Ano ang mahirap na landing ng isang eroplano? Mga kawili-wiling bagay sa web! Bakit nakapatay ang mga pangunahing ilaw habang lumalapag?

Guys, inilalagay namin ang aming kaluluwa sa site. Thank you for that
na natuklasan mo ang kagandahang ito. Salamat sa inspirasyon at goosebumps.
Samahan kami sa Facebook At VKontakte

Mas madaling maniwala sa mahika kaysa maunawaan kung paano pinamamahalaan ng isang tao na iangat ang isang multi-toneladang bakal na ibon sa kalangitan. Ang kamangmangan ay nagbubunga ng takot sa hindi alam. Iyon ang dahilan kung bakit maraming mga piloto at iba pang mga manggagawa sa eroplano ang natutuwang sabihin sa iyo kung ano talaga ang dapat mong katakutan at kung bakit ang mga eroplano ay kahanga-hanga!

website pumili ng 16 na malinaw na sagot sa pinakakapana-panabik at masalimuot na mga tanong na kinaiinteresan ng lahat na nakakita ng eroplano kahit isang beses sa kanilang buhay.

16. Paano makarating sa mga piloto kung ang kanilang pinto ay naka-lock mula sa loob?

Ang isang balbas, isang makapal na bigote, mga butas at anumang iba pang alahas o "mga paglaki" sa mukha ay pumipigil sa piloto na gumamit ng mask ng oxygen, na dapat magkasya nang mahigpit sa mukha. Samakatuwid, ang mukha ng piloto ay palaging malinis, kung minsan ay pinapayagan ang bahagyang hindi nakaahit. Kung hindi, isang sitwasyon ang nilikha na naglalagay ng panganib sa buhay ng mga pasahero.

14. Ano ang mangyayari kung bumagsak ang lahat ng makina?

Sa bawat paglipad, lumilipat ang sasakyang panghimpapawid sa isang mode kung saan. Kung ililipat mo ang lever sa neutral sa isang kotse na may manual transmission habang pababa ng burol, ang parehong bagay ang mangyayari. Ang kumpletong pagkabigo ng makina ay napakabihirang, at sa kasong ito mayroong mga espesyal na tagubilin para sa pag-restart ng mga ito.

Ngunit din nang walang mga makina, maaaring lumapag ang eroplano sa isang gliding descent. Ang pinakatanyag na insidente ay naganap sa isang Boeing 747 sa Java noong 1982, nang ang eroplano ay nahuli sa ulap ng alikabok mula sa isang sumasabog na bulkan at nabigo ang lahat ng 4 na makina. Nagawa ng mga tripulante na mailapag ang eroplano sa pinakamalapit na paliparan, at wala sa 263 katao ang nasugatan.

13. Gaano katagal idinisenyo ang mga oxygen mask?

Ang antas ng oxygen at presyon sa loob ng sasakyang panghimpapawid ay pinananatili nang artipisyal. Kung ang cabin ay nagiging depressurized sa mataas na altitude, ang isang tao ay nagkakaroon ng hypoxia: nawalan siya ng malay at maaaring mamatay nang walang oxygen mask.

Sa modernong sasakyang panghimpapawid, ginagabayan ng mga control system ang sasakyang panghimpapawid sa isang ruta mula sa taas na 300 metro hanggang sa halos kumpletong landing sa runway. Sa panahon ng landing, maaaring gumamit ng awtomatikong landing, ngunit dapat i-activate ng piloto ang mode na ito at subaybayan ito sa pamamagitan ng pagtatakda ng mga partikular na configuration para sa landing.

Bago pa man direktang lumapag sa runway, ang eroplano ay ginagabayan ng isang course-glide path system: ginagabayan ng airport radio beacon ang eroplano, itinatama ang landas nito. Gumagana ang sistemang ito kahit na ang sasakyang panghimpapawid ay ganap na walang kapangyarihan.

Ano ang "hard landing"

Ang hard landing sa aviation ay isang kolokyal na termino sa mga hindi espesyalista, ang kabaligtaran sa kahulugan ng soft landing. Ang teknikal na termino sa mga propesyonal ay "rough fit."

Ang landing ay ang huling yugto ng paglipad kapag ang sasakyang panghimpapawid ay bumalik sa lupa. Ang isang hard landing ay nangyayari kapag ang sasakyang panghimpapawid ay tumama sa lupa nang may mas malaking vertical na bilis at puwersa kaysa sa panahon ng isang normal na landing. Ang average na bilis ng vertical landing ay humigit-kumulang 2 metro bawat segundo, at sa mga teknikal na termino, hindi ang bilis ang mahalaga, ngunit ang vertical overload sa sandali ng pakikipag-ugnay - ito ay ang labis na karga na inireseta sa pamamagitan ng layunin ng kontrol at ang ang kalidad ng landing ay tinutukoy ng halaga nito, pati na rin ang posibilidad ng karagdagang operasyon ng sasakyang panghimpapawid.

Ang isang hard landing ay maaaring sanhi ng lagay ng panahon, mga teknikal na problema, labis na bigat ng sasakyang panghimpapawid, mga error sa piloting. Ang terminong "hard landing" ay karaniwang nangangahulugan na ang piloto ay maaaring mapanatili ang buo o bahagyang kontrol ng sasakyan, kumpara sa isang hindi nakokontrol na pagbaba (crash), na kadalasang nagreresulta sa pagkasira ng sasakyan.

Ang mga hard landings ay maaaring may kalubhaan mula sa banayad na kakulangan sa ginhawa hanggang sa mga sakay ng sasakyan hanggang sa malubhang pinsala. mga sasakyan at pagkamatay ng mga tao. Kung ang sasakyang panghimpapawid ay nakaranas ng isang mahirap na landing, kung gayon, kahit na sa kawalan ng nakikitang pinsala, ang isang listahan ng ipinag-uutos na trabaho ay isinasagawa dito, na tinutukoy ng teknikal na dokumentasyon, tulad ng pagtukoy ng kapintasan ng mga struts at isang buong pagsusuri ng mga sistema ng landing gear na may kontrol na pagsubok ng pag-andar (ang sasakyang panghimpapawid ay nakabitin sa mga elevator) at tinatawag na "pag-level ng sasakyang panghimpapawid" gamit ang mga reference point, iyon ay, pagsuri sa geometry ng fuselage para sa deformation. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid ay may mga geometric na pagpapahintulot para sa pagpapapangit, alinsunod sa dokumentasyon ng disenyo, kung saan ang sasakyang panghimpapawid ay nagiging "baluktot" (iyon ay, asymmetrical sa kontrol). May mga kaso kung saan ang halos mga bagong airliner ay natanggal nang eksakto dahil sa airframe deformation, pagkatapos na sila ay "tamaan sa lupa" ng mga bagitong piloto.

Enero 30, 2016

Marami sa atin ang gumugugol ng malaking bahagi ng ating buhay sa mga eroplano, lalo na kung ang ating propesyon ay konektado sa madalas na paglipad. Sa isang dalubhasang forum, mga manggagawa abyasyong sibil Tinanong ang sumusunod na tanong: "Mga tagapangasiwa at mga katiwala, mga piloto at mga inhinyero ng paglipad, anong mga subtlety at lihim ang hindi natin natatanto, mga pasahero, kapag lumilipad tayo sa mga eroplano?" Mayroong maraming mga sagot, ngunit dito sinubukan naming piliin ang pinaka-kawili-wili para sa iyo.

Ang buong katotohanan tungkol sa mga maskara ng oxygen

"Mula sa sandaling hilahin mo ang nahulog na oxygen mask, ang iyong supply ng oxygen ay tatagal ng mga labinlimang minuto. Gayunpaman, para sa piloto, ang oras na ito ay higit pa sa sapat upang bumaba sa pinakamainam na altitude, kung saan ang tao ay makakahinga nang normal." mawalan ng malay. Ilagay muna ang oxygen mask sa iyong sarili at pagkatapos lamang sa iyong anak. Kahit na mawalan ng malay ang anak mo ng ilang segundo, walang masamang mangyayari sa kanya.”

Bakit nakapatay ang mga pangunahing ilaw habang lumalapag?

"Kapag lumapag sa gabi, ang ilaw sa cabin ay dapat na malapit hangga't maaari sa natural na liwanag sa labas kung sakaling may posibleng paglikas. Mas makakapag-navigate ang mga pasahero kapag umaalis sa eroplano dahil nasanay na ang kanilang mga mata sa dilim."

Huwag sisihin ang piloto para sa isang hard landing

"Sa isang mahirap na landing sa masamang panahon, hindi mo dapat sisihin ang piloto para sa hindi pagkakaroon ng mga kinakailangang propesyonal na kasanayan, dahil, sa katunayan, sinadya niya ito. Kapag ang runway ay natatakpan ng tubig, ang contact ng eroplano sa lupa ay dapat na matatag upang maiwasan ang hydroplaning."

Ang balbula ng banyo ay madaling mabuksan mula sa labas

"Ang mekanismo na nagpapahintulot sa iyo na buksan ang pinto mula sa labas ay karaniwang nakatago sa likod ng isang "No Smoking" sign sa pinto. Sa pamamagitan ng pag-angat ng flap pataas at pag-slide ng trangka, mabubuksan mo ang pinto."

Ano ang mangyayari kung ang mga tripulante ay makatanggap ng banta ng bomba?

"Mga limang taon na ang nakalilipas, ang isang piloto kong kaibigan ay nasa isang komersyal na paglipad mula sa Los Angeles patungong Tokyo nang matanggap ang isang hindi kilalang tip tungkol sa isang bomba na itinanim sa kanyang eroplano. Sineseryoso ng mga tripulante ang impormasyong ito dahil may grupo ng matataas na opisyal ng dayuhan sa first class cabin. Siyempre, para sa ganitong uri ng insidente ang mga piloto ay bumuo ng isang tiyak na senaryo, tanging sa sandaling iyon ay nasa itaas lamang ang eroplano. Karagatang Pasipiko, at walang magawa kundi ang manatiling kalmado at, kung maaari, huwag istorbohin ang mga pasahero. Ayon sa isang kaibigan, ang buong natitirang flight kapag tinamaan bulsa ng hangin ang konsentrasyon ng adrenaline sa kanyang dugo ay umabot sa pinakamataas na halaga nito.”

Kung nagdadala ka ng instrumentong pangmusika

“Kung nagdadala ka ng instrumentong pangmusika, huwag na huwag mong i-check ito sa iyong bagahe, bagkus dalhin ito nang direkta sa gate. Kung walang puwang para dito sa eroplano, ang instrumento ay ilalagay sa mga bagahe sa oras ng pagsakay, iyon ay, bilang isang huling paraan. Pagdating, maghihintay na siya sa iyo sa labasan ng eroplano. Totoo, narinig ko mula sa mga humahawak ng bagahe at flight attendant na hindi nila gusto kapag ginagawa ito ng mga musikero, ngunit sa aking kaso ang mga flight attendant ay palaging napakabait. Gaya ng sinabi ko na, kung walang espasyo, ipapadala ang instrumento sa iyong bagahe, ngunit garantisadong matatanggap mo ito kaagad pagkatapos lumapag sa eroplano.”

Ang mga airline ay mapili sa pagkain

“Ito ang ginagawa ng tatay ko, na nagtatrabaho pangunahing airline. Ang mga piloto ay tumatanggap ng ganap na magkakaibang pagkain at hindi ito maibabahagi sa isa't isa. Ang panukalang ito ay ibinibigay sa kaso ng posibleng pagkalason sa pagkain ng mga tripulante. Ang pagnanakaw ng mga produktong pagkain, maging ang mga inilaan para sa pagtatapon, ay may parusa hanggang sa at kabilang ang agarang pagpapaalis. Maaari kang humingi ng pahintulot sa iyong mga nakatataas na kunin ang mga produktong ito para sa iyong sarili, ngunit wala kang karapatang gawin ito nang walang pahintulot. Ayaw ng mga airline na makitungo sa hindi tapat na pag-uugali ng empleyado."

Paano manalo sa mga flight attendant

“Ang kaibigan ko ay nagtatrabaho bilang isang flight attendant. Sinabi niya na walang sinuman ang nagbibigay ng tip sa mga flight attendant, ngunit kung hindi, malamang na makakakuha ka ng libreng pagkain para sa natitirang bahagi ng flight.

"Magdala ng isang kahon ng mga tsokolate para sa mga tripulante, lalo na kung mayroon kang mahabang flight, para tratuhin ka ng mga flight attendant na parang isang hari sa buong flight."

Nais ng isa sa mga mambabasa ng forum na subukan ang payo na ito sa pagsasanay at ito ang sinabi niya tungkol sa kanyang karanasan pagkatapos mapunta:

“Pagpasok ko sa eroplano, inabot ko sa mga flight attendant ang isang kahon ng mga tsokolate. Pansin ko na hindi one hundred percent full ang flight namin. Bago kami umalis, isang flight attendant ang lumapit sa akin at sinabi sa akin na ang unang klase na cabin ay mayroon libreng upuan, at maaari niya akong ilipat doon nang walang karagdagang bayad. Binuhusan nila ako ng dalawang dagdag na baso ng alak at tinanong ako ng halos sampung beses habang nasa byahe kung may kailangan ako. Maaari kong kumpirmahin, ang payo na ito ay talagang gumagana!"

Ano ang nararanasan ng iyong mga alagang hayop na may apat na paa habang nasa byahe?

"Hindi ko maaaring balewalain ang isyu ng pagdadala ng mga alagang hayop. Bagama't nababahala ang mga airline tungkol sa pagpapabuti ng serbisyo, may mga bagay na mahirap baguhin, tulad ng ingay sa paliparan. Hindi naroroon ang isang tao nang walang espesyal na headphone, ngunit isipin kung ano ang pinagdadaanan ng iyong alagang hayop habang naghihintay siyang sumakay sa eroplano. Mangyaring mag-isip nang dalawang beses bago suriin ang mga alagang hayop sa iyong bagahe."

Isang maliit na trick upang madagdagan ang espasyo ng iyong upuan

"Maaari mong itaas ang mga armrests ng mga upuan na matatagpuan malapit sa bintana at sa pasilyo. Umabot sa ilalim ng armrest at damhin ang button. Pindutin ito at ang mga armrests ay tataas. Kung uupo ka sa tabi ng bintana, marami ka pa mas maraming espasyo, gayundin, magiging mas madali para sa iyo na bumangon kung ikaw ay nakaupo sa pasilyo.”

Ang buong katotohanan tungkol sa mga elektronikong aparato

"Walang saysay ang pag-off ng mga electronic device sa isang eroplano."

"Kung tatanggihan mong patayin ang mga mobile electronic device, walang eroplano ang, siyempre, mahulog, ngunit ito ay talagang nakakainis sa mga tripulante. Isipin na lang ang isang piloto na naghahanda na lumipad, na, nakaupo sa sabungan, ay nakarinig ng interference mula sa maraming mga mobile phone na tumatanggap ng mga signal. Ako mismo ay nakaligtaan ang take-off clearance ng ilang beses."

"Ang aking kapatid na babae ay isang flight attendant at sinabi niya sa akin na siya ay nakaupo sa likod ng eroplano, inilabas ang kanyang telepono at nagsimulang mag-text pagkatapos niyang hilingin sa lahat ng mga pasahero na patayin ang kanilang mga elektronikong aparato."

Ang isang makina ay sapat na para lumipad ang isang eroplano.

“Tamang-tama: ang karamihan malaking sasakyang panghimpapawid kung kinakailangan, maaari silang lumipad gamit ang isang makina.

Natutulog ang mga piloto sa halos lahat ng oras ng paglipad

Humigit-kumulang limampung porsyento ng mga piloto ang natutulog habang lumilipad, at sa halos isa sa tatlong kaso, nalaman nilang tulog ang kanilang kapareha kapag nagising sila.

Ang mga duty-free na tindahan ay nagpupuno ng mga customer na parang baliw

"Ang mga item na walang tungkulin ay maaaring mabili online sa mas kaunting pera."

Kung ano talaga ang nangyayari sa iyong bagahe

“Kapag nakakita kami ng 'FRAGILE' (fragile) sticker sa iyong bagahe, makatitiyak ka na bibigyan namin ito ng malaking bounce. Kung ito ay sticker na "Huwag I-flip," kusa naming i-flip ito. Kailangan nating ipitin ang higit sa isang daang piraso ng bagahe at kargamento sa cargo hold. At kung kinakailangan, gagawin natin ito sa anumang paraan. Ngunit sasabihin ko ito sa iyo, kapag nakakita kami ng tag sa isang maleta na nagsasabing "Mahal kita, mga gumagalaw," aalagaan namin ang iyong basura."

Ang ilang mga bagay sa board ay napakarumi

“Nagtrabaho ako noon bilang flight attendant. Alam mo ba kung ano ang nangyayari sa mga ginamit na kumot at unan pagkatapos lumapag ang eroplano? Ang mga ito ay nakatiklop lamang at inilalagay sa mga bag hanggang sa susunod na paglipad. Isang beses lang akong nakakita ng malinis na kumot, noong unang flight ng umaga pagkatapos naming makatanggap ng mga bagong bagay.

Bilang karagdagan, nanganganib kang makalunok ng isang bagay na hindi nakakain kung magtapon ka ng mani sa tray, o kahit na hinawakan mo lang ang tray. Nakita ko ang mas maraming maruruming diaper sa mga tray na ito kaysa sa pagkain. Gayunpaman, wala akong natatandaan na sinuman ang naghugas o nagdisimpekta sa mga tray mismo."

“Sa anumang pagkakataon ay hindi umiinom ng kape o tsaa sa eroplano; Hindi lihim na ang tangke ng mainit na tubig ng sasakyang panghimpapawid ay napakahirap linisin, kaya ang dumi at bakterya ay naipon dito."

"Ang pag-inom ng tubig na inilaan para sa paggawa ng tsaa at kape ay hindi maaaring inumin. Ang ilang mga eroplano ay hanggang animnapung taong gulang, ngunit walang sinuman ang naghugas ng kanilang mga tangke ng pampainit ng tubig. Napakaraming berdeng dumi ang naipon sa mga dingding na ang layer nito sa ilang lugar ay maaaring umabot ng dalawang sentimetro. Ito ay kilala sa lahat ng mga empleyado ng airline."

Ang organisasyong panseguridad ay hindi perpekto

"Kung alam ng lahat ang mga depekto sa seguridad, ang mga pasahero ay makakasakay sa eroplano, sa runway at sa mga taxiway mismo kung gusto nila. Kapag alam mo kung paano gumagana ang isang sistema, palagi mong napapansin ang mga pagkukulang nito."

May tiyak na masisira sa iyong eroplano.

“Sa eroplanong sasakyan mo, tiyak na may mabibigo, dahil ito ay isang malaki at kumplikadong makina, kung saan may nasira pana-panahon. Ang mabuting balita ay ang lahat ng mahahalagang mekanismo sa board ay may dalawahan o kahit triple na mga kontrol na paulit-ulit.

Kung magkaroon ng problema, makakatanggap ang crew ng mensahe at maaaring gumawa ng naaangkop na aksyon, tulad ng paglipat sa manu-manong kontrol o paghiling ng pagpapanatili kung ang sasakyang panghimpapawid ay nasa lupa pa rin. Sa karamihan ng mga kaso, pinag-uusapan natin ang mga bagay na walang kabuluhan, tulad ng isang lampara sa pagbabasa, isang tagagawa ng kape o tapiserya.

Hindi ka dapat sumuko sa paglipad dahil dito. Ang mga modernong eroplano ay hindi kapani-paniwalang maaasahang mga makina. Kadalasan, kahit na sa kaganapan ng isang talagang malubhang malfunction, sila ay makakagawa ng isang ligtas na landing.

Ang eroplano ay maaaring magpatuloy sa pag-glide kung ang parehong makina ay nabigo.

“Isang piloto na kilala ko ang nagsabi sa akin na kung ang parehong makina ay mabibigo, ang eroplano ay maaaring dumausdos ng humigit-kumulang isa pang labing-isang kilometro para sa bawat isa at kalahating kilometro ng altitude. Kaya, sa taas na higit sa sampung libong metro, ang isang sasakyang panghimpapawid na walang mga makina ay maaaring lumipad ng halos walumpung kilometro. Ngunit karamihan sa mga aksidente ay nangyayari sa panahon ng landing o pag-alis."

Ano ang nangyayari sa panahon ng pagnanakaw?

"Sa paglapag ng isang na-hijack na sasakyang panghimpapawid, iiwan ng piloto ang mga pakpak ng pakpak sa nakataas na posisyon. Ito ay magpapabagal sa rate ng pagbaba at magbibigay sa mga airport controller ng senyales na may nangyari sa eroplano."

Bakit hindi pa natatanggal ang mga ashtray?

"Kahit na ang paninigarilyo sa mga eroplano ay ipinagbawal noong nakaraan, ang mga ashtray sa mga palikuran ay kailangan pa rin ng kagamitan. Ginagawa ito upang matiyak na ang mga naninigarilyo na lumalabag sa pagbabawal ay gumagamit ng ashtray para sa kanilang upos ng sigarilyo, sa halip na isang basurahan.”



 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang: