Trego jetesën kompakte në tokën e re. Rrethi urban “Novaya Zemlya. Gjithçka filloi me dy ekspedita të pasuksesshme

Ky turne 10-ditor në anijen kërkimore Ivan Petrov ofron një vështrim nga afër në rajonin më unik të Arktikut - Arkipelagun Toka e re.

Anija kërkimore "Ivan Petrov"- një anije e klasës së akullit L1 të zonës së lundrimit të pakufizuar, e projektuar për kërkime në fushën e oqeanografisë, meteorologjisë, hidrokimisë, biologjisë, si dhe dërgimin e furnizimeve dhe personelit në stacionet hidrometeorologjike.

Parametrat dhe të dhënat teknike:
Tonazh 928 t
Gjatësia 49.9 m
Gjerësia 10.02 m
Lartësia 5.0 m
Drafti mesatar 3.6 m
Shpejtësia 12.8 nyje
Autonomia e lundrimit është 35 ditë. (5500 milje)
Ekuipazhi: 18 anëtarë të ekuipazhit dhe 20 personel shkencor

1 ditë (Arkhangelsk)

2-3 ditë (kalim detar)

Gjatë udhëtimit do të organizohen biseda shkencore për tema të ndryshme shkencore, për shembull, historia e eksplorimit dhe zhvillimit të Arktikut, kafshëve dhe bota e perimeve etj. Do të keni mundësinë të mësoni për historinë, karakteristikat e origjinës, natyrën dhe peizazhet e këtyre territoreve.

4-5 ditë (Deti Barents)

Gjatë udhëtimit do të shihni peizazhe detare të mahnitshme, mahnitëse dhe të lezetshme. Kur është e favorshme Kushtet e motitËshtë planifikuar një ulje afatshkurtër në Gjirin Russkaya Gavan.

6-8 ditë

Arkipelagu Novaya Zemlya- një nga zonat rreptësisht të mbrojtura të Rusisë. Qëllimi i udhëtimit tonë është të vizitojmë Parkun Kombëtar Arktik Rus, i cili ndodhet në pjesën veriore të arkipelagut.
Një kamp polar do të pajiset në Kepin e Zhelaniya dhe rrugët e ecjes dhe të motorizuara do të organizohen në të gjithë Parkun Kombëtar.

Në vitin e parë të luftës, komanda fashiste nuk dërgoi forca të mëdha detare në Arktik. Strategët gjermanë shpresonin të kapnin bazat kryesore të Flotës Veriore nga toka. Dhe vetëm kur plani për të kapur Murmansk përfundimisht dështoi, u vendos që të fillonin operacionet ushtarake të flotës fashiste në Detin Barents. Ky vendim u ndikua edhe nga ndërveprimi në rritje midis BRSS dhe vendet perëndimore. Tashmë në fjalimin e tij në radio më 22 qershor 1941, W. Churchill deklaroi se Anglia "do t'i japë Rusisë dhe popullit rus gjithë ndihmën që mundet". Gjatë dy muajve të ardhshëm, u nënshkruan marrëveshje midis qeverive të BRSS dhe Britanisë së Madhe për qarkullimin tregtar dhe për veprimet e përbashkëta dhe ndihmën e ndërsjellë në luftën kundër Gjermanisë naziste. Më pas, dokumente të ngjashme u nënshkruan midis BRSS dhe SHBA.

Në fund të korrikut 1941, misionet ushtarake aleate filluan të veprojnë në Bashkimin Sovjetik dhe Angli. Ata koordinuan organizimin e furnizimeve të ndërsjella dhe çështjet e mbrojtjes së përbashkët të rrugëve detare veriore. Për të zgjidhur çështje specifike që lidhen me shpërndarjen e mallrave, sjelljen e autokolonave dhe përdorimin dhe vendosjen e forcave aleate në zonën e Flotës Veriore, u krijuan misione detare britanike në Polyarny dhe Arkhangelsk. Këto misione ndërvepruan drejtpërdrejt me komandantin e Flotës Veriore, Admiralin A.G. Golovko, me përfaqësuesin e autorizuar të Komitetit Shtetëror të Mbrojtjes për transportin në veri, I.D. Papanin, me selinë e Flotës Veriore dhe Flotilës së Detit të Bardhë. Meqenëse Flota Veriore përfshinte një numër të vogël anijesh të mëdha sipërfaqësore, Admiralti Britanik ishte përgjegjës për organizimin e autokolonave dhe ruajtjen e tyre gjatë gjithë tranzicionit nga Anglia në portet sovjetike. Flota Veriore duhej të forconte mbrojtjen e autokolonave me anije në zonën e saj dhe të siguronte mbulim ajror për to në afrimet drejt bazave. Përveç kësaj, Flota Veriore kaloi nëpër rrugët e lira.

Ndërveprimi praktik midis flotës sonë veriore dhe angleze filloi në fund të korrikut 1941. Aventura e minierës u largua nga Anglia për në Arkhangelsk me një ngarkesë ngarkesash në thellësi dhe mina magnetike. Mbrojtjen dhe kalimin e tij në Detin e Bardhë e ka siguruar shkatërruesi “Crushing”.

Në vitin e parë të luftës, u bënë përpjekje të përbashkëta për të siguruar kalimin e transporteve aleate që transportonin mallra nga SHBA dhe Anglia përmes Islandës. Transportet shoqëroheshin nga një numër i vogël anijesh luftarake. Transportet u kthyen me po aq sukses. Gjashtë kolonat aleate që arritën në Arkhangelsk përfshinin 34 transportues britanikë, 9 sovjetikë, 6 amerikanë dhe 2 holandezë. Ata dërguan 750 avionë, më shumë se 500 tanke dhe pajisje të ndryshme në Bashkimin Sovjetik.

Në gjysmën e parë të vitit 1942, inteligjenca gjermane mësoi se më shumë se 100 tanke britanike u dorëzuan në zonën e Stalingradit përmes Arkhangelsk. Në pranverën e vitit 1942, pasi u sigurua që ishte e pamundur të kapeshin Murmansk dhe Arkhangelsk nga toka, dhe duke marrë parasysh numrin në rritje të autokolonave aleate në Arktik, komanda gjermane vendosi të rivendosë pjesën kryesore të flotës së nëndetëseve nga Atlantiku në Norvegji Për sulmet ndaj "kolonave të Murmanskut" ata u transferuan në veri luftanije"Tirpitz", kryqëzorë të rëndë "Admiral Scheer", "Admiral Hipper", "Lutzow", 20 nëndetëse dhe avionë sulmues.

Edhe para fillimit të operacioneve aktive nga anijet e flotës gjermane, komandanti i flotiljes ushtarake të Detit të Bardhë u urdhërua me një direktivë të Shtabit Kryesor Detar të Marinës të datës 19 maj 1942 për të kryer zbulimin për të përcaktuar vendndodhjet e bazat e forcave të flotës së lehtë dhe avionëve të rëndë të zbulimit detar në ngushticat Yugorsky Shar, Matochkin Shar dhe në gjirin Belushya. Komisioni, i kryesuar nga gjeneralmajor i Shërbimit Bregdetar Lakonnikov, kreu zbulimin e zonave të treguara nga 5 deri më 18 gusht.

Më 18 gusht 1942, me urdhër të Komisarit Popullor të Marinës, baza detare Novaya Zemlya u formua si pjesë e flotiljes ushtarake të Detit të Bardhë. Detyra kryesore e Novaya Zemlya BMF është të mbrojë ngushticat Novaya Zemlya dhe qasjet ndaj tyre. Dita e formimit të bazës detare Novaya Zemlya konsiderohet të jetë 22 gusht 1942, kur u dha urdhri përkatës nga komandanti i Flotës Veriore. Numri i personelit të bazës së formuar në shtet ishte 1,183 personel ushtarak (143 oficerë, 262 oficerë të lartë, 768 personel të regjistruar) dhe 170 civilë.

Komanda e bazës detare Novaya Zemlya duhej: të organizonte mbrojtjen e Novaya Zemlya dhe sektorit perëndimor të Arktikut brenda kufijve operacionalë të bazës nga veprimet e sulmuesve, nëndetëseve armike dhe zbarkimeve të saj detare dhe ajrore, të mbronte komunikimet tona me aleatët dhe rruga detare veriore në sektorin perëndimor të Arktikut; të mbajë një regjim funksional të favorshëm në teatrin e operacioneve; krijoni kushte që përjashtojnë shfaqjen e papritur dhe veprimet e pandëshkuara të forcave armike në zonën tuaj.

Në Belushya Guba ishte urgjentisht e nevojshme të formohej: një komandë, një seli, një departament politik dhe një departament financiar i bazës detare Novozomel. Baza përfshinte një administrim kantieri, një central telefonik, një radio stacion, një togë riparimi, 11 stacione radio polare (Matochkin Shar, në Kepin Stolbovaya, në Kepin Vykhodnoy, në Malye Karmakuly, në Kepin Zhelaniya, në Gjirin Russkaya Gavan, në Gjiri Blagopoluchiya, dhe gjithashtu në Amderma, në Yugorsky Shar dhe në ishullin Vaygach), stacioni postar detar N 1167, departamentet e logjistikës bazë, departamenti veterinar, spitali bazë, zyra e prokurorisë detare, dymbëdhjetë poste SNiS (në Gjirin Belushya, Gjiri Krestovaya, në Ngushtica Matochkin Shar, në ngushticën Kostin Shar, në ishullin Pakhtusov, në gjiret e Abrosim, Litka, në Kepin e Menshikovit, si dhe dy poste në ngushticën Yugorsky Shar, në ishullin Kolguev dhe në ishullin Dikson). Baza detare Novaya Zemlya përfshinte një detashment verior të përbërë nga: kontrolli i shkëputjes, grupi i parë i anijeve patrulluese - TFR "Litke" ("SKR-l8"), TFR "Dezhnev" (SKR-19"); Grupi i dytë i anijeve patrulluese - "ТШ-903", "ТШ-904", një grup motobarkash GUSMP ("Nord", "Polyarnik", "Nerpa"; ruajtja e bastisjes Russkaya Gavan (dy TFR), ruajtja e bastisjes Matochkin Shar: dy TFR dhe bateri bregdetare M28 (dy armë 75 mm dhe dy 76 mm). Baza detare Novaya Zemlya përfshinte gjithashtu rajonin hidrografik Pechersko-Novozemelsky. Për mbrojtjen e gjirit Belushya, bateria nr. 240 (dy armë 130 mm) u dorëzua nga ishulli Velikiy, bateria e divizionit të 6-të të artilerisë kundërajrore dhe bateria tokësore nr. 570 (katër armë 152 mm) u dorëzuan nga Murmansk.

Më 15 shtator 1942, komandanti i bazës detare Novaya Zemlya, Kapiteni i Rangut të Parë Dianov, mbërriti në Gjirin Belushyu me aeroplan.

Nga 19 shtatori deri më 8 nëntor, më shumë se dy duzina anije luftarake dhe transportues dërguan ngarkesa speciale në Belushya Guba për bazën detare Novaya Zemlya. Numri i vogël i personelit në bazë, me ndihmën e banorëve të kampit, shkarkoi anijet në bregdetin e papajisur gjatë gjithë kohës. Peshkatarët meshkuj ruanin bregdetin e Novaya Zemlya në postat e vëzhgimit dhe pikat e qitjes dhe u shërbenin ekipeve të qenve të caktuar për të komunikuar me komandën ushtarake dhe Këshillin e ishullit. Gratë dhe adoleshentët zëvendësuan burrat në kooperativat e peshkimit. Autoritetet e Arkhangelsk miratuan një rezolutë "Për prokurimin e vezëve, kufomave dhe prodhimit të peshkut në ishullin Novaya Zemlya dhe eksportin e produkteve të përgatitura në Arkhangelsk gjatë sezonit të lundrimit të vitit 1942". Për të përgatitur ushqim për çerdhe, kopshte dhe shkolla, 150 nxënës të shkollave dhe shkollave teknike u dërguan në Novaya Zemlya. Ata përgatitën mbi 20.000 kufoma murre, 5.000 vezë dhe kapën rreth 400 kilogramë karbon.

Në 1942, objektet ushtarake të Bazës Detare Novaya Zemlya u ndërtuan në pika të ndryshme të arkipelagut Më 10 shtator, një fushë ajrore u ndërtua pranë Gjirit Rogachev (dy shirita kryqëzues me përmasa 160xl000 m dhe 700x100 m). Më 16 shtator, bateria nr. 240 (dy armë 130 mm) u instalua në Kepin Litke. Më 25 shtator, përfundon puna për ndërtimin e një aeroporti detar në Gjirin Samoyed në Gjirin Belushya. Më 1 tetor, bateria kundërajrore nr. 965 (katër armë 37 mm) u instalua në kampin e Lagernoye dhe gjysmë bateria nr. 960 (dy armë 37 mm) në Malye Karmakuly. Më 4 tetor, në aeroportin Rogaçevo u ndërtuan dy gjysmë bateri Nr. 960 (dy armë 37 mm). Më 25 nëntor, bateria celulare nr. 570 (katër armë 152 mm) u instalua në Kepin Morozov. Më 10 dhjetor 1942, bateria nr. 645 (dy armë 102 mm) u instalua në ishullin Kolguev.

Megjithë kushtet e dimrit, deri më 1 janar 1943, puna kryesore për ndërtimin e ambienteve të banimit dhe ndihmës dhe magazina u përfundua, shumica e personelit ushtarak jetonte në gropa deri në vitin 1943, kur shtëpitë me trungje u dorëzuan të çmontuara.

Seraphim Vylka u njoh si gjahtari dhe peshkatari më i mirë në arkipelag gjatë këtyre viteve. Pesë deri në gjashtë detyra sezonale u kryen nga industrialistët P. Zhuravlev, T. Ledkov, F. Kozhin, I. Kuznetsov, I. Sluzov, G. Taibarei. Kur filloi lundrimi, anijet nga arkipelagu dërguan në kontinent kufomat e korrura të zogjve, vezë, fidane, mish, yndyrë dhe lëkurë të kafshëve të detit, arinjve, drerëve, dhelprave arktike, si dhe peshq.

Në vitin 1942, gjermanët depërtuan në brigjet e Novaya Zemlya. Këtë vit, parashikuesi i famshëm gjerman i motit Rupert Holzapfel vizitoi dy herë ishullin Mezhdusharsky. Ushtria gjermane instaloi stacione automatike të motit radio në pika të ndryshme të arkipelagut.

Një ekspeditë polare gjermane me emrin e koduar "Gjuetari i thesarit" zbarkoi në arkipelagun e Tokës Franz Josef. Grupi gjerman i motit në Tokën e Aleksandrës përfshinte dhjetë veta të fortifikuara, për ta u ndërtuan stacione të motit dhe radio. Për të kryer mbrojtjen e gjithanshme, u hapën llogore dhe u vendosën fole me mortaja dhe mitraloz.

Gjatë viteve të luftës, ishujt Arktik dhe arkipelagët e vendit tonë vizitoheshin çdo vit nga dy deri në katër ekspedita gjermane me emrat e koduar "Crusader", "Arctic Wolf", "Celloist", "Zogs of Migratory". Falë këtyre punimeve, komanda gjermane ishte në gjendje të organizonte operacione ushtarake të flotës së saj në detet Barents dhe Kara. Sipas disa raporteve, një bazë gjermane nëndetëse ishte vendosur në bregun verilindor të Novaya Zemlya. Këtu, 2.5 km në jug të Kepit Zhelaniya, nëndetëset fashiste u mbrojtën.

Në vitin 1942, gjermanët krijuan një bazë në Gjirin e Kembrixhit në Tokën Franz Josef për nëndetëset e tyre që operonin në Detin Kara. Në pranverën e vitit 1942 Pilotët sovjetikë zbuloi nëndetëset e armikut në gjirin Belushya. Këtu, para organizimit të bazës detare Novaya Zemlya, ata kishin një pikë vendosjeje. Për të luftuar nëndetëset gjermane, anijet e Flotës Veriore u zhvendosën nga Arkhangelsk në ngushticën Yugorsky Shar, dhe më pas në Gjirin Belushya, nga 27 korriku deri më 1 gusht. Anijet patrulluese "Fedor Litke" dhe "Dezhnev" u shoqëruan nga minahedhësit "T-903" dhe "T-904".

Në korrik 1942, u shpalos tragjedia e kolonës aleate PQ-17. Më 27 qershor 1942, 34 anije të kolonës PQ-17 u larguan nga Islanda. I frikësuar nga mundësia e luftanijes gjermane Tirpitz, e cila kishte mbërritur në Norvegjinë Veriore në shkurt të këtij viti, duke marrë pjesë në një sulm ndaj kolonës, Zoti i Parë i Detit i Admiraltit Anglez, Sir Dudley Pound, urdhëroi që kolona të shpërndahej. Kolonat përfshinin një shoqërim të fortë të ngushtë dhe një mbulesë të fuqishme të dy luftanijeve, një aeroplanmbajtëse, tetë kryqëzorë, 26 shkatërrues, 16 anije shoqëruese dhe shpëtimi. Për më tepër, aleatët vendosën 11 nëndetëse, nëntë prej të cilave, me tre varka sovjetike, zunë pozicione në kursin e pritshëm të skuadronit armik. 22 gjyqtarë të kolonës ishin amerikanë. E gjithë kjo forcë e fuqishme mbuluese mund t'i rezistonte mirë flotës gjermane në zonë, e cila përbëhej nga Tirpitz, një luftanije xhepi, një kryqëzor, dhjetë shkatërrues dhe nëndetëse.

Si rezultat i shpërndarjes së kolonës, flota dhe avionët gjermanë shkatërruan 23 anije individualisht. Anijet tregtare të shpërndara në Oqeanin Arktik u shkatërruan një nga një nga nëndetëset dhe avionët Luftwaffe. Por luftanija fashiste Tirpitz nuk mori pjesë në këto operacione.

Anijet e transportit të shpërndarë të kolonës, të ndjekura nga nëndetëset dhe avionët gjermanë, hynë në mënyrë të pavarur në Detin e Bardhë dhe në Novaya Zemlya. Transporti amerikan "Bellingham" dhe ai sovjetik "Donbas", i cili shpëtoi 51 marinarë amerikanë gjatë rrugës nga anija e siluruar "Daniel Morgan", mbërriti në Arkhangelsk më 9 korrik. U afruan 11 transporte sovjetike dhe të huaja të kolonës PQ-17 brigjet e Novaya Zemlya. Luftëtarët sovjetikë PE-3 morën pjesë në kërkimin dhe mbulimin e anijeve të kolonës. Dy hidroplanë të tipit GST u dërguan në brigjet e Novaya Zemlya. Për më tepër, ekuipazheve të transportit iu ofrua ndihmë nga dy hidroavione me bazë në Malye Karmakuly. Njëri prej tyre u komandua nga piloti i famshëm eksplorues polar, Heroi i Bashkimit Sovjetik I.P. Deri më 7 korrik, pjesa më e madhe e transportit të mbijetuar dhe anijeve shoqëruese angleze iu afruan Novaya Zemlya. Varka e gjuetisë "Murmanets", minahedhësja "Murman" dhe minahedhësja "TSCH-38" u dërguan në arkipelag për të kërkuar anijet e mbijetuara dhe njerëzit që shpëtuan nga anijet e fundosura. Në zonën e Kepit të Zhelaniya, pilotët tanë zbuluan tre anije autokolone.

Transporti amerikan Winston Salem u rrëzua në gjirin Litka. Ekuipazhi i anijes çaktivizoi armët, përmbyti karikatorin e artilerisë dhe doli në breg. Transporti anglez Empire Type hyri në Gjirin e Karmakuly. Transporti sovjetik i dëmtuar rëndë "Azerbajxhani" u strehua në Gjirin e Portit Rus, 5 transporte aleate dhe 11 anije të vogla përcjellëse britanike hynë në ngushticën Matochkin Shar nën mbulesën e baterisë së artilerisë bregdetare të bazës detare Novaya Zemlya.

Në këtë kohë, anija me avull Sovjetike Roshal iu afrua Novaya Zemlya, e cila dërgoi ushqim dhe ngarkesë për banorët e kampeve dhe stacioneve polare të stacioneve polare të arkipelagut. Më 6 korrik, ekuipazhi i avullores "Roshal" hodhi spirancën pranë fshatit Lagernoye në ngushticën Matochkin Shar. Të nesërmen, ekuipazhi i anijes dëshmoi mbërritjen e pjesës së mbijetuar të kolonës PQ-17. Pati vizita të ndërsjella në anijet tona dhe ato aleate, si dhe në kampin e Lagernoye. Më 12 korrik, anija "Roshal" thirri në Malye Karmakuly për të ngarkuar kuti me vezë guillemot të mbledhura në tregjet lokale të shpendëve të destinuara për në Arkhangelsk. Këtu ekuipazhi gjeti një transport të madh amerikan. Dy anije fluturuese Catalina u ankoruan në brigjet. Më pas anija u drejtua për në Belushya Guba, nga ku dërgoi pesë anëtarë të ekuipazhit nga anija amerikane e humbur në Arkhangelsk. Amerikanët ishin të rraskapitur, sepse pas vdekjes së anijes u duhej të kalonin 12 ditë në det në një barkë balene të hapur.

Më 27 korrik, pasi Roshal u largua nga Malye Karmakuly, një nëndetëse gjermane shkatërroi ndërtesat e stacionit polar Malye Karmakuly me zjarr topash dhe shkatërroi hidroavionët me dy motorë (“varkat fluturuese”) së bashku me dy pilotët në detyrë në to.

Më 21 korrik, dy nëndetëse gjermane qëlluan mbi anijet në gjirin Belushya. Më 25 gusht, zjarri i artilerisë nga një nëndetëse gjermane dëmtoi stacionin polar Kepi Zhelaniya. Fëmijët dhe adoleshentët nga 13 deri në 17 vjeç, të dërguar në Novaya Zemlya nga Arkhangelsk për të mbledhur kufomat e shpendëve, vezët, bishtin dhe peshqit, ndihmuan në shpëtimin e ekuipazhit të një anijeje amerikane të fundosur nga nazistët në arkipelag.

Kalimi i kolonës së parë nga Novaya Zemlya në Arkhangelsk u drejtua nga komodori i kolonës PQ-17, J. Dowding, i cili u arratis nga transporti i fundosur dhe komandanti i anijes së mbrojtjes ajrore Palomaris, Capton Jonesy. Ndërsa ishin në Matochkin Shar, ata mbajtën një konferencë të komandantëve të anijeve të rojeve dhe kapitenëve të anijeve të vendosura në ngushticë. Më 7 korrik, dy anije të mbrojtjes ajrore, tre korveta, tre peshkarekë të armatosur, një anije shpëtimi dhe katër mjete transporti u larguan nga Matochkin Shar. Më 9 korrik, kolona mori varkat dhe shpëtoi njerëz nga dy transportues amerikanë. Më 10 korrik, gjatë një bastisjeje nga rreth 35 bombardues gjermanë, dy mjete transporti u dëmtuan rëndë dhe mjetet e transportit u fundosën. Më 11 korrik, transporti Ocean Freedom dhe Samuel Chase dhe anijet përcjellëse mbërritën në Arkhangelsk.

Më 9 korrik, tre transportues të tjerë amerikanë hynë në ngushticën Matochkin Shar, të shoqëruar nga peshkarexha e armatosur angleze Aishir.

Një hidrograf me përvojë dhe kapiten akulli, oficer i selisë së Flotilës së Detit të Bardhë, Kapiteni i Rangut të 2-të I.F Kotsov, komanda e Flotës Veriore i besoi udhëheqjen e një kolone të anijeve luftarake sovjetike dhe angleze. Kjo kolonë duhej të organizonte dhe siguronte kalimin e transporteve të mbetura në Novaya Zemlya në Arkhangelsk. Së bashku me I.F Kotsov, komodori i kolonës PQ-17 J. Dowding dhe përkthyesi i selisë së flotës ushtarake të Detit të Bardhë A.B Kaminsky shkuan në brigjet e Novaya Zemlya. Gjiri Belushya u caktua si një vend takimi për të gjitha anijet.

Minahedhësve të Flotilës së Detit të Bardhë u përpoqën të rikthenin transportin Winston Salem. Më 19 korrik, tre korveta angleze, Lotus, Poppy dhe La Mpone, hynë në Belushyo Guba, ku ndodhej anija Roshal. Korvetat me drejtuesit e kolonës vizituan gjirin Litka, ku Koznov dhe Dowding monitoruan ecurinë e punës për lundrimin e Winston Salem, më pas shkuan në Bolshie Karmakuly, ku ndodhej transporti Empire Tide. Përveç ekuipazhit, në të ishin 130 persona, të transportuar me motobarkë Murmanets nga gjiret dhe buzët e Novaya Zemlya. Këta ishin ekuipazhet e mbijetuar të transportit të mbytur. Më pas, udhëheqja e autokolonës u drejtua për në ngushticën Matochkin Shar, ku ndodheshin katër transportues të huaj, peshkarexha angleze "Ayrshire" dhe anijet sovjetike: cisterna "Azerbajxhan" (i sjellë nga minierës). "Murman" nga porti rus), "Murman" dhe minahedhësja TSCH-38 U hartua një plan që kolona të lëvizte në Arkhangelsk.

Më 20 korrik, anijet u larguan nga Matochkin Shar dhe u zhvendosën përgjatë bregut të arkipelagut në jug. Pastaj ata shkuan në ishullin Kolguev dhe prej andej arritën në Arkhangelsk pa humbje. Në këtë kohë, përpjekjet e marinarëve sovjetikë vazhduan për të rikthyer transportin Winston Salem në Gjirin Litka. Ekipi amerikan, duke refuzuar të kryejë punën, u ul në breg.

Më 22 korrik, kolona e fundit aleate nga Novaya Zemlya, e përbërë nga transportues sovjetikë dhe amerikanë, të ruajtur nga katër minahedhës sovjetikë, u largua nga Gjiri Litke. Pasi hyri në Gjirin e Belushya, kolona mbërriti më 28 korrik në Arkhangelsk. Veprimet e flotës gjermane dhe aviacionit në brigjet e Novaya Zemlya vazhduan deri në fund të vjeshtës. Më 2 tetor 1942, një nëndetëse gjermane qëlloi në motobarkën "Storm" në zonën e grykës perëndimore të ngushticës Matochkin Shar. Më 11 tetor, SKR-2 (Monsoon) goditi një minë në këtë zonë dhe u fundos. Më 13 tetor, një avion gjerman Yu-88 u zbulua në ishullin Mezhdusharsky. Komanda e bazës detare Novaya Zemlya dërgoi dy grupe zbarkimi për ta kërkuar. Por avioni arriti të fluturonte larg. Më 18 tetor, anija patrulluese SKR-74 zbuloi një anije të panjohur që po i afrohej Gjirit të Belushya dhe qëlloi drejt saj.

Në vitin 1943, mbrojtja bregdetare e Belushya Guba u forcua më tej, në mars të këtij viti, avionët zbulues gjermanë hodhën disa bomba në bazën Novaya Zemlya në fshatin Belushya Guba. Transportet e para që filluan lundrimin në 1943 dërguan avionët luftarakë I-15 bis, të vendosura në aeroportin Rogachevo, në Belushio Guba. Pas kësaj, sulmet ajrore në bazë u ndaluan në kushte të vështira, pilotët tanë kryenin me nder misionet ushtarake. Në fund të fundit, dimri i 1943-1944. ata duhej të jetonin në tenda në Rogaçev.

Komanda gjermane vendosi të transferojë 10-12 nëndetëse (nga 30 nëndetëset e disponueshme në veri) në Detin Kara. Në vitin 1943, një nëndetëse gjermane fundosi anijen shkencore Akademik Shokalsky pranë Kepit Sporyi Navolok. Më 28 gusht, nëndetësja sovjetike S-101 fundosi nëndetësen gjermane U-639 pranë Kepit Zhelaniya. Më 24 shtator, një nëndetëse gjermane shkatërroi plotësisht stacionin polar në gjirin Blagopoluchiya me zjarr artilerie. Eksploruesit polare u filmuan nga aeroplanët.

Në fund të korrikut 1943, transporti ushtarak Roshal ishte rrugës për në Gjirin e Belushya me ngarkesë për bazën detare Novaya Zemlya dhe industrialistët. Ai shoqërohej nga dy minahedhës nga baza detare Belomorsk. TSCH-55 dhe TSCH-65 Më 30 qershor, në zonën e Kepit Lilje - Gjirit Belushya, sinjalizuesi i minahedhësit të dytë vuri re gjurmën e një siluri të shkrepur papritur nga nëndetësja gjermane U-205. Komandanti i minahedhësit TSCH-65, toger i lartë Nikolai Konstantinovich Golubentsev, vendosi të errësojë transportin me ngarkesë ushtarake me anijen e tij. Pas një shpërthimi të fuqishëm, minahedhësi filloi të zhytej shpejt në detin e stuhishëm. Vetëm kur të gjithë të mbijetuarit u larguan nga anija, komandanti i tronditur nga predha ishte i fundit që u hodh në ujin e akullt Përkundër faktit se minahedhësi i dytë erdhi menjëherë në shpëtim, vetëm disa u shpëtuan.

Pas trajtimit në spitalin Belushi Guba, N. K. Golubentsev u kthye në kontinent dhe komandoi anijen. Ai e përfundoi luftën si komandant i një divizioni të anijeve patrulluese me gradën kapiten i rangut të tretë. Për arritjen e tij në minahedhësin TSCH-65 N, K. Golubentsev iu dha Urdhri i Flamurit të Kuq të Betejës dhe tre anëtarëve të ekuipazhit iu dha Urdhri i Yllit të Kuq.

Më 7 maj 1989, terreni qendror i stërvitjes së Federatës Ruse rivarrosi solemnisht eshtrat e marinarëve të vdekur TSCH-65 nga një pështymë shkëmbore në një varrezë të re në fshatin Belushya Guba. Më 25 korrik 1989, në fshat u zbulua solemnisht një monument për ekuipazhin heroik të TSCH-65. Ky numër iu caktua gjatë viteve të luftës ish-minahedhësve të peshkimit RT-76 "Astrakhan". Që nga gushti 1944, gjermanët filluan të përdorin armë të reja në nëndetëse - silurët elektrikë akustikë. Më 8 gusht të këtij viti, transporti Marina Raskova u nis nga Severodvinsk në ishullin Dikson dhe portet e Detit Laptev. Në bord kishte 354 njerëz që duhej të lehtësonin dimëruesit në stacionet polare dhe ndërmarrjet e Sevmorpuga kryesore. Mes pasagjerëve kishte gra dhe fëmijë. Transporti u shoqërua nga tre minahedhës: AM-114, AM-1 l6 dhe AM-118 Në total, në të gjitha mjetet lundruese ishin 618 persona. Vetëm 256 pasagjerë dhe personel ushtarak do të mbijetojnë. Shumica e grave dhe fëmijëve do të vdesin.

Më 12 gusht në orën 19:45 mjetet lundruese ndodheshin në zonën e ishullit Bely. Në atë moment është dëgjuar një shpërthim i një siluri të ri akustik nën bykun e anijes Marina Raskova, e cila gabimisht është marrë për shpërthim në minë. Shpërthimet vazhduan dhe marinarët vendosën që kishin hyrë në një fushë të minuar lundruese gjermane. Prandaj, nëndetësja gjermane IO-365, e cila sulmoi transportin, ishte në gjendje, pa u ndjekur nga askush, të lëvizte pa u vënë re anash dhe të merrte përsëri një pozicion të favorshëm për salvo. Njëra pas tjetrës, të gjitha anijet u goditën dhe më pas u fundosën, me përjashtim të AM-1l6, i cili dërgoi 176 njerëz të shpëtuar nga anijet e tjera në fshatin Khabarovo në ngushticën Yugorsky Shar. Më pas AM-116 u kthye në skenën e tragjedisë dhe filloi kërkimin për varkat e shpëtimit, një varkë dhe një kunga me njerëz që arritën të shpëtonin. Pasi mësuan për atë që kishte ndodhur, komanda detare dhe selia e operacioneve detare të Rrugës kryesore të Detit të Veriut dërguan urgjentisht anije dhe aeroplanë në zonën ku vdiq Marina Raskova. Në ditën e katërt pas vdekjes së anijes, një varkë (18 persona, përfshirë komandantin e AM-114) u zbulua në det. Të gjithë ata u dërguan në Belushya Guba dhe prej andej në Arkhangelsk. Nga avionët në det janë vërejtur edhe varka të tjera, ndaj atyre u janë hedhur ushqime dhe rroba të ngrohta.

Më 18 gusht, një hidroavion nga Dikson, pas kërkimeve të përsëritura, zbuloi një varkë balene në det dhe shpëtoi 25 persona prej saj. Në këtë ditë, avioni ynë mori 11 persona të tjerë nga varka. Më 19 gusht, pilotët sovjetikë gjetën kunga (37 persona) në det dhe madje u ulën aty pranë, por dallgët e forta nuk i lejuan ata të merrnin të gjithë dhe ushqimi i rënë, përveç disa copa çokollate, u fundos. Vetëm në ditën e 11-të pas vdekjes së Marina Raskovës, njerëzve të mbetur, avioni ynë tjetër po shkëlqente. Në kushte shumë të vështira atmosferike u shpëtuan 14 persona që po lëviznin në Kungas. Aeroplani i mbingarkuar nuk mund të ngrihej, dhe vetëm të nesërmen piloti M.I Kozlov e solli avionin e tij nga deti në Gjirin e Malygina. Këtu minahedhësja "AM-60" i ka marrë personat e shpëtuar në bord nga avioni dhe i ka dërguar në Khabarovo. Avioni i M.I. Kozlov fluturoi nga ngushtica për në Dikson.

Në shtator 1944, minahedhësja "AM-116" me të njëjtin ekuipazh në bord që mori pjesë në ngjarjet tragjike të tranzicionit të "Mapuna Raskova" zbuloi dhe fundosi një nëndetëse jo të aftë në zonën e ishullit Uedineniya ka mundësi që të ketë qenë ajo që ka kryer sulmin më 12 gusht.

Harta e ishujve të arkipelagut Novaya Zemlya.

Novaya Zemlya është një arkipelag ishullor i vendosur pothuajse në kryqëzimin e deteve Barents, Kara dhe Pechora të Oqeanit Arktik, afërsisht 50 kilometra larg në veri nga ishulli Vaygach nga ngushtica e Portës Kara. Në përgjithësi pranohet që ishujt e arkipelagut morën emrin e tyre të përbashkët "Novaya Zemlya" nga tregtarët dhe eksploruesit e Novgorodit, të cilët i konsideronin tokat që panë përtej ngushticës si të reja.

Arkipelagu Novaya Zemlya përbëhet nga dy ishujt më të mëdhenj, Yuzhny dhe Severny, të ndarë nga ngushtica e ngushtë Matochkin Shar, si dhe nga shumë ishuj të vegjël dhe shkëmbinj që ndodhen aty pranë. Ndër ishujt e tjerë më të vegjël dhe grupe ishujsh Dallohen ishujt Mezhdusharsky (i treti më i madh në arkipelag), ishujt Bolshie Oransky, Petukhovsky, Pyniny, Pastukhov dhe Gorbovy.

Sipërfaqja e përgjithshme Ishujt e arkipelagut kalojnë 83 mijë kilometra katrorë.

Arkipelagu Novaya Zemlya i përket territorialisht Federata Ruse dhe përfshihet administrativisht në rajonin e Arkhangelsk me statusin e një entiteti komunal territorial.

Pamje e ishullit Severny nga një aeroplan.

Histori.

Në kohët e lashta, ishujt e Novaya Zemlya ishin të banuara nga përfaqësues të fiseve të panjohura, të cilat i përkasin kulturës Ust-Poluysk. Arsyet që çuan në rënien e këtij fisi nuk dihen. Shkencëtarët argumentojnë se klima në Novaya Zemlya gjatë 1000-1200 viteve të fundit është bërë shumë më e ashpër se sa ishte më parë.

Besohet se arkipelagu Novaya Zemlya, i shkretë dhe i shpopulluar nga shekulli i 10-të, u zbulua në periudhën e shekujve 12-13 nga tregtarët dhe eksploruesit e Novgorodit, të cilët, pasi arritën në Gadishullin Jugorsky, panë toka të reja në distancë përtej Ishulli Vaygach. Ky emër u caktua më pas në ishujt e arkipelagut.

Në verën e vitit 1553, anglezi Hugh Willoughby, i cili drejtoi një ekspeditë të dërguar për të hapur rrugët veriore për në Indi, ishte i pari midis evropianëve që pa ishujt e arkipelagut.

Sipas të dhënave të Hugh Willoughby, gjeografi dhe hartografi holandez Gerardus Mercator botoi një hartë në 1595, në të cilën Novaya Zemlya ishte përshkruar si një gadishull.

Ekspedita holandeze e Willem Barents në 1596 rrethoi arkipelagun Novaya Zemlya nga veriu, dhe gjithashtu dimëroi në Portin e Akullit të Ishullit të Veriut.

Francezi Pierre-Martin de la Martiniere vizitoi Novaya Zemlya me tregtarët danezë në 1653 dhe zbuloi banorët vendas të fisit Samoyed në bregdetin e Ishullit Jugor, të cilët mbërritën në ishull në kërkim të kafshëve lesh.

Kepi ​​Zhelaniya (Ishulli i Veriut).

Cari rus Pjetri I kishte plane për të ndërtuar një fortesë në Novaya Zemlya për të treguar praninë ruse në këto toka.

Në periudhën 1768-1769, eksploruesi dhe udhëtari i parë rus Fyodor Rozmyslov vizitoi Novaya Zemlya.

Në shekullin e 19-të, Rusia njoftoi zyrtarisht pretendimet territoriale në ishujt e arkipelagut Novaya Zemlya dhe filloi t'i popullonte me forcë me Nenets dhe Pomors.

Në vitin 1910, fshati Olginsky u themelua në ishullin Severny, i cili në atë kohë u bë vendbanimi më verior në Perandorinë Ruse.

Më 17 shtator 1954, një vend testimi bërthamor sovjetik u krijua në ishujt Novaya Zemlya. Qendra e saj ndodhej në Belushya Guba dhe përfshinte tre vende të tjera në vende të ndryshme të arkipelagut.

Në vitin 1961, shpërthimi më i fuqishëm në historinë e njerëzimit, një bombë hidrogjeni 58 megaton, u krye në vendin e provës Novaya Zemlya.

Aktualisht, vendi i testimit bërthamor në arkipelagun Novaya Zemlya është i vetmi që vepron në Rusi. vend testimi bërthamor.

Pamje e malit Krusenstern.

Origjina dhe gjeografia e ishullit.

Arkipelagu Novaya Zemlya është mjaft mbresëlënës në zonë, kështu që është koordinatat gjeografikeËshtë zakon të përcaktohet nga qendra e përafërt gjeografike: 74°00′ N. w. 56°00′ Lindje. d.

Ishujt e arkipelagut shtrihen në një hark të gjerë 120-140 kilometra të gjerë nga jugperëndimi në verilindje për rreth 925 kilometra. Pika më veriore e arkipelagut Novaya Zemlya është Ishulli Lindor si pjesë e Ishujve të Mëdha Portokalli, më jugori është ishulli Pynina si pjesë e arkipelagut Petukhovsky, më perëndimi është Kepi Bezymyany i gadishullit Gusinaya Zemlya në ishullin Yuzhny dhe më lindor është Kepi ​​Flissingsky në ishullin Severny, i cili është më pika lindore Evropë.

Vija bregdetare e ishujve të arkipelagut Novaya Zemlya është mjaft dredha-dredha dhe formon shumë gjire dhe fjorde që dalin thellë në tokë. Gjiret më të mëdha konsiderohen të jenë në Bregdeti perëndim- Gjiri Mityushikha, Gjiri Krestovaya, Gjiri i Mashigin, Gjiri i Glazov, Gjiri i Borzov, Gjiri Inostrantsev, Porti Rus dhe Nordenskiöld, në lindje - Rusanova, Oga, Medvezhy, Neznaney dhe Schubert.

Relievi i ishujve të arkipelagut është malor, dhe brigjet janë shkëmbore dhe kryesisht të paarritshme. Drejt pjesës qendrore të ishujve, lartësia e maleve rritet. Piket me te larta arkipelag është një mal pa emër në ishullin Severny, 15 kilometra në jug të Gjirit Nordenskiöld (ndonjëherë i quajtur mali Krusenstern), 1547 metra mbi nivelin e detit. Pjesa më e madhe e ishullit Severny është e mbuluar me akullnaja, të cilat, duke zbritur në bregdet nga malet, madje mund të formojnë ajsbergë të vegjël.

Në Ishujt e Jugut dhe të Veriut zonat malore Shumë lumenj të vegjël derdhen në detet Kara dhe Barents. Ndër liqenet, vlen të përmendet liqenet Goltsovoye, të vendosura në pjesën jugore të ishullit Severny, dhe Gusinoye, që ndodhet në perëndim të ishullit Yuzhny.

Nga origjina e tyre, ishujt e arkipelagut klasifikohen si ishuj kontinental. Me shumë mundësi, ato janë formuar gjatë lëvizjes së kontinenteve në një periudhë të largët prej nesh me 26 milionë vjet, dhe janë në të njëjtën moshë me Malet Ural, nga të cilat janë vazhdimësi e sistemit. Ekziston një hipotezë që ishujt (të paktën ishulli Yuzhny) deri rreth mesit të shekullit të 16-të ishin një gadishull (fillimisht u caktua si i tillë në hartat e asaj kohe), dhe më pas, kur shtrati i detit u ul në ngushticën e Portës Kara. , u bë një ishull. Kundërshtarët e kësaj teorie argumentojnë se ishujt janë pjesë e një platforme të fuqishme gjeologjike të lashtë dhe gjasat e kataklizmave të tilla në këtë zonë janë të papërfillshme.

Struktura gjeologjike e ishujve të arkipelagut Novaya Zemlya përbëhet kryesisht nga bazaltet dhe graniti. Ndër pasuritë minerale, ka vendburime të mëdha të mineraleve të manganit dhe hekurit, përveç tyre ka depozita të vogla kallaji, argjendi dhe plumbi, si dhe metale të rralla të tokës.

Liqeni Gusinoye (Ishulli Yuzhny).

Klima.

Klima në ishujt Novaya Zemlya është e ashpër, ajo duhet të klasifikohet sipas llojit si arktike. Dimri këtu është i gjatë dhe mjaft i ftohtë, me erëra të forta të forta, shpejtësia e të cilave ndonjëherë i kalon 40-50 metra në sekondë. Në dimër janë të shpeshta edhe stuhitë dhe reshjet e borës. Ngricat gjatë kësaj periudhe mund të arrijnë -40 °C. NË periudhës së verës temperatura e ajrit nuk ngrihet kurrë mbi +7 gradë.

Pamje e fshatit Belushya Guba nga një aeroplan.

Popullatë.

Pas krijimit të vendit të testimit bërthamor sovjetik në Novaya Zemlya, populli autokton, e cila ishte vendosur këtu që nga koha e Perandorisë Ruse, u eksportua në kontinent. Personeli ushtarak dhe teknik u vendos në fshatrat e shkreta dhe siguroi funksionet jetësore të objekteve të vendit të testimit. Aktualisht, ka vetëm dy vendbanime funksionale në ishullin Yuzhny - Belushya Guba dhe Rogachevo nuk ka popullsi të përhershme në ishullin Severny dhe ishujt e tjerë të arkipelagut.

Popullsia e përgjithshme e arkipelagut aktualisht nuk i kalon dy mijë e gjysmë njerëz. Këta janë kryesisht meteorologë, personel ushtarak dhe personel teknik i instalimeve ushtarake.

Administrativisht, Novaya Zemlya si një ent komunal territorial i mbyllur është vendosur nën menaxhimin e Rajoni i Arkhangelsk Federata Ruse.

Ndërtesa banimi në fshatin Belushya Guba.

Flora dhe Fauna.

Ekosistemi i ishujve të Novaya Zemlya klasifikohet si një biome karakteristike e shkretëtirave arktike ( Pjesa veriore Ishulli Severny) dhe tundra Arktike (Ishulli Yuzhny).

Në këto kushte, vetëm myshqet dhe likenet mbijetojnë mirë në ishujt e bimëve. Përveç tyre, veçanërisht në rajonet jugore të arkipelagut, rriten edhe barishte barishtore njëvjeçare arktike, shumica e të cilave klasifikohen si specie zvarritëse. Midis tyre, natyralistët në këto vende nxjerrin në pah shelgun zvarritës (Salix polaris), saksifragën me gjethe të kundërta (Saxifraga oppositifolia), si dhe likenin malor. Në ishullin Yuzhny ka gjithashtu pemë thupër xhuxh mjaft të zakonshme dhe barëra të ulët. Në luginat e lumenjve dhe zonat liqenore ka kërpudha, ndër të cilat për bollëkun e tyre dallohen kërpudhat e mjaltit dhe kërpudhat e qumështit.

Liqenet dhe lumenjtë e ishujve janë shtëpia e peshqve, shumica dërrmuese e të cilëve janë shkurre arktike.

Fauna e ishujve përfaqësohet nga gjitarë si dhelpra arktike, lemming dhe renë. NË periudha e dimrit Gjithmonë ka shumë arinj polarë në bregun jugor të ishullit Yuzhny. Nga gjitarët detarë në brigjet e ishujve, foka me harpë, foka me unazë, foka me mjekër dhe dete bëjnë zogjtë e tyre. Balenat vijnë në ujërat bregdetare dhe madje edhe në gjiret e brendshme të ishujve.

Jeta e shpendëve në ishuj përfaqësohet nga guillemots, puffins dhe pulëbardha, të cilat formojnë këtu ndoshta kolonitë më të mëdha të shpendëve në Rusi. Thëllëza e bardhë është një nga zogjtë jo të detit që folezon në ishuj.

Peizazhi tipik i ishujve Novaya Zemlya.

Turizmi.

Ishujt e arkipelagut Novaya Zemlya vazhdojnë të mbeten të mbyllur për vizitorët sasi e madhe të gatshëm. Prania e një vendi testimi bërthamor të goditur këtu dhe objekteve të tjera ushtarake të ushtrisë ruse e bëjnë turizmin në këto vende pothuajse të pamundur. Vizitat në ishujt e arkipelagut kryhen ekskluzivisht me leje të posaçme nga autoritetet ruse me sekretin më të rreptë. Hyrja e shkencëtarëve dhe natyralistëve në ishuj është gjithashtu ky moment mbetet pothuajse e pamundur, gjë që shkakton shumë ankesa për këtë nga komuniteti botëror. Organizatat mjedisore janë seriozisht të shqetësuara për situatën mjedisore në ishujt e arkipelagut, e cila u ndërlikua ndjeshëm gjatë periudhës së testimit bërthamor. Me këtë rast, UNESCO u përpoq të krijonte një komision të posaçëm për problemet mjedisore në Novaya Zemlya, por vendimi u bllokua kategorikisht nga pala ruse.

Bregdeti jugor i ishullit Yuzhny.

Dhe po atë mëngjes në orën 11:32. mbi Novaya Zemlya, në një lartësi prej 4000 m mbi sipërfaqen e tokës, u shpërthye një bombë me një kapacitet prej 50 milion ton TNT.
Blici i dritës ishte aq i ndritshëm sa, megjithë mbulimin e vazhdueshëm të reve, ishte i dukshëm edhe në një distancë prej një mijë kilometrash. Kërpudha gjigante e rrotulluar është rritur në një lartësi prej 67 km. Në kohën e shpërthimit, ndërsa bomba po binte ngadalë mbi një parashutë të madhe nga një lartësi prej 10,500 m në pikën e llogaritur të shpërthimit, avioni transportues Tu-95 me ekuipazhin dhe komandantin e tij, major Andrei Egorovich Durnovtsev, ishte tashmë në zona e sigurt. Komandanti po kthehej në fushën e tij ajrore si nënkolonel, Hero i Bashkimit Sovjetik.

Slavsky dhe Moskalenko, duke qenë delegatë në kongres, fluturuan posaçërisht në vendin e provës veriore herët në mëngjes në ditën e eksperimentit për të vëzhguar përgatitjen dhe zbatimin e shpërthimit. Nga një distancë prej disa qindra kilometrash nga epiqendra, teksa ishin në bordin e një avioni Il-14, ata panë një pamje fantastike. Përshtypjen e plotësoi vala goditëse që kapërceu avionin e tyre.

Një nga grupet e pjesëmarrësve në eksperiment, nga një distancë prej 270 km nga pika e shpërthimit, pa jo vetëm një blic të ndritshëm përmes syzeve të errëta mbrojtëse, por edhe ndjeu ndikimin e një pulsi drite. Në një fshat të braktisur - 400 km nga epiqendra - shtëpitë prej druri u shkatërruan, dhe ato prej guri humbën çatitë, dritaret dhe dyert.

Shumë qindra kilometra larg vendit të provës, si rezultat i shpërthimit, kushtet për kalimin e valëve të radios ndryshuan për gati një orë dhe komunikimet radio u ndalën. Ata që ishin në aeroport Gadishulli Kola pranë Olenya, krijuesit e bombës dhe drejtuesit e eksperimentit, të udhëhequr nga Kryetari i Komisionit Shtetëror, gjeneralmajor N.I Pavlov, për 40 minuta nuk kishin një ide të qartë se çfarë ndodhi dhe në çfarë gjendje ekuipazhi. avioni transportues dhe avioni laboratorik shoqërues ishin në Tu-16. Dhe vetëm kur u shfaqën shenjat e para të komunikimit radio me Novaya Zemlya, me post komandimi pranë Olenya ata kërkuan në tekst të thjeshtë informacione në lidhje me lartësinë e resë. Përgjigjja ishte: rreth 60 km. U bë e qartë se dizajni i bombës nuk dështoi.

Ndërkohë, ekuipazhet e dy avionëve që fluturonin në mision dhe dokumentarët që po xhironin në pika të tjera, përjetuan, siç e diktuan rrethanat, përshtypjet më të gjalla dhe më të fuqishme. Kameramanët kujtuan: “Është e frikshme të fluturosh, mund të thuash, po të shkosh me një bombë hidrogjeni, por gjithsesi... Dhe nuk do të mbetet asnjë molekulë në të! , dhe çfarë lloji i saj Koha e fluturimit për në objektiv nuk është shumë e gjatë, dhe ajo po zvarritet... Ne jemi në kursin e luftimit. Dyert e gjirit të bombës janë të hapura Nga retë... A do të hiqen kur të lëshohen aeroplani dhe diku në distancë, retë ndriçohen nga një blic i fuqishëm pas kapelës, një det drite sapo u përhap, një oqean drite, madje edhe shtresa resh Në moment, avioni ynë doli midis dy shtresave të reve dhe atje, në këtë hendek, nga poshtë, shfaqet një flluskë e madhe me ngjyrë portokalli të lehtë, ai, si Jupiteri, është i fuqishëm, i sigurt, i vetëkënaqur, ngadalë, në heshtje. .. Duke thyer retë në dukje të pashpresë, u rrit dhe u rrit. Pas tij, si në një hinkë, e gjithë Toka dukej se ishte tërhequr brenda. Spektakli ishte fantastik, joreal... të paktën i jashtëzakonshëm”

Si të shkoni në Novaya Zemlya

Historia e Novaya Zemlya

Ekspedita e parë e pasuksesshme:

Ekspeditat e mëvonshme:

Studimi i Novaya Zemlya nga rusët

Zhvillimi i Novaya Zemlya

.

Data e saktë e origjinës së emrit Novaya Zemlya nuk dihet. Ndoshta ajo u formua si një kopje e Nenets Edey-Ya "Toka e Re". Nëse po, atëherë emri mund të kishte lindur gjatë vizitave të para në ishuj nga rusët në shekujt 11-12. Përdorimi i emrit Novaya Zemlya në fund të shekullit të 15-të është regjistruar nga burime të huaja.

Pomorët përdornin edhe emrin Matka, kuptimi i të cilit mbetet i paqartë. Shpesh kuptohet si "infermiere, tokë e pasur".

Dhe toka atje është vërtet e pasur, por jo me bimë, por me kafshë, të cilat u gjuanin nga gjuetarët tregtarë. Ja, për shembull, si shkroi artisti A. Borisov për pasuritë e Arktikut në fund të shekullit të 18-të, pasi kishte vizituar Yugorsky Shar dhe Vaigach:

“Uau, sa bukur do të ishte të jetoje këtu në këtë rajon të pasur me peshkim! Në vendet tona (krahina Vologda), shikoni se si një njeri punon gjatë gjithë vitit, ditë pas dite, dhe mezi, me gjithë modestinë e tij, mund të ushqejë veten dhe familjen e tij. Këtu nuk është kështu! Këtu, ndonjëherë mjafton një javë për të siguruar veten për një vit të tërë, nëse tregtarët nuk i shfrytëzonin aq shumë samojetët, nëse Samoyedët do të ishin të paktën disi në gjendje ta ruanin dhe ta menaxhonin këtë pasuri të pasur...”

Bazuar në mitrën Pomeranian (busull), emri shoqërohet me nevojën për të përdorur një busull për të lundruar në Novaya Zemlya. Por, siç shkroi V.I. Nemirovich-Danchenko, "Svenske, në përshkrimin e tij të Novaya Zemlya, thotë se emri i ngushticës Matochkin Shar vjen nga fjala - matochka (busull e vogël). Kjo nuk është e vërtetë: topi i Matochkin quhet i Matochkin-it në kontrast me topat e tjerë të vegjël Novaya Zemlya, pasi përshkon të gjithë Matkën, domethënë tokën e ngurtësuar të këtij arkipelagu.

Në finlandisht, karelianisht, Veps matka - "rrugë, rrugë", në estonez matk "udhëtim, bredhje". Termi është përfaqësuar gjerësisht në toponiminë e Veriut (krh. Matkoma, Matkozero, Irdomatka etj.), është zotëruar nga pomorët dhe ndoshta me të lidhet edhe emri Matka.

Novaya Zemlya ndodhet në kufirin e dy deteve. Në perëndim laget nga deti Barents, dhe në lindje nga deti Kara.

Arkipelagu përbëhet nga dy ishuj të mëdhenj dhe shumë të vogla. Në përgjithësi, mund të themi se Novaya Zemlya është dy ishuj: Jugu dhe Veriu, të ndarë nga ngushtica e ngushtë Matochkin Shar.

Distanca nga pika më veriore e Novaya Zemlya (Kepi Zhelaniya) deri në Polin e Veriut është vetëm rreth një mijë e gjysmë kilometra.

Kepi ​​Flissingsky i Ishullit të Veriut është pika më lindore e Evropës.

Novaya Zemlya i përket rajonit Arkhangelsk, si dhe një arkipelag tjetër fqinj Arktik - Toka Franz Josef. Kjo do të thotë, banorët e rajonit të Arkhangelsk, pasi kanë vizituar Novaya Zemlya, në të vërtetë as nuk do të largohen nga subjekti i tyre, përkundër faktit se nga Arkhangelsk në Novaya Zemlya në një vijë të drejtë është rreth 900 kilometra, pothuajse njësoj si në Moskë, Estoni ose Norvegji. .

Deti Barents, përgjatë të cilit pomorët rusë kishin lundruar për disa shekuj, u vizitua në 1594, 1595 dhe 1596 nga ekspeditat e udhëhequra nga lundërtari holandez Willem Barents dhe, megjithëse ai nuk ishte as i pari udhëtar i huaj që vizitoi Novaya Zemlya, deti. në 1853 u emërua pas tij. Ky emër është ruajtur edhe sot e kësaj dite, përkundër faktit se në Rusi në kohët e vjetra ky det quhej Verior, Siversky, Moskë, Rusisht, Arktik, Pechora dhe më shpesh Murmansk.

Diçka për gjeologjinë dhe klimën e arkipelagut

Novaya Zemlya në perëndim lahet nga deti relativisht i ngrohtë Barents (krahasuar me Detin Kara), dhe për shkak të kësaj moti mund të jetë mjaft i ngrohtë, dhe madje, mjaft i çuditshëm, ndonjëherë më i ngrohtë se në bregdet. Parashikimi i motit në Novaya Zemlya tani (në Belushaya Guba), si dhe për krahasim në bregdet (në Amderma):

E ashtuquajtura "Novaya Zemlya bora" është shumë interesante dhe e rëndësishme - një erë e fortë, e ftohtë, e furishme lokale, që arrin deri në 35-40 m/s, dhe nganjëherë 40-55 m/s! Erëra të tilla jashtë bregut shpesh arrijnë forcën e një uragani dhe dobësohen me largësinë nga bregu.

Fjala Bora (bora, Βορέας, boreas) përkthehet si erë e ftohtë veriore.

Bora ndodh kur një rrjedhë ajri i ftohtë ndeshet me një kodër gjatë rrugës; Pasi ka kapërcyer pengesën, bora godet bregun me forcë të madhe. Dimensionet vertikale të borës janë disa qindra metra. Zakonisht prek zona të vogla ku malet e ulëta direkt në kufi me detin.

Pylli Novaya Zemlya shkaktohet nga prania e një vargmal malor që shtrihet nga jugu në veri përgjatë ishullit. Prandaj, festohet në brigjet perëndimore dhe lindore të ishullit jugor. Shenjat karakteristike të një "bora" në bregun perëndimor janë erërat e forta të forta dhe shumë të ftohta nga verilindja ose juglindja. Në bregun lindor - erërat nga perëndimi ose veriperëndimi.

Frekuenca më e madhe e Novaya Zemlya bora vërehet në nëntor - prill, shpesh zgjat 10 ditë ose më shumë. Gjatë borës, i gjithë ajri i dukshëm është i mbushur me borë të dendur dhe i ngjan tymit të duhanit. Dukshmëria në këto raste shpesh arrin mungesën e plotë - 0 metra. Stuhi të tilla janë të rrezikshme për njerëzit dhe pajisjet dhe kërkojnë që banorët të përdorin largpamësi dhe kujdes kur lëvizin në rast emergjence.

Kreshta Novaya Zemlya ndikon jo vetëm në drejtimin, por edhe në shpejtësinë e erës që e kalon atë. vargmali kontribuon në rritjen e shpejtësisë së erës në anën e plumbit. Me erë lindore, në anën e erës grumbullohet ajri, i cili kur kalon mbi kreshtë, çon në rrënime ajri, të shoqëruara me erëra të forta të forta, shpejtësia e të cilave arrin 35-40 m/s dhe ndonjëherë 40-45 m/ s (në zonën e fshatit Severny deri në 45-55 m/s).

Toka e Re është e mbuluar me "gjemba" në shumë vende. Nëse nuk gabohem, kjo është propozoj dhe filit (nga greqishtja phýllon - fletë) - një shkëmb metamorfik, i cili në strukturë dhe përbërje është kalimtar midis pllakës argjilore dhe mikë. Në përgjithësi, pothuajse kudo në jug të Zelandës së Re që vizituam, toka është e tillë. Kjo është arsyeja pse qentë e vrapimit këtu kishin gjithmonë putra të plagosura.

Më parë, kur evropianët kishin çizme me thembra lëkure, ata vazhdimisht rrezikonin t'i grisnin këpucët. Ekziston një histori për këtë temë të treguar nga Stepan Pisakhov në ditarin e tij: "Në ditët e para, vendosa të largohesha nga kampi. Ajo pa Malanya, filloi të dridhej, nxitoi dhe e kapi. - Ku po shkon? - Në malin Chum. Malanya më shikoi këmbët - kisha veshur çizmet - si po kthehesh? Do të rrotulloheni anash? - Malanya shpjegoi se këpucët së shpejti do të thyheshin në shkëmbinj të mprehtë. - Do t'ju sjell pima. Une prita.

Malanya solli pima të reja vulash me thembra të fokave. - Vendose. Në këto pima është mirë të ecësh mbi guralecë dhe mund të ecësh mbi ujë. Sa kushton pima? - Një rubla e gjysmë. Më dukej e lirë. Surpriza rezultoi në një pyetje: "Të dyja?" Malanya qeshi gjatë dhe madje u ul në tokë. Duke tundur duart, ajo u tund. Dhe me të qeshur ajo tha - Jo, vetëm një! Ti vish një, unë do të vesh një. Ti shkel këmbën tënde, dhe unë shkel këmbën tënde. Pra, le të shkojmë. Malanya qeshi dhe tregoi një përrallë të vjetër Nenets për njerëzit me një këmbë që mund të ecin vetëm duke u përqafuar - Ata jetojnë atje duke e dashur njëri-tjetrin. Nuk ka asnjë keqdashje atje. Ata nuk mashtrojnë atje, "përfundoi Malanya dhe heshti, mendoi dhe shikoi në distancën e përrallës që tregohej. Malanya heshti për një kohë të gjatë. Qentë janë qetësuar, janë përkulur në topa dhe po flenë. Vetëm veshët e qenve dridhen me çdo zë të ri.”

Jeta moderne në Novaya Zemlya

Para së gjithash, shumë njerëz e lidhin Novaya Zemlya me një vend testimi bërthamor dhe testimin e bombës më të fuqishme me hidrogjen në historinë e njerëzimit - Tsar Bomba 58 megatonësh. Prandaj, ekziston një mit i përhapur se pas testeve bërthamore është e pamundur të jetosh në Novaya Zemlya për shkak të rrezatimit. Në fakt, për ta thënë butë, gjithçka është krejtësisht ndryshe.

Në Novaya Zemlya ka qytete ushtarake - Belushya Guba dhe Rogachevo, si dhe fshati Severny (pa popullsi të përhershme). Në Rogachevo ka një aeroport ushtarak - Amderma-2.

Ekziston edhe një bazë për testime nëntokësore, miniera dhe punë ndërtimore. Në Novaya Zemlya, u zbuluan fushat xeherore Pavlovskoye, Severnoye dhe Perevalnoye me depozita të xeheve polimetalike. Fusha Pavlovskoye është deri tani e vetmja fushë në Novaya Zemlya për të cilën janë miratuar rezervat e bilancit dhe që planifikohet të zhvillohet.

2,149 njerëz jetojnë në Belushaya Guba, 457 njerëz jetojnë në Rogachevo. Nga këta, 1694 janë ushtarakë; civilë - 603 persona; fëmijë - 302 persona. Aktualisht, personeli gjithashtu jeton dhe shërben në fshatin Severny, në stacionin e motit Malye Karmakuly, në helipadat Pankovaya Zemlya dhe Chirakino.

Në Novaya Zemlya ka një Shtëpi të Oficerëve, një klub ushtarësh, kompleks sportiv"Arktika", një shkollë e mesme, një kopsht "Punochka", pesë mensa, një spital ushtarak. Ekziston edhe një dyqan ushqimor "Polyus", një dyqan "Metelitsa", një dyqan perimesh "Spolokhi", një kafene "Fregat", një kafene për fëmijë "Skazka", një dyqan "North". Emrat janë vetëm mi-mi-mi :)

Novaya Zemlya konsiderohet një ent i veçantë komunal me statusin e një rrethi urban. Qendra administrative është fshati Belushya Guba. Novaya Zemlya është një ZATO (entitet i mbyllur administrativo-territorial). Kjo do të thotë që ju duhet një leje për të hyrë në zonën urbane.

Faqja e internetit e formacionit komunal "Novaya Zemlya" - http://nov-zemlya.ru.

Deri në fillim të viteve 1990. Vetë ekzistenca e vendbanimeve në Novaya Zemlya ishte një sekret shtetëror. Adresa postare e fshatit Belushya Guba ishte "Arkhangelsk-55", fshati Rogachevo dhe "pikat" e vendosura në jug - "Arkhangelsk-56". Adresa postare e “pikave” që ndodhen në veri është “ Rajoni i Krasnoyarsk, Ishulli Dikson-2". Ky informacion tashmë është deklasifikuar.

Ekziston gjithashtu një stacion moti i quajtur Malye Karmakuly në Novaya Zemlya. Dhe në veri të Novaya Zemlya (Kepi Zhelaniya) ka një fortesë Park kombetar"Arctic Russ", ku punonjësit e saj jetojnë gjatë verës.

Si të shkoni në Novaya Zemlya

Avionët e rregullt fluturojnë për në Novaya Zemlya. Që nga 5 nëntori 2015, Aviastar Petersburg ka kryer fluturime pasagjerësh dhe mallrash në linjën Arkhangelsk (Talagi) - Amderma-2 - Arkhangelsk (Talagi) në avionët An-24 dhe An-26.

Për pyetje në lidhje me blerjen e biletave, rezervimin e biletave, datat dhe oraret e nisjes për fluturimet e rregullta aviacioni civil në Novaya Zemlya, mund të kontaktoni përfaqësuesit e Aviastar Petersburg LLC gjatë ditëve të javës nga 9.30 deri në 19.00.

Përfaqësuesi i Aviastar tel +7 812 777 06 58, Moskovskoe shosse, 25, ndërtesa 1, letra B. Përfaqësues në Arkhangelsk tel. 8 921 488 00 44. Përfaqësues në Belushya Guba tel. 8 911 597 69 08.

Ju gjithashtu mund të shkoni në Novaya Zemlya me det - me varkë. Personalisht, ne e vizituam atje pikërisht kështu.

Historia e Novaya Zemlya

Besohet se Novaya Zemlya u zbulua nga rusët tashmë në shekujt 12-15. Dëshmia e parë e shkruar e pranisë dhe aktiviteteve të peshkimit të rusëve në arkipelag daton në shekullin e 16-të dhe u përket të huajve. Dëshmi materiale të padiskutueshme të pranisë së gjatë të rusëve në arkipelag u regjistruan në 1594 dhe 1596-1597. në ditarët e De Fer - një pjesëmarrës në ekspeditat holandeze të udhëhequra nga Willem Barents.

Me ardhjen e parë të evropianëve në Novaya Zemlya, traditat unike shpirtërore dhe të peshkimit të Pomorëve Ruse ishin zhvilluar tashmë këtu. Novaya Zemlya u vizitua nga peshkatarët sezonalisht për të gjuajtur kafshë deti (detë, foka, arinj polarë), kafshë lesh, zogj, si dhe për të mbledhur vezë dhe për të kapur peshq. Gjuetarët morën lëkura deti, dhelpra arktike, ariu, deti, lëkura e fokave dhe drerit, deti, foka, beluga dhe ariu "dhjami" (tuba), omuli dhe qershia, patat dhe zogj të tjerë, si dhe dhia e fijeve.

Pomorët kishin kasolle peshkimi në Novaya Zemlya, por ata nuk guxuan të qëndronin atje për dimër. Dhe jo aq për shkak të klimës së ashpër, por për shkak të sëmundjes së tmerrshme polare - skorbutit.

Industrialistët sollën vetë lëndë druri dhe tulla për të ndërtuar kasolle. Shtëpitë ngroheshin me dru zjarri të sjellë me vete në anije. Sipas sondazheve të kryera midis industrialistëve në vitin 1819, "nuk ka banorë të natyrshëm që nga fillimi i shekujve", d.m.th. çdo banor autokton i Novaya Zemlya ishte i panjohur për peshkatarët.

Zbulimi i Novaya Zemlya nga navigatorët e huaj

Për shkak të faktit se Spanja dhe Portugalia dominonin rrugët detare jugore, në shekullin e 16-të marinarët anglezë u detyruan të kërkonin një kalim verilindor në vendet e Lindjes (në veçanti, në Indi). Kështu arritën në Novaya Zemlya.

Ekspedita e parë e pasuksesshme:

Në 1533, H. Willoughby u largua nga Anglia dhe me sa duket arriti në bregun jugor të Novaya Zemlya. Duke u kthyer prapa, dy anijet e ekspeditës u detyruan të dimërojnë në grykëderdhjen e lumit Varsina në Murmanin lindor. Një vit më pas, Pomorët rastësisht u përplasën me këto anije me kufomat e 63 pjesëmarrësve anglezë të dimrit.

Ekspeditat e mëposhtme të papërfunduara, por pa viktima:

Në vitin 1556, një anije angleze nën komandën e S. Borro arriti në brigjet e Novaya Zemlya, ku takoi ekuipazhin e një varke ruse. Akumulimi i akullit në ngushticën Yugorsky Shar e detyroi ekspeditën të kthehej në Angli. Në vitin 1580, ekspedita angleze e A. Pete dhe C. Jackman me dy anije arriti në Novaya Zemlya, por akulli i fortë në detin Kara i detyroi gjithashtu të lundronin për në atdheun e tyre.

Ekspedita me viktima, por edhe qëllime të arritura:

Në 1594, 1595 dhe 1596, tre ekspedita detare tregtare u drejtuan nga Holanda në Indi dhe Kinë përmes kalimit verilindor. Një nga drejtuesit e të tre ekspeditave ishte lundërtari holandez Willem Barents. Në 1594, ai kaloi përgjatë bregut veriperëndimor të Novaya Zemlya dhe arriti majën e saj veriore. Gjatë rrugës, holandezët hasën vazhdimisht në prova materiale të pranisë së rusëve në Novaya Zemlya.

Më 26 gusht 1596, anija e Barents u fundos në brigjet verilindore të arkipelagut, në Ice Harbor. Holandezëve iu desh të ndërtonin një banesë në breg nga drurët dhe dërrasat e anijeve. Gjatë dimrit, dy anëtarë të ekuipazhit vdiqën. Më 14 qershor 1597, duke braktisur anijen, holandezët lundruan me dy varka nga Ice Harbor. Pranë bregut veriperëndimor të Novaya Zemlya, në zonën e Gjirit të Ivanova, vdiq V. Barents dhe shërbëtori i tij, dhe pak më vonë vdiq një tjetër anëtar i ekspeditës.

Në bregun jugor të arkipelagut, në zonën e ngushticës Costin Shar, holandezët takuan dy varka ruse dhe morën bukë thekre dhe zogj të tymosur prej tyre. Me varkë, 12 holandezët e mbijetuar arritën në Kola, ku takuan aksidentalisht anijen e dytë të ekspeditës dhe mbërritën në Hollandë më 30 tetor 1597.

Ekspeditat e mëvonshme:

Më pas lundërtari anglez G. Hudson vizitoi Novaya Zemlya-n në 1608 (gjatë zbarkimit në arkipelag, ai zbuloi një kryq pomeranez dhe mbetjet e një zjarri në 1653, tre anije daneze arritën në Novaya Zemlya).

Më tej, deri në 1725-1730, Novaya Zemlya u vizitua nga danezët, holandezët dhe anglezët, dhe në këtë pikë udhëtimet e anijeve të huaja në arkipelag pushuan deri në shekullin e 19-të. Më të spikaturat nga ekspeditat ishin dy ekspeditat holandeze të V. Barents. Merita kryesore e Barents dhe De-Fer ishte përpilimi i hartës së parë të brigjeve perëndimore dhe veriore të Novaya Zemlya.

Studimi i Novaya Zemlya nga rusët

E gjitha filloi me dy ekspedita të pasuksesshme:

Në 1652, me urdhër të Car Alexei Mikhailovich, ekspedita e Roman Neplyuev u nis në Novaya Zemlya për të kërkuar xehe argjendi dhe bakri, gurë të çmuar dhe perla. Shumica e 83 pjesëmarrësve dhe vetë Neplyuev vdiqën gjatë dimrit në jug të ishullit Dolgiy.

Në 1671, një ekspeditë e udhëhequr nga Ivan Neklyudov u dërgua në Novaya Zemlya për të kërkuar mineral argjendi dhe për të ndërtuar një kështjellë druri në arkipelag. Në 1672, të gjithë anëtarët e ekspeditës vdiqën.

Më në fund, fat relativ:

Në 1760-1761 Savva Loshkin fillimisht lundroi me një varkë nga jugu në veri përgjatë bregut lindor të Novaya Zemlya, duke kaluar dy vjet në të. Një nga lagjet e tij dimërore ishte ndërtuar me sa duket në grykëderdhjen e lumit Savina. Loshkin rrethoi bregdetin verior dhe zbriti në jug përgjatë bregdetit perëndimor.

Në 1766, timonieri Yakov Chirakin lundroi me anijen e tregtarit Arkhangelsk A. Barmin nga deti Barents në ngushticën Kara përmes ngushticës Matochkin Shar. Pasi mësoi për këtë, Guvernatori i Arkhangelsk A.E. Golovtsyn ra dakord me Barmin për të dërguar anijen me ekspeditën.

Në korrik 1768, një ekspeditë e udhëhequr nga F.F. Rozmyslova shkoi me një kochmara me tre shtylla në grykën perëndimore të ngushticës Matochkin Shar për të hartuar ngushticën dhe për të matur thellësinë e saj. Objektivat e ekspeditës ishin: të kalonte, nëse ishte e mundur, përmes Matochkin Shar dhe Detit Kara deri në grykëderdhjen e lumit Ob dhe të studionte mundësinë e hapjes së një rruge nga deti Kara në Amerika e Veriut. Nga 15 gusht 1768, ekspedita kreu matje dhe studime të Matochkina Shar. Në grykën lindore të ngushticës - Gjiri Tyulenyaya dhe në Kepin Drovyanoy, u ndërtuan dy kasolle, ku, duke u ndarë në dy grupe, ekspedita kaloi dimrin. Yakov Chirakin vdiq gjatë dimrit. Nga 14 anëtarët e ekspeditës, 7 vdiqën.
Pas kthimit në grykën perëndimore të Matochkin Shar, ekspedita takoi një anije peshkimi pomeranez. Kochmara e kalbur duhej të lihej në grykën e lumit Chirakina dhe të kthehej në Arkhangelsk më 9 shtator 1769 me një anije Pomor.

Sigurisht, emri i Rozmyslov duhet të zërë një nga vendet e para midis marinarëve dhe eksploruesve të shquar rusë. Ai jo vetëm mati dhe hartoi për herë të parë ngushticën gjysmë legjendare Matochkin Shar. Rozmyslov dha përshkrimin e parë të mjedisit natyror të ngushticës: malet përreth, liqenet dhe disa përfaqësues të florës dhe faunës. Për më tepër, ai kreu vëzhgime të rregullta të motit dhe regjistroi kohën e ngrirjes dhe ndarjes së akullit në ngushticë. Duke përmbushur detyrën që i ishte dhënë, Rozmyslov ndërtoi kasollen e parë dimërore në pjesën lindore të ngushticës Matochkin Shar. Kjo kasolle dimërore u përdor më vonë nga industrialistët dhe studiuesit e arkipelagut.

Në 1806, kancelari N.P Rumyantsev ndau fonde për të kërkuar mineral argjendi në Novaya Zemlya. Nën udhëheqjen e zyrtarit të minierave V. Ludlov, në qershor 1807, dy mjeshtër minierash dhe njëmbëdhjetë anëtarë të ekuipazhit të anijes u nisën për në arkipelag në shpatin me një direk "Pchela". Ekspedita vizitoi ishullin Mezhdusharsky, duke vizituar vendbanimin e famshëm pomeranez të Valkovos. Ndërsa eksploronte ishujt në ngushticën Costin Shar, Ludlov zbuloi depozita gipsi.

Në 1821-1824. Toger F.P. Litke drejtoi katër ekspedita në brigun ushtarak Novaya Zemlya. Ekspeditat e udhëhequra nga Litke bënë një inventar të bregut perëndimor të Novaya Zemlya nga ngushtica Kara Gate deri në Kepin Nassau. Akulli i konsoliduar nuk na lejoi të shpërthejmë më në veri. Për herë të parë u krye një sërë vëzhgimesh shkencore: meteorologjike, gjeomagnetike dhe astronomike.

Në 1832, kushtet e vështira të akullit në Portat Kara e detyruan ekspeditën e P.K Pakhtusov të vendosë karbasin e madh me një direk, pa kuvertë, "Novaya Zemlya" për dimër në brigjet jugore të arkipelagut, në gjirin Kamenka. Mbetjet e një kasolleje pomeraneze dhe drurët e gjetur këtu u përdorën për të ndërtuar banesa. Sapo të gjithë anëtarët e ekspeditës u zhvendosën në kasollen e rindërtuar të dimrit, nga dhjetëditëshi i dytë i shtatorit ata filluan të mbanin një ditar meteorologjik, duke futur në të leximet e barometrit, termometrit dhe gjendjes së atmosferës çdo dy orë. Me përfundimin e dimrit, shumëditor rrugët e ecjes me qëllim inventarizimin dhe rilevimin e brigjeve jugore të arkipelagut. Rezultatet e ekspeditës janë hartimi i hartës së parë të të gjithë bregdetit lindor të ishullit jugor të arkipelagut. Falë ekspeditave të tij të mëvonshme, u arritën rezultate të jashtëzakonshme. Pakhtusov përshkroi bregun jugor të Matochkina Shar, Bregu Lindor arkipelag nga Porta Kara në Kepin Dalniy.

Më pas, në vitin 1837 ishim në shkopin “Krotov” dhe në varkën e vogël “St. Eliseu” ekspedita e Akademisë Perandorake të Shkencave nën drejtimin e Akademik K. Baer. Anija komandohej nga oficeri A.K Tsivodka.
Në 1838, nën komandën e oficerit të urdhrit A.K Tsivolka, një ekspeditë u dërgua në Novaya Zemlya me schooners "Novaya Zemlya" dhe "Spitsbergen". Skuneri i dytë komandohej nga oficeri i urdhër-arrestit S.A. Moiseev. Si rezultat, u kryen një sërë studimesh të rëndësishme, shkencëtarë të famshëm vendas dhe të Evropës Perëndimore trajtuan vazhdimisht rezultatet e ndryshme shkencore të ekspeditës Tsivolki-Moiseev.

Në vitet në vijim, Pomorët, të cilët vazhduan të peshkonin në Novaya Zemlya, me kërkesë të industrialistit të famshëm siberian M.K Sidorov, zbarkuan në vendet e treguara prej tij dhe mblodhën mostra shkëmbinj dhe vendosni postimet e aplikimit. Në 1870, Sidorov botoi projektin "Për përfitimet e vendosjes në Novaya Zemlya për zhvillimin e industrive detare dhe të tjera".

Zhvillimi tregtar i Novaya Zemlya

Historia e krijimit të vendbanimeve të peshkimit në Novaya Zemlya ka thjesht "rrënjë politike". Ky rajon ka qenë prej kohësh "rus", por fatkeqësisht nuk kishte një vendbanim të vetëm të përhershëm këtu. Kolonët e parë rusë në veri dhe pasardhësit e tyre, Pomorët, erdhën këtu për të peshkuar. Por për disa arsye "rusakët e thjeshtë" besonin se parajsa e tyre Arktike do të ishte gjithmonë e paarritshme për "nemchura", "gjermanët" - të huajt ("gjermanët", d.m.th. memec, që nuk flasin rusisht, Pomorët i quanin të gjithë të huajt). Dhe ata e kishin të qartë gabim.

Dihet që në shekullin e 16-të, menjëherë pasi holandezi Willem Barents dhe bashkëpunëtorët e tij vizituan rajonin, Evropa u interesua për këtë "cep të Arktikut Rus" të veçantë. Dhe për ta konfirmuar këtë, "në 1611 u formua një shoqëri në Amsterdam që vendosi gjuetinë në detet pranë Spitsbergen dhe Novaya Zemlya" dhe në 1701 holandezët pajisën deri në 2000 anije për në Spitsbergen dhe Novaya Zemlya për të "rrahur balenat". Sipas informacionit të tregtarit dhe filantropit të famshëm siberian M.K. Sidorov, i cili kaloi gjithë jetën dhe pasurinë e tij vetëm për të provuar se forca e Rusisë qëndron në zhvillimin e Siberisë dhe të Veriut, "para Pjetrit të Madh, holandezët gjuanin lirisht balena në territorin rus".

Në fund të shekullit XVIII - e treta e parë shekulli XIX, kur rezervat e balenave dhe peshkut të Atlantikut të Veriut ishin tharë tashmë, dhe plazhet dhe cekëtat e Jan Mayen dhe Bear, Spitsbergen dhe ishujt e tjerë humbën pamjen e tyre dikur të njohur - detet dhe fokat, arinjtë polarë, konkurrentët tanë të përjetshëm në zhvillimin e Veriu, norvegjezët, të zhdukur nga këtu, e kthyen vëmendjen e tyre në hapësirat lindore të pazhvilluara të Detit Barents - ishujt Kolguev, Vaygach dhe Novaya Zemlya, Deti i akullt Kara, ende "i mbushur" me jetën e Arktikut. Periudha kryesore e shfrytëzimit të tyre të fushave Novaya Zemlya mbulon afërsisht një periudhë 60-vjeçare - nga fundi i të tretës së dytë të shekullit të 19-të deri në fund të viteve 1920.

Megjithëse industrialistët norvegjezë u shfaqën në peshkimin Novaya Zemlya disa shekuj më vonë se gjuetarët rusë të kafshëve detare dhe Nenetët, prania e skandinavëve në rajon ishte shumë e madhe dhe natyra e shfrytëzimit burime natyrore- grabitqare, gjuetie pa leje. Në vetëm pak vite, ata zotëruan të gjithë gamën e peshkimit rus në anën e detit Barents të të dy ishujve të Novaya Zemlya, depërtuan në detin Kara përmes Kepit Zhelaniya, ngushticave Yugorsky Shar dhe Kara Gate dhe në bregun lindor të arkipelagut. . Industrialistët norvegjezë të lojërave detare të pajisur mirë dhe të sigurt financiarisht, të cilët kanë gjuajtur prej kohësh balena dhe foka në Atlantikun e Veriut dhe jashtë Spitsbergen, përfituan me mjeshtëri nga përvoja e Pomorëve të Arkhangelsk.

Kur lundronin përgjatë bregut të arkipelagut, norvegjezët u mbështetën në shenjat lundruese dhe të dukshme (guria, kryqe) të vendosura nga Pomorët dhe përdorën kampet e vjetra ruse ose mbetjet e tyre si fortesa. Këto kampe shërbyen gjithashtu si një sinjal për norvegjezët se peshkimi ishte diku afër, pasi pomorët zakonisht ndërtonin kampe dhe kasolle pranë tyre. Nga fillimi i shekullit të 20-të. ata madje organizuan disa lagje dimërore në arkipelag.

Një degë e tërë e ekonomisë norvegjeze u pjekur shpejt në peshkimin rus, dhe fshatrat e vegjël në rajonin verior të fqinjit tonë skandinav, nga ku u dërguan ekspeditat e peshkimit në Arktik, u kthyen në qytete të begata brenda pak vitesh, duke krijuar një themel të mirë financiar. për të gjithë shekullin e njëzetë.

“Zhvillimi i peshkimit nga norvegjezët në detet Barents dhe Kara, në Vaigach dhe Kolguev kontribuoi në zhvillimin e qyteteve periferike të Norvegjisë. Kështu që, qytet i vogel Hammerfest, një nga qytetet më veriore në botë në mesin e shekullit të 19-të, kishte jo më shumë se 100 banorë në 1820. Pas 40 vjetësh, 1750 njerëz tashmë jetonin atje. Hammerfest zhvilloi peshkimin e tij në Spitsbergen dhe Novaya Zemlya, dhe në 1869 dërgoi 27 anije me një zhvendosje prej 814 tonësh dhe 268 ekuipazh për peshkimin.

Duke ditur për ekzistencën në Rusi të ligjeve të "ligjit bregdetar që ndalon të huajt të vendosen në brigjet e ishujve pa lejen e qeverisë", norvegjezët me mjaft zgjuarsi e shmangën këtë pengesë ligjore. Në veçanti, sipas të famshmit Arkhangelsk Pomor F.I. Voronin, i cili kishte bërë tregti në Novaya Zemlya për 30 vjet, dinte për raste kur "agjentët e tregtarëve norvegjezë, duke pasur të afërmit e tyre si kolonistë në bregdetin e Murmansk, i shtrinë planet e tyre jo vetëm në ishullin Novaya Zemlya, por edhe në Kolguev dhe Vaygach.

Dhe kështu, për të mbrojtur disi veten nga zgjerimi norvegjez në veriun rus, në vitet 1870, në zorrët e administratës provinciale të Arkhangelsk u pjekur një plan - për të krijuar vendbanime në Novaya Zemlya, duke treguar interesin kombëtar në këtë rajon të Arktikut. Natyrisht, ideja e mirë u mbështet në kryeqytet. Zbulimi vjen nga Shën Petersburg në Arkhangelsk për të filluar kolonizimin e ishullit Arktik. Fillimi i ekzistencës së industrisë së gjuetisë së ishullit Novaya Zemlya duhet të konsiderohet gjysma e dytë e viteve 1870, kur administrata e provincës Arkhangelsk, me mbështetjen e shtetit, themeloi vendbanimin e parë të përhershëm në arkipelag - kampin Malye Karmakuly.

Që nga fillimi i krijimit të vendbanimeve në arkipelagun e Arktikut, si shteti ashtu edhe autoritetet provinciale besuan se pushtimi kryesor i Nenets në Novaya Zemlya do të ishte aktiviteti i peshkimit. Administrata provinciale madje zhvilloi dhe zbatoi një sërë masash për të stimuluar përfshirjen e Nenetëve në zhvendosjen në Novaya Zemlya dhe mbështetjen e aktiviteteve të tyre të peshkimit.
Në periudhën fillestare të kolonizimit të Novaya Zemlya, sipas dekretit më të lartë mbretëror, çdo industrialist mashkull pionier kishte të drejtën e 350 rublave nga thesari i shtetit si "heqës" ose kompensim. Në të njëjtën kohë, kolonët u përjashtuan nga të gjitha taksat qeveritare dhe zemstvo për 10 vjet, dhe ata që dëshironin të ktheheshin në kontinent pas pesë vjetësh mund të ktheheshin në vendbanimin e tyre të mëparshëm pa leje paraprake.

Në vitin 1892, me urdhër të Ministrit të Brendshëm, 10% e të ardhurave bruto nga shitja e produkteve artizanale do të “kreditoheshin në një kapital të veçantë kolonizimi rezervë dhe fitimi neto i kolonëve individualë do të depozitohej në një kursim. banka në libra të veçantë personal.” Çdo gjuetar Samoyed kishte të drejtë për një libër të veçantë të nënshkruar nga guvernatori, në të cilin "tregohet shuma që i përket pronarit të librit". Kapitali rezervë u përdor për të ofruar ndihmë për kolonët e parë - për t'i dorëzuar ata nga tundra në Arkhangelsk, për të jetuar atje për disa muaj, për të siguruar veshje dhe mjete peshkimi, për t'i dorëzuar ato në Novaya Zemlya, për të lëshuar përfitime pa pagesë, etj.

Vendbanimi i Novaya Zemlya (banorët e saj)

Vendbanimi i Samoyedëve indigjenë në Novaya Zemlya para shekullit të 19-të, ndryshe nga Vaygach (një ishull që ndodhet midis Novaya Zemlya dhe kontinentit), nuk është konfirmuar.

Sidoqoftë, kur në 1653 (pas Barents dhe paraardhësve të tjerë të huaj) tre anije daneze arritën në Novaya Zemlya, mjeku i anijes së kësaj ekspedite, De Lamartiniere, në përshkrimin e tij të udhëtimit në arkipelag, tregoi një takim me banorët vendas - "E re Zelandezët”. Ashtu si Samoyedët (Nenetët), ata adhuronin diellin dhe idhujt prej druri, por ndryshonin nga Samoyedët në veshje, bizhuteri dhe bojë për fytyrën. Lamartiniere tregon se ata përdornin varka që i ngjanin kanove të lehta dhe majat e shtizave dhe shigjetave të tyre, si mjetet e tjera të tyre, ishin prej kockash peshku.

Në literaturë ka gjithashtu referenca për përpjekjet e familjeve ruse për t'u vendosur në arkipelag në shekujt 16-18. Ekziston një legjendë që Gjiri i Stroganov, i vendosur në pjesën jugperëndimore të Novaya Zemlya, është emëruar pas familjes Stroganov, i cili u largua nga Novgorod gjatë persekutimit të Ivanit të Tmerrshëm. Dyqind vjet më vonë, në 1763, në bregun e Gjirit Chernaya ( Pjesa jugore arkipelag) u vendosën 12 njerëz të familjes së Besimtarit të Vjetër Paikachev. Ata u detyruan të ikin nga Kemi, duke refuzuar të heqin dorë nga besimi i tyre. Të dyja familjet vdiqën, me sa duket nga skorbuti.

Sidoqoftë, dihet me siguri se Novaya Zemlya u banua vetëm në fund të shekullit të 19-të. Në 1867, në dy carbass për të bregdeti jugor Nenets Foma Vylka lundroi në Novaya Zemlya me gruan e tij Arina dhe fëmijët. Nenetët që i shoqëruan u kthyen në vjeshtë, dhe Vylka me familjen e saj dhe Nenets Samdey mbetën për dimër. Në fund të dimrit, Samdey vdiq. Vylka u bë banori i parë i përhershëm i njohur i arkipelagut. Ai jetoi në Tokën e Patës, në Malye Karmakuly dhe në bregdetin e Matochkina Shar.

Në 1869 ose 1870, një industrialist solli disa Nenet (Samoyeds) për dimër dhe ata jetuan në Novaya Zemlya për disa vjet. Në 1872, familja e dytë Nenets mbërriti në Novaya Zemlya - Pirerki i Maxim Danilovich. Nenetët vërtetuan se njeriu mund të jetojë në Novaya Zemlya.

"Në 1877, u krijua një stacion shpëtimi në vendbanimin Malye Karmakuly me qëllim që t'u siguronte industrialistëve një strehë të besueshme si gjatë peshkimit ashtu edhe në rast të një dimri të papritur, dhe në të njëjtën kohë për të ofruar ndihmë për ekuipazhet e anijeve në ngjarja e rrënimit të tyre pranë këtij ishulli.
Përveç kësaj, për të mbrojtur ndërtesat e ngritura dhe për t'u marrë me zanate atje, pesë familje Samoyed nga rrethi Mezen, që numëronin 24 persona, u sollën më pas në Novaya Zemlya dhe u vendosën në kampin Malokarmakul; Ata ishin të pajisur me veshje të ngrohta, këpucë, armë, barut, plumb, furnizime ushqimore dhe mjete të tjera për gjueti dhe zeje.

I dërguar në Novaya Zemlya për të ngritur një stacion shpëtimi, toger Tyagin i korpusit të navigatorëve detarë takoi atje të njëjtat dy familje Samoyed, të përbërë nga 11 persona, të cilët enden rreth Gjirit Mollera për tetë vjet.

Këto Samoyeds u dërguan këtu nga një industrialist Pechora, dhe ata u furnizuan mjete të mira për zanate, por ata i shpërdoruan dhe, pa rrezikuar kthimin në atdheun e tyre, u mësuan plotësisht me Tokën e Re. Duke u gjendur në varësi të plotë ekonomike nga një prej industrialistëve të Pomorit, i cili i furnizoi me furnizimet e nevojshme, në këmbim - sigurisht, me çmime tepër të lira - duke u hequr sendet e tyre artizanale, Samoyedët i kërkuan Tyagin t'i përfshinte ato në artelin Samoyed të sjellë. me fondet e Shoqatës së Shpëtimit të Ujit. A. P. Engelhardt. Veriu rus: Shënime udhëtimi. Shën Petersburg, botuar nga A.S. Suvorin, 1897

Ekspedita e E.A. Tyagin. ndërtoi një stacion shpëtimi në Malye Karmakuly dhe kreu vëzhgime hidrometeorologjike gjatë dimrit. Gruaja e Tyagin lindi një fëmijë, i cili u bë një nga fëmijët e parë të lindur në Novaya Zemlya.

Familjet e kolonistëve Nenets që u vendosën në Malye Karmakuly zgjodhën Foma Vylka si banoren e parë të ishullit, kryetar. Atij iu besua kujdesi për kolonistët njerëzorë, ruajtja e rendit, si dhe organizimi i shkarkimit dhe ngarkimit të anijeve detare. Gjatë kryerjes së detyrave të tij zyrtare, Foma mbante një distinktiv të bardhë teneqeje të rrumbullakët mbi malicën e tij të arnuar dhe të kripur me bluzë, që do të thoshte se ai ishte një kryepunëtor. Pas largimit të Tyatin, i gjithë menaxhimi i stacionit të shpëtimit kaloi në duart e Foma. Këtë detyrë e përmbushi me ndërgjegje për shumë vite.

Banori i parë i njohur i Novaya Zemlya - Foma Vylka

Foma Vylka është një person interesant. Ai lindi në brigjet e Gjirit Golodnaya në grykëderdhjen e lumit Pechora, në një familje shumë të varfër. Në moshën shtatë vjeç, i lënë jetim, ai u bë punëtor ferme për një bari të pasur drerësh dhe punoi vetëm për t'u ushqyer.

Pronari kishte një djalë, i cili ishte mësuar të lexonte dhe të shkruante, të detyruar të lexonte dhe të shkruante. Foma i pa të gjitha këto. Ai i kërkoi pronarit të ri - ata ishin në të njëjtën moshë - që t'i mësonte të lexonte dhe të shkruante. Ata shkonin më tej në tundra ose në pyll, ku askush nuk i shihte, aty vizatuan shkronja në dëborë ose rërë, i bashkonin fjalët dhe i lexonin rrokje për rrokje. Kështu mësoi Thomas shkrim-leximin rus. Dhe një ditë, kur pronari e rrahu rëndë Tomasin, ai iku nga shtëpia, duke marrë me vete psalterin e pronarit...

Duke lëvizur nga kullota në kullotë, ku mblidheshin shumë bari të drerave, Foma kërkoi një vajzë të bukur dhe vendosi të martohej. Duke shkelur ritualet e lashta të mblesërisë, ai vetë e pyeti vajzën nëse donte të bëhej gruaja e tij. Dhe vetëm kur mori pëlqimin e saj, ai dërgoi mblesëri. Kanë kaluar disa vite. Foma mbërriti brenda kryeqyteti i lashtë Evropian Nenets Pustozersk në panair. Këtu ai u bind të pranonte krishterimin, të martohej me gruan e tij sipas riteve të krishtera dhe të pagëzonte vajzën e tij. Vetë Thomas duhej të rrëfente në kishë. Këtu ndodhi diçka e papritur. Prifti e pyeti rrëfimtarin: "A nuk keni vjedhur?" Thomas u shqetësua, u mërzit dhe madje donte të ikte, por më në fund pranoi se në fëmijëri ia mori psaltin pronarit...

Pronari i ri, të cilit Foma e punësoi veten për këtë punë, e ftoi atë të shkonte në ishullin Vaygach në krye të ekipit të peshkimit të pronarit për të gjuajtur për kafshët e detit. Kështu për tre vjet Thomas lundroi me karbas përtej detit për në Vaygach dhe gjithmonë i sillte një plaçkë të mirë pronarit. Reputacioni i Fomës si një gjahtar i suksesshëm, një pilot i aftë dhe një drejtues i mirë i një arteli peshkimi u forcua. Pas ca kohësh, ai filloi t'i kërkonte pronarit që ta dërgonte me një artel për të peshkuar kafshë deti në Novaya Zemlya. Pronari miratoi këtë plan, mblodhi një artel dhe pajisi dy varka me vela. Rrugës për në Novaya Zemlya ata u takuan nga një stuhi e fortë, timoni i një karbasi u gris dhe Foma u hodh në det. Për mrekulli, asistenti e tërhoqi në bord nga flokët e tij. Një karbas u kthye mbrapa, i dyti, i drejtuar nga Foma Vylka, arriti me siguri në brigjet e Novaya Zemlya. Kështu erdhën për herë të parë në Novaya Zemlya Foma Vylka dhe gruaja dhe vajza e tij. Një vit më vonë, vajza e tyre e dytë lindi atje.

Një ditë, Thomas po kthehej nga peshkimi dhe pa një ari të madh polar pranë kodrës së kasolles, ku ndodheshin gruaja dhe fëmijët e tij. Ariu polar konsiderohej një kafshë e shenjtë midis Nenetëve. Gjuetia për të nuk ishte e ndaluar, por gjahtari, para se të vriste këtë kafshë, duhet ta këshillojë mendërisht ariun që të largohet me shëndet të mirë. Nëse ariu nuk largohet, do të thotë që ai vetë dëshiron të vdesë. Thomas vrau ariun polar, iu afrua, i kërkoi falje dhe u përkul para tij si pronar i Novaya Zemlya dhe detit. Sipas zakoneve të lashta Nenets, vetëm burrat lejoheshin të hanin mish ariu. Kufoma e bishës së shenjtë mund të futej në tendë jo nga dera, e cila konsiderohej një vend i papastër, por vetëm nga ana e përparme e çadrës, duke hequr mbulesën e saj. Gratë mund të hanin mish ariu nëse vizatonin mbi vete mustaqe dhe mjekër me qymyr. Një "lëvizje dinake" e tillë me një devijim nga ritualet e lashta me sa duket ndihmoi shumë gra Nenets të shpëtonin nga uria.

Familjes së Foma Vylka iu desh të duronte shumë vështirësi në Novaya Zemlya. Dimër të ashpër, pafundësisht të gjatë, vetmi. Ushqimi merrej me shumë vështirësi, rrobat dhe këpucët bëheshin nga lëkura e kafshëve. Nuk kishte dru zjarri të mjaftueshëm për të ngrohur dhe ndezur pak çadrën, ata dogjën bluzën - dhjamin e kafshëve të detit.

Një herë, kur familja e një tjetër Nenets, Pyrerka Maxim Danilovich, jetonte tashmë në ishull pranë familjes së Vylka, ndodhi një ngjarje e tillë. Në fund të vjeshtës, marinarët norvegjezë nga një anije e thyer erdhën në tendat e Nenets. Pamja e tyre ishte e tmerrshme: të rraskapitur deri në vdekje, me rroba dhe këpucë të copëtuara. Foma dhe Pirerka i pranuan me kënaqësi në çadrat e tyre, i ushqyen, i ngrohën dhe i pajisën me vendet më të mira në murtajë. Gratë i qepnin rroba dhe këpucë të ngrohta me lesh. Norvegjezët nuk hanin mish fokash, dhe Nenetët duhej të shkonin posaçërisht për gjueti në male, të vrisnin drerët e egër atje dhe të ushqenin mysafirin me mish të freskët të zier. Kur njëri nga norvegjezët u sëmur nga skorbuti, Foma dhe Pyrerka e detyruan me forcë të pinte gjakun e ngrohtë të kafshëve dhe të hante mish dreri të papërpunuar, ia fërkuan këmbët dhe trupin, e detyruan të ecte, nuk e lejuan të flinte shumë dhe kështu. e shpëtoi nga vdekja.

Në pranverë, Nenetët u dhanë marinarëve norvegjezë një varkë dhe ata u nisën për në atdheun e tyre. Ndarja ishte shumë prekëse: ata qanë, u puthën, u përqafuan, marinarët falënderuan Nenetët që i shpëtuan nga vdekja e pashmangshme. U shkëmbyen dhurata. Ata i dhanë Fomës një tub, dhe ai u dha atyre një deti.

Kanë kaluar disa vite nga largimi i marinarëve. Një ditë një avullore detare erdhi në Malye Karmakuly. Të gjithë kolonistët e Nenets ishin të ftuar në të. I dërguari suedez lexoi dhe paraqiti një letër mirënjohjeje të nënshkruar nga mbreti suedez. Pastaj filluan të shpërndajnë dhurata. Dhurata e parë për Foma Vylkën ishte një armë gjahu dhe gëzhoja. Ata treguan se si ta përdorin atë. Foma, i gëzuar, nuk mundi të rezistojë dhe goditi menjëherë kokën e një louni lundrues me një goditje nga dora, duke prishur kështu rendin e ceremonisë solemne...

Zhvillimi i Novaya Zemlya

Në 1880, M.K Sidorov, së bashku me pronarët e anijeve Kononov, Voronov dhe Sudovikov, i paraqitën një raport Ministrit të Punëve të Brendshme për përmirësimin e situatës së Territorit Verior. Ajo dëshmon nevojën për organizimin e duhur të zhvendosjes së industrialistëve rusë në Novaya Zemlya. Deri në verën e vitit 1880, skueri i armatosur me vela "Bakan" u transferua nga Balltiku për të ruajtur tokat veriore të Rusisë. Duke filluar nga ky vit, po krijohen fluturime të rregullta me avull nga Arkhangelsk në Malye Karmakuly.

Në 1881, u miratuan rregulloret për kolonizimin e Novaya Zemlya. Nga 1 shtatori 1882 deri më 3 shtator 1883, nën programin e Vitit të Parë Ndërkombëtar Polar, në Malye Karmakuly u kryen vëzhgime të vazhdueshme të meteorologjisë dhe magnetizmit tokësor.

Puna e stacionit polar u mbikëqyr nga hidrografi, toger K.P. Në fund të prillit - fillimi i majit 1882, punonjësi i stacionit, mjeku L.F. Grinevitsky, i shoqëruar nga Nenets Khanets Vylka dhe Prokopiy Vylka, bëri kalimin e parë kërkimor të ishullit jugor të Novaya Zemlya nga Malye Karmakul në bregun lindor në 14 ditë (udhëtim vajtje-ardhje).

Në 1887, një kamp i ri u themelua në Gjirin Pomorskaya, Matochkin Shar Strait. Një anëtar i Shoqërisë Gjeografike Ruse, K.D Nosilov, qëndroi këtu për dimër dhe kreu vëzhgime të rregullta meteorologjike. Hieromonku At Jonah mbërriti në Malye Karmakuly me një lexues psalmesh. Para kësaj, autoritetet shpirtërore dioqezane dërguan çdo vit një prift në Novaya Zemlya gjatë verës për të kryer shërbime fetare dhe adhurim në një kishëz të vogël.

Në 1888, Guvernatori i Arkhangelsk, Princi N.D. Golitsyn mbërriti në Novaya Zemlya. Në Arkhangelsk, një kishë prej druri u ndërtua posaçërisht për Novaya Zemlya, të cilën guvernatori ia dorëzoi Malye Karmakuly së bashku me ikonostasin. Po atë vit, At Jona bëri dy udhëtime. Një për Matochkin Shar për pagëzimin e dy banorëve. E dyta - në bregdeti lindor Ishulli Jugor, në Detin Kara. Këtu ai gjeti dhe shkatërroi një idhull prej druri Nenets, që personifikonte perëndinë mbrojtëse të gjuetisë së drerëve. Idhujt u zbuluan dhe u shkatërruan nga At Jonah në vende të tjera në ishullin jugor. At Jona filloi t'u mësonte fëmijëve Nenets të lexonin dhe të shkruanin dhe prindërit e tyre të mësonin lutjet.

Më 18 shtator 1888 u shugurua kisha e re. Kisha ishte e pajisur me ikona madhështore, vegla të vlefshme kishtare dhe kambana. Në vitin 1889, në Karmakuly të Vogël u krijua një manastir manastir nga Manastiri Nikolo-Karelian, me lejen e Sinodit të Shenjtë. Detyra e murgjve nuk ishte vetëm të predikonin mes Nenetëve, por edhe të ndihmonin në ndryshimin e mënyrës ekzistuese të jetesës gjatë kalimit nga jeta nomade në atë sedentare. Puna shumëvjeçare e babait të Jonas dha fryt. Kolonistët gjermanë vizituan me dëshirë tempullin dhe fëmijët e tyre lexuan dhe kënduan në kishë gjatë shërbesave.

Në 1893, industrialistët rusë Yakov Zapasov dhe Vasily Kirillov dhe familjet e tyre u zhvendosën nga gryka e Pechora në Novaya Zemlya për qëndrim të përhershëm.

Deri në vitin 1894, popullsia e përhershme e Novaya Zemlya përbëhej nga 10 familje Nenets me 50 persona. Këtë vit, Guvernatori i Arkhangelsk A.P. vizitoi Novaya Zemlya. Engelhard, i cili në avulloren Lomonosov solli 8 familje të tjera midis 37 personave që shprehën dëshirën për t'u vendosur në arkipelag.

Një shtëpi e çmontuar me gjashtë dhoma u dorëzua në anije për shkollën dhe rezidencën e babait të Jonait dhe lexuesit të psalmeve. Kjo shtëpi është ndërtuar në Malye Karmakuly. Një shtëpi tjetër u soll për kampin në Matochkin Shar. Pra, në Malye Karmakuly në 1894 kishte një ndërtesë kishe, një shkollë, dy shtëpi në të cilat jetonin Nenets, një ndërtesë në të cilën jetonte një ndihmës mjekësor dhe një depo furnizimi, një hambar ku ruheshin materialet e ndërtimit rezervë, dhe në dimër - një varkë shpëtimi. Në Matochkino Shar kishte tre shtëpi të vogla në të cilat jetonin Nenetët.

.

Pushtimi i arinjve polarë në arkipelagun Novaya Zemlya . Është e rëndësishme të theksohet se në periudhën nga dhjetori 2018 deri në shkurt 2019 pranë zonave të populluara arkipelag Novaya Zemlya Banorët vendas kanë vërejtur një përqendrim mjaft të madh të arinjve polarë. Me vendim të personave të autorizuar, duke filluar nga 9 shkurt 2019, në territorin e Arktikut Rus arkipelag Novaya Zemlya U vendos një gjendje e jashtëzakonshme. Kjo u bë për shkak të pushtimit masiv të arinjve polarë.
Për shembull, në afërsi të fshatit Arktik të Belushya Guba, u vëzhguan 52 arinj polarë. Përveç kësaj, janë regjistruar raste të sulmeve të arinjve polarë ndaj njerëzve. Janë regjistruar edhe raste të hyrjes së arinjve polarë në ambiente banimi dhe zyra të ndryshme. Vlen të përmendet se në të gjithë territorin e fshatit të rehatshëm të Belushya Guba arkipelag Novaya Zemlya Përafërsisht gjashtë deri në nëntë arinj polarë janë banorë të përhershëm.
Sipas një shkencëtari të famshëm, pushtimi i arinjve lidhet si me migrimin tradicional sezonal të këtyre kafshëve, ashtu edhe me praninë e vendgrumbullimeve me mbetje të ndryshme ushqimore në fshatrat e Arktikut.
Vlen të përmendet se për të garantuar sigurinë, ata filluan të pranojnë masat e nevojshme masa paraprake. Për shembull, gardhe shtesë të besueshme u instaluan në kopshtet lokale në zonat e ecjes së fëmijëve. Gjithashtu, u organizua dërgimi i fëmijëve vendas në kopshte.
Gjithashtu është planifikuar tashmë të organizohet një zonë ushqimi për arinjtë polarë larg fshatit Belushya Guba, e cila do të mbrojë ndjeshëm banorët vendas nga pushtimet e arinjve.
Pas 10 ditësh, përkatësisht 19 shkurt 2019, gjendja e jashtëzakonshme në Arktik arkipelag Novaya Zemlya u anulua për shkak të largimit "vullnetar" të arinjve.
Vendndodhja e arkipelagut Novaya Zemlya .

territori rus Arkipelagu Novaya Zemlyaështë një arkipelag mjaft i madh, i cili është i përhapur gjerësisht në ujërat e Oqeanit Arktik, përkatësisht midis detit Kara dhe detit Kara.
është pjesë e rajonit verior të vendit. në jug ndahet nga ishulli Vaygach nga ngushtica Kara Gate, gjerësia e së cilës është afërsisht 50 km.
Karakteristikat e arkipelagut Novaya Zemlya . I gjerë Arkipelagu Novaya Zemlya përbëhet nga: dy ishuj mjaft të mëdhenj, përkatësisht ishulli i veriut dhe ishulli i jugut, të cilët ndahen nga ngushtica e ngushtë Matochkin Shar, gjerësia e së cilës është afërsisht 2-3 km, dhe nga shumë ishuj relativisht të vegjël, prej të cilëve. ishulli më i madhështë ishulli Mezhdusharsky. Maja verilindore e ishullit verior arkipelag Novaya Zemlya Kepi ​​Flissingsky konsiderohet. Kjo është pika më lindore.

Gjatësia arkipelag Novaya Zemlya në drejtimin nga jugperëndimi në verilindje është 924.9 km. Pika më veriore arkipelag Novaya Zemlya konsiderohet si ishulli lindor i Ishujve të Mëdha Portokalli, dhe më pika jugore Ishujt Pynin konsiderohen të jenë arkipelagu piktoresk Petukhovsky, pika ekstreme perëndimore është kepi pa emër, i cili ndodhet në gadishullin Gusinaya Zemlya të Ishullit Jugor, pika ekstreme lindore është Kepi Flissingsky i Ishullit të Veriut.
Sipërfaqja e përgjithshme arkipelag Novaya Zemlyaështë mbi 83,000 km². Vlen të përmendet se gjerësia e Ishullit të Veriut arrin 123 km, dhe gjerësia e Ishullit të Jugut është 143 km. Sipas regjistrimit të vitit 2010, arkipelag Novaya Zemlya Kishte rreth 3000 banorë.
Ishulli i Veriut arkipelag Novaya Zemlya . Përafërsisht gjysma e sipërfaqes së Ishullit të Veriut është e zënë nga akullnajat. Zona, e cila shtrihet pothuajse 401 km në gjatësi dhe deri në afërsisht 71-74,5 km në gjerësi, përmban një shtresë akulli të bardhë të vazhdueshme që mbulon një sipërfaqe prej përafërsisht 20,000 km². Trashësia e mbulesës së akullit këtu është më shumë se 300 metra. Në disa vende, akulli zbret në fjorde piktoreske ose bie në mënyrë të pjerrët drejt në det të hapur, duke formuar barriera të mëdha akulli dhe duke krijuar kështu blloqe të mëdha akulli - ajsbergë, pesha e të cilave ndonjëherë mund të arrijë disa milion ton.
Sipërfaqja totale e akullnajave arkipelag Novaya Zemlyaështë 29,767 km², nga të cilat afërsisht 92% është e mbuluar nga akullnajat dhe 7.9% është për shkak të akullnajave unike malore.
Aktiv Ishulli Jugor Mbi arkipelagun e mësipërm ka zona të tundrës çeke që janë jashtëzakonisht simpatike në bukurinë e tyre.
Klima e arkipelagut Novaya Zemlya . Në majorin rus arkipelag Novaya Zemlya mbizotëron e rëndë,. Dimri këtu është shumë i ftohtë dhe i gjatë me erëra të forta dhe stuhi dëbore. Shpejtësia e erërave të dimrit në arkipelag arrin afërsisht 40-50 m/s, kjo është arsyeja pse Novaya Zemlya nganjëherë quhet edhe "Toka e Erërave". Ngricat në arkipelag Novaya Zemlya arrijnë -40 °C. temperature mesatare ajri në muajin më të ngrohtë të vitit - gusht - varion nga +2,5 °C në pjesën veriore të arkipelagut në +6,5 °C në pjesën jugore të tij.
Kështu, ndryshimi i temperaturës midis brigjeve të detit Barents dhe detit Kara kalon afërsisht 5°C.
Vlen të përmendet se kjo asimetri e temperaturës shpjegohet me ndryshimin në kushtet e akullit detet e sipërpërmendura.
Aktiv arkipelag Novaya Zemlya Ka shumë liqene të vegjël, uji në të cilin nën rrezet e diellit në rajonet jugore mund të ngrohet deri në +18 °C.

Pozicioni gjeografik

Toka e re- një arkipelag në Oqeanin Arktik midis deteve Barents dhe Kara; është përfshirë në rajonin Arkhangelsk të Rusisë në rangun e formacionit komunal "Novaya Zemlya".
Arkipelagu përbëhet nga dy ishuj të mëdhenj - Verior dhe Jugor, të ndarë nga një ngushticë e ngushtë (2-3 km) Matochkin Shar dhe shumë ishuj relativisht të vegjël, më i madhi prej të cilëve është Mezhdusharsky. Maja verilindore e ishullit të Veriut - Kepi Vlissingsky - është pika më lindore e Evropës.

Shtrihet nga jugperëndimi në verilindje për 925 km. Më së shumti pika veriore Novaya Zemlya është ishulli lindor i Ishujve të Mëdha Portokalli, më jugori është Ishujt Pynin të arkipelagut Petukhovsky, perëndimi është një kep pa emër në gadishullin Gusinaya Zemlya të ishullit Yuzhny, në lindje është Kepi Flissingsky i ishullit Severny.

Zona e të gjithë ishujve më shumë se 83 mijë km²; Gjerësia e Ishullit të Veriut është deri në 123 km, Ishulli i Jugut është deri në 143 km.
Në jug, ngushtica e portës Kara (50 km e gjerë) e ndan atë nga ishulli Vaygach.
Rreth gjysma e sipërfaqes së ishullit të Veriut është e zënë nga akullnajat. Në një sipërfaqe prej rreth 20,000 km² ka një mbulesë akulli të vazhdueshme, që shtrihet pothuajse 400 km në gjatësi dhe deri në 70-75 km në gjerësi. Trashësia e akullit është mbi 300 m Në një numër vendesh, akulli zbret në fjorde ose shpërthen në det të hapur, duke formuar barriera akulli dhe duke krijuar ajsbergë. Sipërfaqja totale e akullnajave të Novaya Zemlya është 29,767 km², nga të cilat rreth 92% janë akullnajat e mbuluar dhe 7.9% janë akullnajat malore. Në ishullin e jugut ka zona të tundrës arktike.

Klima

Klima është arktike dhe e ashpër. Dimri është i gjatë dhe i ftohtë, me erëra të forta (shpejtësia e erërave katabatike (katabatike) arrin 40-50 m/s) dhe stuhi dëbore, prandaj Novaya Zemlya quhet ndonjëherë në letërsi "Vendi i erërave". Ngricat arrijnë -40 °C. Temperatura mesatare e muajit më të ngrohtë - gushti - varion nga 2,5 °C në veri deri në 6,5 °C në jug. Në dimër, diferenca arrin 4.6°. Dallimi në kushtet e temperaturës midis brigjeve të detit Barent dhe Kara tejkalon 5 °. Kjo asimetri e temperaturës është për shkak të ndryshimit në regjimin e akullit të këtyre deteve. Vetë arkipelagu ka shumë liqene të vegjël nën rrezet e diellit, temperatura e ujit në rajonet jugore mund të arrijë 18 °C.

Popullatë

Administrativisht, arkipelagu është një ent i veçantë komunal i rajonit të Arkhangelsk. Ka statusin e ZATO-s (subjekt i mbyllur administrativo-territorial). Për të hyrë në Novaya Zemlya ju duhet një leje e veçantë. Deri në fillim të viteve '90. Vetë ekzistenca e vendbanimeve në Novaya Zemlya ishte një sekret shtetëror. Adresa postare e fshatit Belushya Guba ishte "Arkhangelsk-55", fshati Rogachevo dhe "pikat" e vendosura në ishullin e jugut dhe në jug të ishullit të Veriut - "Arkhangelsk-56", "pikat" e vendosura në veri. i Ishullit të Veriut dhe Tokës Franz Josef - " Territori Krasnoyarsk, ishulli Dikson-2" (komunikimi me ta përmes Dikson u mbajt). Qendra administrative, vendbanimi i tipit urban Belushya Guba, i vendosur në Ishullin Jugor, ka një popullsi prej 2,149 njerëz (2013). Vendbanimi i dytë në Novaya Zemlya që ekziston aktualisht është fshati Rogachevo (457 njerëz), 12 km nga Belushiya Guba. Këtu është një aeroport ushtarak - Amderma-2. 350 km në veri bregdeti jugor Ngushtica e Matochkin Shar - fshati Severny (pa popullsi të përhershme), një bazë për testime nëntokësore, miniera dhe punë ndërtimore. Aktualisht nuk ka zona të populluara në Ishullin e Veriut.

Populli autokton- Nenetët u dëbuan plotësisht nga ishujt në vitet 1950, kur u krijua një terren trajnimi ushtarak. Popullsia e fshatrave përbëhet kryesisht nga ushtarakë dhe punëtorë ndërtimi.

Sipas rezultateve të Regjistrimit Gjith-Rus të Popullsisë 2010, popullsia e Novaya Zemlya është 2,429 njerëz dhe është e përqendruar në vetëm dy zonat e populluara- Belushya Guba dhe Rogaçevo.

Natyra

Ekosistemet e Novaya Zemlya zakonisht klasifikohen si biome të shkretëtirave arktike(Ishulli i Veriut) dhe tundra arktike.
Roli kryesor në formimin e fitocenozave i përket myshqeve dhe likeneve. Këto të fundit përfaqësohen nga lloje të kladonias, lartësia e të cilave nuk i kalon 3-4 cm.
Një rol të rëndësishëm luajnë edhe bimët njëvjeçare barishtore arktike. Bimët karakteristike për florën e rrallë të ishujve janë speciet rrëshqanore, si shelgu rrëshqitës (Salix polaris), saksifraga (Saxifraga oppositifolia), likeni malor e të tjera. Bimësia në pjesën jugore është kryesisht thupër xhuxh, myshk dhe bar i ulët në zonat pranë lumenjve, liqeneve dhe gjireve, rriten shumë kërpudha: kërpudha qumështi, kërpudha mjalti etj.
Më së shumti liqen i madh- Patë. Ajo është shtëpia e peshqve të ujërave të ëmbla, në veçanti karbonit Arktik. Kafshët e zakonshme përfshijnë dhelprat arktike, lemmingët, thëllëzat dhe renë. Arinjtë polarë vijnë në rajonet jugore me fillimin e motit të ftohtë, duke u bërë një kërcënim banorët vendas. Kafshët detare përfshijnë fokën e harpës, fokën e rrethuar, lepurin e detit, detin e detit dhe balenat.
Në ishujt e arkipelagut mund të gjeni kolonitë më të mëdha të shpendëve në Arktikun Rus. Këtu jetojnë guillemots, puffins dhe pulëbardha.

Rajon

Lloji i turneut

Përshkrim

Lundrimi i ekspeditës do të ofrojë mundësinë për të vizituar dy rajone unike të Arktikut menjëherë - arkipelagun Novaya Zemlya dhe Franz Josef Land. Hulumtimet e veta do t'i çojnë pjesëmarrësit e turneut në zogjtë e detit, kolonitë e shpendëve, kasollet historike dhe stacionet e braktisura shkencore. Në vitin 2016 do të kalojë përgjatë rrugës Spitsbergen - Franz Josef Land - Spitsbergen.

Programi i turneut

1 dite
Në Murmansk, pjesëmarrësit e turneut në arkipelagun Novaya Zemlya dhe Franz Josef Land do të kenë një ekskursion të shkurtër: një vizitë në monumentin e Mbrojtësve të Arktikut Sovjetik gjatë Luftës së Madhe Patriotike dhe Kishën e mrekullueshme të Shpëtimtarit në Ujëra . Në pjesën e dytë, nisja për në ekspeditë lundrim në det në anijen "Akademik Shokalsky".

2-3 ditë
Pjesëmarrësit e turneut në Arktik do të zbehin përshtypjet e tyre për hapësirat e gjera të Detit Barents me informacione për eksploruesit polarë Barents, Nansen, Sedov dhe të tjerët Në shoqërinë e ekspertëve në rajon, ne do të vëzhgojmë përfaqësuesit e faunës së Arktikut dhe lëvizjet e akullit.

4-6 ditë
I shtrirë në një gjysmërreth midis deteve Barents dhe Kara, arkipelagu Novaya Zemlya është një nga territoret më "të mbyllura" të Rusisë. Shumica e ishujve të Novaya Zemlya shtrihen në një zonë ushtarake të mbrojtur rreptësisht. Do të shkojmë në pjesën veriore të arkipelagut Novaya Zemlya, në Park kombetar"Arktiku rus". Këtu planifikojmë t'i afrohemi bregut të Novaya Zemlya në Zodiacs dhe të bëjmë fotografi të kolonive të shpendëve. Është planifikuar gjithashtu një ulje në bregun e Kepit të Veriut.

7-11 ditë
Ne do t'i kushtojmë këto ditë eksplorimit të Tokës Franz Josef. Franz Josef Land është një arkipelag me 191 ishuj në Oqeanin Arktik. I përket Rusisë. Toka Franz Josef u zbulua në 1873 nga udhëtarët austriakë, të cilët e quajtën atë për nder të perandorit austro-hungarez Franz Joseph I. Pika gjeografike më e afërt e njohur me Tokën Franz Josef është Poli i Veriut. Arkipelagu i Arktikut, i mbuluar me akull është jashtëzakonisht tërheqës: për shkencëtarët si bazë për kërkime polare, dhe për turistët - mundësia për të vëzhguar kafshët (arinjtë polarë, detet) dhe zogjtë në kafshë të egra, me peizazhet e saj të pazakonta. Toka e Franz Josef quhet "Arkipelag Hënor": akullnajat lokale duken si kratere hënor.
Gjatë pesë ditëve të eksplorimit të Tokës Franz Josef, ne do të jemi në gjendje të gjurmojmë histori e pasur Zbulimet polare: "diskutoni planet" në kabinën e ruajtur në mënyrë perfekte të ekspeditës së Lee Smith (1881) në Bell Island; shikoni rrënojat e kampit në ishullin Northbrook, ku në vitin 1896 u zhvillua takimi historik i Jackson dhe Nansen dhe u shqiptua fraza, e shkruar përgjithmonë në historinë e zbulimeve polare: "Ti duhet të jesh Nansen?"; vizitoni stacionin e braktisur të kërkimit polar në ishullin Hooker. Fotografët dhe profesionistët nuk do të zhgënjehen: akullnajat verbuese, lulëkuqet polare dhe myshqet shumëngjyrëshe, "gurët e rrumbullakët" unikë të ishullit Champ, grupimet e përfaqësuesve të faunës së Arktikut.

12-13 ditë
Duke u nisur nga jugperëndimi Deti Barents. Nga kuvertat e hapura dhe ura e kapitenit mund të shikoni perëndimet dhe lindjet më të bukura të diellit, balenat, fokat dhe zogjtë e detit.

Dita 14
Zbarkimi në portin e Murmansk, transferimi në aeroport dhe nisja për në shtëpi.

Akomodimi dhe ushqimi

Kategoritë e kabinave në anijen "Akademik Shokalsky".

Dhomë treshe pa komoditete
Kuvertë kryesore. Sipërfaqja e përafërt: ajrosje 9-10 m2, vrima, 1 shtrat i sipërm dhe 2 i poshtëm, tavolinë, karrige, pasqyrë, raft tualeti, hapësirë ​​magazinimi, lavaman. Banjat me dush dhe tualet janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme në të njëjtën kuvertë.

Dyshe pa komoditete
Kuvertë kryesore. Sipërfaqja e përafërt: ajrosje 9-10 m2, vrima e ajrit, 2 shtretër të poshtëm, tavolinë, karrige, pasqyrë, raft tualeti, depo, divan (në disa kabina), lavaman. Banjat me dush dhe tualet janë të vendosura në mënyrë të përshtatshme në të njëjtën kuvertë.

Dhomë katërshe me pajisje
Kuvertë e sipërme. Sipërfaqja e përafërt: 10-12.5 m2 ajrosje, 1 dritare hapëse, 2 shtretër poshtë dhe 2 sipër, tavolinë, karrige, rafte librash, depo, divan (në disa kabina). Banjo me dush dhe tualet. I përshtatshëm për të akomoduar një familje ose grup miqsh.

Dhomë dyshe me ambiente private
Kapiteni dhe kuverta e sipërme. Sipërfaqja e përafërt: 10-12.5 m2 ajrosje, dritare, 2 shtretër të poshtëm, tavolinë, karrige, rafte librash, depo. Banjo me dush dhe tualet.

Mini Suitë
Kuverta e kapitenit. Sipërfaqja e përafërt: 17-20 m2 ajrosje, dritare, dhomë gjumi më vete: krevat dopio; divan i palosshëm (mund të përdoret si shtesë zona e gjumit), tavolinë, karrige, hapësirë ​​ruajtëse. TV DVD player. Banjo me dush dhe tualet.

Suita e Kapitenit
Kuvertë 5. Sipërfaqja: 23.2 m2 ventilim ajri, dritare (pamje nga ana e harkut dhe portit të anijes), dhoma gjumi më vete: krevat dopio, divan i palosshëm; në dhomën e ndenjes: ndenjëse, frigorifer, TV, video player. Banjo me dush dhe tualet.

Nuk përfshihen

bileta ajrore; akomodimi në hotel dhe ushqimi i papërcaktuar në program; ekskursione fakultative që nuk janë të listuara në program; shpenzimet personale: lavanderi, komunikim, bar; sigurimi.

"Akademik Shokalsky"- një anije e vogël ekspedite e klasit të akullit, e krijuar për të akomoduar me lehtësi 54 persona. Është ndërtuar në vitin 1982 në Finlandë për polare dhe kërkime oqeanografike dhe u përditësua disa herë. Anija është e pajisur me gjithçka të nevojshme për lundrim të sigurt: stabilizues pasivë për të zvogëluar efektin e pitching, të pajisur me një sistem satelitor dhe pajisje komunikimi. Për lehtësinë e pasagjerëve ka një bar dhe sallë pritjeje, dhe një bibliotekë. Ura e gjerë e kapitenit është gjithmonë e hapur për pasagjerët.

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni:

• Si të shkoni në një ekskursion në Antarktidë?;
• Kështjella e Trojës në Republikën Çeke. Kalaja e Trojës në Pragë. Veraria dhe muzeu i lashtë;
• Böcklin dhe "ishulli i tij i të vdekurve" Një fenomen kulturor i kohës së tij;
• Biletat ajrore për në Krime Biletat ajrore për në Krime do të bëhen më të lira;
• Çfarë mund dhe nuk mund të marrësh me vete;
• Hapni menunë e majtë Heviz Si ​​të shkoni nga Budapesti në Liqenin Heviz;
• Teleferiku në Nha Trang (Vinpearl) Teleferiku më i gjatë në botë Vietnami;
• Kalaja Kamenets-Podolsk - një monument historik i Ukrainës Jeta jashtë mureve të kalasë Kamenets-Podolsk;