Az elővárosi vonatok mozgásának térképe. Az elektromos vonatok keleti iránya

Moszkvában az elővárosi vonatok kilenc állomásról indulnak, amelyek mindegyike egy vagy több célállomást szolgál ki. Az útvonaltól és indulási időponttól függően a vonatok naponta vagy csak bizonyos napokon közlekednek. Hétvégén és ünnepekÁltalában további elektromos vonatokat biztosítanak. A vonatok általában 4:00 körül kezdik útjukat és éjfél után érnek véget. A moszkvai elektromos vonatok menetrendje előírja a továbbfutást elővárosi útvonalak luxus nagysebességű expresszvonatok.

Moszkva-Belorusszkaja forgalmat biztosít elővárosi elektromos vonatok fehérorosz irányban repül. Ebben az irányban az elektromos vonatok megállnak a következő állomásokon: Vyazma, Gagarin, Odintsovo, Kubinka, Golitsyno, Zvenigorod, Borodino, Mozhaisk és mások. A Savelovsky és Kursk irányú tranzit elektromos vonatok haladnak át rajta. A Sheremetyevo repülőtérre közlekedő Aeroexpress szolgáltatást is szolgálja.

Az elővárosi vonatok a Kazanszkij állomásról indulnak Kazan és Ryazan irányban, Murom és Rjazan felé. Útvonaluk a Lyubertsy, Cherusti, Panki, Vinogradovo, Kurovskaya, Gzhel, Bykovo, Shatura, Ramenskoye, Golutvin és mások állomásokon halad át.

A kijevi pályaudvar fogadja az elővárosi vonatokat Kijev irányába– Kaluga-1, Kaluga-2 állomásokra és vissza. Közbenső állomások: Kresty, Solnechnaya, Bekasovo, Nara, Aprelevka, Lesnoy Gorodok és Maloyaroslavets. Ezenkívül innen indulnak Aeroexpress vonatok a Vnukovo repülőtérre.

A Kurszkij állomás két fő irányban - Kurszkban és Gorkovszkijban - biztosítja az elektromos vonatok indulását és fogadását. Kurszk irányában a vonatok délre haladnak Tulába, közbenső megállókat tesznek Tsaritsyno, Podolsk, Csehov, Szerpukhov és mások állomásain. Gorkij irányában elektromos vonatok közlekednek keletre - Vlagyimirig. A fő állomások: Reutovo, Balasikha, Fryazevo, Noginsk, Pavlovsky Posad, Elektrogorsk, Orekhovo-Zuevo, Petushki. Emellett tranzit elővárosi vonatok is közlekednek Moszkva-Kurszkon Szmolenszk (Fehéroroszország) és Riga irányában. A Leningrádi állomás biztosítja az elővárosi elektromos vonatok mozgását Leningrád iránya, utazás a Khimki, Kryukovo, Podsolnechnaya, Klin, Konakovo, Tver és mások állomásokra.

VAL VEL Paveletsky állomás Az elővárosi vonatok Paveletsky irányba indulnak a Biryulyovo, Uzunovo, Stupino, Domodedovo, Mikhnevo, Kashira és mások állomásokra. Ezenkívül egy Aeroexpress vonat indul az állomásról a Domodedovo repülőtérre.

A Rizsszkij állomás elővárosi vonatokat küld ide Riga irányábaés vissza. Az útvonal főbb megállói: Volokolamsk, Pavshino, Rumyantsevo, Novoierusalimskaya, Dedovsk, Nakhabino, Shakhovskaya és mások.

A Savyolovsky állomás elővárosi vonatokat szolgál ki Dubnába, megállókkal lakott területeken - Dmitrov, Lobnya, Dolgoprudny, Taldom és mások. Aeroexpress vonatok is közlekednek: Lobnya állomás a Seremetyevói repülőtérre közlekedő buszok átszállási pontja. A buszok és az aeroexpressz vonatok mozgása összehangolt. A vonatok menetrendje tartalmazza a Szmolenszk-Fehérorosz irányú tranzit elektromos vonatokat is.

VAL VEL Jaroszlavszkij pályaudvar Az elővárosi vonatok Jaroszlavl irányába közlekednek a moszkvai és a vlagyimiri régió településeire. Az útvonal a Mytishchi, Korolev, Pushkino, Fryazino, Shchelkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Khotkovo, Alexandrov, Balakirevo és mások állomásokon halad át.

Tájékoztatás az elektromos vonatok (elővárosi vonatok) menetrendjéről a moszkvai állomáson:

A moszkvai állomás jelenlegi menetrendje mindössze 3063 vonatot tartalmaz ( elővárosi vonatok), amelyek Moszkvát olyan állomásokkal és településekkel kötik össze, mint a Sheremetyevo repülőtér, Odintsovo, Moszkva-Beloruszszkaja, Dmitrov, Dorokhovo. A menetrend szerint az utolsó vonat (elővárosi vonat) 23:59-kor indul Moszkva-Jaroszlavszkaja célállomásra. A legközelebbi állomások és megállóhelyek: Fili, Moszkva-Beloruszszkaja, Okruzsnaja, Moszkva-Szavelovskaya, Begovaja. A fenti összes útvonalra települések A menetrendről teljes információ áll rendelkezésre - indulási idő, érkezési idő, útvonalak és egyebek hasznos információkat. Utazás tervezésekor ügyeljen arra, hogy a moszkvai állomáson az elektromos vonatok leggyakrabban reggel indulnak vagy érkeznek - 244 elektromos vonat (elővárosi vonatok, dízelek) különböző irányokba, olyan üzenetek, mint Moszkva-Szavelovskaya - Golitsyno, Moszkva-Kijev - Kresty, Podolsk - Nakhabino. Ezen az oldalon az elektromos vonatok (elővárosi vonatok) rendszeresen frissített menetrendje látható a moszkvai állomáson.

Hány ember utazik naponta a moszkvai régióból Moszkvába dolgozni és vissza? Társadalmunk hány képviselője megy hétvégenként vidékre? Biztos lehet benne, hogy ezen utasok bármelyikének van letöltve a telefonjára (táblagépére) vagy kinyomtatva a vonatforgalmi diagram.

Az elővárosi vonatok iránti kereslet

Az ilyen típusú közlekedés népszerűsége azzal magyarázható, hogy Moszkva és a moszkvai régió sok lakosa nem engedheti meg magának autót, vagy nem akar órákig forgalmi dugókban állni, különösen azért, mert évről évre csak növekszik. Az elektromos vonatnak még néhány nyilvánvaló előnye a menetrend szigorú betartása, rövid időközönként.

Moszkvában a vonatforgalom nem kisebb, mint a metróé (amely a világ tíz legnagyobb metrójának egyike). Ezt a tényt egyáltalán nem meglepő, hiszen fővárosunkban kilenc pályaudvar található, és mindegyikről folyamatosan indulnak elektromos vonatok.

Csak az utasforgalom tehermentesítése érdekében a Közlekedési Minisztérium külön útvonalakat állított össze és osztott szét az állomások között, megfelelő tarifákat vezetett be, és mindennel felszerelt. szükséges felszerelést.

Elektromos vonatok déli iránya

Ma az egyik legnépszerűbb a Kurszk irány. Az állomásról induló vonatforgalom a moszkvai régió számos városát fedi le, és a napi utasforgalom körülbelül 140 000 ember.

Az itteni menetrend figyelembe veszi a forgalmas reggeli és esti csúcsidőt, és még több járatot ad hozzá ezekben az időszakokban. A vonatok olyan sűrűn indulnak és érkeznek, hogy minden utas megtalálja a számára legkényelmesebb megoldást. Az állomás többfeladatos üzemmódban működik éjjel-nappal. Még tíz perc sem telik el, mire új járat jelenik meg az állomáson. A Kurszk állomáson az egyetlen, tizenöt perces szünet az aktuális napi utolsó vonat érkezése és a következő egyórás nap első indulása között van.

Ez az állomás nem csak a moszkvai régió lakosai körében keresett, akik üzleti céllal érkeznek a városba, hanem a moszkvaiak körében is, akik kényelmesebbnek találják az irodájukba/gyárukba/vállalkozásukba jutást nem metróval, hanem ingázóval. vonat halad át Moszkva számos kerületén.

Gyakran előfordul, hogy az egyik állomáson lehetetlen felszállni a vonatra, hatalmas embercsoportok lökdösik egymást a „mint a spratt a korsóban” hintóba, egy másik állomáson pedig egy lélek sem száll fel. Ez nagymértékben függ az adott település lakosságától. A Kurszk irányú vonatút utasai körében a legnépszerűbb pontok a Kurszkij állomás, Tsaritsyno, Tekstilshchiki, Podolsk. Természetesen ezeken az állomásokon az ilyen nagy torlódások figyelembevételével készítik a menetrendet, és gyakrabban állnak meg a vonatok. Ezen állomásokon kívül a vonat útvonala Butovo, Shcherbinka, Lvovskaya, Stolbovaya, Csehov, Serpukhov, Yasnogorsk, Tarusskaya településeken halad át. Különösen gyorsvonattal juthat el Orelbe és Tulába.

Egyes állomások, például a Stolbovaya, Moszkva Tovarnaja Kurszkaja, Kalancsevszkaja, Tsaritsyno, Tekstilshchiki állomások a szomszédos orosz vasúti irányok vagy metróállomások felé.

Az elektromos vonatok keleti iránya

Moszkva és a moszkvai régió lakosai körében a kazanyi irányú elektromos vonatút nem kevésbé népszerű. A napi utasforgalom körülbelül 330 000 fő. A Kazanszkij állomáson pedig természetesen, ami a legnépszerűbb pont ebben az irányban, naponta 230 elektromos vonat érkezik és indul, ebből 50 Szputnyik gyorsvonat, a Ramenszkoje és a Ljubertszi állomásokra. A második legforgalmasabb megálló itt Vykhino.

Az elektromos vonatok forgalmát Kazany és Kurszk irányában a végállomásra nyolc percenként érkező és onnan induló járatok nagy intenzitása jellemzi. Innen a következő Moszkva melletti városokba lehet eljutni: Ljuberci, Kurovskoje, Jegorjevszk, Satura, Ramenszkoje, Zsukovszkij, Bronnitszi, Voszkresenszk, Ozerij, Lukhovici, Kolomna, Cherusti. Ryazanba gyorsvonattal lehet eljutni.

Elektromos vonatok északkeleti iránya

Természetesen ennek a kérdésnek a mérlegelésekor nem szabad megjegyezni a Yaroslavsky állomás jelentőségét a moszkvai és a moszkvai régió elektromos vonatainak mozgásában. Kazanszkij és Leningrádszkij mellett található, a Komszomolskaya téren, amelyet „három állomás tere”-nek neveznek. Itt az utasforgalom megközelítőleg 450 000 fő naponta! Ez sokszor több, mint az összes többi útvonalon. A továbbhaladók maximális száma Jaroszlavl irány, napi utazások az útvonal végállomására - Jaroszlavl állomásra. Ebből tíz vágány kifejezetten elővárosi vonatok számára készült. A következő a népszerűség szerint Mytishchi. Következő állomás Pushkino városában. A negyedik helyen a Bolsevo peron végzett, ezt követték a Podlipki-Dachnye, Losinoostrovskaya és Perlovskaya megállók.

A Jaroszlavszkij állomásról a moszkvai régió városaiba lehet eljutni: Alexandrov, Mitiscsi, Pushkino, Sofrino, Khotkovo, Sergiev Posad, Krasnoarmeysk, Koroljev, Ivanteevka, Fryazino, Shchelkovo, Monino.

A végállomásokról, a Kazansky és Leningradsky pályaudvarokról kényelmesen megközelíthető szomszédos útvonalak Orosz Vasutak, és Jaroszlavszkaja felől gyorsan a moszkvai metró Komsomolskaya állomásán találja magát.

Hogy állnak a dolgok az elővárosi vonatokkal Szentpéterváron?

BAN BEN Északi főváros Oroszországban nincs annyi vasútállomás, mint Moszkvában. Csak öt van belőlük: Moszkva, Vitebsk, Finnország és balti, Ladoga. Ugyanakkor a szentpétervári elektromos vonatok forgalmi mintázata a maga léptékében gyakorlatilag nem tér el a fentebb tárgyalt moszkvaitól.

A szentpétervári menetrend összesen 702 járatot tartalmaz, ebből 250 naponta, a többi pedig a menetrend szerint. A legnépszerűbb lekérdezések ebben a témában itt Leningrádi régió a Finlyandsky és Moskovsky vasútállomások vonatforgalmi diagramjai.

Finlyandsky állomás Szentpétervár

A város központjában, a Lenin téren, a 6. épületben található, fontos láncszem a város életében, és az Oktyabrskaya vasút része. A szentpétervári közlekedési bizottság adminisztrációjának határozatával 2010-ben Finlyandsky állomás a fő közlekedési csomóponttá válik, beleértve az összes lehetséges földi lehetőséget a közúti és a vasút számára közlekedési kapcsolatokészaknyugati irányba.

Az utasforgalom itt megközelítőleg 36 000 fő naponta. Jelenleg az állomás csak elektromos vonatokat fogad és küld északnyugati és északkeleti irányban: Vyborgskoye, Irinovskoye, Sosnovskoye. Innen, rendszeres járatok a Leningrádi régió következő városaiba juthat el: Zelenogorsk, Beloostrov, Viborg (beleértve gyorsvonattal is), Roscsino, Szovetszkij, Kirillovszkoje, Sesztroreck, Kanneljärvi.

Az egyetlen távolsági gyorsjárat a Szentpétervár-Helsinki Allegro vonat.

Vonatforgalmi diagram a Moszkovszkij állomáson

Ez az állomás Szentpétervár szívében, a Nyevszkij sugárúton található (cím: Vosstaniya tér, 2. épület), és saját egyedi történet. Mivel a moszkvai Leningrádi pályaudvar pontos duplája, az ideérkező moszkvaiak már az első percekben otthon érezhetik magukat. Mindkét épület I. Miklós udvari építészeinek – Ton és Zhelezevich építészek – tervei szerint épült. Jelenleg Moszkva utasterminálja vasútállomás főnöknek hívták. Néha megtalálhatja régi nevét - Oktyabrsky.

A vonatok fontos irányai ezen az állomáson keleti, moszkvai és déli. Az utasforgalom körülbelül 27 000 fő naponta. Naponta több mint 90 elővárosi vonat közlekedik itt: Szentpétervár - Tikhvin, Malaya Vishera, Tosno, Chudovo, Mga, Volkhovstroy, Budogoshch, Nevdubstroy, Lyuban, Pupyshevo, és gyakori gyorsvonatok indulnak Veliky Novgorodba.

11 ezer példány kerül fel a fővárost és a régiót összekötő vonatokra új rendszer, amely mind az elővárosi vonatok, mind a moszkvai metró irányát mutatja. Erről a Központi Elővárosi Vasút hivatalos képviselője nyilatkozott az Izvesztyiának. személyszállító társaság(TsPPK) Ilja Csernyajev. 10 ezer példányt már kinyomtattak és feltették a vonatokra.

Csernyajev szerint egy integrált rendszer segítségével az utasok kényelmesebben tervezhetik meg útvonalukat. A jövőben a Moszkvai Kör is megjelenik a térképen. Vasúti(MKR), új megállóhelyei és közlekedési csomópontjai. Emlékeztetünk arra, hogy 2015-ig a moszkvai hatóságok 12 csomópont megépítését tervezik, ahol a moszkvai körvasútról átszállnak a metróra, hat csomópontot sugárirányú átszállással, valamint egy csomópontot, amely mindkettőt egyesíti. lehetőségeket.

Az új rendszer éppen akkor kezdett megjelenni a moszkvai vonatokon, amikor azonnal hatalmas botrányt kavart. Alekszandr Kamenszkij blogger, aki korábban közzétette saját diagramját a Moszkva melletti ingázó vonatok mozgásáról, a LiveJournal című folyóiratban „minden szinten tisztátalansággal” vádolta az orosz vasutat. Elmondása szerint az új térkép az ő munkájának „remake-je”. Kifejtette, hogy nem vádolhatja a céget lopással, mivel a sémát maga rajzolta ki, és nem szándékozott belőle pénzt keresni. A blogger szerint a TsPPK olyan betűtípust is használt, amelyet személyesen vásárolt Artemy Lebedev stúdiójából. Alekszandr Kamenszkij nem volt hajlandó kommentálni, és azt mondta az Izvesztyiának, hogy posztjában átfogó tájékoztatást adott. Az újságíróval folytatott beszélgetés után a blogger lezárta a botrányos posztot, és közzétett egy másikat, amelyben kijelentette, hogy nem végez „követelésmunkát”.

A CPPC arról számolt be, hogy az új térképet valóban Alexander Kamensky vázlatai alapján fejlesztették ki, de jelentősen eltér azoktól.

Hozzáadtunk egy metrótérképet és fuvarozómegjelöléseket, és másként rendeztük el az útvonalakat” – magyarázta a cég egyik forrása. Mindazonáltal az Alexander Kamensky és más bloggerek által jelzett hiányosságok egy részét figyelembe veszik: ezek nem fognak megjelenni a rendszer új verziójában, amelyet további 1000 példányban nyomtatnak ki és a külvárosi állomásokon tesznek közzé. Különösen az új verzióban, a jelenlegi verziótól eltérően, jelezni fogják, hogy a Moszkvai Vasút Nagy Ringje 88 km-en keresztül fut át ​​a peronon.

A bloggerek által feltárt hiányosságok egy részét a cég túlzásnak nevezett. Például a Nagy Ringről a Povarovka állomáson lévő Oktyabrskaya vasútra történő átszállás nem jelenik meg a diagramon.

Ezen a helyen valóban 400 métert lehet végigmenni az ösvényen, és át lehet váltani egyik állomásról a másikra – magyarázta a cég. - De ez nem egy transzferközpont. És ha az átszállás fel van tüntetve a térképen, az első alkalommal érkezők egyszerűen nem fogják megérteni, hová menjenek.

Artemy Lebegyev stúdiója azt mondta az Izvesztyiának, hogy ellenőrizték a fuvarozó által használt betűtípusok és a metrótérkép jogszerűségét, amely a stúdió által kidolgozott diagram alapján készült. Jelenleg a cégnek nincs követelése a CPPC-vel szemben. Ugyanakkor a metró térképe a diagramon ingázó forgalom valóban Lebegyev stúdiójának fejlesztései alapján készült, de képviselői nem voltak hajlandók tisztázni, hogy az ötletet megvásárolták-e vagy a vasutasoknak adományozták.

Interregionális szakértő szociális mozgalom„Város és közlekedés” Vlagyimir Szviridenkov a tervek kombinációját „az abszolút helyes irányba tett lépésnek” nevezte.

Egy utas számára nem lehet alapvető különbség a vasúthálózat és a metró között” – magyarázta Szviridenkov. - Maximális teljes integráció különböző típusok a közlekedés globális trend. Ugyanakkor Szviridenkov is felfedezte ben új térkép"földrajzi baklövések".

A jaroszlavli vasút keletebbre van jelölve a térképen Sokolnicheskaya vonal metró, de valójában nyugat felé halad” – mondta a szakember. Azt is megjegyezte, hogy az új rendszer fontos eleme lehet az allokáció vámzóna„Nagy Moszkva”, ahol a vonatok közötti átszállások minden irányban ingyenesek.

A térképen látható a moszkvai körgyűrű, de ez a legtöbb utas számára nem olyan fontos, mint a „nagymoszkvai” zóna – mondja Szviridenkov. - Az emberek számára kényelmes lenne, ha minden tarifazóna fel lenne jelölve a térképen, de nehéz ekkora mennyiségű információt elhelyezni. A szakértő reményét fejezte ki, hogy az Orosz Vasutak figyelembe veszik ezeket az észrevételeket.

Emlékeztetjük Önöket, hogy december 9-től a Kursk, Riga, Belorussky és Savelovsky irányban ismét fizetőssé válik az utazás.

A korábbiakhoz hasonlóan egyszeri és bérletek vonattal ugyanazon a díjakon (és használja a korábban kiadott előfizetéseket is), de ingyenes átszállás nélkül a metróra.

Vagy használhat új fizetési módokat (kivéve az expressz vonatokat, valamint a Rabochiy Poselok - Usovo szakaszt) ingyenes metrótranszferrel, és általában kedvezőbb árakon:

1. Közvetlenül a forgókapuknál (érvényesítők) trojka kártyával(csak a Csehov - Novoierusalimskaya és Dmitrov - Kubinka/Zvenigorod szakaszokon belül).

Egyszer aktiválnia kell (újrakódolnia) a Trojka kártyát ( a kártya automatikusan aktiválódik bármely összeg feltöltésekor november 21-e után, kivéve a nagyon régi kártyákat, amelyek nem támogatják az MCD-vel való együttműködést), majd egyszerűen vigye fel a forgóajtóra vagy a validátorra az utazás megkezdése előtt és befejezése után(még akkor is, ha az úticélon nincsenek forgókapuk). A kilépés érvényesítését legkésőbb a belépés után 5 órával be kell fejezni.

Csak meg kell győződnie arról, hogy a trojka kártya „pénztárcáján” van elegendő összeg, nem kell jegyeket kiadnia a pénztárnál. A Trojka meghatározott állomások közötti tarifái megtekinthetők a weboldalon és a mobilalkalmazásokban található menetrendünkben.

Ingyenes transzfert biztosítanak az MCD-ről a metróra (és/vagy a metróról az MCD-re) az első belépéstől (vagy az MCD-határokba való belépéstől) számított 90 percen belül.

Korábban tervezett jegy a moszkvai régió távoli területeire ( további állomások Novoierusalimskaya, Chekhov, Dmitrov, Kubinka-1)„A „Far Suburbs + MCD” egyszeri komplex jegyet még nem adják ki.

2. Előfizetéssel " Egységes MCD".

Előfizetés az "Unified MCD" MCD-re ( egyéb elnevezések - "Korlátlan jegy az MCD 1/3 napjára", "Korlátlan jegy az MCD 30/90/365 napjára", "Jegy az MCD 60 utazására") nemcsak az MCD előfizetéseként működik, hanem a moszkvai tömegközlekedés „egységes” előfizetéseként is.

Így ugyanazzal az előfizetéssel vonattal és metróval (és más moszkvai tömegközlekedési eszközökkel) is utazhat.

Ha csak az MCD-re utazik Moszkvában(nem messzebb, mint a Shcherbinka, Volokolamskaya, Mark, Setun állomások), elég egy rendszeres „Egységes” metró-előfizetés. A moszkvai diákok és iskolások kedvezményes, szociális kártyával kiállított metróbérlettel utazhatnak Moszkván belül az MCD-be.

Ha utazik, beleértve a moszkvai régióban, de az MCD határain belül (Podolsk - Nakhabino, Lobnya - Odintsovo szakaszok), akkor ki kell adni egy "Egységes MCD Moszkvai régió" előfizetést. Dekoráció ebből a jegyből Esetleg jegypénztáraknál és metróautomatáknál is.

Ha az MCD mentén utazik és túl, „Egységes MCD” előfizetést az elővárosi jegypénztárban tud kiállítani állomásáról/állomására, amely az elektromos vonatokon való utazáson túl a metró és egyéb moszkvai közlekedési eszközökön való utazásra is lehetőséget ad.

Az előfizetésről és a többi jegyről további részletek a fuvarozói szabályzatban találhatók.

Megtudhatja, mely bérletek érhetők el ezen az útvonalon, és ezek költségét itt találja teljes verzió weboldal az állomások közötti menetrendben az "MCD a trojkáról" részben

2019. december 8-án estig még nem adtak ki új előfizetést a külvárosi jegypénztárakban.

A „Dalnyaya validátorok nélkül” tarifazóna esetében (ahol nincs egyszeri trojka tarifa) az MCD-előfizetések költsége a webhely „Jegyek és előfizetések” szakaszában van feltüntetve (a képernyőképen jobbra fent).

Az "Egységes MCD" előfizetés használatához aktiválnia kell a "Trojka" kártyát is. Az aktiváláshoz csak töltse fel a kártya „pénztárcáját” (november 21. után), és iratkozzon fel új előfizetésre. Vagy felveheti a kapcsolatot a metró jegyirodával. .

Minden megadott információ előzetes és változhat.

 

Hasznos lehet elolvasni: