Fudbalski teren na brodu. Od broda do fudbalskog terena. Četiri kipa slobode

Od Danske do Kalinjingradska oblast u posjetu je stigao NATO brod. Susret ruskih i danskih jedriličara završen je sportskim takmičenjima - potezanje konopa i fudbalska utakmica. Gledao sam prijateljske borbe Dopisnica NTV-a Veronika Nikolaeva.

Torpedne cijevi, lanseri Moskit, protivvazdušni raketni sistem Uragan. Vrhovnom komandantu danske mornarice, koji je prvi put stigao u glavnu bazu Baltičke flote, prikazano je oružje razarača Bespokoiny.

Ekskurzija traje više od sat vremena, u pauzama kontraadmiral Nilje Wang s uzbuđenjem gleda fudbalsko igralište, gdje se danski tim očajnički bori sa ekipom baltičkih mornara.

Nilje Wang, vrhovni komandant Danske mornarice: „Ruska mornarica je jedna od vodećih u svijetu. Ovakve posjete su nam jako važne, samo je šteta što naši mornari gube.”

Posjeta NATO broda je čisto poslovna. Zamišljen je sa ciljem razvijanja odnosa sa stranim vojskama. Ali za ruske i danske jedriličare najzanimljivija su sportska takmičenja u kojima mogu odmjeriti snage. Fudbalski teren je prljav i vlažan, ali strasti bujaju i koristi se čitav fond stranih riječi.

Dan Owetsen, član posade fregate Olfert Fischer: “Dobar tim, vrlo jak. Teško je igrati sa ruskim mornarima, nismo imali priliku da treniramo, samo smo sišli s broda.”

Ruski jedriličari su jaka konkurencija, ali priznaju da im je lakše igrati na domaćem terenu. Naša vojska se za utakmicu pripremala više od tri mjeseca i kao rezultat pobijedila Dance rezultatom 6:2.

Aleksej Leontjev, član posade razarača Bespokojni: „Danci su odlični igrači, napali su i postigli gol. Pomogli su nam domaći teren i podrška naših momaka.”

Za sastanak se pripremala i vojna fregata Olfert Fischer. Stranci su izgubili fudbalsku utakmicu, ali su spremni da iznenade Ruse voćem za doručak, ručak i večeru i prisustvom žena među brodskim osobljem.

Lorin Peterson, član posade fregate Olfert Fischer: „Ne mislimo da je žena na brodu loš znak. Tretiramo nas sa velikim poštovanjem kao ravnopravne kolege.”

Ono što se Dancima najviše svidjelo u posjeti je ruski nacionalni morski sport - potezanje konopa. Iako su prvi put sudjelovali u tome, nisu bili inferiorni u odnosu na Baltik.

Prijateljska utakmica završena je tradicionalnom fotografijom za uspomenu. Iz vojne luke Baltijsk, izviđački brod mora ponovo krenuti u pučinu. Danci su obećali da će do sljedeće posjete njihova posada biti ne samo u punoj borbenoj, već i sportskoj spremnosti.

Brodovi za krstarenje se često nazivaju gradovi na moru, a ovaj opis je za njih najtačniji. Da bismo shvatili koliko takvi brodovi mogu biti ogromni, može se napraviti poređenje sa zloglasnim Titanikom. Da je izgrađen u naše vrijeme, ne bi bio ni u Top 50. Na ovoj listi ću vam reći o 10 najvećih brodova za krstarenje na svijetu, a svi su izgrađeni relativno nedavno, nakon 2000. godine. Mnogi od njih imaju i braću blizance, koji su podjednako veliki.

1. Royal Caribbean. Oasis of the Seas
Ovo plovilo teško je 225.282 tone, dugačko je 361,7 metara i ima službeni kapacitet od 5.400 putnika u maksimalnom luksuzu i udobnosti. Oasis of the Seas jedan je od rijetkih brodova koji ne mogu ploviti Panamskim kanalom. Ne samo da je predugačak za kanal, već je i previsok i širok. Na brodu se možete osjećati kao da ste u ogromnom zabavnom parku. Ovdje se održavaju velike predstave, koje nisu inferiorne u odnosu na Broadway, a ljubitelji sporta mogu učiniti sve, čak i penjanje po stijenama. Posada koja opslužuje brod i putnike broji 2.400 ljudi

2.Kraljica Marija II
Ovaj brod težak je 151.400 tona i dugačak 345 metara. Zvanični kapacitet je 2640 putnika. Da biste dobili predstavu o tome koliko je ovaj brod ogroman, možete staviti 80 velikih branika na branik turistički autobusi- ovo će biti uporedivo po dužini sa Queen Mary II. Na svakom kraju broda možete postaviti fudbalsko igralište, a i dalje će biti mjesta za postavljanje cijelog Big Bena na palubu. U vrijeme izgradnje 2004. godine bilo je to najviše veliki brod u svijetu.

3. Disney Dream
Ovaj brod težak je 130.000 tona i dugačak 340 metara. Disney Dream prima 2.500 ljudi i predstavlja minijaturnu verziju Diznilenda na moru. Postoji ogroman bioskop i mnoge druge mogućnosti za zabavu, uključujući vodeni park.

4. Sloboda mora
Brod je težak 160.000 tona i dugačak 339 metara. Brod može primiti 3.634 putnika. Ponekad se poredi sa plutajućim vodenim parkom, takođe postoji vodeni tobogani, i mnogo bazena, jacuzzija i emulatora valova. Tu je i vodeni park za djecu pod nazivom H2O, pa čak i klizalište za ljubitelje klizanja.

5. Splendida
Ovaj brod za krstarenje težak je 137.936 tona i dostiže 338 metara dužine. Kapacitet mu je 3274 putnika. Volumen prostora na brodu je jednostavno kolosalan - to je milion i pol kvadratnih metara, što premašuje ukupnu zapreminu prostora, na primjer, Eiffelov toranj u Parizu.

6. Norveški ep
Ovaj brod težak je 155.873 tone i dugačak 329 metara. Kapacitet - 4100 putnika. Ovo brod za krstarenje porinut 2010. godine, toliko je ogroman da je 5 čamaca za spašavanje moralo biti uklonjeno da bi ušli u luku New York. Na brodu ćete također pronaći puno zabave, restorana i atrakcija. Postoji čak 24-satna dostava pizze u vašu sobu.

7. Celebrity Eclipse
Težina ovog plovila je 122.000 tona, a dužina 315 metara. Čak i da poređate četiri Boeinga 747, oni i dalje ne bi premašili dužinu ovog kruzera. Brod ima 19 paluba, uključujući palubu za travnjak na kojoj možete igrati kroket i boćanje.

8. Voyager of the seas
Ovaj brod težak je 138 hiljada tona i dugačak 311 metara. Može da primi 3114 putnika. Ovo je jedan od prvih super-džinovskih brodova za krstarenje, ima sve što vam treba udoban odmor- vlastiti televizijski studio, klizalište, mini golf teren sa devet rupa i još mnogo toga zanimljivog.

9. Karnevalski san
Težina ovog broda je 130.000 tona, a dužina 306 metara. Kapacitet - 3646 osoba. Ovaj brod je pravi plutajući zabavni park, ima čak i nekoliko kina sa ekranima različitih veličina.

10. Princeza Diamond
Prvih deset najvećih brodova za krstarenje zaokružuje brod težak 116.000 tona i dugačak 294 metra, koji prima 2.670 ljudi. Iako je na desetom mjestu, po površini je nekoliko puta veća od npr. Buckinghamska palata, ili pet puta veći od Taj Mahala. Ima više od sedam stotina kabina visoke klase sa balkonima.

Poznati šoumen i TV voditelj, vraća se sa krstarenja Karipska ostrva na najvećem brodu na svijetu, ispričao FACTS o čudesnom brodu i njegovoj egzotičnoj ruti

Andrey Džedžula jedan je od prvih naših sunarodnika koji je imao sreće da putuje najvećim svjetskim brod za krstarenje Oaza mora, lansirana prošle godine. Dužina broda sa 16 paluba je oko 361 metar, širina - 66 metara, a visina najviša tačka iznad vodene linije - 72 metra. Dizajniran za 6 hiljada 360 putnika i 2 hiljade 100 članova posade, lajner je kupca koštao skoro milijardu i po dolara.

“Haljina koja se u Kijevu prodaje za hiljadu dolara može se kupiti za 150 u Majamiju”

Ovo je pravi grad sa ogromna količina butici, restorani, diskoteke, bazeni, fitnes i spa centri”, prenosi svoje utiske Andrej Džedžula. - Na brodu se organizuju grandiozni aqua show i predstave na ledu. Na brodu je čak i vrt sa oko 12 hiljada biljaka. Odlično mjesto! Svako jutro se budite na drugom mjestu na planeti.

Koja je bila tvoja ruta?

Krenuli smo iz Majamija. Tu smo prvo obavili kupovinu, jer su neki moji prijatelji “izgubili” svoj prtljag. Nikad nisam očekivao da sve što toliko košta u Ukrajini tamo može koštati tako malo. Na primjer, haljina koja se u Kijevu prodaje za hiljadu dolara može se kupiti u Majamiju za 150 dolara.

Nakon kupovine otišli smo u luku i nakon što smo se prijavili ukrcali se na brod - i to mnogo brže nego što obično uđete u avion. Ali registrovano je oko šest hiljada ljudi! Sve je promišljeno: posvuda su odvojeni izlazi i ulazi - ovisno o lokaciji kabina na brodu. Prva stanica - gusarsko ostrvo St. Thomas ( Djevičanska ostrva). Piratska tema se odražava na svim suvenirima ovdje. Veoma prekrasne plaže. Ogromne impozantne iguane puze po vodi! I tako nastoje da vam se uvuku pod noge. Čak sam ih i hranio. Zatim su se iskrcali na ostrvo Sveti Martin, podeljeno između Francuza i Holanđana. Polovina stanovništva u njemu ima francuske pasoše, druga polovina holandske dokumente. A samo ostrvo je veličine naših Brova (smijeh). Ovdje ima bezbroj turista, pa su cijene suvenira do neba.

Vi ste iskusan putnik. Pitam se šta me je ovog puta šokiralo?

Prvi šok je, naravno, bio sam brod. Ogromno fudbalsko igralište, košarkaško igralište, stadion za ljubitelje jutarnjeg džoginga, tobogana za penjanje po stijenama, za ljubitelje ekstremnih sportova - simulator visokog surf talasa u bazenu, "bandži" na koji se vinite deset spratova dole u slobodan let…

Pročitao sam da je brod opremljen najnovijom tehnologijom.

To je istina. Tamo je sve promišljeno do najsitnijih detalja, ultramoderni liftovi su svuda, uključujući i osobe sa invaliditetom. Jedan od putnika bio je potpuno nepomičan. Nisu mu radile ni noge ni ruke, čovjek se nije rastajao sa kateterom i maskom za kiseonik. Svojim invalidskim kolicima upravljao je pomoću posebnog uređaja u zjenici. Inače, bilo je dosta putnika u električnim stolicama.

Koliko je vremena potrebno da se obiđe cijeli brod?

Priznajem, još nedelju dana nisam to zaobišla! Iako je stalno bio u pokretu.

Na ovome ogroman brod verovatno se možeš izgubiti…

Ne ne! Na svakom koraku nalazi se " virtuelni vodič„u obliku elektronskog modela broda. Pritisnete dugme ili unesete reč i postaje jasno gde se nalazite trenutno ili kako doći od tačke A do tačke B.

Jeste li se ikada osjećali kao da niste na brodu, već na kopnu?

Da, uopšte nije bilo bacanja. Čašu za vino možete staviti na sto i neće se pomjeriti ni milimetra, ručka se neće kotrljati. Samo jednom se brod lagano zaljuljao kada smo plovili uz obalu Haitija, gdje je bio zemljotres. U to vrijeme bilo je strašno nevrijeme iznad broda, ali osjetili smo samo blagu vibraciju.

Da li su kabine na brodu luksuzne?

Ništa natprirodno, ali vrlo udobno, ima čak i dvoetažnih stanova. Uzeo sam kabinu "pogled na more". Postojale su i takozvane „unutrašnje dvorišne” sobe, odnosno sa pogledom na baštu. Svaka kabina ima TV. Jedan kanal stalno emituje prikaz uživo sa pramca broda.

“Naručiti limuzinu u New Yorku je jeftinije nego uzeti nekoliko taksija za veliku grupu.”

Kako ste bili hranjeni?

Spremali su različita jela, a vjerovatno je bila zastupljena cijela svjetska kuhinja! Brod zapošljava osoblje iz 80 zemalja. Vrlo neobična "plutajuća šipka", koja se glatko podiže, a zatim pada. Podseća me na leteći tanjir.

Vjerovatno se možete napiti za kratko vrijeme noseći ovo.

Da (smeje se). Ljudi su tamo stalno pili.

Luksuzni hoteli često poklanjaju ugodne poklone gostima. Jesu li vam nešto dali?

Samo jedan putnik je dobio poklon. Izgubio je 100 hiljada dolara u kazinu, a poklonjena su mu četiri putovanja na ovaj brod.

Kako za šta? Vrijedan putnik! Ovaj će svirati iznova i iznova.

Usput, koliko vas je koštalo putovanje?

Skupo, više od hiljadu dolara. Na liniji, međutim, uopće nije bilo potrebe za gotovinom. Sve plaćate kreditnom karticom. Uzgred, unosite ga u terminal kada napuštate brod i kada se vraćate. Ovaj sistem je dizajniran da osigura da nijedan od putnika ne bude zaboravljen na obali ili izgubljen. Istina, ako se osoba ne pojavi na brodu na vrijeme, malo je vjerovatno da će ga čekati nekoliko hiljada ljudi.

Šta ste kupili za sjećanje na putovanje?

Magneti za frižider - ništa posebno nije pronađeno.

Šta vas je pogodilo u Nassauu?

Nassau je luka "registracija" za mnoge brodove. Nema ih! Čak i Diznijev brod postoji za porodice sa decom. Naš lajner se, naravno, isticao svojom veličinom. Bio je viši od svih ostalih, grandiozan.

Da li ste se vratili istim putem?

U povratku se uopće nismo zaustavili. Do Majamija je trebalo tačno 24 sata, a odatle smo leteli za Njujork. Tamo su, međutim, doživjeli stres: prijavili su da je aerodrom Kenedi miniran. Tri sata nam nisu pustili da izađemo iz aviona. Kada su svi konačno izašli, odlučili su da učine nešto lijepo za sebe: naručili su limuzinu - bilo je jeftinije nego uzeti nekoliko taksija za veliku grupu. U njujorškim taksijima, vožnja na prednjem sjedištu je često zabranjena. Posebna pregrada od neprobojnog stakla odvaja vozača od putnika. To je zbog činjenice da su taksisti često napadnuti. S obzirom na ovakvu situaciju, u taksi mogu stati dvije ili tri osobe, a bilo nas je osam. I stanemo u limuzinu.

A u New Yorku smo guštali i sa najboljim sušijem na svijetu - ogromnim, kao i naši kotleti, napravljeni od najsvježije ribe, sa minimumom riže. Šta još? Posjetili smo muzej u kojem je sniman film “Noć u muzeju”, otišli u brodvejski mjuzikl “Fantom iz opere”, prošetali Vol Stritom, helikopterom obišli Njujork i obavili malu kupovinu.

Jednom riječju, odlično smo se proveli…

Najveći brodovi na svijetu

Opis i veličine najviše velikih brodova koji su danas na površini.

Vjerovatno najveći brod u istoriji čovječanstva po korištenju korisnog prostora u skladištu bila je Nojeva arka, a neki jedrenjaci u prošlom vijeku po veličini su premašivali današnje postojeće, ali moderna okeanska čudovišta napravljena od metala sa deplasmanom od malo jezero impresionirati svojom veličinom, snagom ili luksuzom. Čovječanstvo nastavlja da se gradi vavilonske kule ne samo na kopnu, već i na moru.

Danas je najveći brod na svijetu Kucaj Nevis . Ovaj tanker je dizajniran za transport goriva. Dužina 459 m, širina - 24 m. Deplasman broda je 565 hiljada tona.

Maersk Mc-Kinney Moller je najveći svjetski kontejnerski brod. Maersk Mc-Kinney Møller je krenuo na svoje prvo putovanje 15. jula 2013. godine. Njegova dužina je 400 metara, širina - 59 metara, kapacitet - 18.000 kontejnera, nosivost - 165 hiljada tona.

Njegova dužina je 400 metara, širina - 59 metara, kapacitet - 18.000 kontejnera, nosivost - 165 hiljada tona.

Smatra se najvećim brodom za krstarenje "Allure of the Seas" (Šarm, Oasis of the Seas). Puštena je u rad 2010. godine. Njegove dimenzije su: dužina - 362 metra, širina - 66 metara, visina - 72 metra. Deplasman - 225 hiljada tona.

Oasis of the Seas je prvi brod koji je dobio zelenu oznaku na svom pasošu DNV (Det Norske Veritas). To znači da je izuzetno ekološki prihvatljiv. Koristi se napredni sistem za prečišćavanje otpadnih voda koji je dizajniran da bude dvostruko stroži od američkih federalnih standarda za ispuštanje otpadnih voda u lukama.

Još jedan veoma poznat brod za krstarenje je "Kraljica Marija 2". Izgrađen je u Francuskoj 2003. godine i u to vrijeme bio je najveći brod za krstarenje na svijetu. Dužina - 345 metara, širina - 41, visina - 71 m. Kapacitet 2600 ljudi

« Prelude“ – najveća plutajuća instalacija za proizvodnju i ukapljivanje prirodnog gasa.

Dužina broda je 488 metara, širina - 78 metara, deplasman - 600 hiljada tona. Pretpostavlja se da će se platforma pomicati pomoću tegljača. Samo nedostatak vlastite šasije ne dozvoljava da se Prelude nazove šampionom među divovskim brodovima. Platforma i dalje nije brod.

4 fudbalska igrališta, smještena jedno iza drugog, kraća od montažne palube.

6 najvećih nosača aviona imaju ukupni deplasman koji odgovara onom Prelude,
93 metra je visina stuba platforme.

« Nimitz“je najveći nosač aviona na svijetu. Deplasman - 106.000 tona. Njegova dužina je 333 metra. Visina - 73 metra. Širina palube - 78 metara, zahvaljujući čemu ovaj gigant može da primi 64 aviona i 26 helikoptera). Posadu Nimitza čini više od 3 hiljade ljudi.

Inače, nosač aviona Nimitz može da radi dvadeset godina bez promene izvora energije elektrana. To znači da se može bezbedno poslati na ovo dugoročno na dugom putovanju. Prvi nosač aviona ove serije porinut je daleke 1975. godine.

Među nosačima aviona Evrope i Azije ističe se brod, nazvan u čast velikog admirala Ratne mornarice SSSR-a Kuznjecova. Ovaj div se smatra jednim od najmoćnijih i najvećih.

Najveći ratni brod u Rusiji je teška krstarica-nosač aviona, nazvana u čast velikog admirala Ministarstva flote SSSR-a Nikolaja Gerasimoviča Kuznjecova. Možda je izvana inferioran u odnosu na američke nosače aviona, ali prava snaga broda leži u njegovom oružju, zaštitnoj opremi i apsolutno povjerljivim nijansama ratnog broda. Nadajmo se da nikada nećemo saznati koji je od ovih plutajućih vojnih aerodroma hladniji. To se može provjeriti samo u stvarnim borbenim uslovima.

Karakteristike Nosač aviona "Admiral Kuznjecov"

Dužina - 305 metara.
Najveća širina je 72 metra.
Širina na vodnoj liniji je 35,0 metara.
Gaz - 10,0 metara.
Standardni deplasman - 43 hiljade tona
Ukupna deplasman - 55 hiljada tona
Maksimalni deplasman - 58,6 hiljada tona
Ukupna visina - 65 metara.

Azzam- najviše velika jahta u svijetu. Plovilo od 180 metara nastalo je u njemačkom brodogradilištu Lürssen Yachts. Ova jahta, čije se ime doslovno prevodi kao "odlučan", stvorena je posebno za kalifa al-Nahjana, predsjednika Ujedinjeni Arapski Emirati. Unatoč impresivnim dimenzijama, gaz jahte ne prelazi 4,5 metara. Ovaj faktor, kao i dva snažna motora od 90 hiljada konja, omogućavaju brodu da postigne brzinu veću od 31 čvora. Širina plovila je također impresivna - skoro 21 metar. Brod je svog vlasnika koštao 610 miliona dolara.

Jedrilica s pet jarbola "Royal Clipper"— najduži jedrenjak u ovom trenutku može primiti 227 ljudi.

Dužina broda je 134,8 metara, širina - 16,5 metara, deplasman - 5.061 tona, površina jedra - 5.202 metara kvadratnih.

Namijenjen za krstarenje putnika, Royal Clipper je opremljen dodatnim električnim i dizel motorima (za nisko, tiho putovanje, do 8 čvorova).

Royal Clipper ima automatiziranu sekciju za jedrenje koju su dizajnirali stručnjaci iz Choren Design & Consultancy. Sada je samo dvadesetak ljudi angažovano na postavljanju jedara, dok stražar sa mosta daje komande „tasterima“ mehanizovanim rotirajućim dvorištima, a zabacivanje se vrši snažnim hidrauličnim vitlom.

Najveća podmornica na svijetu - teška nuklearna raketa strateška podmornica krstarica "Dmitrij Donskoy"- jedini predstavnik projekta 941 "Akula" koji je ostao u ruskoj floti.

Ovaj gigant, visok kao zgrada od devet spratova i sa deplasmanom ispod 50 hiljada tona, ostaje najveća podmornica u istoriji.

Dužina - 172 metra
Širina trupa 23,3 metra
Visina 26 metara.

Najveći leteći brod na svijetu je amfibija, trenutno kineski hidroavion AG600 je sišla sa proizvodne trake u Zhuhaiju u julu 2016.

Namijenjen je za gašenje požara i izvođenje spasilačkih operacija na vodi.. Može se nazvati i brodom. Uostalom, pluta na vodi koristeći svoje motore.

Karakteristike

Dužina: 36,9 m.
Raspon: 38,8 m.
Visina: 12,1 m.
Maksimalna težina pri poletanju: 53.500 kg.
Motor: 4 × WJ-6 turboprop, 3805 kW (5103 KS).
Propeleri: 6-kraki propeleri konstantne brzine.
Sposoban da na brod ponese 12 tona vode za 20 sekundi.

Karakteristike leta

Maksimalna brzina: 570 km/h.
Maksimalni domet: 5500 km.
Maksimalna nadmorska visina: 10500 m.

Najveći riječni brod

Volgo-Don - riječni suhi teretni brodovi dizajnirani za transport rasutih tereta (ugalj, ruda, žitarice, drobljeni kamen, itd.) duž velikih unutarnjih plovnih puteva. Građeni su od 1960. do 1990. godine u SSSR-u, ukupno je izgrađeno do 225 brodova različitih serija.

Dužina 138,3 metara.
Širina 16,7 mm

Devedesetih godina prošlog vijeka neka plovila tipa Volgo-Don su rekonstruirana u tip rijeka-more, što im je omogućilo da uđu u zatvorena mora i naprave međunarodni letovi, uglavnom u Sredozemnom i Baltičkom moru. Rekonstruisani brodovi su ili kraći ili imaju veći bow i povećane visine držanja.

Odabrali smo sedam najnevjerovatnijih divovskih brodova. Pet ih je nedavno isplovilo, dva su već povučena, a za jednu možete kupiti i kartu. Svaki od njih je šampion u svojoj kategoriji.

Većina dugi brod na Zemlji

Dužina - 488 m, širina - 74 m, nosivost - 600.000 tona Lansiran 2013. godine.

Najveći brod na planeti i najveća plutajuća struktura koju je čovjek ikada stvorio je Prelude FLING. Po dužini je jednak čuvenom zidu Zapada u Izraelu. Mogao bi da primi pet fudbalskih terena pune veličine ili 175 olimpijskih bazena. Međutim, njena namena je drugačija: to je prva plutajuća fabrika na svetu za vađenje i ukapljivanje prirodnog gasa.

Plovilo pripada holandsko-britanskoj kompaniji za naftu i gas Shell, izgrađeno u Južna Koreja kompanije Samsung Heavy Industries, a radit će na obali Australije, vadi gas sa dna okeana - prvo bušenje planirano je za 2017. godinu. U strogom smislu riječi, ovo nije baš brod: Prelude neće moći ploviti svojom snagom i morat će biti odvučen do radnog mjesta. Ali ovo čudovište je nepotopivo i neuništivo: stvoreno je posebno za službu u "zoni ciklona" na otvorenom oceanu i sposobno je izdržati uragan čak i pete, najviše kategorije. Planirani vijek trajanja je 25 godina.

Petronas tornjevi sa tornjevima

Dužina - 458,45 m, širina - 68,86 m, nosivost - 564.763 tone Porinut 1979. godine, demontiran 2010. godine.

Najveći naftni tanker Seawise Giant uvršten je u Ginisovu knjigu rekorda zbog svoje veličine. Brod je 6 metara duži od 88-spratnih kula Petronas u Kuala Lumpuru, zajedno sa tornjevima, i otprilike je širine fudbalskog terena. Toliko je velik da ga gaz nije dozvolio da prođe kroz Suecki, Panamski kanal i Lamanš.

Dizajnirao i napravio u Japanu Sumitomo Heavy Industries Ltd. sredinom 1970-ih, tanker je bio namijenjen grčkom kupcu. Međutim, on je odbio kupovinu: tokom testiranja otkrivene su jake vibracije trupa prilikom plivanja u rikverc. Kao rezultat toga, brod je preprodan jednoj kompaniji iz Hong Konga i ponovo izgrađen: njegov deplasman kada je potpuno natovaren dostigao je apsolutni rekord - 657.018 tona Tokom svog dugog vijeka, brod je nekoliko puta mijenjao vlasnike i imena, bio je to Happy Giant, Jahre Viking. , Knock Nevis, Mont, plovio pod zastavom Liberije, Norveške, Amerike i Sijera Leonea.

Godine 1986. Seawise Giant je skoro uništen tokom iransko-iračkog rata. Projektil koji je ispalio irački borac izazvao je požar na brodu, posada je evakuisana, a brod se nasukao u Hormuskom moreuzu i smatran je potopljenim. Norvežani su ga pronašli, popravili i poslali na novo putovanje. Od 2004. godine najveći svjetski tanker je prestao da pluta i koristi se kao skladište nafte u blizini Katara. 2009. godine je bio na svom posljednjem putu do obala Indije i rastavljen je na otpad. Nakon odlaganja giganta, najveći supertankeri su četiri dvotrupna broda klase TI: Oceanija, Afrika, Azija i Evropa. Imaju dužinu od 380 m i nadmašuju svoje konkurente u nosivosti - 441.585 tona.

Četiri kipa slobode

Dužina - 382 m, širina - 124 m, nosivost - 48.000 tona Lansiran 2013. godine.

Katamaran Pioneering Spirit, koji se do februara 2015. zvao Pieter Schelte, apsolutni je šampion po površini palube. Kreatori tvrde da na njega može stati mali grad. Dužina je mogla da primi četiri kipa slobode (93 m sa postoljem). Brod je izgrađen u Južnoj Koreji prema nacrtu finske kompanije. Njegova funkcija je postavljanje podvodnih cjevovoda i pomicanje platformi za bušenje. U januaru 2015. godine brod je stigao u Evropu i već se našao u središtu skandala zbog svog imena - u čast nacističkog zločinca Petera Scheltea Heerma, SS oficira koji je proglašen krivim za ratne zločine i izbjegao kaznu prevarom. . Videti gigantski brod Ovim imenom u Roterdamu su jevrejske zajednice Velike Britanije i Holandije podigle pometnju, zbog čega se čak i britanska vlada izjasnila za preimenovanje broda. Pod pritiskom javnosti, čelnik kompanije Allseas, koja je vlasnik čudotvornog broda, i sin Petera Scheltea, Edward Heerma, pristali su da ne koriste očevo ime u nazivu katamarana i promijenili ga u neutralni Pionirski duh.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: