Lakhta központja most. A Gazprom-torony megdöntötte a magassági rekordot. Panorámás platform Lakhta Center

Lakhta központ:
mit ér
sokemeleteshez
határait

Partnerségi projekt

A felhőkarcolók az építőipar élcsapatai. A szupermagas épületek mindig különleges megközelítést igényelnek az alkotóiktól. 2018-ban befejeződik a Lakhta Center építése Szentpéterváron, amely Európa legmagasabb felhőkarcolója lesz. Milyen technológiákat használnak a szentpétervári óriás építéséhez?

Új magasság Európa

Szentpétervár Primorszkij kerületében, a tengerparton épül a Lakhta Center szociális és üzleti komplexum Finn-öböl. Központja a Gazprom csoport és a Gazprom Neft cég székhelye lesz, a terület másik részét közösségi terek foglalják el: tudományos és oktatási komplexum gyerekeknek és fiataloknak, planetárium, kiállítóterek, egészségügyi és sportközpontok, egy többfunkciós átalakító csarnok és mások.

A komplexum négy szerkezetből áll: egy multifunkcionális épület átriummal, egy stilobát (parkoló és egy kisegítő helyiség lesz), a főbejárat íve és egy 462 méter magas felhőkarcoló. Ő lesz az, aki nemcsak Oroszországban, hanem egész Európában a legmagasabb lesz. A Lakhta Center szupertoll 88 méterrel túlnő a jelenlegi európai rekordernél - a moszkvai Federation Towernél -, és a 11. helyen áll majd a világranglistán.

Építkezés a mocsárban

Van egy vélemény, hogy Szentpétervár viszkózus talajokra épül, és itt lehetetlen felhőkarcolókat építeni. A szakértők válaszolják: bárhol lehet építeni, de jó tervezésre van szükség. A szentpétervári szupertoll megépítését másfél éves mérnöki és geológiai kutatás előzte meg. A projekt szerzői a lelőhely geológiai, geodéziai, környezeti, történelmi és kulturális adottságait tanulmányozták.

Kiderült, hogy a gyenge talajok csak a felső réteget alkotják. Alatta húzódik a vendai horizont - ezek a legrégebbi agyagok, amelyek 635-540 millió évesek. Olyan erős, mint a szikla vagy a beton, ezek az agyagok kiváló támasztékot jelentenek egy felhőkarcoló számára. Ám eljutni hozzájuk nem könnyű: az építőipari gépek között jégkorszaki lerakódások találhatók óriási sziklák és kavicsos homokos vályogok formájában. Tanulmányok, számítások és teljes körű tesztek a Lakhta Center tervezésének alapja lett.

Eszköz: alap

Cölöpök és védőfal

Az alapot a talaj felső rétegeiben lévő nyomástól és víztől egy ötszögletű földalatti szerkezet védi a felhőkarcoló alapja mentén. Magassága 30 méter, a falak hossza több mint 300 méter. Az ötszög belsejében 264 cölöp van felszerelve, amelyek 82 méteres mélységig mennek. Átmérőjük 2 méter. Ezek a legszélesebb kupacok a világon. A felhőkarcoló alapcölöpöit nem beverik, hanem közvetlenül a helyszínen - a földbe - hozzák létre. Az aknát kifúrják, majd megerősített keretet szerelnek fel és betonnal töltik fel.

Alapítvány

A felhőkarcoló alapja cölöpökön nyugszik. Három födémből áll, amelyeket tíz, a magból kisugárzó, radiális fal választ el. A födémek közül a leghíresebb az alsó, 3,6 méter vastag. Ő került be a Guinness Rekordok Könyvébe: az építők 49 óra alatt 19 624 köbméter betont raktak le az épület aljába. Ráadásul a födém egyedisége nem a fizikai méretében rejlik, hanem abban a technikában, amely a szerkezet optimális méretei mellett biztosítja a szükséges teherbírást.

A rekordról bővebben a Lakhta Center oldalán olvashat

A torony alatti minden cölöp egy 30 emeletes épület magasságú, különálló komplex mérnöki szerkezet. Felépítésének vezérlése egy egész rendszer, beleértve az aknába süllyesztett videofigyelő kamerákat és a cölöpkeret megerősítésébe beépített ultrahangos érzékelőket, amelyek meghatározzák a sűrűséget és az üregek hiányát.

Nyomáspróba

A Lakhta Center torony tömege 670 ezer tonna lesz, viszonylag kis terület talaját nyomva. Nyomás hatására a talaj tömörödik, és a felhőkarcoló megtelepszik – akárcsak bármely más épület. A fő feladat annak biztosítása, hogy ez a település egyenletesen történjen, és az épület ne térjen el a függőlegestől. A talaj, a földalatti építmények viselkedésének és kölcsönhatásuk nyomon követésére egy geomonitoring rendszert hoztak létre, amely 4800 érzékelőt egyesít.

Az érzékelők mind a földben, mind a torony földalatti szerkezeteinek minden elemében el vannak helyezve. Így 95 érzékelő „figyeli” a függőleges mozgásokat, 40 – a talaj pórusnyomását, 336 – a cölöpök alakváltozásait, 10 – az alap alja alatti nyomást, 2136 – az erődinamikát az alapszerkezetekben. Az összes érzékelőt egy automata rendszerbe egyesítik. A torony minden ötödik emeletének megépítése után a rendszer teljes jelentést ad arról, hogy mi történik a talajjal, cölöpökkel és alapozással. Az ilyen ismeretek nemcsak az építők, hanem a tudományos kutatások számára is hasznosak.

Vertikális menedzsment

A csapadék egyenletesen haladhat tovább. De maga az épület lejtős is építhető. Ez közel fél kilométeres magasságban nem is lenne meglepő: alul 1 mm-es korrigálatlan eltérés esetén felül 1 méteres eltérés lenne. A „Lakhta Center” nem engedheti meg magának az erős eltérést: a felhőkarcoló csak akkor stabil „lejtőn”, ha kifejezetten így van megtervezve (mint például a Capital Gate - a világ legnagyobb dőlésszögű épülete: 160 méter magasságban). magasság - 18 fokos dőlésszög). A Lakhta Center magjának a projekt által megengedett maximális eltérése 6 milliméter a teljes 462 méteren. A cél pedig az eltérés delta nullára tolása, bár a világgyakorlatban még senkinek sem sikerült abszolút nullát elérnie.

Hogyan ne alakuljon át a szentpétervári szupertoll Pisai ferde torony?

Vannak a világon példák olyan épületekre, amelyek sikeresen léteznek a függőlegestől méterrel eltért állapotban. Például egy templom 1382-ből Bad Frankenhuasenben: a torony eltérése a függőlegestől 4,45 méter, a „magassága” 25 méter.

Eszköz: design

Felhőkarcolót nem lehet egyszerűen megépíteni, „amíg van elég tégla”. Különféle rendszerek biztosítják a szuper stabilitást magas épületek. A Lakhta Center tornyánál egy magból, kitámasztókarokból és az épület kerülete mentén fekvő teherhordó oszlopokból áll.

Ez egy 24,5 méter átmérőjű „cső”, vasbeton falvastagsága 0,8 méter. Felelős a függőleges stabilitásért.

Kitámasztók

A műszaki emeleteken elhelyezett támasztékok a mag körüli gyűrűs gerendából és az abból kinyúló átlós fémtartókból és oszlopokból állnak. Ezek az elemek erőt adnak át a magról a külső oszlopokra, és csökkentik az épület alján a támasztónyomatékot, valamint vízszintes merevséget adnak - például csillapítják a torony széltől való kilengését. A Lakhta Center toronyban öt kitámasztókar található, amelyek közül négy dupla emeletes, az ötödik pedig atipikus, erős vasbeton „korong” formájában.

Kompozit anyagokból - acél mag vasbeton héjjal. Ezt a megoldást először Oroszországban használták a mélyépítésben. Ennek köszönhetően jelentősen csökken az oszlopok költsége és az építési időszak

40%-kal csökken, minden más tényező változatlansága mellett.

Csavart forma

Az alkotók szerint a Lakhta Center torony a sokemeletes domináns modern értelmezéseként jött létre, kiemelve Szentpétervár hagyományos horizontális fejlődésének hátterét. „Testvérei” a torony Péter és Pál székesegyház, az Admiralitástű, a Szent Izsák-székesegyház kupolája – díszítik a városközpontot, míg az új szupervám a rohamosan fejlődő Primorszkij negyed szervező elemévé válik. Az új felhőkarcoló a város „tengeri homlokzata” mentén megjelenő üzleti tér fő akcentusát fogja betölteni.

„Az épület formája a víz energiáját, a terek áramlását, a nyitottságot és a könnyedséget szimbolizálja” – magyarázzák a projekt szerzői. „A súlytalanság és a leendő komplexum környezettel való maximális összeolvadásának hatását egy speciális üvegtípus alkalmazásával fokozzuk, melynek köszönhetően a napszaktól függően a toronyház színe megváltozik, ami az „élő tárgy” érzését keltsd.

Készülék: homlokzat

A Lakhta Center torony 90 fokkal elfordul tengelye körül. Egy ilyen épület felépítésében vannak bizonyos jellemzők. Például a tágulás, összehúzódás és „csavarodás” miatt a torony fémszerkezeteinek mind a 189 ezer alkatrésze eltér egymástól (szigorúan véve csak kettő egyforma). A homlokzati elemek formájukban és ívükben is különböznek egymástól: 16 505 panel 72 500 négyzetméteren terül el, míg a dupla üvegezésű ablakok 71%-a méretben és geometriában különbözik egymástól. Az egyes dupla üvegezésű ablakok mérete 2,8 x 4,2 méter, súlya 740 kilogramm. Egy ilyen igényes szerkezet fenntartásához speciális homlokzat-karbantartó rendszert (rövidítve SOF) fejlesztettek ki. Segítségével a homlokzatok tisztán tartása, szükség esetén javítása történik.

Hogyan gyűjts össze 189 000 alkatrészt és soha ne hibázz?

Tartalék a jövőre

A magasságok meghódítása mindig a megfelelő technológia megléte. Lift, szellőztetés, villany - egy időben a sokemeletes épületek voltak az elsők, amelyek mindezeket az „új termékeket” tapasztalták. A sikeres indulás után a technológiák gyártása széles körben elterjedt: az exkluzív juttatások kategóriájából átkerültek a standard lakások és középületek építésének minimumkövetelményei kategóriájába.

A felhőkarcolók építése korszerű emelő építőipari berendezések kifejlesztéséhez, épületstabilitási szerkezetek feltalálásához, új tűzbiztonsági technológiák bevezetéséhez, korszerű, nagy szilárdságú építőanyagokhoz vezetett. A magasépítés egy olyan terület, ahol a csúcstechnológiás megoldások megrendelései formálódnak, amelyek aztán életünk más területeire is átkerülnek.

"Sétáló" mechanizmusok felhőkarcoló építéséhez

A szentpétervári „Lakhta Center” aktívan vezet be technológiákat – egyesek először a regionális és orosz építőipari piacon, mások pedig a globális piacon. Ennek a konstrukciónak az építőipari jelentőségét a későbbiekben lehet értékelni, de már most is látszik, hogyan változik a környezet: közös termelő vállalkozások alakulnak ki, növekszik a képzett munkaerő, a beszállítók új műszaki megoldásokat alkalmaznak - így új minőségi csúcsok lépnek fel. szabványok elsajátítása folyamatban van.

A fenéklemez kiöntésére előre felkészültek, mert a munkát nem lehet „túlcsinálni”. A résztvevők mindent bepróbáltak, amit csak tudtak. Például 13 betonszállító üzem képezte ki a betonkeverék egyedi receptúra szerinti előállítását, amíg el nem éri annak abszolút azonosságát.

Az öntési sebesség több mint 400 köbméter óránként, a keverők több mint 2450 utat tettek meg. A folyamatot úgy szervezték meg, hogy az esemény helyi lakosok megtudtuk a médiától – nem volt további torlódás a forgalmas Primorszkoje autópályán, nem volt zaj az építkezés felől.

Az eltérés deltáját földmérők figyelik. Arzenáljukban hét berendezés (optikai és lézeres) található, amely segít a műszerek leolvasásának kétszeri ellenőrzésében. A hét geodéziai rendszer közül hármat először mutatnak be Oroszországban, de jól beváltak a világ vezető építkezésein.

Geodéziai világpremier – impulzusos nagysebességű lézerszkenner kéttengelyes kompenzátorral. Az eszközt először használják felhőkarcoló építésénél. Segítségével a Lakhta Center építői ellenőrzik a fémszerkezetek helyzetét beton környezetben, amikor például betonszerkezeten belül acélmaggal rendelkező kompozit oszlopokat gyártanak.

A mag szigorúan függőleges irányú irányításához „űr” technológiát is alkalmaznak - a Trimble 4D Control geodéziai eszközt. Műholdas jelet és az építkezésen telepített geoszenzoros rendszert használ. A GPS és GLONASS leolvasások segítségével a rendszer meghatározza pontos koordináták kernelek és delta torzítás, amelyet a kapott adatok alapján folyamatosan módosítanak.

Az összeszereléshez a BIM-et használják, amely egy viszonylag új technológia Oroszország számára. Ez az épület virtuális háromdimenziós modellje, amely egyesíti a tervdokumentáció összes adatát. Idődimenzió hozzáadásával egy virtuális technológia épül fel egy objektum megépítéséhez: építésszervezési, munkavégzési és ellátási logisztikai projektek. A Lakhta Centerben egy újabb alkalmazás került a modell szokásos használatához. Bonyolult geometriájának köszönhetően a torony fémszerkezetekből áll össze, amelyek mindegyikének egyetlen lehetséges beépítési helye van. Az összeszerelés helyességét ellenőrzik, beleértve a BIM használatát is. A telephelyre szállított építmények vonalkóddal vannak társítva a BIM modellhez. Az alkatrészkód egyértelműen jelzi a beépítési helyét a teljes szerkezetben.

Az építők azt mondják a szentpétervári szupervámról, hogy „ saját készítésű" A megoldások egyediségéről beszélünk, és ami a munkaerőt illeti, minden, ami lehetséges, automatizált. Például egy „csúszó” (automatizált) zsalurendszert használnak a mag felépítéséhez.

A zsaluzat egy betonozásra szolgáló forma, amelyet két sor panel alkot, amelyek közötti tér a leendő magfal. A betont a panelek közé öntik, és megkeményedik.

A hagyományos zsaluzatot le kell oldani, új helyre kell helyezni és újra össze kell szerelni – ez óriási idő- és termelékenységveszteséget jelent. Az automata pedig hidraulikus emelők segítségével „mozog” betonöntés közben.

Az ilyen önmozgó szerszámok nagyon népszerűek a Lakhta építkezésen. A torony szélvédelme hasonló elven működik - panelei a zsaluzattal együtt csúsznak. A „sétáló” mechanizmusok közé tartozik egy daru a torony magjában – ez az első a maga nemében Szentpéterváron.

A Szentpéterváron épülő sokemeletes üzleti központot gyakran Gazprom-toronynak is nevezik. Ez az épület lesz a legmagasabb az északi fővárosban és a második legnagyobb Európában az Ostankino-torony után. A felhőkarcolót a Gazprom építi, és ennek a konszernek és cégének a központja lesz.

Emlékezzünk vissza, eredetileg egy 400 méter magas üzletközpont építését 4,7 hektáros területen, a központban tervezték. Északi főváros, ami éles tiltakozást váltott ki a városvédők és a lakosság részéről. Az objektum egy védett övezetbe került, ahol az UNESCO listáján szereplő műemlékek találhatók.

Hamarosan Szentpétervár kormányzója, Valentina Matvienko visszavonta azt a rendeletet, amely lehetővé tette a fejlesztőnek, hogy ezen a helyen eltérjen a megengedett 100 méteres magasságtól.

A Lakhta torony építésére szolgáló új, 14 hektáros terület Szentpétervár északi részén, a város Finn-öböl és a Primorszkoje autópálya közötti kijáratánál található. Az építkezés távolsága a városközponttól körülbelül 10 km. Szakértők szerint most a Lakhta-torony, bár a város szinte minden területéről látható lesz, nem fogja elzárni Szentpétervár látnivalóit, és uralni fogja a történelmi helyszíneket.

A torony ugyanakkor a tengerről is jól látható lesz, egyfajta világítótorony lesz, amely a tengeren fogadja a városba hajókat. Ez lesz az északi főváros tengeri homlokzatának mérföldkő.

A régi projekttől eltérően a Lakhta Centerben az irodarész mellett szociális infrastruktúra helyiségek is kapnak helyet.

Az irodai rész magában a toronyban fog helyet foglalni, az alapjában lévő épületeket pedig szociális létesítmények - üzletek, sport- és egészségügyi központok, gyermekoktatási központ és planetárium -ként használják majd.

A torony tetején lesz egy kilátó, egy forgó étterem és egy konferenciaterem.

Lakhta Center Tower - rövid leírás

A projekt megrendelője és beruházója a Gazprom Neft, az építési projektet a brit RMJM építészeti iroda – Robert Matthew Johnson Marshal – fejezte be.

Fővállalkozó - török cég Renaissance Construction (a 90-es években Szentpéterváron alapították, török üzletemberek alapították). Az épület építésében több tucat intézet és építőipari szervezet vesz részt.

Az épület magassága a toronnyal együtt 462 méter, a torony össztömege teljes infrastruktúrával, üvegezéssel, sőt bútorokkal és emberekkel együtt 670 ezer tonna.

Egy irodaszint területe 668-2060 négyzetméter. méter.

A Finn-öböl felől a Lakhta torony központja teljes pompájában megjelenik egy felfelé szárnyaló torony formájában. Egy felfelé repülő vízcsepphez is hasonlítható.

Nagy Péter Pétervárt Oroszország tengeri fővárosaként képzelte el. És a projekt szerzői szerint a Lakhta központ messziről, a tengerről úgy fog kinézni, mint egy hófehér jacht.

A projekt számos építészeti elemet tartalmaz, amelyek közül a legfontosabb egy modern planetárium és egy szabadtéri amfiteátrum.

Planetárium

A 140 fő befogadására tervezett planetárium elfoglalja szokatlan hely- a toronnyal szomszédos egyik épület ötödik emeletének magasságában. Úgy néz ki, mint egy hatalmas labda, amelyet úgy tűnik, minden erejével bedobtak az épületbe, és a homlokzathoz tapadt. Természetesen az épület ilyen látványos formája mindenkit érdekel, aki arra sétál vagy autóval közlekedik.

A foglalkozások során különféle speciális effektusokat használnak – mozgó padlót, villámlás és eső illúzióit, virtuális füstöt és szagokat.

Amfiteátrum

A tengerre néző nyitott amfiteátrum létrehozásának ötlete a magastetőről a víztérre való zökkenőmentes átmenet szükségességéhez kapcsolódik. Itt szökőkutakat és különféle vízi műsorokat csodálhatnak meg a nézők, valamint részt vehetnek színházi előadásokon és versenyeken.

Az alapozáskor sok elvet a természetből vettek át. Így az épület tövében lévő cölöpök, mint egy óriási fa gyökerei, 82 méterrel a földbe nyúlnak. A cölöpök fölé 17 méter magas „doboz alakú” alapozást építettek, amely garantálja az épület stabilitását
A szerkezet függőlegestől való maximális megengedett eltérése a teljes magasságban nem haladhatja meg a 6 millimétert. Nem tévesztendő össze az épület vibrációs amplitúdójával viharos szél idején
A dupla üvegezésű ablakok számos teszten mentek keresztül: nagy víznyomás, légáram és tűz hatására. Az üveg speciális fóliával készül, amely nem engedi, hogy az üveg töredékekre törjön
Az építőiparban használt összes anyag nem gyúlékony vagy tűzálló. Ennek ellenére az emberek evakuálását a lehető legjobban átgondolták. Tűzriadó esetén a vasbeton központi magba levegőt pumpálnak, ami megakadályozza, hogy füsttel teljen. A központi magba, ahol lépcsők vannak, az ember biztonságban van
Az ablakok mosására egy speciális rendszert fognak használni, amely a torony bordáin elhelyezkedő sínek mentén mozog.
Erős szélben az épület teteje 46 cm-rel eltérhet a függőlegestől, és szintben kilátó(357 méteres magasságban) a maximális eltérés 27 cm lesz
Hogy a madarak ne csapódhassanak az ablakokba, a dupla üvegezésű ablakokat átlátszatlan anyaggal szegélyezték, maga az üveg pedig nem tükör. Ezenkívül a rajok tömeges repülése során a világítás „ijesztő lesz”. Így a madarak meglátják az üveget.

Szomszédos terület

Az irodai alkalmazottak bejárata az épület keleti oldalán lesz kialakítva. A komplexum ezen része 100 méter fesztávú boltív formájában jelenik meg.

A délkeleti oldalon 8 km hosszú sétálóövezet kezdődik. Tartalmaz majd egy hidat és egy hatalmas teret tömegünnepségek és ünnepi események megtartására.

A terület északi részét különféle kiállítások rendezésére használják majd, emellett a jövőben vasúti peron és metróállomás is épül itt.

Ezen kívül a torony mellett parkoló is lesz turistabuszokés a poltavai hajómúzeum.

Közlekedési infrastruktúra

A jövőben a tervek szerint átszállást létesítenek a Lakhta központ és a Chernaya Rechka és a Staraya Derevnya metróállomások között. A metróállomás megépítése 2025-ben várható.

Fejlesztés közlekedési infrastruktúra elsősorban a világbajnoksághoz járul hozzá. 2018-ban megnyílik a Begovaya metróállomás, melynek egyik kijárata alig több mint egy kilométerre található Lakhta központjától, vagyis gyalogosan.

A Lakhta Center Tower lesz Szentpétervár, mondhatni Petersburg City új üzleti negyedének központja, és a közlekedési infrastruktúra fejlesztése az északi fővárosnak ezt a fejletlen területét a modern és magas színvonalú város példájává varázsolja. minőségi városi környezet. Szeretnénk emlékeztetni, hogy a létesítmény üzembe helyezését 2018-ban tervezik.

Történelmi környezet Lakhta-ban? Jól ismeri városunkat? A városközpont messze van, a kérdés egyszerűen nem aktuális.

- A helyi városvédők továbbra is ragaszkodnak ahhoz, hogy a torony domináns objektummá váljon, és takarjon valamit. A projekt szerint 462 méter magas.

Valójában a torony magassága 462,7 méter. Hogyan lehet megérteni a városvédők kijelentését, miszerint a torony takar valamit? Elzárja a kilátást a Primorszkoje autópályára? Lakásfejlesztési kilátás? Ez érint téged? Más objektumok hátterében is látható lesz – egyetértek, de határozottan nem fed le és nem ural majd jelentős történelmi tárgyakat. Ha szép a ház, miért kell arra törekedni, hogy senki ne lássa? Nagyon szép a projektünk, eljön az idő, amikor mindenki büszke lesz rá.

Láttam egy photoshoppert. A képen a tornyunk látható a Bronzlovas hátterében, és a felirat: "Nézd meg, mi a szög, ott minden tönkrement, nem lehet fotózni." Nem tudom... Jómagam sokszor lefotóztam magam a Bronzlovas mellett, de a szobrot még sosem fotóztam a farok oldaláról. Miért érdekli az embereket?

- Mi a legfontosabb különbség a Lakhta Center projekt és a hírhedt Okhta Center között?

Ezek alapvetően különböző projektek. Okhtán egy egyszerű üzleti központot terveztek - egy torony irodahelyiségekkel. Tulajdonképpen zárt térnek bizonyult, önmagában való dolognak. Egy alkalmazott odajön, dolgozott, mindent megkap, amire szüksége van, és a munkanap végén hazamegy.

A többi városlakó bemehetett az Okhta Centerbe, hogy meglátogassa a kilátót, vagy beülhessen a 74. emeleti forgó étterembe.

Az Okhta Centerben nem a szociális infrastruktúra kiépítése volt a cél, de a Lakhta Center nagyon nagy mennyiségű kiegészítő funkciót biztosít, amely területi arányt tekintve az irodai elemet fogja uralni.

A Lakhta Center irodáinak fő része a toronyban található, alatta pedig az egész várost a közeli területek lakóinak és turistáknak. A projekt nyilvános része sport- és egészségügyi központokat, üzleteket, konferenciatermeket, szórakoztató tudományos központot és planetáriumot foglal magában.

- Hogyan jött a planetárium ötlete?

Az építészek mindig arra törekszenek, hogy valamiféle tulajdonságot, vonzerőt kínáljanak. Több ilyen is van a projektünkben. A planetárium ötlete nem született meg azonnal. Több megvilágítású teret biztosítottunk nekünk, és mindannyian azon gondolkodtunk, hogyan tudjuk a legjobban kihasználni. Másfél hónapig dolgoztunk ezen a témán, aztán - idő! És megszületett a planetárium! Egy hatalmas labda, amit mintha teljes erővel bedobtak volna az épületbe, és a homlokzatra tapadt. Nagyon lenyűgöző. Látható lesz az utcáról és az elhaladó autókról is, ez lesz egy újabb ok arra, hogy hozzánk jöjjenek.

- Maga a torony nagyobb lett, mint az Okhta Center projekt?

A torony magasabb lett, átmérője nagyobb, alakja és szerkezete megváltozott. Ez abszolút új projekt. Külsőleg van némi hasonlóság, úgy tűnik, hogy ugyanaz a torony, de valójában a tornyok teljesen mások.

- Vannak tervezési különbségek?

A tervezési alaprajz változatlan maradt, csak a műszaki emeletek számát tudtuk optimalizálni, csökkenteni, néhány oszlopot elhagytunk, a gerendarendszert egyszerűsítettük. És a Lakhta projektben az építkezés megszervezésével kapcsolatos döntések jelentősen megváltoztak, új technológiákat alkalmaztak. Jelenleg sikeresen befejeztük a torony és a többfunkciós épület cölöpalapozásának rendezését. Lakhtában 2 méter átmérőjű fúrt cölöpöket fektettek le egy sokemeletes épület alá, Okhtában pedig barett alakú alapozást biztosítottak, amelyek sokkal drágábbak. Ez azért vált lehetségessé, mert az új helyen sokkal jobb a talajhelyzet. Ennek és más optimalizálási megoldásoknak köszönhetően jó megtakarításokat érünk el készpénz négyzetméterenként.

- Mik a torony paraméterei?

Az irodarész mintegy 120 ezer négyzetmétert foglal majd el, a teljes hasznos terület pedig hozzávetőleg 200 ezer négyzetméter lesz.

A torony egy irodatorony, és minden, ami ehhez kapcsolódik, az irodahelyiségek karbantartása. A torony tetejét nyilvános funkciókra alakították ki, van kilátó, forgó étterem és egy konferenciaterem, amely rövid távra bérelhető bármilyen rendezvényre. A többi a befektetőnk irodái.

- Tervez-e teret bérbe adni más cégeknek?

Jelenleg mindent megtesznek a befektető igényeinek megfelelően, de lehet, hogy egyes területeket külső bérlőknek adnak majd bérbe.

- A hivatalos weboldalon található projekt egy apartmankomplexum elhelyezését foglalja magában az épületben, ezeket a helyiségeket szintén nem adják el?

Nem apartmankomplexum, hanem kétszáz szobás szálloda, egyszerű négycsillagos szálloda. El tudod képzelni, hány üzleti utunk van? Valahol el kell helyeznünk őket. Ez a főhadiszállás.

- Vagyis a lakásokat nem veszi meg senki, beleértve a cég felső vezetését is?

Nem. Ez egy tiszta szálloda saját logisztikai megoldásokkal, szállítással és helyiségek takarításával. Ha lennének ott eladó lakások, sokat változtatnánk a projekten.

- Mesélj nekünk a torony körüli térről.

Az üzleti negyed szomszédos területén van parkoló turistabuszok számára, van hozzáférés a kikötő szerkezethez, lesz múzeumi komplexum"Poltava".

A keleti bejárati előcsarnokok a dolgozók számára készültek, nagyon szép ívvel, 99 méter fesztávval, egyedi mérnöki szerkezettel díszítettek. Üzleti és turisztikai élet bontakozik ki e boltív körül.

Területünk délkeleti részétől nagy sétálóutca kezdődik, amely egy gyalogos hídon húzódik a Szentpétervár 300. évfordulójának parkjáig. Gyalogos útvonal körülbelül 8 kilométer lesz, mérlegelik a Kresztovszkij-sziget felé vezető gyalogos híd építésének kérdését.

A gyalogos zóna nem 1,5 méter széles utak, ez egy olyan tér, ahol a májusi bemutatókig bármilyen rendezvényt le lehet tartani. Területünk déli részén van egy amfiteátrum.

- Mesélnél egy kicsit többet az amfiteátrumról?

Az amfiteátrum véletlenül jelent meg a projektben. Egy fedett parkoló tetejére nagyon összetett térfogati-térbeli megoldás született. A tető legmagasabb szintjéről a vízre zökkenőmentes átmenetet kellett létrehozni, és építészünk egy 2 ezer fős amfiteátrum elhelyezését javasolta. Boldogan megegyeztünk, és volt még egy „trükkünk”.

Ennek eredményeként olyan teret kaptunk, ahol bármilyen szabadtéri és vízi rendezvényt lebonyolíthatunk. Szeretnénk, ha az amfiteátrumból is meg lehetne nézni és szökőkutak, és vízi bemutatók, és színházi előadások, versenyek...

A terület északi része a gyalogos megközelíthetőség biztosítására szolgál. Lesznek vasúti peronok és metróállomás. On Északi tér szabadtéri kiállítások megrendezését tervezzük.

- A tó a hivatalos oldalon is megjelent a projektben

Nem elég neked a Finn-öböl vize? Nem volt tó, voltak és vannak vizek, de ez valami egészen más. A vízfelületek nem véletlenül jelentek meg. Aerodinamikai tesztekkel határoztuk meg magát a tornyot érő szélterhelést, valamint a sétálóutcák komfortfokát.

A munka eredményeként azonosítottuk azokat a területeket, ahol nagyon erős szél fordulhat elő downdraftok levegő. Ezeket a zónákat piros színnel jelöltük a terven, majd a „pirost” „kékre” változtattuk és vízfelületet készítettünk. Az emberek nem fognak átmenni ezeken a zónákon, és a projekt dekoratív és védő funkciót fog betölteni a gyalogos zónák számára.

- Hogyan lesz megszervezve az átutalás?

A metrómegálló csak 2025-re várható, így a létesítménynek 7 évig kell működnie metró nélkül. Az átszállási probléma biztosan megoldódik, de most először a metróállomások közlekedése jut eszünkbe." Régi falu" és a "Black River".

A projekt megfelelő számú parkolóhely kialakítását is biztosítja (a szabvány szerint egy parkolóhelyet 5 fő részére és 1 parkolóhelyet 10 látogató számára kell kialakítani, de további parkolóhelyek kialakítását is tervezzük), valamint turisztikai célokra együttesen a várossal egy csomóponti projektet fejlesztenek ki - ezek ezek az új Lakhta vasúti peronok ", parkolóhelyek. Lesznek nyilvános megállók is földi szállítás. Mindezt 2017-re kell működőképessé tenni.

- Hány ember fog dolgozni a toronyban?

Összességében naponta mintegy 10 ezer ember tartózkodik majd a komplexum területén: több mint 5 ezer irodai alkalmazott és körülbelül 4 ezer látogató és turista.

- Meg tudná nevezni a projektbe való befektetés hozzávetőleges összegét?

Nem vagyok érintett ebben a kérdésben. Csak konkrét döntések érvényességét határozom meg. Például kiszámoljuk a hűtőrendszerek hatékonyságát. Tudom, mennyi pénzt takarítunk meg ezen. A projekt összköltsége pedig a vezetőségem hatáskörébe tartozik.

- És ha összehasonlítja az Okhta Center projekttel, melyik projekt drágább?

Ezt egyáltalán nem lehet összehasonlítani - az objektumok teljesen mások, de a Lakhta Center projekt négyzetméterenkénti építési költsége alacsonyabb, mert itt más a helyzet a talajjal. Csak nagyon szerencsénk volt. És itt sokkal nagyobb a hasznosítható terület mennyisége.

- A létesítményt szakaszosan vagy egy ütemben vezetik be?

Ha olyan lenne, mint a MIBC Moscow City-ben, amikor a teljes fejlesztés külön építési szakaszokra van osztva, minden épületet önállóan helyeznek üzembe - rettenetesen boldogok lennénk, de nálunk az összes épület egyetlen objektum egyetlen egésze. . A tervdokumentációt a sorok kiemelése, az indítási komplexumok kiemelése, az építési szakaszok kiemelése nélkül dolgozták ki.

Projektünkben mérnöki támogatás, közlekedési elérhetőségés minden más átfogóan jön létre; Szerettük volna szakaszokra bontani, de nem jött össze, ezért mindent egyszerre mutatunk be, amit az építők nagyon köszöntek (idézőjelben). Mind a 400 ezer négyzetmétert egyszerre kell üzembe helyeznünk. Ez bravúr lesz, mert Oroszországban még nem fordult elő, hogy egyszerre 400 ezer négyzetmétert vezettek be.

- Mondja el, mi történik most a helyszínen? Melyik szakaszban zajlik?

Javában folyik a munka. Elkészültek a cölöpök és a torony alapozásának feltárása is. Ez a kolosszális építmény öt futballpálya 20 méter mély. Olyan szép, hogy eláll a lélegzete. Vannak távtartó tárcsák, fal a földben, minden masszív és tömör... Kolosszális épületszerkezet. Fizikailag érzi a szerkezetek munkáját. Dolgoznak odalent emberek, nagyon kicsik, mert a magasság még érezteti magát. A közelben van egy öböl, a gödör száraz. Az építkezéstől távol álló személy nem érti teljesen, milyen nehéz. Ez egyszerűen Gyönyörű nagy B betűvel, gyönyörű az emberi képességek, a mérnöki képességei szempontjából.

Oroszország és Európa egyik legmagasabb épülete - a modern felhőkarcoló, a Lakhta Center - Szentpétervár Primorszkij kerületében található. Építését 2012-ben kezdték el, az épületet 2018-ban helyezték üzembe, a Lakhta Center megnyitását pedig 2020 elejére tervezik. A Gazprom központja mellett irodák, tudományos és üzleti központok, amfiteátrum, sportklub és egyéb infrastruktúra is helyet kap majd. A torony fő látványossága a kilátó lesz, ahonnan panorámás kilátás nyílik Szentpétervárra és a Finn-öbölre. A Lakhta Központ költségét 2,5 milliárd dollárra becsülik.

Lakhta Center kilátó

A komplexum legjobban várt objektuma a kilátó, amely 360 méteres magasságban, a legfelső emeleten kap helyet. Ez egy panoráma helyszín lesz, 360°-os betekintési szöggel és teleszkópokkal a részletes kilátás érdekében. A látogatók felemelésére nagysebességű liftek állnak majd rendelkezésre. A tervek szerint a Lakhta Center kilátója a város egyik legnépszerűbb turisztikai látványossága lesz.

karácsonyfa

Annak ellenére, hogy a felhőkarcoló hivatalos megnyitója még nem történt meg, a Lakhta Center már részt vesz a kulturális életÉszaki főváros. Az újév tiszteletére december 31-én ünnepi világítást gyújtottak az épület homlokzatán, így a torony a világ legmagasabb zöld karácsonyfájává változott.

Videó az újévi üdvözletről:

Lakhta Center webkamera

Jelenleg a kilátó szintjén egy webkamera van telepítve, amely valós időben sugározza Szentpétervár és a Finn-öböl panorámáját. Megtekinthetők a város népszerű látnivalói - a Szentpétervár 300. évfordulójáról elnevezett park, a Gazprom Arena stadion, a Yacht-híd, az Elagin-sziget és más objektumok.

Alaprajz és építészet

A létesítmény építésének széles körű médiavisszhangja miatt sokakat érdekel a kérdés: „Hány emelet van a Lakhta Centerben, és mi lesz ott?” A projekt szerint a torony 87 emeletes, ill teljes terület helyisége 400 ezer négyzetméter. méter, amelyből 130 ezer négyzetmétert jelölnek ki irodáknak. méter. Csaknem 40 lift beindítását tervezik az emeletek közötti mozgáshoz. A főépületen kívül a komplexum további két épületet foglal magában, amelyek a torony oldalain helyezkednek el. Magasságuk 22 és 85 méter között változik.

Lakhta Központ projekt

A kilátón és a Gazprom-központon kívül a komplexumban a következő létesítmények kapnak helyet:

Panorámás étterem Lakhta Center. A termek a 75. és a 76. emeleten kapnak helyet (kb. 320 méter magasak). Ez egy jó alternatív megtekintési platform lesz. Az étterem létrehozására pályázók kiválasztásának eredménye alapján az alapkezelő társaság 2019 elején hirdette ki a nyertest. Híres orosz futballisták voltak - a Berezutsky fivérek, akik egy orosz konyha éttermének koncepcióját javasolták, amelynek alapja orosz gyártmányú termékek és egyedi receptek lennének az egész országból.
Multifunkcionális terem - transzformátor és kongresszusi központ. Különlegessége ennek a csarnoknak, hogy szükség esetén két helyiségre osztható. Ez az első ilyen létesítmény Szentpéterváron. Az ülések elrendezése és a színpad konfigurációja a rendezvény formátumának megfelelően módosítható. A tervek szerint az átalakuló terem koncerteknek, előadásoknak, divatbemutatóknak és egyéb rendezvényeknek ad majd otthont.
Tudományos és oktatási központ. A fő feladat tudományos központ a tudomány népszerűsítése lesz a lakosság körében. A központ széles közönség előtt lesz nyitva, itt tartanak oktatási rendezvényeket - előadásokat, kiállításokat. A kiállítási terület eléri a 7000 négyzetmétert. méter.
Orvosi központ. A Lakhta Center diagnosztikai és kezelési komplexum célja, hogy szolgáltatásokat nyújtson a szentpétervári Primorsky kerület lakóinak. Felszerelve a legtöbb modern felszerelés, az egészségügyi központ fogászati, terápiás, sebészeti és egyéb szolgáltatásokat fog nyújtani.
Sportkomplexum. A Lakhta Centerben egy 4600 négyzetméteres nagy sportközpont létrehozását tervezik. méter. Itt fog elhelyezkedni edzőtermek, csoportos edzőtermek, uszodák, relaxációs és wellness központok.
Átrium, bevásárlóterületek, kiállítások. Az irodai dolgozók és a felhőkarcoló látogatói számára műtárgyakat és műalkotásokat bemutató kiállítótermek, multimédiás terem, valamint kávézók, étkezdék és üzletek várják.
Irodák. Alapkezelő társaság 650-től 2100 négyzetméterig terjedő kiadó irodákat kínál. méter. Részletes információk az adminisztrációtól, az elérhetőségek a Lakhta Center hivatalos honlapján találhatók.

A torony lábánál, az öbölre néző területen tervezik az építkezést amfiteátrum. A 2000 ülőhelyre tervezett létesítmény lesz az első ilyen típusú építmény Szentpéterváron. Az amfiteátrum az építészek terve szerint a tenger felé tájolt, a színpad lehet vízi vagy parti sáv.

Építészeti megoldás

Mivel a Lakhta Center épülete extrém magasságú, a projekt kidolgozása és az építkezés során nagy figyelmet fordítottak a szerkezet stabilitására és biztonságára. A főtorony vasbeton központi maggal rendelkezik, amelyen belül találhatók a legfontosabb kommunikációs és biztonsági zónák. A felhőkarcoló alapja 2080 cölöpön áll, a padlók és oszlopok fémből és betonból készülnek.

A Lakhta Center építészeti koncepcióját az RMJM dolgozta ki 2011-ben. A szerzők elképzelése szerint a felhőkarcoló körvonalai tökéletesen illeszkednek a szentpétervári tájba, és harmonikus kombinációt alkotnak a Péter és Pál-székesegyház tornyaival és kupoláival.

A Lakhta Center üvegezése fugamentesen készül, ami könnyedséget ad az épületnek - a homlokzat sima falai vizet és felhőket tükröznek.

Hogyan juthatunk el a Lakhta Centerbe Szentpéterváron

Metró a Lakhta Center közelében

A legközelebbi "Begovaya" metróállomás itt található sétatávolságra egy felhőkarcolóból. A séta körülbelül 20 percet vesz igénybe, de amíg a torony nincs nyitva, megcsodálható a Szentpétervár 300. évfordulója parkjának területéről.

Útvonal a metróból Lakhta központjába:

A hatóságok építkezést terveznek új állomás"Lakhta" metróállomás. A projekt szerepel a metrófejlesztési tervben 2025-ig.

Földi szállítás

A Lakhta Center mellett van egy tömegközlekedési megálló - „15. km Lakhta”. Rendelkezésre állnak a 101-es, 101a, 110-es, 211-es, 216-os buszok és a 206-os, 210-es, 232-es, 305-ös, 305a, 400-as, 405-ös, 417-es, 425-ös minibuszok.

Ezenkívül a Szentpétervár körüli utazáshoz használhatja az Uber, Gett, Yandex taxiszolgáltatások alkalmazásait. Taxi, Maxim, Taxovichkof stb.

A Lakhta Center bemutatása: videó túra

Lakhta Center éjszakai világítása: panorama-google

Most pedig lássuk, hogyan építkeznek GAZPROM IGLOO

Az egész történet az Okhta Center, vagyis a Gazprom City komplexum projektjével kezdődött. A 396 méteres felhőkarcolóval rendelkező komplexumot a Névához tervezték újra kötni - a Néva és a bele ömlő Okhta folyó által alkotott fokon kellett volna emelkednie. A Néva túloldalán található a híres Szmolnij Intézet, amely egykor a bolsevikok főhadiszállása volt, ma pedig Szentpétervár kormányzójának rezidenciája. A projekt aztán nagy zajt keltett, többnyire nem lelkesedéssel. A felhőkarcoló üvegtűje radikálisan diszharmonikus volt a szentpétervári központ építészeti stílusával, miközben új, toronymagasságot teremtett, versenyezve az Admiralitás tornyaival és a Péter-Pál-székesegyházzal. Sokak számára istenkáromlónak tűnt a történelmi alacsony emelkedésű városi tájba való ilyen beavatkozás.

Az Okhta Központból végül Lakhta Center lett: a jelenleg 462 m magas Gazprom felhőkarcoló építését áthelyezték északi part Finn-öböl. A közelben nincsenek városi fejlesztések, a történelmi központ pedig akár 9 km-re van, így a „tű” már nem fogja behatolni a régi Szentpétervár felismerhető körvonalait. A toronyházból, egy segédépületből és egy hatalmas rekreációs területből álló komplexum a tervek szerint 2018-ban készül el, majd...

Van-e gyakorlati értelme ilyen magas épületek építésének, ahol úgy tűnik, nincs hiány a földből? Természetesen Lakhta nem az amerikai belvárosok szűk körülményeit jellemzi, de az építészetnek nem mindig az a célja, hogy haszonelvű funkciót töltsön be. Néha az a feladata, hogy szimbólumokat, vonzási tárgyakat alkosson. Történelmileg a templomok, amelyeknek a környező épületek fölé kellett volna emelkedniük, ilyen vonzerőközpontokká váltak. Ennek nem volt más jelentése, csak szimbolikus. Amikor megjelentek a liftek, és a városok gyorsan növekedni kezdtek, a sokemeletes épületek váltak vezetőkké és dominánssá. A Lakhta Center szeretettel várja a Szentpétervárra utazókat tengerjáró hajók a kompok pedig, mint a New York-i kikötőben található Szabadság-szobor, a város új szimbólumává válik, és éppen ez a fő esztétikai feladata. Ezt gondolják a projekt szerzői.

Bizonyára még az is emlékezik, aki nem ért földrajzhoz: a deltában épült város laza, vízzel átitatott talajon nyugszik. Mindenki emlékszik a szentpétervári metró egyik ágára, amelyet csaknem egy évtizeden át tépett szét a futóhomok. A Manhattan tankönyvvel ellentétben, amely lényegében csupasz szikla, Szentpétervár térségében a gránitpajzs 200 m alatt fekszik, és irreális épületet támasztani rajta. Hogyan építsünk itt felhőkarcolót? Kiderült, hogy a geotechnika - a talajok tudománya - szempontjából ebben az esetben nem merülnek fel szörnyű nehézségek. A malajziai Kuala Lumpurban, ahol két iker-szuperfelhőkarcoló épült, még rosszabb volt a helyzet: az épületek 120 méteres gólyalábakon állnak. A sziklás talajon persze túl nehéz megpihenni Lakhtán - ehhez a világgyakorlatban soha nem látott hosszúságú cölöpökre lenne szükség, ezért olyanokat kell használnunk, amelyek a súrlódási erő miatt megtámasztják az épületet. A talaj felső rétegei nagyon lazaak, de már 30 m alatt kezdenek elég kemények lenni a vendai agyagok, és a cölöpök biztonságosan rögzítve vannak bennük.

A felhőkarcoló alapozásának hagyományos felépítése cölöpök tömbje, amelyen egy erős födém nyugszik. Valami hasonlót elvileg Lakhtán is csináltak, de a szentpétervári felhőkarcoló alapozásának meglesz a maga sajátossága. Ez egy 17 m mélységig földbe temetett doboz alakú építmény, így az épület a talajba „süllyesztettnek” tűnik, ami az építmény súlyának egyenletesebb elosztását és a súlyos lerakódás elkerülését szolgálja. a felhőkarcolóról a jövőben.

Az alapozás külső határa a földben lévő fal (a tervrajzon szabályos ötszög, vagy ötszög). Nem tartóelem, de megvédi az alapozás szilárd részét a talajnyomástól, és ami a legfontosabb, a talajvíz kiszivárgásától. A fal belsejében gödröt ásnak a földbe, és a fal összeomlásának megakadályozására fokozatosan megerősítik négy egymáson elhelyezkedő vasbeton szerkezettel - úgynevezett távtartó tárcsákkal. Amikor a gödör készen van, az előre telepített cölöpök fejei szabaddá válnak. 264 cölöp van, közülük a legerősebb hossza 82 m. A gödör aljára a fejekre támaszkodó betonlapot öntenek, és a fő teherhordó szerkezethez - az alsó alapfödémhez - erősítik. fel van szerelve rá. A tervezőknek nem volt helyhiánya, ezért a maximális stabilitás érdekében nagy alapra tudták megtámasztani az épületet.

2. fénykép.

3. fénykép.

A New York-i World Trade Center tornyainak tragédiája, és főleg összeomlásuk szörnyű képe olyan tisztán bevésődött mindannyiunk emlékezetébe, hogy a „mi lesz, ha???” teljesen természetesen felmerül, amint egy új toronyházról beszélünk. Itt nem szabad elfelejteni, hogy a komplexum fő megrendelője a Gazprom, és elmondhatjuk, hogy ez az épület stratégiai jelentőségű gazdaságunk számára.

Ezért a feladat a legmagasabb biztonsági előírások betartása volt. A felhőkarcoló elvileg egy jól ismert séma szerint épül fel: hengeres vasbeton mag, padlók, oszlopok a külső kontúr mentén. A World Trade Center tornyai megközelítőleg azonos kialakításúak voltak. Erős épületek voltak, amelyeket úgy terveztek, hogy ellenálljanak egy Boeing 747 becsapódásának, de a külső áramkör egyes erőszerkezeteinek megsemmisülése mások fokozatos megsemmisüléséhez vezetett, dominóhatás keletkezett, és ennek következtében a felhőkarcolók összeomlottak. A Lakhta Center sokemeletes épületét úgy alakították ki, hogy egy magra lehessen tartani. A külső kontúr mentén mind a tíz oszlopot felrobbanthatod, de akkor is állni fog a felhőkarcoló. Ez egy igazi erőd, amelynek az építészek szerint sok évtizedet kell túlélnie.

A szerkezet stabilitását egy speciális rendszer biztosítja az épület külső kontúrjának terhelésének a mag felé történő újraelosztására. Minden 16. emeleten tíz nagy teljesítményű konzol nyúlik ki a vasbeton magból - egyfajta függő alapok, amelyeken az épület egy része ezen felül nyugszik. A felhőkarcolóban négy ilyen kitámasztó szint található.

Ennek eredményeként a Lakhta Center az ilyen jellegű épületek között egyedülálló biztonsági ráhagyással rendelkezik, amely jelentősen meghaladja a megállapított nemzetközi szabványokat.

A biztonsági megtakarítástól való vonakodás nem jelenti azt, hogy a szerkezet hatékonyságának növelése és az üzemeltetési költségek csökkentése teljesen idegen a projekt szerzőitől. Éppen ellenkezőleg, a Gazprom számára nagyon fontos, hogy „magának” épít egy épületet, hogy továbbra is elkötelezett maradjon a modern energiatakarékos technológiák mellett, különösen a zord szentpétervári éghajlaton. Például dupla homlokzatot kap az épület, vagyis két üvegszál között szigetelő légréteg lesz. A fűtési rendszer olyan rendkívül gazdaságos eszközöket fog használni, mint az infravörös sugárzók. Emellett a működő számítógépek és egyéb irodai berendezések által az épületben felhalmozódott hőt eltávolítják, majd a fűtési rendszerben használják fel. A légkondicionáló rendszernek megvannak a maga sajátosságai - nem a helyiségből a külső hőelvezetés szokásos sémáján alapul, hanem a föld alatt elhelyezett hidegakkumulátorokon, amelyek akár 1000 tonna jeget is képesek előállítani éjszakánként, majd kiengedik. hideg a szobákban napközben. Elterjedni fognak a foglaltságérzékelők is, amelyek kikapcsolják a világítótesteket, ha nincs senki a szobában.

De vajon lakható lesz-e az épület az alsó szintektől a tetejéig? A tisztán kereskedelmi céllal emelt sokemeletes épületek gyakran tetőtől talpig lakottak, és ott nincsenek „túllépések”. Ha azonban szimbólumról beszélünk, legyen az a Moszkvai Állami Egyetem épülete a moszkvai Veréb-hegyeken vagy a dubai Burj Khalifa, akkor ezek magasságának jelentős része egy lakatlan torony, amely a szerkezet esztétikai teljességét hivatott megadni. Annak ellenére, hogy a Lakhta Center felhőkarcoló magassága 462 m lesz, minden lakott emelet a 400 m alatt lesz, minden olyan építészeti elem, amely segít az épületnek a város nevezetességévé és a tengeri kapuk díszítéséhez. Szentpétervár.

A lakhtai felhőkarcoló spirális alakú lesz, vagyis homlokzatai meglehetősen összetett és aszimmetrikus felületűek lesznek. Különösen érdekes a hidegen alakított üveg használata, amely teljesen simává teszi az üvegezést. A kettős homlokzattal együtt ez szokatlan optikai hatásokat ad - például a felhők visszaverődését, mintha átlósan emelkednének az épület falán.

4. fénykép.

Üzleti és kultúrház in Lakhta nemcsak arra törekszik, hogy Szentpétervárt „emberi arccal” a tenger felé fordítsa, hanem a modern várostervezés centrifugális irányzatának követését is. Új üzleti parkok jönnek létre a sűrű városi területektől távol, nagy területek vannak, és nincs probléma a parkolással. Az autók áramlása a Lakhta Centerbe mindig ellentétes lesz azzal az áramlással, amely reggel a városközpontba vonul, este pedig a külvárosokba és a külvárosokba rohan. Ez részben enyhíti a zsúfoltságot Szentpétervár történelmi központjában, a Lakhta Centerben pedig éppen ellenkezőleg, felerősödik az üzleti tevékenység. Természetesen a Lakhta Center megközelíthetősége nem csak az autósok, hanem a közlekedők számára is biztosított lesz. tömegközlekedés: a komplexumot metróvonal köti majd össze a belvárossal.

A Lakhta Center célja azonban messze túlmutat azon a feladaton, hogy további irodaterületeket biztosítson a városnak. A felhőkarcolóban és a segédépületben a projekt nemcsak üzlethelyiségeket, hanem nagy, szórakoztató tudományos központot is biztosít a gyerekeknek, konferenciatermeket, kiállítótereket, sport- és orvosi komplexumokat, kávézókat, éttermeket, üzleteket és még egy ultramodern planetáriumot is. A hatalmas környező területen nyilvános kertek, parkok, sétányok és a Finn-öbölre néző amfiteátrum található.

Elmondhatjuk, hogy a Lakhta Center története nem csak a várostervezéshez és az építészethez kapcsolódik. Hiszen megtörtént, hogy egy nemzeti nagyvállalat érdekeinek ütközése és az északi főváros civil társadalom Okhta Centerrel kapcsolatos törekvései nem az egyik fél diadalához, a másik rovására, hanem egy új keletű felépüléshez vezetett. minőséget és Szentpétervár fejlődésének új szakaszát.

5. fénykép.

Sokemeletes épület építése egy mély folyó delta területén nehéz feladat, de nem lehetetlen. A talaj felső rétegei futóhomokos tulajdonságokkal rendelkeznek, de 30 m mélységben úgynevezett vendai agyagok találhatók, amelyek keménysége a természetes kőhöz hasonlítható. Ezzel kapcsolatban lehetővé vált a réses alapok fúrt cölöpökkel történő cseréje, amelyek nem a sziklára való támasztásnak, hanem a súrlódási erőnek köszönhetően tartják meg az épületet. A cölöpöket, amelyek közül a legerősebb eléri a 82 métert, nem vert, hanem szerelik. Az ilyen cölöpöket fúrt cölöpöknek nevezik: először egy kutat fúrnak, majd beleeresztenek egy burkolócsövet (hogy a kút falai ne morzsolódjanak), a cső belsejében megerősítést helyeznek el, majd betont öntenek.

6. fénykép.