Sable sziget, amely mozog. A sodródó Sable-sziget sötét titkai. A Sable élő idegen szervezet

Lakott szigetekre utal. Sable-n 5 ember él, akik a meteorológiai állomáson dolgoznak és figyelik a világítótornyot. Vegye figyelembe, hogy korábban a személyzet nagyobb volt, és 15-25 főből állt. Mivel idővel a Sable veszélye megszűnt, a kontingens csökkent.

A sziget földrajzi koordinátái:43°55-57? Vel. w. 59°52-48? h. d.

Sokan nemcsak titokzatosnak, hanem átkozottnak is nevezik ezt a helyet. Hidd el, ennek megvannak az okai. Senki sem tudja biztosan megmondani, hány hajó veszett el itt. Egyesek 350-re, mások 500-ra teszik ezt a számot. A fontos az, hogy sokak számára Sable volt az utolsó dolog, amit életükben láttak. " Az Atlanti-óceán temetője"- hívják a tengerészek. Megmagyarázhatatlan módon az „élő sziget” partján lévő homok olyan tulajdonsággal rendelkezik, hogy „igazodik” a tenger hullámainak színéhez. Ez az optikai hatás a fő oka a hajók halálának. A hajók (főleg rossz időben) minden sebességgel a partvonalnak csapódtak, és az ütközésig a legénység azt hitte, csak egy hatalmas óceán van előttük...

Néhány szerencsésnek sikerült életben maradnia, és egy ideig a szigeten éltek. De az elakadt hajóknak is ugyanez volt a sorsa – elnyelte őket a futóhomok. Még két hónap múlva is nagy hajók nyoma sem maradt! (innen a kifejezés: hajóevő»).

A sziget nevének etimológiája is sok vitát vált ki. Brit geográfusok azt állítják, hogy az angoltól származik. „sable”, ami „sable”-nak felel meg. Azonnal jegyezzük meg, hogy sables nem található és nem is található itt. Valószínűleg azt vették alapul, hogy a sziget némileg hasonlított erre az állatra (mintha egy ugrás lenne).

Az etimológusok egy külön csoportja úgy véli, hogy ennek a névnek a „hibája” történelmi tévedés. Véleményük szerint a sziget előtt Szablyának hívták, de néhány szerencsétlen térképész egy betű helyett mást írt ("R" > "L"). Egy ilyen kampány oka nyilvánvaló. Az angolról lefordítva a „sabre” szó jelentése „kard” (ez már jobb, mint a sable). Nos, az utolsó lehetőség a magyarázó szótárból származik. A sziget nevét komornak, ijesztőnek vagy feketének lehet fordítani (költői forma).

Egyébként a költőkről. Sable történetei és "hírneve" sok írót inspiráltak, köztük Thomas-Chandler Haliburtont, James MacDonaldot, Thomas H. Ruddalt és másokat.

TÖRTÉNET. LEGENDÁK

Nemcsak Sable nevének etimológiája vitatott, hanem a felfedező neve is. A legtöbb kutató (főleg Norvégiából) egyetért abban, hogy a szigeten az első partraszállást a vikingek hajtották végre több mint ezer évvel ezelőtt. A bátor szakállas tengerészek sokkal korábban jártak ezeken a vizeken, mint Kolumbusz!

A francia tudósok nem értenek egyet a „viking változattal”, és azt állítják, hogy a 16. század elején a normandiai halászok szálltak itt először partra.

Az eredetiséghez szokott britek az Új-Fundland közelében hajózó bálnavadászaikat a felfedezők közé sorolják.

A tudósok negyedik csoportja mindhárom verziót cáfolja, és azt állítja, hogy Sable egyszerűen nem létezett 500 évvel ezelőtt! 5 évszázaddal ezelőtt történt, hogy egy földdarab elvált a szárazföldtől, és elkezdett „lebegni” a nyílt óceánba. De amikor megkérdezik, hogyan lehetséges ez, vállat vonnak...

De nevekre van szükségünk, nem csak elméletekre. Ezért őt tekintjük az „élő sziget” felfedezőjének Jean de Lery(senki másnak nincs több érve mellette).

Az utazó arról ismert, hogy évek óta együtt él az indiánokkal Dél-Amerika. És Lery volt az, aki megszervezte az expedíciót Európából Új-Skóciába (akkor „a bretonok földjének” nevezték). És minden a névvel logikus: Jean de Lery a szigetet "Sable" - franciául "homok" -nak nevezte.

Bizonyítékok vannak arra, hogy a sziget partjait gyakran látogatták a tengeri kalózok (talán még kincset is rejtettek). A rablók kifejezetten tüzet gyújtottak, hogy vonzzák a jól megtömött rakterű hajókat.

A 16. század 90-es éveiben Sable keménymunkás lett. A lényeg, hogy utána térjünk vissza sikertelen expedíció Franciaországba, De La Roche márki úgy döntött, hogy csaknem 50 embert (mindegyik bûnözõt) „telepít le” a szigetre. Valószínűleg azért, hogy valahogy megnyugtassa lelkiismeretét, a kapitány 5 tucat bárányt adott az újonnan vert szigetlakóknak. Eltelt 7 év, és megemlékeztek a „telepesekről” (valószínűleg még pislogni sem volt idejük). A király úgy döntött, hogy megkegyelmez nekik, és 1605-ben 11 fogoly tért vissza hazájukba, Franciaországba (a többiek meghaltak). Soha nem fogod kitalálni, mit mondott 5 ember! -" Felség, engedje meg, hogy visszatérjünk a szigetre...– A király engedélyt adott. Egy francia kolónia jelent meg a Sable-n, és becsületére mentette egy angol hajó legénységét!

Ezt követően csak ben jelentek meg állandó lakosok a „hajózabálón”. késő XIX század. A britek belefáradtak a hajóvesztésbe, és úgy döntöttek, hogy világítótornyot építenek Sable-ra (1873). A telepesek kiszolgálták, és amikor katasztrófa történt, mentőként léptek fel.

1867-ben Sable Island Kanada része lett. 5 év alatt a kanadaiak két világítótornyot építettek (keleti és nyugati). Ekkor megjelent egy rádiójeladó. Manapság Sable védett terület.

Sable első „felfalását” 1583-ban jegyezték fel. Aztán egy „Delight” nevű angol hajó, Humphy Gilbert expedíciójának része, a rossz látási viszonyok miatt döngölte a sziget homokját. Az utolsó katasztrófa egy 1947-es hajótörés volt: a Manhasset gőzhajó nem tudta elkerülni a szigettel való ütközést. Az egész legénységet megmentették. Sikerült azonban olyan információkat találnunk, amelyek szerint 1999-ben a Merrimac jacht „találkozott” az „élő sziget” homokjával (a navigációs műszerek meghibásodtak). A háromfős legénység nem sérült meg. A jacht sorsa ismeretlen.

Ha részletesen meg szeretne ismerkedni Sable Island történetével, javasoljuk, hogy olvassa el az olyan könyveket, mint a „Sable Island: His History and Phenomena” (1894, George Petterson); Sable Island, Fatal and Fertile Crescent (1974) és Sable Island Shipwrecks: Disaster and Survival at the North Atlantic Graveyard (1994), Leal Campbell; Dune Adrift: A Sable Island furcsa eredete és különös története (2004, Marc de Villiers). ©Hozzáadva: 2015.04.18 Lev Skryagin szovjet tengerész és író is megemlíti a szigetet „Tengeri katasztrófák titkai” című könyvében. Íme egy részlet a könyvéből:

A rómaiak Sable-on voltak?!

Ez a történet a 30-as évek végére nyúlik vissza. múlt században. A mi Sable-nk közelében több napon keresztül tombolt a rossz idő még ezeken a helyeken is szokatlanul erős volt. Az óriási hullámok szó szerint „leborotválták” a szigetet, homokgolyókat eltávolítva róla. Csak az Isten tudja, hány száz tonnát mostak ki a partokról. Amikor az óceán eleget játszott, tudományos expedíció érkezett a szigetre. Felfedezett egy hatalmas gödröt, amelyben nyolc hajó volt, amelyek különböző időpontokban Sable homokjában voltak eltemetve. A kutatók meglepetése végtelen volt, amikor többek között egy római gálya maradványait fedezték fel! Tudományos körökben vita folyt arról, honnan származhatott innen az ősi gálya. Az óceán véget vetett a vitának: egy új vihar homokkal borította be a „hajók sírját”. A kérdés a mai napig nyitott...

Az idegenek közel vannak...

A 20. század 90-es éveiben új hipotézis hangzott el Sable Island eredetével kapcsolatban. Ezúttal a rendhagyó jelenségek szakértői jelentek meg. " A sziget nem csak egy rendhagyó zóna a Földön - ez egy élő szervezet, és nem földi eredetű!(D. Pable, W. Laines). Merész feltételezés, nem? Természetesen senki nem vállalkozott arra, hogy elmagyarázza a biodeszka „életének” és működésének alapelveit. Úgy gondolták, hogy az NPO (azonosítatlan lebegő tárgy) alapja a szilícium (Silicium). Emlékezzünk az iskolai kémia tanfolyamra... Mi az a szilícium-dioxid? Ez homok! Közönséges homok, amiből annyi van a Sable-n...

Lehet, hogy Sable „kutatólaboratórium” űrszomszédaink számára? Ki tudja...

A gonosz szellemei

Egy rövid tény. A mai napig, ha megkérdezzük az újskóciaiakat, hogy mit gondolnak a Sable-szigetről, valami ilyesmit fognak mondani: „Ez a szellemek szigete. A gonosz szellemei élnek ott."

ÉGHAJLAT

A Sable-sziget éghajlata nedves, kontinentális. Ősszel-télen itt szinte állandóan viharos van, a hullámok néha elérik a 16 métert is! Az „Atlanti temető” olyan helyen található, ahol a meleg Golf-áramlat és a Labrador hűvös áramlata találkozik. Ennek eredményeként gyakori köd van a sziget felett. Néha 3-as kategóriájú szelek vannak (a Saffir-Simpson hurrikánbesorolás szerint). Ne gondold, hogy itt mindig durva a helyzet. Sable éghajlata enyhébb lesz, mint Nova Scotiáé. Télen a hőmérséklet általában nem csökken -13 ° C alá (átlagosan +5 és -5 ° C). Nyáron a hőmérő akár 25 °C-ot is mutathat (augusztus).

MEGKÖNNYEBBÜLÉS. FLÓRA ÉS FAUNA

Sable-sziget domborműve majdnem lapos. Néha homokdűnék eléri a 35 métert (a magasság nem állandó a gyakori szél miatt).

A cikk elején megemlítettük a sziget „mozgását”. Most erről bővebben.

A szakértők már régóta észrevettek egy furcsa jelenséget - a sziget költözik keleti irányba körülbelül évi 220 m sebességgel, és „bemegy” a mély vizekbe Atlanti-óceán. A 19. században a geográfusok még a teljes eltűnését is jósolták. De semmi ilyesmi nem történt! Ráadásul a mozgalom folytatódik. Ki tudja, talán egyszer Sable eljut Portugáliába?! :fickó: Sable ellentmond a geológia törvényeinek. Minden geológus megvakarja a fejét, amikor egy „élő szigetről” kérdezik. Természetesen általánosan elfogadott, hogy a Föld tektonikus lemezei, ha mozognak, azt legfeljebb évi pár milliméteres sebességgel teszik (ritkán centiméterről beszélnek), de itt kétszáz méterről van szó. Mi a véleménye erről a kérdésről? Elvégre senki sem fogja tagadni, hogy a világ szigetei a tektonikus lemezen elhelyezkedő tengerhegyek csúcsai?

Az „élő sziget” jelenségének racionális magyarázata lehet, hogy nyugat felől Sable-t folyamatosan erodálják a tengeri áramlatok és hullámok – a homokot elmossák és átkerülik a tengerbe. keleti parton. De ez mind vitatható...

Most a világosabb és nem vitás pontokról. Sable területének csaknem felét növényzet borítja. 175 különböző növényfaj vert gyökeret rajta. Gyakran találhatunk honkénia vajvirágot, szegfűborsot, cserjéket, csipkebogyót, orchideát (6 faj!), vadborsót stb. Itt nem nőnek a fák. Minden leszállási kísérlet kudarccal végződött. A szövetségi kormány közel 80 000 fa elültetésével próbálta stabilizálni a területet, de sikertelenül. Bár van még egy fa. Ez egy közönséges fenyő, amelyet az 50-es években ültettek. múlt században. Magassága nem haladja meg a 3 métert.

A megfigyelések teljes ideje alatt több mint 300 madárfajt láttak a szigeten. A vízimadarak (például a sarki csér) jól érzik magukat itt. Megtekinthető a közönséges sármány (Passerculus sandwichensis), homokfülke és nagy sirály.

©Hozzáadva: 2016.02.06Az állatvilág közül érdemes megemlíteni a közönséges és szürkefókák (Halichoerus grypus) nagy kolóniáit - párzási időszakuk van a Sable-n. A Guinness Rekordok Könyve megjegyzi, hogy Sable-n található a legnagyobb szürkefóka-kolónia télen: évente mintegy 100 ezer egyed érkezik ide „párzási találkozókra”.

Télen és kora tavasszal gyűrűsfókák és tarajos fókák találhatók. A zoológusok azt állítják, hogy a grönlandi cápák és fehér cápák időnként meglátogatják a sziget partját.

A „fő” állatok (és az emberen kívül az egyetlen szárazföldi emlős is) megmaradtak lovak. Adataink szerint jelenleg körülbelül 320 ló van Sable-n. Néhányukat megszelídítik a sziget gondozói. Általánosan elfogadott, hogy az állatok a 18. század végén jelentek meg a szigeten. Valószínűleg az egyik hajóról jöttek ide, amelyet itt temettek el. A páratlan lábujjú patások nem csak túlélték – sikerült teljesen alkalmazkodniuk az itteni zord körülményekhez. A 60-as években Kanada vadlovakat és pónikat vett védelme alá.

A Sable-sziget sok évszázadon keresztül valódi rémületet ütött a tengerészek szívébe. Ez a sötét, titokzatos és titokzatos hely olyan hírnévre tett szert számos hajótörés miatt, hogy „hajófaló”, „hajótemető”, „halálos szablya” vagy „az Atlanti-óceán temetője” néven vált ismertté.

A sziget az Atlanti-óceán északi részén található, 180 km-re délkeletre Halifaxtól (Nova Scotia), ahol a hideg Labrador-áramlat találkozik a meleg Golf-áramlattal. Hosszúkás félhold alakú és nagyon kicsi. Hossza alig haladja meg a 40 kilométert, szélessége a legszélesebb pontján eléri a másfél kilométert.

A sziget domborzata homokos dombokból és hosszú dűnékből áll, amelyeket kis füves területekkel tarkítanak. A sziget legmagasabb dombja eléri a 34 méter magasságot, és Riggin Hillnek hívják. Számos tó található, amelyek közül a legnagyobb és legmélyebb a Wallace-tó. Mélysége eléri a 4 métert. A víz benne sós, mivel a tározó nagyon közel van az óceánhoz. A viharok során fellépő magas hullámok könnyen leküzdenek egy keskeny szárazföldet, a tengeri só pedig felhígítja az édesvizet.

A hullámok és áramlatok hatására a sziget nyugati vége fokozatosan erodálódik és eltűnik, míg a keleti vége erodálódik és megnyúlik. Ennek eredményeként a sziget évi 230 méteres sebességgel mozog, és egyre beljebb kerül a nyílt óceánba. Az elmúlt 200 évben a sziget csaknem 40 km-re sodródott a szárazföldtől.

Az elhaladó hajók számára, különösen hullámok idején, a sziget szinte láthatatlan, mivel az óceánszint feletti magassága alacsony. Csak tiszta időben, ami itt csak júliusban fordul elő, észrevehető egy keskeny homokcsík a horizonton a hajó fedélzetéről. Annak ellenére, hogy ebben az évszakban csendes az óceán, a szigetet csak az északi oldalról lehet hajóval megközelíteni.

A sziget sekély részének homokja futóhomok, és hajlamos színt ölteni óceán vize. Ez a fő veszély, amely a Sable közelében lévő hajókra leselkedik. A vándorsziget homokja szó szerint elnyeli az általuk elfogott hajókat. Ismeretes, hogy az ötezer tonna vízkiszorítású, 100-120 méter hosszú gőzhajók, amelyek a Sable-sekélységen találták magukat, két-három hónapon belül teljesen eltűntek a „mocsárban”.

Ez a földdarab minimális magasságával, gyors mozgásával és állandó viharával úgy tűnik, a tengerészek megsemmisítésére jött létre. Sable első „felfalását” 1583-ban jegyezték fel. Aztán egy „Delight” nevű angol hajó, Humphy Gilbert expedíciójának része, a rossz látási viszonyok miatt döngölte a sziget homokját. Az utolsó katasztrófa egy 1947-es hajótörés volt – a Manhasset gőzhajó nem tudta elkerülni a szigettel való ütközést. Az egész legénységet megmentették. Mindössze nyolc olyan esetet jegyeztek fel, amikor a hajóknak sikerült elmenekülniük a sziget futóhomokjából, és elkerülni a halált.

Mert utóbbi években Nem volt egyetlen olyan eset sem, amikor egy nagy hajó meghalt a Sable-sziget homokjában.

Az óceán hullámainak hatása alatt mozgó sziget homokpadjain időnként feltárulnak régen eltűnt hajók maradványai. Tehát a 20. század 70-es éveinek végén egy újabb vihar után egy amerikai hajó törzse látszott ki a homokból, amely a múlt században nyomtalanul eltűnt. Három hónappal később a homok újra betemette a hajót a vastagságában.

A Nomád Sable-sziget kétségtelenül rejtély.

Elena Krumbo, különösen a „World of Secrets” webhely számára

Úgy tartják, hogy a sziget felfedezői a 16. század elején portugál tengerészek voltak.

Az első neve Santa Cruz volt, ami lefordítva azt jelenti: „Szent Kereszt szigete”. Később megkapta jelenlegi nevét - Sable (különböző források szerint lefordítva azt jelenti: „sable”, „homok” vagy „kard”). Egyes tengerészek a szigetet Gyásznak nevezték el. Ez annak köszönhető, hogy itt pusztult el nagyszámú különféle hajó: angol, portugál, francia. Sok kalózhajók szintén ennek a szigetnek a közelében zuhant le.

Egy másik változat szerint ennek a Sable-szigetnek a felfedezői a vikingek voltak, akik 1000 évvel ezelőtt szálltak partra. Ez nem meglepő, tekintve életmódjukat és a végtelen utazás iránti vágyukat. Néhány kutató azonban olyan tényeket közöl, amelyek cáfolják ezt az állítást.

Feltételezik, hogy ez a földdarab csak 500 évvel ezelőtt vált független szigetté. Addig a kontinens része volt, de aztán valamilyen oknál fogva elvált tőle, és fokozatosan elkezdett beköltözni az óceáni kiterjedésekbe.

A Sable a kezdetektől fogva lenyűgöző méretű lehetett: körülbelül 300 km széles és 370 km hosszú volt. A tudósok ilyen adatokat találtak a 16. századi tengeri térképeken. Ez azt jelenti, hogy akkoriban a szigetet már megtalálták. De csak az nem ismert, hogy milyen volt akkor a domborzat és a talaj.

Egyes tudósok szerint nem más, mint Jean de Lery a Sable felfedezője. Ez híres utazó, eredetileg Franciaországból, aki egy ideig Dél-Amerika indiánjai között élt. Ez azt jelenti, hogy egy ilyen esemény a 16. század második felének elején történhetett meg. Néhány történész a brit bálnavadászokra mutat rá, akik egyben elsőként fedezhették fel ezt a szigetet. Így vagy úgy, a felfedező kérdése még mindig befejezetlen.

Sablet "Hajóroncs-szigetnek" hívják

Szóval, milyen baljós titkokat rejteget Sable Island? Mi olyan misztikus és szokatlan benne? Miért ijeszti meg ennyire a tengerészek egynél több generációját? És miért mesélnek oly gyakran a tengerészek egymásnak borzalmas történeteket a kocsmákban és kocsmákban az elátkozott Hajóroncs-szigetről vagy – ahogyan más néven – az Atlanti-óceán temetőjéről, elkerülve, hogy hangosan kimondják valódi nevét?

A Sable Island régóta foglalkoztatja a különböző országok kutatóit. A 20. században sikerült felfigyelniük egy érdekességre. Mint ismeretes, Sable-t erős tengeri áramlat befolyásolja a nyugati oldalról. És még mindig nem ismert, hogy az erős hullámok mióta járulnak hozzá Sable tengerparti övezetének eróziójához.

De a legcsodálatosabb az, hogy a sziget keleti oldalán folyamatosan új homoklerakódások képződnek, mintegy varázsütésre. De honnan származnak, mert sem a fizika törvényei, sem a dolgok egyszerű logikája nem képes megmagyarázni ezt a jelenséget. Ezen kívül van még egy rejtély, amelyet szintén nem tudnak megfejteni a kutatók. Ez az, hogy a sziget végtelen mozgásban van, ami szintén megmagyarázhatatlan, ráadásul sokszáz éves fennállása során nagyon kis mértékben változtatta a hosszmutatóit.

A „Hajóroncs-sziget”, mint egy nagy és ragadozó szörny, a célja felé halad - kelet felé. A kutatási adatok elképesztőek, mert a sziget körülbelül évi 200 méteres sebességgel halad kelet felé.

Majdnem egy egész év víz elem, Sable partjait mosva tombol a rossz idő. De július az egyetlen hónap, amikor egy hajó leszállhat a szigeten. Ebben az időszakban a tengeri elemek teljesen megnyugszanak a sziget északi oldalán.

Sable Island nagyon alattomos. Félelmetes fegyvert rejt a tengerészek ellen – a zátonyok közelében elhelyezkedő éles zátonyokat. A zátonyok teljesen elképesztően kékes színűek, és „feloldódnak” a tenger felszínén. Ennek a tulajdonságnak köszönhetően szinte láthatatlanná válnak. Ezért a hajók könnyen csapdába esnek. Ez a jelenség nagyon régóta létezik, és 200, 300 és 400 évvel ezelőtt egész hajók vesztek el.

Eleinte csak a fából készült kis hajók jutottak erre a sorsra. Fokozatosan a vitorlás hajók, majd a hatalmas hajók kerültek sorra. A homok mindent magába szívott, ami Sable Island felé úszott, mérettől függetlenül. Az is érdekes, hogy a hajó csapdába esett, nagyon lassan és sietve süllyedt a homokba. Úgy tűnt, a sziget feszülten próbálta „megkóstolni”, milyen íze van a hajónak.

De minden következő nappal a homokba merülés egyre gyorsabb lett. Mindössze két hétbe telt, mire a sziget félig felszívott egy nagy hajót. És a hatalmas hajó teljesen eltűnt benne föveny mindössze másfél hónap alatt olyan volt, mintha egyáltalán nem is létezett volna.



Sable Island lovak

Manapság a sziget közelében néha látni lehet egy hajó testének egy részét, amikor a homokot egy kicsit kimossa a víz. Mind a 20. század hajóit, mind a 17. században létező vitorlás hajókat láthatjuk. Fokozatosan újra lemossák a homokot vízzel, és elrejtik bűneiket. A sziget homokja alatt őrzi e hajók történetét.

Azok a tengerészek, akik elvesztették hajóikat a Sable-sziget mohó homokjában, gyakran eljutottak a partra, és egész jól éltek rajta. A túlélés érdekében az emberek édesvizet használtak, amelyet a Sable-tavakban lehetett találni. Különféle növényzet és egy hajó maradványai segítettek nekik házakat építeni. Gyakran ettek prémfókákat.

Szerencsére ezeknek az állatoknak ez volt a kedvenc szigete, és egész kolóniákban éltek rajta. A tengerészeknek azonban nehéz dolguk volt, amikor véget ért a fókák párzási időszaka, és messze elúsztak a szigettől. Csak 6 hónap múlva tértek vissza, ami természetesen befolyásolta az emberek állapotát, ha ebben az időszakban érkeztek a szigetre.

A lovak a 18. században kezdtek élni ezen a szokatlan szigeten. Talán egy hajótörés következtében kerültek oda, de ez továbbra sem világos. Ezek az állatok képesek voltak túlélni a számukra zord körülmények között, sőt teljesen alkalmazkodni is tudtak hozzájuk.

Jelenleg a szigeten körülbelül 300 egyed él ezekből az állatokból. A 19. század végén Sable-n is sikerült letelepedniük az embereknek. Angol köztisztviselők voltak, akik a végtelen hajótörések miatt világítótornyot építettek a szigetre. Az alkalmazottak világítótorony-őrként és mentőként is tevékenykedtek.

A 20. század közepén titokzatos sziget rádiójeladót és két jeladót szereltek fel. A 21. században pedig Sable-t hivatalosan is védett területként ismerték el. E tekintetben a szigeten élő vadlovak és szőrfókák védett objektumok. Magához a Sable-hoz csak külön engedéllyel lehet eljutni.

Ez a föld most Kanadához tartozik. A szigeten köztisztviselők élnek családjukkal, a lélekszám 30 körüli. Szakemberek tartják karban a rádióállomást, a világítótornyokat, és felügyelik a Hidrometeorológiai Központ megfelelő működését. Az alkalmazottak ráadásul szakképzett mentők, de szerencsére már régóta nem volt szükség a segítségükre, hiszen 65 éve nem volt hajótörés a sziget közelében.



A szigeten nem sok épület található. Csak két olyan ház van, amelyet minden szabálynak megfelelően, szilárd alapra telepítenek. Minden más utánfutó házak és egy hangár a hajók számára, amelyeket mentésre használnak. Sable-n egy emlékmű is található, amely a partjainál lezuhant hajók nevét tartalmazza. Hajóárbocokból épül fel, és ez a kronológia 1800-ig nyúlik vissza. Ezt az emlékművet tekintve nem kétséges, hogy hajók százai vesztek el a Sable-part környékén.

A Sable élő idegen szervezet

Annak ellenére, hogy a sziget régóta lakott, továbbra is a bolygó egyik legtitokzatosabb helye. A legcsodálatosabb dolog az, hogy tekintettel az óceánba való mozgására, 40 évvel ezelőtt el kellett volna tűnnie a víz alatt. De hihetetlen módon még mindig létezik, sőt mérete is megnőtt. A sziget határozottan rejt néhány titkot, és ezek közül a legfontosabb az, hogy miért mindig keleti irányba hajózik?

Sok kutató próbált ásatásokat végezni rajta, de mindhiába. A sziget azonnal megtölti vízzel az ásott teret, még a rögzítőanyag sem tudott segíteni a tudósokon. A 20. század néhány bátor kutatója azt a hipotézist állította fel, hogy a Sable Island egy idegen organizmus, és egyfajta biorobot formájában létezik. Valószínűleg információkat gyűjt az Univerzum néhány más lakója számára.

Talán eltelik egy kis idő, és feltárulnak a szokatlan Sable-sziget titkai, ki tudja?

Úgy tűnik, az az idő, amikor az emberiség szentül bízott a mítoszokban, örökre elmúlt. Valami érthetetlen megmagyarázására van tudományunk, aminek köszönhetően az istenek helyét az égi szekereken idegenek foglalták el, az időjárást megjósló sámánok tamburáját pedig meteorológiai műholdak váltották fel. De a haladás minden vívmánya ellenére az emberi természetet még mindig vonzza az érthetetlen és misztikus.

A fikció határán

2012 - megjelent a „Pi élete” című film, Yann Martel azonos nevű regénye alapján. Ez a kalanddráma (amely egyébként négy Oscar-díjat kapott) egy titokzatos húsevő szigetet ábrázol, amely valahol a közepén található. Csendes-óceán. A könyv cselekménye szerint ez a sziget nappal a paradicsom volt, éjszaka viszont minden élőlény csapdájává válik. Naplemente után a szigetet alkotó algák elkezdenek savat kiválasztani, és az itt található tó savas kádgá válik, amely minden élőlényt megemészt. Az egyetlen üdvösség a fák tetején volt, ahol kivárhatták az éjszakát, míg a sziget felszíne gyomornedvet vérzik.

Szerencsére a filmes ragadozósziget kitaláció, de mint tudod, minden mesében van igazság. Például Hawaiitól ezer mérföldre a Csendes-óceánon található, ami első pillantásra trópusi paradicsom buja növényzettel, festői lagúnákkal, zátonyokkal, fehér homokkal és minden mással, ami vonzza a turistákat. Ez a sziget azonban lakatlan, és azok körében, akik meglátogatták, az a vélemény, hogy Palmyrának élő és kétségtelenül fekete aurája van. A külső jólét itt nagyon csalóka: az időjárás azonnal megváltozik, a nyugodt lagúnák hemzsegnek a cápáktól, az algák mérgező anyagokat bocsátanak ki, a sziget felszíne pedig tele van mérgező rovarokkal. Még a sziget patakjaiban és tavaiban élő halak is ehetetlenek, és furcsa melankólia és kilátástalanság száll a levegőben.

A második világháború alatt az amerikaiak Palmyrát használták ugródeszkának a Japán elleni támadáshoz, de a több hónapig ott tartózkodó katonák szerint a szigeti élet pokolnak tűnt számukra. A partraszálló csapatot titokzatos öngyilkosságok sorozata sújtotta. A lélektanilag kimerült egységből dezertőr banda lett, amely a szigeten kóborolt, és Isten tudja, mit csinált. A váratlan katonák őrületének oka rejtély maradt.

Hajó Devourer

Az Atlanti-óceán északi részén, a kanadai Halifax kikötőtől száztíz mérföldre délkeletre található Sable-sziget, amelyet méltán tartanak a navigációs térképeken valaha feltüntetett legveszélyesebb szigetnek. A Sable sajátossága, hogy homokpadról van szó, amely a meleg Golf-áramlat és a hideg Labrador-áramlat találkozása következtében évi 200-230 méteres sebességgel mozog! Az elmúlt kétszáz évben Sable negyven kilométert „vitorlázott” Kanadától, bár ezt az „úszást” természetesen nem szabad szó szerint érteni. A helyzet az, hogy a sziget nyugati részét folyamatosan elmossák a hullámok, a keleti pedig éppen ellenkezőleg, benőtt homokkal, mint az élő szövet. Valójában ezek futóhomok az óceánban, és minden partra mosott hajó 2-3 hónap után nyomtalanul eltűnik. Az átkozott földet eltaláló hajók pontos száma nem ismert, de határozottan meghaladta a százat.

A sziget fő gyilkos fegyvere, hogy szinte sík felületű, a tengerből szinte lehetetlen látni, főleg a tizenöt méteres hullámokkal járó viharidőszakban. A legenda szerint a szigetet borító homok olyan, mint egy kaméleon, és tiszta időben is a környező óceán színére színeződik. A mimikri képesség csak az élő szervezetekre jellemző, ami miatt sok tengerész azt hitte, hogy a futóhomokkal és éles zátonyokkal rendelkező sziget az elhaladó hajókra „vadászik”.

Sablet először a 16. században ábrázolták hivatalos térképeken. Akkoriban a sziget hossza közel 200 mérföld volt. IN XIX század A tudósok azt feltételezték, hogy az elmúlt 300 év során csaknem 10-szeresére zsugorodott Sable hamarosan teljesen eltűnik a föld felszínéről, de ez nem történt meg. Ráadásul az elmúlt 100 évben két mérfölddel nőtt.

A bolygó szinte minden szigete egy hegy felszíni része, amely viszont tektonikus lemezeken található. A szigetek úgy borítják bolygónkat, mint egy kirakós játék darabjai, és évente több milliméteres sebességgel mozognak. Sable utazási sebessége 100 000-szer nagyobb, ami arra utal, hogy a szigetnek nincs fizikai kapcsolata a Föld egyik tektonikus lemezével sem. Számos kérdés, amelyekre még mindig nincs érthető válasz, néhány tudóst arra a szenzációs és első pillantásra teljesen őrült gondolatra késztetett, hogy a Sable valami élő szervezet, amely szilíciumra épül, és nem szénre, mint minden élő. lények a bolygónkon. Ha egyetért ezzel az elmélettel, akkor megpróbálhatja megmagyarázni, honnan származik a homok a sziget keleti részén, miközben a nyugati részét folyamatosan erodálja egy erős óceáni áramlat. Lehetséges, hogy a homok (más néven szilícium) egy telhetetlen hajófaló hulladékterméke, aminek úgy tűnik, Sable.

Érdekesség, hogy nem sokkal a második világháború kezdete előtt a sziget új rejtély elé állította a kutatókat. 1939 tavaszán soha nem látott erejű viharok dúltak ezen a területen, több száz tonna part menti homokot eltávolítva, aminek következtében nyolc hajó csontvázával lyuk keletkezett a szigeten. Ebben a gödörben, Kanadától száz mérföldre találták meg az ókorból származó római gálya maradványait! Miközben a szigetre küldött tudományos expedíció tagjai a leletről vitatkoztak, újabb vihar tört ki, és a rövid időre felnyitott sírt ismét több tonna nedves homok borította be.

Bulawan-sziget átka

Bulawan - egy kis földdarab a Banda-tengerben, amely Indonéziához tartozik, régóta hírnevet szerzett, mint rossz és veszélyes hely. A sziget azután vált széles körben ismertté, hogy Willy Van der Haage amerikai pilóta gépe 1989-ben lezuhant a közelében. A pilóta képes volt katapultálni, de a következő 3 évben lehetősége volt Robinson bőrébe bújni, és sok csodálatos felfedezést tett.

Kényszerzártsága alatt Van der Haage a trópusi sziget hosszát és szélességét kutatva különösen felkeltette a figyelmét a nyilvánvalóan mesterséges eredetű mély kutak, amelyek száraz földalatti barlangokhoz vezettek. Miután leereszkedett az egyik ilyen barlangba, az amerikai felfedezett egy igazán felbecsülhetetlen értékű aranypénz-kincset, amely a legendákból és rémtörténetekből ismert, ritkán hoz boldogságot és hosszú életet.

A kincs, amelyet egy tudtán kívül kutató talált, négy, természetes aszfalttal lezárt agyagkancsóban volt. Az edények belsejében arctalan, tökéletesen kerek érmék voltak, inkább csiszolt lencsék. Miután az aranyat Amerikába szállították, egy numizmatikusokból és az ókori kultúra szakértőiből álló szakértői bizottság nem tudta meghatározni az érmék nemzetiségét, ami okot adott arra a feltételezésre, hogy ezek az érmék fizetőeszközként szolgálnak egy elveszett high-tech civilizáció területén. , talán még Atlantisz is.

A szigeten való tartózkodás ugyanolyan váratlanul ért véget, mint ahogy elkezdődött: egy mellette elhaladó ausztrál romboló vészjelzést látott, aminek köszönhetően végül sikerült kimenteni az eltűnt pilótát. Hazatérése után az amerikai pár tucat interjút adott, amelyben elmondta, hogy Bulavan egy erős anomália zóna, és a repülőgép-szerencsétlenség oka, amely után a sziget foglya lett, erőteljes geomágneses eltérések voltak.

Újságcikkekből értesült a közvélemény a talált aranyérmékről, és a fekete kincsvadászok különítményei özönlöttek Bulavanba. A sziget kútjait, üregeit és barlangjait többször is feldúlták a gyors pénz szerelmesei, és meg kell jegyezni, hogy sokan nem tértek vissza üres kézzel. Csak most a kincsvadászok nem aranypénzekre bukkantak, hanem csodálatos ezüstrudakra, lófejek formájában. Ezeket a zoomorf ezüstöket a tudósok szerint egy számunkra ismeretlen civilizáció szent szertartásaiban használták. De a legcsodálatosabb az, hogy a tuskókon nyoma sincs a mesterséges feldolgozásnak, és elmondhatjuk, hogy ez nem más, mint a Bulavan-sziget rendellenes zónájának remeke.

Willy Van der Haage pedig az átképzés után visszatért kedvenc munkájához - a repüléshez, és valószínűleg ennek a történetnek is boldog vége lett volna, ha 1993 márciusában nem fedezik fel a pilóta eltorzult testét saját otthonában. A gyilkosság indítékát nem sikerült teljesen tisztázni, de a rendőrség sietett mindent egy banális rablásnak tulajdonítani.

Érdemes megjegyezni, hogy 1999 óta szinte minden ásót, aki értékes zsákmányt szállított ki a szigetről, felakasztották, megmérgezték vagy lelőtték! Egyszerűen nevetséges itt banális rablásokról beszélni.

Sodródó rémálom

Palmyra, Sable, Bulavan szigetei - ez csak egy kis lista a titokzatos, átkozott szigetek, veszélyekkel teli a figyelmetlen utazók számára. De változatos rendellenes zónák A titkok és titkok ködébe burkolt titkok és rejtélyek semmiek a listán szereplő fő szigethez képest, amely több mint valóságos, és amelynek étvágya az élő hús felfalása iránt sokkal rosszabb, mint Yann Martel képzeletének szüleménye.

Bármilyen szomorúan is hangzik, az elátkozott gyilkos szigetek listáján az első helyet egy ember alkotta alkotás – a Garbage Island – foglalja el, amely Amerika és Eurázsia között sodródik. Jelenleg a Csendes-óceán északi részén található hatalmas hulladéklerakó kétszer akkora, mint az Egyesült Államok, és joggal nevezik „keleti szemétfoltnak”.

Az óriás úszó szemétlerakó alapja a műanyaghulladék, amelyet hatalmas mennyiségben dobnak az óceánba. Ennek a szemétlerakónak a tömegét már 100 mérföldre becsülik. tonna, és ez a szám továbbra is óriási ütemben növekszik. Ugyanakkor a hulladék 70%-a a fenékre süllyed, így a Szemétsziget csak a jéghegy csúcsa.

A csendes-óceáni térségben mindössze két ország – Ausztrália és Új-Zéland – ellenőrzi hatékonyan a műanyag-újrahasznosítást, míg a fejlett ázsiai államok olyan berendezéseket terveztek és indítottak el tömeggyártásban, amelyek minden hajótörmeléket (műanyag palackok, zacskók és egyéb hulladékok) porrá dolgoznak fel. Ezután a környezetvédelmi szolgálatok számára vizuálisan láthatatlan, aprított műanyagot az óceánba dobják, és ezzel hatalmas összegeket takarítanak meg.

Az a baj, hogy az elmúlt néhány évtizedben megszoktuk az olyan fogalmakat, mint a „humanitárius” és az „ökológiai katasztrófa”. Számunkra úgy tűnik, hogy ha valami ilyesmi nem a következő blokkban történik, akkor nem valószínű, hogy a következmények a saját bőrünket érintik. A Szemétsziget azonban nem helyi, hanem bolygószintű katasztrófa. A legrosszabb az, hogy ez már nem csak egy szennyezett vízi környezet, hanem a tengeri élőlények igazi temetője. Évente körülbelül egymillió madár és százezer emlős pusztul el a Csendes-óceánba lerakott műanyaghulladék miatt.

Ez a következő séma szerint történik: a napfény hatására a műanyag kis frakciókra kezd szétesni anélkül, hogy elveszítené polimer szerkezetét, majd a halak, medúzák és más óceáni lakosok, összetévesztve a hulladékot a planktonnal, elkezdik enni. A madarak és az emlősök nagyobb dolgokat nyelnek le: öngyújtókat, üvegkupakokat, fecskendőket és fogkeféket. Természetesen a „műanyag diéta” halálhoz vezet, de a vegyszerekkel megmérgezett kereskedelmi halak egy része még mindig az átlagember tányérjára kerül.

Hányan szeretnétek megkóstolni egy Csernobil melletti farmon nevelt szarvasmarhák húsát? A műanyaggal teli hasú hal alig jobb, de az átlagfogyasztó ritkán gondol arra, hogy mit vesz a szájába. Még akkor is, ha a nyilvánvalót elmagyarázzák nekünk, úgy teszünk, mintha nem hallanánk, vagy a véletlenben reménykednénk, abban a hitben, hogy a szerencsétlenségek bárkit érintenek, de minket nem.

Ez a fajta szemétszigetek, bár kisebbek, minden óceánban megtalálhatók. Csak bevallhatjuk, hogy ezek a sodródó gyilkosok már messzire nyújtják csontos ujjaikat a kontinensek belsejébe. És ez még csak a kezdet...

Amint a hajó megérinti Sable futóhomokjának gerincét, pusztulásra van ítélve.

David Johnson, világítótorony-őr

Sable, szablya vagy homok?

Ez véletlenül történt, amikor nyáron Murmanszkból Kubába repültem. A Tu-114-esünk elhalad déli part Grönlandnak Sable felett kellett volna átrepülnie, majd be kell lépnie az észak-amerikai kontinens keleti partja mentén húzódó útvonalon Havannáig. Megkértem a pilótákat, mutassák meg a szigetet, amelyről hosszú évek óta gyűjtöttem információkat vitorlási útvonalakon és régi térképeken, földrajzi könyvekben és útijegyzetekben. Tiszta napsütéses idő volt, és nem volt felhő a gép alatt. A kabin széles ablakain át nyolcezer méter magasból - a fedélzeti távcsöveken keresztül, amelyeket a pilóták engedélyeztek nekem - egy keskeny ívelt csíkot láttam az óceán fagyos kékjében. Mentén déli part A szörf széles fehér széle jól látható volt a szigeten.

Egy hosszúkás tó, öt-hat épület fémtetői és tucatnyi, hangárnak látszó alumíniumház villant a napon. Ki lehetett készíteni egy rádióárbocot, két áttört jelzőfényt és egy álló helikoptert. Szóval: "be magas szintű“, megtörtént a személyes ismeretségem a Sable-szigettel.

A sziget neve csaknem öt évszázadon át rémületet ütött a tengerészek szívében, és végül olyan komor hírnévre tett szert, hogy „a hajóroncsok szigetének”, „a hajók felfalójának”, „halálos szablyának” nevezték. – „a szellemek szigete”, „ezer elveszett hajó temetője”.

Mostanáig senki sem tudja pontosan, ki fedezte fel ezt a balszerencsés földdarabot, amelyet tengerészek sok generációja átkozott. A norvégok azt állítják, hogy a vikingek bukkantak rá először, még Kolumbusz előtt, áthajóztak az óceánon Észak-Amerikába. A franciák úgy vélik, hogy Sable felfedezői normandiai és bretagne-i halászok voltak, akik a 16. század legelején már tőkehalra és laposhalra halásztak az új-fundlandi sekélyen. Végül az angolok, akik a franciák után a szigetet egykori kiterjedt birtokukhoz adták, azt állítják, hogy a szigetet az Új-Skócia és Új-Fundland partjain letelepedett bálnavadászaik fedezték fel.

Egyes brit geográfusok, akik erről beszélnek, a sziget nevére hivatkoznak: a „SABLE” szó első jelentése angolul „sable”. Furcsa, nem? Hiszen ezen a szigeten soha nem találtak sablekat. Talán az a tény, hogy a térképen a sziget képe egy ugró állatra hasonlít? Egyes etimológusok hajlamosak a sziget nevét egyfajta történelmi eseménynek tekinteni. Úgy vélik, hogy a szigetet korábban így nevezték ki angol térképek a „SZABRE” szó, és hogy néhány térképész tévedésből az „R” betűt „L” betűre cserélte. Egyébként a „SZABRE”, ami „kard”-t jelent, tökéletesen passzol a szigethez, amely valóban úgy néz ki, mint egy szablya. A „SABLE” szó második jelentése (költői konnotációval) fekete, komor, szomorú, ijesztő - a „hajóroncs-szigetre” alkalmazva ez is teljesen érthető és logikus.

A legtöbb modern geográfus és történész azonban egyetért abban, hogy Sable-t a francia utazó, Léry fedezte fel, aki 1508-ban Európából a „bretonok földjére” hajózott el – egy félszigetre, amelyet a britek később Acadiának, majd még később Nova Scotiának neveztek. Lehetséges, hogy ennek a változatnak a híveinek igazuk van, azt állítva, hogy Léry navigátor a francia „SABLE” nevet adta az új szigetnek. Végül is franciául „homokot” jelent, és a sziget valójában csak homokból áll.

A 16. századi, Franciaországban, Angliában és Olaszországban kiadott térképeken a sziget hosszát 150-200 mérföldre becsülik, és már 1633-ban a holland geográfus, Johann Last Sable leírásával így számol be: „...a sziget kerülete körülbelül negyven mérföld, a tenger A vizek itt viharosak és sekélyek, nincsenek kikötők, a sziget az állandó hajótörések helyeként vált ismertté.”

Sable 110 mérföldre délkeletre Halifaxtól, a kontinentális talapzat közelében található – éppen azon a területen, ahol a meleg Golf-áramlat találkozik a hideg Labrador-árammal. Ez a körülmény vezetett itt egy óriási homokos félholdhalom kialakulásához, amely egykor a Cod-fokig terjedt. A geológusok úgy vélik, hogy a Sable nem más, mint ennek a félholdnak a víz alól kiálló csúcsa.

Jelenlegi állapotában a sziget keletről nyugatra húzódik 24 mérföldön keresztül. Az uralkodó terep a dűnék és a homokdombok. Egyes helyeken lágyszárú növényzetű területek találhatók. A legmagasabb „hegy” itt a 34 méter magas Riggin Hill. A sziget nyugati csücskétől négy mérföldre található a félig sós Wallace-tó, amelynek mélysége nem haladja meg a négy métert. Bár nem kommunikál az óceánnal, a hullámok mégis behatolnak a dűnéken.

A sziget nyugati vége az Atlanti-óceán folyamatos áramlatai és hullámai hatására fokozatosan erodálódik és eltűnik, míg a keleti vége kimosódik és meghosszabbodik, így a sziget folyamatosan kelet felé halad, fokozatosan távolodva a sziget partjaitól. Új-Skócia. Becslések szerint az elmúlt kétszáz évben Sable csaknem tíz tengeri mérföldet „sétált” az óceánon. A jelenlegi mozgási sebesség is ismert - körülbelül 230 méter évente.

A Sable óceánszint feletti magassága, mint már tudjuk, kicsi, ezért szinte láthatatlan a tenger felől. Csak nagyon szép napokon lehet észrevenni egy keskeny homokcsíkot a horizonton a hajó fedélzetéről.

És itt csak júliusban van tiszta idő, amikor alábbhagy az óceán dühe, és a szigetet északi oldalról hajóval lehet megközelíteni.

A Sable-i vihart általában szokatlanul vakító napkelte előzi meg. Úgy tűnik, hogy egy csodálatos reggelnek ugyanolyan gyönyörű naplementével kell végződnie. De Isten tudja, honnan bukkant elő ólmos felhőfátyol, takarja be a napot, feketévé válik az ég, és most finoman fütyül a szél a dűnékben. Erősödik, üvölt, homokot tép a dűnék tetejéről, és a szigeten át az óceánba hajtja... Emiatt a metsző homok miatt egyetlen fa sincs a szigeten, még egy bokor sem. Csak a két dűne közötti völgyben terem satnya fű és vadborsó.

A Sable közelében lévő hajókra a fő veszély a sekélyek futóhomokja, egyfajta „óceáni mocsár”. A tengerészek és a halászok komolyan mondják, hogy hajlamosak felvenni az óceán vizének színét. Az áruló sziget hullámai szó szerint elnyelik az általuk elfogott hajókat. Megbízhatóan ismert, hogy a Sable-sekélységen talált, ötezer tonnás vízkiszorítású, 100-120 méter hosszú gőzhajók két-három hónapon belül teljesen eltűntek.

A híres amerikai tudós, Alexander Graham Bell a francia La Bourgogne gőzös segítségére sietett, amely 1898. július 4-én Sable közelében katasztrófába esett. A tudós biztos volt benne, hogy néhány ember a hajóról elérte Sable-t, és ott várják a segítséget. Bell a saját pénzéből mentőexpedíciót szervezett, megérkezett a szigetre és alaposan megvizsgálta. Sajnos a katasztrófa után nem voltak túlélők. Amíg a gőzösre várt, Bell több hétig a szigeten élt, Boutilier világítótorony-őr és Smallcombe vízimentő házában. 1898 júliusában Bell ezt írta: „A barque Crafton Hall ez év áprilisában zátonyra futott. A csodálatos hajó sértetlennek tűnt, kivéve, hogy a teste a közepén megrepedt. Mára a damil teljesen elnyelte az áldozatot.

A sziget életmentő állomásán megőrzött dokumentumok alapján Johnson világítótorony-őr 1800-tól kezdve feljegyezte Sable térképén a hajótörések helyét és dátumát. És kiderült, hogy kétévente átlagosan három hajó tönkrement itt.

Mi történt 1800 előtt?

A mozgó és változékony Sable az ókori vikingek kora óta egyetlen dologban állandó: az elhaladó hajókkal szembeni kibékíthetetlen ellenségeskedésében.

Történelmi dokumentumok - például a Hajóroncsok Krónikája számos kötete, tengeri krónikák és más források - lehetővé teszik, hogy megítéljük, hogy az ókorban Sable az Atlanti-óceán északi részének óriási hajótemetőjeként működött. Itt, sok méteres homok alatt pihennek a bátor vikingek éles mellű kenujai, a spanyolok és portugálok esetlen karakkái és gályái, a bretagne-i halászok nyársai, a nantucketi bálnavadászok erős fenyőhajói, az angol smok. , a Goole-i vágógépek, a Nyugat-India Társaság nehéz háromárbocos hajói és az elegáns amerikai klipperek .. És a vitorlás hajók ezt a feledésbe merült armádját szétzúzzák a vitorlázó elsüllyedt gőzhajók nehéz törzsei. a világ összes országának zászlaja alatt. Volt, aki megbotlott benne, elveszett a ködben és az esőlepelben, másokat a sekély vízbe vitt az áramlat, a hajók többsége pedig itt talált utolsó menedékre a viharok idején.

Sable minden vihar után a felismerhetetlenségig megváltoztatja a terepet tengerpart. Körülbelül száz évvel ezelőtt a viharok kimostak egy csatornát Sable északi részén: a szigeten belül egy nagy kikötő alakult ki, amely hosszú éveken át a halászok menedékéül szolgált. Ám egy napon egy újabb erős vihar lezárta az öböl bejáratát, és két amerikai szkúner örökre ebben a csapdában maradt. Idővel az egykori kikötő hét mérföld hosszú, szárazföldi édessós víztömeggé vált. Manapság a Wallace-tó a szigetre postai küldeményeket és élelmiszert szállító hidroplánok leszállóhelye.

A sziget homokpadjai és dűnéi olykor az óceán hullámai hatására megmozdulva feltárják az emberi szem előtt a régen eltűnt hajómaradványokat. Így negyedszázaddal ezelőtt „feltámadt” a mozgó damilból egy amerikai nyírógép strapabíró, a múlt században eltűnt teak héja. És három hónap múlva ismét 30 méter magas dűnék nőttek a hajótest fölé... Időről időre törött árbocok és vitorlás hajók udvarai, gőzhajócsövek, kazánok, rozsdás darabok óceánjárókés még tengeralattjárókat is.

Sable az egyik leglelkiismeretesebb és legbőkezűbb egyedi kiállítási beszállítója a múlt romantikus emlékeit bemutató, megszűnt múzeumnak. A sziget jelenlegi lakói a dűnékben rozsdás horgonyokat, muskétákat, szablyákat, markoló horgokat és hatalmas mennyiségű ősi pénzérmét találnak... 1963-ban egy világítótorony őr felfedezett a homokban egy emberi csontvázat, egy bronz csizmacsatot, egy muskétahordót , több golyó és egy tucat arany dublon 1760. Később a dűnékben tízezer értékű vastag bankjegyköteg – angol font sterling a múlt század közepéről – került elő.

Egyes becslések szerint a Sable homokjában eltemetett kincsek értéke mai árfolyamon csaknem kétmillió font sterling. Ez csak akkor lehetséges, ha figyelembe vesszük azokat a hajókat, amelyekről megőrizték azt az információt, hogy halálukkor értékes rakományt szállítottak a fedélzeten.

Robinson elítélteket és mentőlovasokat

Sable első telepesei hajótörést szenvedtek: számukra ez a csekély földdarab, amely szerencsétlenség okozója lett, menedékül szolgált. A szerencsétlen emberek a hajótemetőben szétszórt hajóroncsokból építettek házakat. Meglepetésükre az első Robinsonok teheneket láttak a sziget völgyében. Ismeretlen okból ezeket az állatokat a francia Lery hagyta hátra, amikor először járt Sable-ben. Az állatok elszaporodtak és elvadultak. A bajba jutott halászok prémfókákkal is táplálkozhattak, amelyek számára a helyi homokpadok még mindig kedvelt barkácshelyei. A Sable-n talált tengerészek tragédiáját súlyosbította, hogy nem volt hova várniuk a segítségre: a hajók még akkor is elkerülték a szörnyűséges sziget megközelítését, amikor jelzőtüzek füstjét látták fölötte. Mi mást remélhettek? Valaki más tragédiájára? Hogy a következő pusztulásra ítélt hajó elhozza őket a roncsokkal együtt a legszükségesebb dolgokat és - ami a legfontosabb! - néhány kiló konyhasót? Igen, valószínűleg azért is.

Időnként a „szerencse urai” itt temették el kincseiket. Hamis tüzet gyújtottak a dűnéken, hogy csapdába csalják a kereskedelmi hajókat.

Hány bűncselekményt követtek el itt, és hány bűnözőt rejtett el Sable, örökre rejtély marad. Mostanáig Új-Fundland és Új-Skócia sok babonás lakosa úgy véli, hogy Sable Isten által átkozott hely, a gonosz szellemek és szellemek lakhelye. Így hívják: „A SZELLEMSZIGET” - „Ghost Island”.

1598-ban Sable váratlanul... kemény munkássá vált. Itt 48 bûnözõt szálltak ki a Marquis De La Roche francia hajóról. A márki tulajdonképpen egy kolóniát szándékozott alapítani Új-Skóciában, de egy hosszú vihar után a hajója szivárogni kezdett. Mivel soha nem érte el célját, De La Roche visszafordult Európa partjaihoz. A szigetet látva a márki nem talált mást, mint hogy az „extra rakományt” Sable-ra rakja, és hogy az elítéltek ne éhezzenek azonnal, ötven bárányt hagyott rájuk. A száműzöttekre csak hét évvel később emlékeztek, és a francia király kegyelmet írt alá értük. 1605 nyarán egy Sable-ba küldött hajó tizenegy, emberi megjelenését vesztett, báránybőrbe öltözött túlnőtt embert hozott Cherbourgba. A többiek, akik nem tudták elviselni a súlyos nehézségeket, meghaltak. Meglepő módon a hazájukba visszatérők közül öten kérték a királyt, hogy engedje meg, hogy visszatérjenek Sableba. IV. Henrik nemcsak beleegyezett, hanem elrendelte, hogy lássa el őket mindennel, amire szükségük van. Így jött létre egy kis francia gyarmat. És amikor 1635-ben egy Connecticutból Angliába visszatérő hajó tönkrement Sable-n, legénységét ezek a francia Robinsonok kimentették és az amerikai szárazföldre vitték.

Évek teltek el. A Sable-sziget közelében történt hajótörésekről szóló hírek egyre gyakrabban kezdtek eljutni Európába. A tengerészek azt követelték kormányaiktól, hogy építsenek egy világítótornyot és egy mentőállomást a szigeten. De sem Franciaország, amely akkoriban birtokolta Sable-t, és 1746-ban elvesztette D'Anville-i expedíciójának két hajóját, sem Anglia, a „tengerek úrnője”, sem Hollandia nem akart vesződni egy ilyen apró területtel ...

1800 elején az angol hatóságok illetéktelen értékeket fedeztek fel Új-Skócia partjain élő halászok között: aranyérméket, ékszereket, földrajzi térképek York hercegének címerével, a személyes könyvtárából származó könyvekkel és még az azonos címerrel ellátott bútorokkal is. Az egyszerű halászok ezeket a dolgokat "Sable dolgoknak" nevezték. Kiderült, hogy halért cserébe kapták őket a sziget telepeseitől. Ez riasztotta a briteket. Ráadásul a „Francis” hajó nem Nova Scotiából érkezett Londonba, hanem York hercegének személyes tárgyait szállította!

A brit Admiralitás arra a következtetésre jutott, hogy a fedélzeten lévő legénység a Francis halála után épségben elérte Sable-t, de a Robinsonok megölték őket. Így büntetőexpedíciót küldtek a szigetre, kihallgatták a telepeseket. Kiderült azonban, hogy senki sem ölte meg az elveszett hajó embereit. Mindannyian eltűntek a tenger mélyén, a szigetlakók pedig nem tudtak segíteni rajtuk, mert még mentőcsónakjuk sem volt.

Alig egy év telt el azóta, hogy a Princess Amelia angol hajó elpusztult Sable futóhomokjában. A több mint kétszáz ember közül senki sem menekült el. Egy másik angol hajó, amely ismét segítségül jött, elakadt a sziget homokjában, és mindenki meghalt, aki rajta volt. A Sable-en elveszett három hajó eldöntötte a dolgot: a britek végül úgy döntöttek, hogy világítótornyot emelnek a veszélyes szigeten, és létrehoznak egy mentőállomást. Szolgáit azzal a feladattal bízták meg, hogy segítséget nyújtsanak a hajótörötteknek, és megmentsenek vagyont a tengeri rablóktól. És abban az időben magában Angliában is kifüggesztettek olyan hirdetményeket, amelyek halálfájdalommal megtiltották, hogy a mentőkön kívül a kormány engedélye nélkül bárki letelepedjen a szigeten.

Ami 1802-ben a „mentőállomás” hangos nevet viselte, az egy szorosan megépített istálló volt, a parttól mintegy másfél száz méterre. Ebben egy közönséges bálnavadász bálnahajó pihent fából készült futókön. A közelben egy istálló található. Nem, a lovakat nem szándékosan hozták ide. A lovak ősidők óta élnek itt, bár valójában senki sem tudja, honnan jöttek Sable-n. Az egyik változat szerint ezek a lovas lovak leszármazottai, akik egy bizonyos francia hajóról hajóztak a szigetre, amely egykor a sekélyen pusztult el. Egy másik változat szerint Thomas Hancock, a híres amerikai patrióta, a függetlenségi háború alatti nagybátyja hozta őket a szigetre Sable lovai inkább nagyméretű pónik. Nagyon szívósak, csordákban élnek, sással, vadborsóval és néhány virággal táplálkoznak, amelyek csak Sable-n nőnek.

Naponta négy mentő lovagolva körbejárta a szigetet a szörfön, párban sétálva egymás felé. Vitorlákat kerestek a ködben, és megnézték, nem dobta-e fel az óceán a hajó roncsait. A sziget közelében haldokló hajót észleltek... A járőrök az istállóhoz vágtattak, és riadót fújtak. A szolgálatban lévő evezősök négy pónit vonnak be egy csapatba, akik a bálnacsónakot a vízbe vonszolják. Miután ügyesen legyőzték a szörfözés első három hullámát, az evezősök odarohannak, ahol a hajó bajban van. Eközben a többi mentő, köztük a világítótorony őrzője, már szárazföldön száguld a helyszínre. Aztán a süllyedő hajóról egy kötelet dobnak a szigetre: csak így lehet Sable szájából kiragadni a bajba jutott embereket.

A modern vitorlás irányokban egy fontos megjegyzés marad: „Ha a hajó a Sable-sziget közelében reked, a legénységnek a fedélzeten kell maradnia, amíg a mentőcsónak-állomás segítséget nem nyújt. A gyakorlat azt mutatja, hogy minden szökési kísérlet a hajó csónakjain változatlanul emberáldozattal végződött.

Csak nyolc olyan esetet jegyeztek fel, amikor a hajóknak sikerült kiszabadulniuk a sziget szívós öleléséből és elkerülni a halált. Az angol háromárbocos "Myrtle" hajót, amelyet nagyon erős konstrukciója jellemez, 1840 őszén találták meg az Azori-szigetek közelében, legénység jele nélkül. A vizsgálat kimutatta, hogy a Myrtle-t az év januárjában egy vihar sodorta a partra a Sable-zátonyon. A legénység valószínűleg meghalt, miközben megpróbált leszállni a partra. A hajó két hónapig a homokban maradt, mígnem egy újabb vihar zátonyra nem sodorta a tiszta vízbe. Ez a "repülő holland" több hónapig hajózott az óceánban, mígnem az Azori-szigetek közelében kötött ki.

Az Arno amerikai horgászszkúner Higgins kapitány parancsnoksága alatt 1846-ban horgászott a sziget közelében. Az éjszaka hirtelen jött vihar leszakította a vitorlák nagy részét, és majdnem felborította a hajót. Hajnalban a kapitány rájött, hogy az áramlat és a szél a Sable-partra vitte az Arnót. A remény csak a horgonyokban maradt. Úgy adták el őket, hogy 100 öl kötelet távolítottak el minden vásárvezetőről. Délre az északnyugat 9-es viharrá változott. Az óceán úgy forrt a sekély fölött, mint a víz az üstben. A szkúnert a halálos törők felé vitték. Higgis, nem számítva Sable megmentőinek éberségére és éberségére, úgy döntött, szerencsét próbál. Hogy elkerülje a pánikot a hajón, bezárta a legénységet a raktérbe. Mindkét oldalon két-két tapasztalt tengerészt helyezett az orrra, és hogy a hullám el ne sodorja őket, a korlátokhoz kötözte őket. Ő maga ragadta meg a kormányt. A szkúner hihetetlen sebességgel rohant a part felé. A lekötött tengerészek hordókból halolajat öntöttek a vízbe. A szél a hajó orra elé terelte a sziget felé. Ezt az ősi és megbízható módszert a hullámhegyek zsírral, zsírral vagy olajjal történő simítására a tengerészek gyakran használják manapság, amikor csökkenteni kell a hullámokat. A törők átlökték a szkúnert a sziget homokos bárján, és a lány biztonságban találta magát a szörfözés által mosott dűnék lábánál. Bár az összes embert megmentették, a szkúner meghalt - másnap egy vihar törte meg, és az Arno roncsai eltűntek Sable homokos gyomrában.

És ez volt az egyetlen eset, amikor a csapatnak nem volt szüksége a szigetlakók segítségére.

Talán a legdrámaibb hajótörés Sablenél az amerikai halála volt személyszállító hajó"Virginia állam" 1879. július 15. Ez a 2500 tonnás regisztrált kapacitású és 110 méter hosszú hajó New Yorkból Glasgow-ba tartott, 129 utassal és legénységgel. Sűrű köd közben a hajó a sziget déli oldalán lévő homokpadon találta magát. A szigeti szolgálat 120 utast és személyzetet mentett ki. A boldog szülők a legkisebb megmentett lány – Nellie Sable Bagley Hord – nevéhez adták a negyediket.

A 19. század közepén a szigeten új állomásépület épült, a fából készült bálnahajót vasra cserélték. 1893-ban még nagyobb épületet emeltek a mentők számára, de egy erős vihar egy éjszaka alatt a földig rombolta.

Sokkal rosszabb volt a helyzet a Sable-i világítótornyokkal. Eleinte a sziget középső részén emelkedett az egyetlen világítótorony fa szerkezete. 1873-ban, amikor a számos javítás ellenére a torony teljesen leromlott, a világítótornyot két új váltotta fel - fém, áttört kialakítás. A keleti világítótorony mintegy száz évig biztonságosan szolgált, de a nyugatit többször is cserélni kellett: a telhetetlen Sable „lenyelt”... hat világítótornyát!

Sable ma

A telhetetlen anyaméh „közelmúltbeli” történetében az 1926-os év különösen szomorú volt. Idén augusztusban két amerikai szkúner, a Sylvia Mosher és a Sadie Nickle ugyanazon a napon veszett el Sable-től. Az első a sekélyen felborult, legénysége meghalt. A második hullámot a sziget nyársa fölé dobták egyik végétől a másikig, ahol szintén felborult, majd homokkal borította be. A Sable éves étlapján a többi szkúner mellett két hajó szerepelt: a kanadai Labrador és az angol Harold Casper.

A sziget mellett még mindig minden nap elhaladnak a hajók – több száz kereskedelmi hajó hajózik ország lobogója alatt szerte a bolygón. A kapitányok, akik a térképeken pályát terveznek, megpróbálják jelentős távolságra eltéveszteni a szigetet. És bár manapság Sable már nem jelent olyan veszélyt, mint korábban, a tengerészek nem szeretnek közeledni hozzá. Mi van, ha?... Isten tudja, ezek a sekélyek minden nap alakot váltanak...

Két világítótorony figyelmeztető sugarakat küld az éjszakába. Fényük tiszta időben 16 tengeri mérföldre látható. Világos figyelmeztető rádiójelek hallhatók az éterben éjjel-nappal. Nekik köszönhető, hogy a sziget partjainál valóban megálltak a hajóroncsok. Az utolsó áldozat- a Manhassent nevű nagy amerikai gőzhajó - 1947-ben elnyelte a szigetet.

Sable most Kanadához tartozik. Jelenleg is lakott: általában 15-25 ember él itt. Ezek a Kanadai Közlekedési Minisztérium szakemberei és dolgozói, akik a sziget hidrometeorológiai központját, rádióállomását és világítótornyait szolgálják ki. Feladataik közé tartozik az is, hogy hajótörés esetén embereket mentsenek ki és segítsenek nekik. Erre a célra speciális képzésen estek át, és a legmodernebb eszközök állnak rendelkezésükre. életmentő felszerelés. Kanadai szakemberek élnek a szigeten családdal.

Itt csak két igazi ház van - a szigetkezelőnek és a rádiójeladó fejének. A többit „karavánokban” – pótkocsis házakban – helyezik el. Ezeket a lakásokat kifejezetten úgy tervezték, hogy ellenálljanak a homokvágás pusztító hatásainak. Van egy kis erőmű is.

Évekkel ezelőtt raktárt, kovácsműhelyt, asztalosműhelyt, hajótöröttek kollégiumait (ha esetleg baj történne) és hangárt építettek itt, ahol fém bálnacsónakok állnak síneken, bármikor vízre bocsátásra készen. A sziget lakói úgy vélik, hogy ezek a csodálatos hajók nem félnek a hullámoktól, elsüllyeszthetetlenek és annyira stabilak, hogy gyakorlatilag nem tudnak felborulni.

A Sable régi épületei közül csak egy maradt fenn - az egykori mentőállomás épülete, egyfajta helyi nevezetesség. Az állomás a szigetre dobott hajóárbocokból, árbocokból és udvarokból épült. Az épület falaira „névtáblák” vannak szögezve, amelyeken a hajók nevei láthatók. Ezek mintegy a „hajófaló” egykori áldozatainak megmaradt útlevelei.

Háromszáz vadpóni él még mindig Sable-n. Azokon, amelyeket megszelídítettek, az állattartók naponta körbeutazzák a sziget partját. Megnézik, hogy egy jacht vagy halászhajó mosódott-e fel a sekélyen, vagy nem hever a homokon egy cetlivel ellátott palack vagy műanyag edény, amivel a tengeráramlásokat vizsgálják.

A modern Robinsonok megtanultak veteményeskerteket, sőt gyümölcsösöket telepíteni Sable-ra. A fő probléma a növények homok elleni védelme. Ha az időjárás engedi, ami még mindig ritka, a sziget lakói úsznak és bálnacsónakokat visznek ki az óceánba horgászni.

Bár a Sable-t felügyelő Transport Canada igyekezett maximális kényelmet teremteni lakói számára, munkájuk nem könnyű és veszélyes. A hurrikán erejű, hosszan tartó viharok gyakran megakadályozzák, hogy az emberek hetekre, vagy még tovább hagyják el otthonukat. De itt nem ezt tartják a legnehezebbnek. A kérdés máson nyugszik – inkább pszichológiai, mint fizikai stresszen. Valóban nem könnyű egy távoli szigeten élni, amelyet mindig köd borít, és viharok gyötörnek. De még nehezebb megszokni azt a gondolatot, hogy alattad van egy sziget-temető, ahol időnként emberi koponyákkal és csontokkal találkozhatsz a homokban. Sable egyik Robinsonját, egy világítótorony-őrzőt ki kellett vonni a szolgálatból, és a szárazföldre küldeni. Sok éven át, órája alatt, változatlanul kísértették a Sylvia Mosher szkúner szellemei, ugyanaz, amelyik 1926 augusztusában tűnt el a szörfözésben. Az öreg gondnokról kiderült, hogy szemtanúja volt ennek a drámának. A sziget többi lakójával együtt mindent megtett, hogy megmentse ezeket az embereket.

Napjainkban a Sable-n elérhető helikopter segíthet a tengeren haldoklóknak, és gyakorlatilag semlegesítik a nagy „hajófaló”-t. Az elmúlt 30 év során egyetlen olyan eset sem fordult elő, hogy egy nagy hajó elpusztult volna a futóhomokban. De a tengerészek továbbra is éberen kémlelik a ködöt, miközben elhaladnak a veszélyes sziget mellett. A rádiójeladó félelmetes figyelmeztetése egy percre sem áll meg: „A Sable Island közelében haladsz el - az Atlanti-óceán északi részének temetője.”

 

Hasznos lehet elolvasni: