Elindul a Titanic 2? Még az edzőtermet is ugyanabban a retro stílusban alakítják ki

2018-ban az egyik legnagyobb horderejű világesemény vár ránk. Elindul a Titanic II! Gondoltad volna, hogy a legendás James Cameron új filmjéről beszélünk? Vigye feljebb – a legendás bélés abszolút másolata lesz, a legkisebb elemekig újraalkotva! Kivéve, ha az elektronikát és a kényelmi berendezéseket kissé megváltoztatják, hogy megfeleljenek a legújabb tudománynak és technológiának. Nézzük meg, ki döntött egy ilyen ambiciózus projekt megvalósítása mellett, és tájékozódjunk arról a hajógyárról, ahol az építkezés folyik!

Titanic 2: az új bélés koncepcionális modellje

A Titanic 2 létrehozásának története

A Titanic újraalkotásának ötlete sokakban felmerült, de nem mindenki tudott dönteni és pénzt találni egy ilyen nagyszabású projekthez. Clive Palmer, az ausztrál milliárdos, akit honfitársai gyakran igazi őrültnek neveznek, úgy döntött, hogy valóra váltja álmát. Palmer spontán ötletei régóta szállóigévé váltak hazájában.

Így hát egy nap ki akarta próbálni magát helyettesként. Alig van szó, mint kész! Palmer kétségtelenül a Konzervatív Párt szponzora lett, és hamarosan a parlamenti képviselők termében ült. Egy idő után a milliárdos érdeklődni kezdett a Jurassic Park iránt, aminek következtében Ausztráliában egy egész park jött létre mechanikus dinoszauruszokkal 1:1 arányban.

Clive Palmer korábbi alkotása – egy park mechanikus dinoszauruszokkal

Sztori Óceánjáró Az 1912-ben elsüllyedt Titanic, amely csaknem másfél ezer utas életét vitte el, régóta foglalkoztatja az extravagáns gazdag embert. Ez nem meglepő – nem csak Palmer rajong ezért a mérnöki csodáért. A Titanic rajongóinak milliói vannak szerte a világon, mert már rég nem csak egy elsüllyedt hajó, hanem legenda és a huszadik század egész kulturális jelensége lett.

Ugyanakkor sokan azt mondják, hogy Palmer nem olyan egyszerű, és egy új bélés megépítése nem csak egy unatkozó gazdag ember álma. A nikkel- és szénbányák, a divatos üdülőhelyek és egy vidámpark mellett az ausztrál tulajdonos turisztikai vállalkozás. A Titanic-2 jól illeszkedik vállalkozásának koncepciójába, és kiváló reklám zászlóshajó lesz Palmer turisztikai birodalmának teljes hajóflottája számára.

Botrányok az új Titanic körül

A projekt nem csupán a külső megjelenés és a belső dekoráció újraalkotását jelenti divatos kabinokkal, kristálycsillárokkal, úszómedencékkel, törökfürdőkkel és luxuséttermekkel. Már a kivitelezésben részt vevő mérnöki cég neve is szinte teljesen megegyezik a 20. század eleji mérnöki iroda eredeti nevével!

Emlékezzünk arra, hogy a britek transzatlanti gőzhajó Az 1912-es modellt a White Star Line kézművesei készítették. A hajó modern változatának megépítését a cég végzi Kék csillag Line, kifejezetten erre a célra az ausztrál. Az új Titanic ötletének megvalósításában a nagy kínai hajóépítő CSC Jingling Shipyardé a főszerep, amely korábban soha nem vett részt a tervezésben. személyszállító hajók, amely hosszú éveken át csak hatalmas teherhajókkal látja el a tengeri teherszállító piacot.

Ez az együttműködés azonban nem véletlen – tény, hogy a CSC Jingling Shipyard régi üzlettársa az ausztrál milliárdosnak, korunk egyik legerősebb szénmágnásának. Voltak furcsaságok is. Palmer eredeti tervei szerint az építkezés 2016-ban fejeződik be.

A nagyszabású projekt megvalósítása azonban a tervezettnél tovább tartott. Ráadásul napról napra nőtt azoknak a száma, akik első körútra vágytak az új Titanic-on, és végül elérte azt az utaslistát, amellyel az első Titanic büszkélkedhetett. Palmer szerint egyesek akár egymillió dollártól is hajlandóak megválni csak azért, hogy az első utasok legyenek a hajón!

A Titanic 2 lesz a leghangosabb szórakoztató attrakció 2018

Összesen több mint 40 ezren jelezték érdeklődésüket a jegyvásárlás iránt. És ez még csak a bejelentés első napjaiban! Mindez a projekt módosítását tette szükségessé, és késleltette az építkezés előrehaladását. És miközben az ausztrál késlelteti ötletgazdája elindítását, a Hét Csillag Energia személyében fokozatosan lekörözik a Közép-birodalom versenyzői. Újjáteremtik a Titanic saját verzióját a Wuchang Shipbuilding hajóépítőnél.

Az már ismert, hogy ebbe a projektbe jelentős összeget, 161,3 millió dollárt fektetnek be. Igaz, a Titanic kínai változata nem fog sehova hajózni, hanem az új központi elemévé válik Vidámpark szórakozás. A jokerek azonban továbbra is azt mondják, hogy amíg Palmer ringat, a kínaiak 2017-ben fejezik be a Titanic II-t, az ausztrál pedig megelégszik a lista harmadik helyével.

Érdemes elmondani, hogy Palmer projektje nemcsak csodálatot, hanem negatív reakciót is váltott ki. A közben meghalt utasok leszármazottai szörnyű baleset 1912-ben az ausztrál és kínai befektetőket már érzéketlenséggel és az erkölcs határain túlmutató profitszomjjal vádolták.

A Blue Star Line fejlesztése más személyszállító hajókhoz képest

Titanic 2: lesznek különbségek?

A jelenlegi biztonsági követelmények szerint az új bélés négy méterrel szélesebb lesz, mint elődje, ami végső soron 10%-kal növeli a hajó űrtartalmát. Az eredmény egy igazi transzatlanti szörnyeteg lesz kilenc fedélzettel, 270 méter hosszú, 53 méter széles és 840 kabinnal. A hajótestet most hegesztik, nem pedig szegecsekkel rögzítik, ahogy azt a hajóépítők tették egy évszázaddal ezelőtt. A hajót egy teljes minikórházzal és a fedélzeten elhelyezett helikopter-padkal szerelik fel.

Ami a hajó belső „töltelékét” illeti, akkor természetesen az alkalmazott mérnöki megoldások a modern tudomány és mérnöki tudomány összes fejlesztését magukban foglalják majd. Egy gőzgép és a szénnel dolgozó munkások a „szívet” dízelvontatásra fogják felváltani. A hajót a legmodernebb navigációs rendszerekkel és műholdas kommunikációval szerelik fel, és mozgólépcsőkkel is felszerelik. Vonatkozó modern szórakozásés az utasok kommunikációját, akkor egyes források szerint Wi-Fi-lefedettséget biztosítanak a vonalon.

Vannak azonban más információk is a sajtóban: Palmer állítólag azt akarta, hogy az utasokat megfosztsák az internettől és a televíziózástól, hogy teljesen elmerülhessenek a 20. század elejének hangulatában. Az új Titanic utasai felpróbálhatják a múlt századi ruhákat, amelyeket a fedélzeten biztosítanak számukra. A kabinok osztálya is változatlan marad – ahogy a legendás ősben, úgy a modernizált változatban is három osztály található majd különböző fedélzeteken.

Első osztályú kabin újjáépítése a Titanic Photos segítségével

Deck kávézó párizsi stílusban

Előtér kialakítása természetes fa díszítéssel

Hajó étkező

Kormányház: a hajó fő irányító állomása

Retro stílusú edzőterem

Az egyik legfontosabb különbség talán a nagyobb számú mentőcsónak jelenléte volt, ami sajnos hiányzott az utasokból. híres járat. A 2345 utas és 900 fős legénység befogadására alkalmas új tengerjáró hajó 2700 ember evakuálásához elegendő mentőcsónakkal és további 800 utas befogadására alkalmas tutajjal van felszerelve.

Az ausztrál milliárdos, Clive Palmer tulajdonában lévő Blue Star Line megkezdte a legendás Titanic hajóroncs újraalkotását. Az új hajó a Titanic 2 nevet kapta, és a modern töltés kivételével és magas rendszer biztonság, abszolút mása az óceán fenekén fekvő bátyjának.

A Titanic 1-hez hasonlóan a Titanic 2 is 882 láb hosszú és 100 láb magas. A hajó kapacitását szintén 2400 fő befogadására tervezték, beleértve a 900 fős legénységet. A kilenc emeletes Titanic 2-ben 840 különböző osztályú szoba lesz. Az egyedülálló projekt költsége csaknem 434 millió dollár. Az új Titanic a Jiangsu tartománybeli kínai hajógyárakban készül, és 2018-ban kerül forgalomba. A hajóról fog menni.

A Titanic 2 belső tere ugyanúgy néz ki, mint a legendás hajóroncson. Reklámanyagaiban a Blue Star Line összehasonlítja a régi hajó belsejéről készült fekete-fehér fotókat az új hajóról készült fotókkal. Figyelembe véve az eredeti Titanic tragikus sorsát, a hasonlóság nemcsak meglepő, hanem megdöbbentő is, elgondolkodtatva ennek a hajónak a sorsát.

Bizonyára sokan vannak, akik pontos másolatban szeretnének kirándulni a legendás Titanic. De a körültekintő emberek valószínűleg nem akarják megkísérteni a sorsot.

Ha az eredeti Titanicot elsüllyeszthetetlen bélésként helyezték el, akkor a Titanic II elpusztíthatatlannak nevezhető. A legendás hajó újraalkotásának ötlete Clive Palmer ausztrál üzletemberé, az alapítóé körutazás társaság Blue Star Line, amely a White Star Line hajózási társaságról kapta a nevét, amely a halálos hajót építette.

Palmer 2012-ben jelentette be a Titanic másolatának megépítését az 1912-es elsüllyedés áldozatainak és túlélőinek emlékére. Feltételezték, hogy a hajót 2016-ban vízre bocsátják, de a határidők 2018-ra, majd 2019-re tolódnak. Ennek eredményeként a Blue Star Line bejelentette, hogy 2022-ben a vonalhajó New Yorkba indul, majd repül. utazás a világ körül.

Eddig az ausztrál Titanic II tűnik a legélénkebb és legígéretesebb projektnek – az elhúzódó építkezési idő ellenére.

A Titanic a Southamptonból való indulás előtt, 1912

Sarel Gus projekt

A Titanic-replika koncepcióját többször is kidolgozták. Főleg James Cameron azonos című filmjének 1997-es bemutatása után nőtt meg iránta az érdeklődés. A leghíresebb kezdeményezés Sarel Goos dél-afrikai üzletemberé, aki 1998-ban kezdte el építeni a hajót. Lehetővé tette a vonalhajó kialakításának funkcionális változtatásait, amelyek szükségesek a jövőbeni hajó biztonságának és gazdasági életképességének biztosításához. Például a gőzgépek helyett dízel-elektromos motorokat terveztek, a burkolaton lévő szegecsek helyett pedig megbízhatóbb hegesztést terveztek. A projekt 600 millió dollárt igényelt.

2000-ben Goos bemutatta koncepcióját a belfasti városi tanácsnak, és megbízta az Olsen Designs-t a hajó tervezésével, a belső terekkel pedig callcott Andersont. Ugyanakkor Gus aktívan vonzotta a tőkét a projektbe, beleértve az állami támogatásokat is. A tervek szerint az építkezés kilenc hónapig tartana a Harland és a Wolff hajógyárban Észak-Írország, ahol az első hajó megszületett. A költségvetés megtakarítása és optimalizálása érdekében ismételten változtatásokat hajtottak végre a projekten, megpróbálva fenntartani a Titanic állapotát, mint " legnagyobb utasszállító a világon" 2600 utas kapacitással. 2006-ban beruházáshiányra hivatkozva lezárták az építkezést.

A Seven Star Energy Investment a vonalhajó mását építi Szecsuán tartományban. Eddig ez az egyetlen legsikeresebb projekt, azonban a dél-afrikai és ausztrál üzletemberek kezdeményezéseihez képest nem nélkülözi a jelentős hátrányt - soha nem fog lebegni sehol.

Hét Csillag Energia Beruházási Projekt

A kínai Titanic lesz a fő attrakció, amely az eredeti megkülönböztethetetlen mása lesz üdülőövezet Szecsuán tartományban. A hajó a Qijiang folyón fog állomásozni. A gerinclerakásra 2016 novemberében került sor, az első vendégek pedig 2019-ben látogatnak el a fix vonalra. Még ha soha nem is utazik körbe a világban, vagy nem hajózik Southamptonból New Yorkba, a projekt szerzői bíznak a sikerében. A Titanic e replikája a turisták bevásárló- és szórakoztató központja lesz az eredeti bélés belsejében. A fő lépcsőház, bálterem, színház, három osztályú kabinok, úszómedence - minden benne volt, amiről a Titanic híres volt.

Clive Palmer projekt

Hat évvel a Sarel Gus kudarca után a „titanic” projektet az ausztrál Palmer valósítja meg. Bevallotta, hogy a vonalhajózás az övé volt régi álom, és ezért a Titanic II nem csak egy drága turistalátványosság lesz. A korszak pontos rekonstrukciója nemcsak a belső tereket és az Atlanti-óceánon áthaladó útvonalat érinti, hanem magukat az utasokat is. A jéghegyet nem ismerik közelebbről - a modern technológiai berendezések nem teszik lehetővé -, de a 20. század eleji jelmezeket kapják. A hajón zajló szórakozás természetesen megismétli mindazokat a mulatságokat, amelyeket az eredeti Titanic utasai élveztek.

„A hajó az eredeti útvonalat fogja követni, és Southamptonból New Yorkba szállítja az utasokat, valamint a körülhajózás, inspirálja és magával ragadja az embereket szerte a világon” – mondja Palmer. „Milliók álmodoztak arról, hogy ezen a hajón vitorláznak, látják a kikötőben, és megtapasztalják egyedülálló nagyszerűségét. "A Titanic II valóra váltja ezeket az álmokat."

2015-ben gyakorlatilag befagyott a bélés építése, 2016-ban pedig a beígért indítás nem volt látható a láthatáron. A leállás oka a Palmer cégei és a kínai Citic közötti fizetési viták. Csak 2017-ben Legfelsőbb Bíróság Nyugat-Anglia arra kötelezte a Citicet, hogy fizessen több száz millió dollárt Palmer cégeinek. Az ítélet tisztázta a Titanic II sorsát.

A vonalhajó 2022-es első útjáról szóló bejelentések ellenére a Blue Star Line képviselői mindaddig nem sietnek nyilvánosságra hozni a pontos dátumokat, amíg meg nem kötötték a szerződéseket a hajóépítő cégekkel, és a hajó csak animált videókban és tervképekben jelenik meg.

A 2022-es utazás bejelentése jól szórakoztatta a közösségi oldalak felhasználóit, akik – ahogy az várható volt – emlékeztek Cameron filmjére, és elkezdtek kérdéseket feltenni a Titanic II-n lévő mentőcsónakok számáról (a Blue Star Line azt válaszolta, hogy több mint 2000 elegendő minden utas számára), és

Már röviden nevettünk azon a tényen, hogy a kínai Jinling hajógyár elvégezte az összes szükséges előkészítő munkát, és készen áll a híres hajó modern változatának megépítésére. óceánjáró"Óriási". De valójában minden több, mint komoly!

Hamarosan a világ láthatja a Titanic II-t – de nem egy filmet, hanem egy igazi hajót. A szellemes ausztrál milliárdos, Clive Palmer fogja megépíteni. Tavaly áprilisban jelentette be, hogy a legendás vonalhajó egy példányát szeretné elkészíteni, most pedig mindenki meg volt győződve arról, hogy az ausztrál nem viccel: a leendő hajó rajzait mutatták be a nagyközönségnek.

A projekt szerint a vonalhajó hossza 270 méter, tömege – 40 ezer tonna, a hajó 9 fedélzetű lesz, 850 kabinnal. A Titanic II-t 2600 utas befogadására tervezték, köztük 900 fős személyzet. Az első Titanic tulajdonosaitól eltérően Palmer azt tervezi, hogy bőségesen felszereli hajóját mentőeszközökkel: a fedélzeten 18 motorcsónak, egyenként 150 fős motorcsónak lesz, plusz két tutaj, amelyek 400 fő befogadására alkalmasak. A hajó Kínában készül, és a projektben részt vevő finn Deltamarin hajóépítő iroda képviselője már megígérte, hogy a Titanic II lesz a „legbiztonságosabb” Óceánjáró a világban". Újra?

Fő lépcsőház. (AP Photo/Blue Star Line)

Feltételezik, hogy az új Titanic megismétli elődje útvonalát, de ezúttal sikeresnek tűnő eredménnyel. A hajó külső és belső megjelenése megismétli a prototípus jellemzőit: klasszikus belső terek, sok fa, nehéz függönyök és négy kémény a felső fedélzet felett. Clive Palmer még azt is fontolgatja, hogy televízió és internet nélkül hagyja utasait, hogy megfeleljen a korszaknak, de a légkondicionálást továbbra is engedélyezi.

3. osztályú étkező. (AP Photo/Blue Star Line)

Környezet létrehozása érdekében a milliárdos osztályokra osztja a kabinokat - elsőtől a harmadikig -, és megtiltja, hogy a szegény harmadik osztályú utasok bedurrogják az orrukat a gazdagok elegáns éttermeibe és kaszinóiba. „Lehetővé teszi, hogy elképzelje magát egy filmben” – mondja Palmer. Egyúttal a vendégek a megfelelő korszak jelmezeit is megkapják, ezek költségét a hajóút ára tartalmazza. Annak érdekében, hogy az utasok kipróbálhassák a különböző szerepeket, Palmer speciális kombinációs jegyek értékesítését tervezi, amelyek lehetővé teszik az utasok számára, hogy különböző kabinosztályokban maradjanak.

A jegyárakat még nem hozták nyilvánosságra, de az ausztrál elmondta, hogy már számos ajánlatot kapott, hogy akár egymillió dollárt is fizessen egy utazásért a Titanicon.

A Titanic II 2016-ban indul első útjára Southamptonból New Yorkba, amely hat napig tart.

Tornaterem. (AP Photo/Blue Star Line)

Clive Palmer bányák és bányák felvásárlásával gazdagodott Ausztráliában, és most készen áll arra, hogy a pénz egy részét élete ötletére költse: új Titanicot akar építeni, a régi pontos mását. bélés.

„Ebbe fektetek be, mert el akarom költeni a pénzt, mielőtt meghalok. Marad majd a gyerekeknek elég. Van elég pénzem, hogy megépítsem ezt a hajót."

Clive Palmer sajtótájékoztatót tart a Titanic replikájának megépítéséről, New York államban, 2013. február 26-án. (AP Photo/Seth Wenig)

Török fürdő. (AP Photo/Blue Star Line)

A sajtótájékoztató általános képe. (Blue Star Line)

A Titanic 2 teljesen az eredeti hajóra fog emlékeztetni. Még a csövek is megmaradnak, pedig az ausztrál milliomos a legújabb motorokat, navigációs rendszereket, ill. életmentő felszerelés legyen elég tartalék. Ellenkező esetben a bélés úgy fog kinézni, mintha a 20. század eleji csúszdákról lett volna le: a kabinok belsejét és a burkolatot az eredeti rajzok szerint restaurálják. A jegyeket az eddigiekhez hasonlóan osztályonként árusítják. Ezenkívül a harmadik és a második osztálynak tilos belépnie az első osztály fedélzetére.

Medence. (AP Photo/Blue Star Line)

Helen Benziger, Margaret Brown ükunokája: „A dédnagymamám lett volna az első a sorban a jegyért. Biztosan tetszene neki ez az ötlet.”

Mások úgy vélik, hogy Palmernek rossz az ízlése, és egyszerűen csak kihasznál egy régi tragédiát. Sőt, a tengeri hagyományok szerint igyekeznek nem a hajótörést szenvedett hajókról elnevezni az új hajókat.

Ám a milliomos mindezt előítéletnek tartja, és biztosítja, hogy még a globális felmelegedés is beválik a Titanic 2-nek. Most véleménye szerint sokkal nehezebb jéghegyet találni ugyanazokon a szélességi fokokon, ahol az első ütközött. Azt azonban továbbra sem kockáztatta meg, hogy egy sajtótájékoztatón kijelentse, hogy hajója elsüllyeszthetetlen lesz. A Titanic 2 Kínában készül, és 2016-ban indulna első útjára az angliai South Hamptonból New Yorkba.

Link a cikkhez, amelyből ez a másolat készült -

Hasznos lehet elolvasni: