Titanički dokumenti ili istina. Titanik - istinita priča o katastrofi. U lovu na plavu traku Atlantika

Svi smo čuli za strašnu tragediju - potonuće ogromnog parobroda zvanog Titanik. Međutim, nisu svi upoznati s ovim činjenicama o Titaniku.

Nakon što je Titanic probio sudar sa santom leda i počeo da tone, na brodu je vladao haos skoro tri sata.

Možda je najstrašniji dio tragedije sporo uništavanje.

Muzičari Titanika svirali su više od dva sata. Htjeli su učiniti sve da umire putnike dok se ukrcavaju u čamce za spašavanje. Jedan od preživjelih putnika drugog razreda progovorio je o odluci muzičara. Herojski je čin igrati dok brod tone.

Tog ranog jutra 15. aprila 1912. godine, četiri dana nakon isplovljavanja, 1.500 ljudi je umrlo samo 400 milja od obale. Među njima je bilo i muzičara. Ovo je jedna od najpoznatijih tragedija prošlog veka. Ali šta zapravo znamo o ovome?

Pogledajte 10 činjenica o potonuću Titanika za koje je malo ljudi znalo.

1. Titanik je dobio 6 upozorenja o mogućem sudaru sa ledom

Titanik je mogao ostati na površini da je udario u santu leda. Pregrade na brodu su bile veoma čvrste.
Ali, kao što svi znamo, brod je dobio rupu u podvodnom dijelu.

4. Pretpostavlja se da su 3 psa uspjela ući u čamce za spašavanje

Dva špica i jedan pekinezer preživjeli su potonuće Titanica. Vjeruje se da su pobjegli zbog svoje male veličine.
Na brodu koji je pripadao putnicima prve klase bilo je ukupno 12 pasa, ali su tri mala psa jedina preživjela.

5. Zadnji SOS signal je odaslan s netočnim koordinatama

Dok je geografska širina bila tačna, geografska dužina je bila udaljena 14 milja. Čak i da je pomoć stigla na vrijeme, stigla bi na pogrešno mjesto.
Kako i zašto su date netačne koordinate? Još uvijek nema jasnog odgovora na ovo pitanje, što izaziva razne spekulacije.

6. Nije provedena obuka kako pravilno organizirati ukrcaj putnika u čamce za spašavanje

Uzrok kolapsa najvećeg oceanski brod U to vrijeme, Titanic se mogao zapaliti u skladištu goriva.

Tragična legenda o Titaniku

Prema riječima britanske novinarke Shannon Moloney, koja je trideset godina proučavala historiju broda, požar na brodu je izbio i prije nego što je brod napustio Southampton, a nekoliko sedmica su bezuspješno pokušavali da ga ugase. Za to vrijeme koža lajnera se zagrijala, zbog čega se sudar sa santom leda tako loše završio.

Prema pisanju lista The Independent, novinarka je uspjela uslikati slike snimljene prije početka putovanja Titanika. Moloney je pronašao tragove čađi u području trupa, koji je naknadno oštećen zbog sudara sa santom leda. Prema riječima stručnjaka, najvjerovatnije su nastali zbog požara u jednom od skladišta goriva u avionu.

Prema istraživaču, vlasnici broda su znali za požar, ali su tu činjenicu sakrili od putnika. Timu je takođe naređeno da ćuti o požaru. Prema riječima Shannon Moloneyja, uslijed požara, trup broda se zagrijao na temperaturu od oko 1000 stepeni Celzijusa, zbog čega je čelik, koji je izgubio i do 75 posto čvrstoće, postao izuzetno lomljiv.

Prema novinaru, kada se Titanik sudario sa santom leda petog dana putovanja, obloga to nije izdržala i u boku se pojavila ogromna rupa. Stoga se ledeni breg ne može smatrati jedinim krivcem katastrofe koja je odnijela živote više od 1.500 ljudi 15. aprila 1912. godine.

Imajte na umu da je " " pripadao britanskoj kompaniji White Star Line. U vrijeme izgradnje smatran je najvećim putničkim brodom na svijetu, a osim toga smatran je i nepotopivim. 31. maja 1911. godine brod je porinut. "Sam Bog ne može potopiti ovaj brod!" - rekao je njegov kapetan Edward John Smith o brodu.

Nešto više od godinu dana kasnije, Titanik je krenuo na svoje prvo putovanje. Na brodu su bile 2.224 osobe: 1.316 putnika i 908 članova posade. 14. aprila 1912. godine brod se sudario sa santom leda i potonuo 2 sata i 40 minuta kasnije. 711 ljudi je spašeno, 1513 umrlo...

Nije tako jednostavno ni sa santom leda. Obično se ledeni bregovi Grenlanda zaglave u plitkim vodama kod obala Labradora i Newfoundlanda i plutaju južnije tek nakon što se potpuno odmrznu, često pod utjecajem plime i oseke. Međutim, u slučaju Titanica, nekoliko velike sante leda uspeo da otpliva daleko na jug.

Fizičar Donald Olson sa Univerziteta u Teksasu (SAD) i njegove kolege istraživali su hipotezu okeanografa Fergusa Wooda, koji je tvrdio da su sante leda ponovo pokrenute plima u januaru 1912. godine, kada je Mjesec bio neobično blizu Zemlje. Do sredine aprila, fatalna ledena planina stigla je do mjesta sudara.

Zaista, kaže Olson, 4. januara 1912. Mjesec se najbliže približio Zemlji bliske prostorije tokom poslednjih 1400 godina. Dan ranije, Zemlja se približila Suncu što je više moguće. Mesec i Sunce su se našli u poziciji u kojoj je njihov međusobni gravitacioni uticaj na Zemlju povećan. Pokoravajući se snazi plime, ledeni breg ubica se odvojio od Grenlanda i krenuo svojim putem.

Istovremeno, jedna od najvećih misterija povezanih sa smrću Titanica je više nego neozbiljno ponašanje kapetana broda Edwarda Smitha. Iskusni morski vuk, koji je više puta prolazio vodama sjevernog Atlantika, iz nekog razloga nije obratio pažnju na upozorenje o približavanju santi leda. Možda jednostavno nije vjerovao informacijama o njima.

Iako stvar može biti drugačija. Hipoteza koja radikalno mijenja historiju katastrofe pripada dvojici istraživača - amateru Robinu Gardneru (po profesiji gipsaru) i historičaru Dan Van der Watu. Proučavajući arhive mornarice 50 godina, došli su do zaključka da zapravo nije potonuo Titanic, već drugi brod - Olympic! Potonji je izgrađen gotovo istovremeno s Titanikom iu istim brodogradilištima. Ali od prvih dana ovaj brod su mučile nevolje. Kada je porinut 20. oktobra 1910. godine, udario je u branu. Vlasnik broda Bruce Ismay i vlasnik brodogradilišta Harland i Wolf Lord Pirrie bili su primorani da plate znatnu svotu za popravke i štete, što ih je zamalo dovelo do bankrota.

Tokom jedrenja, Olympic je više puta bio uključen u nesreće. Nakon toga, nijedna osiguravajuća kuća nije se obavezala da osigura "prokleti brod". A onda su Ismay i Pirri smislili “prevaru stoljeća” - da pošalju Olympic pod imenom Titanic na putovanje preko Atlantika i, kada se sruši, dobiju osiguranje za njega - 52 miliona funti sterlinga!

Vlasnici nisu sumnjali da će njihov plan uspjeti. Kako bi zaštitili putnike, planirali su da istom rutom pošalju još jedan brod koji bi, navodno slučajno, pokupio putnike i posadu. No, kako ne bi izazivali sumnju, brodovlasnici su odlučili da "spasilački" brod napusti pristanište najkasnije tjedan dana nakon početka plovidbe. Jao, morao sam da čekam samo tri dana...

Kapetan imaginarnog Titanika, Edvard Džon Smit, bio je spreman da izvrši svaku naredbu svojih pretpostavljenih. Tako su, nekoliko sati prije tragedije, dežurnim posmatračima oduzeti dvogledi. A nekoliko minuta prije pada, Smith je navodno naredio da se avion okrene bočno prema santi leda. Činilo se kao da pokušava osigurati katastrofu!

Dalja istorija Titanica (ili lažnog Titanica) nam je poznata. Šta se dogodilo sa pravim Titanikom? Prema Gardneru i van der Watu, sigurno je plovio pod drugim imenom, prvo kao dio Kraljevskih mornaričkih snaga, a zatim ga je kupila White Star Line. Brod je povučen 1935.

Je li to bila “njegova vlastita” smrt (ili brod koji su svi zamijenili za Titanic)? Ili mu je "pomoglo" da se sruši? Najvjerovatnije nikada nećemo saznati. Naravno, i „teorija zavere“ i „lunarna hipoteza“ nisu ništa drugo do verzije. Ali činjenica ostaje: Titanik je potonuo. I, bez obzira šta je dovelo do njegove smrti, mi više nismo u mogućnosti da promijenimo tragičnu sudbinu ovog broda...

Da li je Titanik (ili brod koji su svi zamijenili za Titanik) umro „svojom“ smrću? Ili mu je "pomoglo" da se sruši? Najvjerovatnije nikada nećemo saznati. Naravno, i „teorija zavere“ i „lunarna hipoteza“ nisu ništa drugo do verzije. Ali činjenica ostaje: Titanik je potonuo. I, bez obzira šta je dovelo do njegove smrti, mi više nismo u mogućnosti da promijenimo tragičnu sudbinu ovog broda...

O strašnoj smrti luksuznog broda Titanic u vodama Atlantik svi znaju. Stotine ljudi izbezumljenih od straha, srčanih vriska žena i dječjeg plača. Putnici treće klase živi zakopani na dnu okeana nalaze se na donjoj palubi i milioneri biraju najbolja mjesta u polupraznim čamcima za spašavanje - na gornjoj, prestižnoj palubi broda. Ali samo nekolicina odabranih znala je da je potonuće Titanica planirano, a smrt stotina žena i djece postala je još jedna činjenica u ciničnoj političkoj igri.

10. aprila 1912. luka Southampton, Engleska. Hiljade ljudi okupilo se u luci Sautempton da isprati brod Titanic, sa 2.000 sretnika na brodu, krenuli su na romantično putovanje preko Atlantika. Na putničkoj palubi okupila se krema društva - rudarski magnat Benjamin Guggenheim, milioner Džon Astor, glumica Doroti Gibson. Nije svako mogao priuštiti da kupi kartu prve klase, 3.300 dolara po tadašnjim cijenama ili 60.000 dolara po današnjim cijenama. Putnici treće klase platili su samo 35 dolara (650 dolara u našem novcu), pa su živjeli na trećoj palubi, bez prava da idu na sprat, gdje su bili smješteni milioneri.

Tragedija Titanic i dalje ostaje najveća mirnodopska pomorska katastrofa. Okolnosti oko smrti 1.500 ljudi i dalje su obavijene velom misterije.

Arhiva britanske mornarice potvrđuje da je na Titaniku iz nekog razloga bilo upola manje čamaca koliko je potrebno, a kapetan je i prije sudara znao da nema dovoljno mjesta za sve putnike.

Posada broda je naredila da se prvo spasu putnici 1. klase. Bruce Ismay je bio jedan od prvih koji se ukrcao na čamac za spašavanje - CEO kompanija " Bijelo Star Line “, koji je pripadao Titanic. Čamac u kojem je sjedio Ismay bio je predviđen za 40 ljudi, ali je isplovio sa samo dvanaest.

Donja paluba, na kojoj se nalazilo 1.500 ljudi, naređeno je da se zaključa kako putnici treće klase ne bi jurili gore do čamaca. Panika je počela ispod. Ljudi su vidjeli kako je voda počela da teče u kabine, ali kapetan je imao naređenje - spasiti bogate putnike. Naredba - samo žene i djeca - stigla je mnogo kasnije, a prema riječima stručnjaka, to je prvenstveno zanimalo mornare, jer su u ovom slučaju postali veslači na čamcima i imali su šanse za spas.

Mnogi putnici druge i treće klase, ne čekajući čamce, bacili su se u prsluke za spašavanje. U panici je malo ljudi shvatilo da je gotovo nemoguće preživjeti u ledenoj vodi.

potonuće Titanika

Na listi putnika treće klase, koja je tek nedavno izašla u javnost, nalazi se i ime Vini Gouts (Winnie Coutts), skromne Engleskinje sa dva sina. U Njujorku je žena čekala svog muža, koji je nekoliko meseci ranije dobio posao u Americi. Možda izgleda nevjerovatno, ali 88 godina kasnije, 3. februara 1990. godine, islandski ribari su pokupili ženu s tim imenom na obali. Mokra, smrznuta u pohabanoj odeći, plakala je i vrištala da je putnica Titanic i njeno ime je Winnie Couts. Žena je odvedena mentalni azil i dugo su je smatrali luđakom, sve dok jedan od novinara nije pronašao njeno ime u rukom pisanim spiskovima putnika Titanika. Ona je detaljno opisala hronologiju događaja i nikada nije bila zbunjena. Mistici su odmah iznijeli svoju verziju - upali su u takozvanu prostorno-vremensku zamku.

Nakon uklanjanja tajnosti arhiva" Istraga o smrti 1.500 putnika na Titaniku“Istražna komisija Senata je 20. jula 2008. godine saznala da je u noći katastrofe gotovo 200 putnika uspjelo da se ukrca u čamce za spašavanje i otplovi iz broda koji je tonuo. Neki od njih opisuju čudan fenomen. Oko jedan sat ujutro putnici su ugledali veliki svijetleći objekt u blizini broda. Ljudi su mislili da su to svjetla drugog broda." RMS Carpathia“, što ih može spasiti. Oko 10 čamaca je plovilo prema ovom svjetlu, ali nakon pola sata svjetla su se ugasila. Ispostavilo se da u blizini nema broda, a linijski brod “ RMS Carpathia“ Došao tek nakon 1 sat. Mnogi očevici su opisali čudna svjetla uočena u blizini mjesta Olupina Titanika. Ova svjedočenja su držana u tajnosti.

Nenormalni događaji okolo potonuće Titanika dugo su bili pažljivo sakriveni. Poznato je da niko nije uspio službeno potvrditi identitet Winnie Couts.

Na ljestvici najvećih pomorskih katastrofa 20. stoljeća koju je objavila popularna internetska publikacija Titanic uopšte ne uzima posljednje mjesto. Međutim, u rubrici „Uzrok smrti - sudar sa santom leda“ pojavljuje se na ovoj listi samo jednom. Prvi i posljednji put u istoriji plovidbe kada je brod potonuo zbog sudara sa santom leda. Štaviše, posljedice sudara su uporedive s rezultatima velike vojne operacije. Šta je ovo?

Zvanična verzija katastrofe je takva Titanic sudario se sa crnim santom leda koji se nedavno prevrnuo u vodi i stoga bio nevidljiv na noćnom nebu. Niko se nikada nije zapitao zašto je santa leda crna. Dežurni osmatrač, Frederick Fleet, vidio je neku ogromnu tamnu masu nekoliko sekundi prije sudara i čuo je čudan, vrlo glasan zvuk koji je dolazio ispod vode, a ne kao zvuk kontakta sa santom leda.

80 godina kasnije, ruski istraživači su se prvi put spustili na Titanik i potvrdili da je trup parobroda zaista izrezan. Zašto osmatrači ništa nisu uočili unaprijed? Iznenađujuće je, ali nisu imali dvogled, odnosno tehnički su bili u sefu, ali je ključ od njega misteriozno nestao. I još jedan čudan detalj - Titanic najnapredniji s početka 20. veka nije bio opremljen reflektorima. Takva nemarnost izgleda, u najmanju ruku, čudna, jer Titanic Ceo dan su stizali telegrami sa upozorenjem o ledenim bregovima koji krstare u tom području.

Izvagavši sve događaje i činjenice, čini se da je katastrofa Titanika bila namjerno pripremljena, ali kome je to pogibija imala koristi Titanic i zašto su stotine nevinih ljudi utopljene. Ljudima iza najveće katastrofe stoljeća bilo je jasno da neće svi vjerovati u sudar sa santom leda. Do sada su nam se nudile mnoge verzije na izbor, kome će se šta svideti.

Na primjer, da bi primili uplatu osiguranja, nisu poplavili Titanic, te isti tip putničkog broda Olympic, koji je dugo bio u funkciji i do 1912. godine prilično dotrajao. Ali 1995. godine ruski naučnici su opovrgli ovu pretpostavku uz pomoć daljinski upravljanih modula umetnutih unutar potopljenog broda. Dokazano je da nije olimpijsko ono što leži na dnu Atlantskog okeana.

Onda je puštena u štampu ta verzija Titanic potonuo dok je jurio za prestižnom nagradom Atlantic Blue Riband. Navodno je kapetan želio da stigne u luku New York dan prije roka kako bi primio nagradu. Zbog toga je brod otišao u opasno područje pri maksimalnoj brzini. Autori ove verzije su to potpuno izgubili iz vida Titanic Jednostavno tehnički nisam mogao postići brzinu od 26 čvorova, na kojoj je postavljen prethodni rekord.

Govorilo se i o grešci kormilara, koji je pogrešno shvatio kapetanovu naredbu i u stresnoj situaciji okrenuo volan u pogrešnom smjeru.

Možda Titanic je pogođen torpedom njemačke podmornice i ova katastrofa je zapravo postala prva epizoda Prvog svjetskog rata. Brojne podvodne studije naknadno nisu pronašle čak ni indirektne znakove mogućeg pogotka torpeda, pa je najvjerovatnija verzija smrti Titanica na kraju postao požar.

Uoči polaska izbio je požar u skladištu broda u kojem se nalazio ugalj. Pokušali su ga ugasiti, ali bezuspješno. Na molu su se već okupili najbogatiji ljudi tog vremena, filmske zvijezde, novinari, a svirao je orkestar. Let nije mogao biti otkazan. Vlasnik broda Bruce Ismay odlučio je otići u New York i usput pokušati ugasiti požar. Zato je kapetan vozio punom brzinom, plašeći se svom snagom da će brod eksplodirati i ignorirao je poruku o santima leda.

Još jedna neobičnost je vlasnik kompanije “ White Star Line“, koji je pripadao Titanic multimilioner John Pierpont Morgan Jr. otkazao je kartu 24 sata prije polaska i uklonio sa leta poznatu kolekciju slika koju je planirao ponijeti u New York. Osim Morgana, Titanikom je za samo jedan dan odbilo da otputuje još 55 putnika prve klase, uglavnom partnera i poznanika milionera - Džona Rokfelera, Henrija Frika i američkog ambasadora u Francuskoj Alfreda Vandelfelda. Ranije se ovoj činjenici praktično nije pridavao nikakav značaj, ali su tek nedavno naučnici uporedili određene činjenice i došli do zaključka da je Titanik postao prvi velika katastrofa sa ciljem uspostavljanja svjetske dominacije.

Milijarderi vladaju svijetom, čiji je cilj neograničena moć. Nesreća u nuklearnoj elektrani Černobil, raspad Sovjetskog Saveza, napad na Kule bliznakinje svijeta tržni centar- karike jednog lanca. Potonuće Titanika nije prva i ne posljednja planirana katastrofa. Ali zašto se svjetska vlada odlučila za poplave Titanic. Odgovor treba tražiti u događajima s početka 20. vijeka. U tim godinama počinje nagli rast industrije - benzinski motor, nevjerovatan razvoj avijacije, industrijalizacija, korištenje električne energije u svim industrijama, eksperimenti Nikole Tesle itd. Svjetski finansijski lideri shvatili su da bi naučni i tehnološki napredak uskoro mogao eksplodirati svjetski poredak na planeti Zemlji. John Rockefeller, John Pierpont Morgan, Carl Mayer Rothschild, Henry Ford, koji su svjetska vlada, shvatili su - slijedeći brz rast industrije će početi razvijati zemlje kojima je u njihovom svjetskom konceptu dodijeljena uloga samo sirovinskih dodataka, a onda će početi preraspodjela vlasništva na planeti, a kontrola nad procesima koji se dešavaju u svijetu će se izgubiti.

Svake godine socijalisti su se sve više javljali, sindikati su jačali, gomile demonstranata su tražile slobodu i nezavisnost. A onda je odlučeno da se podseti čovečanstvo ko je gazda sveta.

Sredinom 90-ih, ruski naučnici zaronili su na Titanik i uzeli uzorke metala, koje su potom analizirali stručnjaci američkog instituta. Rezultati su bili zaista zapanjujući – na osnovu sadržaja sumpora ustanovljeno je da se radi o običnom metalu. I kasnija istraživanja su pokazala da metal nije bio samo isti kao na drugim brodovima, bio je mnogo lošijeg kvaliteta, a u ledenoj vodi uglavnom se pretvarao u vrlo krhak materijal. U jesen 1993. dogodio se događaj koji je stavio tačku na proučavanje uzroka smrti Titanic. Na njujorškoj konferenciji američkih stručnjaka za brodogradnju objavljeni su rezultati nezavisne analize uzroka katastrofe. Stručnjaci su rekli da ne razumiju zašto je tako nekvalitetan čelik korišten za trup najskupljeg broda na svijetu. IN hladnom vodom Trup Titanica je napukao pri prvom udaru o manju prepreku, dok se visokokvalitetni čelik samo deformiše.

Stručnjaci su smatrali da na ovaj način vlasnici brodogradnje pokušavaju da uštede novac, ali nikome nije palo na pamet da postavi pitanje zašto milijarderi vlasnici broda smanjuju troškove, ugrožavajući sopstvenu bezbednost. I sve je sasvim logično, bila je to prava sabotaža. Krhki metal, hladne vode Atlantskog okeana i opasnom rutom. Ostalo je samo čekati SOS signal od brodolomca Titanic. Tokom istrage okolnosti katastrofe, američka pravosudna komisija je dokazala da je sjeverna ruta kojom je išao Titanic odabrana po nalogu Brucea Ismaya. Bio je na brodu, ali je bio jedan od prvih koji je evakuisan i bezbedno je čekao dolazak " RMS Carpathia", koji je takođe pripadao kompaniji " White Star Line“i bio je posebno lociran u blizini kako bi spasio bogate putnike. ali " RMS Carpathia“Naredba je data, nije previše blizu, jer je katastrofa trebala biti zastrašujući događaj za cijeli svijet.

Sada možemo sa sigurnošću reći potonuće Titanika bila je to pažljivo osmišljena propagandna kampanja. Milioni ljudi širom svijeta bili su šokirani sudbinom putnika treće klase koji su živi zakopani, ostali su zazidani u svojim kabinama

U očima svjetske vlade putnici treće klase smo ti i ja - Rusija, Kina, Ukrajina i Bliski istok, a u decembru 2012. spremaju nam novi čin zastrašivanja, ali šta tačno? Ostaje samo čekati, i to ne dugo.

pogledajte National Geographic-ovu rekonstrukciju potonuća Titanika

U noći sa 14. na 15. april 1912. godine, tada najmodernije putnički avion Titanik se, na svom prvom putovanju od Sautemptona do Njujorka, sudario sa santom leda i ubrzo potonuo. Najmanje 1.496 ljudi je poginulo, 712 putnika i članova posade je spašeno.

Katastrofa Titanica vrlo brzo je obrasla masom legendi i nagađanja. Istovremeno, nekoliko decenija je ostalo nepoznato mjesto gdje se nalazio izgubljeni brod.

Glavna poteškoća je bila u tome što se lokacija pogibije znala s vrlo malom tačnošću - radilo se o području prečnika 100 kilometara. S obzirom da je Titanik potonuo na području gdje je dubina Atlantika nekoliko kilometara, pronalazak broda bio je vrlo problematičan.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Tijela mrtvih trebala su biti podignuta dinamitom

Neposredno nakon brodoloma, rođaci bogatih putnika koji su poginuli u katastrofi dali su prijedlog da se organizira ekspedicija za podizanje broda. Inicijatori potrage željeli su sahraniti svoje najmilije i, da budem iskren, zajedno sa vlasnicima vratiti dragocjenosti koje su potonule na dno.

Odlučan stav rođaka naišao je na kategoričnu presudu stručnjaka: tehnologija za traženje i podizanje Titanika iz velikih dubina jednostavno nije postojala u to vrijeme.

Tada je stigao novi prijedlog - da se na dno navodnog mjesta katastrofe spuste punjenja dinamita, koja su, prema autorima projekta, trebala izazvati uzdizanje leševa mrtvih sa dna. Ova sumnjiva ideja također nije naišla na podršku.

Pokrenut 1914. Prvo Svjetski rat odgađao je potragu za Titanikom na dugi niz godina.

Enterijer verande za putnike prve klase Titanika. Foto: www.globallookpress.com

Azot i ping pong loptice

O potrazi za brodom ponovo su počeli da pričaju tek 1950-ih. Istovremeno su se počeli pojavljivati prijedlozi za mogući načini podižući ga od zamrzavanja ljuske dušikom do punjenja milionima ping-pong loptica.

Šezdesetih i sedamdesetih godina prošlog vijeka poslato je nekoliko ekspedicija na područje gdje je Titanik potonuo, ali sve su bile neuspješne zbog nedovoljne tehničke pripreme.

Godine 1980 Teksaški naftni tajkun John Grimm finansirao pripremu i izvođenje prve velike ekspedicije u potrazi za Titanikom. No, unatoč dostupnosti najsavremenije opreme za podvodna pretraživanja, njegova ekspedicija je završila neuspjehom.

Igrao je veliku ulogu u otkriću Titanika istraživač oceana i honorarni oficir američke mornarice Robert Ballard. Balard, koji je bio uključen u poboljšanje malih podvodnih vozila bez posade, zainteresovao se za podvodnu arheologiju, a posebno za misteriju ponora Titanika još 1970-ih. Godine 1977. organizirao je prvu ekspediciju u potrazi za Titanikom, ali je završila neuspjehom.

Ballard je bio uvjeren da je pronalaženje broda moguće samo uz pomoć najnovijih dubokomorskih batiskafa. Ali bilo je vrlo teško staviti ih na raspolaganje.

Foto: www.globallookpress.com

Tajna misija doktora Balarda

1985. godine, pošto nije postigao rezultate tokom ekspedicije na francuskom istraživačko plovilo Le Suroît, Ballard se preselio na američki brod R/V Knorr, s kojim je nastavio potragu za Titanikom.

Kako je sam Ballard rekao mnogo godina kasnije, ekspedicija, koja je postala istorijska, započela je tajnim dogovorom zaključenim između njega i komande mornarice. Istraživač je zaista želio za svoj rad nabaviti dubokomorsko istraživačko vozilo Argo, ali američki admirali nisu htjeli platiti rad opreme za traženje nekog istorijskog rariteta. Brod R/V Knorr i aparat Argo trebali su izvršiti misiju ispitivanja mjesta potonuća dvije američke nuklearne podmornice, Scorpion i Thresher, koje su potonule još 1960-ih. Ova misija je bila tajna, a američkoj mornarici je bio potreban neko ko ne samo da može da izvrši neophodan rad, ali će ih moći i čuvati u tajnosti.

Balardova kandidatura je bila idealna - bio je prilično poznat i svi su znali za njegovu strast prema pronalaženju Titanika.

Istraživaču je ponuđeno: mogao bi nabaviti Argo i koristiti ga za traženje Titanika ako bi prvi pronašao i ispitao podmornice. Balard se složio.

Samo je vodstvo američke mornarice znalo za Scorpion i Thrasher, a za ostalo, Robert Ballard je jednostavno istraživao Atlantik i tražio Titanik.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Rep komete" na dnu

Sjajno se nosio sa tajnom misijom i 22. avgusta 1985. ponovo je mogao da započne potragu za brodom koji je stradao 1912. godine.

Nijedna od najnaprednijih tehnologija ne bi mu osigurala uspjeh da nije prethodno stečeno iskustvo. Ballard je, ispitujući mjesta vrtača podmornica, primijetio da su na dnu ostavili svojevrsni "rep komete" od hiljada fragmenata. To je bilo zbog činjenice da su trupovi čamaca bili uništeni kada su potonuli na dno zbog ogromnog pritiska.

Naučnik je znao da su tokom ronjenja na Titaniku eksplodirali parni kotlovi, što je značilo da je brod trebao ostaviti sličan "rep komete".

Taj trag, a ne sam Titanik, bilo je lakše otkriti.

U noći 1. septembra 1985. aparat Argo pronašao je male krhotine na dnu, a u 0:48 kamera je snimila Titanikov kotao. Tada je bilo moguće otkriti pramac broda.

Utvrđeno je da su pramac i krma slomljenog broda bili na udaljenosti od približno 600 metara jedan od drugog. Istovremeno, i krma i pramac su bili ozbiljno deformisani kada su potonuli na dno, ali je pramac ipak bio bolje očuvan.

Izgled broda. Foto: www.globallookpress.com

Kuća za podvodne stanovnike

Vijest o otkriću Titanica postala je senzacija, iako su mnogi stručnjaci požurili da je dovedu u pitanje. Ali u ljeto 1986. Ballard je izveo novu ekspediciju, tokom koje je ne samo da je detaljno opisao brod na dnu, već je izvršio i prvi zaron na Titanik na dubokomorski brod s ljudskom posadom. Nakon toga, posljednje sumnje su raspršene - Titanik je otkriven.

Posljednje počivalište broda nalazi se na dubini od 3750 metara. Pored dva glavna dijela broda, po dnu na površini od 4,8×8 km razasute su desetine hiljada manjih krhotina: dijelovi brodskog trupa, ostaci namještaja i unutrašnjeg uređenja, posuđe i lični stvari ljudi.

Olupina broda prekrivena je višeslojnom hrđom, čija debljina stalno raste. Osim višeslojne hrđe, na i u blizini trupa žive 24 vrste beskičmenjaka i 4 vrste riba. Od toga, 12 vrsta beskičmenjaka jasno gravitira prema brodolomima, jedući metalne i drvene konstrukcije. Unutrašnjost Titanica je gotovo potpuno uništena. Drvene elemente su progutali duboki morski crvi. Palube su prekrivene slojevima školjki, a stalaktiti rđe vise sa mnogih metalnih komada.

Novčanik pronađen sa Titanica. Foto: www.globallookpress.com

Da li su svi ljudi ostali sa cipelama?

Tokom 30 godina koliko je prošlo od otkrića broda, Titanik je brzo propadao. Njegovo trenutna drzava tako da ne može biti govora o bilo kakvom podizanju broda. Brod će zauvijek ostati na dnu Atlantskog okeana.

Još uvijek nema konsenzusa o tome da li su ljudski ostaci sačuvani na Titaniku i oko njega. Prema preovlađujućoj verziji, sva ljudska tijela su se potpuno raspala. Međutim, povremeno se pojavljuju informacije da su neki istraživači ipak naišli na ostatke mrtvih.

Ali Džejms Kameron, reditelj čuvenog filma "Titanik", koji lično ima preko 30 zarona na brod na ruskim dubokomorskim podmornicama Mir, siguran je u suprotno: „Videli smo cipele, čizme i drugu obuću na mestu potonulog broda, ali naš tim nikada nije naišao na ljudske ostatke .”

Stvari sa Titanica su profitabilan proizvod

Od otkrića Titanika od strane Roberta Balarda, na brod je obavljeno oko dvadesetak ekspedicija, tokom kojih je na površinu podignuto nekoliko hiljada predmeta, od ličnih stvari putnika do komada oplata teškog 17 tona.

Tačan broj predmeta pronađenih sa Titanica danas je nemoguće utvrditi, jer je s unapređenjem podvodne tehnologije brod postao omiljena meta “crnih arheologa” koji na bilo koji način pokušavaju da dođu do rariteta s Titanika.

Robert Balard je, žaleći zbog toga, primijetio: “Brod je još uvijek plemenita starica, ali ne ista ona dama koju sam vidio 1985. godine.”

Predmeti sa Titanika se godinama prodaju na aukcijama i veoma su traženi. Tako je u godini 100. godišnjice katastrofe, 2012. godine, stotine predmeta otišlo pod čekić, uključujući kutiju za cigare koja je pripadala kapetanu Titanica (40 hiljada dolara), prsluk za spasavanje sa broda (55 hiljada dolara). ), i glavni upravitelj prve klase (138 hiljada dolara). Što se tiče nakita sa Titanika, njihova vrijednost se mjeri milionima dolara.

Svojevremeno, nakon što je otkrio Titanik, Robert Ballard je namjeravao zadržati ovo mjesto u tajnosti, kako ne bi uznemiravao mjesto odmora hiljadu i po ljudi. Možda nije trebao ovo da uradi.

© www.globallookpress.com
© www.globallookpress.com
©Commons.wikimedia.org
© okvir sa youtube
©Commons.wikimedia.org
©Commons.wikimedia.org
©Commons.wikimedia.org
©Commons.wikimedia.org
© Commons.wikimedia.org / Preživjeli pokušavaju da se ukrcaju na HMS Dorsetshire
©

Prošlo je više od 100 godina od strašne katastrofe jednog od njih najveći avioprevoznici svog vremena. Ali svijet još uvijek ne zna sve tajne koje krije ogromni i naizgled neuništivi Titanik. Materijal će vam reći kako je brod potonuo.

Borba divova

20. vijek je bio vijek tehnološkog napretka. Neboderi, automobili, bioskop - sve se razvijalo natprirodnom brzinom. Proces je uticao i na brodove.

Na tržištu ranih 1900-ih postojala je velika konkurencija za kupce između njih dvoje velike kompanije. Cunard Line i White Star Line, dva neprijateljska transatlantska prevoznika, već nekoliko godina zaredom konkurišu za pravo da budu lider u svojoj oblasti. otvorio interesantne mogućnosti za kompanije, pa su s godinama njihovi brodovi postajali sve veći, brži i luksuzniji.

Zašto i kako je Titanik potonuo i dalje ostaje misterija. Postoji mnogo verzija. Najhrabriji od njih je prevara. Izvela ga je pomenuta kompanija Star Line.

Ali otkrio je svijet nevjerovatnih Cunard Line košuljica. Po njihovom nalogu izgrađena su dva izvanredna parobroda „Mauritanija“ i „Luzitanija“. Javnost je bila zadivljena njihovom veličinom. Dužina je oko 240 m, širina 25 m, visina od vodene linije do palube čamca je 18 m (Ali nakon nekoliko godina, dimenzije Titanika su premašile ove parametre). Dva gigantska blizanca lansirana su 1906. i 1907. godine. Osvojili su prva mjesta na prestižnim takmičenjima i oborili sve brzinske rekorde.

Za konkurente Cunard Linea postalo je pitanje časti dati dostojan odgovor.

Sudbina trojke

White Star Line je osnovan 1845. Tokom zlatne groznice zaradila je leteći iz Britanije u Australiju. Tokom godina, kompanija se takmičila sa Cunard Line-om. Stoga, nakon što su Lusitania i Mauretania lansirane, inženjeri Star Linea dobili su zadatak da kreiraju fantastične dizajne koji će nadmašiti njihove konkurente. Konačna odluka doneta je 1909. Tako je nastala ideja o tri broda olimpijske klase. Naredbu su izvršili Harland i Wolfe.

Ova pomorska organizacija bila je poznata u cijelom svijetu po kvaliteti svojih brodova, udobnosti i luksuzu. Brzina nije bila prioritet. Star Line je nekoliko puta dokazao, ne riječima, već djelima, da brine o svojim kupcima. Tako je 1909. godine, kada su se dva broda sudarila, njihov brod ostao na vodi još dva dana, što je dokazalo njegovu kvalitetu. Međutim, nesreća je zadesila olimpijski trojac. više puta dolazio u nesreće. Tako se 1911. sudario s krstaricom Hawk, od čega je dobio rupu od 14 metara i bio popravljen. Nesreća je zadesila i Titanik. Završio je na dnu okeana 1912. Britanik je zatečen u Prvom svjetskom ratu, gdje je služio kao bolnica, a 1916. godine ga je raznijela njemačka mina.

Čudo mora

Sada možemo sa sigurnošću reći da su velike ambicije bile razlog zašto je Titanik potonuo.

Izgradnja drugog od tri broda olimpijske klase nije prošla bez žrtava. Na projektu je radilo 1.500 ljudi. Uslovi su bili teški. Bilo je malo brige o sigurnosti. Zbog činjenice da su morali raditi na visini, mnogi građevinari su izgubili živce. Oko 250 ljudi je teško povrijeđeno. Rane osam muškaraca nisu opasne po život.

Veličina Titanica je bila neverovatna. Dužina mu je bila 269 m, širina 28 m, visina 18 m.

Na dan kada je brod porinut, 10.000 gledalaca, uključujući VIP goste i novinare, okupilo se na nasipu da vidi neobično veliki brod,

Datum prvog leta je provizorno objavljen. Putovanje je bilo zakazano za 20. mart 1912. godine. Ali zbog sudara prvog broda u septembru 1911. sa krstaricom Hawk, neki od radnika su prebačeni na Olympic. Let je automatski pomjeren za 10. april. Od tog datuma počinje sudbonosna istorija Titanika.

Fatalna karta

Njegova visina bila je ekvivalentna zgradi od jedanaest spratova, a dužina četiri gradska bloka. Telefoni, liftovi, sopstvena električna mreža, bašta, bolnica, prodavnice - sve je to postavljeno na brod. Luksuzne sale, gurmanski restorani, biblioteka, bazen i teretana - sve je bilo dostupno visokom društvu, putnicima prve klase. Ostali klijenti su živjeli skromnije. Najviše skupe karte koštaju, u današnjem kursu, više od 50.000 dolara. Ekonomična opcija od

Istorija Titanika je istorija različitih slojeva društva tog vremena. Skupe kabine su okupirale uspješne, poznate ličnosti. Karte za drugi razred kupili su inženjeri, novinari i predstavnici sveštenstva. Najjeftiniji špilovi bili su za emigrante.

Ukrcavanje je počelo u 9:30 ujutro 10. aprila u Londonu. Nakon nekoliko planiranih zaustavljanja, brod je krenuo prema New Yorku. Ukrcalo se ukupno 2.208 ljudi.

Tragičan sastanak

Odmah po ulasku u okean, ekipa je shvatila da na brodu nema dvogleda. Nedostajao je ključ od kutije u kojoj su držani. Brod je išao najsigurnijim putem. Izabran je u zavisnosti od sezone. U proljeće je voda bila puna santi leda, ali teoretski nisu mogli ozbiljno oštetiti brod. Ipak, kapetan je naredio da se Titanik vozi punom brzinom. Kako je potonuo brod, koji, prema riječima vlasnika, nije mogao biti potopljen, kasnije su ispričali putnici koji su imali sreće da prežive.

Prvi dani putovanja bili su mirni. Ali već 14. aprila radio-operateri su dobili ponovljena upozorenja o santima leda, koja su uglavnom ignorisali. Osim toga, do noći temperatura je značajno pala. Kao što znate, tim je prošao bez dvogleda, a tako veliki brod nije bio opremljen reflektorima. Stoga je vidikovac uočio santu leda samo 650 metara dalje. Čovjek je dao znak mostu, gdje je prvi oficir Murdock izdao naređenje: "Skrenite lijevo" i "Počnite unazad". Uslijedila je komanda: “Nadesno”. Ali nespretni brod je bio spor za manevrisanje. Ploča se sudarila sa santom leda. Zbog toga je Titanik potonuo.

Nečuveni signal pomoći

Sudar se dogodio u 23:40, kada su skoro svi ljudi već spavali. Na gornjoj palubi udar je bio neprimjetan. Ali dno je bilo prilično potreseno. Led je napravio rupe u 5 sekcija, koje su odmah počele da se pune vodom. Ukupna dužina rupe bila je 90 metara. Projektant je naveo da bi s takvim oštećenjem brod izdržao nešto više od sat vremena. Posada se pripremala za hitnu evakuaciju. Radio operateri su prenijeli SOS signal.

Kapetan je naredio da se žene i djeca stave u čamce. Sam tim je takođe želeo da preživi, pa su se za vesla uhvatili jaki mornari. Prvi su spaseni bogati putnici Titanika. Ali nije bilo dovoljno mjesta za sve.

Od samog početka, linijski brod nije bio dovoljno opremljen svim potrebnim. Najviše je moglo biti spašeno 1.100 ljudi. U prvim minutama bilo je potpuno neprimjetno da je brod počeo tonuti, pa opušteni putnici nisu shvatili šta se dešava i nevoljko su se popeli u poluprazne čamce.

Posljednji trenuci čudesnog broda

Kada se nos broda snažno nagnuo, porasla je masovna panika među putnicima.

Treći razred je ostao zatvoren u svojoj jedinici. Počeli su nemiri, a ljudi u užasu pokušavali su pobjeći koliko su mogli. Obezbjeđenje je pokušalo da uspostavi red i uplašilo masu hicima iz pištolja.

U to vrijeme u blizini je prolazio parobrod Californian, ali nije dobio signal za pomoć od susjednog broda. Njihov radio operater je prespavao poruke. Kako je Titanik potonuo i kojom je brzinom išao na dno, znao je samo Carpathia, koji je krenuo u njihovom pravcu.

Uprkos slanim signalima za pomoć, samostalni pokušaji bijega nisu prestajali. Pumpe su ispumpale vodu, a struje je još bilo. U 2:15 pala je cijev. Onda se svjetlo ugasilo. Stručnjaci smatraju da je avion pocepan na pola jer luk uzeo vodu i potonuo. Krma se prvo podigla uvis, a onda se pod pritiskom vlastite težine brod raspao.

Hladno u ponoru

Nos je brzo potonuo. Za nekoliko minuta i krma je pala pod vodu. Ali u isto vrijeme, njegova podstava, tijelo i namještaj lebdjeli su do vrha. U 2:20 veliki brod Titanik je bio potpuno potopljen. Kako je brod potonuo danas je prikazano u desetinama igranih i dokumentarnih filmova.

Neki putnici su se jako trudili da prežive. Desetine su skočile u prslucima u crni ponor. Ali okean je bio nemilosrdan prema čovjeku. Skoro svi su se smrzli. Nakon nekog vremena vratila su se dva čamca, ali je samo nekoliko njih ostalo živo na mjestu događaja. Sat kasnije, Carpathia je stigla i pokupila one koji su ostali.

Kapetan je pao s brodom. Od svih koji su kupili karte za Titanik, spašeno je 712 ljudi. Mrtvih 1496 bili su uglavnom predstavnici treće klase, ljudi koji su na ovom putovanju željeli da dotaknu nešto nerealno i poželjno.

Prevara veka

Po istom projektu izgrađena su dva broda olimpijske klase. Nakon što je prvi brod isplovio, svi njegovi nedostaci su izašli na vidjelo. Stoga je uprava odlučila dodati neke detalje Titaniku. Smanjen je prostor za šetnju i dodane su kabine. Uz restoran je dograđen i kafić. Da bi se putnici zaštitili od lošeg vremena, paluba je zatvorena. Kao rezultat toga, pojavila se vanjska razlika, iako se ranije nije mogla razlikovati od olimpijske linije.

Verziju da je Titanik završio pod vodom nije slučajna izneo je Robin Rardiner, as u brodarstvu. Prema njegovoj teoriji, stariji i pohabani Olimpik poslat je na jedrenje.

Zamjena brodova

Prvi avion lansiran je bez osiguranja. Pošto je preživio nekoliko nesreća, postao je neugodan teret za kompaniju. Stalne popravke zahtijevale su ogromne svote novca. Nakon štete uzrokovane krstarenjem, brod je ponovo poslat na odmor. Tada je odlučeno da se zamijeni stari brod novi, koji je bio osiguran i vrlo sličan Titaniku. Poznato je kako je brod potonuo, ali malo ljudi zna da je nakon tragedije kompanija White Star Line dobila okruglu odštetu.

Nije bilo teško napraviti katastrofu. Oba broda su bila na istom mjestu. Olympic je preuređen, paluba je obnovljena i dodano je novo ime. Rupa je zakrpljena jeftinim čelikom, koji slabi u ledenoj vodi.

Potvrda teorije

Važan dokaz istinitosti verzije su neosporne činjenice. Na primjer, činjenica da su svjetski tajkuni i uspješni, bogati ljudi naglo i bezrazložno napustili dugo očekivano putovanje dan ranije. Među njima je bio i vlasnik kompanije John Pierpont Morgan. Ukupno 55 kupaca prve klase je poništeno. Takođe, sa broda su uklonjene sve skupocene slike, nakit, zlatne rezerve i blago. Nameće se ideja da su privilegovani putnici Titanica znali neku tajnu.

Zanimljivo je da je za kapetana postavljen Smith, koji je još plovio na Olimpicu. Više puta je napomenuo da mu je ovo posljednji let u životu. Okruženi su te riječi shvatili doslovno, budući da je mornar bio pred penzijom. Istraživači smatraju da je ovo bila kazna komandantu za greške iz prošlosti na prethodnom brodu.

Mnoga pitanja postavljaju se i zbog prvog pomoćnika Williama Murdocha, koji je naredio da se skrene lijevo i uključi rikverc. Ispravno rješenje u takvoj situaciji bilo bi hodanje uspravno i zgnječenje nosa. U ovom slučaju Titanik ne bi završio na dnu.

Prokletstvo mumije

Godinama su se pričale o neispričanim blagovima koji su ostali na brodu. Među njima je i mumija vidovnjaka faraona Amenhotepa. Čak i prije 3000 godina, jedna žena je predvidjela da će njeno tijelo pasti pod vodu i to će se dogoditi usred nevinih krikova mrtvi ljudi. Ali skeptici ne smatraju da je proročanstvo istinito, iako ne isključuju mogućnost da tajne Titanika još nisu otkrivene.

Postoji i ova verzija: katastrofa je planirana kako bi se zaustavio tehnički napredak, ali ova teorija je još manje vjerodostojna od mita o mumiji.

Ruševine leže na dubini od 3750 metara. Desetine grandioznih zarona izvedeno je do broda. U grupi istraživača u nekoliko navrata bio je i James Cameron, filmski režiser slavnog filma.

Prošlo je stoljeće, a tajne Titanika i dalje zanimaju i uzbuđuju čovječanstvo.

Možda bi bilo korisno pročitati: