Milyen utakat tettek meg a föníciaiak? Milyen utakat tettek meg a föníciai tengerészek? Híres navigátorok utazásai

Fönícia egy nagyon érdekes állam, amely az elsők között bizonyította fontosságát nemzetközi kereskedelem. A Földközi-tenger és a Libanoni-hegység közötti keskeny földsávot elfoglalva, gazdag földvagyon, szántóföldek és legelők nélkül, a föníciaiak a kereskedelem révén a térség egyik legbefolyásosabb államává váltak. Mivel a föníciaiak nem tudtak megfelelően foglalkozni a mezőgazdasággal és a szarvasmarhatenyésztéssel, szőlőt és olajbogyót termesztettek a libanoni hegyek lejtőin. Szőlőből bort, olajbogyóból illatos olajat készítettek. A libanoni hegyek faanyagban is gazdagok voltak, ami anyagként szolgált egy hatalmas kereskedelmi és katonai flotta létrehozásához.
A föníciaiak kereskedni kezdtek szomszédos országok bor, olaj, épületfa, üvegáru és lilára festett szövetek. A föníciaiak tengeri kereskedelmi útvonalakat fejlesztve egyre távolabb hajóztak az északi és déli part Földközi-tenger. Útban a part felé kis településeket alapítottak, amelyek kereskedelmi és föníciai hajók megállóhelyeiként szolgáltak. Így a föníciaiak kolóniákat alapítottak a Földközi-tenger szigetein - Cipruson, Szicílián, Szardínián és Baleár-szigetek. A föníciaiak gyarmatosították északi part Afrika és a modern Spanyolország déli partja. Akkoriban a hajók általában nem a nyílt tengeren, hanem a partvonal mentén közlekedtek. A kolóniák elhelyezkedése lehetővé tette a föníciaiak számára, hogy ellenőrizzék az összes tengeri kereskedelmet.
A föníciai tengerészek, gyarmataik rovására gazdagodva, fokozatosan elkezdtek messze túljutni a Földközi-tengeren. Kialakítottak egy gerincű hajót, ami stabilabbá, manőverezhetőbbé és gyorsabbá tette tengeri körülmények között. Hajóik sebessége és kapacitása előnyt jelentett számukra, amikor kistelepüléseket támadtak meg és rabszolgákba lopták a rabokat. A föníciaiaknak sokszor nem is kellett megtámadniuk senkit, hiszen ravaszul kisgyerekeket csábítottak hajóikra, megígérve, hogy szép ajándékokat adnak nekik, majd azonnal útnak indultak. Egy gyerekért kaphat egy bikát vagy egy ezüst kancsót. A rabszolga-kereskedelem hatalmas nyereséget hozott. Új árukat és rabszolgákat keresve a föníciaiak egyre távolabb hajóztak otthonuktól.
A föníciaiak a földközi-tengeri népek közül elsőként érték el a mai Anglia partjait, és itt kapták meg az ónt, ami akkoriban nagyon értékes volt. Csere révén az Atlanti-óceán partján is megkapták az akkoriban oly nagyra értékelt borostyánt, amelyet a balti államokból szállítottak ide szárazföldön. A föníciaiak elérték nyugati part Afrikát, sőt valószínűleg sikeres kísérletet tett az afrikai kontinens megkerülésére. A legambiciózusabb vállalkozásnak a föníciaiak tengeri expedícióját kell tekinteni, amelyet Necho egyiptomi király megbízásából hajtottak végre a 7. század végén. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT. Három éven belül megkerülték Afrikát, és visszatértek a Gibraltári-szoroson keresztül, és ezt a figyelemre méltó bravúrt több mint kétezer évvel Vasco da Gama előtt hajtották végre.
A föníciai hajózás virágkorának ezen időszakában a tengeri útvonal kommunikációs eszközzé vált Európa, Ázsia és Afrika, valamint a Gibraltáron kívüli országok között. A nemzetközi tengeri kereskedelem ellenőrzése talán Föníciát tette a legelső tengeri kereskedelmi hatalommá.

A világtörténelem. 3. kötet A vaskor Badak Alekszandr Nikolajevics

Tengeri utazás föníciaiak

A föníciai és karthágói tengerészek gyarmataik rovására gazdagodva fokozatosan elkezdtek messze túljutni a Földközi-tengeren. A föníciai és karthágói hajózás virágkorszakában a tengeri útvonal kommunikációs eszközzé vált a Földközi-tenger három kontinense és a Gibraltáron kívüli távolabbi országok között.

A föníciaiak a földközi-tengeri népek közül elsőként jutottak el a mai Anglia partjaihoz, és itt jutottak hozzá az akkoriban igen értékes ónhoz. Csere révén az Atlanti-óceán partján is megkapták az akkoriban oly nagyra értékelt borostyánt, amelyet száraz úton szállítottak ide a balti államokból.

A karthágói tengerészek, akik a Gibraltári-szoroson keresztül jutottak be az óceánba, amelyet „Melqart oszlopainak” (Tírusz legfőbb istene) neveztek, többször is végighajóztak Afrika nyugati partjain.

A bátor karthágói tengerészek egyik ilyen tengeri expedíciójának leírását görög fordításban is ismerjük. Ez egy Hanno utazásának nevezett utazás a 6. vagy 5. század környékén. időszámításunk előtt e. Bár a karthágói tengerész expedícióját szórakoztató kalandregényként írják le, ennek ellenére a tekintélyes történészek megítélése szerint minden információja megfelel a valóságnak. Egy térképen lépésről lépésre követhetjük nyomon az expedíció útvonalát, összevetve ezzel az utazással kapcsolatos adatokat azzal, amit Afrika nyugati partvidékének földrajzáról tudunk.

A föníciai városok az egyiptomiak, sőt olykor Izrael és Júdea segítségével tengeri expedíciókat küldtek nemcsak északnyugatra és délnyugatra, hanem az akkor még kevésbé megközelíthető délre is.

Ebben az esetben a föníciai hajók valószínűleg még az Indiai-óceánt is elérték a Vörös-tengeren keresztül.

Egy ilyen tengeri utazásról jól ír a Biblia, amely egy expedíciót ír le az aranyban gazdag vidékre, Ofirba, amelyet Hiram, Tírusz királya és Salamon, Izrael királya szervezett.

A legambiciózusabb vállalkozásnak azonban a föníciaiak tengeri expedícióját kell tekinteni, amelyet Necho egyiptomi király megbízásából hajtottak végre a 7. század végén. időszámításunk előtt e. Három éven belül megkerülték Afrikát, és „Melqart oszlopain” keresztül tértek vissza, és több mint kétezer évvel Vasco da Gama előtt hajtották végre ezt a figyelemre méltó bravúrt.

könyvből Középkori Franciaország szerző Polo de Beaulieu Marie-Anne

Utazás A tisztán vallási célú zarándoklatokat a többi utazási típustól külön kell tekinteni. A számunkra érdekes 1099 és 1147 közötti időszakban, amikor Jeruzsálem a Jeruzsálemi Latin Királyság része lett, zarándokok özönlöttek

Az ismeretlen felé című könyvből szerző Glusankov Ivan Venediktovics

Szárazföldi utazás Május óta az egész különítmény megkezdte a felkészülést a közelgő tengeri útra. Asztalosok, tömítők és matrózok javították a hajót és a hajókat. Három tengeri hadjárat a jégben érezhetően megtépázta a Jakutszkot. Cserélni kellett a felső burkolat egy részét, ill

A St. Petersburg Neighborhoods című könyvből. A huszadik század elejének élete és szokásai szerző Glezerov Szergej Jevgenyevics

A Mindennapi élet Franciaországban és Angliában a kerekasztal lovagjai idejében című könyvből írta Michel Pastoureau

Mozgás és utazás Az utazás a fő és leginkább megvalósítható álom egy olyan társadalomban, amely még nem vált teljesen mozgásszegénysé. Valójában nem szabad azt gondolni, hogy a 12. századi lakosok hűbérükhöz, kastélyaikhoz vagy falvaikhoz kötődtek. Ellenkezőleg, mindenki folyamatosan mozgott. BAN BEN

A Régi Perzsia rejtélyei című könyvből szerző Nepomnyashchiy Nyikolaj Nyikolajevics

Virtuális utazások A szászánidák alatt a zoroasztrizmus államvallássá vált; A zoroasztriánus dogmák, szertartások és rituálék kidolgozás alatt állnak. A szászáni zoroasztrianizmus jellegzetes vonása a más vallású emberekkel szembeni intolerancia megnyilvánulása

könyvből Középkori Anglia. Időutazó kalauz írta Mortimer Ian

Az Edótól Tokióig és vissza című könyvből. Japán kultúrája, élete és szokásai a Tokugawa-korszakban szerző Prasol Alekszandr Fedorovics

Utazás és zarándoklat 1871. július 22-én Japánban eltörölték az úti okmányokat (tsuko tagata), amelyek lehetővé tették a magánszemélyek országszerte utazását. E jelentős dátum előtt hétköznapi ember csak tisztviselővel mehetett valahova

könyvből Földrajzi felfedezések szerző Zgurskaya Maria Pavlovna

Ibn Yaqub utazásai Az arabul író spanyol zsidó Ibrahim ibn Yaqub részt vett a cordobai követségen I. Otgon német császárnál 965-ben. A 10. század második felében Közép-Európa szláv országai még „ismeretlen vidékek” voltak. ” az araboknak.

A Világtörténet című könyvből: 6 kötetben. 4. kötet: A világ a 18. században szerző Szerzők csapata

UTAZÁS A felvilágosodás kezdetére Amerika és Afrika általános körvonalait térképeken ábrázolták. Belső tereik fejlődése azonban még csak most kezdődött. Az európaiaknak még mindig alig volt fogalmuk Ausztráliáról, Óceániáról vagy a titokzatos „Déli-tengerről”.

Az Elizabethan England: A Time Traveler's Guide című könyvből írta Mortimer Ian

A Perzsa Birodalom története című könyvből szerző Olmsted Albert

Hérodotosz utazásai Hérodotosz - „A történelem atyja”. Övé szülőváros Halikarnasszosz félig kariai volt; A kariánus nevek elterjedtek a nemesség tagjai között, és furcsa lenne, ha magának nem lenne legalább néhány csepp karia vére.

szerző Isztomin Szergej Vitalievics

A Seahorses and Sea Kings című könyvből szerző Akunov Wolfgang Viktorovics

Tengeri lovak és tengeri királyok Wolfgang Akunov A teljes értékű országok népe bátor, Nagy az ő Egy Istenük, a tenger komor. A varangi vendég áriája. Előre, előre, Krisztus népe, a kereszt embere, a király népe! Olav, Szent norvég király csatakiáltása. Oroszra lefordítva

A Történelem kérdőjellel című könyvből szerző Gabovics Jevgenyij Jakovlevics

Az ókori föníciaiak általam már idézett fiktív története, Gallettis professzor, a 18. század híres német történésze, kollégáit parodizálva a következő kijelentést adta a történész professzor szájába: „Nem szabad beszélni, amikor én beszélek. Csak beszélni tudsz

Gustav Mannerheim 90 percben című könyvéből szerző Medvedko Jurij

Utazások 1923-ban Algériában és Marokkóban utazott. A kiválasztott jármű egy Mercedes-Benz volt, amelyet a Mannerheim Svájcban vásárolt. A tábornok csak sofőrjét, a svájci Michel Gaillardot vitte az útra. Mannerheim óvatosan

Az I Explore the World című könyvből. Az orosz cárok története szerző Isztomin Szergej Vitalievics

Utazás A trónörökös tanulmányait oroszországi és külföldi utazásaival fejezte be. Az utazás 1837. május 1-től december 12-ig tartott. Az utazás során Sándor 35 levelet írt apjának. Ezek a levelek sok benyomást és elmélkedést tartalmaznak Oroszország történelméről,

Fönícia fekvése nem volt alkalmas a mezőgazdaságra, de hozzájárult más területek fejlődéséhez. Ezek egyike, amely a föníciaiak világhírét hozta, a hajóépítés. Enélkül a navigáció nem lenne lehetséges.

A hajók építésének fő anyaga a libanoni cédrus volt, amely Föníciában nőtt. A fa kiváló minőségű volt, ami a hajókat nagyon tartóssá és erős viharokkal szemben ellenállóvá tette. Ezenkívül a föníciaiak voltak az elsők az ókori népek közül, akik új elveket alkalmaztak a hajóépítésben:

  • a testet vastag deszkák alkották, melyek széleit nagy tölgyfacsapokkal rögzítették;
  • a hajótest keresztirányú bordáit burkolat kezdte befedni;
  • nagy figyelmet fordítottak a gerinc minőségére (a hajók nem voltak lapos fenekűek);
  • a raktereket elkerítették.

A Kr.e. 12. századtól. e. A föníciaiak nagy teherbírású kereskedelmi hajókat hoztak létre. A rakomány védelmére az oldalakra kerítésrudakat erősítettek, a farra pedig két nagy evezőt erősítettek a manőverezéshez. Egy yardokkal felszerelt árbochoz egyenes vitorlát (általában lila színű) erősítettek. Az evezősök gyakran rabszolgák voltak.

A föníciaiak erős hajómenedékeket építettek partjaiknál, hogy megvédjék a hajókat vihar idején.

Rizs. 1. Föníciai kereskedelmi hajó.

A föníciaiakat tekintik a trireme alkotóinak. Ez egy háromsoros evezős katonai (harci) hajó, amely a Földközi-tengeren a Kr.e. 8. század óta elterjedt. e. Az evezőket sakktáblás mintázatban helyezték el, a sorok egymásra helyezkedtek. A hajók hossza elérheti a 40 métert, és vaskossal (ritkábban fából) voltak felszerelve.

TOP 2 cikkakik ezzel együtt olvasnak

A föníciai flottát az egyiptomi uralkodók aktívan használták hódításaik során, mivel a trirémek nagyon mozgékonyak voltak.

Rizs. 2. Föníciai trireme.

A tengerészek eredményei

Kezdetben a föníciaiak használtak hajókat halászat. A későbbiekben fő cél a navigáció a kereskedelem fejlődése volt: el kellett adni az áruit, és a lehető legolcsóbban másokat beszerezni saját használatra és eladásra. Nagyon népszerűek voltak a fémből, ébenfából, elefántcsontból és értékes szövetekből, különösen a lilából készült föníciai termékek (Föníciában kagylóból készítettek ilyen festéket).

Az államnak volt Szabad hozzáférés a Földközi-tengerre, és kiváló minőségű hajók tették lehetővé a fejlődést Atlanti-óceán. Ezért a föníciai tengerészeknek lehetőségük volt felfedezni különböző irányokba. Áthajózták az egész Földközi-tengert, melynek szigetein megalapították gyarmataikat (Szicília, Málta, Szardínia, Ciprus, Kréta); elérte Anglia, Spanyolország és a Kanári-szigetek atlanti partvidékét.

Hannót a leghíresebb navigátornak tartják. Expedíciót vezetett egy trirémen Afrika partjaihoz. Necho ΙΙ egyiptomi uralkodó kérésére a Kr. e. e. A föníciaiak kimentek a Vörös-tengerre, majd elérték a Gibraltári-szorost, és visszatértek Egyiptomba, így végigjárták Afrika egész partjait. Ez az utazás körülbelül három évig tartott.

Phoenicia - keskeny csík keleti part Földközi-tenger, keleten a Libanoni-hátság határolja.

RÓL RŐL föníciaiak először Homérosz mondta el. A föníciaiak a Kr. e. 1. évezred 2. elejétől kezdve tengeri kereskedelemmel foglalkoztak, ugyanakkor településeket alapítottak szerte a Földközi-tengeren (a legjelentősebb közülük Karthágó). Mint az ókor minden tengerésze, ők sem távolodtak el önszántából a parttól a láthatóságon túl, soha nem hajóztak télen vagy éjszaka.

Amikor a föníciai társadalom rabszolga-tulajdonos társadalommá vált, egyre nagyobb szüksége volt az új rabszolgák beáramlására, és ez tovább növelte a tengerentúli országokba való hajózás iránti vágyat.

Így, legkésőbb ie 15 században A föníciaiak elkezdték Krétát látogatni. Innen nyugat felé haladva megkezdték a Földközi-tenger középső medencéjének felfedezését. A szigetekről Égei tenger a föníciaiak oda költöztek déli partok Balkán-félsziget, átkelt az Otrantói-szoroson, és megkerülte Apuliát és Calambriát. A krétaiakkal egy időben vagy valamivel később fedezték fel Szicília szigetét, majd a Kr.e. 8. században fedezték fel és gyarmatosították Máltát. A Tuniszi-szoroson átkelve nyugat felé haladtak, és csaknem 2000 km-t követtek tengerpartÉszaknyugat-Afrika, nyitás hegyvidéki ország Atlasz a Gibraltári-szoroshoz. A szoroshoz érve a föníciaiak először kaptak helyes képet a Nagy Naplemente-tenger hosszáról (3700 km).

A föníciaiak nyugat felé való behatolásával egy időben elkezdték felfedezni az afrikai partokat és keleti irányba. Felfedezték a Hammamet-öblöt, a Kis-Sirte-i öblöket Kerkennah és Djerba és Nagy-Sirte szigeteivel együtt.

Az ókori görög szerzők szerint a föníciaiak léptek be először az Atlanti-óceánba. Felfedezték az Ibériai-félsziget teljes nyugati partját, olyan folyók torkolatába lépve, mint a Guadiana, Tejo, Douro és Minho. Lehetséges, hogy a föníciaiak is megismerkedtek a Vizcayai-öböl partjaival egészen a Bretagne-félszigetig.

A föníciaiak hajókat építettek a Vörös-tenger partjait birtokló szomszédaik által szervezett expedíciókhoz. Perzsa-öböl, és szolgálatba álltak.

BAN BEN Kr.e. 600 egyiptomi fáraó Necho elrendelte a föníciai kereskedők egy csoportját, hogy menjenek el Afrika körül vitorlázva. Hérodotosz történész, aki járt Egyiptomban, 150 évvel később olyan részletekkel beszélt erről az utazásról, amelyeket maga is hihetetlennek tartott. De éppen ezek a részletek igazolják az esemény hitelességét. Így Hérodotosz, akinek nem volt modern fogalma arról földgolyóés a Naprendszer, a történet azon része, amely szerint amikor a föníciaiak megkerülték Afrikát délről, keletről nyugatra haladva, a nap a jobb oldalon, azaz északon volt, valószínűtlennek tűnt. Számunkra világos, hogy éppen ez a körülmény igazolja, hogy a föníciaiak valóban átkeltek az Egyenlítőn, áthajóztak a déli félteke vizein, és délről megkerülték Afrikát. Három éven belül megkerülték Afrikát, ami az akkori hajózási technológia adottságait, valamint azt, hogy minden évben 2-3 hónapra megálltak a vetésre és a betakarításra.

Kr.e. 850 körül Karthágót a föníciaiak alapították – a legnagyobbak bevásárló központ Abban az időben. Kr.e. 500-ban a föníciai gyarmatként létrejött Karthágó maga is elkezdett gyarmatokat keresni. Ebből a célból a karthágóiak nagy tengeri expedíciót szerveztek a karthágói tengernagy vezetésével. Hanno. 60 hajóból álló flottillát vezetett, 30 ezer gyarmatosítóval.

Útja során Hanno városokat alapított, és mindegyikben hagyott néhány embert és hajót.

A karthágóiak ezen utazását tükrözte Hanno haditengerészeti parancsnok „Periplusa” (az út leírása), amelyből megtudtuk, hogy a Gibraltári-szoroson áthaladva két napig követték. Atlanti-óceán partján Afrika, városokat alapított az út mentén. Megkerültük a Cape Greent, és hamarosan beléptünk a Gambia folyó torkolatába. Néhány nappal később az utazók elérték az öblöt, amelyet Nyugati-szarvnak (valószínűleg Bissagos-öbölnek) neveztek, majd a Déli-szarvnak (ma Sierra Leone-i Sherborough-öbölnek) és végül a mai Libéria partjainál landoltak.

Így Hanno elérte Egyenlítői Afrikát. Amennyire ismert, ő volt a Földközi-tenger első lakosa, aki meglátogatta Nyugat-Afrikaés leírta.

Figyelemreméltó utazásának eredményeit csak minimális mértékben hasznosították: karthágói kereskedők követték Kernába vezető útját, és megszervezték az „Arany utat” (aranykereskedelmet) Nyugat-Afrika hátországával.

A karthágóiak nevéhez fűződik az Azori-szigetek felfedezése is, de az irodalmi emlékek nem utalnak arra, hogy meglátogatták volna ezeket a szigeteket. De 1749-ben a svéd Johan Podolin egy ősi érmék kincsének felfedezéséről számolt be Kovru szigetén, beleértve a karthágóiakat is.

Hannóval, Karthágó másik navigátorával egy időben - Gimilkon- hosszú utat tett Európa nyugati partjain, és láthatóan elérte Anglia délnyugati csücskét (Scilly-szigetek).

És így, föníciaiakÉs karthágóiakők voltak az ókor első népei, akik iránytű nélkül hajóztak a nyílt tengeren és az óceánon. Kétségtelen, hogy utazásaiknak sok információval kellett volna gazdagítaniuk a föníciaiakat az óceán fizikai tulajdonságairól, de tudásuk területéről semmi sem jutott el hozzánk. Nyilván azon a véleményen voltak, hogy az Atlanti- és Indiai-óceánok egy folytonos vízfelületet alkotnak.

 

Hasznos lehet elolvasni: