A legnagyobb tengerjáró hajók. A világ legnagyobb óceánjárója A legnagyobb csendes-óceáni hajó

Ismét elhagyta a francia kikötőben lévő hajógyárat a világ legnagyobb tengerjáró hajója, a Harmony of the Seas, és útnak indult az Egyesült Államokba. A hajó a Royal Caribbean International vevőjének 1 milliárd euróba került. A 18 fedélzeti hajó 50 méterrel magasabb Eiffel-toronyés harmadával hosszabb, mint a Titanic. Ugyanez a cég építette a Quantum of the Seas-t két éve – szélessége meghaladja egy Boeing 747-es szárnyfesztávolságát, és a cég legfuturisztikusabb utasterének számít.

Harmony of the Seas tengerjáró hajó


Hossza: 362 méter
Kapacitás: több mint 6000 utas
Útvonalak: transzatlanti körutazás; Május 22-én indul a vonalhajó első körútjára Southamptonból (Anglia); Júniusban Barmelonából, júliusban Rómából egyhetes körutazást terveznek.
Hajóút ára: 650 dollártól négy éjszakára

A Harmony of the Seas az amerikai Royal Caribbean International cég Oasis osztályú tengerjáró hajója. A hajón 18 fedélzet áll az utasok rendelkezésére, beleértve az óceánra néző fedélzeteket és különféle szórakozási lehetőségeket - három vízi csúszda, egy Bionic bár robotcsaposokkal és nagy sebességű internet, nem is beszélve a Royal szokásos gyógyfürdőjéről és kaszinójáról. karibi hajók.

Quantum of the Seas tengerjáró hajó


Hossza: 348 méter
Kapacitás: 4905 utas
Útvonalak: transzatlanti körutazás; A Quantum of the seas egész nyáron ázsiai kikötőkből fog körutakat indítani.
Hajóút ára: 800 dollártól öt éjszakára

A Quantum of the Seas a Royal Caribbean International első Quantum osztályú tengerjáró hajója; ezt követi a Anthem of the Seas 2015 áprilisában és az Ovation of the Seas 2016 őszén. Az ebbe az osztályba tartozó utasok számára 16 fedélzet áll rendelkezésre, köztük nyolc fedélzet, kilátással az óceánra, kilátótorony a felső fedélzeten, amely bárkit 90 méterrel a tengerszint fölé emel, és sokféle szórakozási lehetőség a versenypályától a kültéri medence nagy videoképernyővel, nem is beszélve a Royal Caribbean hajók szokásos gyógyfürdőjéről és kaszinójáról.

Tengerjáró hajó az Oasis of the Seas


Hossza: 362 méter

Útvonalak: sétahajózás a karibi és Bahamák
Hajóút ára: 1564 dollártól 9 éjszakára

Az Oasis of the Seas egy Oasis-osztályú hajó, az első a történelemben, amely 6000 embert képes befogadni. A világ legnagyobb hajója címen osztozik az Allure of seas, a Royal Caribbean hajóval, amely egy évvel később indult első útjára. A hajó kétszintes, 150 négyzetméteres kabinokkal, minigolf-, zipline-, röplabda- és kosárlabdapályákkal, karaoke- és két mászófallal rendelkezik. Az Oasis of the Seas a finnországi Turkuban épült, és röviddel az építkezés befejezése után Fort Lauderdale-be (Florida, USA) hajózott. A bélés a dániai Great Belt függőhíd alatt haladt el, annak ellenére, hogy a hídon akár 65 méter magas hajók is közlekedhetnek, az Oasis of the Seas pedig hét méterrel magasabban: a bélésnek be kellett húznia kipufogócsövéit.

Az Allure of the Seas tengerjáró hajó


Hossza: 362 méter
Kapacitás: 6296 utas
Útvonalak: Karib-szigetek, Bahamák, Mexikó
Hajóút ára: 558 dollártól hét éjszakára

Formálisan az Allure of the Seas 50 milliméterrel hosszabb, mint az Oasis of the seas: lehetséges azonban, hogy a hosszkülönbség kizárólag a bélések mérése során fellépő hőmérsékletkülönbségnek köszönhető. Egyébként az Allure of the Seas hasonlít bátyjához: 25 étterem és kávézó, közel 2400 fős személyzet, hét különböző zóna, mászófalak, kosárlabdapálya és zipline. Az Allure of the Seas az első Starbucks a tengeren, az 1920-as évek témájú bulik és a Mamma mia című musical!

Norwegian Epic tengerjáró hajó


Hossza: 330 méter
Kapacitás: 5183 utas
Útvonalak: a karibi szigetek váltakoznak a mediterrán és a kanári-szigeteki körutazásokkal
Hajóút ára: 495 dollártól négy éjszakára

Egy nemrégiben készült olasz tanulmány szerint a Norwegian Epic az utazók kedvence és legfényűzőbb tengerjáró tábora, az Allure of the Seas 21%-kal marad el. Ennek a hajónak az a fő jellemzője, hogy a hagyományos kabinok mellett a Norwegian Epic stúdiókat kínál egyedülálló turisták számára, különleges dizájnnal, saját lounge hozzáféréssel és akciós áron. A hajón rengeteg szórakozás folyik, folyamatosan játszik élő zeneés a Blue Man Group előadócsoport rendszeresen fellép.

Az Independence of the Seas tengerjáró hajó


Hossza: 339 méter
Kapacitás: akár 4375 utas
Útvonalak: Fő útvonalak - Fort Lauderdale-ből a karibi térségből és Southamptonból Európában
Hajóút ára: 278 dollártól három éjszakára

Az Oasis of the Seas építése előtt a legtöbb nagy béléseket Voltak Freedom osztályú hajók a világon: Independence of the Seas, Freedom of the Seas (első út – 2006. június 4.) és Liberty of the Seas (első út – 2007. május 19.). Mindhárom űrtartalomban, hosszban és kapacitásban azonos hajónak hatalmas tematikus víziparkja, korcsolyapályája, szörfparkja és bokszringe van. Az Independence of the Seas egy fűtött úszómedencével is rendelkezik. Ez év májusában a vonalhajót letartóztatták a norvég Ålesund kikötőben, mert nem fizetett díjakat. A Royal Caribbean azonban egy órán belül kifizette a szükséges 600 000 koronát (körülbelül 72 150 eurót), és a hajó folytatta útját.

Queen Mary 2 tengerjáró hajó


Hossza: 345 méter
Kapacitás: akár 3090 utas
Útvonalak: transzatlanti, körutak európai kikötőkbe, karibi szigetekre és még sok más
Hajóút ára: 345 dollártól két éjszakára

Queen Mary 2 – az első jelentős transzatlanti óceánjáró az 1969-ben épült Erzsébet királynő 2 óta, és az egyetlen tovább Ebben a pillanatban rendszeresen közlekedik a hagyományos Southampton - New York útvonalon. Indítása idején a Queen Mary 2 a világ legnagyobb utasszállító hajója volt; most csak a 7. helyen áll. A vonalhajó ugyanarról a Queen Maryről kapta a nevét, amely „Grey Ghost” néven katonákat szállított Ausztráliából és Amerikából Európába a második világháború idején. A Queen Mary 2 fedélzetén könyvtár, planetárium és 3D mozi található.

A Norwegian Breakaway tengerjáró hajó


Hossza: 324 méter
Kapacitás: akár 3988 utas
Útvonalak: Bahamák és Karib-szigetek
Hajóút ára: 699 dollártól hét éjszakára

Norvég Breakaway - legnagyobb utasszállító, egész évben New Yorkban található. A fedélzeten három Broadway-show, egy komikus klub és egy étterem, a Michelin-csillagos séf, Joffrey Zakarian kínál szórakozást. A repülőgép törzsét Peter Max amerikai művész festette. A Norwegian Breakaway űrtartalmát és kapacitását tekintve egy kicsit alulmúlja a 2014 februárjában indult Norwegian Getaway-t, amely Miamiból a karibi szigetekre hajózik. Az új utasszállító egyéb szórakoztatások mellett Illusionáriumot kínál az utasoknak bűvészekkel és a Legally Blonde című musicalt. A Norwegian Getaway hivatalos partnere a Grammy-díjátadónak, a hajó fedélzetén pedig számos kiállítás található a világ legjelentősebb zenei díjait átadó múzeumból.

Royal Princess tengerjáró hajó


Hossza: 330 méter
Kapacitás: akár 4100 utas
Útvonalak: Karib-szigetek, Európa, brit szigetek
Hajóút ára: 465 dollártól öt éjszakára

A királyi hercegnő névadó ceremóniája olyan brit volt, amennyire csak el lehet képzelni: 2013. június 16-án részt vett a királyi tengerészgyalogság, az ír gárda és Cambridge hercegnője, Kate Middleton, aki tulajdonképpen a bélés a neve. A Királyi Hercegnő olasz gelateriájával, szabadtéri mozijával és fényjátékával táncoló szökőkutak, van egy testvérbélés - Regal Princess. Regal Princess idén május 20-án tette első útját, bár névadó ceremónia nélkül – várhatóan november elején Fort Lauderdale-ben lesz. A Regal Princess első szezonját a Karib-térségben tölti.

Tengerjáró hajó MSC Precious/MSC Preziosa


Hossza: 333 méter
Kapacitás: akár 3959 utas
Útvonalak: mediterrán és egy kicsit transzatlanti (november 8-án indul a vonal Velencéből Salvadorba, Brazíliába)
Hajóút ára: 560 €-tól hét éjszakára

A Preziosa eredetileg egy líbiai közlekedési vállalat számára készült, de a líbiai polgárháború tönkretette ezeket a terveket, és a vonalhajót az olasz MSC Cruises vásárolta meg 550 millió dollárért. A Preziosának van egy testvérhajója, az MSC Divina, amelyet 2012 májusában Sophia Lorenről neveztek el – ő tartotta a névadó ünnepséget is. A Földközi-tengeren kívül Divina útitervei közé tartozik a Karib-tenger és az Antillák.
Megjelenítések száma: 5104
Első bemutató dátuma: 2018.12.03. 15:30:00
Hozzászólások száma tételenként: 1
Kontinens.

Így, néhány szót a Harmony of the Seas-ről.

A 18 fedélzetű, 227 000 tonnás óriás 2747 kabinjában akár 6000 vendéget is tud fogadni.

A bélés 40%-kal nagyobb, mint a Freedom osztályú elődei: a hajó hossza négy futballpálya hosszával egyenlő, a szőnyeg területe 89 000 négyzetméter. m., az óriás töltött medencéiben a víz tömege 2300 tonna, az utasok több mint 50 tonna jeget fogyasztanak el naponta. De a fő csodája végül is a Royal Promenade marad - egy sétálóutca az egész vonal mentén, számos étteremmel, lounge bárral és butikokkal. A Royal Promenade első két emeletén számos kávézó és bár, a harmadikon pedig vendégkabinok találhatók.

Este mindig tüzes zenei ritmusokkal és felvonulással várják a vendégeket a DreamWorks stúdióból.

Az egyik legtöbb népszerű helyek a vonalon - Központi park, formában létrehozva Központi park New York. A teljes kikapcsolódás érzését itt több ezer trópusi növény és igazi erdei trópusok teremtik meg. Hangulatos kávézók és éttermek teszik teljessé a képet. Egyébként a parkban van egy tengerjáró hajó első liftbárjának bejárata - a Rising Tide Bar! Még egy igazi francia körhinta is található a fedélzeten, ami kézzel festett.

Estére átalakul a vonalhajó, és sok színes műsor kerül a turisták szeme elé - musicalek, koncertek, felvonulások, jazz... Műjégpálya, ahol napközben korcsolyázhat, este pedig csodás, fényes jégshow-ban gyönyörködhet! A szórakoztató program fénypontja az AquaTheater. Az akrobaták és táncosok hihetetlen dolgokat művelnek, amelyek egy egész színházat alkotnak a vízen!

Még soha nem kínáltak ennyi vízi szórakozást a vendégeknek – a Harmony of the Seas 4 úszómedencével, 10 jacuzzival és 2 hullámmedencével rendelkezik.

Azok számára, akik szeretik az extrém túrákat, az Ultimate Abyss a legjobb... magas csúszda a tengeren, 30 méterrel a szintje fölé emelkedve és a 16-os fedélzetről a 6-os fedélzetre nyúlik!

A Zip Line attrakció senkit sem hagy közömbösen - lélegzetelállító csúszda kötélen több mint 25 méteres magasságban, 16. fedélzet. Rajongóknak aktív pihenés- mászófal.

A Harmony of the Seas nagyszerű nyaralási lehetőség az egész család számára!
A gyermekek számára külön területet alakítottak ki, amely magában foglalja a babák és kisgyermekek számára kialakított területet, kézműves stúdiót, művészeti stúdiót, tudományos laboratóriumot és gyermekszínházat. Van egy speciális szoba a tinédzserek számára játékautomatákés egy táncklub.

A kabinok választéka óriási - a belső tértől az Elnöki Királyi Lakosztályig, melynek területe 108 nm + erkély 45 nm, és maximum 14 fő elszállásolására alkalmas!

Képzeljen el egy Las Vegas-i negyedet, amely városról városra áramlik. Képzeljen el egy 7500 fős hajót, amelyből 2500 alkalmazott és személyzet. Adjon hozzá egy korcsolyapályát, röplabda- és kosárlabdapályákat, golfpályát, tekepályát, mászófalakat, fitneszközpontot, gyógyfürdőt és végtelenített medencéket, és megkapja a világ legnagyobb tengerjáró hajóját, az Allure of the Seast.

Egy tengerjáró hajó valójában több egymástól független vállalkozás. Az egyik csapat navigációval, egy másik szállodákkal és szállásokkal foglalkozik, a harmadik több ezer embert etet naponta, a negyedik a szórakoztatást szervezi és lebonyolítja, és így tovább. Egy ilyen tengeri szörny élettevékenysége nagyon összetett és érdekes. Erről szeretnék beszélni a mai bejegyzésben...

Ez volt a 15. vagy 16. körutazásom. Emlékszem, hogy még a nagy hajókon is néha tengeribeteg lettem. Itt egyáltalán nincs olyan érzés, mintha a nyílt tengeren lennél. A kolosszus olyan hatalmas, hogy egyáltalán nem érezhető ringatózni. Erős 6-os viharba hajóztunk, a hullámok 4,2 méter magasak voltak. A hajó mozdulatlan volt, akár egy egyiptomi piramis:

3.

Minden emeleten és minden előcsarnokban eredeti diagramok és táblák találhatók. Csak a szálloda van fehérrel kiemelve, a lila területek nyilvánosak:

4.

Felső fedélzet:

5.

Nagyon sok nyilvános hely van. Lehetetlen egyszerre mindent megkerülni:

6.

A bélés két párhuzamos házból áll, amelyeket jumperek kötnek össze - elöl és hátul. Közöttük van egy üres tér zöld területtel. A „házak” tetején úszómedencék és napozóágyak találhatók:

7.

Nagyon sok medence van, minden ízlésnek és színnek. Vannak felnőttek, gyerekek, csúszdákkal, szökőkutakkal, jakuzzival stb.:

8.

Mini golf:

9.

Kosárlabda és röplabdapálya:

10.

Számos területen található ping-pong asztal:

11.

Zip Line - nagy sebességű leszállás egy kábel mentén a hajó egyik oldaláról a másikra:

12.

Két "hullám" szörfözhet. Az egyik kezdőknek, a másik többé-kevésbé haladóknak:

13.

14.

A felső fedélzeten „szárnyak” vannak, amelyek a bélés törzséből az oldalakra nyúlnak ki. A szárnyakban 2 nagy jakuzzi található. Meleg vízben fekszel 18 emelettel a tenger felett, és nézed az alattad lévő hullámokat. Nagyon cool:

15.

A hajó orra. Számos fedélzet van közterületekre szentelve. Az előtetők kialakítása olyan, hogy maximális védelmet nyújt a szél ellen, miközben megőrzi a nyitott tér érzetét:

16.

A hajó orrában három medence található:

17.

18.

Most pedig lássuk, mi van ennek a bélésnek a "házai" között. A tatnál van egy körhinta, egy bár, egy park és a távolban egy mozi:

19.

Este a moziban olyan műsorok akrobatái lépnek fel, mint a Cirque Du Soleil. Nagyon cool. Gondoltam bemegyek és csinálok pár fotót a riporthoz, de tátott szájjal ültem ott a műsor végéig:

20.

A másik oldalon a Central Park egy nyitott tér fákkal és növényekkel a 8. emeleten:

21.

A zöld zónát egy jumper osztja két részre:

22.

Menjünk le a 8. emeletre:

23.

A három emelettel lejjebb található sétány területén üvegtetők vannak kialakítva. Utcák vannak itt, madarak énekelnek - az az érzésed, hogy a városban sétálsz:

24.

Ez a környék neves nemzetközi éttermeknek és üzleteknek ad otthont. A következő bejegyzésben visszatérünk rájuk:

25.

A hajó fara. Két fal van a mászáshoz. Hegymászás, Karl!

26.

Bárok a Central Parkban:

27.

Mozi:

28.

Az ötödik emeleti fedélzet a mentőcsónakokhoz nyílik. Az egész vonalon végighalad, és vészhelyzetekben hozzák ide az embereket. Annak érdekében, hogy a hely ne menjen kárba, futópadként használják. A nagy hajók utasai gyakran megteszik ezt, de csak itt vannak speciálisan kijelölt utak futáshoz és gyalogláshoz. Még az irány is megegyezett, hogy ne ütközzön egymással. Teljes kör 700 méter:

29.

A hajó orra foglalt helikopter-leszállóhely, utasokat nem engednek oda. Nem fogsz tudni eljátszani egy jelenetet a Titanicból:

30.

Ötödik emelet a Central Park alatt. Boltok, bárok karaokeval, még Starbucks is:

31.

Ritka autó, amely elegáns és luxust varázsol terébe:

32.

A negyedik emeleten kaszinó és éjszakai klubok találhatók. A szerencsejáték-létesítmények csak akkor nyitnak ki, ha a hajó elhagyja egy adott állam felségvizeit. Nem működik a kikötőben:

33.

Központi terem előadások és koncertek számára:

34.

A kapitányi hídra nincs kirándulás, de volt szerencsém egy csapat spanyol újságíróval vitorlázni. Megbeszélték a látogatásukat, és sikerült bekapcsolódnom a társaságba. A kapitányhíd kissé üresnek tűnik. Hatalmas terület, de a kezelőszervek csak egy kis területet foglalnak el a közepén:

35.

A hajót nem a kapitány, hanem az első tiszt irányítja. Ő tartott nekünk egy körutat. A tisztet Gennagyijnak hívják. Odesszából származik. A mi fiunk.

A hajónak nincs kormánykereke. A három motorcsavar 360 fokban forog, és vagy kézzel, három forgó (a kép előterében) vagy számítógép segítségével állítható be. A rendszer figyeli a pályát és irányítja:

36.

37.

38.

39.

40.

A parancsnoki parancsnokság a közelben található, és válaszfallal elválasztható a kapitány kabinjától. Az összes repülőgép vezérlése megkettőződik itt:

41.

Amikor a hajó a kikötőben van kikötve, a tiszt a bal és jobb "szárny" kijáratot használja:

42.

Itt van egy vezérlőrendszer is:

43.

Innen jól látható a repülőgép oldala, és ez lehetővé teszi, hogy incidens nélkül „parkolhasson”:

44.

A következő bejegyzésben elmesélem, milyen éttermek, műsorok és szórakozási lehetőségek vannak a hajón. Nézzük meg őket közelebbről. Maradjon velünk!

Ősidők óta az ember számára az a képesség, hogy halként ússzon, nem volt kevésbé kívánatos, mint a madárként való repülés képessége. Amit a természet adta test nem tud, az általunk épített gépek segítettek megvalósítani. Az ókor törékeny csónakjaiból az emberiség hatalmas vízi városokat hozott létre. A legnagyobbak még a haladás vívmányaihoz szokott modern embereket is lenyűgözik erő és szépség kombinációjával.

A világ legnagyobb hajói: kiválasztási kritériumok

A legnagyobb hajó megnevezéséhez legalább két kritérium van: a méretek (hosszúság és szélesség) és a vízkiszorítás (lényegében a hajó víz alatti részének térfogata).

Ezen kívül az egyéni kategóriák győztesének megállapításánál az a döntő, hogy mennyire tudja teljesíteni fő feladatát. Egy személyszállító hajó esetében ez az utasok száma, és a kabinok száma száraz teherhajónál, ez a szállított rakomány tömege; konténerek.

Vitorlások és gőzhajók

Mielőtt rátérnénk a modern rekorderekre, emlékezzünk meg elődeikről, azokról, akik a szél és a gőz erejével hajtották fel a tengert.

Legnagyobb vitorlás hajó, valaha is elhagyta a készleteket a francia barque France II. A hajó vízkiszorítása csaknem 11 tonna volt, hossza pedig 146 méter. Mindössze tíz évig - 1912-től 1922-ig - végzett rendszeres teherszállítást, mígnem az Új-Kaledónia partjainál zátonyra futott vitorlást a tulajdonosok elhagyták. A hajó végül 1944-ben egy bombatámadás során megsemmisült.

A történelem legnagyobb gőzhajója az 1857-ben vízre bocsátott Great Eastern. Hossza 211 méter, vízkiszorítása 22,5 ezer tonna. A hajót két kerék és egy propeller hajtotta, de vitorlázni is tudott. A hajó fő célja az Személyszállítás, a Great Eastern akár 4000 embert is szállíthatott. Sajnos a szén és a gőz kora nem volt kegyes az ilyen nagyszabású projektekhez - a Great Eastern működése veszteségesnek bizonyult, és gazdasági okokból megszűnt.

Abszolút rekorder

Sok éven át a győztes a "A legtöbb nagy hajók a világon" a Knock Nevis tanker volt. 1976-ban Japánban épült, sokszor nevet változtatott, és jelentős átalakításon esett át. A bajnok 1981-ben nyerte el végső méreteit (Seawise Giant néven): 458,5 méter hosszú, 68 szélesség vízkiszorításnál 565 ezer tonna.

A hatalmas tartályhajó olyan felszerelés, amelynek nem is olyan könnyű hasznát találni. A hajó méretéből adódóan alacsony sebességgel, hatalmas féktávolsággal (több mint 10 kilométer!) rendelkezett, nem tudott áthaladni a stratégiai hajózási szorosokon, és csak a világ néhány kikötőjében tudott kikötni.

Bármelyik hajóépítés történetével foglalkozó weboldalon látható a legnagyobb hajó fotója, de ez az óriás nemrégiben a múlté, akárcsak a vitorlás hajók és a gőzhajók. 2010-ben a hat éve nem használt hajót fémhulladékra vágták.

Szorgalmas óriások

Mint a Seawise Giant, mások legnagyobb hajók Vannak teherhajók is: tankerek, ömlesztettáru-szállító hajók, konténerhajók.

A jelenleg használatban lévő leghosszabb hajó (397 méter). konténerhajó Emma Maersk. Különböző források szerint oldala 11-14 ezer szabványos konténerből emelhető. Mivel a tervezők feladata volt biztosítani az Emma Maersk áthaladását a Szuezi- és a Panama-csatornán, a hajó szélességét és merülését meglehetősen mérsékeltre tervezték. Ezért egy ilyen óriás vízkiszorítása „csak” 157 ezer tonna.

A világ legnagyobb hajói vízkiszorítását tekintve pedig négy Hellespont szupertanker. Bár mindegyik hossza 17 méterrel kisebb, mint a konténerszállító hajók között vezető hajóé, a vízkiszorítás másfélszer nagyobb - 234 ezer tonna.

A brazil Vale cég ércszállítói nem maradnak el tőlük. Közülük a legnagyobb, a Vale Sohar vízkiszorítása körülbelül 200 ezer tonna, hossza pedig 360 méter. A maximális rakomány, amelyet ez az óriás képes szállítani, 400 ezer tonna.

Hajózás szépségek

Habár személyszállító hajókés nem olyan nagyok, mint a teherszállítók, de kitörölhetetlen benyomást keltenek. A tengerjáró hajó nem közlekedési eszköz, hanem luxus nyaralóhely. A hajó nagy mérete itt nem annyira arra szolgál, hogy minél több utas elférjen a fedélzeten, hanem minden elképzelhető kényelem megteremtése, amely a legigényesebb közönséget is kielégíti.

A legnagyobb utasszállító hajók sokszor nagyobbak, mint az egykor hihetetlennek tűnő Titanic. Az Allure of the Seas és az Oasis in the Seas ikerhajók páratlan méretűek. 362 méter hosszú és 225 ezer tonna vízkiszorítás – ez a szám a legnagyobb teherhajókéhoz hasonlítható. Mindegyik járat 6400 utas kényelmes befogadására képes. Ezenkívül 2100 fő szolgál a fedélzeten (ez több tucat, tartályhajókat és szárazteherhajókat kiszolgáló matróz ellen szól).

Az Allure of the Seas vagy az Oasis in the Seas üzleteket, kaszinókat, éttermeket, bárokat, éjszakai klubokat, fitneszközpontot, röplabda- és kosárlabdapályákat, szaunát és úszómedencéket kínál. Van még egy park is igazi fákkal és fűvel.

Tengeri vihar

Nem hagyhatja figyelmen kívül a legnagyobb hadihajókat. Ezek ma már repülőgép-hordozók. És ez érthető is: bármennyire is dolgoznak a légiközlekedési mérnökök a repülőgépek felszállási futásteljesítményének csökkentése érdekében, a „szárnyas matrózoknak” még mindig meglehetősen széles útra van szükségük a felszálláshoz.

A második világháború előtti időszakban a legerősebb tengeri hatalmak különösen nagy hadihajókat - csatahajókat - építettek. Közülük a legnagyobb a japán flotta zászlóshajója, a Yamato. 263 méter hosszú, 40 méter széles, 2500 tengerészből álló legénységgel – a csatahajó egyszerűen sebezhetetlennek tűnt. Az 1940-ben vízre bocsátott hajót azonban nem sokkal Japán megadása előtt elsüllyesztették.

A tengeralattjáró-elhárító fegyverek fejlesztése túlságosan könnyű célponttá tette az ilyen hajókat. Az akkoriban lerakott hajók még szolgálatban voltak (például az Iowa projekt amerikai csatahajói), de a háború utáni időszakban a fő hangsúly a repülőgépeket szállító hajókon volt.

Minden idők legnagyobb haditengerészeti hajója a USS Enterprise repülőgép-hordozó volt. Hossza 342 méter, szélessége - 78 méter. A hajó 90-ig szállított repülőgép(repülőgépek és helikopterek), amelyek 1800 embert szolgáltak ki. A teljes legénység létszáma 3000 tengerész. Több mint fél évszázados szolgálat után az Enterprise-t 2012-ben visszavonták az Egyesült Államok haditengerészeténél. Most a helyét a Nimitz-osztályú repülőgép-hordozók vették át, méretükben valamivel kisebbek, mint elődjük - a legnagyobb modern repülőgép-szállító hajók hossza 333 méter.

A legnagyobb hajók Oroszországban

Bár az orosz gyártású hajók nem foglalják el a világ legnagyobb hajóinak minősítésén belüli első helyeket, néhány modellnek nincs párja a kategóriákban.

Így az orosz északi flotta zászlóshajója, a „Nagy Péter” nukleáris meghajtású rakétacirkáló a világ legnagyobb, nem repülőgépet szállító harci csapásmérő hajója. A cirkáló méretei: 251 méter - hosszúság, 28 méter - szélesség, vízkiszorítás - 28 ezer tonna. Fő feladat: az ellenséges repülőgép-hordozó alakulatokkal szembeni fellépés.

Van egy másik rekorder is az orosz haditengerészetben - az Akula tengeralattjáró (941-es projekt). A hajó hossza 173 méter, víz alatti vízkiszorítása 48 ezer tonna, a legénység 160 fő. A tengeralattjáró atomreaktorral és dízelmotorokkal van felszerelve erőművek. A fő fegyverek a nukleáris robbanófejekkel ellátott interkontinentális ballisztikus rakéták.

A polgári bíróságok közül a legnagyobbakat kell megemlíteni atomjégtörő"50 Years of Victory", 1993-ban került ki a készletekből. Talán, ha ismerjük a világ legnagyobb hajóit, 160 méteres hossza komolytalannak tűnik, de ennek a hajónak még mindig nincs párja ebben az osztályban.

Óriás a hajógyárban

Magukon a hajókon kívül a modern hajóépítők más tengeri óriások - úszó platformok - fejlesztésével is elfoglaltak. Az elképesztő méretű szerkezetek a bányászattól az űrrepülőgépek kilövéséig sokféle célra használhatók.

Jelenleg a dél-koreai Samsung Heavy Industries hajógyáraiban a Prelude lebegő platform, amelyet az ügyfél - Királyi holland Shell – földgáz kitermelésére, cseppfolyósítására és szállítására tervezi használni. 2013-ban került forgalomba a Prelude hajótest. Méretei lenyűgözőbbek, mint amennyivel a világ legnagyobb hajói büszkélkedhetnek. A befejezetlen óriásról készült fotó minden érdeklődő számára elérhetővé vált.

A hajó hossza 488 méter, szélessége - 78 méter, vízkiszorítása - 600 ezer tonna. Feltételezhető, hogy a platformot vontatóhajókkal mozgatják. Csak a saját alváz hiánya nem teszi lehetővé, hogy a Prelude-ot bajnoknak nevezzék az óriáshajók között. A platform még mindig nem hajó.

A világon ma létező több ezer hajó közül a legnagyobb tengerjáró hajót tekintik A tengerek oázisa. Ugyanakkor ez a legdrágább vonalhajó is a bolygón: felülmúlhatatlan luxusa 1,24 milliárd dollárjába került a hajó tulajdonosainak.

Utas Oasis bélés a tengerek 2009. október 28-án indult. És a mai napig ennek a hajónak nincs párja sem merész kialakításában, sem technológiai vívmányok tömegében. Mindez felejthetetlen élményt nyújt utasainak tengeri körutak. És ez annak a hátterében, hogy egy kéthetes utazás egy csodahajón a legolcsóbb kabinban meglehetősen szerény összegbe kerül - ülésenként 1300 eurótól.


A hajó megalkotója a Royal Caribbean International cég volt, amely minden részletet alaposan átgondolt ötletében, beleértve természetesen a hajó száz százalékos védelmét a hurrikánoktól, óriási hullámoktól és még a fertőző betegségektől is. Az STX Europe vállalatnál az említett cég megbízásából közvetlen hajóépítési munkákat végeztek. Érdekesség, hogy a hatalmas hajó propellerei ben készültek orosz cég- JSC "Balti üzem".


A „Tengerek oázisa” hossza 361 méter, szélessége 66 méter, magassága 72 méter. A bélés 225 ezer tonna vízkiszorítással készült. A hajó ilyen lenyűgöző paraméterei lehetővé teszik, hogy azt mondjuk, hogy az Oasis of the Seas 40%-kal nagyobb, mint bármely más hajó a világon. A hírhedt Titanichoz képest ez a hajó 5-ször nagyobb méretű.


Összességében a legtöbbet nagy utasszállító A világon 16 fedélzetből, 2704 kabinból áll, 6360 utas és 2160 fős személyzet számára. Ha összehasonlítjuk az Oasis of the Seas magasságát a közönséges épületekkel, akkor a víz fölé emelkedik egy 20 emeletes épület szintjén. A hajó 6 motorral rendelkezik, amelyek más erőművekkel együtt 96 MW teljesítményt biztosítanak a hajónak, így akár 22,6-os sebességet is elérhet. tengeri csomók, ami 41,9 km/óra.


A „Tenger oázisában” rengeteg szórakozási lehetőség kínálkozik, minden ízlésnek - a milliomosoktól a hétköznapi emberekig. Így a hajón vízi amfiteátrum, körhinta ("életnagyságú"), úszópark, korcsolyapálya, golfpálya, 4 úszómedence (2300 tonna összvízmennyiséggel), röplabda és kosárlabda található. pályák, mászófalak és játszószoba vidámparkok.


Is hatalmas bélés 10 pezsgőfürdőjéről és divatos szörfszimulátorairól híres. Ráadásul az Oasis of the Seas olyan nagy, hogy tematikus területekre van osztva. Figyeljünk például a trópusi zónára, amely pálmafákkal és borokkal vonz: itt mindig rengetegen pihennek, pihennek, mintha a trópusokon lennének. Összesen 12 ezer növényt ültettek el a hajón, köztük 56 fát.


Ennek eredményeként a nyílt tengeren a hajó turistáinak lehetősége nyílik meglátogatni a New York-i „Central” Park egyedülálló analógját. Itt pihenhet igazi nagy fák árnyékában, nézhet jégshow-t és hallgathat Broadway musicaleket. Ezenkívül az Oasis of the Seas tatján található egy 750 férőhelyes nyitott amfiteátrum, amelyet egy ókori görög amfiteátrum mintájára alakítottak ki. A hajó másik részében pedig egy fedett színház található, amely 1300 vendég befogadására alkalmas.


Ugyanakkor a hajó utasai mindig ünnepelnek valamit, így az Oasis of the Seas kéthetes körútra indul a következő készletekkel: több mint 14 tonna húskészítmény, 20 ezer üveg pezsgő, 44 ezer friss. tojás, 6,6 tonna saláta, 3 tonna hagyma, 22 tonna krumpli és ez még nem minden. A hajó éttermei a legfinomabb ételeket készítik, amelyekhez az alapanyagok is mindig kéznél legyenek. Összességében naponta mintegy 70 ezer főételt szolgálnak fel a hajón, ebből 15 ezer a desszert.

Szintén meg kell említeni a szemétszállítást a hajón. Az Oasis of the Seas saját hulladékfeldolgozó üzemmel rendelkezik. Itt az összes szemetet először szétválogatják, majd összepréselik és a legközelebbi kikötőben lévő szeméttelepre dobják. A vonalhajó fedélzetén van egy saját filmstúdió is, amelyben napi anyagokat forgatnak a „Tengerek oázisa” életéről, és este sugározzák a nyaralók kabinjaiba.


Ezen kívül több mint háromszáz szakács dolgozik a hajón. A konyhában pedig egy élelmiszerraktár található, összesen 2 millió dollár értékben. A szigorú szabályok szerint csak regisztrált alkalmazottak léphetnek be a konyhába. Ugyanakkor a kiszolgáló személyzet és a személyzet tagjai is teljes életet élnek a hajón, de az teljesen el van szigetelve a vendégektől, és a hajón dolgozó emberek minden mozgása a kiszolgáló lépcsők és folyosók rejtett rendszerén keresztül történik.


Középre állított Óceánjáró passzol elképesztő hely, az úgynevezett "Királyi sétány". Itt van egy átlátszó megvilágított lift. Ezen a helyen nagyon sok bár és üzlet is található, amitől ez az „utca” is kinéz kisváros. Mint már említettük, az Oasis of the Seas jégshow-t rendez, amely mindig sok nézőt vonz. De annak érdekében, hogy a hajó természetes ringatása ne zavarja az előadókat, a hajó stabilizáló rendszere be van kapcsolva a show alatt.


A „Tengerek oázisa”-ban mindenre gondolnak luxus nyaralás utasok, de néha a turisták rosszul viselkednek és zavarnak másokat. Ezután megkérik őket, hogy hagyják el a hajót a legközelebbi kikötőben. De nehezebb helyzetek adódnak, amikor a hajó egyik vendége meghal. Ezután az elhunyt holttestét a saját hullaházába helyezik, és az ilyen személy hozzátartozóit az egész csapat vigasztalja. Emellett a vonalhajózási személyzetnek számos problémát kell megoldania: az ellátástól egészségügyi ellátás a bűncselekmények kivizsgálása előtt.


De a hajó biztonságát saját szervize is felügyeli. Alkalmazottai civil ruhát viselnek, és folyamatosan videokamerákkal figyelik őket. Váratlan helyzetek esetén pedig az Oasis of the Seas modern mentőcsónak-rendszert, valamint felfújható mentőtutajokat használhat majd, amelyek a hajó bizonyos pontjain helyezkednek el.

 

Hasznos lehet elolvasni: