Kratka istorija razvoja turizma. Istorija međunarodnog turizma. Ukratko o istoriji turizma u svijetu i Rusiji. Istorija razvoja turizma u Rusiji

Turizam (i nacionalni i međunarodni) je proizvod dugog istorijskog razvoja. Preduvjeti za njen izgled leže u antičko doba.

Kao što je poznato u istoriji razvoja turizma, razlikujemo četiri faze:

do početka 19. veka- pozadinu turizma;

početkom 19. veka-početkom 20. veka- elitni turizam, pojava specijalizovanih preduzeća za proizvodnju turističkih usluga;

početkom 20. veka-prije početka Drugog svjetskog rata- početak formiranja društvenog turizma;

posle drugog svetskog rata-moderna pozornica- masovni turizam, formiranje turističke privrede kao međusektorskog kompleksa za proizvodnju roba i usluga za turizam.

Ova periodizacija se zasniva na sljedećim kriterijima: tehnički i ekonomski preduslovi; društveni preduslovi; ciljne funkcije turizma u različitim fazama razvoja.

Razmotrimo ukratko karakteristike razvoja turizma u svakoj fazi.

Prva faza - pozadina turizma

Savremeni turizam je fenomen, s jedne strane, jer je postao rasprostranjen tek nakon Drugog svjetskog rata; s druge strane, turizam ima duboke istorijske korijene, jer su putovanja poznata čovječanstvu od davnina. Već u antičko doba narodi Mediterana su imali geografski opisi, koji je dao opšte ideje o susednim teritorijama.

U antičko doba, glavni motivi putovanja bili su trgovina, obrazovne svrhe, hodočašće i liječenje.

Za razvoj razmjenskih i trgovinskih odnosa bile su potrebne pouzdane i detaljne informacije o zemljama, njihovom stanovništvu i običajima. Feničani su išli na otvoreno more na velikim i izdržljivim brodovima. Utirući puteve u nepoznate zemlje, otišli su izvan mediteranskog basena i plovili duž zapadnih obala Evrope i Afrike.

Da bi proučavali nove teritorije, drevni grčki naučnici su išli na duga putovanja (Herodot - V veka pre nove ere) i istraživača iz drugih zemalja (Pitej - IV veka pre nove ere).

Može se reći da u Ancient Greece Pojavila su se i sportska putovanja: svake godine hiljade sportista, ljubitelja sporta i umetnosti hrlilo je na Olimpijske igre ne samo iz Helade, već i iz drugih mediteranskih zemalja. Iz tog perioda datira i izgradnja posebnih velikih kuća, u kojima su sportisti i gledaoci mogli da se smjeste i opuste.

Geografske podatke prikupljene do početka naše ere o raznim zemljama najpotpunije su predstavili Strabon (63. pne - 20. n.e.) i Klaudije Ptolomej (90-168. n.e.).

Velika mobilnost bila je karakteristična za stanovništvo starog Rima. Često je za Rimljana iz bogate porodice putovanje u Grčku bilo povezano s potrebom da dopuni svoje obrazovanje. Tokom procvata Rimskog carstva, putovanja u Grčku su počela da dobijaju zabavnu prirodu. Posebno su voljni posjetiti mjesta sa toplim mineralnim izvorima. Kretanje bogatih putnika zahtijevalo je odgovarajuću organizaciju njihovog odmora.

Još u prvom veku pre nove ere u Rimskom carstvu su nastale državne gostionice, koje su se nalazile jedan od drugog udaljene jedan dan vožnje. Nalazili su se u gradovima i na glavnim putevima kojima su prolazili kuriri i državni službenici od Rima, sve do Male Azije i Galije.

Ogroman doprinos daljem širenju ljudskog znanja o okolnom svijetu imaju i arapski putnici 7.-11. vijeka, među kojima je najpoznatiji trgovac iz Basre, Sulejman, koji je posjetio Kinu, Indiju i druge zemlje.

U srednjem vijeku intenzivirao se vjerski faktor putovanja – obožavanje svetinja kršćanstva i islama. Međutim, unatoč različitim svrhama planinarenja i putovanja, svi su oni objektivno proširivali ljudsko geografsko znanje. Najmasovnije kretanje ljudi u Evropi vezano je za krstaške ratove, koje su preduzimali evropski vitezovi i trgovci koji su ih pratili da bi otimali tuđa bogatstva i teritorije. Prateći ih, svećenici i hodočasnici krenuli su na istok, praćeni bezbrojnim gomilama skitnica i razvlaštenih.

Doba renesanse i prosvjetiteljstva slabi vjerske motive i jača individualni karakter i obrazovni fokus putovanja. Predstavnici privilegovanih klasa su putovali u lekoviti izvori. Mladi plemići često su odlazili na neku vrstu “grand tour” po Evropi prije nego što su ušli u polje profesionalnog ili političkog djelovanja. U Engleskoj je, na primjer, ruta takvog putovanja počinjala u Londonu i vodila iz Francuske u Francusku dug boravak u Parizu, zatim u Italiju: Đenova, Milano, Firenca, Rim. Povratna ruta je vodila kroz Švajcarsku, Nemačku i Holandiju. Kako je društveni položaj trećeg staleža jačao, njegovi predstavnici u 18. vijeku - početkom 19. stoljeća sve češće su preduzimali slična obrazovna putovanja.

Međutim, unatoč različitim svrhama pohoda i putovanja, svi su oni objektivno proširivali geografska i naučna saznanja čovjeka. Stvoreni su preduslovi za odlično geografskih otkrića kraj 15. veka - druga polovina 17. veka. Broj neotkrivenih geografskih mjesta na karti svijeta stalno se smanjuje. Detaljni opisi vidljive rijeke, mora, kontinente i zemlje ostavili su Afanasije Nikitin, Marko Polo, Vasko de Gama, Kristofor Kolumbo.

životopis: Karakteristike putovanja do sredine 19. veka bile su: primitivnost prevoznih sredstava; činjenica da putovanje nije bilo cilj, već nužan uslov i sredstvo za postizanje samog cilja, kao što su trgovina, širenje obrazovnih horizonata, liječenje, hodočašće. Ono što je svim putnicima bilo zajedničko je da su pripadali manjini koja je zauzimala povlašćeni položaj u društvu.

Ljudi su se bavili turizmom od davnina: putovali u svrhu trgovine, osvajanja, širenja vjerskih učenja itd. U 3.000 pne. e. stari Egipćani su plivali Nilom, Feničani - Sredozemnim morem do obala.

moderne Sirije i Libana za razvoj trgovine. Jedan od stručnjaka UNWTO-a, Jafar Jafari, u svom radu “Fenomenologija turizma” tvrdi da su ljudi oduvijek putovali.

U zavisnosti od motivacije, načina putovanja i razvoja vozila, broj putnika i pokrivenost različitih segmenata društva turizmom, istorijski put razvoja turizma kao industrije može se podijeliti u četiri faze:

Prije 1841. - početna faza;

Od 1841. do 1914. godine - faza formiranja turizma kao industrije;

Od 1914. do 1945. godine - faza formiranja turističke industrije;

Od 1945. do danas - monopolizacija turističke privrede.

Pojava preduslova za organizovane pohode i putovanja povezana je sa ranim periodima ljudske istorije, kada su plemena ili čitavi klanovi bili primorani da traže optimalne uslove za egzistenciju, kao i da putuju na duga putovanja. Nakon toga, vođena je borba oko najpogodnije teritorije za postojanje. Vještine i sposobnosti koje su ljudi stekli tokom dugih marševa do vrlo pristupačnih mjesta također su imale važan vojni značaj.

Duga planinarenja, tu su ekspedicije, vršena su i izvođena u različite svrhe: proučavanje flore i faune udaljenih područja globus, kulturne vrijednosti pojedinih nacionalnosti, za potragu za mineralima, otkrivanje novih zemalja i novih trgovačkih puteva.

Gotovo svi glavni antički grčki mislioci često su putovali. U VI veku. BC e. stari Grci i Rimljani su putovali u Egipat, gde su bili zainteresovani za istoriju, kulturu, prirodu i neobične egipatske građevine. Poznato je da je prvi grčki filozof, matematičar i astronom Tales iz Mileta studirao u Egiptu više od 20 godina. Filozof i matematičar Pitagora, atinski političar i pjesnik Solon posjetili su dolinu Nila kako bi stekli znanje. Platon je, vraćajući se sa dugog putovanja, osnovao filozofsku školu. „Otac istorije“ Herodot i antički naučnik Strabon su mnogo putovali. Herodot je prvi opisao svoja brojna putovanja. Rimski filozof i pisac Seneka je u svojim „Pismima Luciliju“ izrazio najvažniji princip putovanja, koji nije izgubio svoju aktuelnost i danas. Napisao je da se na putovanju mora “izabrati mjesta koja su zdrava ne samo za tijelo, već i za prirodu”.

Putovanje u staru Grčku bilo je edukativno i zabavno: zemlja je bila domaćin Olimpijskih igara, festivala itd. Počevši od 776. godine prije Krista. Odnosno, ljubitelji sporta i umjetnosti došli su u Grčku na Olimpijske igre. Iz tog perioda datira i izgradnja posebnih velikih kuća u kojima su boravili i odmarali sportisti i gledaoci.

Rimsko carstvo je uspostavilo široku mrežu gostionica kako bi primilo sve veći broj putnika. Bili su na rimskom provincijskim gradovima, centri društvenog života i vjerskih festivala, uz glavne puteve, u ruralnim područjima naseljena područja.

Krstaški ratovi 11.-13. vijeka mogu se smatrati svojevrsnim „turizmom“. Desetine hiljada Evropljana upoznalo je Istok i njegovu kulturu. Vraćajući se kući, razgovarali su o stranim zemljama i regijama. To je doprinijelo usponu trgovine i hotelijerstva.

Tokom srednjeg vijeka dominirala su vjerska putovanja. Do sredine 15. vijeka. Glavni vid putovanja bilo je hodočašće Evropljana na sveta mjesta: muslimana u Meku, kršćana u Jerusalim i Rim. Većina putnika se zaustavljala u manastirima, ostavljajući tamo donacije. Možemo reći da je prvi hotelski sistem stvorila crkva.

Turističke i zavičajne aktivnosti dobile su značajan razvoj u periodu renesanse (XV-XVI vek) i prosvetiteljstva (XVII vek). Tokom renesanse, ne samo razne industrije industrija, poljoprivreda, kulturu i obrazovanje, ali i razne oblasti turizma. U ovom periodu značajno se povećava broj ljudi koji se turizmu okreću u obrazovne svrhe. „Putovanje na učenje“ u 16. veku. postaju sve češći s pojavom prestižnih univerziteta. Ciljani razvoj turizma kao sredstva fizičkog razvoja započeo je upravo u ovo doba nakon višestoljetnih zabrana crkve. Planinarenje kao sredstvo za poboljšanje ljudskog zdravlja (fizičkog i duhovnog) praktikovalo se čak i u jezuitskim bogoslovijama.

Posebnu ulogu u razvoju turizma i zavičajne djelatnosti ima geografsko otkriće 15. - poč. XVI vijek Vasco da Gama, Kristofor Kolumbo, Ferdinand Magelan omogućili su upoznavanje novih zemalja, naroda koji su ih naseljavali, njihovog života, načina života, kulture, religije.

Tokom prosvjetiteljstva, J.-J. Rousseau i G. Liebly su ušli planinarska putovanja sredstvo patriotskog vaspitanja mladih i promocije zdravlja. To se ogleda u učenju “O potrebi razumijevanja prirode i želji za razvojem normi prirodnog kruženja”. Zato je u XVII - poč. XVIII vijek u nekim obrazovnim institucijama evropske zemlje korišćeni nastavnici hodanje i izlete u obližnja mjesta. Takva putovanja su se zvala ekskurzije. Za rješavanje kognitivnih problema, radi proučavanja udaljenih, teško dostupnih kutova zemaljske kugle, vršene su duge ekspedicije.

U XVII-XVIII vijeku. pojavljuju se poslovni ljudi koji su ostavili zapažen trag u istoriji putovanja. Jedan od njih je Teofrast Reno. Njegov establišment, Zlatni petao, koji je uključivao banku, umjetnička galerija i svojevrsna turistička agencija koja nudi pomoć u pripremi i realizaciji putovanja u različite svrhe. U 18. vijeku U Europi su sve raširene poslovne aktivnosti koje uključuju organiziranje grupnih putovanja uz pratnju vodiča. Na prijelazu XVIII-XIX vijeka. Giovanni Galignani je nastavio ovaj posao. Objavio je bilten u kojem je pisao kolumnu “Dnevnik putnika”, a 1815. organizirao je kolektivno putovanje u Pariz uglavnom za englesku javnost.

Za početak druge etape razvoja turizma smatra se 1841. godina, jer je tada Englez Thomas Cook organizirao prvo komercijalno turističko putovanje od Lestera do Loughborougha, u kojem je učestvovalo 570 članova društva umjerenosti. Godine 1847. osnovao je turističko društvo koje je distribuiralo karte (vaučere) ne samo u Engleskoj, već i u inostranstvu. Godine 1863. organizirano je veliko britansko putovanje u Švicarsku, a 1868. u Sjevernu Ameriku.

U 60-70-im godinama XIX vijeka. U zemljama zapadne Evrope počele su da se stvaraju prve regionalne unije (udruženja) ljubitelja putovanja: turistički klubovi, sekcije. Od tog vremena se koristi termin „turizam“. godine pojavile su se prve amaterske turističke organizacije različitim zemljama oh, otprilike u isto vreme - u drugoj polovini 19. veka. To su bili alpinistički klubovi i društva. Prvi takav klub nastao je u Engleskoj (1857), zatim u Austriji (1862), a krajem 70-ih godina XIX vijeka. u Francuskoj, Rusiji i drugim zemljama. Turistički savezi i klubovi razvili su rute turistička putovanja, utvrdio kriterije za njihovo vrednovanje, odnosno postepeno je formirana turistička klasifikacija. Postepeno su razvijena i uspostavljena jedinstvena pravila za prolazak ruta.

Sa razvojem međunarodna odmarališta u Švicarskoj, Njemačkoj, Francuskoj, Italiji ove zemlje, zajedno sa Engleskom, postaju međunarodni turistički centri.

Razvoj turističkog sektora doveo je do stvaranja 1898. Međunarodne lige turističkih udruženja sa sjedištem u Luksemburgu. Međunarodni turistički centar osnovan je u Beču 1908. godine. Godine 1919. stvorena je Međunarodna turistička alijansa, koja je uključivala 118 udruženja.

Rast turističke aktivnosti prekinut je Prvim svjetskim ratom. Tek nakon njegovog završetka započela je nova faza u razvoju međunarodni turizam- faza industrijalizacije. Razvoj turizma 20-30-ih godina. doprinijela je brzom razvoju novih vrsta transporta - automobilskog i avijacijskog. Međutim, dalji razvoj turizma usporila je svjetska ekonomska kriza 1929-1933. i izbijanje Drugog svjetskog rata.

Nakon Drugog svjetskog rata, društvenih promjena i tehnološkog napretka, oživljavanje trgovinske, ekonomske i kulturne saradnje među državama značajno je ubrzalo razvoj turizma. Glavnim obilježjem ove faze može se smatrati monopolizacija turističke privrede, tj. odvajajući ga u nezavisnu komponentu uslužnog sektora. Tome su doprinijele međunarodne integracije, širenje međunarodne podjele rada, otvaranje granica i omogućavanje lakšeg pristupa drugim zemljama, razvoj saobraćaja i komunikacija, te povećanje životnog standarda stanovništva.

Turizam u Ukrajini je prošao kroz iste faze razvoja kao i u evropskim zemljama.

Od davnina su teritoriju Ukrajine stalno posjećivali strani putnici, o čemu su pisali u svojim djelima (posebno Herodotova "Skitija"). Od 13. stoljeća, podaci o lokalnoj historiji Ukrajine pojavljuju se u izvještajima i štampanim radovima. Evropski putnici. U XV-XVI vijeku. avanturisti koji su putovali sa Zapada i Južna Evropa na istok. To su bili pretežno Italijani, koji su uglavnom prelazili Krim i crnomorske zemlje i samo povremeno prelazili Centralnu Ukrajinu. Prvi detaljniji opis geografije naše zemlje bila je knjiga njemačkog putnika Sigmunda Herbersteina (1549). U radu francuskog inženjera G. de Beauplan-a „Opis Ukrajine“ ima puno informacija o prirodi Ukrajine i životu njenih stanovnika, mape njene teritorije.

Istorija domaći turizam u modernom smislu te riječi, uobičajeno je da se počne sa stvaranjem kruga ljubitelja prirode na Jalti 1878. planinski sportovi I Krimske planine. Godine 1890. ova organizacija je reorganizirana u Krimski rudarski klub, čiji se odbor nalazio u Odesi. Članovi kluba su organizovali izlete po Krimu, a kasnije su proširili granice svog delovanja na Kavkaz. Objavljeni su prvi vodiči, stvorena je mreža skloništa i markiranih staza. U 19. vijeku U Ukrajini se razvija turistički i zavičajni pokret. Među progresivnom ukrajinskom inteligencijom raste interesovanje za historijsku, kulturnu i spomenici prirode njihove domovine. Inicijativa za organizovanje turističkih aktivnosti na teritoriji Zapadne Ukrajine pripadala je vodećim ukrajinskim ličnostima tog vremena (Ya. Golovacki, M. Shashkevich, I. Vagilevich, Kripyakevich, itd.). javne organizacije sprovodili razne ekskurzije. U drugoj polovini 19. veka. Istražen je ljekoviti potencijal Krima, Karpatskog regiona i Zakarpatja.

Rast turističke aktivnosti u Ukrajini prekinuli su Prvi i Drugi svjetski rat. Tokom Velikog domovinskog rata uništene su mnoge turističke baze. U poslijeratnom periodu stvorena je i obnovljena mreža turističkih baza iz kojih su turisti išli takozvanim planskim rutama. Hiljade turista godišnje ode amaterski turistička putovanja. Stanice za mlade turiste napravljene su u gotovo svakom regionalnom centru i u mnogim drugim naseljima.

Do 1991. rekreacijska i turistička industrija Ukrajine funkcionirala je u jednom rekreativno-turističkom kompleksu Sovjetskog Saveza. Usvajanjem "Zakona o turizmu" od strane Vrhovne Rade Ukrajine 1995. godine, započela je nova faza u razvoju ukrajinskog turizma. Danas se smatra jednim od najperspektivnijih sektora ukrajinske privrede. Realnost vremena prisiljava Ukrajinu da traži svoju nišu u globalnoj turističkoj industriji.

Jeste li se ikada zapitali kada je i kako nastao turizam? Upravo turizam, blizak verziji koju sada vidimo? I kako je turizam došao u formu u kojoj ga sada vidimo? Evo odgovora na ova pitanja posebno za vas.

2000 pne, u Indiji i Mesopotamiji

Trgovačka putovanja postoje od početka civilizacije. Postojala je trgovina između sumerske civilizacije i doline Inda. Središte ove trgovine bila je luka Lothal.

600 pne i kasnije

Rani oblici putovanja mogu se pratiti do babilonskog i egipatskog carstva. Carstva su privlačila putnike svojim atrakcijama: Muzejom povijesnih starina u Babilonu i brojnim vjerskim praznicima u Egiptu. Mnogi stranci su odlazili u ove gradove da vide njihovu kulturu. Mnogi obični ljudi a bramani su putovali u vjerske svrhe.

Grčka civilizacija 500 pne

Atina je mamila svojim znamenitostima kao što je Partenon. IN morske luke I veliki gradovi počeli da grade hotele kako bi pružili udobnost putnicima. Glavna zabava koja se nudi u hotelima bile su kurtizane.

U to vrijeme su rođene prve putne bilješke i putokazi koji su putnicima pokazivali lokacije hotela.

Rimsko carstvo

Pojavili su se prvi hoteli pored puta i dobri putevi doprinose rastu putnika. Rimljani su radije putovali na Siciliju, Troju, Grčku i Egipat. Rimljani su počeli ocjenjivati ​​kvalitetu hotela. U svojim vodičima zapisali su naziv hotela i označili ih određenim simbolom koji označava kvalitet hotela.

srednji vijek

Tokom srednjeg vijeka, bilo gdje je bilo teško i opasno putovati zbog slave i bogatstva, ili zbog trgovine. Misionari itd. putovao da širi svetu riječ. Posebnu ulogu imali su Moguli, koji su u Indiji postavili temelje za putovanja radi rekreacije.

Grand Tour

Od početka sedamnaestog veka javlja se novi vid turizma. Za vrijeme Elizabete I, mladi ljudi, posebno oni koji su željeli postati advokati, podsticani su da odu na kontinent i dobiju dodatno obrazovanje. Kasnije je postala uobičajena praksa da mladić završi svoje obrazovanje odlaskom na Grand Tour tri ili više godina sa svojim mentorom. Tokom ovog navodno obrazovnog putovanja, mladići su obično uživali u životu u zemljama u koje su išli. Obično su to bile Pariz, Firenca, Venecija. Istina, tokom Napoleonovih ratova bilo je potrebno gotovo u potpunosti napustiti takva putovanja kao što je Grand Tour za oko 30 godina. Tradicija Grand Toura bila je gotovo potpuno izgubljena.

Istorija međunarodnog turizma

Međunarodni turizam datira još od sredine 19. vijeka, tj. od konsolidacije kapitalističkog sistema u najrazvijenijim zemljama svijeta. Međunarodni turizam se razvija u bliskoj vezi sa drugim stranama međunarodnog života i reaguje ne samo na opšte političke i ekonomska situacija u svijetu, ali iu pojedinim zemljama. To objašnjava neravnomjeran razvoj turizma u različitim godinama.

Turizam bi mogao postati samostalan, prirodan i uobičajen vid putovanja tek u određenoj fazi razvoja društvenih odnosa, na osnovu visoko razvijene i održive ekonomske, političke i kulturne komunikacije među narodima. To se poklapa sa periodom formiranja međunarodnog tržišta, rasta međunarodna trgovina i pojavu transportnih sredstava.

Evropa je postala kolevka turizma, sa skoro 2/3 ukupnog turizma stranih turista, isti udio u svjetskom turističkom toku čine Evropljani, koji po pravilu malo putuju van kontinenta.

Sve veći značaj turizma karakterističan je za 20. – početak 21. vijeka. Njegova uloga se ne svodi samo na uticanje na ekonomiju, već – što je najvažnije – na prepoznavanje potrebe za razvojem veza između naroda različitih zemalja svijeta i međusobnog razumijevanja njihove istorije, kulture i tradicije. Turizam je postao ambasador prijateljstva u međunarodnim odnosima.

Savremeni turistički tokovi formirani su pod uticajem faktora koji sežu do istorije antičkih epoha. To se objašnjava željom čovjeka da razumije svijet oko sebe, da uspostavi trgovinske, ekonomske, kulturne i druge veze sa susjednim narodima. Prvi znaci turizma uočeni su u antičko doba i usko su povezani s putovanjem kao glavnim sredstvom razumijevanja okoliša.

mnogo vekova stanovništvo je bilo statično. Uglavnom ga je karakterisala vezanost za zemlju i poljoprivredu. Kako su stoljeći prolazili, rasla je potreba za novim teritorijama za život. U potrazi za njima, čitava su plemena išla na svjetska putovanja, susrećući se s malo poznatim narodima koji su se razlikovali po jeziku, kulturi i tradiciji. Neki od putnika opisali su ove karakteristike, a materijali su potom korišteni za jačanje veza među narodima. Među srednjovjekovnim putnicima koji su opisivali kulturu i život, na primjer, naroda Istoka, istakao se poznati moreplovac, mletački trgovac iz 13. stoljeća. Marco Polo. Materijali koje je prikupio poslužili su kao osnova za izradu geografskih karata.

Kraj 15. - druga polovina 18. vijeka. - doba velikih geografskih otkrića, koja su doprinijela daljem razvoju trgovine i plovidbe. Centralizovane monarhije Evrope su opremile ekspedicije za osvajanje novih prekomorskih teritorija. Sve je to označilo povećanje mobilnosti svjetske populacije. Dakle, putnici stoljećima kreću na put ne zbog zadovoljstva, već da postignu neki cilj. Putovanja iz zadovoljstva postala su popularna tek kada su bila redovna prevoz putnika, organizovani su kapaciteti za ishranu i smeštaj, akcija putnika (XVII vek), kada su nestali elementi očiglednog rizika i svakodnevnih prepreka, koje su vekovima bile glavna prepreka na putu putnika.

Nakon Prve industrijske revolucije (krajem 19. stoljeća), putovanja su postala popularnija, ali uglavnom među bogatima. Međutim, napominjemo da su se ljudi stalno kretali. Povezivali su se s ratovima i drugim političkim događajima, s hodočašćima na sveta mjesta, traženjem posla i obrazovanjem. Međutim, obim ovih putovanja bio je beznačajan.

Veliki rast turizma je povezan sa dalji razvoj svjetska ekonomija, tržišni odnosi i klasične komponente potražnje: slobodno vrijeme, novac i preferencije potrošača.

Većina modernih istraživača turizma identificira četiri glavne faze (faze) njegovog razvoja 1, iako se njihovo vrijeme može neznatno razlikovati. Tako engleski naučnici Y. Likorish i K. Jenkins prvu od četiri etape povezuju sa dugim periodom koji obuhvata antičko doba do 18. vijeka, a ukrajinski istraživači. Belikov, L. Ustimenko i I. Afanasjev nastavljaju je skoro do sredine 19. veka, tačnije do 1841. godine. Po našem mišljenju, njena gornja granica se poklapa sa periodom razvoja Prve industrijske revolucije, koja je za sobom povukla opipljive promjene u društvenom životu čovječanstva - pojava parne mašine i njena praktična primjena.

Dakle, nazovimo četiri glavne faze (etape) u istoriji razvoja turizma.

Prvo - od antičkih vremena do kraja 18. - početka 19. vijeka. Ovo je početna faza razvoja svjetskog turizma.

Drugo - početak 19. veka. do kraja Prvog svetskog rata – period formiranja organizovanog turizma.

Treće - od 1918 r. do kraja Drugog svjetskog rata - faza industrijalizacije turizma.

Četvrto - od 1945. do danas. Povezan sa masovnim razvojem turizma i procesom globalizacije.

Mnogi istraživači prva faza, Faza početka turizma najčešće se vezuje za razvoj trgovinskih odnosa između pojedinih gradova, država i regija 2. Najveći trgovci antike bili su Feničani, koji su uspješno koristili brodove za izgradnju pomorskih puteva u nepoznate zemlje, ploveći duž zapadnih obala Evrope i Afrike.

Poseban period u istoriji čovečanstva vezuje se za starogrčkog putnika, naučnika, oca istorije Herodota (oko 485. - oko 425. godine nove ere), koji je opisao zemlje Bliskog istoka, skitske stepe Crnog mora (V. veka nove ere.). Nakon Herodota, Pi-fej je dao značajan doprinos poznavanju svijeta, putujući obalama zapadnih i Sjeverna Evropa 330. godine prije Hristovog rođenja napisao je ove zemlje za Grke. Po prvi put je nazvao Englesku Albion (Bijelo ostrvo).

Mobilnost Grka dostigla je visok nivo tokom procvata gradova-država, posebno Atine, Delfa, Epidaurija i Olimpije. Počevši od 776. godine nove ere. Odnosno, svake godine su na Olimpijske igre hrlili ljubitelji sporta i umjetnosti ne samo iz Helade, već i iz drugih evropskih zemalja. Iz tog perioda datira i izgradnja prvih specijalizovanih zgrada koje su mogle da prime sportiste i gledaoce. Vojni pohodi Aleksandra Velikog u 4. veku bili su od velikog značaja za razumevanje sveta. to n. e.

Drevni grčki geograf Strabon (63. ne - 20. ne) učinio je mnogo da razumije svijet. Njegova čuvena „Geografija” u 17 knjiga postala je primetan korak u razumevanju sveta, zemalja i pojedinih naroda. Klaudije Ptolomej dopunio je prethodne geografe novim spoznajama o svijetu.

Nakon rimskog osvajanja Grčke otvorio se direktan put ka mjestima koja su se već tada smatrala središtem svjetske kulture. Rimljani su izučavali grčki jezik, filozofiju, priznate spomenike kulture, kao i posećivali mesta sa toplom mineralnom vodom i organizovanim komforom u regionima Kampanije i Etrurije, Herkulaneuma. Za vrijeme Rimskog carstva duž puteva su nastali državni sudovi, gdje su bili smješteni kuriri i državni službenici Rima za odmor. Tokom takvih putovanja Rimljani su već koristili putne vodiče.

Vjersko hodočašće se proširilo u ranom srednjem vijeku. Na putu do svetih mjesta hodočasnici su za odmor koristili manastire, crkve i gostionice. Najpoznatiji centri vjerskog turizma u Svetoj zemlji bili su Jerusalim, Nazaret, Betlehem, manastiri Quelushi, Lurd, kao i muslimansko svetište - Meka itd.

Arapski putnici UP-11. stoljeća značajno su proširili svoje znanje o svijetu. Najpoznatiji je bio trgovac iz Basre - Sulejman, koji je posjetio Kinu, Indiju i druge zemlje svijeta i ostavio zanimljive uspomene.

Morska otkrića u 8.-9. stoljeću dala su značajan doprinos poznavanju geografskog prostora. severnih naroda, posebno Normana, koji su tokom svojih pohoda istovremeno osvajali obalne gradove, naselja i zarobljavali trgovačke brodove. na našim prostorima su se zvali Varjazi.

U doba Kijevske Rusije kontakti naših predaka sa zemljama Zapadne Evrope i Vizantijom bili su posebno bliski, što je uticalo na sudbinsku odluku da se u Rusi-Ukrajini primi hrišćanstvo. To je pomoglo da se uz posredovanje klera, prevodilaca i zanatlija održe bliske veze sa Vizantijom i mnogim drugim evropskim zemljama.

U srednjem vijeku uočena su masovna kretanja ljudi tokom Hristovih pohoda. To je omogućilo ne samo osvajanje novih teritorija, već i njihovo istraživanje, proširenje prodajnih tržišta i kupovinu nove robe. Ostavljeni su detaljni opisi ovih zemalja i naroda: poznatih putnika, poput Afanasija Nikitina i Marka Pola, koje smo već spomenuli.

Važna prekretnica u razvoju turizma bila je upotreba mineralne vode, blato u medicinske svrhe, o njihovoj upotrebi od davnina svjedoče arheološka iskopavanja, opisi u Bibliji, na primjer, o korištenju svetog jezera Benares kod Jerusalima u medicinske svrhe. IN Drevni Egipat lekovita svojstva Sveštenici su koristili mineralne vode, što je povećalo bogatstvo lokalnih hramova. Nešto kasnije za liječenje i hodočašće su korišteni sveti izvori, jezera, pa čak i rijeke (Indija, Ancient China, Perzija).

„Možemo govoriti samo o rekreativnim i turističkim aktivnostima u savremenom smislu te riječi u Staroj Grčkoj i Starom Rimu. U ovim zemljama formirani su posebni centri sa vrijednim prirodnim rekreativnim resursima, koji su pružali širok spektar rekreativnih usluga: kupanje, piće. , tople kupke, trljanje, tretmani, usluge u domaćinstvu, itd.“, 8 Topli izvori na ostrvu bili su posebno popularni u staroj Grčkoj. Yevbel, gdje su podignute posebne zgrade za njihovu upotrebu. Ovdje su njihovi vlasnici uz odgovarajuću naknadu izdavali kuće pridošlicama na liječenje.

U starom Rimu predivna mjesta lječilišta su bila Baia, Aqua Albula, primorsko klimatsko područje Sencio, kao i oko. Kapri je južno od kopnene Italije i do danas se smatra jednim od najprivilegovanijih turističkih centara u Evropi.

U antičko doba, popularni centri nalazili su se na današnjem Beilya Erkulans i zalivu Sinjarz u Rumuniji, Aquincula (Budimpešta) i Jezeru. Balaton u Mađarskoj, Varajinske Toplice (Hrvatska), Dobrna (Slovenija), Varna u Bugarskoj, Wiesbaden u Njemačkoj, Baden u Švicarskoj, Bath u Velikoj Britaniji, Aix-les-Bains u Francuskoj, itd.*

Ljekoviti mineralni izvori i lokalni klimatskim uslovima vješto korišteni na američkom kontinentu, posebno od strane Asteka u Meksiku i Inka u Južna Amerika. U doba Vizantijskog carstva, neka područja na obalama i ostrvima Mramornog i Egejskog mora, kao i obale Bosforskog moreuza, korišćena su u terapijske i zdravstvene svrhe. U XII veku. Mineralni izvori u Francuskoj i Italiji stekli su široku popularnost. U XIV veku. Nastalo je odmaralište Carlsbad (danas Karlovy Vary). U to vrijeme postalo je popularno ljetovalište Baden-Baden u jugozapadnoj Njemačkoj.

Rađanjem odmarališta uspostavljen je režim medicinskih procedura. Od sredine 16. veka. Carlsbad je prvi put uveo porez na pacijente. Početkom 17. vijeka. već postojao u Francuskoj infrastruktura odmarališta, stvoren da nadgleda odmarališta i njihov rad. Slične institucije nastale su u Velikoj Britaniji i Švicarskoj 5 .

U istom periodu (kraj 17. vijeka) u francuskom leksikonu pojavljuje se pojam „turist“. Zvali su ih predstavnici privilegovanog plemstva koji su iz radoznalosti dolazili u posetu stranim zemljama. Posebno je poraslo interesovanje za Italiju, antičkih spomenika Rim, Firenca i drugi gradovi. Sa otkrićem Pompeja (19. vek), Italija je postala vodeća turistička zemlja Evropa.

Razvoj turizma značajno se ubrzao u 18. stoljeću, kada se pojavljuju primorska ljetovališta, stvarajući modu za kupanje u morskoj vodi. Prvo veliki hoteli na ovakva odmarališta bila su poznata u Velikoj Britaniji, a potom iu Francuskoj i drugim zemljama. Prvo morska odmarališta opuštali su se najbogatiji posjetioci. Sa rastom prosperiteta, predstavnici srednje klase postali su klijenti ovakvih ustanova. Masovna putovanja iz ličnog zadovoljstva počela su krajem 18. i početkom 19. stoljeća.

Dakle, putovanja izvršena prije kraja 18. stoljeća ne mogu se smatrati turizmom u modernom smislu. treba ih smatrati početkom modernog turizma.

Druga faza koja se još naziva i erom železnice" povezuje se sa prvom eksplozijom velike potražnje za putovanjima i njenim uticajem na društvene navike i privredu zemalja. Povećanje brzine putovanja parobrodima i vozovima, kao i povećanje stanovništva i njegovih finansijskih i ekonomskih mogućnosti, stvorilo je zapaženo turističko tržište, a sa njima i turističke centre sa turističkom trgovinom, agentima, turoperatorima koji nude organizovane ture, turističke pakete, pa čak i putnu literaturu. Na prvi pogled, danas se malo toga promijenilo, ali koordinacija transportnih planova i turističke politike tada je bila ograničena ili prilično nesavršena.

Prva putnička pruga otvorena je u Engleskoj 1830. Prema istraživačima, posebno engleskim autorima Y. Likorishu i K. Jenkinsu, već 1841. T. Cook je uveo željeznica prvo paket aranžman, izvodeći masovnu šetnju (570 ljudi) od Lestera do Loughborougha. Aktivno je započeo novu liniju poslovanja. Zasluga T. Cooka je što je počeo da organizuje sve komponente putovanja - prevoz, smeštaj, uslugu u mestu boravka, stvarajući pravi turistički proizvod i zadovoljavajući specifičnu potražnju tržišta. Izmislio je bitnu uslugu - turistički paket. Izum preduzimljivog Engleza počeo je da se primenjuje širom sveta, ali prvenstveno 40-50-ih godina 19. veka. - u industrijski razvijenim evropskim zemljama.

T. Cook je radikalno promijenio odnos prema putovanjima – od nužnog, ponekad udaljenog, često povezanog sa pronalaženjem posla ili u svrhu obrazovanja, do organizirane zabave i novog poimanja samog slobodnog vremena. Savremenici su ga cenili ne samo zbog nauke o organizovanju turizma, već i zbog njegove reklamne delatnosti, zbog turistički vodiči. Prvi je organizovao međunarodna putovanja (ture) iz Engleske u kontinentalnu Evropu, posebno na Svjetsku izložbu u Parizu (1851.), a od 1856. evropske zemlje. Od 1865. T. Cook je počeo koristiti brodove za krstarenja engleski turisti u Sjevernu Ameriku, posebno SPIA. 1882. godine obavljeno je prvo putovanje oko svijeta.

Godine 1867. poduzeo je petomjesečno putovanje do svetih mjesta (Palestina) zajedno s Markom Twainom, vjerovatno prvo krstarenje na Sredozemno more. Cijena takvog putovanja za putnika iznosila je 1.200 dolara. U to vrijeme to je bila ogromna svota koju su mogli platiti samo predstavnici bogatih slojeva stanovništva 6 .

Ekspanzija potražnje za turističkim uslugama povezana je ne samo s povećanjem životnog standarda stanovništva, već i sa razvojem željeznički transport, špedicija, komunikacije, proizvodnja mašina, distribucija reklama i usluga.

Organizirana putovanja podstakla su izgradnju velikih hotela u gradovima u blizini željezničkih stanica i na popularna odmarališta. Potražnja za turističkim uslugama podstakla je razvoj odmarališta koja su se zasnivala na korišćenju mineralnih izvora, prljavština. To se događalo sve dok izleti na more nisu izazvali brz rast Mediteranski centri kao što su Nica, Cannes u Francuskoj itd.

Hotelske kompanije na prijelazu iz 19. u 20. vijek. počela gradnja individualne zgrade, i hotelskih lanaca, koji turistima pružaju organiziranu hranu, medicinske usluge itd.

Na razvoj turizma značajno su uticala amaterska turistička društva i društva nastala u drugoj polovini 19. stoljeća. Razvili su rute, vodeći računa da turistima pruže neophodan komfor. Prvi takav klub nastao je u Velikoj Britaniji (1857. str.), kasnije - u Austriji (1862. str.), Italiji, Švicarskoj (1863. str.), Njemačkoj (1869.) iu drugim zemljama Evrope i svijeta. Reklamne i marketinške aktivnosti doprinijele su povećanju atraktivnosti turističkih i zdravstvenih centara. Tako je u Monte Karlu 1914. godine otvoren miting za intenziviranje vansezonskih turističkih i zabavnih aktivnosti. Zauzvrat, hotelske kompanije su organizovale izložbu starih marki automobila. To se prvenstveno dogodilo u Londonu i Brajtonu.

Transatlantska putovanja od 60-ih godina 19. stoljeća. počeli da se nazivaju Grand Tours, bili su motivisani znanjem kulturno nasljeđe, radoznalost stanovništva. Broj putovanja na američki kontinent se postepeno povećavao, posebno u njegove sjeverne zemlje. To je bio povod za osnivanje nove kompanije Wells Fango, Kretanje putnika iz Velike Britanije i Evrope u Ameriku zajedno sa migrantima 1910. - 1914. pp. premašio 1 milion ljudi godišnje 7 .

Dakle, u drugoj fazi razvoja turizma dogodile su se ozbiljne promjene u samoj suštini putovanja: putovanje u određenu svrhu pretvorilo se u putovanje iz zadovoljstva ili bavljenje sportom ili hobijem. Ovaj novi trend proširio se na većinu zemalja u Evropi. Pojavile su se kvalitetne reklamne knjižice, brošure i vodiči. Pozitivnu ulogu odigrali su pisci koji su svoja djela posvetili putovanjima.

Zapravo savremeni turizam po obliku i sadržaju pojavio uoči Prvog svetskog rata. Intenzivan razvoj turizma u 19. vijeku. dovela je do osnivanja 1898. Međunarodne lige turističkih udruženja sa sjedištem u Luksemburgu, koja je 1919. pretvorena u međunarodni turistički savez koji i danas postoji i objedinjuje više od 140 zemalja širom svijeta.

Treći (međuratni) period relativno kratko; trajao je od 1918. do 1945. godine. Naziva se i etapom industrijalizacije turizma. Ovaj period je imao najviše mana - pogodile su ga glavne svetske recesije (krize) 30-ih godina. Nakon Prvog svjetskog rata turizam se relativno brzo oporavlja, iako rat nije prošao bez traga. Donijela je očekivane promjene koje su rezultirale interesom za mir i međusobno razumijevanje među narodima, pojačanom aktivnošću u pokretu za emancipaciju žena i sl. Drugi važan faktor u razvoju turizma bila su tehnološka poboljšanja ubrzana ratnim potrebama. Tako su automobili i autobusi postali efikasniji, zahvaljujući čemu su turoperatori mogli da obezbede udobniji i jeftiniji prevoz za turističke potrebe. Avijacija je postala praktično sredstvo isporuke. To je bio početak ere mobilnosti i komunikacija, što je značajno uticalo na razvoj turizma u svim zemljama svijeta.

Općenito, putovanja su se uglavnom povezivala sa državnim prijevozom. U poslijeratnim godinama je porastao vazdušna usluga. Na primjer, 1938. godine u Velikoj Britaniji je zabilježeno 220 hiljada putnika, od kojih je 95 hiljada poslato u kontinentalnu Evropu. Trećina britanskih turista putovala je autobusom. Nastavila se žudnja za novim vidovima rekreacije. Sve popularniji u Zapadna Evropa kampovanje i putovanja automobilima s prikolicama su postali široko rasprostranjeni, širili su se omladinski turistički kampovi, ojačao društveni aspekt turizma i rekreacije uz pomoć nacionalnih država (sama rekreacija je još uvijek bila vremenski ograničena - od jedne do dvije sedmice godišnje). Tako je 1939. godine u Velikoj Britaniji, od 18 miliona radnika, 11 miliona uživalo državnu podršku. To je bio period formiranja društvenog turizma.

Postepeno se povećavao i broj inostranih putovanja sa predstavnicima srednje klase. Ovo se primećuje u Evropi i Americi. Pomenuti period razvoja turizma stručnjaci ocjenjuju kao probu za uzlet turizma nakon Drugog svjetskog rata. Uostalom, kao što je već spomenuto, globalna kriza 30-ih godina imala je odlučujući utjecaj na ograničavanje razvoja turizma i smanjenje obima transatlantskog transporta. To je posebno bilo vidljivo u Njemačkoj i Italiji. Među evropskim zemljama imale su ili nisu imale najveće ekonomske poteškoće. Događaji su uticali i na Veliku Britaniju. Ako je 1930. godine iz Engleske u Austriju putovalo 1,8 miliona ljudi, a u Švajcarsku skoro milion ljudi, onda su se tokom krize ti tokovi smanjili za polovinu ili čak više. Turizam je pretrpio još značajniji udarac tokom Drugog svjetskog rata. Ali put do revolucionarnih promjena u razvoju turizma, uprkos globalnoj krizi i Drugom svjetskog rata, već je utvrđeno. Putovanja i rekreacija za milione ljudi na planeti postali su sastavni dio njihovih života.

Četvrti period - faza masovnog putovanja - počinje 1945. godine i traje do danas. U ovoj fazi uvodi se naučno-tehnološka revolucija, koja je ostvarena povećanjem blagostanja svih segmenata stanovništva, povećanjem prihoda i slobodnog vremena, što je uticalo na stil života i ponašanja ljudi. Pokazalo se da je obim ovih promjena ogroman.

Masovni rast putovanja počeo je prvenstveno u razvijenim zemljama svijeta. Tome je doprinio razvoj komunikacija, transporta i drugih vidova komunikacija, posebno televizije, što je ojačalo ekonomske faktore razvoja turizma, kao i interesovanje stanovništva za atrakcije stranih zemalja. Razvila se situacija da inostrana putovanja u razvijenim zemljama nadmašuju interes za domaće turističke proizvode ili rekreaciju kod kuće.

Sveukupno gledano, stanovništvo bogatih zemalja svijeta postalo je znatno mobilnije zahvaljujući povećanju broja automobila – sa 100 miliona 1970. na 650 miliona u prvih pet godina 21. vijeka. Štaviše, privatni automobili čine skoro 4/5 kopneni transport. Privatni automobil je postao najvažnije sredstvo putovanja do mjesta za odmor - 58% od ukupnog broja prevezenih 8.

Željeznica i javni prevoz(autobus) u ovoj fazi razvoja turizma, posebno u razvijenim zemljama, izgubili su svoju odlučujuću ulogu, ali prevoz turista do redovni letovi vazdušnim putem. Od druge polovine 80-ih godina XX veka. pojavio se prevoz na neregularnim letovima (čarter usluge). Oni su činili do 1/6 ukupnog prevoza turista avionom u svetu i više od 50% na evropskim letovima 9 .

Brz i veliki razvoj vazduha prevoz putnika Nakon rata, revolucionarno uvođenje višesjednih aviona i visoka efikasnost opreme doprinijeli su značajnom smanjenju vremena letova i smanjenju realnih cijena. Čarter letovi intenzivno koriste turoperatori u evropskim zemljama. Razmjere ekspanzije turističkog prijevoza zračnim putem, prema Svjetskoj trgovinskoj organizaciji, već je sredinom 90-ih doseglo gotovo 600 miliona ljudi, a 1960. godine bilo ih je samo 69 miliona za 35 puta, što je iznosilo 924 miliona ljudi u 2008. Štaviše, najveći udio je bio iz Evrope, koji je iznosio 66,4% i 52,8% ukupnog obima međunarodnih dolazaka, respektivno. Sa povećanjem ukupnog obima putovanja, turistički tokovi su promijenili smjer. Prvo, putovanja na velike udaljenosti rasla su brže od putovanja na kratke udaljenosti. Drugo, počeli su da se masovno implementiraju turistička putovanja sjeverni industrijski gradovi na sunčanom južne obale. Najveći turistički tokovi tokom 50-ih godina XX veka. Specijalizirali su se za prirodu. Kulturna i obrazovna putovanja značajno su porasla. Razvio se sportski turizam, putovanja u posjetu prijateljima, poznanicima i rodbini (sentimentalni turizam).

kasnih 80-ih došlo je do masovnog kretanja sa hladnih sjevernih širina na vruće južne plaže Mediteran je donekle oslabio, posebno u Španiji. To se dogodilo zbog promjena u potražnji. Ali od južne zemlje- Španija, Italija i drugi, značajan udio u porastu turista u Evropi došao je od putovanja u hladnije zemlje sjeverne Evrope. Istovremeno, pouzdan vazdušni saobraćaj u svetu doprineo je preraspodeli međunarodnih tokova u korist prvenstveno azijsko-pacifičkog makroregije. Ako je njihov udio 1980. godine u ukupnom broju dolazaka u svijet bio 8,3%, 1990. - 12,8, 2000. - 16,0, 2005. - 19,3, onda je 2008. godine - 20,3% 10.

Primjetna stopa rasta turističkih tokova ne bi se mogla postići bez velikih kapitalnih ulaganja usmjerenih na razvoj novih turistička područja, uglavnom u Evropskom Mediteranu, Karipskom regionu Centralna Amerika, zemlje istočne i Jugoistočna Azija. Neki od ovih rekreacijskih i zdravstvenih centara uz more, izgrađeni u urbanom stilu, odnosno sa visokim zgradama, doživjeli su brojne probleme. Prije svega, riječ je o sukobu s kvalitetom okoliša i „zelenim“ pokretom. Međutim, ekspanzija poslovanja vezanog za poslovni turizam, uključujući i konferencijski turizam, ukazuje na porast potražnje za takvim hotelskih kompleksa u svijetu turističkih centara. Visoka efikasnost poslovni turizam je ovaj tržišni segment usluga učinio profitabilnim, a samim tim i stabilnim i perspektivnim.

Također napominjemo da je razvoj turizma direktno pod utjecajem globalnih recesija. Na primjer, prva takozvana energetska kriza u poslijeratnom periodu (1974.) uticala je na značajno smanjenje transatlantskih putovanja u Evropu. Srećom, do oživljavanja putovanja došlo je u prilično kratkom periodu. Tokom druge recesije (1981.) došlo je do značajnog ekonomskog pada, što je uticalo na ukupne dolaske turista. Tako je 1982. godine, u odnosu na prethodnu godinu, broj međunarodnih turista u svijetu smanjen za 1,7 miliona, a prosječna godišnja stopa rasta 80-ih godina iznosila je više od 3 miliona ljudi.

Ekonomska kriza iz 1991. godine povezana je sa ratom u Perzijski zaliv. To je značajno uticalo na određene strukturne promjene u svjetskoj ekonomiji: došlo je do pada u prerađivačkoj industriji, a to je dovelo do povećanja nezaposlenosti, što je negativno uticalo na rast turizma, posebno u Evropi. Sve u svemu, 1990-te su bile period stabilnih stopa rasta, od 439,5 miliona međunarodnih turista u 1990. na 639,6 miliona u 1999. 11

Globalna ekonomska kriza, koja je počela u drugoj polovini 2008. godine, još nam ne daje razloga da razmišljamo o njenim posljedicama, ali je sasvim jasno da će njen uticaj na razvoj turizma u svijetu biti negativan.

Poslednjih decenija tradicionalna grupna putovanja van matične zemlje u Evropi i Sjeverna Amerika počela masovno da se sprovodi na sopstvenim automobilima. To je dovelo do smanjenja trajanja putovanja (na maksimalno pet noćenja), ali se pojavio novi trend - povećana je učestalost izleta i putovanja. Time je poboljšana, odnosno pogodovala sezonalnost u turizmu. Od tada (kraj 80-ih godina 20. vijeka) sezonalnost u mnogim zemljama koje primaju turističke tokove počela se posmatrati ne kao nepobjediv ekonomski problem, već kao marketinški problem.

Generalno, tokom prve polovine četvrtog perioda razvoja turizma došlo je do značajnog porasta rekreacije, broja turističkih preduzeća i obima usluga koje pružaju. Od 80-ih godina, s jedne strane, masovni transportni turizam (kako ga naziva V. Saprunova) transformira se u masovni diferencirani turizam, što je posljedica raznolikosti potreba i motivacija turista, odnosno širenja visokospecijaliziranih segmente turističke potražnje, raznovrsnost ponuđenih usluga, izraženu specijalizaciju turističkih usluga 12. S druge strane strane Novi faktori počeli su da utiču na razvoj masovnog turizma - kvaliteta usluga, ekonomsko stanje životne sredine, pa čak i politička situacija. Dakle, u posljednjoj fazi četvrtog perioda razvoja turizma došlo je do tranzicije sa proizvođačkog tržišta na potrošačko tržište usluga, što zahtijeva njihovu fleksibilnost da zadovolje ne samo potrebe elite i srednje klase, već i stanovništva. sa nizak nivo prihod.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: