Ang mga desisyon ng korte sa airline ay isang tagumpay. Idineklara ng Korte Suprema na legal ang pagdadala ng mga personal na gamit sa mga eroplano na lampas sa allowance ng carry-on baggage. Matapos ipahayag ang desisyon ng korte, sinabi ni Kalmykov sa mga mamamahayag na nagulat siya at hindi sumasang-ayon dito

MOSCOW, Nobyembre 20 – RIA Novosti. Tinanggihan ng Korte Suprema ang apela ng Pobeda Airlines hinggil sa karwahe ng hand luggage, ulat ng isang RIA Novosti correspondent mula sa courtroom.

Ang kinatawan ng Ministri ng Transport, naman, ay nabanggit na ayon sa mga pamantayan na tinalakay sa Pobeda, imposibleng magdala ng isang ordinaryong bag o jacket.

"Dahil ang Pobeda ay may mga pamasahe na walang bagahe, na nangangahulugang isang karagdagang pagbabayad, tila sa amin ang mga karapatan ng mga pasahero ay lalabag sa ganitong paraan," paliwanag ng isang kinatawan ng Ministry of Transport.

Tumutol ang pangkalahatang direktor ng airline sa mga argumento ng departamento. Naalala niya na ang Pobeda ay isang murang airline na may mas mataas na kapasidad ng pasahero, na nakamit, bukod sa iba pang mga bagay, sa pamamagitan ng pag-install ng mga mas manipis na upuan at isang siksik na layout.

"Ang mga pasahero na ang mga gamit ay hindi kasya sa luggage compartment ng eroplano ay nagpapadala ng kanilang mga gamit sa ilalim ng mga upuan, na salungat sa mga pamantayan sa kaligtasan, lalo na sa panahon ng paglisan," sabi ni Kalmykov.

Tinawag niyang pangunahing problema ang kawalan ng balanse sa pagitan ng karapatan ng pasahero na magdala ng hand luggage at pagtiyak ng ligtas na transportasyon ng mga bagahe. Hiniling ng pangkalahatang direktor sa korte na pawalang-bisa ang batas tungkol sa obligasyon ng airline na tumanggap ng mga malalaking bag na lampas sa allowance ng carry-on na bagahe.

Reaksyon ng carrier
Matapos ipahayag ang desisyon ng korte, sinabi ni Kalmykov sa mga mamamahayag na nagulat siya at hindi sumasang-ayon dito.

“Hindi natin matutupad kasalukuyang tuntunin na aming pinagtatalunan, at tinitiyak ang kaligtasan ng paglipad. Sa korte, malinaw naming ipinakita na ang listahan ng mga bagay na itinatag ng mga patakaran ay hindi maaaring dalhin sa cabin ng isang sasakyang panghimpapawid, "sabi niya.

Ayon kay Kalmykov, maghahain ang kumpanya ng supervisory complaint laban sa desisyon. Sa kaso ng pagtanggi, ang airline ay mapipilitang magtakda ng mga simbolikong sukat para sa hand luggage, dagdag niya.

"Malamang na magtatakda kami ng mga nakakatawang sukat para sa mga hand luggage, halimbawa 10 by 10 by 10 centimeters, dadalhin namin ang lahat bilang karagdagan sa hand luggage, gaya ng hinihiling ng Ministry of Transport," pagtatapos ng pinuno ng kumpanya.

Ang kakanyahan ng salungatan Ang mga bagong patakaran para sa pagdadala ng mga hand luggage ay nagsimula noong Nobyembre noong nakaraang taon. Kaya, ang libreng carry-on baggage allowance ay hindi maaaring mas mababa sa limang kilo. Bilang karagdagan, ang pasahero ay may karapatang magdala ng ilang bagay, kabilang ang bag, backpack, briefcase ng lalaki, briefcase, bouquet of flowers, baby cradle, saklay, rollators, outerwear.

Nagpasya si Pobeda na hamunin ang mga patakaran dahil, ayon sa carrier, hindi nila isinasaalang-alang ang kapasidad ng mga luggage racks ng sasakyang panghimpapawid. Tulad ng nabanggit ni Kalmykov, dahil sa ang katunayan na ang mga flight ng Pobeda ay halos palaging 100 porsyento na load, ang mga pasahero ay maaari lamang sumakay sa kinakalkula na allowance ng bagahe (36*30*27 cm). Imposibleng maglagay ng higit pa sa cabin na lampas sa mga sukat na ito, sabi ni Kalmykov. Kasabay nito, hindi hiniling ng airline ang pag-alis ng mga wheelchair, rollator, walker, saklay, at kuna mula sa listahan.

Pagparusa sa mga pasahero na gustong makatipid sa presyo ng tiket. Sa lumalabas, ang mga kakaibang ito ng carrier ay nagkaroon ng hindi malulutas na salungatan sa Federal Aviation Rules noong Oktubre 10, 2007, at inutusan ng Rostransnadzor ang Aeroflot subsidiary na alisin ang mga paglabag noong Pebrero. Ang airline ay umapela sa Moscow Arbitration Court, kung saan ang kaso ay isinasaalang-alang sa mga merito kahapon.

Maniwala ka man o hindi, ngunit ang pagsubok na ito, tulad ng lahat ng mga nauna, ang "Tagumpay" ay tuwirang natalo. Ang hukom ng arbitrasyon na si Ekaterina Aksenova ay naninindigan sa lahat ng mga punto ng utos ng awtoridad sa pangangasiwa. Nangangahulugan ito na obligado ang Pobeda na simulan ang pagpapakain sa mga pasahero sa mga flight nito at ihinto ang pag-aatas sa kanila na magbayad ng dagdag para sa mga backpack at handbag bilang magkahiwalay na mga bagahe.

Sa kasamaang palad, ang isyu ng kabastusan ng mga tauhan ng serbisyo ng eroplano sa mga pasahero ay hindi isinasaalang-alang (bagaman ang Rostransnadzor ay tumatanggap din ng mga reklamo tungkol dito).

Nangangahulugan ba ang desisyon ng korte kahapon na babaguhin ni Pobeda ang mga kalokohang paraan nito sa hinaharap? Ang nakaraang karanasan ay hindi nagbibigay sa amin ng pinakamaliit na dahilan para sa gayong optimistikong pagtataya. Tulad ng naisulat ko na, ang patakaran ng subsidiary ng Aeroflot sa bagay na ito ay may prinsipyo at ganap na mulat. At kahit na ang Pobeda ay hindi nag-iipon ng pera sa mga abogado, na hinahamon ang bawat utos ng mga awtoridad na nangangasiwa sa mga korte ng arbitrasyon ng tatlong pagkakataon, hindi ito nagmamadaling ipatupad ang mga desisyon ng korte sa sarili nitong mga paghahabol. Ang unang protocol sa paglabag sa administratibo kaugnay ng iligal na pangongolekta ng mga bayarin mula sa mga pasahero para sa hand luggage ay iginuhit kaugnay ng “Victory” noong Mayo 7, 2015. Resolusyon sa pagkakasala ng "Tagumpay" sa paggawa ng isang pagkakasala, ang pananagutan para sa kung saan ay ibinigay para sa Bahagi 1 ng Art. 14.8 ng Code of Administrative Offenses ng Russian Federation, na inisyu noong Hunyo 2, 2015 (na may pagtukoy sa parehong talata 135 ng Federal mga regulasyon sa paglipad tungkol sa mga pamantayan para sa libreng karwahe ng hand luggage). Ang Moscow Arbitration Court, kung saan inapela ni Pobeda ang desisyong ito, ay tinanggihan ang claim ng airline noong Nobyembre 2, 2015, na kinumpirma ang desisyon na ito ay nagkasala. Ang pagkakaroon ng bigong makamit ang tagumpay sa unang pagkakataon, ang airline ay agad na naghain ng apela, natalo muli, nagpadala ng cassation appeal sa Moscow District Arbitration Court - at nawala ang kaso sa ikatlong pagkakataon, na naubos ang lahat ng posibilidad ng legal na hamon. 5 buwan na ang lumipas mula noon, ngunit hindi pa rin nag-abala ang Pobeda na iayon ang mga pamantayan sa transportasyon ng bagahe nito sa kasalukuyang pederal na batas.

Ang lohika dito ay eksaktong kapareho ng malinaw na ipinaliwanag ni Ilya Varlamov sa kanyang post: sa panahon ng transportasyon ng hangin, ang pasahero ay walang anumang mga karapatan. Ni ang mga inireseta sa mga pederal na batas, o ang mga dapat na natanggap niya sa pamamagitan ng pagbili ng isang tiket. Maaaring kailanganin siyang magbayad ng karagdagang bayad anumang oras, maaaring hindi siya payagang sumakay sa eroplano o alisin sa paglipad kung tumanggi siyang magbayad ng iligal na bayad (tulad ng nangyari sa miyembro ng Public Chamber na si Dmitry Chugunov, batay sa kung kaninong reklamo ang inilabas ng Rostransnadzor. Pebrero order).

May eksaktong dalawang lunas para sa sakit na ito: legal at market. Halimbawa, sa USA, ang isang pasahero ay maaaring magsampa ng kaso laban sa airline, na makabawi mula dito hindi lamang mga moral na pinsala, kundi pati na rin ang mga parusang pinsala para sa mga labag sa batas na aksyon ng mga tripulante. Halimbawa, ang US citizen na si Samantha Carrington, na inalis sa flight ng mga flight attendant at ipinasa sa FBI sa mahinang hinala ng "terorismo," noong 2006 ay nagdemanda sa Southwest Airlines ng $2.5 milyon bilang moral na pinsala at $25 milyon na multa, ang kabuuan. layunin nito na pigilan ang airline mula sa pag-abuso sa kakulangan ng mga karapatan para sa mga pasaherong nakasakay. Wala akong alam tungkol sa mga katulad na hatol sa Russia.

Ang lunas sa merkado ay nakasalalay sa karaniwang kumpetisyon sa pagitan ng mga air carrier. Kung Mga review ng pasahero ng Google ng Pobeda Airlines, pagkatapos ay sa pinakaunang link, nang hindi pumupunta sa anumang website, makikita natin ang mahusay na rating ng consumer nito: 2.25 sa limang-puntong sukat, batay sa mga review ng 10,240 na pasahero (puro para sa paghahambing: Ang Aeroflot ay mayroong 4.3 puntos batay sa 31,743 review) . Ang mga positibong pagsusuri tungkol sa Pobeda ay nagmumula sa Platon Karataevs, na noong nakaraang araw ay nagbasa ng mga nakakatakot na kwento tungkol sa carrier na ito, inilipat ang mga bagay mula sa isang backpack patungo sa isang portpolyo, at binayaran ang lahat nang maaga. Karagdagang serbisyo, at sa huli ay naging maayos naman ang kanilang paglipad, na ikinatuwa nilang ikinagulat. Malinaw na sa gayong reputasyon sa carrier, sinumang pasahero na may pagkakataong pumili ay tatanggihan ang mga disservice ni Pobeda. Ngunit ito, gaya ng ipinaliwanag ko na, ay bahagi ng intensyon ng parent company. Ang mga pasahero ng murang mga airline ay sadyang itinuro na ang murang serbisyo ay hindi maaaring maging mataas ang kalidad. At alinman sa Rostransnadzor o ang Moscow Arbitration Court ay walang magagawa tungkol dito.

Paglalarawan: Pravo.ru/Petr Kozlov

Isinaalang-alang ng Korte Suprema ang paghahabol ng Pobeda Airlines. Ang murang airline ng grupong Aeroflot ay humiling na ang sugnay sa mga patakaran para sa pagkarga ng mga hand luggage, na nag-oobliga sa carrier na tanggapin ang mga bagay sa board na higit sa 5 kg na limitasyon - mga backpack, handbag, bouquet at suit sa isang maleta, ideklarang ilegal. Ang mga pasahero ay inaabuso, ang mga regulasyon ay pinagtibay nang hindi isinasaalang-alang teknikal na katangian sasakyang panghimpapawid, at wala lang kahit saan upang ilagay ang mga bagay sa cabin, iginiit ng mga kinatawan ng carrier.

Ang kakanyahan ng hindi pagkakaunawaan

Ang mga sumasagot sa hindi pagkakaunawaan ay ang Ministry of Transport at ang Ministry of Justice. Hiniling ng kumpanya na ideklarang ilegal ang sugnay 135 ng General Rules sasakyang panghimpapawid mga pasahero, bagahe at kargamento, na inaprubahan ng utos ng Ministry of Transport noong Oktubre 2017. Ang pinagtatalunang sugnay ay naglalaman ng isang listahan ng mga item na maaaring dalhin sa board na lampas sa limitasyon ng libreng hand luggage, na ngayon ay 5 kg. Kasama sa listahan ang isang backpack, isang hanbag, isang palumpon ng mga bulaklak, damit na panloob, pagkain ng sanggol para sa isang bata sa panahon ng paglipad, isang suit sa isang maleta, isang aparato para sa pagkarga ng isang bata, mga gamot sa halagang kinakailangan para sa paglipad, mga espesyal na saklay, tungkod, walker, rollator at iba pang kagamitan sa rehabilitasyon, isang natitiklop na wheelchair at mga kalakal na binili sa walang duty. Lahat, maliban sa "mga bagay na mahalaga sa lipunan" - mga gamot, pagkain ng sanggol, mga tagapagdala ng sanggol at kagamitang medikal - ay hindi dapat dalhin nang walang bayad, naniniwala si Pobeda.

ay ang pinakamababang bigat ng hand luggage para sa isang pasahero ng flight. Ang natitira ay itinalaga bilang "labis" na carry-on na bagahe.

Ang posisyon ng mga aplikante, na, bilang karagdagan sa mga kinatawan ng air carrier mismo, ay kinakatawan sa korte ng abogadong si Genrikh Padva, ay ang Ministry of Transport ay labag sa batas na sumalakay sa globo. legal na regulasyon Air Code at arbitraryong itinatag ang obligasyon ng carrier na tumanggap ng mga item na lampas sa libreng carry-on na bagahe na allowance na itinatag ng mga talata. 2.1 sugnay 2 sining. 106 VK at sugnay 133 FAP-82. Ang ganitong obligasyon ay hindi ibinigay ng pederal na batas, iginiit ng mga kinatawan ng Pobeda.

Bilang karagdagan, iginuhit nila ang pansin ng korte sa katotohanan na ang pinagtatalunang talata ay sumasalungat sa talata 133 ng parehong mga patakaran. Ang carrier ay may kapwa eksklusibong mga responsibilidad: sa isang banda, dapat siyang magdala ng hand luggage, ang bigat at sukat nito ay nagpapahintulot na ligtas itong mailagay sa cabin (clause 133 ng FAP-82), sa kabilang banda, dapat niyang tanggapin mga item na dagdag sa hand luggage nang hindi isinasaalang-alang ang kanilang timbang at mga sukat at ang kakayahang ilagay ang mga ito nang ligtas - maliban sa isang backpack (sugnay 135 ng FAP-82), sa kabila ng katotohanan na ibinigay ang mga sukat ng sasakyang panghimpapawid na ito ay imposible.

Pinalawak ng Ministri ng Transportasyon ang pamantayan

Samantala, isang linggo bago ang pagsasaalang-alang ng kaso, nagpasya ang Ministri ng Transportasyon na tuluyang lutasin ang isyu ng hand luggage at iniharap ang isang panukalang batas na nagmumungkahi na baguhin ang sugnay 133 ng FAP. Ayon sa panukalang batas, ang teksto na kung saan ay nai-publish sa opisyal na portal ng mga regulasyong ligal na aksyon, iminungkahi na ganap na alisin ang pagtimbang ng mga bagay na maaaring dalhin sa board bilang karagdagan sa mga hand luggage (higit sa 5 kg na ibinigay ng batas) , kabilang ang mga handbag ng babae, briefcase, bouquet ng bulaklak, atbp. d.

Sa madaling salita, iminumungkahi na ibukod ang libreng karwahe ng mga bag, briefcase at iba pang bagay mula sa sugnay 135 ng FAP bilang karwahe na “labis sa pamantayan” at gawing bahagi ng libreng pamantayang ito para sa carrier ang transportasyon ng mga item na ito.

Ang libreng carry-on baggage allowance ay hindi rin kasama ang bigat ng backpack, mga naka-package na gamit mula sa duty free at mga device para sa pagkarga ng bata (baby cradle, car seat para sa mga batang wala pang 2 taong gulang, stroller, atbp.). Kasabay nito, maaaring limitahan ng carrier ang bigat at sukat ng mga item na ito upang ligtas silang mailagay sa cabin. Kaya kailangan nilang timbangin. Ayon sa kasalukuyang bersyon ng mga patakaran, kung ang allowance ng carry-on na bagahe ay hindi bababa sa 5 kg, walang mga pagbubukod para sa pagtimbang.

PENALT PARA SA OVERBOOKING

iminungkahi ng Ministry of Transport. Iminungkahi na mangolekta ng multa pabor sa mga pasahero. Tumanggi ang ministeryo na gawing legal ang overbooking.

Ang mga kinatawan ng Ministri ng Transportasyon ay nagpetisyon na ipagpaliban ang pagsasaalang-alang ng kaso, na binanggit ang katotohanan na ang panukalang batas na direktang nauugnay sa mga pinagtatalunang probisyon ay nasa ilalim ng pagsasaalang-alang. Ngunit tinanggihan ng namumunong hukom ang petisyon, sumang-ayon sa tagausig at sa aplikante na hindi nito binago ang pinagtatalunang mga pangyayari.

Tatlong fur coat at isang oversized na handbag

Sa pagdinig, muling sinabi ng mga aplikante ang kanilang posisyon. Binigyang-diin nila: sa Art. 106 VK ay nagsasaad na ang mga pasahero ay may karapatan sa libreng carry-on na bagahe sa loob ng mga limitasyon na itinatag ng carrier alinsunod sa FAP, na naaprubahan batay sa mga kinakailangan ng dokumentasyon ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid. Ang pag-apruba ng mga kinakailangan ang nagtaas ng pinakamaraming katanungan.

Ang kinatawan ng airline, General Director Andrei Kalmykov, ay nagbigay-diin na walang sinuman ang isinasaalang-alang ang mga katangian ng kanilang sasakyang panghimpapawid, kahit na ang mga pamantayan na iminungkahi ng Pobeda para sa dami ng hand luggage ay batay sa rekomendasyon na ipinakita ng Boeing: ang mga bagay ay maaari lamang ilagay sa mga istante. , ngunit hindi sa ilalim ng mga upuan, at ang labis na pamantayan para sa dami ng bagahe ay makakaapekto sa kaligtasan at ginhawa ng mga pasahero. Sinabi ng Ministri ng Transportasyon na ang pag-apruba ng mga kinakailangan ay isinagawa ng isang nagtatrabaho na grupo, kabilang ang mga carrier at pasahero, at batay sa "average na mga parameter" ng sasakyang panghimpapawid. Kasabay nito, ang mga pamantayan para sa mga hand luggage ay iginuhit, na isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga bagay ay maaaring ilagay sa mga luggage rack at sa ilalim ng upuan sa harap. Walang ganoong posibilidad sa Pobeda aircraft. Ang tanong ng hukom tungkol sa kung paano dapat ilapat ang FAP sa Pobeda, na isinasaalang-alang ang balanse ng mga interes ng mga partido, ay nanatiling hindi nasagot.

Ikaw lamang ang may mga problema, ang ibang mga carrier ay walang mga reklamo, "ipinahiwatig ng mga kinatawan ng Ministry of Transport.

"Kami lang ang may ganoong siksik na layout ng sasakyang panghimpapawid," tumutol si Andrei Kalmykov.

"Nagpatuloy kami mula sa katotohanan na ang ilang mga bagay ay hindi maaaring timbangin, ngunit maaaring kailanganin ang mga ito sa panahon ng paglipad, bago o pagkatapos, ang isang palumpon ay para sa mga romantiko, ang panlabas na damit ay para sa pagtakbo sa rampa sa malamig na panahon," paliwanag ng isang kinatawan ng Ministri. ng Transport at binigyang-diin na ang desisyon ay batay sa listahan ng mga sapilitang paksa - collegiate.

Ngunit hindi iyon inisip ni Pobeda. Iminungkahi ng mga kinatawan ng Pobeda na tanggihan ang palumpon, na binabanggit ang mga posibleng allergy ng mga pasahero. "Ang mga pasahero ay dapat na magbabala nang maaga tungkol sa mga problema sa kalusugan," tumutol ang isang kinatawan ng Ministry of Transport.

Isa sa ang pinakamahalagang pamantayan ang isang batas na batas ay katiyakan. Kinailangan itong buuin upang ito ay mabigyang-kahulugan nang hindi malabo. Maaaring bigyang-kahulugan ang Clause 135 ng FPA sa anumang paraan na gusto mo.

Kung pinag-uusapan natin ang balanse sa pagitan ng kaginhawahan ng pasahero at kaligtasan ng trapiko, ang priyoridad ay kaligtasan, at hindi ito natutugunan sa ilalim ng mga pamantayang ito. Ang panuntunang ito ay nakakapinsala sa parehong carrier at mga mamamayan.

Heinrich Padva, abogado

Gayundin sa Pobeda nagreklamo sila na ang mga sukat ng isang hanbag o portpolyo ay hindi kinokontrol kahit saan sa isang portpolyo, ang laki nito ay hindi mas mababa sa isang bag ng bagahe, maaari kang magdala ng maraming damit, at walang paraan upang makontrol ito; , at ang sugnay tungkol sa libreng transportasyon ng mga panlabas na damit ay humahantong sa mga pang-aabuso, halimbawa sa mga flight ng Italyano. "Ang mga pasahero ay nagdadala ng tatlong fur coat, na binabanggit ang katotohanan na ang mga ito ay damit na panlabas," nagalit si Kalmykov. Ang tanong ng damit na panlabas ay nagdulot ng mainit na talakayan: ang kinatawan ng airline ay kailangang hiwalay na ipaliwanag: walang sinuman ang magsasaalang-alang sa mga damit na suot ng pasahero: walang sinuman ang tumitimbang sa kanila. "Kung ito ay damit ng isang pasahero, walang laban dito, ngunit ang mga pamantayan ngayon ay nagpapahintulot sa iyo na magdala ng mga karagdagang bagay sa labas, dadalhin namin ang lahat nang libre sa kompartimento ng kargamento, dapat na babala ng pasahero ang tungkol dito 24 na oras nang maaga," kumbinsido ni Andrei Kalmykov ang korte.

Sinabi ng Ministri ng Transportasyon na nakatagpo sila ng problema ng karagdagang damit na panlabas sa unang pagkakataon at "handa na sila para sa diyalogo."

Ang pagpapawalang-bisa sa mga pang-aabuso sa lahat ng panig ay isang imposibleng gawain;

Bakit hindi ipahiwatig sa FAP na dapat itong nakabatay sa mga pamantayan ng carrier? Ang carrier ay nangangailangan ng hindi bababa sa kaunting mga tool upang makontrol ang hand luggage, tumutol si Pobeda.

Sinuportahan ng kinatawan ng Ministri ng Hustisya ang posisyon ng Ministri ng Transportasyon, habang kinikilala na ang mga kinakailangan ng FAP ay dapat na binuo alinsunod sa Art. 106 VK.

Gayunpaman, pagkatapos makinig sa mga argumento ng mga partido, tumanggi siyang bigyang-kasiyahan ang mga kahilingan ni Pobeda. Sinabi ni Heinrich Padva na posibleng hamunin ni Pobeda ang desisyon na ginawa ng Korte Suprema. Ang pangkalahatang direktor ng airline na si Andrei Kalmykov, ay nagsabi na kung ang desisyon ay dumating sa legal na puwersa, ang airline ay kailangang maghanap ng isang paraan, halimbawa, ang paglalagay ng mga hand luggage na "labis sa karaniwan" sa mga bagahe, dahil ito ay ay hindi pisikal na posibleng ilagay ito sa mga istante - ito ay hindi ligtas. Bilang resulta, maaari rin itong makaapekto sa halaga ng mga air ticket. Hiniling ng murang airline ang pag-aalis ng panuntunan sa mga bag ng babae.

Noong Martes, isinasaalang-alang ng Korte Suprema ang demanda ng low-cost carrier na Pobeda laban sa Ministry of Transport: hiniling ng airline na kanselahin ang clause ng federal aviation rules sa libreng transportasyon bilang karagdagan sa hand luggage (minimum 5 kg bawat pasahero) ng mga handbag, briefcase, maleta, bouquet ng bulaklak, damit na panlabas at backpack.

Ang sugnay na ito ay nagpapataw ng walang limitasyong mga obligasyon sa mga airline, naniniwala si Pobeda. Ang mga patakaran ng murang airline ay naiiba: maaari mong dalhin sa cabin nang libre ang anumang bagay na umaangkop sa isang calibrator na 36x30x27 cm, ayon sa Boeing, ay maaaring ilagay sa mga luggage rack; Boeing sasakyang panghimpapawid 737-800 (Ang Pobeda ay may 20 sa kanila) na na-configure para sa 189 na mga pasahero, sinabi ni Pobeda general director Andrei Kalmykov sa korte. Ang iba ay dapat na naka-check in bilang bagahe at binayaran.

Hinihiling ng tanggapan ng tagausig na sumunod si Pobeda sa mga pederal na regulasyon at dalhin ang lahat ng mga item sa listahan nang libre sa cabin.

Ang abogado ni Kalmykov at Pobeda na si Alexey Tankevich ay nagdala ng isang calibrator at mga sample ng mga bagay mula sa mandatoryong listahan, upang ipakita na ang mga patakaran ay imposibleng ipatupad: imposibleng ilagay ang mga ito sa cabin ng isang murang airline nang hindi lumalabag sa mga kinakailangan sa kaligtasan. Ang layout ng mga upuan ay kasing siksik hangga't maaari, ang mga upuan ay manipis, walang puwang para sa mga bagay sa ilalim ng mga ito, tiniyak ni Kalmykov. At nagbabala si Tankevich na ang mga bulaklak ay isang malakas na allergen, at may limitadong dami ng hangin sa eroplano.

Kinuha ni Pobeda ang abogado na si Heinrich Padva para sa paglilitis, ang kanyang bayad ay hanggang 40,000 rubles. bawat oras ng trabaho. Ang pinagtatalunang sugnay ay hindi nililimitahan ang laki at bigat ng mga karagdagang item, at samakatuwid ay sumasalungat sa isa pang sugnay ng mga patakaran, na nagbibigay ng karapatang magdala ng libreng hand luggage na akma sa calibrator, sabi ni Padva. Madalas na nangyayari na ang mga unang pasahero na pumasok ay pinupuno ang mga luggage racks, ang sabi ni Padva, at ang mga susunod ay wala nang lugar upang ilagay ang kanilang mga bagay, pinipilit nilang hawakan ang mga ito sa kanilang mga kamay, sa anumang kaguluhan, ang mga bagay ay lilipad sa paligid ng cabin; Hindi malinaw kung bakit hindi sumasang-ayon dito ang Ministry of Transport, pagtatapos ng abogado.

Kung susundin mo ang mga patakaran, kung gayon ang Pobeda ay kailangang maglagay ng mga bagay sa bagahe sa panahon ng pagsakay, na tataas ang oras ng turnaround ng sasakyang panghimpapawid ng hindi bababa sa 30%, sumulat si Kalmykov kay Transport Minister Evgeny Dietrich noong Hulyo: sisirain nito ang modelo ng negosyo ng murang airline at pipilitin ang Pobeda na bumuo bilang isang klasikong airline na may naaangkop na pamasahe.

Ang mga item mula sa pinagtatalunang listahan ay mahirap timbangin, ngunit kailangan ang mga ito para sa isang komportableng paglipad, kung kaya't sila ay itinalaga sa itaas ng pamantayan, sinabi ni Svetlana Tonkikh, isang kinatawan ng Ministry of Transport, sa korte.

Ang Air Code ay nangangailangan ng pagsasaalang-alang sa mga katangian ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid kapag gumuhit ng mga patakaran para sa pagdadala ng mga bagay sa cabin, sabi ni Kalmykov, at tinanong kung partikular na isinasaalang-alang ng Ministri ng Transportasyon ang mga katangian ng Boeing 737-800? Tinanong ni Judge Yuri Ivannikov ang parehong tanong. Ang mga kinatawan ng Ministri ng Transportasyon na sina Tonkikh at Ekaterina Sukharnikova ay umiwas na sagutin ang tanong na ito nang maraming beses, ngunit sa huli sinabi ni Sukharnikova na hindi nila isinasaalang-alang ang mga tiyak na uri, ngunit ang lahat ng sasakyang panghimpapawid. "Mula sa An-2 hanggang Boeing 747," sabi ni Kalmykov. Sinabi ng mga opisyal na ang kinakailangan ng Air Code na isaalang-alang ang mga katangian ng sasakyang panghimpapawid ay isang teknikal na pagkakamali. "Ito ang iyong opinyon," tutol ni Kalmykov, "ngunit ang Air Code ay may ganap na priyoridad kaysa sa mga regulasyon ng pederal na aviation."

Si Judge Yuri Ivannikov ay gumugol ng mahabang panahon na nagtanong sa mga kinatawan ng Ministri ng Transportasyon kung saan dadalhin ang mga bagay sa cabin kung hindi sila magkasya sa mga istante? Paano natin mapipigilan ang mga pasahero na abusuhin ang panuntunang ito at labagin ang karapatan ng ibang mga pasahero sa mga puwesto? Maaari silang ilagay sa mga istante, iginiit ni Sukharnikova, at ang mga kontrobersyal na pang-araw-araw na isyu ay maaaring malutas sa lugar. Ngunit paano mailalagay ng isang carrier ang mga bagay kung walang espasyo ang nagtaka. Palaging may puwang sa mga luggage racks, hindi sumuko ang opisyal.

Ang kurso ng paglilitis ay tila pabor sa murang airline, ngunit si Judge Ivannikov, na bumalik mula sa deliberation room, ay inihayag na tinanggihan niya ang paghahabol ni Pobeda.

Ang desisyon ay magkakabisa pagkatapos ng paghahanda ng bahagi ng pagganyak. Sinabi ni Kalmykov na iaapela ito sa lupon ng apela ng Korte Suprema.

Balita, 17:21 08/07/2018

Nawala ang Pobeda: ang mga pasahero ay patuloy na kukuha ng mga fur coat at bouquet sa eroplano

Konteksto

MOSCOW, Agosto 7 – RAPSI.

Tinanggihan ng Korte Suprema ng Russian Federation ang paghahabol ng Pobeda Airlines, na kinikilala ang ligal na obligasyon ng mga carrier na magdala ng isang bilang ng mga hand luggage na bagay na lampas sa pamantayan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid, isang ulat ng RAPSI correspondent mula sa courtroom. Noong Oktubre 2017, inaprubahan ng Ministry of Transport ng Russian Federation ang mga pagbabago sa mga patakaran para sa pagdadala ng mga hand luggage sa mga eroplano: ang mga airline ay nakapagtatag libreng rate allowance ng bagahe (hindi bababa sa 5 kg - tinatayang ed.

), ngunit kinakailangan nilang payagan ang mga pasahero na sumakay ng isang hanbag o portpolyo, isang palumpon ng mga bulaklak, damit na panloob, pagkain ng sanggol, mga suit sa isang maleta, mga upuan ng bata, mga gamot, saklay at tungkod, pati na rin ang mga duty free na kalakal tinitimbang. Hiniling ng mga kinatawan ng airline sa korte na bahagyang pawalang-bisa ang talata 135 ng Federal Aviation Regulations." transportasyon sa himpapawid ng mga pasahero, bagahe, kargamento at mga kinakailangan para sa pagseserbisyo sa mga pasahero, kargador, consignees." Sa mga paghahabol, hiniling ni Pobeda sa korte na huwag limitahan ang pagdadala ng "sosyal" na bagahe: mga gamot, duyan, saklay at tungkod sa paglalakad.

Ang murang airline ay gustong gumamit ng iba't ibang panuntunan: pinapayagan ka ng airline na magsakay lamang ng mga bagahe na kasya sa isang espesyal na calibrator na may sukat na 36x30x27 cm, at nag-aalok itong mag-check in sa lahat ng iba pang bagay bilang naka-check na bagahe para sa karagdagang bayad. Ang carrier ay nagbabayad lamang ng pansin sa laki ng mga item, at hindi sa bigat. Hinihiling ng mga abogado ni Pobeda sa korte na bahagyang kanselahin ang sugnay na ito ng mga patakaran, at ang mga administratibong nasasakdal - ang Ministri ng Transportasyon at ang Ministri ng Hustisya - na bumuo ng ibang pamamaraan para sa pagdadala ng mga hand luggage, upang tukuyin at ayusin ang "dimensionless" na mga personal na gamit.

Pangkaligtasan muna

Lumahok sa pagdinig ng korte CEO murang airline Andrey Kalmykov. Ayon sa kanya, bumaling si Pobeda sa tagagawa ng sasakyang panghimpapawid na Boeing para sa payo sa pagtatatag ng laki ng ligtas na dala na hand luggage. Kinakalkula ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ang laki ng calibrator batay sa kakayahang magdala ng 189 na pasahero, dahil ang carrier ay nagpapatakbo lamang ng isang uri ng sasakyang panghimpapawid: ang Boeing 737-800.

Ang posisyon ng airline ay ipinahayag ng abogado na si Heinrich Padva: "Ang mga puntong ito ay tila hindi masyadong seryoso paragraph 135 mayroon kaming isang buong listahan ng mga item nang hindi nililimitahan ang kanilang allowance. .”

Ang mga kinatawan ng airline ay paulit-ulit na nabanggit na ang layunin ng murang airline ay hindi kumita mula sa mga pasahero, ngunit upang matiyak ang kaligtasan sa cabin ng sasakyang panghimpapawid. "Ang lahat ng espasyo sa bagahe sa eroplano ay ibinibigay sa mga customer nang walang bayad, hindi namin sinusubukan na kumita ng pera, ngunit nais na ibalik ang kaayusan," dagdag ni Kalmykov. Ang mga abogado ng airline ay naniniwala na ang ilang mga item ng hand luggage ay hindi malinaw na tinukoy at ang korte ay maaaring makilala ang isang briefcase na may mga strap bilang isang bag ng babae.

Mga bulaklak at fur coat

Ang mga kinatawan ng mga nagsasakdal, bilang suporta sa kanilang mga paghahabol, ay nagdala ng isang calibrator sa silid ng hukuman - isang asul na metal na kahon na may mataas na "likod" - at ipinakita sa korte ang "walang katotohanan" na dami ng mga bagay na maaaring isakay ng isang pasahero nang walang bigat. limitasyon. Naglagay ang pinuno ng airline ng ilang business bag, maleta na may mga suit at bouquet ng bulaklak sa tabi ng metro upang ipakita sa korte ang posibleng pag-abuso sa mga patakaran ng mga pasahero.

Ang mga nagsasakdal ay nagpahayag din ng kanilang negatibong saloobin sa kakayahan ng mga pasahero na kumuha ng mga bouquet ng bulaklak sa board dahil sa air circulation device at ang hindi ligtas na paglipad ng mga pasaherong may allergy, at napansin din ang tuso ng mga pasaherong lumilipad para sa pamimili.

"Ang aming kumpanya ay lilipad sa mga suburb ng Milan, at ang mga tao ay nagdadala ng tatlong fur coat kasama nila sa cabin at sa pag-check-in ay sinasabi nila na ito ay hand luggage," sabi ng pinuno ng airline . Nagtalo ang administratibong nasasakdal na imposibleng limitahan ang posibilidad na magdala ng damit na panlabas sa cabin, dahil hindi ginagamit ni Pobeda ang daanan sa pamamagitan ng "manggas" mula sa mga gusali ng paliparan, at ang mga tao ay madalas na nasa labas sa mga subzero na temperatura.

Ang posisyon ng nasasakdal

Sa panahon ng pagdinig sa korte, sinabi ng mga kinatawan ng Ministri ng Transportasyon na ang mga patakarang inaapela ay babaguhin upang magtatag ng legal na katiyakan, ngunit hiniling nila sa korte na tumanggi na matugunan ang mga kahilingan ng airline. Ayon sa departamento, nais ng airline na magtaas ng singil mula sa mga pasahero, at walang pakialam sa kaligtasan ng transportasyon. Ang ahensya ay bumubuo ng isang draft na susog sa mga pinagtatalunang tuntunin, ayon sa kung saan ang mga probisyon ng talata 135 ay ililipat sa isa pang talata ng dokumento at pagkatapos ay i-edit.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: