Az első világkörüli utazás. 14. § A világ első megkerülése

A 16. század elején még nem minden ember volt biztos abban, hogy a föld kerek. Vagyis sokan hittek benne, de közvetlen bizonyíték nem volt. Nem maradtak kétségek, miután az elsőt siker koronázta. körülhajózás Ferdinand Magellán vezetésével.

Magellán portugál volt. 1519-ben már alaposan leszolgálta a portugál koronát: sokat utazott és harcolt.

Akkoriban az utazók gyakran veszekedtek.

Új vidékekre érkezel, és ott mások élnek. Ezek a többi ember néha vendégszerető volt, néha pedig nem. És erre megvolt az oka, hogy a jövevények a bennszülöttek rovására igyekeztek elfoglalni földjeiket és meggazdagodni.

Így Ferdinand Magellán sok év indiai és Indiai-óceáni utazás után visszatért Portugáliába. 32 éves, a király nyugdíjat adott neki, de a nyugdíj kicsi. Magellán még néhány évig harcolt Marokkóban, és lemondott. Kéri a királyt, hogy emelje fel nyugdíját, de elutasítják. Ki tudja, ha a király akkor növelte volna, Magellán Portugáliájában élt volna, és nevelte volna gyermekeit, és soha nem tudtuk volna a vezeték- vagy keresztnevét.

Közben Magellán előállt egy expedíció tervével, amely őt dicsőíteni hivatott. Magellán megkéri a portugál királyt, hogy bízza meg haditengerészeti szolgálattal, és küldje útra. A király megtagadta. Magellán Spanyolországba ment, és rávette a spanyol királyt.

1519. szeptember 20-án spanyol haditengerészeti expedíció indult Ferdinand Magellán vezetésével. Nem volt fő cél a világ körülhajózása, a terv egy nyugati útvonal megnyitása volt Indiába. Az expedíció összesen öt hajóból állt, amelyeken körülbelül háromszáz ember ment a tengerre. Köztük volt Magellán Enrique nevű rabszolgája is. Szumátrán született, és az volt a sors, hogy ő legyen az első ember, aki megkerülte a világot.

A világ körül Magellán vezetésével

Így hát a Magellán vezette flottilla nyugat felé indult. Át kellett kelniük az Atlanti-óceánon, megkerülniük Dél-Amerikát, megnyitniuk a Magellán-szorost, és el kellett menniük Csendes-óceán. Minden sikerült, de nem volt könnyű Magellánnak. Az öt hajó közül hármat spanyol nemesek irányítottak.

Nem bíztak a portugálokban. Ez a bizalmatlanság nem a semmiből született, a spanyolok már régóta versenyeztek a portugálokkal az új területek fejlesztésében és az abból való profitszerzésben. Magellánnak meg kellett küzdenie a lázadókkal felsőbbrendűségéért. Nyert, de a spanyol kapitányok sosem lettek a barátai.

Az akkori embereknek nem volt pontos elképzelésük a Föld méretéről. Magellán feltételezte, hogy a Csendes-óceán sokkal kisebb méretű, mint amilyennek valójában kiderült.

A tengerészeknek legalább 17 ezer kilométert kellett megtenniük, mielőtt földet értek. De szerencséjük volt az időjárással, „Csendesnek” hívták ezt az óceánt, egyetlen vihar sem volt az úton. 1521. március 17-én az utazók partra szálltak Homonkhom szigetén. A Csendes-óceán lemaradt.

Magellán expedíciójának tagjai voltak az első európaiak, akik partra szálltak a Fülöp-szigeteken. Folytatták útjukat a szigetek között, amelyek közül az egyiken Enrique (Magellán rabszolgája, szumátrai születésű) találkozott olyanokkal, akik beszélték anyanyelve. Ahogy a történelemtankönyvekben írják: „a kör bezárult”, az ember először járt körbe földgolyó.

Április 27-én Ferdinand Magellán meghalt a helyi lakossággal vívott csatákban Mactan szigetén. 41 éves volt. Az első világkörüli út nélküle folytatódott.
A tengerészeknek meg kellett kerülniük a köpenyt Good Hopeés végig nyugati parton Afrika hazatér.

1522. szeptember 6-án a Victoria, az egyetlen életben maradt hajó az öt közül, amely elindult, elérte Spanyolországot. 18 túlélő volt. Néhány hónappal később további 18 ember tért haza a portugál fogságból. A többiek meghaltak: sokan skorbutban, mások zendülések és a bennszülöttekkel vívott csaták során.

A hazatérők voltak az elsők, akik elveszítettek egy napot a világ körüli utazása közben. Naptáruk egy egész nappal elmaradt honfitársaik naptárától. Majd Jules Verne leírta ezt a jelenséget A világ körül 80 nap alatt című regényében. És ma ez az időeltolódás az egyetemes időtől eltérő helyi idő bevezetése miatt nem okoz gondot.

A Magellán által vezetett expedíció nemcsak oktatási, hanem kereskedelmi szempontból is sikeres volt. A "Victoria" hajó rakományának értéke fizette az utazás összes költségét, és jelentős nyereséget hozott azoknak, akik pénzt adtak a vállalkozás végrehajtására. Magellánnak nem az a sorsa, hogy hazájában boldoguljon az öregkor, de tetteiből ítélve nem erről álmodott.

Az Első Világkörüli Utazás után Spanyolországba visszatért 18-nak a neve pedig megtalálható a Wikipédián: kapitány, tengerészek, pilóták, kabinos fiú, tüzér, kabinos fiú párja.

Ez érdekes. A történelmet emberek csinálják, sorsú és életrajzi emberek.

P

Miután Balboa felfedezte a Déli-tengert, a spanyolok nagyon gyanakodtak a portugál hajók megjelenésére a karibi vizeken. A spanyol hatóságok a szigeten. Hispaniola (Haiti) 1512 végén parancsot kapott Ferdinánd királytól, hogy „figyelje meg a nem létező szorost”, és foglaljon le minden hajót. Ennek a parancsnak az első áldozata a portugál kapitány volt Frois István 1512-ben rabszolgákra vadászott az északi partoknál Dél-Amerika. Karavellája javításra szorult, és úgy döntött, hogy megközelíti a Hispaniola partjait. Itt azonnal elfogták, és az egész csapatával együtt börtönbe vetették.

Froisht kísérő másik karavellának sikerült a számunkra már ismerős Joao Lizboa parancsnoksága alatt eltűnnie és biztonságosan eljutnia Madeirára; majd látszólag félelem nélkül belépett a spanyol Cadiz kikötőjébe, ahol eladta brazil fa rakományát. A kikötőben vagy Madeirán, ahogy ma mondják, egy Augsburgban megjelenő kis újság „tudósítója” készített vele interjút.

Nehéz megmondani, hogy a spanyolok tudtak-e Froisch és Lizboa útjáról, de az biztos, hogy Ferdinánd király, aki 1514-ben hírt kapott a Déli-tenger felfedezéséről, úgy döntött, hogy három hajóból álló flottillát küld a hajó felkutatására. szoros. Parancsnokává Juan Diaz Solist nevezte ki, aki 1512-ben (Amerigo Vespucci után) Kasztília főpilótája lett. Solis legkorábban 1515. október 8-án hajózott, de nem ismert, hogy hol érintette a dél-amerikai kontinenst, és a brazil part mentén haladva délnyugati irányban, a déli szélesség 35 ° -án. w. elérte az új „Friss tengert”. Ezután megkerült egy kisebb kitüremkedést (Montevideo), és körülbelül 200 km-t nyugat felé utazott, valószínűleg meg volt győződve arról, hogy átjárót talált a keleti óceán felé. De kettőnek kinyitotta a száját

nagy folyók

- Parana és Uruguay.

Solis 1516. február közepén landolt a parton, és ott megölték az indiánok. Flottillájának két hajója ugyanazon év szeptemberében tért vissza Spanyolországba. Később Magellán a két folyó közös torkolatát Rio de Solisnak nevezte el (a 16. század közepétől - La Plata). Magellán projektje és expedíciójának összetétele IN egy szegény portugál nemes 1505 és 1511 között részt vett India és Malacca meghódításában Ferdinánd Magellán - így hívják; Az igazi neve Magalhães. 1480 körül született Portugáliában, 1509-ben és 1511-ben. portugál hajókon elérték Malaccát, sőt S. Morison szerint a „Fűszer-szigeteket” (Ambon-sziget). 1512-1515-ben beleharcoltÉszak-Afrika ahol megsebesült. Hazájába visszatérve előléptetést kért a királytól, de elutasították. Megsértve Magellán Spanyolországba távozott, és egy portugál csillagász társaságába lépett. Rui Faleiro , aki azt állította, hogy megtalálta a módját a pontos meghatározásának földrajzi hosszúságok . 1518 márciusában mindketten megjelentek Sevillában az Indiai Tanácson Az újonnan felfedezett területek ügyeivel foglalkozó intézmény.

Hosszas alkudozás után a királyi tanácsadókkal, akik kialkudták maguknak a várt bevétel jelentős részét, és a portugálok engedményei után megállapodás született velük: I. Károly vállalta, hogy öt hajót szerel fel, és két hajó utánpótlásával látja el az expedíciót. év. A hajózás előtt Faleiro felhagyott a vállalkozással, és Magellán, kétségtelenül az egész ügy lelke, az expedíció egyedüli vezetője lett. Felhúzta az admirális zászlaját a Trinidadon (100 tonna). A spanyolokat nevezték ki a fennmaradó hajók kapitányaivá: „San Antonio” (120 tonna) - Juan Cartagena , aki az expedíció királyi irányítójának jogosítványait is megkapta; "Concepcion" (90 t) - Gáspár Quezada ;"Victoria" (85 t) - Luis Mendozaés „Santiago” (75 t) - Juan Serrano. A teljes flottilla állománya 293 fő, a fedélzeten további 26 szabadúszó legénység tartózkodott, köztük egy fiatal olasz.

Antonio Pigafetta , az expedíció leendő történésze. Mivel nem volt sem tengerész, sem földrajztudós, nagyon fontos elsődleges forrás a hajónaplók azon bejegyzései, amelyeket Francisco Albo, a segédnavigátor a Trinidadon vezetett. Nemzetközi csapat indult az első világkörüli útra: a portugálokon és a spanyolokon kívül több mint 10 nemzetiség képviselői vettek részt benne. 1519 szeptemberében a flottilla elhagyta San Lucar kikötőjét a Guadalquivir torkolatánál. Miközben átkelt az óceánon, Magellán fejlődött jó rendszer.

Szeptember 26-án a flottilla megközelítette a Kanári-szigeteket, november 29-én pedig elérte Brazília partjait a déli szélesség 8° közelében. sh., december 13. - Guanabara-öböl és december 26. - La Plata. Az expedíció navigátorai akkoriban a legjobbak voltak: a szélességi fokok meghatározása közben igazításokat végeztek a kontinens már ismert részének térképén. Így a Cape Cabo Frio definíciójuk szerint nem a déli 25°-nál található. sh. és 23° D. w. - hibájuk kevesebb mint 2 km-re volt a valódi helyzetétől. Nem bízva a Solis műholdjairól szóló jelentésekben, Magellan körülbelül egy hónapon keresztül kutatta a La Plata mindkét alacsonyan fekvő partját; Folytatva Pampa sík területének felfedezését, amelyet Lizboa és Solis elkezdett, felküldte a Santiagót a Paranán, és természetesen nem talált átjárót a Déli-tengerre. Tovább húzódott egy ismeretlen, ritkán lakott föld. Magellán pedig attól tartva, hogy elmulasztja a megfoghatatlan szoros bejáratát, 1520. február 2-án elrendelte, hogy horgonyt mérjen le, és csak nappal menjen a parthoz a lehető legközelebb, este pedig álljon meg. A parkolóban február 13-án, amit felfedezett nagy öböl A Bahia Blanca flottilla félelmetes zivatar volt, melynek során a St. Elmo fényei megjelentek a hajók árbocain. Február 24-én Magellán felfedezett egy másik nagy öblöt - a San Magiast, amely megkerülte az általa azonosított Valdez-félszigetet, és éjszakára egy kis kikötőben keresett menedéket, amelyet Puerto San Matiasnak nevezett el (a térképünkön a Golf Nuevo-öböl, déli szélesség 43°). . Délen, a folyó torkolatának közelében.

Csubut, február 27-én a flottilla pingvinek és déli elefántfókák hatalmas koncentrációjára bukkant. Az élelmiszerkészletek pótlására Magellán egy csónakot küldött a partra, de egy váratlan vihar a nyílt tengerre sodorta a hajókat. A parton maradt matrózok, hogy ne haljanak meg a hidegben, leölt állatok holttestével takarták be magukat. Miután összegyűjtötte a „beszerzőket”, Magellán dél felé indult, viharokkal üldözve, felfedezett egy másik öblöt, a San Jorge-t, és hat viharos napot töltött egy szűk öbölben (a Rio Deseado folyó torkolatánál, déli szélesség 48° közelében). Március 31-én, amikor a tél közeledte észrevehetővé vált, úgy döntött, hogy a San Julian-öbölben tölti a telet (a d. 49°-on). Négy hajó lépett be az öbölbe, és a Trinidad a bejáratánál horgonyzott. A spanyol tisztek arra akarták kényszeríteni Magellánt, hogy „kövesse a királyi utasításokat”: forduljon a Jóreménység-fokhoz, és menjen a keleti úton a Molukkákra. Ugyanazon az éjszakán lázadás kezdődött. több tengerészsel a Viktórián – hívja meg kapitányát tárgyalásokra az admirális hajóján. Nem volt hajlandó, aztán Alguacil tőrt döfött a torkába, és az egyik tengerész végzett vele. Magellán sógora, a portugál Duarte Barbosa azonnal birtokba vette a Victoriát, és kinevezték kapitányának. Most már csak két hajójuk volt a lázadóknak, és hogy megakadályozzák dezertálásukat, a körültekintő admirális, mint fentebb említettük, előre kényelmes pozíciót foglalt el az öböl kijáratánál. A San Antonio megpróbált betörni az óceánba, de a matrózok a Trinidadról érkezett lökést követően megkötözték a tiszteket és megadták magukat. Ugyanez történt Concepciónban is. Magellán keményen bánt a lázadó kapitányokkal: elrendelte Quesada fejének levágását, Mendoza holttestének felnegyedelését, Cartagenának a kihalt partra való kiszállását az összeesküvő-pappal együtt, de megkímélte a többi lázadót.

Május elején az admirális Serranót délre küldte a Santiagón felderítésre, de május 3-án a hajó a folyó közelében lezuhant a sziklákra. Santa Cruz (d. 50°-nál) és legénysége alig tudott elmenekülni (egy tengerész meghalt).

Magellan áthelyezte Serranót kapitánynak a Concepciónhoz. Nagyon magas indiánok közeledtek a telelőhelyhez. Patagóniának hívták őket (spanyolul a „patagon” nagylábúakat jelent), országukat azóta Patagóniának hívják. Pigafetta eltúlzottan valóságos óriásoknak nevezte a patagóniaiakat. Ennek a törzsnek a neve Tehuelchi. A guanakóbőrből készült köpenyek magas csuklyával és mokaszinnal magasabbra tették őket, mint amilyenek voltak: az indiánok magassága az 1891 végi mérések szerint 183 és 193 cm között mozgott. Augusztus 24-én a flotilla elhagyta a San Julian-öblöt, és elérte Santa Cruz torkolatát, ahol október közepéig maradt, és várta a tavasz beköszöntét. Október 18-án a flottilla délre vonult a patagóniai part mentén, amely ezen a területen (50 és 52° között) alkotja a széles Bahia Grande-öblöt. Mielőtt tengerre szállt, Magellán azt mondta a kapitányoknak, hogy keresni fog egy átjárót a Déli-tengerhez, és keletnek fordul, ha nem talál szorost délre. sh., azaz ő maga is kételkedett a „Patagóniai-szoros” létezésében, de az utolsó lehetőségig folytatni akarta a vállalkozást. Egy nyugat felé vezető öblöt vagy szorost 1520. október 21-én találtak a déli 52°-on túl. sh., miután Magellán felfedezte a korábban ismeretlent Atlanti-óceán partján Dél-Amerika körülbelül 3,5 ezer km-en keresztül (34 és 52° D között).

A Dev-fok (Cabo Virgenes) megkerülése után az admirális két hajót küldött előre, hogy megtudja, van-e hozzáférés a nyílt tengerhez nyugaton. Éjszaka vihar támadt, amely két napig tartott. Az elküldött hajók életveszélyben voltak, de a legnehezebb pillanatban észrevettek egy szűk szorost, előrerohantak és egy viszonylag széles öbölben találták magukat; Továbbmentek rajta, és megláttak egy másik szorost, amely mögött egy új, szélesebb öböl nyílt.

A fiatal I. Károly spanyol király (később V. Károly császár), Ferdinánd és Izabella unokája
Művész: Bernard van Orley

Aztán mindkét hajó kapitánya - a Mishkita és a Serrano - úgy döntött, hogy visszatérnek és jelentik Magellánnak, hogy úgy tűnik, találtak egy átjárót, amely a Déli-tengerre vezet. „...Láttuk, hogy ez a két hajó teljes vitorlában közeledik felénk, lobogva a szélben. Közelebb érve hozzánk... elkezdték tüzelni a fegyvereiket, és hangosan üdvözöltek minket. Azonban még mindig messze volt attól, hogy elérje a Déli-tengert: Magellán több napon keresztül dél felé sétált szűk szorosokon, amíg meglátott két csatornát a sziget közelében. Dawson: az egyik délkeletre, a másik délnyugatra.

Délkeletre a San Antonio-t és Concepciont, délnyugatra pedig egy csónakot küldött. A tengerészek „három nappal később azzal a hírrel tértek vissza, hogy látták a fokot és a nyílt tengert”. Az admirális örömkönnyeket hullatott, és ezt a köpenyt Desirednek nevezte el. "Trinidad" és "Victoria" belépett a délnyugati csatornába, ott horgonyozva várt négy napig, majd visszatértek, hogy csatlakozzanak két másik hajóhoz, de csak a "Concepcion" volt ott: délkeleten zsákutcába ért - az Inutil-öbölben. - és visszafordult. San Antonio újabb zsákutcába jutott; a visszaúton, mivel a flottillát nem találták a helyén, a tisztek megsebesítették és megbilincselték Mishkitát, majd 1521 márciusának végén visszatértek Spanyolországba. A dezertőrök hazaárulással vádolták Magellánt, hogy igazolják magukat, és azt hitték: Mishkitát letartóztatták, Magellán családját megfosztották az állami juttatásoktól. Felesége és két gyermeke hamarosan szegénységben halt meg. De az admirális nem tudta, milyen körülmények között tűnt el a San Antonio.Úgy vélte, hogy a hajó elveszett, mivel Mishkita a megbízható barátja. Követve északi part. A magas hegyek (a Patagóniai Kordillera déli vége) és a csupasz partok kihaltnak tűntek, de délen nappal köd, éjjel pedig tüzek fényei látszottak. És Magellán ezt hívta déli föld, melynek méretét nem tudta, „Tűz földje” (Tierra del Fuego). Egy másik verzió szerint ő hívott déli ország„Füstök földje” (tűzhelyek) – Tierra de los Humos (ahogyan az 1529-es spanyol térképen látható) I. Károly azonban átnevezte „Tüzek Földjére” azon az alapon, hogy „nincs füst tűz nélkül”. Térképeinken pontatlanul Tűzföldnek nevezik. 38 nappal később, miután Magellán megtalálta a két óceánt ténylegesen összekötő szoros atlanti bejáratát, elhaladt a Desired-fokon (ma Pilar) a Magellán-szoros csendes-óceáni kijáratánál (körülbelül 550 km).

Így a Magellán 1520. november 28-án elhagyta a szorost a nyílt óceánba, és a maradék három hajót először észak felé vezette, megpróbálva gyorsan elhagyni a hideg magas szélességeket, és körülbelül 100 km-re maradni a sziklás parttól. December 1-jén a Taitao-félsziget közelében haladt el (d. 47°-nál), majd a hajók eltávolodtak a szárazföldtől - december 5-én a maximális távolság 300 km volt. December 12-15-én Magellán ismét egészen közel került a parthoz a déli szélesség 40°-nál és 38°30"-nál, vagyis magas hegyek- Patagóniai Cordillera és déli része Fő Cordillera. Fr. Mocha (38 ° 30 "S) a hajók északnyugat felé fordultak, december 21-én pedig a déli szélesség 30 ° -án és a nyugati 80 ° -on nyugat-északnyugat felé fordultak.

Azt persze nem lehet állítani, hogy a szorostól északra tartó 15 napos útja során Magellán felfedezte Dél-Amerika partjait több mint 1500 km-re, de legalább bebizonyította, hogy az 53°15" és 38°30 közötti szélességi körben. " S . w. a kontinens nyugati partja szinte meridionális irányú.

„...Mi... belemerültünk a hatalmasságba Csendes-óceán. Három hónapig és húsz napig teljesen megfosztottak bennünket a friss élelemtől. Ettünk kekszet, de az már nem ropogtatnivaló volt, hanem férgekkel kevert tepertőpor... Erősen patkányvizelet szaga volt. Sok napig rothadó sárga vizet ittunk. Az udvarokat borító marhabőrt is ettük... Négy-öt napig tengervízben áztattuk, utána pár percre forró parázsra tettük és megettük. Gyakran ettünk fűrészport.

A patkányokat darabonként fél dukátért adták, de még ennyiért sem lehetett beszerezni” (Pigafetta). Szinte mindenki szenvedett skorbutban; 19 ember halt meg, köztük egy brazil és egy patagóniai "óriás". Szerencsére az idő mindig jó volt: ezért nevezte Magellán az óceánt Csendes-óceánnak. Valószínűleg a déli féltekén a Csendes-óceánon való áthaladásuk során figyeltek fel a Magellán műholdjai két csillagrendszerre, amelyek később Nagy és Kis Magellán-felhőkként váltak ismertté. „A déli pólus nem olyan csillagszerű, mint az északi – írja Pigafetta –, itt halmazok láthatók nagy számban

porfelhőkre emlékeztető kis csillagok. Kis távolság van köztük, és kissé homályosak. Köztük két nagy, de nem túl fényes csillag, amelyek nagyon lassan mozognak. A Hidra cirkumpoláris csillagkép két csillagára gondolt. A spanyolok felfedezték „öt szokatlanul fényesen csillogó csillagot is, amelyek keresztben vannak elrendezve...” - a Kereszt vagy Déli Kereszt csillagkép. A Csendes-óceánon átkelve a Magellán flottája legalább 17 ezer km-t tett meg, ezek nagy részét Dél-Polinézia és Mikronézia vizein, ahol számtalan kis sziget terül el. Elképesztő, hogy ezalatt a tengerészek csak „két elhagyatott szigettel találkoztak, amelyeken csak madarakat és fákat találtak”. Albo feljegyzései szerint az első (San Pablo), amelyet 1521. január 24-én fedeztek fel, a déli szélesség 16° 15"-én, a második (Tivurones, azaz "Cápák", február 4.) pedig a déli szélesség 10° 40"-én található. w. Magellán és Albo erre az időre nagyon pontosan határozták meg a szélességi fokot, de mivel a hosszúság helyes kiszámítása a XVI. Mondanunk sem kell, lehetetlen magabiztosan azonosítani ezeket a szigeteket a térképünkön szereplő szigetekkel. A legvalószínűbb, hogy San Pablo a Tuamotu szigetcsoport egyik északkeleti szigete, Tivurones pedig az egyik déli szigetek vonal (Közép-Polinézia)., amely a "tudományos" kategóriába sorolható. Hat összefüggő több száz öles vonal segítségével nem tudta elérni a fenekét, és arra a következtetésre jutott, hogy felfedezte az óceán legmélyebb részét.

A történészek értetlenül állnak, hogy Magellán miért lépte át az Egyenlítőt, és miért ment túl az északi szélesség 10°-án. w. - Tudta, hogy a Molukkák az Egyenlítőn találhatók. De itt fekszik a déli-tenger, amelyet a spanyolok már ismertek. Talán Magellán meg akart bizonyosodni arról, hogy valóban az újonnan felfedezett óceán része-e.

1521. március 6-án végre megjelent két lakott sziget nyugaton (Guam és Rota, a Mariana-csoport legdélibb része). Több tucat egyensúlyi gerendás csónak jött ki, hogy találkozzon az idegenekkel. Háromszögletű, pálmalevélből készült „latin” vitorlákkal hajóztak. Guam (ÉSZ 13°30") lakosai sötét bőrűek, jó testfelépítésűek, meztelenek, A nők ágyékkötőt viseltek, "egy keskeny papírvékony kéregcsíkot".

de pálmalevélből készült kis kalapokat viselve felmásztak a hajóra és megragadtak mindent, ami megakadt, aminek következtében ezt a csoportot „Rabló-szigeteknek” (Ladrones) nevezték el.

Amikor a szigetlakók elloptak egy hajót, amelyet a tat mögé kötöztek, egy ingerült Magellán egy különítményével a partra szállt, több tucat kunyhót és csónakot felgyújtott, hét embert megölt, majd visszaadta a csónakot. „Amikor az egyik bennszülöttet megsebesítették a számszeríjaink nyilai, amelyek átszúrták, minden irányba lendítette a nyíl végét, kihúzta, nagy csodálkozással nézte, és így meghalt...” 1521. március 15-én további mintegy 2 ezer km-t nyugatra utazva a tengerészek hegyeket láttak emelkedni a tengerből - kb. Samar egy kelet-ázsiai szigetcsoport, amelyet később Fülöp-szigeteknek neveztek. Magellán hiába keresett horgonyzóhelyet – a sziget sziklás partja egyetlen esélyt sem kínált. A hajók kissé délre haladtak, a sziget déli csücskéhez közeli Siargao szigetére. Samar (é. sz. 10 ° 45 ") és ott töltötte az éjszakát. A Magellán által Dél-Amerikából a Fülöp-szigetekig megtett út hossza sokszorosa volt annak a távolságnak, amelyet az akkori térképek mutattak Újvilág és Japán Valójában a Magellán bebizonyította, hogy Amerika és a trópusi Ázsia között hatalmas, sokkal szélesebb vízterület terül el. Atlanti-óceán

Óvatosságból Magellan átköltözött Siargaóból ide lakatlan sziget Homonkhon, A tőle nyugatra eső vizek korunkban híressé váltak: 1944. október 24–26-án az amerikai haditengerészeti erők itt legyőzték a japán flottát; Ennek eredményeként az amerikaiak elfoglalták az összes Fülöp-szigetet, kivéve Fr. Luzon. a nagy szigettől délre fekszik. Samar, hogy töltsön fel vizet, és pihentessen az embereket. A szomszédos sziget lakói gyümölcsöt, kókuszt és pálmabort szállítottak a spanyoloknak. Beszámoltak arról, hogy „sok sziget van ebben a régióban”. Magellán a szigetcsoportot San Lazaro-nak nevezte el. A spanyolok arany fülbevalót és karkötőt, selyemmel hímzett pamutszöveteket és arannyal díszített élű fegyvereket láttak a helyi véntől. Egy héttel később a flottilla délnyugati irányba indult, és kb. Limasawa (10°É, 125°E, Leyte-szigettől délre). Egy csónak közeledett Trinidadhoz. És amikor a maláj Enrique, Magellán rabszolgája anyanyelvén kiált az evezősökhöz, azonnal megértették. Pár órával később két nagy, emberekkel teli csónak érkezett a helyi uralkodóval, és Enrique szabadon magyarázkodott nekik. Magellán számára világossá vált, hogy az Óvilágnak azon a részén van, ahol a maláj nyelv elterjedt, vagyis nem messze a „Fűszer-szigetektől” vagy azok között.

És Magellán, aki kb. Ambon (128° K) A. Abreu expedíciójának részeként teljesítette a történelem első körülhajózását. A sziget uralkodója Magellán pilótákat adott, akik elkísérték a hajókat Cebu nagy kereskedelmi kikötőjébe. Albo folyóiratában és a Pigafetta-ban új szigetnevek jelennek meg az európaiaknak – Leyte, Bohol, Cebu stb. A nyugat-európai történészek ezt a Fülöp-szigetek felfedezésének nevezik, jóllehet ázsiai tengerészek már régóta látogatták őket, Magellán és társai pedig kínait láttak. ott áruk, például porcelán edények Cebuban találkoztak az igazi „civilizált” világ rendjével. A rádzsa (uralkodó) azzal kezdte, hogy díj fizetését követelte. Magellán nem volt hajlandó fizetni, de barátságot ajánlott neki és, ha a spanyol király vazallusának ismeri el magát. Cebu uralkodója elfogadta az ajánlatot, majd egy héttel később családjával és több száz alattvalójával együtt meg is keresztelkedett. Pigafetta szerint hamarosan „e sziget minden lakója és néhányan más szigetekről” megkeresztelkedtek. Kb. Cebu, több arab kereskedővel beszélgetett, akik információkat adtak neki a szigetcsoport többi szigetéről. Ennek eredményeként először olyan nevek kerültek földrajzi használatba, mint a Luzon, Mindanao és Sulu, kisebb torzításokkal.

Az új keresztények pártfogójaként Magellán beavatkozott a Cebu városával szemben fekvő Mactan sziget uralkodóinak egymás közötti háborújába. 1521. április 27-én éjszaka 60 emberrel ment oda csónakokon, de a zátonyok miatt nem tudtak a part közelébe kerülni. Magellán számszeríjászokat és testőröket hagyva a csónakokban, 50 emberrel gázolt a szigetre. Ott, a falu közelében három különítmény várta őket, és támadtak. A csónakok lövöldözni kezdtek rájuk, de a nyilak és még a puskagolyók sem tudtak ilyen távolságból áthatolni a támadók fapajzsain. Magellán elrendelte a falu felgyújtását. Ez feldühítette a mactaniakat, és elkezdték leönteni az idegeneket nyilakkal és kövekkel, és lándzsákkal dobálták őket. „... Embereink a kapitánynál maradt hat-nyolc ember kivételével azonnal elmenekültek... Miután felismerték a kapitányt, sokan megtámadták... de továbbra is kitartott. Megpróbálta kihúzni a kardját, de csak félig húzta ki, mivel a karján megsérült... [az egyik támadó] a bal lábán sebesítette meg... A kapitány arccal elesett, majd megdobálták. .. lándzsákkal és dárdákkal kezdte ütni, mígnem elpusztították... fényünket, örömünket... Folyton visszafordult, hogy megnézze, sikerült-e mindannyiunknak bejutnunk a csónakokba” (Pigafetta). Magellánon kívül nyolc spanyol és négy szövetséges szigetlakó halt meg. A tengerészek között sok sebesült volt. A régi mondás beigazolódott: „Isten adott a portugáloknak egy nagyon kicsi országot, ahol élhetnek, de az egész világot, hogy meghaljanak.”

Magellán halála után D. Barbosát és X. Serranót választották a flotilla kapitányává.

Cebu újonnan megkeresztelt uralkodója, miután megtudta, hogy a hajók indulni készülnek, meghívta szövetségeseit egy búcsúlakomára. 24 tengerész, köztük Barbosa és Serrano elfogadta a meghívást és kiszállt a partra, de ketten - G. Espinosa és a Concepción pilóta, a portugál Joao Lopes Carvalho - gonoszságot gyanítva visszatértek. Sikoltásokat és kiáltásokat hallottak a parton, és megparancsolták a hajóknak, hogy jöjjenek közelebb a parthoz, és tüzeljenek fegyverükkel a városra. Ekkor a spanyolok Serranót sebesülten látták, csak az ingét viselte; kiáltotta, hogy hagyja abba a lövöldözést, különben megölik, és minden társát megölték, kivéve Enrique maláj fordítót. Könyörgött, hogy váltsák ki, de Corvalho megtiltotta, hogy a hajó megközelítse a partot. „...És ezt azzal a céllal tette – írja Pigafetta –, hogy egyedül ők maradjanak urai a hajóknak. És annak ellenére, hogy Juan Serrano sírva könyörgött neki, hogy ne emelje fel olyan gyorsan a vitorlákat, mert megölnék... azonnal elmentünk.” Azonnal Carvalhót az expedíció vezetőjévé nyilvánították, Espinosát pedig a Victoria kapitányává választották. A hajókon 115 ember maradt, sokan közülük betegek. Nehéz volt három hajót kezelni ilyen legénységgel, ezért a Cebu és Bohol szigetei közötti szorosban elégették a rozoga Concepciont.

"Victoria" és "Trinidad", elhagyva a szorost, elhaladtak egy sziget mellett, "ahol az emberek feketeek, mint Etiópiában" (az első utalás a Fülöp-szigeteki Negritosra); A spanyolok ezt a szigetet Negrosnak nevezték el. Mindanaóban hallottak először az északnyugaton található nagy szigetről.

Pigafetta eredményesen használta ki a Victoria egyhónapos tartózkodását – szinte az egész július hónapot a brunei szultán vendégeként töltötte, és begyűjtötte az első megbízható információkat Fr.

Kalimantan: „Ez a sziget olyan nagy, hogy három hónapba telne egy prauval megkerülni” (maláj hajó). Szeptember 7-én a spanyolok elindultak Kalimantan északnyugati partja mentén A kitérő során Pigafetta meglátott egy sziklás csúcsot, és „Szent Péter-hegynek” nevezte el – ez Kinabalu (4101 m), legmagasabb pontja Maláj szigetvilág. és miután elérte északi végét, csaknem másfél hónapig állt az at kis sziget élelmiszer és tűzifa felhalmozása. Sikerült elfogniuk egy ócska szemét egy maláj tengerészsel, aki ismerte az utat a Molukkákra. Carvalhót hamarosan eltávolították „a királyi rendeletek be nem tartása miatt”, Espinosát pedig admirálisnak választották. A Concepción korábbi segédnavigátora, egy baszk, a Victoria kapitánya lett. Juan Sevastian Elcano

, egyébként - del Cano. Október 26-án a Sulawesi-tengeren a hajók átvészelték az első vihart, miután elhagyták a Magellán-szorost. November 8-án egy maláj tengerész vezette a hajókat a sziget fűszerpiacára. Tidore, Halmahera nyugati partjainál, a Moluccas-szigetek közül a legnagyobb.

Itt a spanyolok olcsón vásároltak fűszereket - fahéjat, szerecsendiót, szegfűszeget. A Trinidad javításra szorult, és úgy döntöttek, hogy a befejezés után Espinosa keletre megy a Panamai-öbölig, Elcano pedig a Jóreménység-fok körüli nyugati útvonalon viszi a Victoriát hazájába.

Elcano az Indiai-óceán ezen részén elhaladva bebizonyította, hogy a „déli” kontinens nem éri el a déli 40°-ot. w. Az Indiai-óceán ismeretlen tengeri kiterjedésein való áthaladás során a hajó legénysége 35 főre csökkent, köztük négy maláj. A Portugáliához tartozó Zöld-foki-szigeteken, ahol megálltak az édesvíz- és élelmiszerkészletek pótlására, kiderült, hogy a tengerészek egy nap „elvesztek”, nyugat felől körbejárták a szárazföldet; Ezért a „veszteségért” a Victoria-legénység minden túlélő tagját megalázó büntetésnek – nyilvános bűnbánatnak – vetették alá: egyházi szempontból az ilyen „hanyagság” a böjtök helytelen betartásához vezetett. Ez a tény szemléletesen szemlélteti a papság tudatlanságát, akik nem voltak hajlandók felvetni a természetes magyarázat lehetőségét. érdekes tény a nap „vesztése”, amely először Magellán és társai körülhajózása során jelent meg. itt, Santiago közelében további 12 spanyol és egy maláj lemaradt, letartóztatták őket azzal a gyanúval, hogy a keleti úton jutottak el a Molukkákra. 1522. szeptember 6-án a Victoria, miután elveszített egy másik tengerészt az úton, elérte a Guadalquivir torkolatát, és 1081 nap alatt teljesítette a történelem első körülhajózását.

Magellán öt hajója közül csak egy kerülte meg a Földet, 265 fős legénységéből pedig csak 18 tért haza (három maláj volt a fedélzeten). A Santnguban letartóztatott 13 tengerész később érkezett haza, őket a portugálok I. Károly kérésére szabadon engedték. De Victoria annyi fűszert hozott, hogy eladásuk bőven fedezte az expedíció költségeit, és Spanyolország megkapta az „első felfedezés jogát” a Mariana- és a Fülöp-szigetekre, és igényt támasztott a Molukkákra.

Magellán a világ körülhajózásával bebizonyította, hogy a legnagyobb kiterjedésű víz Amerika és Ázsia között húzódik, és megállapította, hogy létezik egyetlen Világóceán. A Magellán örökre véget vetett a bolygónk alakjáról folytatott vitának azzal, hogy gyakorlati bizonyítékot szolgáltatott a gömb alakú formájára. Neki köszönhetően a tudósoknak végre lehetőségük nyílt nem spekulatív módon, hanem megcáfolhatatlan adatok alapján megállapítani a Föld valódi méretét.

A Trinidad javítása több mint három hónapig tartott, és Tidore-ból hajózott Espinosa (navigátor) parancsnoksága alatt Leone Pancaldo) 53 fős legénységgel és csaknem 50 tonnás fűszerrakománnyal csak 1522. április 6-án. Megkerülve a sziget északi végét. Halmahera, Espinosa azonnal kelet felé vette az irányt, Panama felé. Az ellenkező szél azonban hamarosan arra kényszerítette, hogy északra forduljon. Május elején fedezte fel a Sonsorol-szigeteket (az északi hosszúság 5°-án, a Caroline-lánc legnyugatibb részén), valamint az északi szélesség 12 és 20° között. w. - 14 másik sziget a Mariana csoportból. Egyiküktől, nagy valószínűséggel Fr. Agrikhan (az északi szélesség 19°-án) egy bennszülöttet vettek fel a fedélzetre. A keleti széllel, viharos időjárással és hideggel küzdve Espinosa június 11-én elérte az északi 43°-ot. w. Most már csak találgatni tudjuk, milyen messzire haladt keletre a hajó – valószínűleg a spanyolok keleti 150 és 160° között voltak. d. A 12 napos vihar, a rossz étel és a gyengeség visszafordulásra kényszerítette a tengerészeket. Ekkorra a csapat több mint fele éhen és skorbutban halt meg. Augusztus 22-én visszaúton Espinosa további északiakat fedezett fel Mariana-szigetek, beleértve Maugot az é. sz. 20°-nál. sh., és 1522. október 20-a körül tért vissza a Molukkákra. A tengerész, aki dezertált Maugból Gonzalo Vigo később hajóval ment Fr. Guam az őslakosok segítségével. Miután így megismerkedett Maug és Guam között szinte az összes jelentős szigettel, befejezte a több mint 800 km hosszú Mariana-lánc felfedezését.

Eközben 1522. május közepén egy portugál katonai flottilla megközelítette a Molukk-szigeteket. Antonio Brito. A szigetcsoport birtokbavételének és a portugál monopólium megsértésének megakadályozása érdekében erődöt épített a szigeten. Ternate. Miután október végén hírt kapott arról, hogy egy európai hajó a Molukkák közelében tartózkodik, Brito három hajót küldött elfoglalási utasítással, és behozták a Trinidadot Ternatéba, ahol 22 ember volt. Britu lefoglalta a rakományt, és elvitte a hajózási műszereket, térképeket és kétségtelenül a hajónaplót. Ez megmagyarázza, hogy a portugálok tisztában voltak Magellán expedíciójának útjával, halálával és az azt követő eseményekkel, és Brito további információkat kapott az általa elfogott tengerészek „szenvedélyes” kihallgatásával. Négy év börtön után a trinidadi legénységből csak négyen maradtak életben, és 1526-ban visszatértek Spanyolországba, köztük Gonzalo Espinosa is, aki szintén egy körülhajózást teljesített.

Webdesign © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

Sziasztok, a Sprint-Response weboldal kedves olvasói. Elindult a „Csodák mezeje” című tévéjáték a Channel One-on. Hadd emlékeztessem önöket, hogy a mai naptárunkban 2018. március 16. a program Fernand Magellannak szól.

Így hangzik el az első forduló kérdése a műsor házigazdája, Leonyid Jakubovics szájából. A kérdés nem bizonyult nehéznek.

Az első világkörüli út Ferdinand Magellan parancsnoksága alatt három évig tartott. Mi volt az egyik fő célja ennek az egyedülálló expedíciónak a megszervezésének? Mi ez, miről beszélünk?

8 betűs szó.

Mi volt Magellán világkörüli utazásának célja?

Az expedíció ötlete sok tekintetben Kolumbusz ötletének megismétlése volt: Nyugat felé haladva elérjük Ázsiát. Amerika gyarmatosítása még nem hozott jelentős nyereséget, ellentétben az indiai portugál gyarmatokkal, és a spanyolok maguk akartak hajózni a Fűszer-szigetekre, és hasznot húzni belőle.

A világ első körülhajózása, a Ferdinand Magellán vezette spanyol tengeri expedíció 1519. szeptember 20-án kezdődött és 1522. szeptember 6-án ért véget. Az expedíciót nagy létszámú csapat (különböző becslések szerint 265-280 fő) dolgozta fel 5 hajón. A zendülések, a Csendes-óceánon való nehéz átkelés, valamint a Fülöp-szigetek és a Fűszer-szigetek lakosságával való összecsapások következtében a csapat létszáma jelentősen csökkent. Csak egy hajónak, a Victoria-nak sikerült 18 emberrel a fedélzetén visszatérnie Spanyolországba.

2015. június 26
Ez volt az az idő, amikor a hajókat fából építették,

és az őket irányító embereket acélból kovácsolták

Kérdezz meg bárkit, és ő elmondja, hogy az első ember, aki megkerülte a világot, a portugál hajós és felfedező, Ferdinand Magellan volt, aki Mactan szigetén (Fülöp-szigeteken) halt meg a bennszülöttekkel folytatott fegyveres összecsapás során (1521). Ugyanezt írják a történelemkönyvek. Valójában ez egy mítosz. Hiszen kiderül, hogy az egyik kizárja a másikat. Magellánnak csak az út felét sikerült megtennie. Primus circumdedisti me (te voltál az első, aki megkerült) - olvasható a latin felirat Juan Sebastian Elcano földgömbbel koronázott címerén. Valójában Elcano volt az első ember, aki elkötelezte magát.

körülhajózás

Nézzük meg részletesebben, hogyan történt ez...

Elcano életrajzában sok még mindig nem világos. Furcsa módon az az ember, aki először megkerülte a Földet, nem keltette fel kora művészeinek és történészeinek figyelmét. Még megbízható portré sincs róla, és az általa írt dokumentumokból is csak a királyhoz írt levelek, kérvények és végrendelet maradtak fenn.

Juan Sebastian Elcano 1486-ban született Getariaban, egy kis kikötővárosban a Baszkföldön, San Sebastian közelében. Korán összekötötte saját sorsát a tengerrel, olyan „karriert” csinált, ami nem volt szokatlan egy akkori vállalkozó szellemű ember számára – először a halász munkáját csempészre változtatta, majd később a haditengerészethez vonult be, hogy elkerülje érte a büntetést. túl szabad hozzáállás a törvényekhez és a kereskedelmi kötelezettségekhez. Elcano 1509-ben részt vett az olasz háborúkban és az algériai spanyol hadjáratban. A baszk csempészként a gyakorlatban jól elsajátította a tengerészeti ügyeket, de Elcano a haditengerészetben kapta meg a „megfelelő” oktatást a navigáció és a csillagászat terén.

1510-ben Elcano, egy hajó tulajdonosa és kapitánya részt vett Tripoli ostromában. A Spanyol Pénzügyminisztérium azonban nem volt hajlandó kifizetni Elcanónak azt az összeget, amely a legénységgel való elszámolásokért esedékes. A katonai szolgálat elhagyása után, ami soha nem csábította el komolyan a fiatal kalandort alacsony keresetés a fegyelem fenntartása miatt Elcano úgy dönt, hogy elindul új élet Sevillában. Baszk számára úgy tűnik, ragyogó jövő vár rá - új városában senki sem tud nem teljesen feddhetetlen múltjáról, a navigátor a törvény előtt engesztelte bűnét a spanyol ellenségekkel vívott csatákban, hivatalos papírjai vannak, amelyek lehetővé teszik számára kapitányként dolgozni egy kereskedelmi hajón... De azok a kereskedelmi vállalkozások, amelyekben Elcano részt vesz, veszteségesnek bizonyulnak.

1517-ben, hogy kifizesse az adósságait, eladta a parancsnoksága alatt álló hajót genovai bankároknak – és ez a kereskedelmi művelet meghatározta egész sorsát. A helyzet az, hogy az eladott hajó tulajdonosa nem maga Elcano volt, hanem a spanyol korona, és a baszknak, ahogy az várható volt, ismét nehézségei támadtak a törvénnyel, ezúttal halálbüntetéssel fenyegették meg súlyos bűncselekmény. Tudva, hogy a bíróság semmilyen kifogást nem vesz figyelembe, Elcano Sevillába menekült, ahol könnyen el lehetett tévedni, majd elbújni bármelyik hajón: akkoriban a kapitányokat legkevésbé az embereik életrajza érdekelte. Ezenkívül Elcano honfitársai közül sokan voltak Sevillában, és egyikük, Ibarolla, jól ismerte Magellánt. Segített Elcanónak bevonulni a Magellán flottájába. A sikeres vizsgák és a jó jegy jeléül babot kapott (a megbuktak borsót kaptak a vizsgabizottságtól), Elcano a flottilla harmadik legnagyobb hajóján, a Concepcionon lett kormányos.

A Magellán flottillájának hajói

1519. szeptember 20-án a Magellán flottája elhagyta a Guadalquivir torkolatát, és Brazília partjai felé vette az irányt. 1520 áprilisában, amikor a hajók télre telepedtek a fagyos és elhagyatott San Julian-öbölben, a Magellánnal elégedetlen kapitányok fellázadtak. Elcano azon kapta magát, hogy beleragadt, és nem mert nem engedelmeskedni parancsnokának, a Concepcion Quesada kapitányának.

Magellán energikusan és brutálisan elfojtotta a lázadást: Quesada és az összeesküvés egy másik vezetőjének levágták a fejét, a holttesteket felnegyedelték, a megcsonkított maradványokat pedig oszlopokra ragasztották. Magellán megparancsolta Cartagena kapitánynak és egy papot, aki szintén a lázadás felbujtója, hogy szálljanak partra az öböl elhagyatott partján, ahol később meghaltak. Magellán megkímélte a maradék negyven lázadót, köztük Elcanót is.

1. A történelem első körülhajózása

1520. november 28-án a maradék három hajó elhagyta a szorost, és 1521 márciusában, egy példátlanul nehéz átkelés után a Csendes-óceánon, megközelítették a szigeteket, amelyek később Marianas néven váltak ismertté. Ugyanebben a hónapban Magellán felfedezte Fülöp-szigetek, 1521. április 27-én pedig egy összetűzésben halt meg helyi lakosok Matan szigetén. A skorbuttól sújtott Elcano nem vett részt ebben a csetepatéban. Magellán halála után Duarte Barbosát és Juan Serranót választották a flotilla kapitányává. Egy kis különítmény élén kimentek a partra Sebu rádzsájához, és áruló módon megölték őket. A sors ismét - immár sokadik alkalommal - megkímélte Elcanót. Karvalyo lett a flottilla vezetője. De a három hajón már csak 115 ember maradt; Sok beteg van köztük. Ezért a Concepciont felégették a szorosban Cebu és Bohol szigetei között; csapata pedig átköltözött a másik két hajóra – a Viktóriára és a Trinidadra. Mindkét hajó sokáig bolyongott a szigetek között, míg végül 1521. november 8-án horgonyt vetettek Tidore szigeténél, a „Fűszer-szigetek” egyike - a Molukkáknál. Aztán általában úgy döntöttek, hogy folytatják a vitorlázást egy hajón – a Victoria nevű hajón, amelynek Elcano nemrégiben kapitánya lett, és elhagyják a Trinidadot a Moluccán. És Elcanónak sikerült átvezetnie féregfalta hajóját egy éhező legénységgel Indiai-óceánés Afrika partjai mentén. A csapat egyharmada meghalt, körülbelül egyharmadát a portugálok őrizetbe vették, de „Victoria” mégis behatolt a Guadalquivir torkolatába 1522. szeptember 8-án.

Példátlan átmenet volt, amelyre még nem volt példa a hajózás történetében. A kortársak azt írták, hogy Elcano felülmúlta Salamon királyt, az argonautákat és a ravasz Odüsszeuszt. A történelem első körülhajózása befejeződött! A király évi 500 aranydukát nyugdíjat adományozott a navigátornak, és lovaggá ütötte Elcanót. Az Elcanóhoz (azóta del Cano) rendelt címer örökítette meg utazását. A címer két, szerecsendióval és szegfűszeggel keretezett fahéjrudat, valamint egy sisakkal ellátott aranyvárat ábrázolt. A sisak fölött egy földgömb latin felirattal: „Te voltál az első, aki körözött engem”. És végül egy különleges rendelettel a király kegyelmet adott Elcanónak, amiért eladta a hajót egy külföldinek. De ha elég egyszerű volt jutalmazni és megbocsátani a bátor kapitánynak, akkor mindent megoldani vitatott kérdések a Molukkák sorsával kapcsolatosan bonyolultabbnak bizonyult. A spanyol-portugál kongresszus sokáig ülésezett, de soha nem tudta „felosztani” a „föld almája” másik oldalán található szigeteket a két hatalmas hatalom között. A spanyol kormány pedig úgy döntött, hogy nem késlelteti a második Moluccas-expedíció indulását.

2. Viszlát La Coruña

La Coruñát Spanyolország legbiztonságosabb kikötőjének tartották, amely „a világ összes flottáját képes befogadni”. A város jelentősége még inkább megnőtt, amikor Sevillából ideiglenesen ide helyezték át az Indiai Ügyek Kamaráját. Ez a kamara kidolgozta a Moluccákra induló új expedíció terveit, hogy végre megalapítsa a spanyol dominanciát ezeken a szigeteken. Elcano fényes reményekkel telve érkezett La Coruñába – már az armada admirálisának tekintette magát – és megkezdte a flottilla felszerelését. I. Károly azonban nem Elcanót, hanem egy bizonyos Jofre de Loais-t nevezte ki parancsnoknak, aki számos tengeri ütközet résztvevője volt, de a navigációban teljesen járatlan. Elcano büszkesége mélyen megsérült. Ráadásul a királyi kancelláriától a „legnagyobb elutasítás” érkezett Elcano kérésére az 500 aranydukát éves nyugdíj kifizetésére: a király elrendelte, hogy ezt az összeget csak az expedícióról való visszatérés után fizessék ki. Így Elcano megtapasztalta a spanyol korona hagyományos hálátlanságát a híres navigátorok iránt.

Vitorlázás előtt Elcano meglátogatta szülőhazáját, Getariát, ahol a híres tengerésznek könnyedén sikerült sok önkéntest toboroznia hajóira: egy emberrel, aki megjárta a „föld almáját”, nem vész el az ördög szájában. , okoskodtak a portás testvérek. 1525 kora nyarán Elcano négy hajóját hozta A Coruñába, és kinevezték a flotilla kormányosának és helyettes parancsnokának. A flottilla összesen hét hajóból és 450 fős legénységből állt. Ezen az expedíción nem voltak portugálok. Az utolsó este, mielőtt a flotilla kihajózott La Coruñában, nagyon élénk és ünnepélyes volt. Éjfélkor hatalmas máglyát gyújtottak a Herkules-hegyen, a római világítótorony romjainak helyén. A város elbúcsúzott a tengerészektől. A tengerészeket bőrpalackból borral vendégelő városlakók kiáltásai, a nők zokogása és a zarándokok himnuszai keveredtek a „La Muneira” vidám tánc hangjaival. A flotilla tengerészei sokáig emlékeztek erre az éjszakára. Egy másik féltekére küldték őket, és most egy veszélyekkel és nehézségekkel teli élettel néztek szembe. Elcano utoljára sétált be Puerto de San Miguel szűk boltíve alatt, és leereszkedett a tizenhat rózsaszín lépcsőn a partra. Ezek a már teljesen kitörölt lépések a mai napig fennmaradtak.

Magellán halála

3. A főkormányos szerencsétlenségei

Loaiza erős, jól felfegyverzett flottája 1525. július 24-én indult útnak. A királyi utasítások szerint, és Loaysának összesen ötvenhárom volt, a flottának Magellán útját kellett követnie, de elkerülni a hibáit. De sem Elcano, a király főtanácsadója, sem maga a király nem látta előre, hogy ez lesz az utolsó expedíció, amelyet a Magellán-szoroson keresztül küldenek. Loaisa expedíciója volt az a sors, amely bebizonyította, hogy nem ez a legjövedelmezőbb út. És minden további ázsiai expedíciót Új-Spanyolország (Mexikó) csendes-óceáni kikötőiből küldtek.

Július 26-án a hajók megkerülték a Finisterre-fokot. Augusztus 18-án a hajókat erős vihar érte. Az admirális hajóján eltört a főárboc, de két Elcano által küldött asztalos, életüket kockáztatva mégis odaért egy kis csónakkal. Az árboc javítása közben a zászlóshajó a Parralnak ütközött, és eltörte annak árbocát. Az úszás nagyon nehéz volt. Nem volt elég friss víz és élelmiszer. Ki tudja, mi lett volna az expedíció sorsa, ha október 20-án a kilátó nem látta volna a láthatáron a Guineai-öbölben található Annobon szigetét. A sziget elhagyatott volt – csak néhány csontváz feküdt egy fa alatt, amelyre furcsa feliratot véstek: „Itt fekszik a szerencsétlen Juan Ruiz, megölték, mert megérdemelte.” A babonás tengerészek ezt szörnyű előjelnek látták. A hajók sietve megteltek vízzel, és ellátták az élelmet. Ebből az alkalomból a flotilla kapitányait és tisztjeit ünnepi vacsorára hívták össze az admirálissal, amely majdnem tragikusan végződött.

Hatalmas, ismeretlen halfajta került az asztalra. Urdaneta, Elcano oldala és az expedíció krónikása szerint néhány tengerész, aki „megkóstolta ennek a halnak a húsát, amelynek fogai olyanok voltak, mint egy nagy kutyának, olyan hasfájása volt, hogy azt hitték, nem élik túl”. Hamarosan az egész flottilla elhagyta a barátságtalan Annobon partjait. Innen Loaisa úgy döntött, hogy elhajózik Brazília partjaira. És ettől a pillanattól kezdve a Sancti Espiritus, Elcano hajója számára szerencsétlenség sorozata kezdődött. Anélkül, hogy volt ideje elindulni, a Sancti Espiritus majdnem összeütközött az admirális hajójával, majd egy időre a flottilla mögé esett. A 31. szélességi fokon egy erős vihar után az admirális hajója eltűnt a szem elől. Elcano vette át a többi hajó parancsnokságát. Aztán a San Gabriel elvált a flottillától. A maradék öt hajó három napig kereste az admirális hajóját. A keresés sikertelen volt, és Elcano elrendelte, hogy menjenek tovább a Magellán-szoroshoz.

Január 12-én a hajók a Santa Cruz folyó torkolatánál álltak, és mivel sem az admirális hajója, sem a San Gabriel nem közeledett ide, Elcano tanácsot hívott össze. Egy korábbi út tapasztalataiból tudva, hogy itt kiváló horgonyzási hely van, azt javasolta, hogy mindkét hajót várják meg, ahogy az az utasításban szerepelt. A tisztek azonban, akik a lehető leggyorsabban igyekeztek belépni a szorosba, azt tanácsolták, hogy csak a Santiago-csúcsot hagyják el a folyó torkolatánál, és temessék el a szigeten a kereszt alatti korsóba azt az üzenetet, hogy a hajók a szoros felé tartanak. a Magelláné. Január 14-én reggel a flottilla horgonyt mért. De amit Elcano szorosnak vett, kiderült, hogy a Gallegos folyó torkolata, öt-hat mérföldre a szorostól. Urdaneta, aki annak ellenére, hogy rajongott Elcano iránt. megőrizte a képességét, hogy kritikusan bírálja döntéseit, azt írja, hogy Elcano hibája nagyon meglepte. Ugyanezen a napon megközelítették a szoros jelenlegi bejáratát, és lehorgonyoztak a Tizenegyezer Szent Szűz-foknál.

A "Victoria" hajó pontos másolata

Éjszaka szörnyű vihar érte a flottillát. A tomboló hullámok az árbocok közepéig elárasztották a hajót, és alig tudott négy horgonyon maradni. Elcano rájött, hogy minden elveszett. Most egyetlen gondolata az volt, hogy megmentse a csapatot. Elrendelte a hajó leállítását. Pánik kezdődött a Sancti Espirituson. Több katona és tengerész rémülten rohant a vízbe; mindenki megfulladt, kivéve egyet, akinek sikerült kijutnia a partra. Aztán a többiek átmentek a partra. A rendelkezések egy részét sikerült megmentenünk. Éjszaka azonban a vihar ugyanolyan erővel tört ki, és végül elpusztította a Sancti Espiritus-t. Elcano - a kapitány, az expedíció első körülhajózója és főkormányosa - számára a baleset, különösen az ő hibájából, nagy csapás volt. Elcano még soha nem volt ilyen nehéz helyzetben. Amikor a vihar végre alábbhagyott, más hajók kapitányai csónakot küldtek Elcanóhoz, és meghívták, hogy vezesse át őket a Magellán-szoroson, mivel ő már járt itt. Elcano beleegyezett, de csak Urdanetát vitte magával. A többi tengerészt a parton hagyta...

De a kudarcok nem hagyták el a kimerült flottlát. Már a kezdet kezdetén az egyik hajó majdnem sziklákba ütközött, és csak Elcano elszántsága mentette meg a hajót. Egy idő után Elcano elküldte Urdanetát egy csapat tengerészsel, hogy vegyék fel a parton maradt matrózokat. Urdaneta csoportja hamarosan kifogyott az ellátásból. Éjszaka nagyon hideg volt, és az emberek kénytelenek voltak nyakig homokba temetni magukat, ami szintén nemigen melegítette fel őket. A negyedik napon Urdaneta és társai közeledtek a parton éhségtől és hidegtől haldokló tengerészekhez, és ugyanazon a napon Loaiza hajója, a San Gabriel és a pinassa Santiago behatolt a szoros torkolatába. Január 20-án csatlakoztak a flottilla többi tagjához.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Február 5-én ismét erős vihar tört ki. Elcano hajója a szorosban menekült, és a San Lesmest délebbre sodorta a vihar, a déli szélesség 54° 50′-ére, vagyis megközelítette a Tierra del Fuego csúcsát. Akkoriban egyetlen hajó sem közlekedett délebbre. Még egy kicsit, és az expedíció utat nyithat a Horn-fok körül. A vihar után kiderült, hogy az admirális hajója zátonyra került, és Loaiza és legénysége elhagyta a hajót. Elcano azonnal elküldte legjobb tengerészei egy csoportját, hogy segítsenek az admirálisnak. Ugyanazon a napon az Anunciada dezertált. A hajó kapitánya, de Vera úgy döntött, hogy a Jóreménység foka mellett önállóan eljut a Molukkákra. Az Anunciada eltűnt. Néhány nappal később a San Gabriel is dezertált. A megmaradt hajók visszatértek a Santa Cruz folyó torkolatához, ahol a tengerészek megkezdték az admirális viharok által sújtott hajójának javítását. Más körülmények között teljesen el kellett volna hagyni, de most, hogy a flottilla hármat veszített legnagyobb hajó, ezt már nem engedhették meg maguknak. Elcano, aki visszatérésekor Spanyolországba kritizálta Magellánt, amiért hét hétig maradt a folyó torkolatánál, most öt hetet kényszerült itt tölteni. Március végén a valahogy befoltozott hajók ismét a Magellán-szoros felé vették az irányt. Az expedíció most már csak egy admirális hajóból, két karavellából és egy tetőből állt.

Április 5-én a hajók beléptek a Magellán-szorosba. Santa Maria és Santa Magdalena szigetei között az admirális hajóját újabb szerencsétlenség érte. Kigyulladt egy forrásban lévő kátránnyal töltött kazán, és tűz ütött ki a hajón.

Pánik kezdődött, sok tengerész rohant a csónakhoz, nem figyelve Loaysára, aki átkokkal záporozta őket. A tüzet még eloltották. A flottilla továbbhaladt a szoroson, amelynek partjain magasan hegycsúcsok, „olyan magasan, hogy úgy tűnt, egészen az égig nyúlnak”, örök kékes hó feküdt. Éjszaka patagóniai tüzek égtek a szoros mindkét oldalán. Elcano már az első útjáról ismerte ezeket a fényeket. Április 25-én a hajók horgonyt mértek a San Jorge parkolóból, ahol feltöltötték víz- és tűzifakészleteiket, és ismét nehéz útra indultak.

És ott, ahol mindkét óceán hullámai fülsiketítő zúgással találkoznak, ismét vihar csapott le Loaisa flottillájára. A hajók a San Juan de Portalina-öbölben horgonyoztak. Az öböl partján több ezer méter magas hegyek emelkedtek. Rettenetesen hideg volt, és „semmilyen ruha sem tudott felmelegíteni minket” – írja Urdaneta. Az Elcano végig a zászlóshajón volt: Loaiza, mivel nem volt releváns tapasztalata, teljes mértékben az Elcanóra támaszkodott. A szoroson való áthaladás negyvennyolc napig tartott – tíz nappal többet, mint a Magelláné. Május 31-én erős északkeleti szél fújt. Az egész égbolt beborult. Június 1-ről 2-ra virradó éjszaka kitört a vihar, a legszörnyűbb, ami eddig történt, és szétszórta az összes hajót. Bár az időjárás később javult, soha nem találkoztak. Elcano a Sancti Espiritus legénységének nagy részével most az admirális százhúsz fős hajóján tartózkodott. Két szivattyúnak nem volt ideje kiszivattyúzni a vizet, és félő volt, hogy a hajó bármelyik percben elsüllyedhet. Általában véve az óceán nagyszerű volt, de semmiképpen sem csendes.

4. A kormányos admirálisként hal meg

A hajó egyedül vitorlázott, sem vitorla, sem sziget nem látszott a hatalmas horizonton. „Minden nap vártuk a végét – írja Urdaneta. Tekintettel arra, hogy az összetört hajóról hozzánk költöztek emberek, kénytelenek vagyunk csökkenteni az adagokat. Keményen dolgoztunk és keveset ettünk. Nagy nehézségeket kellett elviselnünk, és néhányan meghaltak.” Loaiza július 30-án halt meg. Az egyik expedíciós tag szerint halálának oka a lélekvesztés volt; annyira elszomorította a megmaradt hajók elvesztése, hogy „egyre gyengébb lett és meghalt”. Loayza nem felejtette el végrendeletében megemlíteni főkormányosát: „Kérem, hogy Elcano kapja vissza azt a négy hordó fehérbort, amellyel tartozom neki. Adják a Santa Maria de la Victoria hajómon heverő kekszet és egyéb élelmiszereket unokaöcsémnek, Alvaro de Loaizának, aki megosztja azokat Elcanóval. Azt mondják, hogy ekkorra már csak patkányok maradtak a hajón. A hajón sokan skorbutban szenvedtek. Bármerre nézett Elcano, mindenhol duzzadt sápadt arcokat látott, és hallotta a tengerészek nyögését.

Attól kezdve, hogy elhagyták a szorost, harmincan haltak meg skorbutban. „Mindannyian meghaltak – írja Urdaneta –, mert bedagadt az ínyük, és nem tudtak enni semmit. Láttam egy embert, akinek annyira bedagadt az íny, hogy ujjnyi vastag húsdarabokat tépett le róla. A tengerészeknek egyetlen reményük volt: Elcano. Mindennek ellenére hittek szerencsecsillagában, pedig olyan beteg volt, hogy négy nappal Loaisa halála előtt maga is végrendeletet készített. Ágyútisztelgés hangzott el, hogy megünnepeljék Elcano tengernagyi posztját, amelyre két évvel korábban sikertelenül keresett. De Elcano ereje fogyóban volt. Eljött a nap, amikor az admirális már nem tudott felkelni az ágyból. Rokonai és hűséges Urdaneta összegyűltek a kabinban. A gyertya pislákoló fényében lehetett látni, milyen soványak lettek és mennyit szenvedtek. Urdaneta letérdel, és egyik kezével megérinti haldokló gazdája testét. A pap nagyon figyeli. Végül felemeli a kezét, és mindenki lassan letérdel. Elcano vándorlása véget ért...

„Hétfő, augusztus 6. A vitéz Senor Juan Sebastian de Elcano meghalt." Urdaneta így jegyezte meg naplójában a nagy navigátor halálát.

Négy ember emeli fel Juan Sebastian holttestét, lepelbe burkolva, deszkához kötve. Az új admirális jelzésére a tengerbe dobják. Volt egy csobbanás, amely elnyomta a pap imáit.

EMLÉKMŰ AZ ELCANO TISZTELETÉRE GETARIABAN

Epilógus

A férgek által megviselt, viharoktól és viharoktól gyötörve, a magányos hajó folytatta útját. A csapat Urdaneta szerint „iszonyatosan kimerült és kimerült volt. Nem telt el nap anélkül, hogy valamelyikünk meghalt volna.

Ezért úgy döntöttünk, hogy a legjobb, ha a Molukkákra megyünk." Így felhagytak Elcano merész tervével, aki beteljesíti Kolumbusz álmát - elérni keleti partonÁzsia, a legrövidebb útvonalon nyugatról. „Biztos vagyok benne, hogy ha Elcano nem halt volna meg, nem érjük volna el ilyen hamar a Ladron (Mariana) szigeteket, mert mindig is az volt a szándéka, hogy Chipansut (Japán) keresse” – írja Urdaneta. Nyilvánvalóan túl kockázatosnak tartotta Elcano tervét. De az a személy, aki először körözte a „földi almát”, nem tudta, mi az a félelem. De azt sem tudta, hogy három évvel később I. Károly 350 ezer aranydukátért Portugáliának fogja átengedni a Molukkákra vonatkozó „jogait”. Loaiza teljes expedíciójából csak két hajó maradt életben: a San Gabriel, amely kétéves utazás után ért el Spanyolországba, és a Guevara parancsnoksága alatt álló Santiago, amely Dél-Amerika csendes-óceáni partjain haladt Mexikóig. Bár Guevara csak egyszer látta Dél-Amerika partjait, útja bebizonyította, hogy a part sehol sem nyúlik ki messzire nyugat felé, és Dél-Amerika háromszög alakú. Ez volt a legfontosabb földrajzi felfedezés Loaysa expedíciója.

Getaria, Elcano szülőföldjén, a templom bejáratánál áll kőlap, a félig letörölt feliraton ez áll: „...az illusztris Juan Sebastian del Cano kapitány, Getaria nemes és hűséges városának szülötte és lakója, az első, aki megkerülte a Földet a Victoria hajóval.” A hős emlékére ezt a táblát 1661-ben Don Pedro de Etave e Azi, a Calatrava Lovag lovagja állította. Imádkozzunk annak a lelkéért, aki először utazott körbe a világban.” És a földgömbön a San Telmo Múzeumban van feltüntetve Elcano halálának helye - a nyugati hosszúság 157º és az északi szélesség 9º.

Juan Sebastian Elcano a történelemkönyvekben méltatlanul került Ferdinand Magellán dicsőségének árnyékába, de hazájában emlékeznek rá és tisztelik. A spanyol haditengerészet kiképző vitorlás hajója az Elcano nevet viseli. A hajó kormányállásában Elcano címere látható, maga a vitorlás pedig már tucatnyi expedíciót teljesített a világban.

Az eredeti cikk a honlapon található InfoGlaz.rf Link a cikkhez, amelyből ez a másolat készült -

Örökre véget vetett a bolygónk alakjáról folytatott vitának, gyakorlati bizonyítékot szolgáltatva gömb alakú formájára. Neki köszönhetően a tudósoknak végre lehetőségük nyílt nem spekulatív módon, hanem megcáfolhatatlan adatok alapján meghatározni a Föld valódi méretét.

1518 márciusában Ferdinand Magellan és Rui Faleiro portugál csillagász megjelent Sevillában az Indiai Tanácson, és kijelentették, hogy a Molukkáknak - a portugál gazdagság legfontosabb forrásának - Spanyolországhoz kell tartozniuk, mivel a nyugati országokban találhatók. spanyol féltekén (az 1494-es szerződés szerint), de ezekre a „Fűszer-szigetekre” a nyugati úton kell eljutni, hogy ne keltsék fel a portugálok gyanúját, a Déli-tengeren keresztül, amelyet Balboa nyitott és csatolt a spanyol birtokok. Magellán pedig meggyőzően érvelt amellett, hogy a Déli-tenger között egy szorosnak kell lennie Brazíliától délre. Magellán és Faleiro először ugyanazokat a jogokat és előnyöket követelte, amelyeket Kolumbusznak ígértek. A királyi tanácsadókkal folytatott hosszas alkudozás után, akik kialkudták maguknak a portugáloktól várható bevétel és engedmények jelentős részét, megállapodás született velük: 1. Károly vállalta, hogy öt hajót szerel fel, és két évre ellátja az expedíciót. A hajózás előtt Faleiro felhagyott a vállalkozással, és Magellán lett az expedíció egyedüli vezetője. Felvonta az admirális zászlaját a Trinidadon. A fennmaradó hajók kapitányaivá a spanyolokat nevezték ki: Juan Cartagena - „San Antonio”; Gaspar Quesada - "Concepcion"; Luis Mendoza - "Victoria" és Juan Serrano - "Santiago". A flottilla létszáma 293 fő volt a fedélzeten, köztük a fiatal olasz Antonio Pigafetga, az expedíció történésze. Mivel nem volt sem tengerész, sem földrajztudós, nagyon fontos elsődleges forrás a hajónaplók azon bejegyzései, amelyeket Francisco Albo, a segédnavigátor a Trinidadon vezetett. Nemzetközi csapat indult az első világkörüli útra: a portugálokon és a spanyolokon kívül több mint 10 nemzetiség képviselői vettek részt benne különböző országokban Nyugat-Európa.

A flottilla 1519. szeptember 20-án hagyta el San Lucar kikötőjét a Guadalquivir torkolatánál. Amikor átkelt az óceánon, Magellán jó jelzőrendszert fejlesztett ki, és flottilla különböző típusú hajóit soha nem választották el egymástól.

Szeptember 26-án a flottilla közeledett Kanári-szigetek, november 29-én elérte Brazília partjait, december 13-án - Guanabara-öböl, december 26-án pedig La Plata. Az expedíció navigátorai akkoriban a legjobbak voltak: szélességi fokokat határoztak meg, és igazításokat végeztek a kontinens már ismert részének térképén. Így a Cape Cabo Frio definíciójuk szerint nem a déli 25°-nál található. sh. és 23°-on. Magellán körülbelül egy hónapig fedezte fel La Plata mindkét alacsonyan fekvő partját; folytatva Pampa sík területének felfedezését, amelyet Joao Lizboa és Juan Solis, Kasztília főpilótája indított el, felküldte a Santiagót a Paranán, és természetesen nem talált átjárót a Déli-tengerre. Tovább húzódott egy ismeretlen, ritkán lakott föld. Magellán pedig attól tartva, hogy elmulasztja a megfoghatatlan szoros bejáratát, 1520. február 2-án elrendelte, hogy horgonyt mérjen le, és csak nappal menjen a parthoz a lehető legközelebb, este pedig álljon meg. Február 13-án az általa felfedezett Bahia Blanca nagy öbölben megállt, és a flottilla ellenállt egy rémisztő zivatarnak, amely során a St. Elmo fényei megjelentek a hajók árbocán - elektromos kisülések a légkörben, amelyek világító kefék alakúak. Február 24-én Magellán felfedezett egy másik nagy öblöt - San Matiast, megkerülte az általa azonosított Valdez-félszigetet, és éjszakára menedéket keresett egy kis kikötőben, amelyet Puerto San Matiasnak (térképünkön Golf Nuevo-öbölnek) nevezett. Délebbre, a Chubut folyó torkolatához közel, február 27-én a flottilla hatalmas pingvinek és déli elefántfókák koncentrációjára bukkant. Az élelmiszerkészletek pótlására Magellán egy csónakot küldött a partra, de egy váratlan vihar a nyílt tengerre sodorta a hajókat. A parton maradt matrózok, hogy ne haljanak meg a hidegben, leölt állatok holttestével takarták be magukat. Miután összegyűjtötte a „beszerzőket”, Magellán dél felé indult, viharokkal üldözve, felfedezett egy másik öblöt, a San Jorge-t, és hat viharos napot töltött egy szűk öbölben. Március 31-én úgy döntött, hogy a telet a San Julian-öbölben tölti. Négy hajó lépett be az öbölbe, és a Trinidad lehorgonyzott a bejáratánál. A spanyol tisztek arra akarták kényszeríteni Magellánt, hogy „kövesse a királyi utasításokat”: forduljon a Jóreménység-fokhoz, és menjen a keleti úton a Molukkákra. Ugyanazon az éjszakán lázadás kezdődött. Magellán keményen bánt a lázadó kapitányokkal: elrendelte Quesada fejének levágását, Mendoza holttestének felnegyedelését, Cartagenát és az összeesküvő-papot az elhagyatott partra vetését, a többi lázadót pedig megkímélték.

Május elején az admirális felderítésre délre küldte a Santiagót, de a hajó a Santa Cruz folyó közelében a szikláknak csapódott, és a legénysége alig tudott elmenekülni. Augusztus 24-én a flotilla elhagyta a San Julian-öblöt és elérte Santa Cruz torkolatát, ahol október közepéig maradt. Október 18-án a flottilla délre vonult a patagóniai part mentén, amely ezen a területen a Bahia Grande széles öblét alkotja. Mielőtt tengerre indulna, Magellán azt mondta a kapitányoknak, hogy keres egy átjárót a Déli-tengerhez, és kelet felé fordul, ha nem talál szorost a déli 75°-ig. sh., azaz ő maga is kételkedett a „Patagóniai-szoros” (ahogyan Magellán nevezte) létezésében, de az utolsó lehetőségig folytatni akarta a vállalkozást. A nyugat felé vezető öblöt vagy szorost 1520. október 21-én találták meg, miután Magellán mintegy 3,5 ezer km-en keresztül felfedezte Dél-Amerika korábban ismeretlen atlanti partvidékét. A Dev-fok (Cabo Virgenes) megkerülése után az admirális két hajót küldött előre, hogy megtudja, van-e hozzáférés a nyílt tengerhez nyugaton. Éjszaka vihar támadt, amely két napig tartott. A kiküldött hajók életveszélyben voltak, de a legnehezebb pillanatban észrevettek egy szűk szorost, odarohantak és egy viszonylag széles öbölben találták magukat; Folytatták útjukat azon, és egy újabb szorost láttak, ami mögött egy új, szélesebb öböl nyílt. Aztán mindkét hajó kapitánya - a Mishkita és a Serrano - úgy döntött, hogy visszatérnek és jelentik Magellánnak, hogy úgy tűnik, találtak egy átjárót, amely a Déli-tengerre vezet. A Déli-tengerbe való behatolástól azonban még messze volt: Magellán San Antonio-t és Concepciont küldte felderítésre. A tengerészek „három nappal később azzal a hírrel tértek vissza, hogy látták a fokot és a nyílt tengert”. Az admirális örömkönnyeket hullatott, és ezt a köpenyt „Kívánt”-nak nevezte el.

A "Trinidad" és a "Victoria" belépett a délnyugati csatornába, ott horgonyoztak négy napig, majd visszatértek, hogy csatlakozzanak két másik hajóhoz, de csak a "Concepcion" volt ott: délkeleten zsákutcába ért - a Bahia-öbölben - Inutil – és visszafordult. "San Antonio" a visszaúton egy újabb zsákutcába került. A tisztek, mivel nem találták a helyszínen a flottlát, megsebesítették és megbilincselték Mishkitát, majd 1521 márciusának végén visszatértek Spanyolországba. Hogy igazolják magukat, a dezertőrök hazaárulással vádolták Magellánt, és azt hitték: Mishkitát letartóztatták, Magellán családját megfosztották az állami juttatásoktól. Az admirális nem tudta, milyen körülmények között tűnt el a San Antonio. Úgy vélte, hogy a hajó elveszett, mivel Mishkita a megbízható barátja. A nagyon beszűkült „Patagóniai-szoros” északi partja mentén megkerülte a dél-amerikai kontinens legdélibb pontját - a Froward-fokot (a Brunswick-félszigeten, d. 53-54′) és további öt napig (november 23-28) vezetett. három hajó északnyugatra, mintha egy hegyszoros fenekén menne. A magas hegyek (a Patagóniai Kordillera déli vége) és a csupasz partok kihaltnak tűntek, de délen nappal ködöt, éjszaka pedig tüzek fényét lehetett látni. Magellán pedig ezt a déli földet, amelynek méreteit nem ismerte, „Tűz földjének” (Tierra del Fuego) nevezte. Térképünkön Tierra del Fuego néven szerepel. 38 nappal később, miután Magellán megtalálta a két óceánt ténylegesen összekötő szoros atlanti bejáratát, elhaladt a Desired-fokon (ma Pilar) a Magellán-szoros csendes-óceáni kijáratánál (körülbelül 550 km).

1520. november 28-án Magellán elhagyta a szorost a nyílt óceánba, és a maradék három hajót először északra vezette, megpróbálva gyorsan elhagyni a magas szélességeket, és körülbelül 100 km-re maradni a sziklás parttól. December 1-jén a Taitao-félsziget közelében haladt el, majd a hajók eltávolodtak a szárazföldtől - december 5-én a maximális távolság 300 km volt. December 12-15-én Magellán ismét egészen közel érkezett a parthoz, és nem kevesebb, mint három ponton látott magas hegyeket - a patagóniai Kordillerát és a Main Cordillera déli részét. A Mocha-szigetről a hajók északnyugat felé fordultak, december 21-én pedig nyugat-északnyugat felé. Természetesen nem mondható el, hogy a szorostól északra tartó 15 napos útja során Magellán felfedezte Dél-Amerika partjait több mint 1500 km-re, de legalább bebizonyította, hogy a szárazföld nyugati partja a Mocha-sziget szélességi fokáig szinte meridionális irány.

Átkelés közben a Magellán flottája legalább 17 ezer km-t tett meg, ezek nagy része Dél-Polinézia és Mikronézia vizein, ahol számtalan kis sziget terül el. Elképesztő, hogy ezalatt a tengerészek csak „két elhagyatott szigettel találkoztak, amelyeken csak madarakat és fákat találtak”. A történészek értetlenül állnak, hogy Magellán miért lépte át az Egyenlítőt, és miért ment túl az északi szélesség 10°-án. sh., - tudta, hogy a Molukkák az egyenlítőn találhatók. És ott fekszik a Déli-tenger, amelyet a spanyolok már ismertek. Talán Magellán meg akart bizonyosodni arról, hogy valóban az újonnan felfedezett óceán része-e. 1521. március 6-án végre megjelent két lakott sziget nyugaton (Guam és Rota, a Mariana-csoport legdélibb része).

1521. március 15-én, miután további 2 ezer km-t nyugatra utaztak, a tengerészek hegyeket láttak emelkedni a tengerből - ez volt a kelet-ázsiai szigetcsoport Samar szigete, amelyet később Fülöp-szigeteknek neveztek. Magellán hiába keresett horgonyzóhelyet – a sziget partja sziklás volt, a hajók kissé délre, a Samar-sziget déli csücskéhez közeli Siargao szigetre indultak, és ott töltötték az éjszakát. A Magellán által Dél-Amerikából a Fülöp-szigetekig megtett út hossza sokszorosa volt az akkori térképeken az Újvilág és Japán közötti távolságnak. Valójában Magellán bebizonyította, hogy Amerika és a trópusi Ázsia között egy óriási vízterület terül el, sokkal szélesebb, mint az Atlanti-óceán. Az Atlanti-óceántól a Déli-tengerig tartó átjáró felfedezése és Magellán ezen a tengeren keresztüli utazása igazi forradalmat idézett elő a földrajzban. Kiderült, hogy a földgömb felszínének nagy részét nem a szárazföld, hanem az óceán foglalja el, és bebizonyosodott, hogy létezik egyetlen Világóceán.

Óvatosságból Magellán március 17-én Siargaóból a lakatlan Homonkhon szigetre költözött, amely Szamar nagy szigetétől délre fekszik, hogy vizet készletezzen és pihenést adjon az embereknek. A szomszédos sziget lakói gyümölcsöt, kókuszt és pálmabort szállítottak a spanyoloknak. Beszámoltak arról, hogy „sok sziget van ebben a régióban”. Magellán a szigetcsoportot San Lazaro-nak nevezte el. A spanyolok arany fülbevalót és karkötőt, selyemmel hímzett pamutszöveteket és arannyal díszített élű fegyvereket láttak a helyi véntől. Egy héttel később a flottilla délnyugati irányba indult el, és megállt Limasawa szigetén. Egy csónak közeledett Trinidadhoz. És amikor a maláj Enrique, Magellán rabszolgája anyanyelvén kiált az evezősökhöz, azonnal megértették. Néhány órával később két nagy csónak érkezett emberekkel és a helyi uralkodóval, és Enrique szabadon magyarázkodott nekik. Magellán számára világossá vált, hogy az Óvilágnak azon a részén van, ahol a maláj nyelv elterjedt, vagyis nem messze a „Fűszer-szigetektől”. Így Magellán befejezte a történelem első körülhajózását. Az új keresztények pártfogójaként Magellán beavatkozott a Cebu városával szemben fekvő Mactan sziget uralkodóinak egymás közötti háborújába, amelynek következtében nyolc spanyol, négy szövetséges szigetlakó és maga Magellán halt meg. A régi mondás beigazolódott: „Isten adott a portugáloknak egy nagyon kicsi országot, ahol élhetnek, de az egész világot, hogy meghaljanak.”

Magellán halála után a Viktória és Trinidad a szorost elhagyva egy sziget mellett haladt el, „ahol az emberek feketék, mint Etiópiában” (első utalás a Fülöp-szigeteki Negritosra); A spanyolok ezt a szigetet Negrosnak nevezték el. Mindanaóban hallottak először az északnyugatról nagy sziget Luzon. Véletlenszerű pilóták vezettek hajókat a Sudu-tengeren keresztül magába Palawanba nyugati sziget filippínó csoport. Palawan szigetéről a spanyolok - az európaiak közül elsőként - az óriási Kalimantan szigetre érkeztek, és Brunei városa közelében horgonyoztak, majd ők, majd más európaiak az egész szigetet Borneónak kezdték hívni. A spanyolok szövetségeket kötöttek a helyi radzsákkal, élelmiszert és helyi árukat vásároltak, néha kirabolták a közeledő hajókat, de mégsem tudták megtudni a „Fűszer-szigetekre” vezető utat. Szeptember 7-én a spanyolok elhajóztak Kalimantan északnyugati partja mentén, és miután elérték annak északi csücskét, csaknem másfél hónapig álltak egy kis sziget közelében, élelmiszerrel és tűzifával felhalmozva. Sikerült elfogniuk egy ócskaságot egy maláj tengerészsel, aki ismerte a Moluccák felé vezető utat, aki november 8-án a Molukkák közül a legnagyobb Halmahera nyugati partjainál található Tidore szigetén lévő fűszerpiacra vezette a hajókat. Itt a spanyolok olcsón vásároltak fűszereket - fahéjat, szerecsendiót, szegfűszeget. A Trinidad javításra szorult, és úgy döntöttek, hogy a befejezés után Espinosa keletre megy a Panamai-öbölig, Elcano pedig a nyugati úton, a Jóreménység-fok körül viszi a Victoriát hazájába.

A Magellán öt hajója közül csak egy kerülte meg a Földet, és a legénységéből mindössze 18 ember tért haza (három maláj volt a fedélzeten). De Victoria annyi fűszert hozott, hogy eladásuk bőven fedezte az expedíció költségeit, és Spanyolország megkapta az „első felfedezés jogát” a Mariana- és a Fülöp-szigetekre, és igényt támasztott a Molukkákra.

 

Hasznos lehet elolvasni: