Kratka istorija turizma. Kratka istorija turizma. Istorija razvoja turizma u Rusiji

§ 5. Karakteristike etapa u istoriji razvoja turizma

Turizam kao masovni društveni fenomen počeo se javljati tek nakon Drugog svjetskog rata, iako korijeni turizma sežu u duboku prošlost. Postoje četiri etape u istoriji razvoja turizma.

Prva faza je od antike do početka 19. veka.
Druga faza je od početka 19. veka do početka 20. veka.
Treća etapa je od početka 20. vijeka do Drugog svjetskog rata.
Četvrta etapa je nakon Drugog svjetskog rata do danas.

Ova periodizacija se zasniva na tehničkim, ekonomskim i društvenim preduvjetima, kao i ciljnim funkcijama turizma u različitim fazama razvoja.

Prva faza razvoja turizma naziva se praistorija turizma. Početak ove etape datira još iz antičkog perioda (Stara Grčka i Rim), kada su glavni motivi putovanja bili trgovina, hodočašće, liječenje i obrazovanje. Sportska putovanja su rođena u ovom periodu. Na primjer, učesnici i gledaoci Olimpijskih igara putovali su na mjesto takmičenja iz najudaljenijih krajeva Grčke.

Kasnije, u srednjem vijeku, vjerski faktor je postao poticaj za putovanja - obožavanje svetinja kršćanstva i islama. Renesansa slabi vjerske motive i pojačava individualnu prirodu putovanja.

Tokom prosvjetiteljstva, putovanja su bila obrazovna. Na primjer, mladi plemići su išli na neku vrstu “grand tour” po Evropi kako bi stekli prestižno obrazovanje, koje bi im dalo pravo da se bave političkim ili društvenim aktivnostima. U Velikoj Britaniji je takva ruta počela u, zatim su studenti otišli u Pariz, nakon čega su nastavili školovanje u, a povratna ruta je vodila kroz Švicarsku, Njemačku i Holandiju.

Putovanje je do sredine 19. veka imalo niz karakterističnih karakteristika: Prvo, prevozna sredstva su bila primitivna; Drugo, putovanje nije bilo samo sebi cilj, već nužan uslov i sredstvo za postizanje nekog drugog cilja (npr. trgovina, liječenje, obrazovanje itd.). Razvoj proizvodne proizvodnje i industrijske revolucije 18.-19. stoljeća u vodećim evropskim zemljama donijele su promjene u ekonomski život društva. Kao rezultat razvoja proizvodnih snaga društva, dolazi do diferencijacije između radnog vremena i slobodnog vremena zaposlenog. Time su stvoreni preduslovi za drugu fazu razvoja turizma.

Druga faza razvoja turizma naziva se elitni turizam. U ovoj fazi počinju da se stvaraju prva specijalizovana preduzeća za proizvodnju turističkih usluga. Najvažniju ulogu u ovoj fazi razvoja turizma odigrale su revolucionarne promjene u transportu. Promjena-12

Lisica dostava i transportna sredstva. Godine 1807. izumitelj Fulton dizajnirao je i izgradio prvi parobrod. Prvu parnu lokomotivu stvorio je Stephenson 1814. godine. Poboljšana su sredstva za dostavu pošte i proširena putna mreža. Sve je to dovelo do mnogo veće pouzdanosti i brzine kretanja. Istovremeno, smanjeni su putni troškovi zbog ekonomičnijih prevoznih sredstava.

Sredinom 19. stoljeća pojavile su se prve brodarske kompanije koje su prevozile naseljenike iz Starog svijeta na obale Sjeverne i Južne Amerike.

Naučno-tehnološki napredak i socijalna borba radnika za svoja prava, kao i sve veći prosperitet društva, stvorili su mogućnost putovanja za većinu običnih ljudi. Poboljšani kvalitet i pouzdanost transportnih usluga, uz njihovo smanjenje troškova, doveli su do značajnog povećanja protoka putnika. Pojavila su se prva preduzeća specijalizovana za usluživanje privremenih posetilaca. Prvi hoteli zamjenjuju skromne pansione.

Godine 1801. otvoren je hotel Badische Hof u Njemačkoj (Baden-Baden). Godine 1812. u Švicarskoj je počeo sa radom hotel Rigi-Klesterli, 1832. godine izgrađen je hotel u gradu Faulhorn. U gradu Interlaken (Švajcarska), Grand Hotel Schweitzerhof izgrađen je 1859. godine. U Njemačkoj na prijelazu iz 18. u 19. vijek. pojavljuju se prva odmarališta mineralne vode– u Heiligendammu, Norderneyu i Travemündeu.

U ovom periodu formiranja turizma izgrađeni su luksuzni hoteli prvenstveno za potrebe predstavnika aristokratskih krugova. Ali u drugoj polovini 19. stoljeća industrija slobodnog vremena proširila je svoj obim proizvodnje. Hotelskoj industriji dodane su i prve turističke agencije čiji je zadatak bio organizirati turistička putovanja i prodavati ih potrošačima.

Primjer prvog paket aranžmana (skup turističkih usluga koji se prodaje po jedinstvenoj cijeni) bi bio grupna turneja za odmor koji je organizovao Thomas Cook 1841. Paket usluga uključivao je putovanje od dvadeset milja duž željeznica, čaj, lepinje i limena glazba. Cijelo putovanje koštalo je svakog putnika samo jedan šiling. Naravno, T. Cook nije težio komercijalnim, već društvenim ciljevima. Ovakvom akcijom nastojao je skrenuti pažnju na mogućnosti primjerenog korištenja radnog vremena.

Nakon toga, tokom 20 godina, u Engleskoj su se pojavile mnoge nove turističke agencije. Počevši od 1862. godine pojavili su se prvi katalozi turističkih putovanja, što je odrazilo ekspanziju turističke potražnje. U Njemačkoj je prva putnička agencija osnovana 1863. godine u Breslauu. Imao je bliske kontakte sa brodarskim kompanijama i početkom 20. stoljeća aktivno je reklamirao i prodavao izlete na krstarenju morem. Međutim, u kasno XIX- početkom 20. veka Malo ko si je mogao priuštiti daleka turistička putovanja.

Treća faza označila je početak razvoja socijalnog turizma. Prvo Svjetski rat, ekonomska depresija 1930-ih i Drugi svjetski rat negativno su utjecali na razvoj turizma. Istovremeno, u tom periodu javljaju se elementi masovnog turizma, koji je svoj vrhunac dostigao u poslijeratnim decenijama.

Na primjer, u Švicarskoj se pojavljuje kompanija Hotelplan, koja je trenutno jedan od najvećih proizvođača turističkih usluga u ovoj zemlji. Formiranje kompanije 1935. godine zasnivalo se na ideji njenog osnivača G. Duttweilera da bi angažman „malog čovjeka“ u turizmu pružio neprocjenjivu pomoć hotelijerstvu. Masivne jeftine ture postaju glavni proizvod kompanije. Već u prvoj finansijskoj godini kompanija je prodala više od 50 hiljada turističkih vaučera.

Četvrta faza naziva se faza masovnog turizma. U tom periodu je turizam postao široko rasprostranjen. Od luksuznog predmeta postaje potreba za većinu stanovništva industrijaliziranih zemalja. Formira se industrija razonode i zabave sa svojim institucijama, proizvodom, proizvodnim ciklusom, metodama organizacije i upravljanja proizvodnjom.

Na zapad evropske zemlje U ovom periodu aktivno su se stvarale turističke kompanije, hoteli i preduzeća za atrakcije i zabavu. Evropski turizam 50-ih godina bio je fokusiran prvenstveno na američke turiste i bio je izvor prihoda u dolarima. Šezdesetih i do sredine 70-ih godina došlo je do naglog porasta i odlaznog i dolaznog turizma, kao i porasta broja turistička preduzeća i obim njihove proizvodnje.

Najvažniji pokazatelj završenosti procesa formiranja masovnog turizma je intenzitet turizma u određenoj zemlji. Intenzitet turizma pokazuje koji dio stanovništva zemlje godišnje ostvari barem jedno turističko putovanje i računa se kao postotak ukupnog stanovništva zemlje ili onog njenog dijela koji je stariji od 14 godina. Kada je intenzitet turizma veći od 50%, onda se može govoriti o ustaljenom masovnom turizmu.

Nakon Drugog svjetskog rata došlo je do temeljnih promjena u ponudi i potražnji na turističkom tržištu, što daje razlog da se kaže da se masovni transportni turizam transformirao u masovni diferencirani turizam. I u prvom i u drugom slučaju radi se o masovnom turizmu, u kojem ne samo elita, već i srednja klasa, a počev od 80-ih godina, stanovništvo iz nizak nivo prihod.

Konvejerni turizam pretpostavlja relativni primitivizam i homogenost potreba i motivacije turista i, shodno tome, bezličnu transportnu prirodu usluga koje se proizvode.

Diferencirani turizam odlikuje raznovrsnost potreba i motivacija turista, mnoštvo visokospecijaliziranih segmenata turističke potražnje, raznovrsnost ponuđenih usluga i izražena specijalizacija turističke ponude. Diferencirani turizam karakteriše širok spektar usluga. Turistička agencija, u pravilu, nudi određeni broj vrsta turističkih proizvoda, od kojih svaki ima mnogo mogućnosti izbora. Prelazak sa transportnog na diferencirani turizam odvijao se istovremeno sa prelaskom sa tržišta proizvođača na tržište potrošača.

Odlučujući motiv ponašanja potrošača turističkih usluga u ovom periodu bio je rekreativni aspekt turizma. Odmor se smatrao sredstvom za obnavljanje fizičke snage za nastavak rada. Ekspanziju potražnje na turističkom tržištu pratio je i aktivan rast turističkih preduzeća. Turističke usluge su standardizovane i nude se u obliku kombinovanih „aranžmana“.

Na prijelazu 60-ih - 70-ih godina. formira se društvo potrošnje materijalnih dobara, tj. potrošnja radi potrošnje. Tržište proizvođača zamjenjuje se tržištem potrošača. Motivacija turističke potražnje postaje sve složenija. Uz rekreativni turizam, edukativni, komunikacijski i investicijski aspekti turizma postaju sve važniji.

Zbog ekspanzije turističke potražnje i ponude, u turističku industriju pritječe kapital iz drugih područja nacionalne privrede. Posebno su aktivna transportna preduzeća i trgovačke firme. Dakle, od druge polovine 70-ih godina XX veka. možemo govoriti o procvatu transportnog turizma, koji se trenutno postupno transformira u diferencirani turizam.

Sve veći značaj turizma karakterističan je za 20. – početak 21. vijeka. Njegova uloga se ne svodi samo na uticanje na ekonomiju, već, što je najvažnije, na prepoznavanje potrebe za razvojem veza među ljudima. različite zemlje mira i za međusobno upoznavanje njihove istorije, kulture, tradicije. Turizam je postao ambasador prijateljstva u međunarodnim odnosima.

Savremeni turistički tokovi formirani su pod uticajem faktora koji sežu do istorije antičkih epoha. To se objašnjava željom čovjeka da razumije svijet oko sebe, da uspostavi trgovinske, ekonomske, kulturne i druge veze sa susjednim narodima. Prvi znaci turizma uočeni su u antičko doba i usko su povezani s putovanjem kao glavnim sredstvom razumijevanja okoliša.

Mnogo vekova stanovništvo je bilo statično. Uglavnom ga je karakterisala vezanost za zemlju, Poljoprivreda. Kako su stoljeći prolazili, rasla je potreba za novim teritorijama za život. U potrazi za njima, čitava su plemena išla na svjetska putovanja, susrećući se s malo poznatim narodima koji su se razlikovali po jeziku, kulturi i tradiciji. Neki od putnika opisali su ove karakteristike, a materijali su potom korišteni za jačanje veza među narodima. Među srednjovjekovnim putnicima koji su opisivali kulturu i život, na primjer, naroda Istoka, istakao se poznati moreplovac, mletački trgovac iz 13. stoljeća. Marco Polo. Materijali koje je prikupio poslužili su kao osnova za izradu geografskih karata.

Kraj 15. - druga polovina 18. vijeka. - era velikana geografskim otkrićima, što je doprinijelo daljem razvoju trgovine i plovidbe. Centralizovane monarhije Evrope su opremile ekspedicije za osvajanje novih prekomorskih teritorija. Sve je to označilo povećanje mobilnosti svjetske populacije. Dakle, putnici stoljećima kreću na put ne zbog zadovoljstva, već da postignu neki cilj. Putovanja iz zadovoljstva postala su popularna tek kada su bila redovna Prijevoz putnika, organizovani su kapaciteti za ishranu i smeštaj, akcija putnika (XVII vek), kada su nestali elementi očiglednog rizika i svakodnevnih prepreka, koje su vekovima bile glavna prepreka na putu putnika.

Nakon Prve industrijske revolucije (krajem 19. stoljeća), putovanja su postala popularnija, ali uglavnom među bogatima. Međutim, napominjemo da su se ljudi stalno kretali. Povezivali su se s ratovima i drugim političkim događajima, s hodočašćima na sveta mjesta, traženjem posla i obrazovanjem. Međutim, obim ovih putovanja bio je beznačajan.

Veliki rast turizma je povezan sa dalji razvoj svjetska ekonomija, tržišni odnosi i klasične komponente potražnje: slobodno vrijeme, novac i preferencije potrošača.

Većina modernih istraživača turizma identificira četiri glavne faze (faze) njegovog razvoja 1, iako se njihovo vrijeme može neznatno razlikovati. Tako engleski naučnici Yu Likorish i K. Jenkins povezuju prvu od četiri etape sa dugim periodom koji obuhvata antičko doba do 18. veka, a ukrajinski istraživači. Belikov, L. Ustimenko i I. Afanasjev nastavljaju je skoro do sredine 19. veka, tačnije do 1841. godine. Po našem mišljenju, njena gornja granica se poklapa sa periodom razvoja Prve industrijske revolucije, koja je za sobom povukla opipljive promjene u društvenom životu čovječanstva - pojava parne mašine i njena praktična primjena.

Dakle, nazovimo četiri glavne faze (etape) u istoriji razvoja turizma.

Prvo - od antičkih vremena do kraja 18. - početka 19. vijeka. Ovo je početna faza razvoja svjetskog turizma.

Sekunda - početak 19. veka. do kraja Prvog svetskog rata – period formiranja organizovanog turizma.

Treće - od 1918 r. do kraja Drugog svjetskog rata - faza industrijalizacije turizma.

Četvrto - od 1945. do danas. Povezan sa masovnim razvojem turizma i procesom globalizacije.

Mnogi istraživači prva faza, Faza početka turizma najčešće se vezuje za razvoj trgovinskih odnosa između pojedinih gradova, država i regija 2. Najveći trgovci antike bili su Feničani, koji su uspješno koristili brodove za izgradnju pomorskih puteva u nepoznate zemlje, ploveći duž zapadnih obala Evrope i Afrike.

Poseban period u istoriji čovečanstva vezuje se za starogrčkog putnika, naučnika, oca istorije Herodota (oko 485. - oko 425. godine nove ere), koji je opisao zemlje Bliskog istoka, skitske stepe Crnog mora (V. veka nove ere.). Nakon Herodota, Pi-fej je dao značajan doprinos poznavanju svijeta, putujući obalama zapadnih i Sjeverna Evropa 330. godine prije Hristovog rođenja napisao je ove zemlje za Grke. Po prvi put je nazvao Englesku Albion (Bijelo ostrvo).

Mobilnost Grka dostigla je visok nivo tokom procvata gradova-država, posebno Atine, Delfa, Epidaurija i Olimpije. Počevši od 776. godine nove ere. Odnosno, svake godine su na Olimpijske igre hrlili ljubitelji sporta i umjetnosti ne samo iz Helade, već i iz drugih evropskih zemalja. Iz tog perioda datira i izgradnja prvih specijalizovanih zgrada koje su mogle da prime sportiste i gledaoce. Vojni pohodi Aleksandra Velikog u 4. veku bili su od velikog značaja za razumevanje sveta. tona. e.

Drevni grčki geograf Strabon (63. ne - 20. ne) učinio je mnogo da razumije svijet. Njegova čuvena „Geografija” u 17 knjiga postala je primetan korak u razumevanju sveta, zemalja i pojedinih naroda. Klaudije Ptolomej dopunio je prethodne geografe novim spoznajama o svijetu.

Nakon rimskog osvajanja Grčke otvorio se direktan put ka mjestima koja su se već tada smatrala središtem svjetske kulture. Rimljani su izučavali grčki jezik, filozofiju, priznate spomenike kulture, kao i posećivali mesta sa toplom mineralnom vodom i organizovanim komforom u regionima Kampanije i Etrurije, Herkulaneuma. Za vrijeme Rimskog carstva duž puteva su nastali državni sudovi, gdje su bili smješteni kuriri i državni službenici Rima za odmor. Tokom takvih putovanja Rimljani su već koristili putne vodiče.

Vjersko hodočašće se proširilo u ranom srednjem vijeku. Na putu do svetih mjesta hodočasnici su za odmor koristili manastire, crkve i gostionice. Najpoznatiji centri vjerskog turizma u Svetoj zemlji bili su Jerusalim, Nazaret, Betlehem, manastiri Quelushi, Lurd, kao i muslimansko svetište - Meka itd.

Arapski putnici UP-11. stoljeća značajno su proširili svoje znanje o svijetu. Najpoznatiji je bio trgovac iz Basre - Sulejman, koji je posjetio Kinu, Indiju i druge zemlje svijeta i ostavio zanimljive uspomene.

Morska otkrića u 8.-9. stoljeću dala su značajan doprinos poznavanju geografskog prostora. severnih naroda, posebno Normana, koji su tokom svojih pohoda istovremeno osvajali obalne gradove, naselja i zarobljavali trgovačke brodove. na našim prostorima su se zvali Varjazi.

U doba Kijevske Rusije kontakti naših predaka sa zemljama Zapadne Evrope i Vizantijom bili su posebno bliski, što je uticalo na sudbinsku odluku da se u Rusi-Ukrajini primi hrišćanstvo. To je pomoglo da se uz posredovanje klera, prevodilaca i zanatlija održe bliske veze sa Vizantijom i mnogim drugim evropskim zemljama.

U srednjem vijeku uočena su masovna kretanja ljudi tokom Hristovih pohoda. To je omogućilo ne samo osvajanje novih teritorija, već i njihovo istraživanje, proširenje prodajnih tržišta i kupovinu nove robe. Detaljni opisi ove zemlje i narodi su ostavili takve poznatih putnika, poput Afanasija Nikitina i Marka Pola, koje smo već spomenuli.

Važna prekretnica u razvoju turizma bila je upotreba mineralnih voda i blata u medicinske svrhe o njihovoj upotrebi od davnina svjedoče arheološka iskopavanja i opisi u Bibliji, na primjer, o korištenju svetog jezera Benares kod Jerusalima; medicinske svrhe. IN Drevni Egipat lekovita svojstva Sveštenici su koristili mineralne vode, što je povećalo bogatstvo lokalnih hramova. Nešto kasnije za liječenje i hodočašće su korišteni sveti izvori, jezera, pa čak i rijeke (Indija, Ancient China, Perzija).

„O rekreativno-turističkim aktivnostima u savremenom smislu te riječi možemo govoriti“, primjećuje V. Matsola, „samo u Ancient Greece i stari Rim. U ovim zemljama formirani su posebni centri sa vrijednim prirodnim rekreacijskim resursima, koji su pružali široku lepezu rekreativnih usluga: kupanje, piće, tople kupke, trljanje, tretmane, usluge u domaćinstvu itd.“ 8 Vrela na ostrvu bila su posebno popularna u Stara Grčka, gdje su za njihovu upotrebu podignute posebne zgrade, njihovi vlasnici su iznajmljivali kuće pridošlicama za odgovarajuću naknadu.

U starom Rimu predivna mjesta lječilišta su bila Baia, Aqua Albula, primorsko klimatsko područje Sencio, kao i oko. Kapri je južno od kopnene Italije i do danas se smatra jednim od najprivilegovanijih turističkih centara u Evropi.

U antičko doba, popularni centri su se nalazili na današnjem Beilya Erkulans i zalivu Sinjarz u Rumuniji, Aquincula (Budimpešta) i Jezeru. Balaton u Mađarskoj, Varajinske Toplice (Hrvatska), Dobrna (Slovenija), Varna u Bugarskoj, Wiesbaden u Njemačkoj, Baden u Švicarskoj, Bath u Velikoj Britaniji, Aix-les-Bains u Francuskoj, itd.*

Ljekoviti mineralni izvori i lokalni klimatskim uslovima vješto korišteni na američkom kontinentu, posebno od strane Asteka u Meksiku i Inka u južna amerika. U doba Vizantijskog carstva, neka područja na obalama i ostrvima Mramornog i Egejskog mora, kao i obale Bosforskog moreuza, korišćena su u terapijske i zdravstvene svrhe. U XII veku. Mineralni izvori u Francuskoj i Italiji stekli su široku popularnost. U XIV veku. Nastalo je odmaralište Carlsbad (danas Karlovy Vary). U to vrijeme postalo je popularno ljetovalište Baden-Baden u jugozapadnoj Njemačkoj.

Rađanjem odmarališta uspostavljen je režim medicinskih procedura. Od sredine 16. veka. Carlsbad je prvi put uveo porez na pacijente. Početkom 17. vijeka. već postojao u Francuskoj infrastruktura odmarališta, stvoren da nadgleda odmarališta i njihov rad. Slične institucije nastale su u Velikoj Britaniji i Švicarskoj 5 .

U istom periodu (kraj 17. vijeka) u francuskom leksikonu pojavljuje se pojam „turist“. Zvali su ih predstavnici privilegovanog plemstva koji su iz radoznalosti dolazili u posetu stranim zemljama. Posebno je poraslo interesovanje za Italiju, antičke spomenike Rima, Firence i drugih gradova. Sa otkrićem Pompeja (19. vek), Italija je postala vodeća turistička zemlja Evropa.

Razvoj turizma značajno se ubrzao u 18. stoljeću, kada se pojavljuju primorska ljetovališta, stvarajući modu za kupanje u morskoj vodi. Prvo veliki hoteli na ovakva odmarališta bila su poznata u Velikoj Britaniji, a potom iu Francuskoj i drugim zemljama. Prvo morska odmarališta opuštali su se najbogatiji posjetioci. Sa rastom prosperiteta, predstavnici srednje klase postali su klijenti ovakvih ustanova. Masovna putovanja iz ličnog zadovoljstva počela su krajem 18. i početkom 19. stoljeća.

Dakle, putovanja do kraja 18. stoljeća ne mogu se smatrati turizmom u modernom smislu. treba ih smatrati početkom modernog turizma.

Druga faza koja se još naziva i erom železnice" povezuje se sa prvom eksplozijom velike potražnje za putovanjima i njenim uticajem na društvene navike i privredu zemalja. Povećanje brzine putovanja parobrodima i vozovima, kao i povećanje stanovništva i njegovih finansijskih i ekonomskih mogućnosti, stvorilo je zapaženo turističko tržište, a sa njima i turističke centre sa turističkom trgovinom, agentima, turoperatorima koji nude organizovane ture, turističke pakete, pa čak i putnu literaturu. Na prvi pogled, danas se malo toga promijenilo, ali koordinacija transportnih planova i turističke politike tada je bila ograničena ili prilično nesavršena.

Prva putnička železnica otvorena je u Engleskoj 1830. Prema istraživačima, posebno engleskim autorima Y. Likorishu i K. Jenkinsu, već 1841. T. Cook je uveo prvu paket aranžman, izvodeći masovnu šetnju (570 ljudi) od Lestera do Loughborougha. Aktivno je započeo novu liniju poslovanja. Zasluga T. Cooka je što je počeo da organizuje sve komponente putovanja - prevoz, smeštaj, uslugu u mestu boravka, stvarajući pravi turistički proizvod i zadovoljavajući specifičnu potražnju tržišta. Izmislio je bitnu uslugu - turistički paket. Izum preduzimljivog Engleza počeo je da se primenjuje širom sveta, ali prvenstveno 40-50-ih godina 19. veka. - u industrijski razvijenim evropskim zemljama.

T. Cook je radikalno promijenio odnos prema putovanjima – od nužnog, ponekad udaljenog, često povezanog sa pronalaženjem posla ili u svrhu obrazovanja, do organizirane zabave i novog poimanja samog slobodnog vremena. Savremenici su ga cenili ne samo zbog nauke o organizovanju turizma, već i zbog njegove reklamne delatnosti, zbog turistički vodiči. Prvi je organizovao međunarodna putovanja (ture) iz Engleske u kontinentalnu Evropu, posebno na Svjetsku izložbu u Parizu (1851.), a od 1856. evropske zemlje. Od 1865. T. Cook je počeo koristiti brodove za krstarenja engleski turisti u Sjevernu Ameriku, posebno SPIA. 1882. godine obavljeno je prvo putovanje oko svijeta.

Godine 1867. krenuo je na petomjesečno putovanje do svetih mjesta (Palestina) zajedno sa Markom Tvenom, vjerovatno prvo krstarenje Sredozemnim morem. Cijena takvog putovanja za putnika iznosila je 1.200 dolara. U to vrijeme to je bila ogromna svota koju su mogli platiti samo predstavnici imućnijih slojeva stanovništva 6 .

Ekspanzija potražnje za turističkim uslugama povezana je ne samo s povećanjem životnog standarda stanovništva, već i sa razvojem željeznički transport, otprema, komunikacije, proizvodnja strojeva, distribucija reklama i usluga.

Organizirana putovanja podstakla su izgradnju velikih hotela u gradovima u blizini željezničkih stanica i na popularna odmarališta. Potražnja za turističkim uslugama podstakla je razvoj odmarališta koja su se zasnivala na korišćenju mineralnih izvora i blata. To se događalo sve dok izleti na more nisu izazvali brz rast Mediteranski centri kao Nica, Cannes u Francuskoj itd.

Hotelske kompanije na prijelazu iz 19. u 20. vijek. počela gradnja individualne zgrade, i hotelskih lanaca, koji turistima pružaju organiziranu hranu, medicinske usluge itd.

Na razvoj turizma značajno su uticala amaterska turistička društva i društva nastala u drugoj polovini 19. stoljeća. Razvili su rute, vodeći računa da turistima pruže neophodan komfor. Prvi takav klub nastao je u Velikoj Britaniji (1857. str.), kasnije - u Austriji (1862. str.), Italiji, Švicarskoj (1863. str.), Njemačkoj (1869.) iu drugim zemljama Evrope i svijeta. Reklamne i marketinške aktivnosti doprinijele su povećanju atraktivnosti turističkih i zdravstvenih centara. Tako je u Monte Karlu 1914. godine otvoren miting za intenziviranje vansezonskih turističkih i zabavnih aktivnosti. Zauzvrat, hotelske kompanije su organizovale izložbu starih marki automobila. To se prvenstveno dogodilo u Londonu i Brajtonu.

Transatlantska putovanja od 60-ih godina 19. stoljeća. počeli su se nazivati ​​Grand Tours, motivirani su poznavanjem kulturnog nasljeđa i radoznalošću stanovništva. Broj putovanja na američki kontinent se postepeno povećavao, posebno u njegove sjeverne zemlje. To je bio povod za osnivanje nove kompanije Wells Fango, Kretanje putnika iz Velike Britanije i Evrope u Ameriku zajedno sa migrantima 1910. - 1914. pp. premašio 1 milion ljudi godišnje 7 .

Dakle, u drugoj fazi razvoja turizma dogodile su se ozbiljne promjene u samoj suštini putovanja: putovanje u određenu svrhu pretvorilo se u putovanje iz zadovoljstva ili bavljenje sportom ili hobijem. Ovaj novi trend proširio se na većinu zemalja u Evropi. Pojavile su se kvalitetne reklamne knjižice, brošure i vodiči. Pozitivnu ulogu odigrali su pisci koji su svoja djela posvetili putovanjima.

Naime, moderni turizam po formi i sadržaju pojavio se uoči Prvog svjetskog rata. Intenzivan razvoj turizma u 19. vijeku. dovela je do osnivanja 1898. Međunarodne lige turističkih udruženja sa sjedištem u Luksemburgu, koja je 1919. pretvorena u međunarodni turistički savez koji i danas postoji i objedinjuje više od 140 zemalja širom svijeta.

Treći (međuratni) period relativno kratko; trajao je od 1918. do 1945. godine. Naziva se i etapom industrijalizacije turizma. Ovaj period je imao najviše mana - pogodile su ga glavne svetske recesije (krize) 30-ih godina. Nakon Prvog svjetskog rata turizam se relativno brzo oporavlja, iako rat nije prošao bez traga. Donijela je očekivane promjene koje su rezultirale interesom za mir i međusobno razumijevanje među narodima, pojačanom aktivnošću u pokretu za emancipaciju žena i sl. Drugi važan faktor u razvoju turizma bila su tehnološka poboljšanja ubrzana ratnim potrebama. Tako su automobili i autobusi postali efikasniji, zahvaljujući čemu su turoperatori mogli da obezbede udobniji i jeftiniji prevoz za turističke potrebe. Avijacija je postala praktično sredstvo isporuke. To je bio početak ere mobilnosti i komunikacija, što je značajno uticalo na razvoj turizma u svim zemljama svijeta.

Općenito, putovanja su se uglavnom povezivala sa državnim prijevozom. U poslijeratnim godinama je porastao vazdušna usluga. Na primjer, 1938. godine u Velikoj Britaniji je zabilježeno 220 hiljada putnika, od kojih je 95 hiljada poslato u kontinentalnu Evropu. Trećina britanskih turista putovala je autobusom. Nastavila se žudnja za novim vidovima rekreacije. Kampiranje i putovanje automobilom s prikolicama postajalo je sve popularnije u zapadnoj Europi, širili su se omladinski turistički kampovi, a intenzivirao se društveni aspekt turizma i rekreacije uz pomoć nacionalnih država (sama rekreacija je još uvijek bila vremenski ograničena - od jedne do dvije sedmice godišnje). Tako je 1939. godine u Velikoj Britaniji, od 18 miliona radnika, 11 miliona uživalo državnu podršku. To je bio period formiranja društvenog turizma.

Postepeno se povećavao i broj inostranih putovanja sa predstavnicima srednje klase. Ovo se primećuje u Evropi i Americi. Pomenuti period razvoja turizma stručnjaci ocjenjuju kao probu za uzlet turizma nakon Drugog svjetskog rata. Uostalom, kao što je već spomenuto, globalna kriza 30-ih godina imala je odlučujući utjecaj na ograničavanje razvoja turizma i smanjenje obima transatlantskog transporta. To je posebno bilo vidljivo u Njemačkoj i Italiji. Među evropskim zemljama imale su ili nisu imale najveće ekonomske poteškoće. Događaji su uticali i na Veliku Britaniju. Ako je 1930. godine iz Engleske u Austriju putovalo 1,8 miliona ljudi, a u Švajcarsku skoro milion ljudi, onda su se tokom krize ti tokovi smanjili za polovinu ili čak više. Turizam je pretrpio još značajniji udarac tokom Drugog svjetskog rata. Ali put ka revolucionarnim promjenama u razvoju turizma, uprkos globalnoj krizi i Drugom svjetskom ratu, već je određen. Putovanja i rekreacija za milione ljudi na planeti postali su sastavni dio njihovih života.

Četvrti period - faza masovnog putovanja - počinje 1945. godine i traje do danas. U ovoj fazi uvodi se naučno-tehnološka revolucija, koja je ostvarena povećanjem blagostanja svih segmenata stanovništva, povećanjem prihoda i slobodnog vremena, što je uticalo na način života i ponašanja ljudi. Pokazalo se da je obim ovih promjena ogroman.

Masovni rast putovanja počeo je prvenstveno u razvijenim zemljama svijeta. Tome je doprinio razvoj komunikacija, transporta i drugih vidova komunikacija, posebno televizije, što je ojačalo ekonomske faktore razvoja turizma, kao i interesovanje stanovništva za atrakcije stranih zemalja. Razvila se situacija da su putovanja u inostranstvo u razvijenim zemljama bila veća od interesa za domaće turističke proizvode ili rekreaciju kod kuće.

Generalno, stanovništvo bogatih zemalja svijeta postalo je znatno mobilnije zahvaljujući povećanju broja automobila – sa 100 miliona 1970. na 650 miliona u prvih pet godina 21. vijeka. Štaviše, privatni automobili čine skoro 4/5 kopneni transport. Privatni automobil je postao najvažnije sredstvo putovanja do mjesta za odmor - 58% od ukupnog broja prevezenih 8.

Željeznica i javni prijevoz(autobus) u ovoj fazi razvoja turizma, posebno u razvijenim zemljama, izgubili su svoju odlučujuću ulogu, ali prevoz turista do redovni letovi zrakom. Od druge polovine 80-ih godina XX veka. pojavio se prevoz na neregularnim letovima (čarter usluge). Oni su činili do 1/6 ukupnog prevoza turista avionom u svetu i više od 50% na evropskim letovima 9 .

Brz i veliki razvoj vazduha prevoz putnika Nakon rata, revolucionarno uvođenje višesjeda i visoka efikasnost opreme doprinijeli su značajnom smanjenju vremena letova i nižim realnim cijenama. Čarter letovi intenzivno koriste turoperatori u evropskim zemljama. Razmjere ekspanzije turističkog prijevoza zračnim putem, prema Svjetskoj trgovinskoj organizaciji, već je sredinom 90-ih doseglo gotovo 600 miliona ljudi, a 1960. godine bilo ih je samo 69 miliona za 35 puta, što je iznosilo 924 miliona ljudi u 2008. Štaviše, najveći udio je bio iz Evrope, koji je iznosio 66,4% i 52,8% ukupnog obima međunarodnih dolazaka, respektivno. Sa povećanjem ukupnog obima putovanja, turistički tokovi su promijenili smjer. Prvo, putovanja na velike udaljenosti rasla su brže od putovanja na kratke udaljenosti. Drugo, počeli su da se masovno implementiraju turistička putovanja sjeverni industrijski gradovi na sunčanom južne obale. Najveći turistički tokovi tokom 50-ih godina XX veka. Specijalizirali su se za prirodu. Kulturna i obrazovna putovanja značajno su porasla. Razvio se sportski turizam, putovanja u posjetu prijateljima, poznanicima i rodbini (sentimentalni turizam).

kasnih 80-ih došlo je do masovnog kretanja sa hladnih sjevernih širina na vruće južne plaže Mediteran je donekle oslabio, posebno u Španiji. To se dogodilo zbog promjena u potražnji. Ali od južne zemlje- Španija, Italija i drugi, značajan udio u porastu turista u Evropi došao je od putovanja u hladnije zemlje sjeverne Evrope. Istovremeno, pouzdan vazdušni saobraćaj u svetu doprineo je preraspodeli međunarodnih tokova u korist prvenstveno azijsko-pacifičkog makroregije. Ako je njihov udio 1980. godine u ukupnom broju dolazaka u svijet bio 8,3%, 1990. - 12,8, 2000. - 16,0, 2005. - 19,3, onda je 2008. godine - 20,3% 10.

Primjetna stopa rasta turističkih tokova ne bi se mogla postići bez snažnih kapitalnih ulaganja usmjerenih na razvoj novih turistička područja, uglavnom u Evropskom Mediteranu, Karipskom regionu Centralna Amerika, zemlje istočne i Jugoistočna Azija. Neki od ovih rekreacijskih i zdravstvenih centara uz more, izgrađeni u urbanom stilu, odnosno sa visokim zgradama, doživjeli su brojne probleme. Prije svega, riječ je o sukobu s kvalitetom okoliša i „zelenim“ pokretom. Međutim, ekspanzija poslovanja vezanog za poslovni turizam, uključujući i konferencijski turizam, ukazuje na porast potražnje za takvim hotelskih kompleksa u svijetu turističkih centara. Visoka efikasnost poslovni turizam je ovaj tržišni segment usluga učinio profitabilnim, a samim tim i stabilnim i perspektivnim.

Također napominjemo da je razvoj turizma direktno pod utjecajem globalnih recesija. Na primjer, prva takozvana energetska kriza u poslijeratnom periodu (1974.) uticala je na značajno smanjenje transatlantskih putovanja u Evropu. Srećom, do oživljavanja putovanja došlo je u prilično kratkom periodu. Tokom druge recesije (1981.) došlo je do značajnog ekonomskog pada, što je uticalo na ukupne dolaske turista. Tako je 1982. godine, u odnosu na prethodnu godinu, broj međunarodnih turista u svijetu smanjen za 1,7 miliona, a prosječna godišnja stopa rasta 80-ih godina iznosila je više od 3 miliona ljudi.

Ekonomska kriza iz 1991. godine povezana je sa ratom u perzijski zaljev. To je značajno uticalo na određene strukturne promjene u svjetskoj ekonomiji: došlo je do pada u prerađivačkoj industriji, a to je dovelo do povećanja nezaposlenosti, što je negativno uticalo na rast turizma, posebno u Evropi. Sve u svemu, 1990-te su bile period stabilnih stopa rasta, od 439,5 miliona međunarodnih turista u 1990. na 639,6 miliona u 1999. 11

Globalna ekonomska kriza, koja je počela u drugoj polovini 2008. godine, još nam ne daje razloga da razmišljamo o njenim posljedicama, ali je sasvim jasno da će njen uticaj na razvoj turizma u svijetu biti negativan.

Poslednjih decenija tradicionalna grupna putovanja van matične zemlje u Evropi i sjeverna amerika počela masovno da se sprovodi na sopstvenim automobilima. To je dovelo do smanjenja trajanja putovanja (na najviše pet noćenja), ali se pojavio novi trend - povećana je učestalost izlazaka i putovanja. Time je poboljšana, odnosno pogodovala sezonalnost u turizmu. Od tada (kraj 80-ih godina 20. vijeka) sezonalnost u mnogim zemljama koje primaju turističke tokove počela se posmatrati ne kao nepobjediv ekonomski problem, već kao marketinški problem.

Generalno, tokom prve polovine četvrtog perioda razvoja turizma došlo je do značajnog porasta rekreacije, broja turističkih preduzeća i obima usluga koje pružaju. Od 80-ih godina, s jedne strane, masovni transportni turizam (kako ga naziva V. Saprunova) transformira se u masovni diferencirani turizam, što je posljedica raznolikosti potreba i motivacija turista, odnosno širenja visokospecijaliziranih segmente turističke potražnje, raznovrsnost ponuđenih usluga, izraženu specijalizaciju turističkih usluga 12. Sa drugom strane Novi faktori počeli su da utiču na razvoj masovnog turizma - kvaliteta usluga, ekonomsko stanje životne sredine, pa čak i politička situacija. Dakle, u posljednjoj fazi četvrtog perioda razvoja turizma došlo je do tranzicije sa proizvođačkog tržišta na potrošačko tržište usluga, što zahtijeva njihovu fleksibilnost da zadovolje ne samo potrebe elite i srednje klase, već i nižeg sloja. -dohodovno stanovništvo.

Starogrčki, perzijski i arapski putnici ostavili su mnoge etnografske reference iz 7.-10. stoljeća o kršćanskim i sunceobožnim plemenima i narodima koji su naseljavali teritorije koje danas pripadaju nezavisnoj Ukrajini. Pominjanje prvog njemačkog putnika zabilježili su ljetopisci na dvoru Vladimira Velikog (knez je primio Nijemca lično). U kasnijim vremenima, turizam ostaje lični izbor određenih devijantnih pojedinaca, svetih budala ili opsceno bogatih.

Postalo je nešto izuzetno i manje-više organizirano pojavom parobroda, a onda su dugotrajna putovanja počela dobivati ​​popularnost. putovanje morem, i krstarenja rijekom. U Ruskom carstvu prva turistička organizacija bilo je Rusko društvo turista. S vremenom je društvo „Sovjetski turistički“ (kod nas „Ukrtur“) pri Narodnom komesarijatu RSFSR postalo njegov nasljednik. Zamenilo ga je Svesavezno društvo proleterskog turizma i ekskurzija (skraćeno OPT) 1929. godine i bio je uspeh, iako relativan.

U prvoj godini funkcionisanja društva, više od 50 hiljada ljudi je postalo članovi OPT-a. Rukovodstvo OPT-a uspostavilo je veze sa komunističkim organizacijama u Čehoslovačkoj, Njemačkoj i drugim evropskim zemljama, međunarodni turizam počeo da se oblikuje u nešto obećavajuće. Krajem dvadesetog veka. Evropska odmarališta na moru su čak počela da otvaraju takozvane „ruske pansione“, kuće za turiste koji govore ruski. Ali sve je to brzo propalo 1936. godine, kada je kompletno rukovodstvo organizacije bilo represivno. Ipak, strukture OPT-a prešle su u nadležnost Svesaveznog komiteta za fizičko vaspitanje i sport.

Za Ukrajince je ovaj period bio veoma težak od 153 turističke kuće širom teritorije ujedinjene države, samo nekoliko ih je bilo na teritoriji Ukrajine, i naravno, nije zadovoljilo zahteve čak ni tako skromnog i malog tržišta. Tako je do 1914. godine na našim prostorima bilo vrlo malo turista. Međutim, prvi pokušaji organizovana putovanja pokrenut u kreativnim i kulturnim krugovima u sportske, etnografske i rekreativne svrhe. Studentska ekskurzija na Krim 1876. godine, putovanja klubova lokalnih istoričara i ljubitelja prirode, klubovi planinskih sportova, veliki doprinos razvoju turističke prakse dao je Ivan Franko, koji je organizovao studentske ekskurzije tokom svog rada na Lavovskom univerzitetu 1880-ih. .

Prvi svjetski rat je završen. Godine 1924. u Lavovu su počela sa radom turistička i zavičajna društva „Plai“ i „Chornohora“. Osjeća se utjecaj poljskog turističkog pokreta. Ali represije 1939. ponovo su sve ubile u korenu. I uskoro izbija Drugi svjetski rat. Međutim, rat je omogućio Rusima da pošteno oduzmu od Nijemaca nekoliko velikih brodova, koji su kasnije preimenovani u „Pobjeda” i „Gruzija” i koristila ih je turistička organizacija „Intourist” kao brodovi za krstarenje. Dakle, danas najluksuzniji vid turizma počeo se organizirano razvijati gotovo ranije od svih ostalih. Krstarenja iz Lenjingrada i Odese širom Evrope bila su veoma popularna. Pedesetih godina prošlog vijeka dogodio se još jedan procvat u turističkoj industriji.

U Ukrajini je i dalje najveća potražnja bila za putovanja u Karpate, Krim, Bukovinu i Zakarpatje, kao i za riječna krstarenja obalama Dnjepra, krstarenja Crnom i Azovsko more, auto ture do glavnih kulturnih centara - Kijev, Lavov, Harkov, Odesa - i izleti vikendom. Vozovi su se ponekad koristili kao kopneni brodovi za krstarenje. Putnici su tokom dana istraživali grad, a uveče su se vraćali u kupe i odlazili na spavanje, da bi se ujutro probudili na sljedećem odredištu.

Osnovana 1962 Centralno vijeće Turizam, a 70-ih i 80-ih godina sovjetski turizam ponovo je procvjetao. Sovjeti su želeli da razbiju strašne mitove o svom totalitarnom režimu s druge strane gvozdene zavese, i Strani turisti postali česti gosti u Sovjetskom Savezu. Međutim, tadašnja vlada, koja nije prezirala pribjegavanje primitivnim mjerama cenzure, nije bila prijateljska prema svim zemljama. u turističkom smislu, i teškom mukom puštao svoje stanovnike u određene zemlje.

Sretan kraj hladni rat i raspad Unije, mnoge ranije zabranjene stvari otvorile su se za Ukrajince turističke destinacije. U početku se broj turista koji su željeli posjetiti Ukrajinu naglo smanjio, ali se vremenom situacija stabilizirala, a broj turističkih organizacija počeo je samouvjereno rasti. Sada je glavni prioritet u turističkom poslovanju pravovremenost – kako u pružanju usluga tako i u praćenju najnovijih svjetskih trendova. Moderni turizam je postao aktivniji, dinamičniji, fleksibilniji i inteligentniji, a integracijom Interneta njegove mogućnosti su značajno porasle. Sljedeća stavka na popisu obaveza ukrajinskog turizma je svemirsko putovanje, i nemoj se toliko smijati, ne tako davno je ekran u boji telefona na dugme bio izuzetna tehnološka inovacija.

Turizam– to su privremena putovanja ljudi od 24 sata do 6 mjeseci u drugu državu ili grad i posjete zabavnim, sportskim ili obrazovnim događajima. Postoji mnogo vrsta turizma. Razmotrimo tri glavne vrste turizma.

GLAVNE VRSTE TURIZMA

Izlazni turizam je odlazak ljudi iz zemlje van njenih granica.

Domaći turizam je kretanje ljudi u turističke svrhe unutar jedne zemlje.

Ulazni turizam– ulazak strani državljani na teritoriju države. Postoje i druge kategorije klasifikacije, ali one nisu toliko popularne.

KRATKA ISTORIJA TURIZMA

Turizam je nastao u antičko doba. U davna vremena ljudi su išli na razna putovanja kako bi istražili svijet, otkrili nove teritorije u različite vjerske svrhe. Naravno, kada su ljudi došli, morali su se negdje smjestiti i organizirati hranu za njih. Naravno, došli su u pomoć lokalno stanovništvo. Za to vreme popularna mjesta postale su taverne i javne kuće.

U antičko doba, svrha turizma uglavnom su bili trgovinski odnosi i Olimpijske igre. Razvojem trgovine razvijala se infrastruktura gradova i naselja. Bilo je potrebno graditi puteve, hanove i kafane. Najpopularnije taverne tih dana nisu bile inferiorne po luksuzu u odnosu na palate najbogatijih ljudi u zemlji.

Na istoku su putovali na kamilama. Putnici su noćili u šatorima i karavan-sarajima. Istina, nivo usluga i održavanja je bio mnogo viši nego u Evropi. To je prvenstveno zbog činjenice da je trgovina na istoku bila razvijenija nego u Evropi.

U srednjem vijeku najjači poticaj razvoju turizma dali su hodočasnici koji su hrlili u kršćanske i muslimanske svetinje. Mlada populacija zemalja oduvijek je tražila najbolje mjesto za život u Evropi prije nego što se upustio u profesiju u svojoj domovini. Evropski bogataši voleli su da putuju i da se opuštaju u odmaralištima u Austriji, Nemačkoj, Grčkoj i Italiji.

Masovni turizam dao je poticaj razvoju industrije. U to vrijeme ljudi su počeli da dobijaju plaćeni odmor. Uz sve rečeno, masovni turizam je dao ogroman podsticaj razvoju puteva i transporta. Počele su se pojavljivati ​​takve vrste transporta kao što su parobrod i lokomotiva.

Prvi visokoplaćeni hoteli pojavili su se u Švicarskoj i Njemačkoj, a već u drugoj polovini 20. stoljeća stvorene su turističke agencije. Turističke agencije su organizirale turistička putovanja po Europi i prodavale ih potrošačima. U isto vrijeme u Njemačkoj i SSSR-u razvijaju se sportski turizam i masovna rekreacija.

Vojne akcije 40-ih godina donijele su promjene u razvoju evropskog turizma. Počela je nova faza razvoja. Od 50-ih godina, turističke kompanije "rastu kao pečurke", počela je masovna izgradnja hotela i zabavnih objekata. U osnovi, Evropljani su se fokusirali na američke turiste, a od 70-ih godina, odlazni turizam u evropi.

Osamdesetih godina, turizam je bio stil života ljudi. Širi se spektar usluga, tzv individualne ture, ekološki turizam.

ISTORIJA TURIZMA U SSSR-u

U SSSR-u se razvijao samo domaći turizam, jer je samo uzak krug ljudi mogao putovati van zemlje. Domaći turizam se razvijao uz pomoć odmarališta, dječjih sezonskih i zdravstvenih ustanova. Ali uprkos tome, turizam u SSSR-u zauzima jedno od vodećih mjesta u svijetu.

Generalno, može se primijetiti da je turizam u našoj zemlji doprinio razvoju kako same države, tako i nacije u cjelini. Turizam je razvio pokret fizičke kulture, povećao društvenu aktivnost ljudi i razvio ga u duhu sociološkog internacionalizma i patriotizma.

Sportski turizam je putovanje kroz divlje životinje, u prirodnom okruženju duž određene rute.

Za planinski turizam Ruta uključuje vrhove i prevoje, za vodeni put su razni kanjoni i riječni brzaci itd. Posebnost sportskog turizma od običnog turizma je da se savladavanje prepreka ocjenjuje prema kategorijama težine. IN poslednjih godina Takve vrste sportskog turizma kao što su ekstremni turizam, avanturistički turizam, autostop pa čak i seks turizam.

Da bi se turizam u zemlji razvio potrebno je nekoliko faktora: 1) stabilna politička situacija u zemlji 2) razvoj saobraćaja i infrastrukture 3) razvoj komunikacija i informacija 4) razvoj hotelski posao 5) poboljšanje blagostanja stanovništva.

Kao prepreka razvoju turizma mogu poslužiti tri faktora: 1) Razni ratovi 2) ekonomske krize 3) “Zatvorenost” zemalja.

Trenutno se turizam u našoj zemlji razvija neverovatnom brzinom. Tome su doprinijele Olimpijske igre u Sočiju i drugi međunarodni sportski turniri (svjetska prvenstva, itd.).

Turizam (i nacionalni i međunarodni) je proizvod dugog istorijskog razvoja. Preduvjeti za njen izgled leže u antičko doba.

Kao što je poznato u istoriji razvoja turizma, razlikujemo četiri faze:

do početka 19. veka- pozadinu turizma;

početkom 19. veka-početkom 20. veka- elitni turizam, pojava specijalizovanih preduzeća za proizvodnju turističkih usluga;

početkom 20. veka-prije početka Drugog svjetskog rata- početak formiranja društvenog turizma;

posle drugog svetskog rata-moderna pozornica- masovni turizam, formiranje turističke privrede kao međusektorskog kompleksa za proizvodnju roba i usluga za turizam.

Ova periodizacija se zasniva na sljedećim kriterijima: tehnički i ekonomski preduslovi; društveni preduslovi; ciljne funkcije turizma u različitim fazama razvoja.

Razmotrimo ukratko karakteristike razvoja turizma u svakoj fazi.

Prva faza - pozadina turizma

Savremeni turizam je fenomen, s jedne strane, jer je postao rasprostranjen tek nakon Drugog svjetskog rata; s druge strane, turizam ima duboke istorijske korijene, jer su putovanja poznata čovječanstvu od davnina. Već u antičko doba narodi Mediterana su imali geografski opisi, koji je dao opšte ideje o susednim teritorijama.

U antičko doba, glavni motivi putovanja bili su trgovina, obrazovne svrhe, hodočašće i liječenje.

Za razvoj razmjenskih i trgovinskih odnosa bile su potrebne pouzdane i detaljne informacije o zemljama, njihovom stanovništvu i običajima. Feničani su išli na otvoreno more na velikim i izdržljivim brodovima. Popločavajući staze u nepoznate zemlje, otišli su dalje od bazena jadransko more, plovio duž zapadnih obala Evrope i Afrike.

Da bi proučavali nove teritorije, drevni grčki naučnici su išli na duga putovanja (Herodot - V veka pre nove ere) i istraživača iz drugih zemalja (Pitej - IV veka pre nove ere).

Možemo reći da su i sportska putovanja nastala u staroj Grčkoj: svake godine hiljade sportista, ljubitelja sporta i umjetnosti hrlile su na Olimpijske igre ne samo iz Helade, već i iz drugih mediteranskih zemalja. Iz ovog perioda datira i izgradnja posebnih velikih kuća, u kojima su sportisti i gledaoci mogli da se smjeste i opuste.

Geografske podatke prikupljene do početka naše ere o raznim zemljama najpotpunije su predstavili Strabon (63. pne - 20. ne) i Klaudije Ptolomej (90-168. n.e.).

Za stanovništvo je bila karakteristična velika mobilnost Drevni Rim. Često je za Rimljana iz bogate porodice putovanje u Grčku bilo povezano s potrebom da dopuni svoje obrazovanje. Tokom procvata Rimskog carstva, putovanja u Grčku su počela da dobijaju zabavnu prirodu. Posebno su voljni posjetiti mjesta sa toplim mineralnih izvora. Kretanje bogatih putnika zahtijevalo je odgovarajuću organizaciju njihovog odmora.

Još u prvom veku pre nove ere u Rimskom carstvu nastaju državni gostionice, koje su se nalazile na udaljenosti od jednog dana jahanja jedna od druge. Nalazili su se u gradovima i na glavnim putevima kojima su prolazili kuriri i državni službenici od Rima, sve do Male Azije i Galije.

Ogroman doprinos daljem širenju ljudskog znanja o okolnom svijetu imaju i arapski putnici 7.-11. vijeka, među kojima je najpoznatiji trgovac iz Basre, Sulejman, koji je posjetio Kinu, Indiju i druge zemlje.

U srednjem vijeku intenzivirao se vjerski faktor putovanja – obožavanje svetinja kršćanstva i islama. Međutim, unatoč različitim svrhama planinarenja i putovanja, svi su oni objektivno proširivali ljudsko geografsko znanje. Najmasovnije kretanje ljudi u Evropi vezano je za krstaške ratove, koje su preduzimali evropski vitezovi i trgovci koji su ih pratili da bi otimali tuđa bogatstva i teritorije. Prateći ih, svećenici i hodočasnici krenuli su na istok, praćeni bezbrojnim gomilama skitnica i razvlaštenih.

Doba renesanse i prosvjetiteljstva slabi vjerske motive i jača individualni karakter i obrazovni fokus putovanja. Predstavnici privilegovanih klasa su putovali u lekoviti izvori. Mladi plemići često su odlazili na neku vrstu “grand tour” po Evropi prije nego što su ušli u polje profesionalnog ili političkog djelovanja. U Engleskoj je, na primjer, ruta takvog putovanja počinjala u Londonu i vodila iz Francuske u Francusku dug boravak u Parizu, zatim u Italiju: Đenova, Milano, Firenca, Rim. Povratna ruta je vodila kroz Švajcarsku, Nemačku i Holandiju. Kako je društveni položaj trećeg staleža jačao, njegovi predstavnici u 18. vijeku - početkom 19. stoljeća sve češće su preduzimali slična obrazovna putovanja.

Međutim, uprkos različitim svrhama pohoda i putovanja, svi su oni objektivno proširivali geografska i naučna saznanja čovjeka. Stvoreni su preduslovi za velika geografska otkrića kasnog 15. veka - druge polovine 17. veka. Broj neotkrivenih geografskih mjesta na karti svijeta stalno se smanjuje. Detaljne opise vidljivih rijeka, mora, kontinenata i zemalja ostavili su Afanasy Nikitin, Marko Polo, Vasco de Gama i Kristofor Kolumbo.

Sažetak: Karakteristike putovanja do sredine 19. veka bile su: primitivnost prevoznih sredstava; činjenica da putovanje nije bilo cilj, već nužan uslov i sredstvo za postizanje samog cilja, kao što su: trgovina, širenje obrazovnih horizonata, liječenje, hodočašće. Svim putnicima je bilo zajedničko to što su pripadali manjini koja je zauzimala privilegovan položaj u društvu.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: