në Nova Scotia, por pas një stuhie të gjatë anija e tij pati një rrjedhje. Duke mos arritur kurrë qëllimin e tij, De La Roche u kthye përsëri në brigjet e Evropës. Duke parë ishullin, Markezi nuk i doli asgjë tjetër veçse të zbarkonte "ngarkesat shtesë" në Sable dhe në mënyrë që të dënuarit të mos vdisnin menjëherë nga uria, ai u la atyre pesëdhjetë dele. Të mërguarit u kujtuan vetëm shtatë vjet më vonë, dhe mbreti i Francës nënshkroi një falje për ta. Në verën e vitit 1605, një anije e dërguar në Sable solli njëmbëdhjetë njerëz të rritur, të cilët kishin humbur pamjen e tyre njerëzore, të veshur me lëkurë delesh, në Cherbourg. Pjesa tjetër, në pamundësi për të përballuar vështirësitë e rënda, vdiq. Çuditërisht, pesë nga ata që u kthyen në atdheun e tyre i kërkuan mbretit që t'i lejonte të ktheheshin në Sable. Henriku IV jo vetëm që ra dakord, por gjithashtu urdhëroi t'i furnizonte me gjithçka që u nevojitej. Kështu u krijua një koloni e vogël franceze. Dhe kur në 1635 një anije që kthehej nga Konektikati në Angli u shkatërrua në Sable, ekuipazhi i saj u shpëtua dhe u dërgua në kontinentin amerikan nga këta Robinsonë francezë.

Kaluan vite. Lajmet për mbytjet e anijeve pranë ishullit Sable filluan të arrinin gjithnjë e më shpesh në Evropë. Detarët kërkuan që qeveritë e tyre të ndërtonin një far dhe një stacion shpëtimi në ishull. Por as Franca, e cila në atë kohë zotëronte Sable dhe humbi dy anije të ekspeditës së D'Anville këtu në 1746, as Anglia, "zonja e deteve", as Hollanda nuk donin të shqetësoheshin me një territor kaq të vogël dhe nëse jo për rastësi ...

Në fillim të vitit 1800, autoritetet angleze gjetën sende me vlerë të paautorizuar midis peshkatarëve që jetonin në brigjet e Nova Scotia: monedha ari, bizhuteri, hartat gjeografike me stemën e Dukës së Jorkut, libra nga biblioteka e tij personale dhe madje edhe mobilje me të njëjtën stemë. Peshkatarët me mendje të thjeshtë i quajtën këto gjëra "gjëra të qarta". Doli se ata i morën në këmbim të peshkut nga kolonët e ishullit. Kjo i alarmoi britanikët. Për më tepër, anija “Francis” nuk erdhi nga Nova Scotia në Londër, por mbante sendet personale të Dukës së Jorkut!

Admiraliteti Britanik arriti në përfundimin se pas vdekjes së Françeskut, ekuipazhi në bord arriti në Sable të sigurt, por u vra nga Robinsonët. Dhe kështu një ekspeditë ndëshkuese u dërgua në ishull, kolonët u morën në pyetje. Megjithatë, rezultoi se askush nuk i vrau njerëzit nga anija e humbur. Të gjithë u zhdukën në thellësi të detit dhe banorët e ishullit nuk mundën t'i ndihmonin, sepse nuk kishin as një varkë shpëtimi.

Nuk kishte kaluar më pak se një vit që kur anija angleze Princesha Amelia u shkatërrua në rërën e gjallë të Sable. Nga më shumë se dyqind njerëz, asnjë nuk shpëtoi. Një tjetër anije angleze që erdhi në shpëtim përsëri u mbërthye në rërën e ishullit dhe të gjithë në të vdiqën gjithashtu. Tre anije të humbura në Sable vendosën çështjen: më në fund britanikët vendosën të ngrinin një far në ishullin e rrezikshëm dhe të krijonin një stacion shpëtimi. Shërbëtorët e saj ishin ngarkuar me detyrën për të ofruar ndihmë për njerëzit e mbytur në anije dhe për të shpëtuar pronat nga hajdutët e detit. Dhe në vetë Anglinë në atë kohë, u postuan njoftime që, me dhimbje vdekjeje, ndalonin dikë tjetër përveç shpëtimtarëve të vendoseshin në ishull pa lejen e qeverisë.

Ajo që në 1802 mbante emrin me zë të lartë "stacioni i shpëtimit" ishte një hambar i ndërtuar fort rreth njëqind metra e gjysmë larg bregut. Në të, një barkë balene e zakonshme mbështetej mbi vrapues prej druri. Aty pranë është një stallë. Jo, kuajt nuk janë sjellë këtu me qëllim. Kuajt kanë jetuar këtu që nga kohërat e lashta, megjithëse askush nuk e di se nga erdhën në Sable. Sipas një versioni, këta janë pasardhësit e kuajve të kalorësisë që lundruan në ishull nga një anije e caktuar franceze që dikur u shkatërrua në cekët. Sipas një versioni tjetër, ata u sollën në ishull nga Thomas Hancock, xhaxhai i të famshmit John Hancock, një patriot i famshëm amerikan gjatë Luftës së Pavarësisë, kuajt e Sable janë më shumë si poni të mëdhenj. Ata janë shumë të guximshëm, jetojnë në tufa, ushqehen me shami, bizele të egra dhe disa lule që rriten vetëm në Sable.

Çdo ditë, katër shpëtues hipnin rreth ishullit me kalë përgjatë shfletimit, duke ecur në çifte drejt njëri-tjetrit. Ata kërkuan për vela në mjegull dhe kërkuan të shihnin nëse oqeani kishte hedhur rrënojat e anijes. Një anije u pa duke vdekur pranë ishullit... Patrullat galopuan në hambar dhe dhanë alarmin. Lojtarët në detyrë mbreh katër poni në një ekip, të cilët e tërheqin barkën e balenës në ujë. Duke kapërcyer me mjeshtëri tre valët e para të sërfit, vozitësit nxitojnë drejt vendit ku anija është në ankth. Ndërkohë, pjesa tjetër e shpëtimtarëve, duke përfshirë edhe rojtarin e farit, tashmë po vrapojnë drejt vendit të ngjarjes nga toka. Pastaj një litar hidhet nga anija që po fundoset në ishull: kjo është mënyra e vetme për të rrëmbyer njerëzit në telashe nga goja e Sable.

Në drejtimet moderne të lundrimit, mbetet një shënim i rëndësishëm: “Nëse anija bllokohet pranë ishullit Sable, ekuipazhi duhet të qëndrojë në bord derisa stacioni i varkës së shpëtimit të japë ndihmë. Praktika tregon se të gjitha përpjekjet për t'u arratisur me varkat e anijes përfunduan pa ndryshim në viktima njerëzore.

Vetëm tetë raste u regjistruan kur anijet arritën të shpëtonin nga përqafimi këmbëngulës i ishullit dhe të shmangnin vdekjen. Anija angleze me tre shtylla "Myrtle", e dalluar për ndërtimin e saj shumë të fortë, u gjet në vjeshtën e vitit 1840 pranë ishujve Azores pa asnjë shenjë ekuipazhi. Hetimi zbuloi se Myrtle u dëbua në breg nga një stuhi në Sable Shoals në janar të atij viti. Ekuipazhi me sa duket vdiq ndërsa po përpiqej të zbriste në breg. Anija qëndroi robër në rërë për dy muaj, derisa një stuhi tjetër e tërhoqi atë në ujë të pastër. Ky “holandez fluturues” lundroi në oqean për disa muaj derisa përfundoi pranë Azores.

Anija amerikane e peshkimit Arno, nën komandën e kapitenit Higgins, peshkoi afër ishullit në 1846. Një rrëmujë që erdhi papritur natën grisi pjesën më të madhe të velave dhe gati sa nuk e përmbysi anijen. Në agim, kapiteni e kuptoi se rryma dhe era e kishin çuar Arno në Sable Banks. Shpresa mbeti vetëm në spiranca. Ata u dhanë, pasi kishin hequr 100 litar nga çdo plumb. Nga mesdita, veri-perëndimi u kthye në një stuhi me forcë nëntë. Oqeani ziente mbi cekëta si uji në një kazan. Gota u transportua drejt shkelësve vdekjeprurës. Higgis, duke mos llogaritur në vigjilencën dhe vigjilencën e shpëtimtarëve të Sable, vendosi të provonte fatin e tij. Për të parandaluar panikun në anije, ai mbylli ekuipazhin në gropë. Ai vendosi dy marinarë me përvojë në kalanë në çdo anë dhe, që të mos i lante vala, i lidhi në parmakë. Ai e kapi timonin vetë. Schooner po nxitonte drejt bregut me shpejtësi të pabesueshme. Detarët e lidhur derdhën vaj peshku nga fuçitë në ujë. Era e çoi përpara harkut të anijes drejt ishullit. Kjo metodë e lashtë dhe e besueshme e zbutjes së kreshtave të valëve me yndyrë, llak ose vaj përdoret shpesh nga marinarët sot kur u duhet të qetësojnë valët. Shkelësit e shtynë skunën mbi shiritin me rërë të ishullit dhe ajo e gjeti veten të sigurt në këmbët e dunave të lara nga sërfi. Edhe pse të gjithë njerëzit u shpëtuan, skuna vdiq - të nesërmen u thye nga një stuhi dhe rrënojat e Arno u zhdukën në barkun me rërë të Sable.

Dhe ky ishte i vetmi rast kur skuadra nuk kishte nevojë për ndihmën e banorëve të ishullit.

Ndoshta anija më dramatike në Sable ishte vdekja e amerikanit anije pasagjerësh"Shteti i Virxhinias" 15 korrik 1879. Kjo anije, me një kapacitet të regjistruar prej 2500 tonësh dhe një gjatësi prej 110 metrash, po lundronte nga Nju Jorku për në Glasgow, me 129 pasagjerë dhe ekuipazh. Gjatë një mjegull të dendur, anija u gjend në një breg rëre në anën jugore të ishullit. 120 pasagjerë dhe ekuipazhi u shpëtuan nga shërbimi i ishullit. Prindërit e lumtur i shtuan një të katërt emrave të vajzës më të vogël të shpëtuar - Nellie Sable Bagley Hord.

Në mesin e shekullit të 19-të, një ndërtesë e re stacioni u ndërtua në ishull dhe barka e balenës prej druri u zëvendësua me një hekur. Në vitin 1893, u ngrit një ndërtesë edhe më e madhe për shpëtimtarët, por një stuhi e fortë e shkatërroi atë në tokë brenda një nate.

Situata me fenerët në Sable ishte shumë më e keqe. Në fillim, struktura prej druri e kullës së vetme të farit u ngrit në pjesën e mesme të ishullit. Në 1873, kur, megjithë riparimet e shumta, kulla u shkatërrua plotësisht, fari u zëvendësua nga dy të reja - metal, dizajn i hapur. Fari lindor shërbeu i sigurt për rreth njëqind vjet, por ai perëndimor u desh të ndryshohej disa herë: Sable i pangopur "gëlltiti" ... gjashtë nga farat e tij!

Sable sot

Në historinë "e fundit" të mitrës së pangopur, viti 1926 ishte veçanërisht i trishtuar. Në gusht të këtij viti, dy shina amerikane, Sylvia Mosher dhe Sadie Nickle, humbën nga Sable në të njëjtën ditë. I pari u përmbys në cekët, ekuipazhi i tij vdiq. Vala e dytë u hodh mbi heshtin e ishullit nga njëri skaj në tjetrin, ku edhe u përmbys dhe më vonë u mbulua me rërë. Menuja vjetore e Sable-it, përveç skave të tjera, përfshinte dy anije: Labradorin kanadez dhe anglezin Harold Casper.

Anijet ende kalojnë pranë ishullit çdo ditë - qindra anije tregtare që mbajnë flamujt e vendeve në të gjithë planetin. Kapitenët, duke komplotuar një kurs në harta, përpiqen të humbasin ishullin në një distancë të konsiderueshme. Dhe megjithëse këto ditë Sable nuk përbën më një rrezik të tillë si më parë, marinarëve nuk u pëlqen t'i afrohen atij. Po sikur?... Zoti e di, këto cekëta ndryshojnë formë çdo ditë...

Dy fara dërgojnë rreze paralajmëruese gjatë natës. Drita e tyre është e dukshme 16 milje detare në mot të kthjellët. Sinjalet e qarta të radios paralajmëruese dëgjohen në transmetim gjatë gjithë orës. Ishte falë tyre që mbytjet e anijeve në brigjet e ishullit në fakt ndaluan. Viktima e fundit- një avullore e madhe amerikane e quajtur Manhassent - përfshiu ishullin në 1947.

Sable tani i përket Kanadasë. Ajo është ende e banuar: zakonisht 15-25 njerëz jetojnë këtu. Këta janë specialistë dhe punonjës të Departamentit Kanadez të Transportit, të cilët i shërbejnë qendrës hidrometeorologjike të ishullit, stacionit radiofonik dhe fenerëve. Detyrat e tyre përfshijnë gjithashtu shpëtimin e njerëzve në rast të mbytjes së anijes dhe ofrimin e ndihmës për ta. Për këtë qëllim ata kanë kryer trajnime speciale dhe kanë në dispozicion pajisjet më moderne. pajisje për shpëtimin e jetës. Specialistët kanadezë jetojnë në ishull me familje.

Këtu ka vetëm dy shtëpi të vërteta - për menaxherin e ishullit dhe kreun e fenerit të radios. Pjesa tjetër janë vendosur në "karvanë" - shtëpi rimorkio. Këto banesa ishin projektuar posaçërisht për t'i bërë ballë efekteve shkatërruese të prerjes së rërës. Ekziston edhe një termocentral i vogël.

Disa vite më parë, këtu u ndërtuan një magazinë, një farkëtar, një punishte zdrukthtari, konvikte për të mbyturit e anijeve (në rast se do të ndodhte telashe të tilla) dhe një hangar, ku varkat e balenave metalike qëndrojnë në shina, gati për t'u hedhur në çdo moment. Banorët e ishullit besojnë se këto anije të mahnitshme nuk kanë frikë nga asnjë valë, ato janë të pathyeshme dhe aq të qëndrueshme sa praktikisht nuk mund të përmbysen.

Nga ndërtesat e vjetra në Sable, vetëm një ka mbijetuar - ndërtesa e ish-stacionit të shpëtimit, një lloj pikë referimi lokale. Stacioni u ndërtua nga shtyllat e anijeve, shtyllat e sipërme dhe oborret e hedhura në ishull. Në muret e ndërtesës janë gozhduar "Tabelat e emrave", në të cilat shfaqen emrat e anijeve. Këto janë, si të thuash, pasaportat e mbetura të ish-viktimave të "gllabëruesit të anijes".

Treqind poni të egër ende jetojnë në Sable. Në ato që zbuten, rojtarët udhëtojnë çdo ditë rreth bregut të ishullit. Ata shikojnë për të parë nëse një jaht ose një varkë peshkimi është larë në cekëta, ose nëse një shishe ose enë plastike me një shënim është shtrirë në rërë, e cila përdoret për të studiuar rrymat e detit.

Robinsonët modernë kanë mësuar të mbjellin kopshte perimesh dhe madje edhe pemishte në Sable. Problemi kryesor është mbrojtja e bimëve nga rëra. Nëse moti e lejon, gjë që është ende e rrallë, banorët e ishullit notojnë dhe marrin barka balene në oqean për të peshkuar.

Edhe pse Transport Canada, i cili mbikëqyr Sable, është përpjekur të krijojë komoditete maksimale për banorët e saj, puna e tyre nuk është e lehtë dhe e rrezikshme. Stuhitë afatgjata të forcës së uraganit shpesh i pengojnë njerëzit të largohen nga shtëpitë e tyre për javë të tëra, apo edhe më shumë. Por kjo nuk konsiderohet gjëja më e vështirë këtu. Pyetja qëndron në diçka tjetër - stresi psikologjik dhe jo fizik. Në të vërtetë, të jetosh në një ishull të largët, gjithmonë të mbështjellë me mjegull dhe të torturuar nga stuhitë, nuk është e lehtë. Por është edhe më e vështirë të mësoheni me idenë se poshtë jush ka një ishull-varrezë, ku herë pas here hasni kafka dhe kocka njerëzore në rërë. Një nga Robinsonët e Sable, një rojtar fari, duhej të hiqej nga shërbimi dhe të dërgohej në kontinent. Për shumë vite, gjatë orës së tij, ai u përhumb pa ndryshim nga fantazmat e shkopit Sylvia Mosher, i njëjti që u zhduk në shfletim në gusht 1926. Kujdestari i vjetër doli të ishte dëshmitar okular i kësaj drame. Së bashku me banorët e tjerë të ishullit, ai bëri gjithçka që ishte e mundur për të shpëtuar ata njerëz.

Në ditët e sotme, ndihma për ata që vdesin në det mund të ofrohet nga helikopteri i disponueshëm në Sable dhe "gllabëruesi" i madh i anijes praktikisht neutralizohet. Gjatë 30 viteve të fundit, nuk ka pasur asnjë rast të vetëm të vdekjes së një anijeje të madhe në rërën e saj. Por marinarët ende shikojnë vigjilentë në mjegull ndërsa kalojnë pranë ishullit të rrezikshëm. Paralajmërimi i frikshëm i fenerit të radios nuk ndalet për asnjë minutë: "Po kaloni pranë ishullit Sable - varrezat e Atlantikut të Veriut".

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: