A bíróság döntése a légitársaság győzelme. Pobeda veszített: az utasok továbbra is bundákat és csokrokat visznek a gépre. A Legfelsőbb Bíróság elutasította a kézipoggyászokra vonatkozó „győzelem” fellebbezését

Illusztráció: Pravo.ru/Petr Kozlov

Legfelsőbb Bíróság figyelembe vette a Pobeda Airlines követelését. Az Aeroflot csoport fapados légitársasága követelte a szállítási szabályok egy záradékának törvénytelenné nyilvánítását. kézipoggyász, amely kötelezi a fuvarozót az 5 kg-os határt meghaladó tárgyak - hátizsákok, kézitáskák, csokrok és öltönyök - fedélzetre történő felvételére. Az utasokat bántalmazzák, a szabályozást figyelmen kívül hagyva fogadták el műszaki jellemzők repülőgépek, és egyszerűen nem volt hova tenni a dolgokat az utastérben – hangoztatták a fuvarozó képviselői.

A vita lényege

A vitában a Közlekedési Minisztérium és az Igazságügyi Minisztérium válaszolt. A társaság követelte a 135. pont törvénytelenné nyilvánítását Általános szabályok utasok, poggyászok és rakományok légi szállítása, amelyet a Közlekedési Minisztérium 2017 októberében hagyott jóvá. A vitatott kitétel tartalmazza azoknak a tárgyaknak a listáját, amelyek a szabad kézipoggyász limitet meghaladóan felvihetők, ami ma 5 kg. A listán szerepelt hátizsák, kézitáska, virágcsokor, felsőruházat, bébiétel egy gyereknek a repülés alatt, öltöny a bőröndben, gyermekhordozó eszköz, gyógyszerek a repüléshez szükséges mennyiségben, speciális mankók, botokat, sétálókat, rollátorokat és egyéb rehabilitációs eszközöket, összecsukható kerekesszéket és itt vásárolt árukat vámmentes. Minden, kivéve a „társadalmilag jelentős tételeket” - gyógyszereket, bébiétel, szállító és orvosi eszközöket – nem szabad ingyen szállítani – véli Pobeda.

a repülési utasok kézipoggyászának minimális súlya. A többit "felesleges" kézipoggyásznak jelölik.

A kérelmezők álláspontja, akiket a légi fuvarozó képviselői mellett Genrikh Padva ügyvéd képviselt a bíróságon, az volt, hogy a Közlekedési Minisztérium jogellenesen behatolt a szférába. jogi szabályozás Air Code és önkényesen megállapította a fuvarozó azon kötelezettségét, hogy a bekezdésekben megállapított ingyenes kézipoggyász-korlátot meghaladó tételeket fogadjon el. 2.1. cikk 2. cikk 106. VK és 133. FAP-82. A szövetségi törvény nem ír elő ilyen kötelezettséget – hangoztatták a Pobeda képviselői.

Emellett felhívták a bíróság figyelmét arra, hogy a megtámadott bekezdés ellentmond ugyanezen szabályok 133. pontjának. A fuvarozónak kölcsönösen kizáró kötelezettségei vannak: egyrészt olyan kézipoggyászt kell vinnie, amelynek súlya és méretei lehetővé teszik, hogy biztonságosan elhelyezhető a kabinban (FAP-82 133. pont), másrészt át kell vennie. a kézipoggyászon kívüli tárgyakat anélkül, hogy figyelembe vennék azok súlyát és méreteit, valamint a biztonságos elhelyezés lehetőségét - a hátizsák kivételével (FAP-82 135. cikkely), annak ellenére, hogy a repülőgép méretei miatt ez lehetetlen.

A közlekedési minisztérium kibővítette a normatívát

Eközben egy héttel az ügy elbírálása előtt a Közlekedési Minisztérium úgy döntött, hogy véglegesen megoldja a kézipoggyász kérdését, és törvényjavaslatot terjesztett elő, amely az FAP 133. paragrafusának módosítását javasolja. A törvényjavaslat – amelynek szövegét a szabályozó jogszabályok hivatalos portálja közzéteszi – szerint a kézipoggyászon kívül a fedélzetre felvihető (törvényben meghatározott 5 kg-ot meghaladó) tárgyak mérlegelésének teljes megszüntetését javasolják. , beleértve a női kézitáskákat, aktatáskákat, virágcsokrokat stb. d.

Más szóval, javasoljuk, hogy a táskák, aktatáskák és egyéb tárgyak ingyenes szállítását az FAP 135. pontja alól kizárják, mint „normát meghaladó” fuvarozást, és ezen tárgyak szállítását a fuvarozó számára e díjmentes norma részévé tegyék.

Az ingyenes kézipoggyász-keret nem tartalmazza a hátizsák súlyát, a vámmentesen becsomagolt árukat és a gyermek szállítására szolgáló eszközöket (bölcső, 2 év alatti gyermekülés, babakocsi stb.). Ugyanakkor a hordozó korlátozhatja ezeknek a tárgyaknak a súlyát és méreteit, hogy biztonságosan elhelyezhetőek legyenek a kabinban. Tehát le kell őket mérni. A szabályok jelenlegi változata szerint, ha a megengedett kézipoggyász legalább 5 kg, a mérlegelés alól nincs kivétel.

BÜNTETÉS TÚLFOGLALÁSÉRT

a Közlekedési Minisztérium javasolta. Az utasok javára pénzbírságot javasolnak beszedni. A minisztérium megtagadta a túlfoglalás legalizálását.

A Közlekedési Minisztérium képviselői az ügy tárgyalásának elhalasztását indítványozták arra hivatkozva, hogy a vitatott rendelkezésekhez közvetlenül kapcsolódó törvényjavaslat elbírálás alatt áll. A tanácsvezető bíró azonban elutasította a beadványt, egyetértve az ügyészsel és a kérelmezővel abban, hogy ez nem változtat a vitatott körülményeken.

Három bunda és egy nagyméretű kézitáska

A tárgyalás során a kérelmezők ismét kifejtették álláspontjukat. Hangsúlyozták: az Art. 106 A VK kimondja, hogy az utasoknak joguk van ingyenes kézipoggyászhoz a fuvarozó által az FAP-nak megfelelően megállapított, a repülőgép üzemeltetési dokumentációjában foglalt követelmények alapján jóváhagyott korlátokon belül. A legtöbb kérdést a követelmények elfogadása vetette fel.

A légitársaság képviselője, Andrej Kalmikov vezérigazgató hangsúlyozta, hogy senki sem vette figyelembe repülőgépe tulajdonságait, pedig a Pobeda által a kézipoggyász térfogatára javasolt normák a Boeing ajánlásán alapulnak: a dolgokat csak a polcokon lehet elhelyezni. , de nem az ülések alatt, és a poggyásztérfogat túllépése hatással lesz az utasok biztonságára és kényelmére. A közlekedési minisztérium közölte, hogy a követelmények jóváhagyását a fuvarozókat és az utasokat is magában foglaló munkacsoport végezte, és a repülőgép „átlagparaméterei” alapján történt. Ezzel egyidejűleg a kézipoggyászra vonatkozó szabványokat is kidolgozták, figyelembe véve azt a tényt, hogy a csomagtartókra és az első ülés alá helyezhetők a dolgok. A Pobeda repülőgépeken nincs ilyen lehetőség. Megválaszolatlan maradt a bíró azon kérdése, hogy a felek érdekeinek egyensúlyát figyelembe véve hogyan kell az FAP-ot alkalmazni Pobedára.

Csak neked vannak problémáid, a többi fuvarozónak nincs panasza” – jelezték a közlekedési tárca képviselői.

„Csak nálunk van ilyen sűrű a repülőgép elrendezése” – tiltakozott Andrej Kalmikov.

„Onnan indultunk ki, hogy bizonyos dolgokat nem lehet lemérni, de szükség lehet rájuk repülés közben, előtte vagy utána, egy csokor - romantikusoknak, felsőruházatnak -, hogy hideg időben a rámpára futhasson.<...>– magyarázta a közlekedési tárca képviselője, és hangsúlyozta, hogy a kötelező tantárgyak listájáról szóló döntés kollegiális.

De Pobeda nem így gondolta. A Pobeda képviselői az utasok lehetséges allergiájára hivatkozva javasolták a csokor elutasítását. „Az utasoknak előre figyelmeztetniük kell az egészségügyi problémákra” – tiltakozott a Közlekedési Minisztérium képviselője.

Az egyik a legfontosabb kritériumok egy jogalkotási aktus bizonyossága. Úgy kellett megfogalmazni, hogy egyértelműen értelmezhető legyen. Az FPA 135. cikkelye tetszőlegesen értelmezhető.<...>Ha az utaskényelem és a közlekedésbiztonság közötti egyensúlyról beszélünk, akkor a biztonság a prioritás, és ez nem teljesül ezen szabványok szerint. Ez a szabály mind a fuvarozó, mind az állampolgárok számára káros.

Heinrich Padva, ügyvéd

Pobedán is kifogásolták, hogy egy táskában sehol nem szabályozzák a kézitáska vagy aktatáska méreteit, aminek mérete nem alacsonyabb, mint a poggyásztáska, sok ruhát lehet vinni, és ezt nem lehet ellenőrizni; , és a felsőruházat ingyenes szállítására vonatkozó záradék visszaélésekhez vezet, például az olasz járatokon. „Az utasok három bundát visznek magukkal, arra hivatkozva, hogy ezek felsőruházat” – mérgelődött Kalmikov. A felsőruházat kérdése heves vitát váltott ki: a légitársaság képviselőjének külön ki kellett fejtenie: senki nem fogja figyelembe venni az utas ruháit: úgysem méri le senki. „Ha ez egy utas ruházata, akkor senki nem ellenzi, de a mai szabványok lehetővé teszik, hogy több dolgot is vigyünk magunkkal, a társadalmilag jelentős dolgokhoz pedig külön polcunk van ki, mindent ingyen elszállítunk Önnek a raktérben, erről az utasnak 24 órával előre figyelmeztetnie kell” – győzte meg a bíróságot Andrej Kalmykov.

A Közlekedési Minisztérium kijelentette, hogy először találkoztak a kiegészítő felsőruházat problémájával, és „készen állnak a párbeszédre”.

A visszaélések minden oldalról történő semmissé tétele lehetetlen feladat, minden, a gyakorlatban felmerülő kérdést a helyzet szereplőinek kell megoldaniuk” – jegyezte meg a közlekedési tárca képviselője.

Miért nem jelzi az FAP-nak, hogy ennek a fuvarozó szabványain kell alapulnia? A fuvarozónak legalább minimális eszközökre van szüksége a kézipoggyász ellenőrzéséhez – tiltakozott Pobeda.

Az Igazságügyi Minisztérium képviselője támogatta a Közlekedési Minisztérium álláspontját, egyúttal elismerte, hogy az FAP követelményeit a Kbt. 106 VK.

Ennek ellenére, miután meghallgatta a felek érveit, nem volt hajlandó eleget tenni Pobeda követeléseinek. Heinrich Padva elmondta, hogy a Pobeda valószínűleg megtámadja a Legfelsőbb Bíróság döntését. A légitársaság vezérigazgatója, Andrej Kalmikov elmondta, hogy ha a döntés jogerőre emelkedik, akkor a légitársaságnak kiutat kell keresnie, például a „normát meghaladó” kézipoggyászt a poggyászba helyezni. fizikailag nem lehetséges a polcokon elhelyezni – nem biztonságos. Ennek eredményeként ez a repülőjegyek árát is befolyásolhatja.

Az úgynevezett fapados légitársaság kénytelen volt lemondani az ingyenes kézipoggyász szállítására vonatkozó régóta fennálló szabályairól. A fuvarozó eltávolította a weboldaláról az aktatáska és a kézitáska leírását, valamint megszüntette ezen cikkek méretére vonatkozó korlátozásokat. Hasonló utasításokat küldtek a Pobeda képviselőinek különböző repülőtereken – számol be a tudósító. weboldal.

Az érvénytelen leírásokat és korlátozásokat tartalmazó korábbi értesítések azonban továbbra is elérhetők legalább néhány repülőtéren, így a moszkvai Vnukovóban is. Az aktatáskák és kézitáskák mérősablonjait sem szedték szét. Konfliktushelyzetek esetén az utasok tájékozódjanak a Pobeda honlapján található információkról.

Szeretnénk emlékeztetni, hogy a Pobeda több mint egy éve megsérti a szövetségi törvényeket. légi közlekedési szabályokat(FAP) megköveteli az utasoktól, hogy az ingyenesen szállított aktatáska, számítógép vagy kézitáska három dimenziója összesen legfeljebb 75 centiméter legyen. Ő is visszautasította ingyenes szállítás azokat az aktatáskákat és táskákat, amelyek 75 centiméternél nagyobbak (ez az aktatáskák többsége és a számítógépes táskák jelentős része), vagy nem feleltek meg ezeknek a cikkeknek a cég által alkotott definícióinak (ez megnehezítette a szokatlan kézitáskák szállítását és hasonlók). Ugyanakkor a Rosztransnadzor és a Közlekedési Minisztérium által képviselt szabályozó hatóságok nyilatkozatai és levelei ennek a gyakorlatnak a törvénytelenségéről nem állították meg a Pobedát.

2016 februárjában a Rosztransnadzor egy utas panasza után ellenőri utasítást adott ki Pobedának a jogsértések beszüntetésére, de a légitársaság választottbíróságon fellebbezett. Az elsőfokú bíróság (A40-123705/2016. sz. ügy) 2016 júliusában, a másodfokú - októberben, a semmítőfokozat - 2017 februárjában erősítette meg a szabályozó helyességét. Ennek ellenére a Pobeda fellebbezett a Legfelsőbb Bírósághoz, amely május végén megtagadta a cég alsóbb fokú bíróságok határozatai elleni fellebbezésének elbírálását, és nem talált jogsértést az utóbbiak határozataiban. A fellebbezési lehetőségeket így kimerítve a Pobeda kénytelen volt kivenni a jogellenes követelményeket a szállítási szabályzatából.

Sajnos közel másfél évig tartó pereskedésbe telt, mire ez a nem legnehezebb kérdés megoldása eljutott a Legfelsőbb Bíróságig. Valójában a hónapokig tartó fellebbezések lehetővé tették a Pobeda számára, hogy indokként használja fel őket arra, hogy csaknem másfél évig ne teljesítse a szabályozó és az FAP utasításait. Elképzelhető, hogy a határozat végrehajtásának késleltetése (és nem visszavonása) volt a légitársaság igazi célja, mivel ez lehetővé tette számára, hogy mind a 16 hónapon keresztül továbbra is többletdíjat számítson fel az utasoktól a kézipoggyászért, a törvénysértő rendelkezések alapján. a Pobeda kocsiszabályzat. Nem teljesen világos ugyanakkor, hogy a másodfokú bíróság döntése után 2016 októberében jogerőre lépett bírósági határozatot miért csak 2017 májusában hajtotta végre a fuvarozó.

Az elsőfokú bíróság határozata, amelyet később a felsőbb bíróságok is megerősítettek, különösen kimondja: „Miután a személyes tárgyak és poggyászok szállításának szabályai utastér a Pobeda Airlines LLC járatán olyan típusú poggyászok esetében, mint a „kézitáska” (ingyenes), a társaság fenntartotta a jogot annak eldöntésére, hogy milyen típusú kézitáska illik vagy nem felel meg ennek a meghatározásnak, ami elfogadhatatlan és ellentmond a FAR 135. bekezdésének. -82. A bíróságok azt is jelezték, hogy a légitársaságok szabályai nem ütközhetnek egymással általános szabályokat légi szállításés rontja az utaskiszolgálás színvonalát az FAP által meghatározott garanciákhoz képest.

Jelenleg a „Győzelem” szabályainak szövege kikerült a bíróságok által megjelölt, az FAP-nak nem megfelelő rendelkezésekből. A helyfoglalási rendszer poggyászválasztási lehetőségeinek kiválasztására szolgáló oldalon felkerült új szöveg az FAP szövegét ismétli, és így szól: „a következő tárgyakat ingyenesen szállítjuk a repülőgép utasterébe, ha az utasnál vannak, és nem szerepelnek a csomagban. poggyász: kézitáska vagy aktatáska (ezek egyike), papírmappa, esernyő, bot, virágcsokor, felsőruházat, nyomtatott kiadványok repülés közbeni olvasáshoz, bébiétel a gyereknek repülés közben, mobiltelefon, fényképezőgép, videó fényképezőgép, laptop számítógép, öltöny a bőröndben, baba bölcső gyermek szállításához."

Ugyanakkor a Pobeda (és számos más légitársaság) szabályai és az FAP követelményei között fennálló ellentmondás továbbra is megoldatlan maradt. Ez vonatkozik az utasnak arra a jogára, hogy 10 kilogramm poggyászt ingyenesen szállítson. Az FAP 122. paragrafusa kimondja, hogy „az ingyenes poggyász mennyisége, beleértve az utas által szállított tárgyakat is, nem lehet kevesebb tíz kilogrammnál utasonként”. Ez a rendelkezés tulajdonképpen jogot ad az utasnak eldönteni, hogy ezt a 10 kilogrammot a kabinban vigye, vagy feladott poggyászként adja fel, bár ezt kifejezetten nem mondja ki. Azonban egy szám orosz légitársaságokők ezt másképp értelmezik: a Pobeda megköveteli, hogy ezt a 10 kilogrammot poggyászként adják fel, míg a Sibir (S7 Airlines), az UTair és néhány más fuvarozó ezzel szemben megköveteli, hogy az utas vigye magával a kabinba. Eközben a választottbíróságok nem értenek egyet ezen fuvarozók véleményével.

Ugyanebben a Pobeda-ügyben a Rostransnadzor ellen minden fokú bíróság arra a következtetésre jutott, hogy a légitársaságnak nem volt joga 2000 rubel díjat felszámítani a panaszt benyújtó utastól a kézipoggyász szállításáért, mivel ez a poggyász súlya volt. csak 9 kilogramm, és nem csak a csomagtérben, hanem az utastérben is szabadon szállítható. Egy másik, A40-219359/2016 sz. ügyben, amelyet 2016-ban tárgyaltak egy utasnak a Siberia Airlines elleni panasza után, a választottbíróság úgy döntött, hogy az utasnak jogában áll ragaszkodni ahhoz, hogy az utasteret ahelyett, hogy a kabinban vigye a poggyászba. , ahogy Szibéria megkívánta. A bíróság különösen arra hívta fel a figyelmet, hogy ha egy ilyen, 10 kilogrammon belüli súlyú tárgy meghaladja a kézipoggyászban megengedett méretet, vagy a kézipoggyászban tiltott tárgyakat tartalmaz, akkor a kizárólag a kabinban történő szállítására vonatkozó kötelezettség sérti az utas ingyenes szállításhoz való jogát.

Vagyis a bíróságok az FAP-ot az utas 10 ingyenes kilogramm szállítási módjának megválasztásához való joga javára értelmezik. Sajnos egyetlen bíróság sem fogalmazta meg mindezeket a konkrét eseteket vizsgálva az utas ezen jogát közérthetően, és csak a fuvarozók intézkedéseinek jogellenességének megjelölésére szorítkozik konkrét panaszok esetén. Magukban az FAP-okban nincs közvetlen megfogalmazás, ami arra készteti a légitársaságokat, hogy ezt a pontot eltérően értelmezzék.

Amíg ezt a kérdést nem rendezik a bíróságok (vagy amíg maguk az FAP-ok nem változnak), a Pobeda utasai 10 kilogramm feladott poggyászt vihetnek ingyen, valamint ingyenesen vihetnek be a kabinba a fenti listán szereplő tárgyakat, beleértve az aktatáskát, számítógépet vagy kézitáska, felsőruházat, papírmappa, nyomtatott anyagok, számítógép, fényképezőgép, videokamera, esernyő, virágcsokor stb. Emlékeztetni kell arra, hogy a Pobeda egyes utasai egy időben panaszkodtak a fuvarozó egyes képviselőinek a számítógép, fényképezőgép vagy videokamera tokjairól vagy burkolatairól való nyaggatására, valamint ezeknek a tárgyaknak a szállítására vonatkozó fizetési követelésére. Nem teljesen világos, hogy ezt a furcsa gyakorlatot már felhagyták-e. A Pobeda honlapján homályos kijelentés található ezzel kapcsolatban: „Nem ajánlott laptopot, fényképezőgépet vagy fényképezőgépet tokban vagy más tárolóedényben elhelyezni.”

Ezenkívül az utasoknak emlékezniük kell a Pobeda járatokon való utazás egyéb vonatkozásaira is: 10 kilogrammot meghaladó súlyok és alkatrészek fizetése, ételhiány a fedélzeten (és a saját élelmiszerek külön táskában történő szállítása 2000 rubel díjat von maga után, fizetett kézipoggyász esetén). A Pobeda webhelyen történő vásárláskor a cég alapértelmezés szerint minimális „Normál” jegyet ad, amelytől megszabadulni kell a kiválasztási oldal alján lévő megfelelő tétel jelölését önállóan törölnie. kiegészítő szolgáltatások. Ülésválasztás, valamint a „Győzelem” szolgáltatás megvásárlásának ösztönzése, az utasok együtt repülnek a kabin másik végébe és egy másik helyre. Egy évvel ezelőtt ez hangos botrányhoz vezetett: „Győzelem” egy kisbabás családnak, amiért a szülők megpróbálták újraegyesíteni egy repülőn – miután maga a légitársaság szándékosan különböző sorokba ültette őket, hogy 149 rubelt keressenek. ülésváltáshoz. Azóta a Pobeda is legalább megduplázta ezt a vad díjat azért, hogy együtt ülhessen a gépen.

MOSZKVA, november 20. – RIA Novosti. A Legfelsőbb Bíróság elutasította a Pobeda Airlines fellebbezését a kézipoggyász szállításával kapcsolatban – jelenti a RIA Novosztyi tudósítója a tárgyalóteremből.

A közlekedési minisztérium képviselője pedig megjegyezte, hogy a Pobedában tárgyalt szabványok szerint lehetetlen lesz közönséges táskát vagy kabátot szállítani.

„Tekintettel arra, hogy a Pobedának poggyászmentes viteldíja van, ami plusz fizetést jelent, számunkra úgy tűnik, hogy ezzel az utasok jogai sérülnek” – magyarázta a közlekedési tárca képviselője.

A légitársaság vezérigazgatója kifogásolta a minisztérium érveit. Emlékeztetett arra, hogy a Pobeda egy fapados légitársaság, megnövelt utaskapacitással, amit többek között vékonyabb ülések beépítésével és sűrű elrendezéssel értek el.

„Azok az utasok, akiknek a holmija nem fér be a repülőgép csomagterébe, az ülések alá küldik holmijukat, ami ellentétes a biztonsági előírásokkal, különösen a kiürítés során” – mondta Kalmikov.

A fő problémának az utas kézipoggyász szállítási joga és a biztonságos poggyászszállítás közötti egyensúly hiányát nevezte. A főigazgató azt kérte a bíróságtól, hogy semmisítse meg a légitársaságnak a kézipoggyász megengedett mértékét meghaladó túlméretes poggyász átvételi kötelezettségére vonatkozó jogszabályt.

A hordozó reakciója

A bíróság döntésének kihirdetése után Kalmikov azt mondta újságíróknak, hogy meglepődött, és nem ért vele egyet.

„Nem tudjuk teljesíteni jelenlegi szabály vitatjuk, és biztosítjuk a repülés biztonságát. A bíróságon egyértelműen bebizonyítottuk, hogy a szabályok által megállapított dolgok listája nem szállítható a repülőgép utasterében” – mondta.

Kalmikov szerint a cég felügyeleti panaszt fog tenni a döntés ellen. Elutasítás esetén a légitársaság kénytelen lesz szimbolikus méreteket beállítani a kézipoggyász számára – tette hozzá.

„Valószínűleg nevetséges méreteket fogunk beállítani a kézipoggyásznak, például 10 x 10 x 10 centimétert, a kézipoggyászon kívül minden mást is viszünk majd a közlekedési minisztérium kérésének megfelelően” – zárta gondolatait a cégvezető.

A konfliktus lényege

Tavaly novemberben léptek életbe a kézipoggyász szállítására vonatkozó új szabályok. Így az ingyenes kézipoggyász mennyisége nem lehet kevesebb öt kilogrammnál. Ezenkívül az utasnak joga van számos dolgot magával vinni, beleértve a kézitáskát, a hátizsákot, a férfi aktatáskát, a hátizsákot, a virágcsokrot, a bölcsőt, a mankókat, a rollátorokat és a felsőruházatot.

A Pobeda a szabályok megtámadása mellett döntött, mert a fuvarozó szerint azok nem veszik figyelembe a repülőgép csomagtereinek befogadóképességét. Mint Kalmykov megjegyezte, a Pobeda járatok szinte mindig 100 százalékos terhelése miatt az utasok csak a számított poggyászmennyiséget (36*30*27 cm) vihetik fel a fedélzetre. Az utastérben ezeken a méreteken túl nem lehet többet elhelyezni – mondta Kalmikov. A légitársaság ugyanakkor nem követelte a kerekesszékek, rollátorok, járók, mankók és kiságyak eltávolítását a listáról.

Az oroszországi legfelsőbb bíróság, amely a Pobeda Airlines perét vizsgálta a kézipoggyász szállítására vonatkozó szabályok megváltoztatása miatt, a fogyasztók, nem pedig a fuvarozó oldalára állt. Ennek eredményeként az utasok fenntartották a jogot, hogy a megállapított 5 kg-os kézipoggyász-engedélyt meghaladóan táskákat, hátizsákokat és aktatáskákat vigyenek be a repülőgép utasterébe. A „Victory” azonban nem adja fel, és megígéri, hogy fellebbez a Legfelsőbb Bíróság döntése ellen.

Az ügy a Közlekedési Minisztérium 2017 novemberében hatályba lépett végzésével kezdődött: a minisztérium úgy ítélte meg, hogy a járatra történő bejelentkezéskor nem kell lemérni a kézitáskákat vagy aktatáskákat, kikerülve a „hordozás” fogalmán. – a poggyászon.” Pobeda nem értett egyet ezzel a véleménnyel. A cég képviselői kiemelték, hogy a táskák, hátizsákok jelenléte hatással lehet a biztonságra, valamint arra is, hogy a közlekedési tárca döntése meghozatalakor nem vette figyelembe a repülőgép utaskapacitását.

A légitársaság vezérigazgatója Andrej Kalmikov, a Pobeda bírósági kifogásait indokolva elmondta, hogy a fuvarozó szakértői tanulmányt rendelt a Boeingtől, és a következő következtetést kapta: 189 utas biztonságos szállítása érdekében (ez a Pobeda által használt repülőgépek maximális terhelése) minden utas magával vihet egyet. 36x30x27 cm méretű kézipoggyász három méretben. Sőt, ez a kézipoggyász csak a felső polcon legyen. Lehetetlen eltávolítani az első ülés alatt.

„Kifejezetten a mi tervezésünk repülőgép ez így van, - magyarázta Kalmykov úr, - hogy a repülőgép elrendezése a maximális sűrűség figyelembevételével készüljön el. A lehető legtöbb szállításhoz úgynevezett vékony székeket használunk több utasok. A távolság helye 29 hüvelyk. Nagyon kicsi, így a földszinten nincs hely a kézipoggyásznak.”.

On pillanatnyilag, emlékeztessünk arra, hogy a repülőgép utasterében történő szállításra a következő szabályok vonatkoznak.

Az utas, függetlenül attól, hogy milyen jeggyel utazik (visszaváltható, vissza nem térítendő, poggyásszal, poggyász nélkül), legfeljebb 5 kilogramm súlyú kézipoggyászt jogosult bevinni a repülőgép utasterébe. Egyes légitársaságok nagyobb súlyt engednek meg.

Ezen a megállapított normán kívül az utas hordhat magával kézitáskát, férfi aktatáskát vagy hátizsákot (a hátizsák súlyát és méreteit a hordozó határozza meg), aktatáskát, felsőruházatot, bébiételt és babakocsit, csokrot virágok, valamint gyógyszerek.

Telefont, könyvet, fényképezőgépet, laptopot csak kézipoggyászba rejtve lehet bevinni az utastérbe.

Emellett az utas a vámmentes vásárlásokat ingyen hozhatja be az utastérbe – de az egyes légitársaságok által önállóan meghatározott méret- és súlykorlátozásoknak megfelelően.

A Legfelsőbb Bíróság engedélyezte a kézipoggyászban a kézitáskák, hátizsákok, az aktatáskában lévő öltöny és egyéb dolgok ingyenes szállítását. A Pobeda fapados légitársaság a repülőgépeken való ingyenes szállításuk korlátozását szorgalmazta. A bíróság azonban a Közlekedési Minisztérium mellé állt

A Pobeda vezérigazgatója Andrej Kalmikov (középen) (Fotó: Andrey Lyubimov / RBC)

A kézipoggyászon kívül a légi utasok ingyenesen felvihetnek hátizsákokat, kézitáskákat, esernyőket, mankókat és egyéb, a Szövetségi Légiközlekedési Szabályzatban meghatározott tárgyakat. Ezt a döntést augusztus 7-én, kedden hozta meg a Legfelsőbb Bíróság.

Májusban a Pobeda diszkont légitársaság (az Aeroflot csoport tagja) a Legfelsőbb Bírósághoz fordult azzal a követeléssel, hogy nyilvánítsa jogellenesnek a vissza nem térítendő, úgynevezett poggyászmentes repülőjegyekre vonatkozó kézipoggyász-szállítás szabályait. Közlekedési Minisztérium 2017 novemberében.

Az ügy vádlottjai a Közlekedési Minisztérium és az Igazságügyi Minisztérium voltak.

Az új szabályok szerint a légitársaságok poggyászmentesen árulhatnak jegyeket (korábban ez kötelező volt ingyenes árfolyam 10 kg), de az utas ingyenes kézipoggyászt vihet magával, melynek súlya 5 kg. Ezen felül azonban a Szövetségi Légiközlekedési Szabályzat 135. cikkelye szerint a légitársaságoknak ingyenesen ki kell venniük egy sor dolgot a jóváhagyott listáról. Tartalmaz: egy hátizsákot, amelynek súlyát és méreteit a fuvarozó szabályzata határozza meg, kézitáska, virágcsokor, felsőruházat, öltöny a bőröndben, bébiétel a gyereknek a repülés alatt. Ezen kívül a listán szerepelnek a gyógyszerek, mankók, botok, járók, vámmentes, zárt műanyag zacskóba csomagolt áruk, amelyek súlyát és méreteit a fuvarozó szabályzata határozza meg, stb.

Pobeda azonban ellenezte ezt a megközelítést. A fuvarozó úgy véli, hogy a Közlekedési Minisztérium a rendeletével kölcsönösen kizáró kötelezettségeket rótt a légitársaságokra: olyan kézipoggyász szállításra történő átvételét, amelynek súlya és méretei biztosítják annak biztonságos elhelyezését a repülőgép utasterében (FAP-82 133. pont), valamint köteles kézipoggyászként átvenni a szállításra szánt tárgyakat azok súlyának, méreteinek és a repülőgép utasterében való biztonságos elhelyezésének figyelembevétele nélkül, a hátizsák kivételével (FAP-82 135. pont).

A Pobeda vezérigazgatója, Andrej Kalmikov a tárgyalóteremben bemutatta azokat a dolgokat, amelyeket az FAP 135. cikkelye szerint kötelező szállítani a légitársaság: aktatáska, női táska, hátizsák, virágcsokor, felsőruházat. Ennek eredményeként egy csomó olyan dologhoz jutottunk, amelyet ingyenesen szállítottak. Kalmikov ugyanakkor hangsúlyozta, hogy ezeknek a dolgoknak a szállítási kötelezettsége veszélyezteti a repülés biztonságát. „Nem bánunk a bébiételekkel, valamint a szociális tárgyakkal, például mankóval és hasonlókkal, ennek is találunk helyet a szalonban” – mondta. Kalmikov hozzátette, hogy a törvény nem tartalmazza a „női táska” fogalmát. „Egyesek számára a női táska egy hatalmas kockás transzfertáska” – magyarázta.

A Közlekedési Minisztérium képviselője azt javasolta, hogy az FAP 135-ös listáján szereplő dolgokkal „ne vigyük az abszurditásig” a témát. Hozzátette: ezt a listát az ellentmondások kiküszöbölése érdekében módosítják.

Az Igazságügyi Minisztérium a Közlekedési Minisztérium mellé állt a kézipoggyász szállítását illetően. Az Igazságügyi Minisztérium képviselője azt is hozzátette, hogy a „többlet” pótlék a jövőben módosulhat.

Az ügyész kérdésére, hogy a légitársaság mi alapján jutott arra a következtetésre, hogy a bemutatott dolgok veszélyeztetik a biztonságot, Kalmikov kifejtette, hogy a Pobeda által használt Boeing repülőgép gyártójához fordultak konzultációért. „Megkerestük a gyártót, és azt a választ kaptuk, hogy 189 fővel többen vannak (a Pobeda repülőgépek utasainak száma. RBC) csak olyan kézipoggyászt lehet elhelyezni, amely megfelel a kalibrátornak” – jegyezte meg.

Decemberben a fuvarozó új poggyászszabályokat nyújtott be a Közlekedési Minisztériumnak. A légitársaság vezérigazgatója, Andrej Kalmikov szerint a minisztériumnak nem szabad szolgáltatási követelményeket előírnia a légitársaságokkal szemben, a szabályoknak csak biztonsági követelményeket kellene meghatározniuk. A Pobedának ugyanakkor december 10-től saját szabályai vannak, amelyek megtiltják, hogy az utasok akár felár ellenében is bevigyenek a légitársaság által ingyenes kézipoggyászra megállapított 36x30x27 cm-es méretet meghaladó tárgyakat a repülőgép utasterébe. A légitársaság a szabályok változását a helyhiány miatt indokolta extra poggyász a repülőgép kabinjaiban.

 

Hasznos lehet elolvasni: