Naučnici su rekonstruisali najkompletniju mapu mesta tragedije Titanika. Brod "Titanik"

Mnogi su čuli, mnogi su čitali, ali mnogi još uvijek ne znaju pravu i gorku istinu o smrti najvećeg putničkog broda na svijetu moćnog imena "Titanik". Pripadao je britanskoj kompaniji White Star Line. Za samo dvije godine brodograditelji su uspjeli konstruirati nemoguće, a 31. maja 1911. porinut je Titanik. Njegovo prvo krstarenje pretvorilo se u ogromnu tragediju o kojoj su se vijesti proširile svijetom u roku od dva dana. Šta se desilo? Kako je potonuo Titanik? Kako je najnepotopiviji brod na svijetu mogao završiti na dubini od 4 km? Vlasnici kompanije izjavili su da sam Bog ne može potopiti Titanik. Možda se naljutio na ljude?

Ali idemo na više stvarne činjenice. Tako je 10. aprila 1912. godine iz luke Sautempton isplovio najveći brod svih vremena, Titanik, na kojem je u tom trenutku bilo najviše poznati ljudi Velika britanija. To su bili biznismeni, glumci i glumice, naučnici i pisci, itd. Titanik je krenuo na sedmodnevno putovanje preko Atlantskog okeana do Njujorka, zaustavljajući se usput u malim lukama da isporuči i primi teret, kao i da se iskrca i ukrcaj putnike. Peti dan uzbudljivog putovanja postao je koban za sve putnike na liniji. Prelaskom Atlantika, oko 3-00 ujutro, desnu stranu broda je presjekla mala santa leda, koju mornar koji je posmatrao nije odmah primijetio. Čak pet donjih odjeljaka je poplavljeno za nekoliko minuta.

Nakon 2,5 sata, Titanik je nestao morske dubine. Od 2.200 ljudi, samo 715 je uspjelo pobjeći Skoro 1.500 ljudi je tragično umrlo. I sada se postavlja najintrigantnije pitanje: ko je kriv za ovu tragediju? Bože? Brodograditelji? ili ne profesionalnost kapetana broda? No ipak, nakon brojnih istraga prikupljeni su objektivni i subjektivni razlozi za smrt Titanica, ali o njima ćemo nešto kasnije. Prvo, treba se udubiti u ove činjenice i analizirati šire razloge koji su uticali na ishod događaja i smrt nevinih ljudi.

Oni koji su odgovorni za potonuće Titanika

Brodograditelji

Počnimo, možda, s brodograditeljima, odnosno sa samim trupom broda. Godine 1994. sprovedena je studija sa komadom oplata potopljenog Titanika. Rezultati su bili veoma katastrofalni, jer... obloga je bila toliko tanka da bi joj i najmanji komad leda mogao nanijeti ogromnu štetu, a ako uzmemo u obzir ogroman ledeni breg, tada šteta još nije bila velika, zahvaljujući postupcima kapetana broda. Udarac ledenog brega bio je tragičan jer je trup broda sadržavao fosfor, zbog čega se trup na niskim temperaturama lomio. Nesposobnost brodograditelja da u to vrijeme naprave kvalitetan čelik, kao i dizajn brodova, čini ih krivima za ovu tragediju. Također se znalo da je dizajn konstrukcije Titanica uključivao upotrebu potrebnih materijala, ali većina njih je bila lošeg kvaliteta ili je uopće izostala. To dokazuje i činjenica da su neki ljudi na ovome zaradili dosta novca, a za to možda i nisu krivi brodograditelji.

Radio operateri

Sada o jednako važnim radnicima na brodu - radio-operaterima. Godine 1912. radio komunikacija na otvorenom moru bila je novost i nije je svaki brod mogao instalirati. Poenta je da radio operateri, ne poznati razlog nisu bili dio posade broda, već su radili za kompaniju Marconi, koja se bavila prijenosom plaćenih poruka u obliku Morzeove azbuke. Ovih dana se mogu uporediti sa SMS porukama preko telefona.

Na osnovu sačuvane evidencije, radio-operateri su uspjeli 14. aprila prenijeti više od 250 radio-telegrama, a signale koji su dolazili sa drugih brodova koji su također plovili preko Atlantika radio-operateri su jednostavno ignorisali, jer. Bilo im je važno da zarade novac. Prema evidenciji radio-operatera, koju oni nisu uzeli u obzir, postalo je poznato da je Titanik obavešten o opasnosti od tačne koordinate već od 20-00 časova 14. aprila. Bilo je čak i poruka upućenih lično kapetanu, u kojima je pisalo o obližnjim santima leda, ali su radiooperateri bili previše lijeni da te informacije dostave kapetanu i nastavili su slati plaćene poruke. Ali cijela posada broda je unaprijed obaviještena o mogućim glečerima, jer... ruta je prolazila kroz njih.

Iceberg

Video - Titanik. Misterije smrti broda

Kao što vidite, Titanik je ipak mogao potonuti, i to ne samo iz gore navedenih razloga, postoji još nekoliko. Možda najvažniji od njih je izostanak dvogleda od mornara koji je posmatrao, koji je bio na brodu, ali je bio zaključan u sefu, a ključ je bio u rukama drugog pomoćnika. Bio je to David Blair, koji je iz nepoznatih razloga uklonjen sa leta. Jednostavno je zaboravio dati ovaj ključ svojoj zamjeni, pa mornar osmatrač nije mogao vidjeti opasnost. Imajući dvogled, nevolje su se mogle predvidjeti na 6 km, ali bez dvogleda je nautičar mogao primijetiti samo 400 metara dalje. Bilo je mirno i noć bez mjeseca. Čak vrijeme te noći su bili protiv broda, jer U svakom slučaju, mjesečeva svjetlost se mogla odraziti na santu leda i unaprijed je odati.

Znalo se i da je santa leda crna, što znači da se malo prije okrenula naopačke. Moguće je da čak i pod mjesecom sjaj ledenog brega možda neće biti primjetan, jer... njegova bijela strana bila je pod vodom.

Nejasno je da viši oficir nije prvi uočio santu leda, jer... Na mostu se uvijek bolje vidi nego iz mornarskog "orlovskog gnijezda".

O manevru

Trebalo bi pojasniti da kapetan broda nije bio na mostu u trenutku pada, a zamijenio ga je prvi časnik Murdoch. Rezultati istraživanja pokazuju da je prvi oficir izdao naredbu „Ljeva ručica“, a odmah nakon toga naredbu „Revers“. Ali druga komanda je izvršena kasno i obrnuto nakon sudara sa santom leda. Postoji mišljenje da da je Murdoch naredio suprotno, da poveća brzinu, onda okretanje broda ne bi bilo glatko, već oštro. Možda nas je iskustvo tima iznevjerilo u ovoj situaciji, jer... nisu učestvovali u testiranju broda nakon porinuća, a vrlo je teško manevrisati tako ogromnim brodom bez pripreme. Neki smatraju da bi Titanik ostao neozlijeđen da nije promijenio kurs, već da je zabio ledeni breg, jer... pramac broda je bio zaštićen i mogao je, najviše, dobiti samo malu udubinu.

Sagledavajući proširenu sliku okolnosti te noći, treba se vratiti na objektivne i subjektivne razloge potonuća Titanika.

Subjektivni razlozi za potonuće Titanika

1. Pravila Britanskog kodeksa trgovačkog brodarstva su bila zastarjela. Navodila su da se čamci za spašavanje postavljaju na brod ovisno o njegovoj tonaži, a ne o broju putnika. To znači da na Titaniku nije bilo dovoljno čamaca za spašavanje, pa još oko 500 ljudi nije spašeno.

2. Postoji informacija da je kormilar na komandu „Idi lijevo“ okrenuo volan udesno.

3. Direktor kompanije, J. Ismay, plovio je na brodu, ali je naredio kapetanu da plovi dalje i ne preduzima ništa kako ne bi pretrpio gubitke. Kapetan je ispunio njegovu naredbu, ali je voda ušla u kupe brzinom od 350 tona u minuti.

4. Do danas niko nije ostao živ nakon pada. Oni koji su pobjegli umrli su prirodnom smrću. Poslednji putnik Titanica je umrla 2009. To je bila žena koja je bila na Titaniku kao dijete od 5 godina. Samo je ona znala pravu istinu o pogibiji broda, koju su joj rekli rođaci, ali je tajna umrla s njom.

Objektivni razlozi potonuća Titanika

1. Zbog činjenice da se ledeni breg prevrnuo, jer. U to vrijeme se topio, nije se vidjelo sa broda.

2. Brzina broda je bila vrlo velika. Kao rezultat toga, udarac je bio što jači. Greška je ovdje isključivo na kapetanu broda.

3. Radio operateri, zauzeti slanjem plaćenih poruka, nisu prenijeli kapetanu važna informacija o opasnosti. S obzirom da nisu bili dio tima, to ih ne oslobađa odgovornosti.

4. Čelik Titanika u to vrijeme nije bio najbolji kvalitet. Pritisak na nju od niskih temperatura doveo je do krhkosti i lomljivosti. Brodograditelji tu nisu krivi, jer... obavljali su radove sa sirovinama koje je nabavila uprava brodogradnje.

5. Svi odjeljci broda bili su ograđeni željeznim vratima, ali je pritisak vode bio toliko jak da su se jednostavno razbili u male komadiće. Tako su se odeljak za odjeljkom punili vodom.

6. Vidikovac nije imao dvogled, što mu je smanjilo radijus vida iz "orlovskog gnijezda".

7. Brod nije imao crvene baklje, čije je lansiranje značilo znak opasnosti. Kao rezultat toga, lansirane su bijele rakete koje nisu imale nikakvog značaja za susjedne brodove.

U ovom članku se nije govorilo o brodovima koji su te kobne noći pritekli u pomoć Titaniku, ali je vrijedno napomenuti činjenicu da je najbliži brod koji se nalazio u blizini Titanica bio brod s lovokradicama koji su te noći lovili tuljane, ali nakon vidjevši lansiranje bijelih raketa, pomislili su da je to signal da treba da stanu i kapetan ovog broda je naredio svojoj posadi da što brže otplovi u suprotnom smjeru. Možda bi se zahvaljujući ovim lovokradicama, da nisu otplovili, spasilo mnogo više ljudi, ali na njihovom brodu nije bilo radio veze.

Dakle, analizirajući najviše istinite činjenice o tome kako je Titanik potonuo, može se samo nagađati koji je razlog još najistinitiji.

Video o potonuću Titanika sa naučnim činjenicama

10. aprila 1912. godine brod Titanic je krenuo iz luke Sautempton na svoje prvo i poslednje putovanje, ali se 4 dana kasnije sudario sa santom leda. Znamo za tragediju koja je odnela živote skoro 1.496 ljudi ponajviše zahvaljujući filmu, ali hajde da se upoznamo sa prave priče putnici Titanika.

Na putničkoj palubi Titanica okupila se prava krema društva: milioneri, glumci i pisci. Nije svako mogao priuštiti kupovinu karte prve klase - cijena je bila 60.000 dolara po trenutnim cijenama.

Putnici treće klase kupili su karte za samo 35 dolara (danas 650 dolara), tako da im nije bilo dozvoljeno da idu iznad treće palube. Kobne noći, podela na razrede pokazala se uočljivijom nego ikad...

Bruce Ismay je bio jedan od prvih koji je skočio u čamac za spašavanje - CEO kompanija White Star Line, koja je bila vlasnica Titanika. Čamac, predviđen za 40 ljudi, isplovio je sa samo dvanaest.

Nakon katastrofe, Ismay je optužen da se ukrcao na spasilački čamac, zaobilazeći žene i djecu, kao i da je dao instrukcije kapetanu Titanica da poveća brzinu, što je dovelo do tragedije. Sud ga je oslobodio.

Vilijam Ernest Karter se ukrcao na Titanik u Sautemptonu sa suprugom Lusi i dvoje dece Lusi i Vilijamom, kao i dva psa.

U noći katastrofe bio je na zabavi u restoranu prvoklasnog broda, a nakon sudara je sa drugovima izašao na palubu, gdje su se već pripremali čamci. Vilijam je prvo svoju ćerku stavio na brod broj 4, ali kada je došao red na sina, čekali su ih problemi.

13-godišnji John Rison se ukrcao na čamac direktno ispred njih, nakon čega je službenik zadužen za ukrcavanje naredio da se ne ukrcavaju dječaci tinejdžeri. Lucy Carter snalažljivo je bacila šešir na svog 11-godišnjeg sina i sjela s njim.

Kada je proces pristajanja bio završen i čamac je počeo da se spušta u vodu, sam Carter se brzo ukrcao u njega zajedno sa još jednim putnikom. Ispostavilo se da je on već spomenuti Bruce Ismay.

21-godišnja Roberta Maoney radila je kao sobarica kod grofice i plovila na Titaniku sa svojom ljubavnicom u prvoj klasi.

Na brodu je upoznala hrabrog mladog stjuarda iz brodske posade i ubrzo su se mladi ljudi zaljubili jedno u drugo. Kada je Titanic počeo da tone, stjuard je odjurio u Robertinu kabinu, odveo je na palubu čamca i stavio je na brod, dajući joj svoj prsluk za spašavanje.

On je sam poginuo, kao i mnogi drugi članovi posade, a Robertu je pokupio brod Carpathia, kojim je otplovila za New York. Tek tamo, u džepu kaputa, našla je značku sa zvezdicom, koju je upravnik u trenutku rastanka stavio u njen džep kao uspomenu na sebe.

Emily Richards je sa svoja dva mala sina, majkom, bratom i sestrom, plovila do svog muža. U trenutku katastrofe, žena je spavala u kabini sa svojom djecom. Probudio ih je vrisak njihove majke, koja je nakon sudara utrčala u kabinu.

Richardovi su nekim čudom uspjeli kroz prozor da se popnu u čamac za spašavanje broj 4 koji se spuštao. Kada je Titanic potpuno potonuo, putnici njenog broda uspjeli su iz ledene vode izvući još sedam ljudi, od kojih su dvoje, nažalost, ubrzo umrli od promrzlina.

Poznati američki biznismen Isidor Strauss i njegova supruga Ida putovali su prvom klasom. Strauss je bio u braku 40 godina i nikada se nisu razdvojili.

Kada je brodski oficir pozvao porodicu da se ukrca na čamac, Isidor je to odbio, odlučivši da ustupi mjesto ženama i djeci, ali je i Ida krenula za njim.

Umjesto sebe, Štrausovi su u čamac ubacili svoju sluškinju. Isidorino tijelo je identificirano po vjenčanom prstenu. Idino tijelo nije pronađeno.

Na Titaniku su se nalazila dva orkestra: kvintet predvođen 33-godišnjim britanskim violinistom Wallaceom Hartleyem i dodatni trio muzičara unajmljenih da Café Parisien daju kontinentalni štih.

Obično su dva člana Titanic orkestra radila u različitim dijelovima broda i u drugačije vrijeme, ali u noći pogibije broda svi su se ujedinili u jedan orkestar.

Jedan od spašenih putnika Titanika će kasnije pisati: „Mnoga junačka dela izvršena su te noći, ali nijedno od njih nije se moglo porediti sa podvigom ovih nekoliko muzičara, koji su svirali sat za satom, iako je brod tonuo sve dublje i more bliže mestu gde su stajali, muzika koju su izvodili dala im je pravo da budu uvršteni u listu heroja večne slave.

Hartleyjevo tijelo pronađeno je dvije sedmice nakon potonuća Titanica i poslato u Englesku. Na grudima mu je bila vezana violina - poklon od mlade. Među ostalim članovima orkestra nije bilo preživjelih...

Četvorogodišnji Michel i dvogodišnji Edmond putovali su sa svojim ocem, koji je poginuo u potonuću, i smatrani su "siročadi sa Titanika" sve dok njihova majka nije pronađena u Francuskoj.

Michel je umro 2001. godine, posljednji muškarac koji je preživio Titanik.

Winnie Coates je sa svoje dvoje djece odlazila u New York. U noći katastrofe probudila se iz čudne buke, ali je odlučila da sačeka naređenja članova posade. Strpljenje joj je ponestalo, dugo je jurila beskrajnim hodnicima broda, gubila se.

Iznenada ju je jedan član posade uputio prema čamcima za spašavanje. Naletjela je na polomljenu zatvorenu kapiju, ali se u tom trenutku pojavio drugi policajac, koji je spasio Winnie i njenu djecu dajući im svoj prsluk za spašavanje.

Kao rezultat toga, Vinny je završila na palubi, gdje se ukrcavala na čamac broj 2, na koji je, bukvalno čudom, uspjela da se ukrca.

Sedmogodišnja Eve Hart pobjegla je s Titanika koji tone sa svojom majkom, ali joj je otac poginuo tokom nesreće.

Helen Walker vjeruje da je začeta na Titaniku prije nego što je udario u santu leda. „Ovo mi mnogo znači“, priznala je u jednom intervjuu.

Njeni roditelji su bili 39-godišnji Samuel Morley, vlasnik draguljarnice u Engleskoj, i 19-godišnja Kate Phillips, jedna od njegovih radnica, koja je pobjegla u Ameriku od prve supruge čovjeka, pokušavajući da započne novi zivot.

Kate je ušla u čamac za spašavanje, Samuel je skočio u vodu za njom, ali nije znao plivati i utopio se. “Mama je provela 8 sati u čamcu za spašavanje,” rekla je Helen “Bila je samo u spavaćici, ali joj je jedan od mornara dao svoj džemper.

Violet Constance Jessop. Stjuardesa do poslednjeg trenutka nije želela da bude angažovana na Titaniku, ali su je prijatelji ubeđivali jer su verovali da će to biti „predivno iskustvo“.

Prije toga, 20. oktobra 1910. godine, Violette je postala stjuardesa transatlantskog broda Olympic, koji se godinu dana kasnije sudario s kruzerom zbog neuspješnog manevriranja, ali je djevojka uspjela pobjeći.

I Violet je pobjegla s Titanica na čamcu za spašavanje. Tokom Prvog svetskog rata devojka je radila kao medicinska sestra, a 1916. godine se ukrcala na Britanik, koji je... takođe potonuo! Dva čamca sa posadom uvučena su ispod propelera broda koji je tonuo. Poginula je 21 osoba.

Među njima je mogla biti i Violet, koja je plovila u jednom od pokvarenih čamaca, ali opet je sreća bila na njenoj strani: uspjela je iskočiti iz čamca i preživjela.

Vatrogasac Arthur John Priest je također preživio brodolom ne samo na Titaniku, već i na Olympic-u i Britannicu (usput rečeno, sva tri broda su zamisao iste kompanije). Sveštenik ima 5 brodoloma na svom imenu.

New York Times je 21. aprila 1912. objavio priču o Edwardu i Ethel Bean, koji su plovili drugom klasom na Titaniku. Nakon nesreće, Edward je pomogao svojoj ženi da uđe u čamac. Ali kada je čamac već isplovio, vidio je da je poluprazan i jurnuo u vodu. Ethel je uvukla svog muža u čamac.

Među putnicima Titanica bili su i slavni teniser Carl Behr i njegova ljubavnica Helen Newsom. Nakon katastrofe, atletičar je otrčao u kabinu i odveo žene na palubu za čamac.

Ljubavnici su bili spremni da se zauvek oproste kada je šef White Star Linea, Bruce Ismay, lično ponudio Beru mesto na brodu. Godinu dana kasnije, Carl i Helen su se vjenčali i kasnije postali roditelji troje djece.

Edward John Smith - kapetan Titanica, koji je bio vrlo popularan i među članovima posade i među putnicima. U 2.13 ujutro, samo 10 minuta prije posljednjeg zarona broda, Smith se vratio na kapetanov most, gdje je odlučio dočekati svoju smrt.

Drugi kolega Charles Herbert Lightoller bio je jedan od posljednjih koji je skočio s broda, čudesno izbjegavši da bude usisan u ventilacijski otvor. Doplivao je do sklopivog čamca B koji je plutao naopačke: Titanikova cijev, koja se otkačila i pala u more pored njega, otjerala je čamac dalje od broda koji je tonuo i omogućila mu da ostane na površini.

Američki biznismen Benjamin Guggenheim pomogao je ženama i djeci da uđu u čamce za spašavanje tokom nesreće. Kada su ga zamolili da se spasi, odgovorio je: “Odjeveni smo u našu najbolju odjeću i spremni smo umrijeti kao džentlmeni.”

Benjamin je umro u 46. godini, njegovo tijelo nikada nije pronađeno.

Thomas Andrews - putnik prve klase, irski biznismen i brodograditelj, bio je dizajner Titanika...

Tokom evakuacije, Thomas je pomogao putnicima da se ukrcaju u čamce za spašavanje. Posljednji put je viđen u pušionici prve klase u blizini kamina, gdje je gledao sliku Port Plymoutha. Njegovo tijelo nakon nesreće nikada nije pronađeno.

John Jacob i Madeleine Astor, milioner, pisac naučne fantastike, i njegova mlada supruga putovali su prvom klasom. Madeleine je pobjegla na čamcu za spašavanje broj 4. Tijelo Johna Jacoba izvučeno je iz okeanskih dubina 22 dana nakon njegove smrti.

Pukovnik Archibald Gracie IV je američki pisac i istoričar amater koji je preživio potonuće Titanika. Vrativši se u New York, Gracie je odmah počela pisati knjigu o svom putovanju.

Upravo je ona postala prava enciklopedija za istoričare i istraživače katastrofe, zahvaljujući velikom broju imena slepih putnika i putnika prve klase koji su ostali na Titaniku. Graciejevo zdravlje je bilo ozbiljno ugroženo hipotermijom i povredama, te je umro krajem 1912.

Margaret (Molly) Brown je američka socijalistica, filantrop i aktivistica. Preživjeli. Kada je nastala panika na Titaniku, Molly je ljude strpala u čamce za spašavanje, ali je sama odbila da uđe.

“Ako se dogodi najgore, isplivaću”, rekla je, sve dok je na kraju neko nije natjerao u čamac za spašavanje broj 6, što ju je učinilo slavnom.

Nakon što je Molly organizirala Titanic Survivors Fund.

Millvina Dean bila je posljednja preživjela putnica Titanica: umrla je 31. maja 2009., u dobi od 97 godina, u staračkom domu u Ashurstu, Hampshire, na 98. godišnjicu porinuća broda. .

Njen pepeo razvejan je 24. oktobra 2009. u luci Sautempton, gde je Titanik započeo svoje prvo i poslednje putovanje. U trenutku smrti broda imala je dva i po mjeseca

U noći sa 14. na 15. april 1912. godine, najmoderniji putnički brod u to vrijeme, Titanic, koji je išao na svoje prvo putovanje od Sautemptona do New Yorka, sudario se sa santom leda i ubrzo potonuo. Najmanje 1.496 ljudi je poginulo, 712 putnika i članova posade je spašeno.

Katastrofa Titanica vrlo brzo je obrasla masom legendi i nagađanja. Istovremeno, već nekoliko decenija, mesto gde počiva izgubljeni brod, ostao nepoznat.

Glavna poteškoća je bila u tome što se lokacija pogibije znala s vrlo malom tačnošću - radilo se o području prečnika 100 kilometara. S obzirom da je Titanik potonuo na području gdje je dubina Atlantika nekoliko kilometara, pronalazak broda bio je vrlo problematičan.

Titanic. Foto: www.globallookpress.com

Tijela mrtvih trebala su biti podignuta dinamitom

Neposredno nakon brodoloma, rođaci bogatih putnika koji su poginuli u katastrofi dali su prijedlog da se organizira ekspedicija za podizanje broda. Inicijatori potrage željeli su sahraniti svoje najmilije i, da budem iskren, zajedno sa vlasnicima vratiti dragocjenosti koje su potonule na dno.

Odlučan stav rođaka naišao je na kategoričnu presudu stručnjaka: tehnologija za traženje i podizanje Titanika iz velikih dubina jednostavno nije postojala u to vrijeme.

Tada je stigao novi prijedlog - da se na dno navodnog mjesta katastrofe spuste punjenja dinamita, koja su, prema autorima projekta, trebala izazvati uzdizanje leševa mrtvih sa dna. Ova sumnjiva ideja također nije naišla na podršku.

Pokrenut 1914. Prvo Svjetski rat odgađao je potragu za Titanikom na dugi niz godina.

Enterijer verande za putnike prve klase Titanika. Foto: www.globallookpress.com

Azot i ping pong loptice

O potrazi za brodom ponovo su počeli govoriti tek 1950-ih. Istovremeno su se počeli pojavljivati prijedlozi za mogući načini podižući ga od zamrzavanja ljuske dušikom do punjenja milionima ping-pong loptica.

1960-1970-ih godina poslato je nekoliko ekspedicija na područje gdje je Titanik potonuo, ali sve su bile neuspješne zbog nedovoljne tehničke pripreme.

Godine 1980 Teksaški naftni tajkun John Grimm finansirao pripremu i izvođenje prve velike ekspedicije u potrazi za Titanikom. No, unatoč dostupnosti najsavremenije opreme za podvodna pretraživanja, njegova ekspedicija je završila neuspjehom.

Igrao je veliku ulogu u otkriću Titanika istraživač oceana i honorarni oficir američke mornarice Robert Ballard. Balard, koji je bio uključen u poboljšanje malih podvodnih vozila bez posade, zainteresovao se za podvodnu arheologiju, a posebno za misteriju ponora Titanika još 1970-ih. Godine 1977. organizirao je prvu ekspediciju u potrazi za Titanikom, ali je završila neuspjehom.

Ballard je bio uvjeren da je pronalaženje broda moguće samo uz pomoć najnovijih dubokomorskih batiskafa. Ali bilo je vrlo teško staviti ih na raspolaganje.

Foto: www.globallookpress.com

Tajna misija doktora Balarda

1985. godine, pošto nije postigao rezultate tokom ekspedicije na francuskom istraživačko plovilo Le Suroît, Ballard se preselio na američki brod R/V Knorr, s kojim je nastavio potragu za Titanikom.

Kako je sam Ballard rekao mnogo godina kasnije, ekspedicija, koja je postala istorijska, započela je tajnim dogovorom zaključenim između njega i komande mornarice. Istraživač je zaista želio za svoj rad nabaviti dubokomorsko istraživačko vozilo Argo, ali američki admirali nisu htjeli platiti rad opreme za traženje nekog istorijskog rariteta. Brod R/V Knorr i aparat Argo trebali su izvršiti misiju ispitivanja mjesta potonuća dvije američke nuklearne podmornice, Scorpion i Thresher, koje su potonule još 1960-ih. Ova misija je bila tajna, a američkoj mornarici je trebao neko ko ne samo da može da izvrši neophodan rad, ali će ih moći i čuvati u tajnosti.

Balardova kandidatura je bila idealna - bio je prilično poznat i svi su znali za njegovu strast prema pronalaženju Titanika.

Istraživaču je ponuđeno: mogao bi nabaviti Argo i koristiti ga za traženje Titanika ako bi prvi pronašao i ispitao podmornice. Balard se složio.

Samo je vodstvo američke mornarice znalo za Scorpion i Thrasher, a za ostalo, Robert Ballard je jednostavno istraživao Atlantik i tražio Titanik.

Robert Ballard. Foto: www.globallookpress.com

"Rep komete" na dnu

Sjajno se nosio sa tajnom misijom i 22. avgusta 1985. ponovo je mogao da započne potragu za brodom koji je poginuo 1912. godine.

Nijedna od najnaprednijih tehnologija ne bi mu osigurala uspjeh da nije prethodno stečeno iskustvo. Ballard je, ispitujući mjesta vrtača podmornica, primijetio da su na dnu ostavili svojevrsni "rep komete" od hiljada fragmenata. To je bilo zbog činjenice da su trupovi čamaca bili uništeni kada su potonuli na dno zbog ogromnog pritiska.

Naučnik je znao da su tokom ronjenja na Titaniku eksplodirali parni kotlovi, što je značilo da je brod trebao ostaviti sličan "rep komete".

Taj trag, a ne sam Titanik, bilo je lakše otkriti.

U noći 1. septembra 1985. aparat Argo pronašao je male krhotine na dnu, a u 0:48 kamera je snimila Titanikov kotao. Tada smo uspjeli otkriti luk plovilo.

Utvrđeno je da su pramac i krma slomljenog broda bili na udaljenosti od približno 600 metara jedan od drugog. Istovremeno, i krma i pramac su bili ozbiljno deformisani kada su potonuli na dno, ali je pramac ipak bio bolje očuvan.

Izgled broda. Foto: www.globallookpress.com

Kuća za podvodne stanovnike

Vijest o otkriću Titanica postala je senzacija, iako su mnogi stručnjaci požurili da je dovedu u pitanje. Ali u ljeto 1986. Ballard je izveo novu ekspediciju, tokom koje je ne samo da je detaljno opisao brod na dnu, već je izvršio i prvi zaron na Titanik na dubokomorski brod s ljudskom posadom. Nakon toga, posljednje sumnje su raspršene - Titanik je otkriven.

Posljednje počivalište broda nalazi se na dubini od 3750 metara. Pored dva glavna dijela broda, po dnu na površini od 4,8×8 km razasute su desetine hiljada manjih krhotina: dijelovi brodskog trupa, ostaci namještaja i unutrašnjeg uređenja, posuđe i lični stvari ljudi.

Olupina broda prekrivena je višeslojnom hrđom, čija debljina stalno raste. Osim višeslojne hrđe, na i u blizini trupa žive 24 vrste beskičmenjaka i 4 vrste riba. Od toga, 12 vrsta beskičmenjaka jasno gravitira prema brodolomima, jedući metalne i drvene konstrukcije. Unutrašnjost Titanica je gotovo potpuno uništena. Drvene elemente su progutali duboki morski crvi. Palube su prekrivene slojevima školjki, a stalaktiti rđe vise sa mnogih metalnih komada.

Novčanik pronađen sa Titanica. Foto: www.globallookpress.com

Da li su svi ljudi ostali sa cipelama?

Tokom 30 godina koliko je prošlo od otkrića broda, Titanik je brzo propadao. Njegovo trenutna drzava tako da ne može biti govora o bilo kakvom podizanju broda. Brod će zauvijek ostati na dnu Atlantik.

Još uvijek nema konsenzusa o tome da li su ljudski ostaci sačuvani na Titaniku i oko njega. Prema preovlađujućoj verziji, sva ljudska tijela su se potpuno raspala. Međutim, povremeno se pojavljuju informacije da su neki istraživači ipak naišli na ostatke mrtvih.

Ali Džejms Kameron, reditelj čuvenog filma "Titanik", koji lično ima preko 30 zarona na brod na ruskim dubokomorskim podmornicama Mir, siguran je u suprotno: „Videli smo cipele, čizme i drugu obuću na mestu potonulog broda, ali naš tim nikada nije naišao na ljudske ostatke .”

Stvari sa Titanika su profitabilan proizvod

Od otkrića Titanika od strane Roberta Balarda, na brod je obavljeno oko dvadesetak ekspedicija tokom kojih je na površinu podignuto nekoliko hiljada predmeta, od ličnih stvari putnika do komada oplata teškog 17 tona.

Tačan broj predmeta pronađenih sa Titanica danas je nemoguće utvrditi, jer je s unapređenjem podvodne tehnologije brod postao omiljena meta “crnih arheologa” koji na bilo koji način pokušavaju da dođu do rariteta s Titanika.

Robert Balard je, žaleći zbog toga, primijetio: "Brod je još uvijek plemenita starica, ali ne ista ona dama koju sam vidio 1985."

Predmeti sa Titanika se godinama prodaju na aukcijama i veoma su traženi. Tako je u godini 100. godišnjice katastrofe, 2012. godine, stotine predmeta otišlo pod čekić, uključujući kutiju za cigare koja je pripadala kapetanu Titanica (40 hiljada dolara), prsluk za spasavanje sa broda (55 hiljada dolara). ), i glavni upravitelj prve klase (138 hiljada dolara). Što se tiče nakita sa Titanika, njihova vrijednost se mjeri milionima dolara.

Svojevremeno, nakon što je otkrio Titanik, Robert Ballard je namjeravao zadržati ovo mjesto u tajnosti, kako ne bi uznemiravao mjesto odmora hiljadu i po ljudi. Možda nije trebao ovo da uradi.

©

Prije 105 godina, 15. aprila 1912., “nepotopivi brod”, “najveći i najluksuzniji oceanski brod"Na svom prvom letu srušio se u santu leda i poveo sa sobom više od hiljadu i po putnika na dno okeana. Čini se da dugi niz decenija o tome više nema tajni i misterija strašna katastrofa. Pa ipak, prisjetimo se kako je bilo.

Kapetan Edward Smith na Titaniku. Foto: New York Times

Prva zvanična verzija

Dvije vladine istrage koje su uslijedile nakon katastrofe utvrdile su da je smrt broda uzrokovao ledeni breg, a ne defekti broda. Obje istražne komisije su zaključile da Titanik nije potonuo u dijelovima, već u cjelini - nije bilo većih kvarova.

Krivica za ovu tragediju u potpunosti je stavljena na ramena kapetana broda, Edwarda Smitha, koji je poginuo zajedno sa svojom posadom i putnicima atlantskog broda. Stručnjaci su zamjerili Smithu što je brod išao brzinom od 22 čvora (41 km) kroz opasno ledeno polje - u tamnim vodama, uz obalu Newfoundlanda.

Otkriće Roberta Balarda

Godine 1985. oceanograf Robert Ballard, nakon duge neuspješne potrage, konačno je uspio pronaći ostatke broda na dubini od oko četiri kilometra na dnu okeana. Tada je otkrio da se Titanik zapravo podijelio na pola prije nego što je potonuo.

Nekoliko godina kasnije, olupina broda je prvi put izvučena na površinu i odmah se pojavila nova hipoteza - čelik niske kvalitete korišten je za izgradnju "nepotopivog broda". Međutim, prema riječima stručnjaka, nije se ispostavilo da je čelik loše kvalitete, već zakovice - najvažnije metalne igle koje spajaju čelične ploče karoserije aviona. A pronađena olupina Titanica ukazuje na to da se krma broda nije podigla visoko u zrak, kako su mnogi vjerovali. Vjeruje se da se Titanic podijelio na dijelove dok je bio relativno ravno na površini okeana - to je jasan znak pogrešnih proračuna u dizajnu broda, koji su skriveni nakon katastrofe.

Pogreške u dizajnu

Titanic je izgrađen u kratkom vremenu - kao odgovor na proizvodnju nove generacije brzih brodova od strane konkurenata.

Titanic bi mogao ostati na površini čak i ako su 4 od njegovih 16 vodonepropusnih odjeljaka poplavljena - ovo je nevjerovatno za brod tako gigantske veličine.

Međutim, u noći između 14. i 15. aprila 1912., samo nekoliko dana nakon debitantskog putovanja broda, otkrivena je njegova Ahilova peta. Brod zbog svoje veličine nije bio dovoljno okretan da izbjegne sudar sa santom leda, o čemu su stražari vikali u posljednjem trenutku. Titanik se nije direktno sudario sa fatalnim santom leda, već je vozio uz njega desnom stranom - led je probio rupe u čeličnim pločama, poplavivši šest "vodonepropusnih" odjeljaka. I nakon nekoliko sati brod se potpuno napunio vodom i potonuo.

Prema riječima stručnjaka koji su proučavali potencijalnu slabu tačku Titanica - zakovice, otkrili su da su zbog činjenice da vrijeme ističe, graditelji počeli koristiti materijal niskog kvaliteta. Kada je brod udario u santu leda, slabe čelične šipke na pramcu broda su napukle. Vjeruje se da nije slučajno da se voda, nakon što je poplavila šest odjeljaka spojenih čeličnim šipkama niskog kvaliteta, zaustavila upravo tamo gdje su počinjale zakovice visokog kvaliteta.

Godine 2005., druga ekspedicija koja je proučavala mjesto nesreće uspjela je iz olupine dna utvrditi da se brod tokom pada nagnuo samo za oko 11 stepeni, a ne za 45, kako se dugo vjerovalo.

Uspomene putnika

Budući da se brod samo malo naginjao, putnici i posada bili su uljuljkani u lažni osjećaj sigurnosti - mnogi od njih nisu razumjeli težinu situacije. Kada je voda dovoljno poplavila pramac trupa, brod se, dok je ostao na površini, prepolovio i potonuo za nekoliko minuta.

Čarli Džugin, šef kuhinje Titanika, stajao je blizu krme kada je brod potonuo i nije primetio nikakve znakove loma trupa. Niti je primijetio usisni lijevak ili kolosalno prskanje. Prema njegovim informacijama, on je mirno otplovio s broda, a da nije ni smočio kosu.

Međutim, neki putnici koji su sjedili u čamcima za spašavanje tvrdili su da su vidjeli krmu Titanica podignutu visoko u zrak. Međutim, ovo bi mogla biti samo optička iluzija. Sa nagibom od 11 stepeni, propelerima koji vire u vazduhu, Titanik, visine zgrade od 20 spratova, izgledao je još viši, a njegovo kotrljanje u vodu još veće.

Kako je Titanik potonuo: model u realnom vremenu

Jelovnik za poslednju večeru na Titaniku, koji je potonuo 1912. godine, prodat je u Njujorku. Cijena za njega bila je 88 hiljada dolara (oko 1,9 miliona grivna).

kompanija " Blue Star Line je najavio izgradnju Titanika 2. Brod će, prema najavama projektanata, biti tačna kopija čuvenog broda koji je potonuo 1912. godine. Međutim, brod će biti opremljen savremenom sigurnosnom opremom. Projekat je finansirao australski rudarski magnat Clive Palmer.

Sada se ovaj kreker star 105 godina smatra najskupljim na svijetu.

Ispostavilo se da je kreker koji su napravili Spillers i Bakers pod nazivom "Pilot" bio uključen u komplet za preživljavanje koji je bio postavljen na svaki čamac za spašavanje. Kasnije je jedan od ovih proizvoda pripao čovjeku koji ga je zadržao kao suvenir. Bio je to James Fenwick, putnik na brodu Carpathia, koji je pokupio preživjele brodolomce.

REFERENCE

U noći 15. aprila 1912. godine Titanik se sudario sa santom leda i potonuo. Plovio je Atlantskim okeanom na putu od Southamptona (Engleska) do New Yorka. Tada je poginulo oko 1,5 hiljada ljudi, uglavnom putnika treće klase. Ukupno je tamo bilo više od 2,2 hiljade ljudi.

U vrijeme izgradnje Titanic se smatrao najvećim putnički avion mir. Na svom prvom putovanju od Sautemptona do Njujorka 14. aprila 1912. Titanik se sudario sa santom leda i potonuo 2 sata i 40 minuta kasnije. Na brodu je bilo 1.316 putnika i 908 članova posade, što je ukupno 2.224 osobe. Od toga je 711 ljudi spašeno, 1513 je umrlo.

Naučnici su uspjeli da rekreiraju najviše puna mapa mjesto tragedije Titanica. Korišteno je 130 hiljada fotografija koje su roboti snimili u dubinama Atlantskog okeana. Mapa prikazuje olupine i stvari razbacane na 15 kvadratnih milja.

Ostaci Titanika pronađeni su 1. septembra 1985. godine, 13 milja od mjesta gdje je, prema preliminarnim informacijama, potonuo na dubini od 3.800 m.

Budući da krmeni i pramčani dijelovi broda nisu potonuli u isto vrijeme i sada su udaljeni 1970 stopa jedan od drugog, područje oko 3-5 milja prepuno je krhotina s broda.

Detaljna slika mogla bi rasvijetliti ono što se dogodilo nakon što je "nepotopivi" brod udario u santu leda i potonuo.

"Ako želimo da istražimo mjesto Titanika kroz svjedočanstva onih koji su preživjeli, moramo razumjeti prirodu i fizičko stanje onoga što još uvijek leži na dnu", rekao je David Gallo, vođa ekspedicije koja je istraživala potonuće broda. brod.

Ovo nije prvi put da je mapirana lokacija katastrofe. Prvi pokušaji počeli su ubrzo nakon što je otkriven potopljeni brod. Istraživači su koristili fotografije snimljene kamerama na daljinsko upravljanje koje se nisu usuđivale daleko od pramca i krme.

Dakle, sve prethodne mape su nekompletne i pokrivaju samo fragmente područja katastrofe.

Izrada detaljne mape olupine počela je u ljeto 2010. godine kao dio projekta koji ima za cilj "praktično rekreiranje" Titanika "i očuvanje njegovog naslijeđa za sva vremena".

Tokom ekspedicije, autonomna podvodna vozila su istraživala dostupnu površinu pomoću sonara sa bočnim skeniranjem. Olupina je tada obezbijeđena vozila daljinski upravljač opremljen kamerama.

Rezultat je 130.000 fotografija visoka rezolucija prikupljeni su na kompjuteru za predstavljanje detaljna mapa"Titanik" i okolno morsko dno.

"Slike su nevjerovatne. Evo vas na dnu okeana i krećete se po morskom dnu. Čak i oni koji su preživjeli Titanik ga gledaju spuštenih čeljusti", rekao je Gallo.

Novi podaci će biti detaljno opisani za dva sata dokumentarni film na kanalu History 15. aprila, tačno 100 godina nakon potonuća Titanika.

Tokom emisije, zahvaljujući kompjuterskoj simulaciji, reprodukovaće se impresivno iskustvo. obrnuti smjer. U virtuelnom hangaru, ostaci Titanika biće podignuti na površinu i sastavljeni u brod.

Posebna pažnja posvećena je gomilama otpada. Oceanografi sa Oceanografskog instituta Woods Hole u američkoj državi Massachusetts i američke meteorološke službe NOAA pružili su podršku istraživačima. Sada će televizijska kuća History Channel predstaviti rezultate javnosti.

Sada se očekuje da kompjuterske simulacije, zasnovane na fotografijama, pokažu tačan tok događaja tokom ove istorijske katastrofe. Možda će se dobiti novi podaci o nedostacima u dizajnu ovog ogromnog broda, koji se smatrao čudom tehnologije

Možda bi bilo korisno pročitati: