Odakle je došao Titanik? Koliko je ljudi umrlo na Titaniku? Istinita priča o katastrofi

Uzrok kolapsa najvećeg oceanski brod U to vrijeme, Titanic se mogao zapaliti u skladištu goriva.

Prema riječima britanske novinarke Shannon Moloney, koja je trideset godina proučavala historiju broda, požar na brodu je izbio i prije nego što je brod napustio Southampton, a nekoliko sedmica su bezuspješno pokušavali da ga ugase. Za to vrijeme koža lajnera se zagrijala, zbog čega se sudar sa santom leda tako loše završio.

Prema pisanju lista The Independent, novinarka je uspjela uslikati slike snimljene prije početka putovanja Titanika. Moloney je pronašao tragove čađi u području trupa, koji je naknadno oštećen zbog sudara sa santom leda. Prema riječima stručnjaka, najvjerovatnije su nastali zbog požara u jednom od skladišta goriva u avionu.

Prema istraživaču, vlasnici broda su znali za požar, ali su tu činjenicu sakrili od putnika. Timu je takođe naređeno da ćuti o požaru. Prema riječima Shannon Moloneyja, uslijed požara, trup broda se zagrijao na temperaturu od oko 1000 stepeni Celzijusa, zbog čega je čelik, koji je izgubio i do 75 posto čvrstoće, postao izuzetno lomljiv.

Prema novinaru, kada se Titanik sudario sa santom leda petog dana putovanja, trup nije izdržao i pojavila se ogromna rupa u boku. Stoga se ledeni breg ne može smatrati jedinim krivcem katastrofe koja je odnijela živote više od 1.500 ljudi 15. aprila 1912. godine.

Imajte na umu da je " " pripadao britanskoj kompaniji White Star Line. U vrijeme izgradnje smatran je najvećim putnički avion u svijetu, i, osim toga, smatran je nepotopivim. 31. maja 1911. godine brod je porinut. "Sam Bog ne može potopiti ovaj brod!" - rekao je njegov kapetan Edward John Smith o brodu.

Nešto više od godinu dana kasnije, Titanik je krenuo na svoje prvo putovanje. Na brodu je bilo 2.224 osobe: 1.316 putnika i 908 članova posade. Dana 14. aprila 1912. godine, brod se sudario sa santom leda i potonuo 2 sata i 40 minuta kasnije. 711 ljudi je spašeno, 1513 umrlo...

Nije tako jednostavno ni sa santom leda. Obično se ledeni bregovi Grenlanda zaglave u plitkim vodama kod obala Labradora i Newfoundlanda i plutaju južnije tek nakon što se potpuno odmrznu, često pod utjecajem plime i oseke. Međutim, u slučaju Titanica, nekoliko velike sante leda uspeo da otpliva daleko na jug.

Fizičar Donald Olson sa Univerziteta u Teksasu (SAD) i njegove kolege istraživali su hipotezu okeanografa Fergusa Wooda, koji je tvrdio da su sante leda ponovo pokrenute plima u januaru 1912. godine, kada je Mjesec bio neobično blizu Zemlje. Do sredine aprila, fatalna ledena planina stigla je do mjesta sudara.

Zaista, kaže Olson, 4. januara 1912. Mjesec se najbliže približio Zemlji bliska udaljenost tokom poslednjih 1400 godina. Dan ranije, Zemlja se približila Suncu što je više moguće. Mesec i Sunce su se našli u poziciji u kojoj je njihov međusobni gravitacioni uticaj na Zemlju povećan. Pokoravajući se snazi ​​plime, ledeni breg ubica se odvojio od Grenlanda i krenuo svojim putem.

Istovremeno, jedna od najvećih misterija povezanih sa smrću Titanica je više nego neozbiljno ponašanje kapetana broda Edwarda Smitha. Iskusni morski vuk, koji je više puta prolazio vodama sjevernog Atlantika, iz nekog razloga nije obratio pažnju na upozorenje o približavanju santi leda. Možda jednostavno nije vjerovao informacijama o njima.

Iako stvar može biti drugačija. Hipoteza koja radikalno mijenja historiju katastrofe pripada dvojici istraživača - amateru Robinu Gardneru (po profesiji gipsaru) i historičaru Dan Van der Watu. Proučivši arhivu mornarica Tokom 50 godina, došli su do zaključka da zapravo nije potonuo Titanic, već drugi brod, Olympic! Potonji je izgrađen gotovo istovremeno s Titanikom iu istim brodogradilištima. Ali od prvih dana ovaj brod su mučile nevolje. Kada je porinut 20. oktobra 1910. godine, udario je u branu. Vlasnik broda Bruce Ismay i vlasnik brodogradilišta Harland i Wolf Lord Pirrie bili su primorani da plate znatnu svotu za popravke i štete, što ih je zamalo dovelo do bankrota.

Tokom jedrenja, Olympic je više puta bio uključen u nesreće. Nakon toga, nijedna osiguravajuća kuća nije se obavezala da osigura "prokleti brod". A onda su Ismay i Pirri smislili “prevaru stoljeća” - da pošalju Olympic pod imenom Titanic na putovanje preko Atlantika i, kada se sruši, dobiju osiguranje za njega - 52 miliona funti sterlinga!

Vlasnici nisu sumnjali da će njihov plan uspjeti. Kako bi zaštitili putnike, planirali su da istom rutom pošalju još jedan brod, koji bi, navodno slučajno, pojavio tamo, pokupio putnike i posadu. No, kako ne bi izazivali sumnju, brodovlasnici su odlučili da "spasilački" brod napusti pristanište najkasnije tjedan dana nakon početka plovidbe. Jao, morao sam da čekam samo tri dana...

Kapetan imaginarnog Titanika, Edvard Džon Smit, bio je spreman da izvrši svaku naredbu svojih pretpostavljenih. Tako su, nekoliko sati prije tragedije, dežurnim posmatračima oduzeti dvogledi. A nekoliko minuta prije pada, Smith je navodno naredio da se avion okrene bočno prema santi leda. Činilo se kao da pokušava osigurati katastrofu!

Dalja istorija Titanica (ili lažnog Titanica) nam je poznata. Šta se dogodilo sa pravim Titanikom? Prema Gardneru i van der Watu, sigurno je plovio pod drugim imenom, prvo kao dio Kraljevskih mornaričkih snaga, a zatim ga je kupila White Star Line. Brod je povučen 1935. godine.

Da li je to "vaša" smrt (ili brod koji su svi uzeli za Titanik)? Ili mu je "pomoglo" da se sruši? Najvjerovatnije nikada nećemo saznati. Naravno, i „teorija zavere“ i „lunarna hipoteza“ nisu ništa drugo do verzije. Ali činjenica ostaje: Titanik je potonuo. I, bez obzira na to šta je dovelo do njegove smrti, više nismo u mogućnosti da promijenimo tragičnu sudbinu ovog broda...

Da li je Titanik (ili brod koji su svi zamijenili za Titanik) umro „svojom“ smrću? Ili mu je "pomoglo" da se sruši? Najvjerovatnije nikada nećemo saznati. Naravno, i „teorija zavere“ i „lunarna hipoteza“ nisu ništa drugo do verzije. Ali činjenica ostaje: Titanik je potonuo. I, bez obzira na to šta je dovelo do njegove smrti, više nismo u mogućnosti da promijenimo tragičnu sudbinu ovog broda...


Tragična legenda o Titaniku

1. 3 miliona zakovica je upotrebljeno za izgradnju Titanika, od kojih je većina napravljena ručno.

2. Za porinuće broda bilo je potrebno 23 tone masti, lokomotivskog ulja i tekućeg sapuna za podmazivanje vodilica mosta.

3. Dizajneri su smatrali da je košuljica nepotopiva. Dvostruko dno i 16 vodonepropusnih pregrada bili su know-how za to vrijeme. Međutim, dizajneri nisu znali koliko prodoran može biti ledeni breg.

4. Na Titaniku nije bilo tako jednostavne stvari kao što je dvogled. Kapetan je otpustio svog drugog kolegu Blaira, a za odmazdu je ukrao ključeve sefa, u kojem se nalazio dvogled za osmatrače.

5. Brodolom se dogodio 14. aprila 1912. godine. Događaji su rekreirani do najsitnijih detalja. Od samog jutra, deset puta su posade drugih brodova prenosile izvještaje da su sante leda već u blizini, ali je Titanic ignorirao ta upozorenja. Posljednji izvještaj stigao je na Titanik 40 minuta prije sudara. Ali radio operater Titanika nije ni poslušao poruku i prekinuo je vezu.

6. Na brodu su bile mnoge poznate ličnosti tog vremena. Među njima je, na primjer, bila milionerka i feministkinja Margaret Brown. Bila je poznata po tome što je znala pet jezika i psovala ih kao obućar. Nakon sudara sa santom leda, Margaret je pomogla da se ljudi ukrcaju na čamce, ali joj se nije žurilo da napusti brod. Konačno, neko ju je silom gurnuo u čamac i poslao na more. Došavši do drugog broda, Carpathia, Margaret je odmah počela tražiti ćebad i hranu za žrtve, sastavljajući liste preživjelih i prikupljajući novac. Do trenutka kada je Carpathia stigla u luku, prikupila je 10.000 dolara za preživjele.

7. Još jedan poznati putnik Titanika, biznismen Benjamin Guggenheim, stavio je svog saputnika u čamac za spašavanje. Uvjerio ju je da će se uskoro vidjeti, iako je shvatio da je situacija beznadežna. Zajedno sa sobarom vratio se u kabinu i presvukao frak, a zatim seo za sto u centralnom holu i počeo da pije viski. Kada im je neko predložio da ipak pokušaju da pobegnu, Gugenhajm je odgovorio: „Odjeveni smo u skladu sa svojim položajem i spremni smo da umremo kao gospoda.

8. Izuzetna ulaznica za ceremoniju porinuća Titanika otišla je ispod čekića na aukciji u Londonu za 56.300 dolara. Jelovnik sa broda sa listom od 40 jela prodat je u Njujorku za 31.300 dolara. Još jedan sličan meni u Londonu koštao je 76.000 funti. Ključevi od brodske sobe, u kojoj su se nalazili lampioni za čamce za spašavanje, također su sačuvani i prodani su za 59.000 funti.

9. Lajner je potonuo uz muziku. Orkestar je do posljednjeg trenutka stajao na palubi i svirao crkvenu himnu „Bliže, Gospode, Tebi“.

10. Ruske dubokomorske podmornice "Mir" 1991. i 1995. godine zaronile su do broda koji se sada nalazi na dubini od 3,8 kilometara. Zatim su uređaji snimili video koji je uključen u ozloglašeni film o Jamesu Cameronu. Ove godine, u čast stogodišnjice potonuća broda, naši podmorničari ponovo su obećali da će zaroniti na Titanik.

11. UNESCO je čekao sto godina da proglasi olupinu Titanika mjestom. kulturno nasljeđe. Za takve slučajeve imaju posebnu konvenciju. Sada će UNESCO osigurati da predmeti s Titanika ne idu nekulturnim roniocima.

12. Objavljen u čast stogodišnjice, film Titanik 3D već je zaradio impresivnih 17,4 miliona dolara u Sjedinjenim Državama. Titanik Džejmsa Kamerona iz 1997. bio je fenomenalan uspeh, a blagajne su u to vreme bile ogromne: 1,8 milijardi dolara. Ovaj rekord je oboren samo 12 godina kasnije filmom Avatar.

13. Nesrećna crna santa leda, odnosno njena fotografija, pronađena je 90 godina nakon potonuća Titanika. Nekoliko dana nakon tragedije, izvjesni Stefan Regorek iz Bohemije na drugom brodu je plovio pored mjesta katastrofe i fotografirao santu leda. Nakon detaljnog ispitivanja, dokazano je da je udubljenja na santi leda mogla napraviti i brod. Tako je oštećen i ledeni blok.

14. Jack Dawson, junak istog filma koji je Cameronu donio slavu i bogatstvo, pravi je lik. Istina, Kameron je kasnije uvjeravao da je ime uzeo iz zraka i da je to bila slučajnost. Međutim, pravi Jack Dawson bio je rudar na Titaniku. Istina, nije bio zaljubljen u zelenooku Kate Winslet (još se nije rodila), već u sestru svog prijatelja, koja ga je nagovorila da postane mornar. Na kraju su svi, naravno, umrli.

15. O Titaniku se i dalje pričaju legende. Na primjer, ljubitelji misticizma ističu da je 1898. godine pisac Morgan Robertson napisao roman "Taština" - o ogromnom transatlantskom brodu i njegovim samodopadnim putnicima. Mnogo toga se poklapa u priči: ime broda je "Titan", pa čak i sudar sa santom leda u hladnoj aprilskoj noći.

16. Druga legenda kaže da jednom u šest godina radio-operateri u etru uhvate SOS signal duhova sa Titanika. To je prvi put izjavila posada bojnog broda Theodore Roosevelt 1972. godine. Radio operater je ušao u arhivu i pronašao beleške svojih kolega da su i oni primali čudne radio poruke navodno sa Titanika: 1924., 1930., 1936. i 1942. godine. U aprilu 1996. kanadski brod Quebec primio je SOS signal sa Titanika.

17. Iako službena verzija kaže da je Titanik potopio santu leda, ali ne vjeruju svi u to. Na primjer, neki su tvrdili da je Titanic potopio njemački torpedo koji su ispalili zaposlenici kompanije koja je izgradila brod za prikupljanje osiguranja. Međutim, ovo zvuči neuvjerljivo, s obzirom na to koliko je zaposlenih u kompaniji umrlo 14. aprila 1912. godine.

18. Titanik nije bio jedini veliki avion Kompanija White Star Line. Olimpijski brod počeo je da se gradi u isto vreme kada i Titanik. 1911. godine, kada je krenuo na svoje 11. putovanje, Olympic se sudario s engleskim krstarom Hawk. Potonji je nekim čudom ostao na površini, dok se Olympic izvukao uz manja oštećenja.

19. Mlađi brat Titanica, brod Britanik, trebalo je da dobije ime Gigantic, ali nakon pada prvog broda, graditelji su odlučili da ublaže svoje ambicije. Britannic je bio najudobniji od tri broda: imao je dva frizerska salona, ​​dječiju igraonicu i teretanu za putnike druge klase. Nažalost, putnici nisu imali vremena da cijene prednosti novog broda. Nakon izbijanja rata pretvorena je u bolnički brod i ubrzo naletjela na minu u blizini Grčke. Istina, većina ljudi na brodu je spašena.

20. Poslednji putnik Titanica umro je 2009. godine u 97. godini. U vrijeme brodoloma imala je 2,5 mjeseca.

U vrijeme izgradnje Titanic se smatrao najvećim putničkim brodom na svijetu. Na svom prvom putovanju od Sautemptona do Njujorka 14. aprila 1912. Titanik se sudario sa santom leda i potonuo 2 sata i 40 minuta kasnije. Na brodu je bilo 1.316 putnika i 908 članova posade, što je ukupno 2.224 osobe. Od toga je 711 ljudi spašeno, 1513 je umrlo.

Naučnici su uspjeli da rekreiraju najviše puna mapa mjesto tragedije Titanica. Korišteno je 130 hiljada fotografija koje su roboti snimili u dubinama Atlantski okean. Mapa prikazuje olupine i stvari razbacane na 15 kvadratnih milja.

Ostaci Titanika pronađeni su 1. septembra 1985. godine, 13 milja od mjesta gdje je, prema preliminarnim informacijama, potonuo na dubini od 3.800 m.


Budući da krmeni i pramčani dio broda nisu potonuli u isto vrijeme i sada se nalaze na udaljenosti od 1970 stopa, područje oko 3-5 milja prepuno je olupina s broda.

Detaljna slika mogla bi rasvijetliti ono što se dogodilo nakon što je 'nepotopivi' brod udario u santu leda i potonuo.

"Ako želimo istražiti mjesto Titanika kroz svjedočanstva onih koji su preživjeli, moramo razumjeti prirodu i fizičko stanje onoga što još uvijek leži na dnu", rekao je David Gallo, vođa ekspedicije za istraživanje potonuća broda. brod.

Ovo nije prvi put da je mapirana lokacija katastrofe. Prvi pokušaji počeli su ubrzo nakon što je otkriven potopljeni brod. Istraživači su koristili fotografije snimljene kamerama na daljinsko upravljanje koje se nisu usuđivale daleko od pramca i krme.

Dakle, sve prethodne mape su nekompletne i pokrivaju samo fragmente područja katastrofe.

Izrada detaljne mape olupine počela je u ljeto 2010. godine kao dio projekta koji ima za cilj "praktično rekreiranje" Titanika "i očuvanje njegovog naslijeđa za sva vremena".

Tokom ekspedicije, autonomna podvodna vozila su istraživala dostupnu površinu pomoću sonara sa bočnim skeniranjem. Olupina je tada obezbijeđena vozila daljinski upravljač opremljen kamerama.

Rezultat je 130.000 fotografija visoka rezolucija prikupljeni su na kompjuteru za predstavljanje detaljna mapa"Titanik" i okolno morsko dno.

“Slike su neverovatne. Tu ste na dnu okeana i krećete se po morskom dnu. Čak i oni koji su preživjeli Titanik ga gledaju spuštenih čeljusti, rekao je Gallo.

Novi podaci će biti detaljno opisani za dva sata dokumentarni film na kanalu History 15. aprila, tačno 100 godina nakon potonuća Titanika.

Tokom emisije, zahvaljujući kompjuterskoj simulaciji, reprodukovaće se impresivno iskustvo. obrnuti smjer. U virtuelnom hangaru, ostaci Titanika biće podignuti na površinu i sastavljeni u brod.

Posebna pažnja posvećena je gomilama otpada. Oceanografi sa Oceanografskog instituta Woods Hole u američkoj državi Massachusetts i američke meteorološke službe NOAA pružili su podršku istraživačima. Sada će televizijska kuća History Channel predstaviti rezultate javnosti.

Sada se očekuje da kompjuterske simulacije, zasnovane na fotografijama, pokažu tačan tok događaja tokom ove istorijske katastrofe. Možda će se dobiti novi podaci o nedostacima u dizajnu ovog ogromnog broda, koji se smatrao čudom tehnologije





Titanik - brod koji je izazivao viših sila. Čudo brodogradnje i najviše veliki brod svog vremena. Graditelji i vlasnici ove džinovske putničke flote arogantno su izjavili: “Sama Gospod Bog ne može potopiti ovaj brod.” Međutim, porinuti brod je otišao na svoje prvo putovanje i nije se vratio. Bila je to jedna od najvećih katastrofa, zauvijek urezana u historiju plovidbe. U ovoj temi ću govoriti o najvažnijim tačkama vezanim za Titanic. Tema se sastoji iz dva dijela, prvi dio je istorija Titanica prije tragedije, gdje ću vam ispričati kako je brod građen i išao na svoje sudbonosno putovanje. U drugom dijelu ćemo posjetiti dno okeana, gdje leže ostaci utopljenog diva.

Prvo ću ukratko govoriti o istoriji strukture Titanika. Ima ih mnogo zanimljive fotografije brod, koji prikazuje proces izgradnje, mehanizme i sklopove Titanica itd. A onda će priča ispričati o tragičnim okolnostima koje su se sudbinski desile ovog kobnog dana za Titanik. Kao i uvek kada velike katastrofe, tragedija Titanica dogodila se zbog niza grešaka koje su se poklopile u jednom danu. Svaka od ovih grešaka pojedinačno ne bi za sobom povlačila ništa ozbiljno, ali su sve zajedno rezultirale smrću broda.

Titanic položen je 31. marta 1909. u brodogradilištima brodograditeljske kompanije Harland and Wolff u Belfastu, Sjeverna Irska, porinut 31. maja 1911. godine, prošao pomorsku probu 2. aprila 1912. godine. Nepotopivost broda osigurano je 15 vodonepropusnih pregrada u skladištu, stvarajući 16 uvjetno vodonepropusnih odjeljaka; prostor između dna i drugog donjeg poda podijeljen je poprečnim i uzdužnim pregradama u 46 vodootpornih odjeljaka. Na prvoj fotografiji je navoz Titanik, gradnja tek počinje.


Fotografija prikazuje polaganje Titanikove kobilice

Na ovoj fotografiji Titanik je na navozu pored Olimpika, njegovog brata blizanca


A ovo su ogromne parne mašine Titanica

Ogromna radilica

Ova fotografija prikazuje rotor turbine Titanica. Ogromna veličina rotora posebno se ističe na pozadini rada

Titanic propeler vratilo

Svečana fotografija - trup Titanika je u potpunosti sastavljen

Proces pokretanja počinje. Titanik polako tone svoj trup u vodu

Džinovski brod je zamalo napustio navoz

Lansiranje Titanika je uspješno

A sada je Titanik spreman, jutro prije prvog službenog porinuća u Belfastu

Titanik je zvanično porinut i prevezen u Englesku. Fotografija prikazuje brod u luci Southampton prije sudbonosnog putovanja. Malo ljudi zna, ali tokom izgradnje Titanica poginulo je 8 radnika. Ove informacije su dostupne u izboru zanimljivih činjenica o Titaniku.

Ovo je posljednja fotografija Titanika snimljena sa obale u Irskoj.

Prvi dani plovidbe bili su uspješni za brod, ništa nije slutilo nevolje, okean je bio potpuno miran. U noći 14. aprila, more je bilo mirno, ali su na mjestima plovidbe vidljive sante leda. Nisu osramotili kapetana Smita... Uveče u 11:40 odjednom se sa osmatračnice na jarbolu začuo povik: "Ima pred sobom santu leda!"... daljih događajašta se desilo na brodu svima je poznato. "Nepotopivi" Titanik nije uspio da odoli vodeni element i otišao na dno. Kao što je već spomenuto, mnogi faktori su se tog dana okrenuli protiv Titanica. Bila je to fatalna nesreća koja je ubila džinovski brod i više od 1.500 ljudi

U službenom zaključku komisije koja istražuje uzroke potonuća Titanica stoji: čelik koji je korišten za oblaganje trupa Titanica bio je lošeg kvaliteta, s velikim dodatkom sumpora, zbog čega je bio vrlo krhak na niskim temperaturama. Da je kućište napravljeno od visokokvalitetnog, žilavog čelika sa niskim sadržajem sumpora, značajno bi ublažilo snagu udarca. Metalni limovi bi se jednostavno savili prema unutra i oštećenje tijela ne bi bilo tako ozbiljno. Možda bi tada Titanic bio spašen, ili bi barem dugo ostao na površini. Međutim, za ta vremena ovaj čelik se smatrao najboljim, jednostavno nije postojao drugi. Ovo je bio samo konačni zaključak, u stvari, desio se niz drugih faktora koji nam nisu omogućili da izbjegnemo sudar sa santom leda

Nabrojimo redom sve faktore koji su uticali na potonuće Titanika. Odsustvo bilo kojeg od ovih faktora moglo bi spasiti brod...

Prije svega, vrijedno je napomenuti rad radio operatera Titanica: glavni zadatak telegrafista bio je da služe posebno bogatim putnicima - poznato je da su u samo 36 sati rada radio operateri prenijeli više od 250 telegrama. Plaćanje telegrafskih usluga vršilo se na licu mesta, u radio sali, i tada je bilo prilično veliko, a napojnice su tekle kao reka. Radio operateri su stalno bili zauzeti slanjem telegrama, a iako su dobili nekoliko poruka o lebdenju leda, na njih nisu obraćali pažnju

Neki kritikuju nedostatak dvogleda kod vidikovca. Razlog za to leži u malenom ključu kutije za dvogled. Mali ključ koji je otvorio ormarić u kojem su bili pohranjeni dvogledi mogao je spasiti Titanik i živote 1522. mrtvi putnici. Ovo je trebalo da se desi da nije bilo kobne greške izvesnog Dejvida Blera. Keyman Blair je prebačen iz službe na "nepotopivi" brod samo nekoliko dana prije nesrećnog putovanja, ali je zaboravio dati ključ od ormarića za dvogled zaposleniku koji ga je zamijenio. Zato su se mornari na dužnosti na osmatračnici broda morali oslanjati isključivo na svoje oči. Prekasno su vidjeli santu leda. Jedan od članova posade na straži te kobne noći kasnije je rekao da bi, da su imali dvogled, vidjeli ledeni blok ranije (čak i da je bio mrkli mrak) i da bi Titanic imao vremena da promijeni kurs."


Uprkos upozorenjima na sante leda, kapetan Titanica nije usporio niti promijenio rutu, tako da je bio uvjeren da je brod nepotopiv. Brzina broda bila je previsoka, zbog čega je santa leda maksimalnom snagom udarila u trup. Da je kapetan naredio da se brzina broda smanji unaprijed, po ulasku u pojas ledenog brega, tada sila udarca u santu leda ne bi bila dovoljna da se probije trup Titanika. Kapetan se također nije pobrinuo da svi čamci budu ispunjeni ljudima. Kao rezultat toga, spaseno je mnogo manje ljudi

Ledeni breg je pripadao rijetkoj vrsti tzv. “crnih santi leda” (prevrnutih tako da njihov tamni podvodni dio dopire do površine), zbog čega je prekasno uočen. Noć je bila bez vjetra i mjeseca, inače bi stražari primijetili bijele kape oko ledenog brega. Fotografija prikazuje isti santi leda koji je izazvao potonuće Titanika.

Na brodu nije bilo crvenih raketa za spašavanje koje bi signalizirale nesreću. Pouzdanje u snagu broda bilo je toliko da niko nije ni pomislio da opremi Titanik ovim projektilima. Ali sve je moglo ispasti drugačije. Manje od pola sata nakon susreta sa santom leda, kapetanov kolega je viknuo:
Svetla na levoj strani, gospodine! Brod je udaljen pet-šest milja! Boxhall je kroz dvogled jasno vidio da se radi o parobrodu s jednom cijevi. Pokušao je da ga kontaktira pomoću signalne lampe, ali nepoznati brod nije reagirao. "Očigledno, na brodu nema radiotelegrafa, nisu mogli a da nas ne vide", odlučio je kapetan Smit i naredio kormilaru Roweu da signalizira hitnim raketama. Kada je signalist otvorio kutiju s projektilima, i Boxhall i Rowe su bili zapanjeni: kutija je sadržavala obične bijele projektile, a ne crvene crvene. "Gospodine", uzviknuo je Bokshol u neverici, "ovde su samo bele rakete!" - Ne može biti! - Kapetan Smith je bio zadivljen. Ali, uvjeren da je Boxhall bio u pravu, naredio je: "Upucajte bijelce." Možda će shvatiti da smo u nevolji. Ali niko nije pogodio, svi su mislili da se radi o vatrometu na Titaniku

Teretno-putnički parobrod California, na letu London-Boston, propustio je Titanik uveče 14. aprila, a nešto više od sat vremena kasnije bio je prekriven ledom i izgubio brzinu. Njegov radio operater Evans kontaktirao je Titanik oko 23 sata i htio je upozoriti na teške ledene uslove i da su prekriveni ledom, ali ga je Titanikov radio operater Filip, koji je upravo imao poteškoća u uspostavljanju kontakta sa Cape Raceom, grubo prekinuo: “Ostavi me na miru!” Zauzet sam radom sa Cape Raceom! I Evans je "zaostao": nije bilo drugog radija na Kaliforniji, bio je težak dan, a Evans je službeno zatvorio radio stražu u 23:30, nakon što je to prethodno prijavio kapetanu. Kao rezultat toga, sva krivica za pristrasnu istragu o potonuću Titanica pala je na kapetana Kalifornije, Stenlija Lorda, koji je dokazao svoju nevinost do smrti. Oslobođen je tek posthumno nakon što je svedočio Hendrik Nes, kapetan broda Samson...


Na mapi mjesto gdje je Titanik potonuo

Dakle, u noći sa 14. na 15. april 1912. Atlantic. Na ribarskom brodu "Samson". "Samson" se vraća sa uspješnog pecanja, izbjegavajući susrete s američkim brodovima. Na brodu je nekoliko stotina zaklanih foka. Umorna posada se odmorila. Satu su čuvali sam kapetan i njegov prvi saradnik. Kapetan Nes je bio u dobrom stanju kod svojih vlasnika. Putovanja njegovog broda su uvijek bila uspješna i donosila su dobru zaradu. Hendrik Ness je bio poznat kao iskusan kapetan koji preuzima rizik, nije previše skrupulozan u pogledu kršenja teritorijalnih voda ili prekoračenja broja ubijenih životinja. “Samson” se često nalazio u stranim ili zabranjenim vodama, a bio je dobro poznat i brodovima američke obalske straže, s kojima je uspješno izbjegavao bliska poznanstva. Jednom riječju, Hendrik Ness je bio odličan navigator i kockarski, uspješan biznismen. Evo Nesovih riječi iz kojih postaje jasna cijela slika onoga što se dešava:

„Noć je bila neverovatna, zvezdana, bistra, okean je bio miran i blag“, rekao je Nes. “Asistent i ja smo ćaskali, pušili, ponekad sam izlazio iz kontrolne sobe na most, ali nisam se dugo zadržavao – vazduh je bio potpuno leden.” Odjednom, slučajno se okrenuvši, ugledao sam dvije neobično sjajne zvijezde na južnom dijelu horizonta. Iznenadili su me svojim sjajem i veličinom. Vičući stražaru da mi preda teleskop, uperio sam ga u ove zvijezde i odmah shvatio da su to svjetla na jarbolu velikog broda. "Kapetane, mislim da je ovo brod obalske straže", rekao je kolega. Ali sam razmišljao o tome. Nije bilo vremena da to shvatimo na karti, ali smo oboje odlučili da smo ušli u teritorijalne vode Sjedinjenih Država. Susret sa njihovim brodovima nije nam slutio na dobro. Nekoliko minuta kasnije bela raketa je preletela horizont, a mi smo shvatili da smo otkriveni i da se traži da stanemo. I dalje sam se nadao da će sve uspjeti i da ćemo uspjeti pobjeći. Ali ubrzo je poletjela još jedna raketa, a nakon nekog vremena i treća... Stvari su se loše ispostavile: da su nas tražili, izgubio bih ne samo sav plijen, već i, moguće, brod, i svi bismo otišao u zatvor. Odlučio sam da odem.

Naredio je da se ugase sva svjetla i daju punu brzinu. Iz nekog razloga nismo bili praćeni. Nakon nekog vremena, granični brod je potpuno nestao. (Zbog toga su svedoci sa Titanika tvrdili da su jasno videli veliki parobrod u daljini, kako ih napušta. Nesrećna Kalifornija je u to vreme bila u sendviču u ledu i uopšte se nije videla sa Titanika.) Naredio sam promenu. naravno na sjever, išli smo punom brzinom i tek ujutru usporili. Dvadeset petog aprila bacili smo sidro kod Reykjavika na Islandu i tek tada smo saznali za tragediju Titanika iz novina koje je dostavljao norveški konzul.

U razgovoru sa konzulom kao da su me udarili u glavu: pomislio sam: zar nismo tada bili na mestu katastrofe? Čim je konzul napustio naš pansion, odmah sam odjurio u kabinu i, pregledavajući novine i svoje bilješke, shvatio da nas umirući ljudi ne vide kao kalifornijce, već kao nas. To znači da smo mi bili pozvani da pomognemo sa raketama. Ali bile su bijele, ne crvene, hitne. Ko bi rekao da ljudi ginu vrlo blizu nas, a mi ih punom parom ostavljamo na našem pouzdanom i velikom “Samsonu”, koji je imao i čamce i čamce! A more je bilo kao bara, tiho, mirno... Mogli bismo ih sve spasiti! Svi! Stotine ljudi je tamo umrlo, a mi smo spasili smrdljive kože tuljana! Ali ko bi mogao znati za ovo? Ali nismo imali radiotelegraf. Na putu za Norvešku, objasnio sam posadi šta nam se desilo i upozorio da nam svima preostaje samo jedno - da ćutimo! Ako saznaju istinu, postat ćemo gori od gubavaca: svi će nas bježati, bit ćemo izbačeni iz flote, niko neće htjeti da služi s nama na istom brodu, niko nam neće pomoći ili koru hleba. I niko iz tima nije položio zakletvu.

Hendrik Nes je govorio o onome što se dogodilo tek 50 godina kasnije, pre svoje smrti. Međutim, niko ne može biti direktno kriv za potonuće Titanica. Da su rakete bile crvene, sigurno bi požurio u pomoć. Na kraju, niko nije imao vremena da pomogne. Samo je parobrod "Carpathia", koji je razvijao neviđenu brzinu od 17 čvorova, pohitao u pomoć umirućim ljudima. Kapetan Arthur H. Roston naredio je pripremu kreveta, rezervne odjeće, hrane i odaja za spašene. U 2 sata i 45 minuta “Carpathia” je počela da nailazi na sante leda i njihove krhotine, velika ledena polja. Uprkos opasnosti od sudara, Carpathia nije usporila. U 3 sata i 50 minuta na Karpatiji ugledali su prvi čamac s Titanika, u 4 sata i 10 minuta počeli su spašavati ljude, a u 8 sati i 30 minuta pokupili su posljednju živu osobu. Ukupno, Carpathia je spasila 705 ljudi. A "Karpatija" je sve spašene isporučila u Njujork. Fotografija prikazuje čamac sa Titanika


Pređimo sada na drugi dio priče. Ovdje ćete vidjeti Titanik na dnu okeana u obliku u kojem je ostao nakon tragedije. Sedamdeset i tri godine brod je ležao u dubokom podvodnom grobu kao jedan od bezbrojnih dokaza ljudske nemarnosti. Riječ "Titanik" postala je sinonim za avanture osuđene na neuspjeh, herojstvo, kukavičluk, šok i avanturu. Osnovana su društva i udruženja preživjelih putnika. Poduzetnici uključeni u oporavak potopljenih brodova sanjali su o podizanju superlajnera sa svim njegovim nebrojenim bogatstvima. 1985. pronašao ga je tim ronilaca predvođen američkim okeanografom dr Robertom Balardom, a svijet je saznao da pod ogromnim pritiskom vodenog stupca džinovski brod raspao na tri dela. Olupina Titanika bila je razbacana na području u radijusu od 1600 metara. Balard pronađen bow brod, koji pod sopstvenom težinom prodire duboko u zemlju. Osam stotina metara dalje od nje ležala je krma. U blizini su bile ruševine srednjeg dijela trupa. Među olupinama broda, po dnu su bili razasuti razni predmeti materijalne kulture tog dalekog vremena: komplet kuhinjskog pribora od bakra, vinske boce sa čepovima, šoljice za kafu sa amblemom brodske linije White Star, toaletni pribor, kvake na vratima, kandelabri, kuhinjski štednjaci i lutke sa keramičkim glavama sa kojima su se mala djeca igrala... Jedna od najzapanjujućih podvodnih slika koje je snimila filmska kamera dr. Ballarda bila je slomljena greda koja mlitavo visi sa boka broda - nijemi svjedok do tragične noći koja će zauvek ostati na listi svetskih katastrofa. Na fotografiji je olupina Titanica koju je snimila podmornica Mir

U proteklih 19 godina trup Titanica doživio je ozbiljna uništenja, a razlog tome nije bila morska voda, već lovci na suvenire koji postupno pljačkaju ostatke broda. Na primjer, brodsko zvono ili svjetionik na jarbolu nestao je s broda. Osim direktne pljačke, štetu na brodu uzrokuje vrijeme i djelovanje bakterija, ostavljajući za sobom samo zarđale ruševine

Na ovoj fotografiji vidimo propeler Titanika

Ogromno brodsko sidro

Jedan od klipnih motora Titanika

Sačuvana podvodna šolja sa Titanika

Ovo je ista rupa koja je nastala nakon susreta sa santom leda. Možda su, osim slabog čelika, otkazale zakovice između metalnih limova, a voda se izlila u 4 odjeljka Titanica, ne ostavljajući šanse za spas. Nije bilo smisla crpiti vodu iz okeana; Titanik je potonuo na dno, gdje i danas počiva. Priča se o podizanju Titanika na površinu kako bi se napravio muzej, dok razni ljubitelji suvenira nastavljaju da rastavljaju brod dio po dio. Koliko još tajni čuva Titanik? Malo je vjerovatno da će neko odgovoriti na ovo pitanje u bliskoj budućnosti.

Prije 100 godina, u noći 15. aprila 1912. godine, nakon sudara sa santom leda u vodama Atlantskog okeana, potonuo je brod Titanic sa više od 2.200 ljudi.

Titanik je najveći putnički brod s početka 20. stoljeća, drugi od tri parna broda blizanca koje je proizvela britanska kompanija White Star Line.

Dužina Titanica bila je 260 metara, širina - 28 metara, deplasman - 52 hiljade tona, visina od vodene linije do palube čamca - 19 metara, udaljenost od kobilice do vrha dimnjaka - 55 metara, maksimalna brzina - 23 čvorovi. Novinari su ga po dužini uporedili sa tri gradska bloka, a po visini sa zgradom od 11 spratova.

Titanic je imao osam čeličnih paluba, smještenih jedna iznad druge na udaljenosti od 2,5-3,2 metra. Da bi se osigurala sigurnost, brod je imao dvostruko dno, a trup mu je bio odvojen sa 16 vodootpornih odjeljaka. Vodonepropusne pregrade uzdizale su se od drugog dna do palube. Glavni dizajner broda, Thomas Andrews, izjavio je da bi čak i kada bi četiri od 16 odjeljaka bila napunjena vodom, brod mogao nastaviti svoje putovanje.

Unutrašnjost kabina na palubama B i C dizajnirana je u 11 stilova. Putnici treće klase na palubama E i F bili su odvojeni od prve i druge klase kapijama koje su se nalazile u različitim dijelovima broda.

Prije nego što je Titanic krenuo na svoje prvo i posljednje putovanje, posebno je naglašeno da će na brodu na prvom putovanju biti 10 milionera, a u njegovim sefovima zlato i nakit vrijedan više stotina miliona dolara. Američki industrijalac, nasljednik rudarskog magnata Benjamina Guggenheima, milioner sa svojom mladom suprugom, pomoćnik američkih predsjednika Teodora Ruzvelta i Williama Howarda Tafta major Archibald Willingham Butt, američki kongresmen Isidore Strauss, glumica Dorothy Gibson, bogata javna ličnost Margaret Brown, britanski modni dizajner Lucy Christiane Duff Gordon i mnogi drugi poznati i bogati ljudi tog vremena.

Superliner Titanic je 10. aprila 1912. u podne krenuo na svoje jedino putovanje rutom Sautempton (Velika Britanija) - Njujork (SAD), sa zaustavljanjima u Šerburu (Francuska) i Kvinstaunu (Irska).

Tokom četiri dana putovanja vrijeme je bilo vedro, a more mirno.

Dana 14. aprila 1912., petog dana putovanja, nekoliko brodova je poslalo izvještaje o santima leda u području brodske rute. Radio je veći dio dana bio pokvaren, a mnoge poruke radio operateri nisu primijetili, a kapetan nije obraćao dužnu pažnju na druge.

U večernjim satima temperatura je počela da opada i dostigla nula Celzijusa do 22:00 sata.

U 23:00 primljena je poruka od kalifornijca o prisutnosti leda, ali je radio operater Titanika prekinuo radio razmjenu prije nego što je Kalifornijac stigao da javi koordinate područja: telegrafista je bio zauzet slanjem osobnih poruka putnicima .

U 23:39 dva osmatrača uočili su santu leda ispred broda i to telefonom prijavili mostu. Najviši od oficira, William Murdoch, dao je komandu kormilaru: "Kormilom u luku."

U 23:40 "Titanik" u podvodnom dijelu broda. Od 16 brodskih vodonepropusnih odjeljaka, šest je probijeno.

U 00:00 15. aprila, dizajner Titanika Tomas Endruz pozvan je na most da proceni težinu štete. Nakon što je prijavio incident i pregledao brod, Andrews je obavijestio sve prisutne da će brod neizbježno potonuti.

Na pramcu broda bio je primjetan nagib. Kapetan Smit je naredio da se čamci za spasavanje otkriju, a posada i putnici da se pozovu na evakuaciju.

Po kapetanovoj naredbi radio-operateri su počeli slati signale za pomoć, koje su odašiljali dva sata sve dok kapetan nije razriješio telegrafiste nekoliko minuta prije nego što je brod potonuo.

Signali za pomoć, ali bili su predaleko od Titanica.

U 00:25 koordinate Titanika preuzeo je brod Carpathia, koji se nalazio na udaljenosti od 58 od mjesta olupine broda. nautičke milje, što je iznosilo 93 kilometra. naređeno da se odmah uputi na mjesto katastrofe Titanika. Požurivši u pomoć, brod je uspio postići rekordnu brzinu od 17,5 čvorova - s maksimalnom mogućom brzinom od 14 čvorova. Da bi to učinio, Rostron je naredio da isključi sve uređaje koji troše struju i grijanje.

U 01:30 operater Titanika je telegrafirao: "Mi smo u malim čamcima." Po naređenju kapetana Smitha, njegov pomoćnik Charles Lightoller, koji je vodio spašavanje ljudi na lijevoj strani broda, stavio je u čamce samo žene i djecu. Muškarci su, prema kapetanu, trebali ostati na palubi dok sve žene ne budu u čamcima. Prvi časnik William Murdoch na desnoj strani do muškaraca ako nije bilo žena ili djece u redu putnika koji se okuplja na palubi.

Oko 02:15 Titanicov pramac se naglo spustio, brod se značajno pomaknuo naprijed, a ogroman talas se otkotrljao po palubama, odnevši mnoge putnike u more.

Oko 02:20 minuta Titanik je potonuo.

Oko 04:00 sata ujutro, otprilike tri i po sata nakon prijema signala za pomoć, Carpathia je stigla na mjesto olupine Titanika. Brod je ukrcao 712 putnika i članova posade Titanica, nakon čega je bezbedno stigao u Njujork. Među spašenim bilo je 189 članova posade, 129 muških putnika i 394 žene i djece.

Broj poginulih, prema različitim izvorima, kretao se od 1.400 do 1.517 ljudi. Prema zvaničnim podacima, nakon katastrofe 60% putnika je bilo u kabinama prve klase, 44% u kabinama druge klase, 25% u trećoj klasi.

Posljednji preživjeli putnik Titanica, koji je putovao na brodu sa devet sedmica, umro je 31. maja 2009. u 97. godini. Ženin pepeo razvejan je po moru sa pristaništa u luci Sautempton, odakle je Titanik krenuo na svoje poslednje putovanje 1912. godine.

Materijal je pripremljen na osnovu informacija RIA Novosti i otvorenih izvora

 

Možda bi bilo korisno pročitati: