Prave sudbine putnika Titanika. Misterija Titanika: šta se desilo sa telima ljudi koji nisu uspeli da pobegnu u brodolomu. Rijetke fotografije snimljene nakon što je Titanik potonuo

Teško je naći osobu koja ne zna tužnu priču o potonuću Titanika. U više od sto godina od njegovog kolapsa, pojavili su se mnogi mitovi i teorije o tome zašto se to dogodilo. Neki smatraju da je brzina broda bila prevelika, što je nedopustivo u tom opasnom dijelu Atlantskog okeana, drugi krive vremenske prilike, a treći smatraju da je to bila samo slučajnost i peh. Ali samo ljudi koji su uspjeli preživjeti katastrofu mogu reći šta se zaista dogodilo tog kobnog dana. Danas ćemo vam pričati o ljudima koji su uspjeli pobjeći tokom najpoznatijeg brodoloma na svijetu.

10. aprila 1912 kruzer Titanik je krenuo na svoje prvo i, kako se ispostavilo, posljednje putovanje. Na brodu je bilo više od 2 hiljade putnika, dok je još hiljadu ljudi došlo da se oprosti od rodbine prije polaska. U noći između 14. i 15. aprila, ogroman brod se zabio u santu leda i potonuo. Samo 700 putnika je uspjelo preživjeti.

Siročad sa Titanika

Michel, 3, i Edmond Navratil, 2, bili su na brodu sa svojim ocem pod lažnim imenima Louis i Otto. Njihov otac, takođe po imenu Mišel, opisao je sebe kao udovca. Zapravo, razveo se od svoje žene i oduzeo joj djecu, a da joj to nije ni rekao. Kada je postalo jasno da brod tone, Michel je stavio djecu u posljednji čamac za spašavanje. Ovo su riječi koje im je rekao: “Djeco moja, kada vaša majka dođe po vas (što će svakako hoće), recite joj da sam je uvijek volio i da je volim. Reci joj da sam očekivao da će nas pratiti kako bismo svi zajedno živjeli u slobodnom novom svijetu.” Kako otac djece nije mogao pobjeći, a ona su bila premlada i nisu govorila engleski, rođacima je bilo veoma teško da ih pronađu. Majka dečaka videla je njihovu fotografiju u novinama samo mesec dana kasnije i ponovo se sastala sa njima 16. maja. Kako su se dalje odvijali njihovi životi? Mišel se oženio devojkom sa svog koledža, školovao se za psihologa i ostao u Monpeljeu ceo život. Umro je u 92. godini.

Edmond se takođe oženio i školovao se za arhitektu. Tokom Drugog svetskog rata pridružio se francuskoj vojsci i umro u 43. godini.

Nepotopiva Molly

Ime gospođe Margaret Brown bilo je poznato mnogo prije nego što je Titanik potonuo. Postala je jedna od prvih Amerikanki koje su se kandidirale za političku funkciju, osam godina prije nego što je ženama to službeno bilo dozvoljeno.

Dok je bila u Evropi, dobila je poruku o bolesti njenog unuka i stoga je odlučila da odmah dođe u Njujork. Upravo zato što je odluka donesena na brzinu malo ljudi je znalo da je Margaret na Titaniku. Nakon što se brod srušio u santu leda, Margaret se našla u spasilačkom čamcu broj 6, gdje je morala voditi ljude, pošto se osoba koja je zapravo bila zadužena za njega pokazala emocionalno nestabilnom. Po povratku na Carpathia, Margaret je izabrana da predsjedava preživjelima i uspjela je prikupiti skoro 10.000 dolara za one kojima je potrebna. Nije napustila brod dok nije bila sigurna da su svi putnici primili medicinsku njegu, koji im je bio potreban.

Margaret Brown dobila je medalju za pomoć preživjelim putnicima Titanica. Umrla je od tumora na mozgu kada je imala 65 godina.

Drugi zanimljiva činjenica o Margaret Brown je da je niko nikada nije nazvao Molly. Ime je izmišljeno u Holivudu.

Djevojka koja je preživjela tri brodoloma

Violet Constance Jessop radila je kao stjuardesa na brodovima za krstarenje White Star. Bila je na brodu Olympic kada je udario u Hawk 1911. godine, zatim na Titanic, a tokom Prvog svjetskog rata bila je na brodu Britannic, koji je potonuo nakon eksplozije mine.

Uprkos preživjelim brodolomima, Violetta je nastavila raditi na brodovima, a tek 1950. preselila se u Great Ashfield u Suffolku. Njeno ukupno iskustvo na brodovima je 42 godine. Violet Jessop umrla je od zatajenja srca kada je imala 83 godine.

Glumica koja je preživjela katastrofu glumila je u filmu noseći istu odjeću koju je nosila tog dana

Glumica Dorothy Gibson bila je u Parizu sa svojom majkom kada su odlučili da kupe karte prve klase za Titanik. Dana 14. aprila, Dorothy je igrala bridž sa bankarima i išla je do svoje kabine oko 23:40 kad je čula prasak. Doroti je, zajedno sa majkom i bankarima, završila u čamcu za spašavanje broj 7, koji se ispostavilo poluprazan. Ali i čamac je počeo tonuti zbog curenja. Srećom, uspjeli su pokriti rupu odjećom.

Po povratku u New York, Dorothy je bila odlučna da glumi u filmu o brodolomu. Napisala je scenario, pa čak i glumila u istoj odeći koju je nosila tokom nesreće. Film je snimljen mesec dana nakon tragedije.

Ubrzo nakon toga, Doroti je odlučila da prekine svoju filmsku karijeru i počela da radi u Metropoliten operi. Godine 1928. sa majkom se preselila u Pariz. Tokom Drugog svetskog rata, glumica je živela u Italiji, gde je optužena za antifašističke stavove i poslata u zatvor San Vitore, ali je Doroti uspela da pobegne. Ostatak života provela je u Parizu i umrla u 65. godini.

Tip koji je mogao ponovo da hoda nakon promrzlina

Richard Norris Williams je bio na brodu sa svojim ocem, a obojica su ostali vrlo mirni tokom nesreće. Vilijams je čak hteo da ode u bar, ali su vrata bila zatvorena. Zato su odlučili da odu u teretanu kako bi pobjegli od hladnoće. Kada su svi ljudi bili u vodi, Richard je ugledao čamac i uspio ući u njega. Njegov otac nije mogao preživjeti jer je na njega pala parna cijev. Putnici koji su uspjeli preživjeti u tom čamcu prebačeni su u čamac za spašavanje broj 14.

Ali bilo je žrtava. Ispostavilo se da je Richard imao promrzle noge, a već na brodu Carpathia ljekari su mu savjetovali da ih amputira. Međutim, muškarac je to odbio. Richard se kasnije mogao oporaviti, pa čak i nastaviti svoju tenisku karijeru. Osvojio je zlatnu medalju na Olimpijskim igrama, borio se u Prvom svjetskom ratu i postao uspješan bankar u Filadelfiji. Bio je predsjednik Istorijskog društva Pennsylvania 22 uzastopne godine. Richard je umro od emfizema kada je imao 77 godina.

Najmlađi putnik koji se sjeća nesreće

Eva Miriam Hart se sa roditeljima ukrcala na Titanik sa 7 godina. Kaže da je njena majka jedva spavala noću jer je patila od anksioznosti i imala je loš predosjećaj zbog plivanja. Kada je brod počeo da tone, njen otac je uletio u kabinu, umotao Evu u ćebe i stavio nju i njenu majku u čamac za spasavanje, rekavši joj zbogom da drži majku za ruku i da se ponaša. Očevo tijelo nikada nije pronađeno.

Eva je postala pjevačica i jedan od organizatora Konzervativne stranke u Velikoj Britaniji. Vodila je vrlo aktivan život i detaljno je opisala dan katastrofe. Eva je umrla kada je imala 91 godinu.

Menadžer koji je skočio na brod

Joseph Bruce Ismay je bio predsjednik White Star Line i zapravo odgovoran za izgradnju Titanika. Uspio je pobjeći čamcem. Joseph je u svom svjedočenju rekao da se u posljednjim minutama, kada je Titanik potonuo pod vodu, okrenuo jer nije mogao da ga gleda.

Nakon nesreće, Ismay je bio žestoko kritiziran od strane štampe. Optužen je da je pobjegao s broda dok su žene i djeca još bili na njemu. Kasnije je donirao mnogo novca Fondu mrtvih pomoraca i Trgovačkom fondu tokom Prvog svjetskog rata.

Ismay se cijeli život držao podalje od svih i umro je u 74. godini od tromboze.

Rijetke fotografije snimljene nakon što je Titanik potonuo

Preživjeli putnici Titanika na brodu Carpathia.

Preživjeli na brodu Carpathia.

Gomila čeka Carpathia, brod koji je prevozio preživjele s Titanika. Njujork, april 1912.

Najava potonuća Titanika 1912.

Legendarno prvo putovanje Titanica trebalo je da bude glavno svečani događaj 1912, ali je umjesto toga postao najtragičniji u istoriji. Apsurdni sudar sa santom leda, neorganizovana evakuacija ljudi, skoro hiljadu i po mrtvih - ovo je bilo jedino putovanje broda.

Istorija broda

Banalno rivalstvo poslužilo je kao poticaj za početak izgradnje Titanica. Vlasnik britanske brodarske kompanije White Star Line, Bruce Ismay, pao je na ideju da se napravi brod koji je bolji od onog konkurentske kompanije. To se dogodilo nakon što je njihov glavni rival, Cunard Line, 1906. godine porinuo svoj najveći brod u to vrijeme, Lusitania.

Izgradnja broda počela je 1909. Na njegovom stvaranju radilo je oko tri hiljade stručnjaka, a potrošeno je preko sedam miliona dolara. Posljednji posao završen je 1911. godine, a u isto vrijeme se dogodilo i dugo očekivano lansiranje broda.

Mnogi ljudi, i bogati i siromašni, tražili su željenu kartu za ovaj let, ali niko nije slutio da će samo nekoliko dana nakon polaska svjetska zajednica raspravljati samo o jednoj stvari - koliko je ljudi poginulo na Titaniku.

Unatoč činjenici da je White Star Line uspio nadmašiti svog konkurenta u brodogradnji, naknadno je naštetila reputaciji kompanije. Godine 1934. potpuno ga je apsorbirala Cunardova linija.

Prvo putovanje "nepotopivim"

Svečani isplovljavanje luksuznog broda postao je najiščekivaniji događaj 1912. godine. Bilo je jako teško nabaviti karte, a bile su rasprodate mnogo prije planiranog leta. No, kako se kasnije ispostavilo, oni koji su zamijenili ili preprodali karte imali su veliku sreću i nisu požalili što nisu bili na brodu kada su saznali koliko je ljudi poginulo na Titaniku.

Prvi i poslednji let najveći avion White Star Line je dodijeljen 10. aprilu 1912. godine. Brod je otplovio u 12 sati po lokalnom vremenu, a samo 4 dana kasnije, 14. aprila 1912. godine, dogodila se tragedija - nesretan sudar sa santom leda.

Tragično predviđanje potonuća Titanika

Izmišljenu priču za koju se kasnije ispostavilo da je proročanska napisao je britanski novinar William Thomas Stead 1886. godine. Autor je svojom objavom želio skrenuti pažnju javnosti na potrebu revizije pravila plovidbe, odnosno zahtijevao je da se osigura da broj sjedišta u brodskim čamcima odgovara broju putnika.

Nekoliko godina kasnije Stead se vratio sličnoj temi u nova istorija o brodolomu Atlantik koji je nastao kao rezultat sudara sa santom leda. Do smrti ljudi na brodu došlo je zbog nedostatka potrebnog broja čamaca za spašavanje.

Koliko je ljudi umrlo na Titaniku: sastav onih koji su se utopili i onih koji su preživjeli

Prošlo je više od 100 godina od olupine 20. vijeka o kojoj se najviše raspravljalo, ali svaki put tokom sljedećeg otkrivaju se nove okolnosti tragedije i pojavljuju se ažurirani spiskovi poginulih i preživjelih kao posljedica potonuća broda.

Ova tabela nam daje sveobuhvatne informacije. O neorganizovanosti evakuacije najviše govori omjer koliko je žena i djece poginulo na Titaniku. Procenat preživjelih predstavnica ljepšeg pola čak premašuje broj preživjele djece. Usljed brodoloma je stradalo 80% muškaraca, većina njih jednostavno nije imala dovoljno mjesta u čamcima za spašavanje. Visok procenat smrtnih slučajeva među djecom. To su uglavnom bili pripadnici niže klase koji nisu bili u mogućnosti da se popnu na palubu na vrijeme za evakuaciju.

Kako su spašeni ljudi iz visokog društva? Klasna diskriminacija na Titaniku

Čim je postalo jasno da brod neće dugo ostati na vodi, kapetan Titanica Edward John Smith izdao je naređenje da se žene i djeca stave u čamce za spašavanje. Istovremeno, pristup palubi za putnike treće klase bio je ograničen. Tako su prednost u spasenju dobili predstavnici visokog društva.

Veliki broj mrtvi ljudi postao razlog zašto istrage i pravni sporovi ne prestaju već 100 godina. Svi stručnjaci napominju da je tokom evakuacije na brodu bilo i klasne pripadnosti. Istovremeno, broj preživjelih članova posade bio je veći od broja III klase. Umjesto da pomognu putnicima da uđu u čamce, oni su prvi pobjegli.

Kako je izvršena evakuacija ljudi sa Titanika?

Neorganizirana evakuacija ljudi i dalje se smatra glavnim uzrokom masovne smrti. Činjenica koliko je ljudi poginulo tokom potonuća Titanica ukazuje na potpuni nedostatak bilo kakve kontrole nad ovim procesom. 20 čamaca za spašavanje moglo bi da primi najmanje 1.178 ljudi. Ali na početku evakuacije pušteni su u vodu napola ispunjene, i to ne samo ženama i djecom, već i cijelim porodicama, pa čak i psima. Kao rezultat toga, stopa popunjenosti čamaca bila je samo 60%.

Ukupan broj putnika na brodu bez članova posade bio je 1.316, što znači da je kapetan imao mogućnost da spasi 90% putnika. Ljudi III klase uspjeli su ući na palubu tek pred kraj evakuacije, pa je stoga još više članova posade na kraju spašeno. Brojne istrage o uzrocima i činjenicama brodoloma potvrđuju da odgovornost za koliko je ljudi poginulo na Titaniku u potpunosti leži na kapetanu broda.

Memoari očevidaca tragedije

Svi oni koji su sa broda koji tone uvučeni u čamac za spašavanje dobili su nezaboravno iskustvo prvog i posljednjeg putovanja Titanica. Činjenice, broj mrtvih i uzroci katastrofe su dobijeni zahvaljujući njihovom svjedočenju. Objavljeni su memoari nekih od preživjelih putnika koji će zauvijek ostati u istoriji.

2009. godine preminula je Millvina Dean, posljednja žena koja je preživjela putnike Titanica. U vrijeme brodoloma imala je samo dva i po mjeseca. Njen otac je poginuo na brodu koji je tonuo, a majka i brat su pobegli sa njom. I mada sećanja na to strašna noćžena se nije sećala da je katastrofa ostavila tako dubok utisak na nju da je zauvek odbijala da poseti mesto brodoloma i nikada nije gledala umetničke i dokumentarci o Titaniku.

Godine 2006. na engleskoj aukciji na kojoj je predstavljeno oko 300 eksponata sa Titanika, memoari Elen Čerčil Kendi, koja je bila jedna od putnica na nesrećnom putovanju, prodati su za 47 hiljada funti.

Objavljeni memoari druge Engleskinje, Elizabeth Shutes, pomogli su da se napravi prava slika katastrofe. Bila je guvernanta jednog od putnika prve klase. U svojim memoarima, Elizabet je navela da je čamac za spašavanje kojim je evakuisana imao samo 36 ljudi, odnosno samo polovinu od ukupnog broja slobodnih mjesta.

Indirektni uzroci brodoloma

Svi izvori informacija o Titaniku ukazuju na sudar sa santom leda kao glavni uzrok njegove smrti. No, kako se kasnije ispostavilo, ovaj događaj pratilo je nekoliko indirektnih okolnosti.

Tokom proučavanja uzroka katastrofe, dio trupa broda podignut je na površinu sa dna okeana. Testiran je komad čelika, a naučnici su dokazali da je metal od kojeg je napravljen trup aviona lošeg kvaliteta. To je bila još jedna okolnost pada i razlog koliko je ljudi poginulo na Titaniku.

Savršeno glatka površina vode nije dozvolila da se ledeni breg otkrije na vrijeme. Čak i mali vjetar bio bi dovoljan da ga valovi koji udare o led otkriju prije nego što dođe do sudara.

Nezadovoljavajući rad radio-operatera, koji nisu na vrijeme obavijestili kapetana o plutanju leda u oceanu, previsoka brzina kretanja, koja nije omogućila brodu da brzo promijeni kurs - svi ovi razlozi zajedno doveli su do tragične događaji na Titaniku.

Potonuće Titanika je užasna olupina 20. veka

Bajka koja se pretvorila u bol i užas - tako se može okarakterizirati prvo i posljednje putovanje Titanica. Istinita priča Katastrofa je i nakon sto godina predmet kontroverzi i istrage. Smrt skoro hiljadu i po ljudi sa nenapunjenim čamcima za spasavanje i dalje je neobjašnjiva. Svake godine se navodi sve više novih razloga za brodolom, ali nijedan od njih nije u stanju da vrati izgubljene ljudske živote.

Od 2.224 osobe na brodu oceanski brod Titanic, samo 706 ljudi je preživjelo. Među njima su bili i nesebični heroji, i oni kojima je stalo samo do svog spasa, i oni koji su preživjeli čudom, i oni koji nisu mogli živjeti, sjećajući se stotina mrtvih. Tragedija je promijenila sudbine ne samo onih koji su bili na brodu, već i onih koji su na kopnu morali čekati svoje najmilije.

Problem sa čamcem za spašavanje

Dostupno na brodu opremu za spasavanje života mogao primiti samo 1.178 ljudi. Titanik je imao 20 čamaca za spašavanje - standardnom setu od 16 čamaca za spašavanje dvije vrste kapaciteta (za 65 i 40 osoba), dodana su četiri sklopiva čamca za spašavanje za po 47 osoba.

Izvršni direktor brodarske kompanije White Star Line, Joseph Bruce Ismay, bio je odgovoran za izgradnju Titanica. On je bio taj koji je odlučio da zbog ekonomičnosti ne postavlja dodatne čamce za spašavanje na brod. Novac. Ovi čamci su mogli spasiti 1.500 života - skoro sve koji su poginuli.

Ovu okolnost otežava činjenica da je Ismay, uprkos kapetanovoj naredbi "prvo žene i djeca", na vrijeme zauzeo svoje mjesto u čamcu i uspio preživjeti katastrofu. Na brodu "Carpathia", koji je prevozio 706 ljudi, Ismay se smjestio u posebnu kabinu, dok su ostali spavali na podu i stolovima.

Međutim, članovi posade nisu uspjeli ni porinuti sve čamce koji su se nalazili na brodu. Jedan čamac je ispran, drugi je plutao naopako. Također je upečatljivo da većina čamaca nije bila puna više od dvije trećine. To se dogodilo iz mnogo razloga.

Putnici u početku nisu hteli da zauzmu mesta u čamcima za spasavanje jer su smatrali da je sigurnije ostati na Titaniku. Kasnije, kada je postalo očigledno da je smrt broda neizbježna, čamci su se bolje punili.

U jednom od brodova, predviđenih za 65 ljudi, spašeno je samo 12 ljudi. Bogati putnik Sir Cosmo Duff Gordon i njegova supruga Lucille - modna dizajnerica koja je skovala riječ "šik" - pobjegli su plativši sedmorici članova posade po pet funti da se ukrcaju na brod i veslaju. Prema Gordonu, to je bio čin velikodušnosti. No, neki vjeruju da je unajmio mornare da što prije otplove s broda koji tone, čime je ostalima uskratio šansu za spas.

Među putnicima je bilo i onih čije herojstvo nije dovedeno u pitanje. 17-godišnji Jack Thayer pomogao je drugima da se popnu u čamce, ali je odbio da se ukrca. Kada je brod potonuo, dječak je zaronio u ledenu vodu. Preživio je popevši se na prevrnuti čamac. Kući se vratio kao slavna ličnost, cijela zemlja je pričala o njemu. Thayer je bio jedan od deset ljudi koji su izvršili samoubistvo nakon tragedije.

Cijena spasa

Još jedna okolnost tragedije je da je većina preživjelih putnika putovala prvom i drugom klasom. Dakle, od 143 žene koje su putovale prvom klasom (karte koštaju 875 funti), četiri su umrle. Istovremeno, same tri dame su odbile da napuste brod. Od onih koji su platili 12 funti za kabine treće klase, više od polovine putnika je umrlo. Od članova posade, ne više od 25% ljudi je uspjelo preživjeti. Znaci takve društvene stratifikacije uočeni su nakon njihove smrti. Brod, koji je White Star Line poslao u potragu za mrtvima, pokupio je samo tijela onih koji su plovili prvom klasom. Ostali su zakopani direktno u more.

Tokom istrage o okolnostima potonuća Titanica, ispostavilo se da su mnogi putnici treće klase poginuli zbog vlastite neodlučnosti i neznanja na engleskom. Dakle, neki su se plašili da se popnu na palubu za čamac, smatrajući da nije bezbedno; drugi su se svađali jedni s drugima i nisu mogli odlučiti šta da rade.

Jezička barijera je u tome odigrala značajnu ulogu - mnogi putnici nisu govorili engleski, pa stoga nisu mogli razumjeti jedni druge, pa čak ni čitati znakove na znakovima koji vode na gornje palube.

Kada su neki uspjeli izaći na palubu čamaca, gotovo svi Titanikovi čamci su već bili porinuti. Na palubi je ostalo samo nekoliko sklopivih čamaca koje je posada namjeravala posljednje spustiti. U njima su spaseni putnici treće klase koji su uspeli da pobegnu iz skladišta. Oni koji su se našli u vodi umrli su od hipotermije gotovo trenutno, jer temperatura vode nije prelazila minus dva stepena Celzijusa.

Dolazak u New York

U noći između 14. i 15. aprila 1912. radio-operateri Karpatije primili su signal za pomoć sa Titanika. Drugi brodovi ili nisu odgovarali na pozive u pomoć ili su bili predaleko. Saznavši za situaciju na Titaniku, kapetan Carpathije, Arthur Rostron, odmah je izdao naredbu da se nastavi na mjesto broda koji je tonuo. Da bi se postigla maksimalna brzina, grijanje na cijelom brodu je moralo biti isključeno.

Ujutro 15. aprila, nakon što se posljednji preživjeli putnik Titanika ukrcao na Carpathia, brod je krenuo za New York. Prošla su tri dana prije nego što je brod stigao na odredište. Za to vrijeme s broda je prenijeta poruka o tome šta se dogodilo. Kao rezultat toga, štampa je počela da objavljuje glasine da se Titanik vuče do njujorškog pristaništa. Kada se sa sigurnošću saznalo da je većina ljudi na Titaniku umrla, gomile ljudi počele su dolaziti u urede White Star Linea širom svijeta u nadi da će saznati detalje. Tek 17. aprila objavljena je neprecizna lista mrtvih i nestalih. A konačna lista objavljena je samo četiri dana nakon što je Carpathia stigla u New York.

Oko 40 hiljada ljudi dočekalo je Karpatiju u njujorškoj luci. Mnoge dobrotvorne organizacije snabdijevale su ljude koji su silazili na pristanište toplom odjećom, lijekovima i nudili im pomoć da dođu do kuće, bolnice ili hotela. Mnogi su išli kući kod rodbine. Bogati putnici iznajmljivali su čitave vozove. A članovi posade su smješteni u putničke kabine drugog broda koji je pripadao White Star Lineu.

Naravno, među gomilom koja je dočekala Karpatiju bilo je i novinara željnih da ispričaju priče preživjelih putnika. Neki su se čak uspjeli ukrcati na Carpathia prije nego što je pristao.

Sve do decembra 1987. godine, kada je potonuo filipinski trajekt Dona Paz, potonuće Titanika ostalo je najsmrtonosnija pomorska katastrofa u istoriji. Mirno vrijeme. Neformalno, to je najpoznatija katastrofa 20. veka.

U ovoj nesreći poginulo je 1496 ljudi. Većina ljudi umrla je od hipotermije, od temperature okeanska voda iznosila -2°S. Sat i po nakon što je Titanic potpuno potopljen, parobrod Carpathia stigao je na mjesto tragedije i pokupio preživjele u čamce. Spašeno je 712 putnika i članova posade.

Frederick Fleet, osmatrač na Titaniku koji je prvi uočio santu leda. Preživio je i kasnije učestvovao u prvom i drugom svjetskom ratu. 1965. godine izvršio je samoubistvo.

Ljudi čekaju vijesti ispred ureda White Star Linea u New Yorku.

aprila 1912. Titanik brodovi na pristaništu White Star Line u New Yorku.

18. april 1912. Ljudi čekaju dolazak parobroda Carpathia, koji je prevozio preživjele u katastrofi Titanika, u New York.

Preživjeli članovi posade, prvi red: Ernest Archer, Frederick Fleet, Walter Perkis, George Symons i Frederick Clench. Drugi red: Arthur Bright, George Hogg, John Moore, Frank Osman i Henry Etches.

Gomila u Devonportu sluša preživjele u tragediji Titanika.

Sekretar Nacionalne unije mornara i vatrogasaca isplaćuje novčanu nagradu preživjelim članovima posade Titanika.

Rođaci čekaju na željezničkom peronu da preživjeli u katastrofi Titanica stignu u Sautempton.

29. april 1912. Rođaci čekaju preživjele u katastrofi Titanika na obali u Sautemptonu.

29. april 1912: Rođaci pozdravljaju preživjele u katastrofi Titanika po povratku u Sautempton.

29. april 1912. Stjuardi koji su preživjeli katastrofu Titanika čekaju na ispitivanje od strane komisije koja istražuje uzroke nesreće.

29. april 1912: Četiri preživjela člana posade Titanika, braća Pascoe, vratila su se u Sautempton.

Četvorogodišnji Michel i dvogodišnji Edmond Navratil. Poznati su kao siročad Titanika - Louis i Lola. Na Titaniku su plovili sa svojim ocem M. Navratilom, koji je poginuo tokom katastrofe. Budući da su djeca bila mala djeca i nisu govorila engleski, nisu se mogla identificirati. Putnica prve klase koja govori francuski jezik Margaret Hayes preuzela je brigu o dječakima sve dok ih njihova majka Marcel nije prepoznala na fotografijama iz novinskih članaka. Marcelle je otputovala u New York, gdje se ponovo ujedinila sa svojim sinovima 16. maja 1912. godine.

Louis i Lola.

Radio operater Harold Thomas Coffin pred senatskom komisijom u Waldorf-Astoriji u New Yorku.

Na ovoj fotografiji iz novembra 1912. medicinska sestra drži novorođenče Lucien P. Smith. Lucienovi roditelji, Heloise i Lucien P. Smith stariji, vjenčali su se u februaru 1912. i vraćali su se Titanikom iz medeni mjesec. Ona je imala osamnaest, on dvadeset četiri; ona je spašena, on je umro. Na brodu Carpathia, Eloise je srela još jednog preživjelog putnika Titanika, Roberta Williamsa Daniela. Vrijedi napomenuti da je Daniel bio jedan od onih ljudi koji je spašen ne zato što je ušao u čamac s palube broda, već zato što je skočio u vodu i doplivao do već spuštenog čamca.

Vjenčali su se u avgustu 1914. godine, iako su se devet godina kasnije, 1923. godine, razveli. Iste 1923. godine Eloise se udala treći put, a Robert drugi (ali ne poslednji – oboje su se ženili tri puta). Godine 1935. izabran je za senatora države Virdžinije i na toj funkciji je bio do svoje smrti 1940. godine, a njegov sin iz trećeg braka, takođe Robert Williams Daniel, izabran je u Predstavnički dom američkog Kongresa 1972. godine i tamo je služio do 1983 . Robert Jr. je imao četiri godine kada mu je umro otac, a i sam je doživio skoro stogodišnjicu potonuća Titanika - preminuo je 4. februara 2012. godine.

U noći sa 14. na 15. april 1912. godine, tada najmodernije putnički avion Titanik se, na svom prvom putovanju od Sautemptona do Njujorka, sudario sa santom leda i ubrzo potonuo. Najmanje 1.496 ljudi je poginulo, 712 putnika i članova posade je spašeno.

Katastrofa Titanica brzo je obrasla masom legendi i nagađanja. Istovremeno, nekoliko decenija je ostalo nepoznato mjesto gdje se nalazio izgubljeni brod.

Glavna poteškoća bila je u tome što se lokacija pogibije znala s vrlo malom tačnošću - radilo se o području prečnika 100 kilometara. S obzirom da je Titanik potonuo na području gdje je dubina Atlantika nekoliko kilometara, pronalazak broda bio je vrlo problematičan.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Tijela mrtvih trebala su biti podignuta dinamitom

Neposredno nakon brodoloma, rođaci bogatih putnika koji su poginuli u katastrofi dali su prijedlog da se organizira ekspedicija za podizanje broda. Inicijatori potrage željeli su sahraniti svoje najmilije i, da budem iskren, zajedno sa vlasnicima vratiti dragocjenosti koje su potonule na dno.

Odlučan stav rođaka naišao je na kategoričnu presudu stručnjaka: tehnologija za traženje i podizanje Titanika iz velikih dubina jednostavno nije postojala u to vrijeme.

Tada je stigao novi prijedlog - da se na dno navodnog mjesta katastrofe spuste punjenja dinamita, koja su, prema autorima projekta, trebala izazvati uzdizanje leševa mrtvih sa dna. Ova sumnjiva ideja također nije naišla na podršku.

Pokrenut 1914. Prvo Svjetski rat odgađao je potragu za Titanikom na dugi niz godina.

Enterijer verande za putnike prve klase Titanika. Foto: www.globallookpress.com

Azot i ping pong loptice

O traženju broda ponovo su počeli govoriti tek 1950-ih. Istovremeno su se počeli pojavljivati prijedlozi za mogući načini podižući ga od zamrzavanja ljuske dušikom do punjenja milionima ping-pong loptica.

Šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog vijeka poslato je nekoliko ekspedicija na područje gdje je Titanik potonuo, ali sve su bile neuspješne zbog nedovoljne tehničke pripreme.

Godine 1980 Teksaški naftni tajkun John Grimm finansirao pripremu i izvođenje prve velike ekspedicije u potrazi za Titanikom. No, unatoč dostupnosti najsavremenije opreme za podvodna pretraživanja, njegova ekspedicija je završila neuspjehom.

Igrao je veliku ulogu u otkriću Titanika istraživač oceana i honorarni oficir američke mornarice Robert Ballard. Balard, koji je bio uključen u poboljšanje malih podvodnih vozila bez posade, zainteresovao se za podvodnu arheologiju, a posebno za misteriju ponora Titanika još 1970-ih. Godine 1977. organizirao je prvu ekspediciju u potrazi za Titanikom, ali je završila neuspjehom.

Ballard je bio uvjeren da je pronalaženje broda moguće samo uz pomoć najnovijih dubokomorskih batiskafa. Ali bilo je vrlo teško staviti ih na raspolaganje.

Foto: www.globallookpress.com

Tajna misija doktora Balarda

1985. godine, pošto nije postigao rezultate tokom ekspedicije na francuskom istraživačko plovilo Le Suroît, Ballard se preselio na američki brod R/V Knorr, s kojim je nastavio potragu za Titanikom.

Kako je sam Ballard rekao mnogo godina kasnije, ekspedicija, koja je postala istorijska, započela je tajnim dogovorom zaključenim između njega i komande mornarice. Istraživač je zaista želio za svoj rad nabaviti dubokomorsko istraživačko vozilo Argo, ali američki admirali nisu htjeli platiti rad opreme za traženje nekog istorijskog rariteta. Brod R/V Knorr i aparat Argo trebali su izvršiti misiju ispitivanja mjesta potonuća dvije američke nuklearne podmornice, Scorpion i Thresher, koje su potonule još 1960-ih. Ova misija je bila tajna, a američkoj mornarici je trebao neko ko ne samo da može da izvrši neophodan rad, ali će ih moći i čuvati u tajnosti.

Balardova kandidatura je bila idealna - bio je prilično poznat i svi su znali za njegovu strast prema pronalaženju Titanika.

Istraživaču je ponuđeno: mogao bi nabaviti Argo i koristiti ga za traženje Titanika ako bi prvi pronašao i ispitao podmornice. Balard se složio.

Samo je vodstvo američke mornarice znalo za Scorpion i Thrasher, a za ostalo, Robert Ballard je jednostavno istraživao Atlantik i tražio Titanik.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Rep komete" na dnu

Sjajno se nosio sa tajnom misijom i 22. avgusta 1985. ponovo je mogao da započne potragu za brodom koji je stradao 1912. godine.

Nijedna od najnaprednijih tehnologija ne bi mu osigurala uspjeh da nije prethodno stečeno iskustvo. Ballard je, ispitujući mjesta vrtača podmornica, primijetio da su na dnu ostavili svojevrsni "rep komete" od hiljada fragmenata. To je bilo zbog činjenice da su trupovi čamaca bili uništeni kada su potonuli na dno zbog ogromnog pritiska.

Naučnik je znao da su tokom ronjenja na Titaniku eksplodirali parni kotlovi, što je značilo da je brod trebao ostaviti sličan "rep komete".

Taj trag, a ne sam Titanik, bilo je lakše otkriti.

U noći 1. septembra 1985. aparat Argo pronašao je male krhotine na dnu, a u 0:48 kamera je snimila Titanikov kotao. Tada smo uspjeli otkriti luk plovilo.

Utvrđeno je da su pramac i krma slomljenog broda bili na udaljenosti od oko 600 metara jedan od drugog. Istovremeno, i krma i pramac su bili ozbiljno deformisani kada su potonuli na dno, ali je pramac ipak bio bolje očuvan.

Model broda. Foto: www.globallookpress.com

Kuća za podvodne stanovnike

Vijest o otkriću Titanica postala je senzacija, iako su mnogi stručnjaci požurili da je dovedu u pitanje. Ali u ljeto 1986. Ballard je izveo novu ekspediciju, tokom koje je ne samo detaljno opisao brod na dnu, već je izvršio i prvi zaron na Titanik na dubokomorski brod s ljudskom posadom. Nakon toga, posljednje sumnje su raspršene - Titanik je otkriven.

Posljednje počivalište broda nalazi se na dubini od 3750 metara. Pored dva glavna dijela broda, po dnu na površini od 4,8×8 km razasute su desetine hiljada manjih krhotina: dijelovi brodskog trupa, ostaci namještaja i unutrašnjeg uređenja, posuđe i lični stvari ljudi.

Olupina broda prekrivena je višeslojnom hrđom, čija debljina stalno raste. Osim višeslojne hrđe, na i u blizini trupa žive 24 vrste beskičmenjaka i 4 vrste riba. Od toga, 12 vrsta beskičmenjaka jasno gravitira prema brodolomima, jedući metalne i drvene konstrukcije. Unutrašnjost Titanica je gotovo potpuno uništena. Drvene elemente su progutali duboki morski crvi. Palube su prekrivene slojevima školjki, a stalaktiti rđe vise sa mnogih metalnih komada.

Novčanik pronađen sa Titanica. Foto: www.globallookpress.com

Da li su svi ljudi ostali sa cipelama?

Tokom 30 godina koliko je prošlo od otkrića broda, Titanik je brzo propadao. Njegovo trenutna drzava tako da ne može biti govora o bilo kakvom podizanju broda. Brod će zauvijek ostati na dnu Atlantskog okeana.

Još uvijek nema konsenzusa o tome da li su ljudski ostaci sačuvani na Titaniku i oko njega. Prema preovlađujućoj verziji, sva ljudska tijela su se potpuno raspala. Međutim, povremeno se pojavljuju informacije da su neki istraživači ipak naišli na ostatke mrtvih.

Ali Džejms Kameron, reditelj čuvenog filma "Titanik", koji lično ima preko 30 zarona na brod na ruskim dubokomorskim podmornicama Mir, siguran je u suprotno: „Videli smo cipele, čizme i drugu obuću na mestu potonulog broda, ali naš tim nikada nije naišao na ljudske ostatke .”

Stvari sa Titanika su profitabilan proizvod

Od otkrića Titanika od strane Roberta Balarda, na brod je obavljeno oko dvadesetak ekspedicija tokom kojih je na površinu podignuto nekoliko hiljada predmeta, od ličnih stvari putnika do komada oplata teškog 17 tona.

Tačan broj predmeta pronađenih sa Titanica danas je nemoguće utvrditi, jer je s unapređenjem podvodne tehnologije brod postao omiljena meta “crnih arheologa” koji na bilo koji način pokušavaju da dođu do rariteta s Titanika.

Robert Balard je, žaleći zbog toga, primijetio: "Brod je još uvijek plemenita starica, ali ne ista ona dama koju sam vidio 1985."

Predmeti sa Titanika se godinama prodaju na aukcijama i veoma su traženi. Tako je u godini 100. godišnjice katastrofe, 2012. godine, stotine predmeta otišlo pod čekić, uključujući kutiju za cigare koja je pripadala kapetanu Titanica (40 hiljada dolara), prsluk za spasavanje sa broda (55 hiljada dolara). ), i glavni upravitelj prve klase (138 hiljada dolara). Što se tiče nakita sa Titanika, njihova vrijednost se mjeri milionima dolara.

Svojevremeno, nakon što je otkrio Titanik, Robert Ballard je namjeravao zadržati ovo mjesto u tajnosti, kako ne bi uznemiravao mjesto odmora hiljadu i po ljudi. Možda nije trebao ovo da uradi.

©

Možda bi bilo korisno pročitati: