Lahat ng ruta ng tram. Ang pinaka-kagiliw-giliw na mga ruta para sa akin. Kung ano ano pa ang pinaghahandaan

Nang hindi nakakaabala sa kanilang trabaho para sa tradisyonal na katapusan ng linggo, na sa Sabado ang mga kotse ng ruta ng Moscow tram № 20 bumalik sa linya. Nagsakay sila ng mga pasahero sa bagong ruta. At ito lamang ang unang hakbang sa pagsasaayos ng susunod na grupo ng mga ruta ng metropolitan rail.

"Twenty" ang unang binago

Mula Disyembre 23, 2017, ang ruta ng tram № 20 "Sining. Ang Ugreshskaya - Kursky Station" ay seryosong na-update. Ito ay inilipat sa pang-araw-araw na operasyon, ang mga agwat ng serbisyo ay nabawasan, at ang mga huling flight ay nagsimulang umalis makalipas ang dalawa at kalahating oras.

Ngunit ang pangunahing bagay ay ang pagbabago sa ruta. Trapiko sa seksyon mula sa Museo na pinangalanan. Kinunan ng pelikula si Andrey Rublev sa istasyon ng Ugreshskaya MCC. Sa halip, ang mga sasakyan ay nakadirekta sa kahabaan ng Andronevsky Proezd at Volochaevskaya Street hanggang sa Krasnokazarmennaya Square. Pag-alis mula sa Kursky Station araw-araw mula 5:36 hanggang 23:36, mula sa Krasnokazarmennaya Square - mula 5:48 hanggang 23:48. Ang mga agwat ng paggalaw ay siyam na minuto, sa maagang umaga at huli ng gabi - hanggang 12 minuto.

katanyagan ng ruta № 20 makabuluhang nabawasan isang dekada at kalahati ang nakalipas pagkatapos ng pagbubukas ng unang yugto ng linya ng Lublin metro, na natapos noong 1999 sa paglulunsad ng istasyon ng Dubrovka. Ang mga agwat ng trapiko sa ruta sa ilang partikular na oras ay unti-unting tumaas hanggang 40 minuto. Kasabay nito, ang koneksyon ng Volochaevskaya Street kasama ang Kursk Station at ang interchange hub ng tatlong istasyon ng Moscow Metro ay naging in demand sa bawat oras na ito ay kusang bumangon sa mga pansamantalang pagbabago sa mga ruta ng tram. Mga lokal Matagal na nilang hinihiling na gumawa ng permanenteng ruta para sa kanila, ngunit sa wakas ay narinig lamang sila kamakailan lamang.

Pagbabago ng ruta № 20 - lamang ang una sa isang nakaplanong chain ng mga pag-optimize ng walong metropolitan tram na ruta, na naaprubahan na sa rehistro ng mga ruta ng lungsod.

Mga agarang plano

Napagdesisyunan na ang ruta № 3 "Balaklavsky Ave. – Ang Chistye Prudy metro ay palalawakin sa kahabaan ng Chertanovskaya Street hanggang sa huling istasyon na "Ulitsa Akademika Yangelya" sa kahabaan ng ruta ng gabi Hindi. 3n, na ngayon ay tumatakbo ng anim na gabi sa isang linggo, maliban sa mga gabi mula Linggo hanggang Lunes. Kasabay nito, ang paggawa ng mga bagon sa ruta ay titigil № 16 "St. Academician Yangel - Serpukhov Val."

Ang mga ruta ay magpapalitan ng kanilang mga huling hintuan. №№ 34 "16th Parkovaya St. - Novogireevo" at 36 "Sanatorium ng mga bata - ika-3 kalye ng Vladimirskaya." Ruta № 34 ay paikliin sa 3rd Vladimirskaya Street, at ang ruta № 36 , sa kabaligtaran, ay ipapalawig sa huling istasyon na "Novogireevo".

Pinlano na paikliin ang ruta ng tram sa Semenovskaya metro station sa halip na Partizanskaya metro station № 32 "Ave. Mga Mahilig - Partizanskaya Metro. At ang ruta № 12 "Ave. Enthusiastov - 2nd st. Mechanical Engineering", sa kabaligtaran, ay lalawak sa Entuziastov Highway, Ave. Budyonny, Izmailovskoe highway, st. Izmailovsky Val, Shcherbakovskaya St., 2nd St. Izmailovsky Menagerie sa Partizanskaya metro station.

Pagkatapos ng pagbabago, ang mga rutang sasakyan ay makakapagmaneho nang mas malapit sa lobby ng Sokolniki metro station, kung saan ito ay noong unang bahagi ng Disyembre. № 25 "Ostankino - Sokolnicheskaya outpost." Ang ruta ay pahahabain sa kahabaan ng 2nd Polevoy lane, st. Stromynka, Babaevskaya st. at st. Ang Katahimikan ni Sailor sa Bolshoy Matrossky lane. na may pagliko sa tram depot na pinangalanan. Rusakova.

Medyo tuwid ang ruta № 46 "Metro Boulevard Rokossovsky - Metro Proletarskaya." Kakanselahin ang kanyang pagpasok sa Malaya Semenovskaya Street, Semenovsky Lane. at Izmailovskaya st. kapag pupunta sa Proletarskaya metro station.

Ano pa ang inihahanda?

Ang mga mass delivery ng tatlong-section na 71-931M Vityaz-M na mga sasakyan, kung saan mayroon nang 110 sa Moscow sa pagtatapos ng 2017, ay naghihikayat sa mga metropolitan transport workers na suriin ang network ng ruta ng Moscow tram. Ang mga malalaking karwahe ay ipinapadala sa mga ruta na may mataas na trapiko ng pasahero. Pagkatapos ng kumpletong paglipat ng tram depot na pinangalanan. Bauman upang maglingkod sa "Vityaz", magsisimula silang makarating sa iba pang mga depot - Oktyabrskoye at sila. Rusakova. Ang hiwalay na network ng Krasnopresnensky depot, na dating nakatanggap ng 70 Pesa cars, ay mananatiling hindi magbabago sa ngayon. At sa pangunahing network, ang hitsura ng mga bagong kotse ay magdudulot ng hindi maiiwasang pagbabago sa mga ruta. Ang ilan sa kanila ay magpapalit pa ng kanilang depot ng pagpaparehistro - ito ay depende sa uri ng rolling stock.

Ang pinakalumang nakaligtas na tram depot na pinangalanan. Patuloy na gagana si Apakova sa mga tradisyunal na single-section na kotse at mga coupled na kotse batay sa modelong Tatra T3. Gagawin din ang mga "maiikling" kotse sa site ng Tramway Repair Plant, na ibabalik sa trabaho.

At para sa trabaho sa mga bagong modernong kotse, isa pang teritoryo na inookupahan ng Logistics Base ng State Unitary Enterprise na "Mosgortrans" sa Ugreshskaya Street ay iakma. Lalabas dito ang isang pasilidad sa pagpapanatili at pagkukumpuni ng tram, na may lugar na imbakan para sa 150 tatlong-section na tram. Ang financing ng proyekto ay kasama sa Targeted Investment Program ng lungsod ng Moscow. Ang isang kompetisyon para sa disenyo ng isang bagong pasilidad ng transportasyon ay inihayag na.

Ang mass production ng tatlong-section na mga kotse na may tumaas na kasalukuyang pagkonsumo sa kabisera ay nangangailangan ng pagtiyak ng isang matatag na supply ng kuryente at paggawa ng makabago sa contact network. Upang matukoy ang "mahina na mga punto," iniutos ni Mosgortrans na magtrabaho upang kalkulahin ang power supply ng network ng contact. Gayunpaman, wala ni isang aplikante ang nagpakita sa kompetisyon na ginanap noong Disyembre. Ang mga tram operator ng kabisera ay nagsiwalat ng mga plano para sa karagdagang mga pagbabago sa mga ruta sa mga kalahok sa kumpetisyon. Ang lahat ng mga kalkulasyon ay kailangang gawin para sa isang promising network ng ruta, na kasama pa ang ilang lugar na inihahanda pa lamang para sa pagtatayo.

Kaya, ayon sa paunang impormasyon, mula sa direksyon ng Akademika Yangelya Street hanggang Biryulyovo-Zapadnoye ay ire-redirect nila ang ruta sa halip na ang Moskvoretsky Market № 1 , at upang kumonekta sa mga lugar na mas malapit sa gitna, pahabain ang ruta mula sa Balaklava Avenue № 49 .

Gusto nilang iwanan ang mga ruta na hindi nagbabago No. 4 (kanan At kaliwa), 7, 11, 13, 14, 26, 29, 35, 36, 37, 39, 47. Maaaring redundant ang mga ruta sa bagong network No. 2, 9, 20, 32, 34k, 38, 40, 45, B– ang mga ito ay binabayaran ng iba pang mga variable na ruta. Ang ilan sa kanila ay halos doble ang laki.

Ang pinakamahabang ruta (26.9 km ang haba) ay dapat № 12 . Ito ay magkokonekta sa 16th Parkovaya Street at Cheryomushki, ganap na sumisipsip sa ruta № 38 . Ang ruta sa inaasahang network ay bahagyang mas maikli (23 km ang haba) № 25 . Ayon sa paunang impormasyon, sa form na ito ikonekta nito ang Medvedkovo at Kursky Station, na dumadaan sa Oleniy Val Street, Baumanskaya at Volochaevskaya na mga kalye at sumisipsip ng bahagi ng mga ruta ng ruta Hindi. B At 45 .

Bahagyang magbabago ang haba ng ruta № 8 – mula 9.9 hanggang 9.4 km. Noong nakaraan, ito ay binalak na patakbuhin ito mula sa 3rd Vladimirskaya Street sa halip na Novokonnaya Square hanggang Kursky Station kasama ang naibalik na linya, ngunit ang desisyon na buhayin ang linyang ito ay hanggang ngayon ay hinarangan ng mga lokal na aktibistang panlipunan.

Ruta № 19 mula sa Kalanchevskaya Street sa halip na Novovorotnikovsky Lane sila ay ididirekta sa Tverskaya Zastava, at ang ruta ay palalawakin sa lumang ruta nito № 50 . Ang ganitong mga hakbang ay gagawing posible na tanggihan na gamitin ang ruta № 9 . Ruta № 24 mula sa Kursky Station, sa halip na Novogireev, pupunta lamang ito sa Entuziastov Proezd. Mas paiikliin pa ang ruta № 34 - sa halip na ang nakaraang 17.7 km mula sa ruta nito, 8.06 km na lang ang natitira, na tinatayang katumbas ng distansya sa ruta ng kasalukuyang ruta Hindi. 34k mula 16th Parkovaya Street hanggang Malaya Semenovskaya Street. Ang mga ruta ng ruta ay magiging mas mahaba №№ 43 (18.2 km sa halip na 15.4 km), 46 (17.0 km sa halip na 16.7) at A(16.0 km sa halip na 10.2).

Tandaan na sa umiiral na network, ang "Annushka" ay hindi maaaring tumaas nang ganoon kalaki. Ang lokasyon ng lahat ng umiiral na mga singsing ng tram ay nagbibigay-daan sa iyo upang ayusin ang isang ruta na mas malaki o mas maliit ang haba. Tila, ang mga plano para sa maalamat na ruta ng kabisera ay iginuhit din na isinasaalang-alang ang bagong konstruksyon (ang linya sa Academician Sakharov Avenue, o isang pagliko mula sa gitna patungo sa Novospassky Bridge sa Paveletskaya Square).

Ang mga sasakyan ng Vityaz-M ay gagamitin upang ganap na masangkapan ang mga ruta №№ 3, 7, 8, 11, 12, 13, 17, 26, 36, 37, 39, 50 . Ang natitirang mga ruta sa pangunahing network ay patuloy na pinapatakbo ng mga solong karwahe. At sa ruta lamang № 1 ay magpapanatili ng operasyon ng mga coupler ng dalawang uri ng Tatra T3 na mga kotse sa isang multi-unit system.

Gayunpaman, alam na kung mas maraming pangmatagalang plano, mas maraming uri ng mga pagbabago ang maaaring mangyari sa kanilang pagpapatupad. Samakatuwid, nang may higit na kumpiyansa na maaari nating asahan sa mga darating na buwan lamang ang mga pagbabagong kasama na sa rehistro ng lungsod.

Tandaan natin na noong Setyembre ang serbisyo ng tram sa Tverskaya Zastava at tatlong auxiliary na ruta ng tram ay binuksan sa Moscow.

Tram - isa sa mga uri pampublikong sasakyan sa mga lungsod. Tumutukoy sa rail transport na tumatakbo sa electric traction. Ang pangalang "tram" ay nagmula sa English na kumbinasyon ng mga salitang "car" (trolley) at "path". Gumagalaw ang mga tram sa ilang partikular na ruta at sa kahabaan lamang ng mga lansangan kung saan inilalagay ang mga espesyal na riles ng tram. Ang overhead contact boltahe ay ginagamit bilang pinagmumulan ng kuryente.

Ano ang tram?

Ang tram ay isa sa mga unang uri ng urban transport. Lumitaw ito sa unang kalahati ng ika-19 na siglo. Ang mga unang karwahe ay hinihila ng kabayo. Ang electric traction ay nagsimulang gamitin lamang sa katapusan ng siglo bago ang huling. Ang unang lungsod kung saan naging laganap ang tram ay ang Berlin. Sa unang kalahati ng ika-20 siglo nagkaroon ng aktibong pag-unlad transportasyon ng tram, ngunit pagkatapos ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig ito ay naging hindi gaanong popular. Noong 70-80s ng ika-20 siglo, naganap ang isang tiyak na renaissance, na nauugnay sa mga teknikal na pagpapabuti at paglaban sa polusyon sa hangin. Kamakailan, ang katanyagan ng mga tram sa mundo ay bumaba nang husto.

Ang mga tram ay maaaring de-kuryente, hinihila ng kabayo, diesel, gasolina, singaw, atbp., ngunit ang unang pagpipilian ay ang pangunahing isa. Ang natitirang mga uri ay hindi kasalukuyang ginagamit.

Tram stop

Ito ay isang espesyal na organisadong lugar na nilayon para sa pagsakay at pagbaba ng mga tao mula sa pampublikong sasakyan, sa kasong ito ang tram. Bilang karagdagan sa isang palatandaan na nagpapahiwatig ng hintuan ng tram, nilagyan ito ng canopy at mga bangko. Maaari rin itong maglaman ng mapa ng mga ruta ng tram, iskedyul at bilang ng mga sasakyang humihinto dito.

Sa malalaking lungsod, ang panlabas na advertising ay isang karaniwang katangian, at maaaring mayroon ding isang punto ng pagbebenta ng tiket. Ipinagbabawal ang paghinto ng mga sasakyan sa mga naturang lugar.

Stop sign

Ang karatula ay naka-install upang mapataas ang kamalayan sa mga driver at pasahero. Mayroong ilang mga numero sa tram stop road sign - 5.17. Kaugnay ng mga naturang paghinto, nalalapat ang bahagyang magkakaibang mga panuntunan. mga patakaran sa kalsada. Nag-aalala ito mga tuntunin sa trapiko sa kahabaan ng tram stop. Ang katotohanan ay ang tram ay maaaring huminto mismo sa gitna ng kalye, na ginagamit para sa trapiko ng sasakyan. Sa kasong ito, ang isang dilaw na zigzag na linya ay iginuhit sa kalsada malapit sa mga riles. Itinakda nito na ang driver, kung ang isang tram na may mga pasahero ay huminto, ay dapat maghintay hanggang sa bumaba at tumawid sa kalsada, at pagkatapos lamang ang kotse ay maaaring magpatuloy.

Gayunpaman, maaari itong mabagal kung hindi naglalakad ang mga tao, ngunit mas ligtas na maghintay hanggang sa makumpleto ang proseso ng pag-drop-off/pag-pick-up ng pasahero.

Ang natitirang mga alituntunin ay kapareho ng para sa iba pang mga pampublikong paghinto ng transportasyon.

Tram sa Moscow

Lumitaw ang tram sa Moscow noong 1899. Sa 2018, mayroong 48 ruta at 5 depot na tumatakbo sa lungsod. Mayroong 2 tram network sa kabuuan: ang pangunahing isa at ang hilagang-kanluran. Walang koneksyon sa tren sa pagitan nila. Ang kabuuang haba ng mga track ng tram sa Moscow ay 418 kilometro. Ang haba ay bahagyang mas mababa noong 1926 (395 km).

Naabot ng network ng tram ang pinakamalaking pag-unlad nito noong unang bahagi ng 1930s, nang ang mga ruta ng ganitong uri ng transportasyon ay sumasakop sa halos buong lungsod. Kasama ang labas nito. Noong 1934, ang tram ay itinuturing na pinakamahalagang paraan ng transportasyon sa Moscow. Sa apat na milyong populasyon sa lunsod, 2.6 milyon ang gumamit ng tram para makalibot. Ang kabuuang haba ng mga linya ay humigit-kumulang 560 km.

Mula noong 1935, ang transportasyon sa lungsod ay naiba-iba. Sa una, ang pagbawas ng mga linya ng tram ay nauugnay sa pag-unlad ng metro, at pagkatapos ay ang trolleybus. Inilipat ang ilang linya sa mga pangalawang kalye. Sa partikular, ang mga landas na dumaan malapit sa Kremlin at bahagi ng mga landas na papunta sa labas ng lungsod ay inalis. Noong 50s, ang pagtatanggal ng mga riles ng tram sa ilang ruta ay nauugnay sa pagtatayo ng mga highway. Noong huling bahagi ng 60s at unang bahagi ng 70s, ang pagsasara ng mga linya ay humantong sa paghihiwalay ng hilagang-kanlurang bahagi nito mula sa pangunahing network ng tram.

Ang pag-alis ng mga ruta ay nagpatuloy sa 80s, ngunit ito ay pinagsama sa pagtatayo ng mga bagong seksyon.

Panahon ng pamilihan

Mula noong kalagitnaan ng 1990s dahil sa pagpapalawak network ng kalsada at isang pagtaas sa bilang ng transportasyon sa kalsada, nagkaroon ng aktibong pagbawas sa bilang ng mga ruta ng tram sa Moscow. Ang kabuuang haba ng mga track ay bumaba mula 460 hanggang 420 km. Sa huling bahagi ng 90s, bilang pangunahing sasakyan 150 libong tao lamang ang gumamit ng tram. Noong kalagitnaan ng 2000s, ang kabuuang bahagi nito sa trapiko ng pasahero sa lunsod ay humigit-kumulang 5 porsiyento. Gayunpaman, sa ilang mga lugar ito ang pangunahing paraan ng transportasyon.

Sa panahon ng paghahari ni Sergei Sobyanin, mula 2012, nagsimulang lumawak ang network ng tram. Ang ilang mga ruta ay binuksan, pinalawig o naibalik. Noong 2017-2018 Marami pang bagong linya ang ipinakilala. Ang fleet ng tram ay lubos na ina-update.

Mga tampok ng network ng Moscow tram

Ang network ng tram ng lungsod ng Moscow ay binubuo ng mga bahagi na maluwag na konektado sa isa't isa, ang isa ay ganap na nakahiwalay mula sa iba. Mayroong 4 na mga yunit: Apakovskaya, Yauzskaya, Krasnopresnenskaya at Artamonovskaya.

Ang pinakalumang hinto sa Moscow

Sa panahon ng pagkakaroon ng Moscow tram, ang mga hinto ay nagbago ng maraming beses at nagbago ang kanilang hitsura. Ang isa sa ilang mga pagbubukod ay ang istasyon ng Krasnostudenchesky Proezd. Mayroong isang muling itinayong 19th-century pavilion dito, na itinayo noong may tunay na nayon sa lugar.

Ngayon ay may mga matataas na gusali sa paligid, at sa mismong pavilion ay may mga kiosk. Malamang na malapit na itong mapalitan (o napalitan na) ng regular na paghinto, na hahantong sa pagkawala ng bagay na ito.

Ang Moscow metro ay bukas araw-araw mula maagang umaga hanggang hatinggabi. Ang mga tren ay hindi tumatakbo sa loob lamang ng ilang oras sa isang araw dahil sa nakagawiang gawaing teknolohikal sa mga istasyon at sa mga lagusan. Ang tagal ng mga agwat ng serbisyo ng tren ay nag-iiba depende sa araw ng linggo at oras ng araw. Sa mga peak hours, ang dalas ng mga tren ay hindi lalampas sa 90 segundo, na isang ganap na rekord sa lahat ng mga sistema ng metro sa mundo.

Ang mga detalyadong iskedyul ng istasyon ay matatagpuan sa mga palatandaan sa pasukan sa mga lobby, gayundin sa opisyal na website ng Moscow Metro. Dito mo rin makikita ang iskedyul ng pag-alis ng una at huling mga tren mula sa bawat istasyon.

Ang mapa ng mga linya ng metro ng Moscow ay maaaring matingnan sa mga lobby at sa mga istasyon ng metro, mga istasyon ng tren at bus, sa aplikasyon ng Moscow Metro, pati na rin sa opisyal na website ng metro at sa portal.

Monorail ng Moscow sistema ng transportasyon ay bahagi ng metro. Ang ruta ng monorail ay tumatakbo mula sa istasyon ng Timiryazevskaya hanggang sa Sergei Eisenstein Street. Mahahanap mo ang iskedyul ng monorail train sa portal.

2. Scheme, oras ng pagpapatakbo at iskedyul ng mga tren ng MCC

Ang mga tren sa Moscow Central Circle (MCC) ay tumatakbo mula 05:30 hanggang 01:00. Sa mga istasyon ng MCC mayroong mga hub ng transportasyon na kumokonekta sa metro, at.

Maaari kang magbayad para sa paglalakbay sa MCC gamit ang anumang tiket sa lungsod (“United”, “90 minuto”, “Troika”) sa mga rate ng metro. Maaari mo ring tamasahin ang lahat ng mga benepisyo ng mga social card.

Kapag lumilipat mula sa metro patungo sa MCC at pabalik sa loob ng 90 minuto mula sa sandali ng unang pass, hindi sisingilin ang karagdagang biyahe.

3. Mga ruta at iskedyul ng urban ground transport

Ang Moscow city ground public transport ay nagpapatakbo araw-araw mula umaga hanggang hatinggabi. Maaari mong tingnan ang iskedyul ng mga bus, trolleybus at tram sa lahat ng hintuan, gayundin sa website. Ang iskedyul ng ruta ng mga pribadong carrier ay magagamit din sa portal. Noong Oktubre 2016, isang bagong network ng transportasyon sa lupa, Magistral, ay inilunsad sa Moscow. Ang mga bagong ruta ng mga bus, trolleybus at tram ay dumadaan sa gitna ng Moscow at mga pangunahing ruta ng transportasyon. Para malaman detalyadong impormasyon Maaari mong malaman ang tungkol sa bagong Magistral transport network, ang mga ruta nito at mga timetable sa.

Maaari mo ring gawing pamilyar ang iyong sarili sa pattern ng trapiko ng transportasyon sa lupa sa gitna ng Moscow at mga semi-express na ruta, na nagbibigay ng mga high-speed transport link sa pagitan ng mga malalayong lugar at ng sentro ng lungsod.

Bumuo ng ruta ng paglalakbay patungo sa iyong patutunguhan depende sa mga iskedyul ng pampublikong sasakyan at workload mga lansangan maaari mong gamitin ang interactive na serbisyo sa pangunahing pahina ng portal, at maaari mong malaman ang tungkol sa kasalukuyang mga taripa para sa paglalakbay sa ibabaw ng urban na pampublikong sasakyan sa opisyal na website ng State Unitary Enterprise Mosgortrans.

4. Mga ruta ng pampublikong transportasyon sa gabi

Para sa kaginhawahan ng mga Muscovite at mga residente ng iba pang mga lungsod na nagtatrabaho sa tuluy-tuloy na negosyo ng kabisera, mayroon ding mga ruta sa gabi ng mga bus, trolleybus at tram.

Ang kanilang heograpiya ay nabuo sa paraang masakop mga link sa transportasyon mula sa sentro ng lungsod lahat ng administratibong distrito.

Magsisimulang gumana ang night land transport pagkalipas ng 11 pm at tumatakbo hanggang 5 am bilang karagdagan, mayroong 24 na oras na ruta. Ang pagitan ng paggalaw ay hindi hihigit sa 30 minuto.


5. Internasyonal at intercity na mga ruta ng bus

Maging pamilyar sa mga internasyonal at intercity na ruta ng bus (sa pagitan ng Moscow at mga pangunahing lungsod ibang mga lugar) ang mga mensahe ay makukuha sa mga istasyon ng bus at mga istasyon ng bus kung saan umaalis ang mga bus, pati na rin sa opisyal na website ng Rosavtotrans.

Sa pagitan ng Moscow at ng mga lungsod ng rehiyon ng Moscow mayroong isang network ng mga ruta ng bus at mga minibus na taxi. Umalis sila mula sa mga istasyon ng bus at mga istasyon ng bus na matatagpuan malapit sa mga istasyon ng metro. Maging pamilyar sa plano ng trapiko mga commuter bus at mga minibus na taxi, pati na rin ang listahan ng mga ruta, ay makukuha sa mga punto ng pag-alis at sa.

Karamihan mga ruta ng bus, na nag-uugnay sa Moscow sa mga lungsod at major mga pamayanan Rehiyon ng Moscow, na pinaglilingkuran ng State Unitary Enterprise MO Motransavto. Maaari mong malaman ang higit pa tungkol sa listahan ng mga ruta, pati na rin ang posibleng pamamaraan ng paglipat sa rehiyon ng Moscow, sa opisyal na website ng carrier.

6. Mga pattern at iskedyul ng trapiko ng mga de-kuryente at malayuang tren

Ang iskedyul ng mga commuter electric train na tumatakbo sa pagitan ng Moscow at ng rehiyon ng Moscow ay idinisenyo sa paraang ang mga unang tren mula sa rehiyon ay dumating sa kabisera bago ang pagbubukas ng mga istasyon ng metro. Ang mga huling tren ay umaalis sa rehiyon ng Moscow bandang hatinggabi upang magbigay ng transportasyon para sa mga mamamayang nagtatrabaho sa shift sa gabi. Ang mga suburban electric train ay tumatakbo sa 11 direksyon, na nagmumula sa lahat mga istasyon ng tren Moscow.


Maaari kang maging pamilyar sa mapa ng ruta at iskedyul ng mga suburban electric train sa mga istasyon ng tren, istasyon at mga hintong punto sa rehiyon ng kabisera, sa mga kotse nang direkta sa ruta, pati na rin sa mga opisyal na website ng Central Suburban Passenger Company, na nagsisiguro ang paggalaw ng mga de-koryenteng tren sa lahat ng direksyon maliban sa Leningrad, at Moscow-Tver suburban passenger company na tumatakbo sa direksyon ng Leningrad.

Sa suburban transportasyon ng riles sa mga karaniwang araw ay may teknolohikal na pahinga na kinakailangan upang magsagawa ng trabaho sa inspeksyon at nakagawiang pag-aayos ng track at mga kaugnay na imprastraktura.

Para sa paglalakbay sa mga suburban na tren sa rehiyon ng Moscow, mayroong tatlong kategorya ng mga solong tiket: puno, nabawasan at mga tiket ng bata. Kapag naglalakbay sa loob ng lungsod ng Moscow, ang gastos ng paglalakbay sa pamamagitan ng tren ay naayos at hindi nakasalalay sa distansya ng biyahe.

Kapag naglalakbay mula sa Moscow patungo sa mga istasyon sa rehiyon ng Moscow at pabalik, ang pamasahe ay kinakalkula ayon sa Matuto pa tungkol sa mga hangganan mga zone ng taripa sa teritoryo ng Moscow at sa rehiyon ng Moscow maaari mong mga opisina ng tiket sa mga istasyon at istasyon ng tren, gayundin sa website, sa iba pang mga ruta - .

">mga zone ng taripa.

Para din sa kaginhawaan ng mga pasaherong gumagamit mga commuter train araw-araw, maraming uri ang nabuo May listahan season ticket, na tumatakbo sa lahat ng direksyon maliban sa Leningrad, ay matatagpuan sa website JSC "Central Suburban Passenger Company". Ang listahan ng mga tiket sa subscription para sa mga tren sa direksyon ng Leningrad ay ipinakita sa website.

">subscription ticket, na nag-iiba ayon sa bilang ng mga biyahe, araw ng linggo at distansya ng paglalakbay. Maaari mong gamitin ang calculator ng taripa upang piliin ang pinakamainam na uri ng ticket sa subscription.

Sa mga tuntunin sa paglalakbay suburban electric tren, na sumasakay sa Moscow at sa rehiyon ng Moscow, ay matatagpuan sa mga opisyal na website ng mga carrier na tumatakbo sa junction ng riles ng kabisera: OJSC Central Suburban Passenger Company at OJSC Moscow-Tver Suburban Passenger Company.

Tingnan ang mapa ng ruta ng tren mahabang distansya posible sa mga istasyon ng tren, istasyon at mga hintong punto sa rehiyon ng kabisera at sa website

Natuklasan ko na kung mayroon kang walang limitasyong metro pass at transportasyon sa lupa, ang metro ay hindi palaging ang pinakamabilis at pinakamatagumpay na paraan upang makalibot sa Moscow. Ito ay mas maginhawa upang pagsamahin ang lahat ng mga transportasyon. Tingnan natin kung paano maihahambing ang tram sa mga katapat nito sa transportasyon.

Panahon ng pag-aaral: ito ay pinalawig mula 05/10/2017 hanggang 07/11/2017 (Hindi ko pinag-aralan ang ruta sa Krylatskoye, pagkatapos ay sasakay ako, hindi sinasadya)

Mga kalamangan ng tram

  • Minsan maginhawang mga ruta. Mga track ng tram minsan maaari nilang ikonekta ang mga punto na kailangan mo sa isang mas maikling ruta
  • Katatagan ng paggalaw. Ang mga tram ay hindi natigil sa mga masikip na trapiko; Minsan nakatayo sila sa mga ilaw ng trapiko, ngunit sa pangkalahatan sila ay mas gumagalaw
  • Estetika. Ang metro ay tumatakbo sa ilalim ng lupa, kung saan ito ay hindi kasing interesante sa labas ng bintana kaysa sa labas ng bintana ng tram, lalo na sa maaliwalas na panahon
  • Aliw. Ang isang tram ay sumakay ng mas maayos kaysa sa isang trolleybus o bus. Sa pangkalahatan.
  • Riles ng tren. Para sa mga mahilig sa tren: ang tram ay mas riles kaysa sa metro
  • Kabaitan sa kapaligiran. Ang tram ay mas malusog: tumatakbo ito sa kuryente, kaya hindi ito mabaho ng gasolina o mga usok ng tambutso

Mapa ng ruta ng tram


Ang pinaka-kagiliw-giliw na mga ruta para sa akin:

Sila pala ay B, 3, 7, 24, 46, 50, 11-kalahati mula sa Ostankino, 6 mula Sokol hanggang sa Moscow Canal, 27, 17, at, sa paghusga sa kapasidad ng tubig sa paligid, magugustuhan mo ang 31, 28 sa Krylatskoye (ngunit hindi ito nasuri ay gagawin ko, iiwan ko ito sa mga nais).

Mga ruta ng tram sa Moscow:

Tram A - Metro Chistye Prudy - Kaluzhskaya Square

Ang sentro ng Moscow, kawili-wili. Ngunit nahuli siya sa pag-aayos ng kalsada. Nangyari na kailangan kong tumayo sa isang masikip na trapiko kasama ang mga kotse.

Tram B - Sokolnicheskaya Zastava - Kursky Station

Interesting. Sa Kursky railway station.

Tram 1 – Moskvoretsky Market – Academician Yangel Street

Tram 2 - Metro "Semenovskaya" - Sanatorium ng mga bata

Subjectively, hindi ko talaga gusto ang ruta. At mga chat sa lineup. Naunawaan ko kung bakit ang mga sulok ng mga tram ay pinutol, upang ang cabin at stern ay makitid - sa mga pagliko, ang mga paparating na tram ay mabangga sa mga kanto kung ang mga tren ay hugis-parihaba. Ang huling hintuan na "Children's Sanatorium" ay isang perpektong lugar para magsimulang magbisikleta sa palibot ng Losiny Island.

Tram 3 (pinakamahabang ruta sa gabi 18.7 km)— Metro “Chistye Prudy” — Balaklavsky Prospekt (sa gabi - Academician Yangel Street)

24/7, tumatakbo sa gabi. Ngayon ito ang pinakamahabang ruta ng tram sa Moscow sa gabi: ang distansya ng paglalakbay ay 18.7 km, ang kabuuang oras (isinasaalang-alang ang pagitan ng gabi) ay 1 oras 22 minuto.

Tram 4L - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - singsing

Tram 4pr - Metro "Ulitsa Podbelskogo" - Sokolnicheskaya Zastava - singsing

Tram 6 - istasyon ng metro na "Sokol" - Bratsevo ( Tram 6k - Eastern Bridge - Bratsevo)

Mga modernong bagong komposisyon na may akurdyon. Mula sa Sokol hanggang sa Moscow Canal ay kawili-wili. Ang paglalakbay sa Tushino ay monotonous at tumatagal ng mahabang panahon.

Tram 7 - istasyon ng Metro "Rokossovskogo Boulevard" (hanggang 2014 "Ulitsa Podbelskogo") - Metro "Novoslobodskaya"

Ito ay maayos, lalo na sa unang kalahati ng daan mula sa istasyon ng metro ng Rokossovsky Boulevard.

Tram 8 – Novokonnaya Square – 3rd Vladimirskaya Street

Tram 9 – Metro “Belorusskaya” – MIIT

Tram 10 - Metro "Schukinskaya" - kalye ng Tallinskaya

Tram 11 - Ostankino - 16th Parkovaya Street

Ang unang kalahati ay kawili-wili, kung saan may maliliit na kalye at Izmailovsky Park. Sa kahabaan ng tuwid, mahabang Pervomaiskaya Street, hindi na ito partikular na kawili-wili.

Tram 12 - Entuziastov Passage - 2nd Mashinostroeniya Street

Mula sa Enthusiastov Highway hanggang Dubrovka.

Tram 13 - Kalanchevskaya street - Sanatorium ng mga bata

Hindi rin ito partikular na kawili-wili, dumaan ito sa isang tuwid na malaking kalye patungo sa 3 istasyon ng tren.

Tram 14 – Kaluzhskaya Square – Metro “University”

Tram 15 - Metro Sokol - Tallinnaya Street

Tram 16 – Serpukhovsky Val Street – Academician Yangel Street

Tram 17 – Ostankino – Medvedkovo

Isang maayang ruta na may mga bagong tren. Nakasakay ako ng patagilid, parang nasa subway. Komportable, pwede kang magnegosyo sa kalsada.

Tram 19 – Kalanchevskaya street – Metro “Novoslobodskaya”

Tram 20 - Kursky Station - Ugreshskaya Street

Tram 21 - Metro "Schukinskaya" - kalye ng Tallinskaya

Tram 23 – Metro “Sokol” – Mikhalkovo

Tram 24 – Kursky Station – Novogireevo

Mula sa Kursky Station ay nagmaneho ako pabalik sa Lefortovo Park.

Tram 25 – Ostankino – Sokolnicheskaya Zastava

Tram 26 – Kaluzhskaya Square – Metro “University”

Ang mga lugar ng tirahan ay hindi masyadong kawili-wili. Ang tram na nadatnan ko ay hindi masyadong bago, bagama't ito ay may kuryente, ito ay may amoy ng mga teknikal na sangkap, na nagpapasakit at nasusuka.

Tram 27 - Metro "Voikovskaya" - Metro "Dmitrovskaya"

Magandang ruta. May mga halaman, maliit ang mga lansangan, hindi ito dumaan sa pangunahing kalsada.

Tram 28 – Metro “Sokol” – Marshala Zhukov Avenue

Tram 29 – Sanatorium ng mga bata – Bogorodskoye

Tram 30 – Mikhalkovo – Tallinskaya street

Tram 31 – Metro “Voikovskaya” – Marshal Zhukov Avenue

Tram 32 – Passage Entuziastov – Metro “Partizanskaya”

Tram 33 – Metro “Rokossovsky Boulevard” – Sokolnicheskaya Zastava

Tram 34 - 16th Parkovaya Street - Novogireevo

Tram 34k - 16th Parkovaya Street - Semyonovskaya metro station

Tram 35 – Novokonnaya Square – Nagatino

ayos lang.

Tram 36 – Sanatorium ng mga bata – ika-3 kalye ng Vladimirskaya

Tram 37 - Kalanchevskaya street - Novogireevo

Tram 38 – Metro “Proletarskaya” – Cheryomushki

Tram 39 – Metro “Chistye Prudy” – Metro “University”

Tram 40 – Ugreshskaya Street – Novokonnaya Square

Tram 43 - Metro "Semyonovskaya" - Ugreshskaya street

Tram 45 – Sokolnicheskaya Zastava – Novokonnaya Square

Tram 46 - Metro "Rokossovsky Boulevard" - Metro "Proletarskaya"

Maganda ito mula sa Ilyich Square hanggang Proletarskaya - tulad ng isang kalmado na seksyon.

Tram 47 – Kaluzhskaya Square – Nagatino

Tram 47k – Nizhniye Kotly – Nagatino

Tram 49 – Balaklava Avenue – Nagatino

Tram 50 - Kalanchevskaya Street - Entuziastov Passage

Ito ay mas kawili-wili. Sa pangkalahatan, ang mga ruta sa maliliit na kalye ay mas kawili-wili at maganda. Hanapin ang mga ito.

Mga resulta: Upang buod, gusto kong sabihin na ang pagsakay sa mga tram ay isang kaaya-ayang karanasan sa pana-panahon. Karaniwang tumatakbo ang mga ito nang mas maayos, lalo na sa hilaga, kung saan may mga bagong tren. Noong una ay inakala ko na mas mabilis ang paglalakbay sa pamamagitan ng mga tram. Ito ay lumabas na ito ay hindi ganoon. Sa karamihan ng mga kaso, ang metro ay lalabas nang mas mabilis. Gayundin, ang publiko sa lupa ay mas masayahin at positibo kaysa sa mga pulutong sa subway.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: