A reptér és minden ami vele kapcsolatos. A repülőtér rendeltetése és főbb részei. A polgári repülõterek megosztottak

Repülőtér- speciálisan előkészített terület, amely szerkezetek és berendezések komplexumával biztosítja a felszállást, leszállást, gurulást és karbantartást repülőgép.

Repülőtér- utasokat, poggyászt, rakományt és postai küldeményt rendszeresen fogadó és feladó, légijárműveket szervező és karbantartó vállalkozás, amely erre a célra repülőtérrel, légi terminállal és egyéb földi létesítményekkel, valamint a járatok irányításához és irányításához szükséges eszközökkel rendelkezik. A repülőtér a repülőtér egyik eleme. Minden repülőtér egy repülőtérből, valamint kiszolgáló és műszaki épületekből áll.

Repülőtér - a repülőtér azon része, amelyen futópályák, gurulóutak, előterek, parkolóhelyek és különleges rendeltetésű területek találhatók.

leszállópálya – a repülőtéri repülőtér egy kifutópályából (kifutópályából), vég- és oldalsó biztonsági sávokból álló szakasza. A repülési sáv kiválasztásakor figyelembe kell venni az uralkodó szél irányát, a terepviszonyokat és az akadályok elhelyezkedését a repülőtérrel szomszédos területen. Főbb repülőterek több kifutópályával rendelkezhet párhuzamosan, és csak felszállásra és csak leszállásra használható. Ez növeli a repülőtér kapacitását. Mindegyik leszállópálya végei mellett megközelítési sávokkal rendelkezik. Fölöttük a magasságot felszálláskor, leszálláskor pedig ereszkedik.

Kifutósáv - a légi pálya speciálisan a repülőgépek fel- és leszállására előkészített és felszerelt része. Lehet burkolatlan (GWPP) vagy műfüves (RWPP).

Oldalsó (BPB) és vég (CPB) biztonsági csíkok – a kifutópálya speciálisan előkészített oldal- és végszakaszai, amelyek közvetlenül a kifutópályával szomszédosak, és amelyeket úgy terveztek, hogy biztosítsák a biztonságot, amikor a légi jármű fel- vagy leszállás közben legurul a kifutópályáról. A biztonsági sávoknak akadályoktól és egyenetlen felületektől mentesnek kell lenniük.

Gurulóutak (gurulóutak) - a repülőtér különböző elemeit összekötő, speciálisan kialakított utak, amelyek gurulására, légi járművek vontatására és speciális járművek mozgatására szolgálnak (repülőgépek gurulása hiányában). Ezek főbbre vannak osztva, amelyek a kifutópályával párhuzamosan helyezkednek el, összekötő és kiegészítő. A fő gurulóutak úgy vannak megépítve, hogy szükség esetén használhatók legyenek kényszerleszállás repülőgép vagy tartalék kifutópálya.

Parkolóhely (MS) – speciálisan előkészített és felszerelt terület a repülőgépek parkolására és szervizelésére. Az SM lehet csoportos vagy egyéni.

Különleges célú oldal – speciális típusú repülőgép-karbantartás elvégzésére szolgáló területek a repülőtéren. Ezek tartalmazzák:

1) a hangár előtti területek, amelyeket repülőgépek ideiglenes parkolására, gurulására és vontatására használnak;

2) a mágneses, giromágneses és rádiós iránytűk eltéréseinek meghatározására és kiküszöbölésére, valamint a lokátorantenna-berendezések ellenőrzésére szolgáló helyek;

3) helyek a motorok indítására és tesztelésére;

4) a speciális járművek és gépesítő berendezések parkolóhelyei a parkolóhelyek és az előtér közelében helyezkednek el.

Felület - a repülőtéren az utasok be- és kiszállása, rakomány és postai küldemény be- és kirakodása céljából a repülőgépek parkolására szolgáló terület.

Szolgáltató és műszaki épületek – a repülőtér azon része, amelyen adminisztratív, termelő, hangár, raktár és egyéb kiszolgáló épületek és építmények találhatók (légiterminál, rakományraktár, hangárok, műhelyek, légiforgalmi irányító műhelyek, forgalmi szolgálat, üzemanyag- és kenőanyag raktár, garázs stb.) .

Reptéri terminál -épület, ahol az utast bevonják a kezdetre vagy a végére való felkészülési folyamatba légi utazás. Itt zajlik a jegyvásárlás, a poggyászfeladás, az utasok és kézipoggyászuk (poggyászaik) átvizsgálása a repülésbiztonság érdekében, valamint határellenőrzés a nemzetközi repülőtereken.

A repülőtéri terminál jegypénztárakkal és jegykiadó pultokkal van felszerelve, határ ellenőrzés, szállítószalagok a poggyász fogadására és elosztására, információs táblák a repülési menetrendek bejelentésére és egyéb információk, amelyek az utasok és a látogatók mozgását irányítják a repülőtéri terminálon belül. A repülőtér további típusú szolgáltatásokat nyújt az utasoknak: háztartási és egészségügyi, vendéglátás stb.

Fő folyamatok a platformon – az utasok összegyűjtése, a gépre szállítása, be- és leszállása.

Az előtérben helyet biztosítanak az utasok repülőgép-állásokon történő összegyűjtésére, gyűjtésére, az utasok repülőgépre szállítására szolgáló eszközökre (buszok, mozgó járdák stb.), valamint a repülőgépek felszállására szolgáló eszközökre (teleszkópos és hagyományos önjáró rámpák).

Repülőtér komplexum tartalmazhat szállodát, műhelyt is fedélzeti étkeztetésés egy fedélzeti kiskereskedelmi üzlet, a légitársaságok képviseleti irodái a nemzetközi repülőtereken stb.

A repülőgép parkolóhelyeinek jelzéséhez, mozgási irányok felszállás, leszállás, gurulás és a repülőgép vontatása során, a repülőtér minden eleme meg van jelölve. A repülőgépek és az előtér jelzései a parkoló helyét és számát jelző T alakú táblákból és számokból, valamint egyenes és íves gurulási tengelyekből állnak. A jelölést betonra vagy aszfaltra hordják fel fehér festékkel. A guruló tengelyek 15 cm széles fehér vonalakkal vannak jelölve, 5 m-es lépésekben (G, D, E osztályú repülőtereken), 15 m-ig (repülőtereken) A, B, C osztály) egyenes szakaszokon és 1-5 m íves szakaszokon. A repülőgépek parkolóit piros nyolcszögekkel jelölik, amelyek korlátozzák a szolgáltatási területet. A nyolcszög minden oldalának 2 m távolságra kell lennie a repülőgép legkülső pontjaitól. A peronon egységes és szaggatott sárga csíkok jelzik a speciális járművek útvonalát, az utasok számára pedig fehér festék a zebrák helyét.

King Fahd repülőtér területe Szaud-Arábia– 780 km². Ez 7-szer több területet Párizs – A francia főváros 80 negyede belefér 105 km²-be. És 25 km²-rel nagyobb, mint Hamburg területe (755 km²).

A csomagolás minden matricánál fontosabb: hogyan csomagoljuk a törékeny tárgyakat a poggyászba

2019. július 22

Magyarázzuk meg a hírt: a Pobeda minden irányba eladja saját túráit

2019. július 19

Az európai légitársaságok fizetni fognak a járatok késéséért

2019. július 19

Hogyan utazz a barátokkal - hasznos emlékeztető

2019. július 18

Magyarázzuk meg a hírt: ismét biztonságosan repülhet Pakisztán felett

2019. július 18

A világ legszórakoztatóbb LMBT intézményei

A repülőterek nem csak területükben hasonlíthatók a városokhoz. A modern légi kikötő sok szempontból úgy van megszervezve, mint egy város. Ott is van adminisztráció, költségvetés és szolgáltatások, amelyek felügyelik a biztonságot és a rendet. Nézzük egy kicsit részletesebben a repülőtér szerkezetét.

Mitől függ egy repülőtér felépítése?

A méretétől. A legtöbben repülőtéren azt értjük hatalmas komplexum hangárokkal, terminálokkal, irányítótornyokkal és kifutópályákkal éjjel-nappali üzemeléssel. De nem minden repülőtér felel meg ezeknek a szabványoknak.

Kis repülőterek

A repülőteret rövid aszfaltcsíknak is nevezik fű és kosz között, amelyet legfeljebb napi két-három órán keresztül használnak. Ezek a kifutópályák gyakran csak egy vagy két pilótát szolgálnak ki. Az ilyen repülőterek kifutópályán kívül nem rendelkezhetnek más építményekkel.

Regionális repülőterek

Repüléseket szerveznek egy országon belül, nemzetközi járatok nélkül. A regionális repülőterek gyakran nemcsak a polgári, hanem a katonai repülést is szolgálják.
A regionális repülőterek fejlettebb infrastruktúrával rendelkeznek. Tartalmaz hangárokat, rádiótornyokat, pilótaképző létesítményeket és időjárásfigyelő rendszereket. Az ilyen létesítményekben néha vannak pihenőhelyiségek a pilóták számára, kereskedelmi terek, konferenciatermek és üzemanyagtároló.
A létesítmények teljes listája a forgalomtól és a repülőtér rendeltetésétől függ.
A regionális repülőterek hangárjaiban jellemzően legfeljebb 200 fő befogadóképességű repülőgépek helyezkednek el.

Nemzetközi repülőterek

Szervezzen regionális és nemzetközi járatok. A nemzetközi repülőterek infrastruktúráját vámmentes üzletek, benzinkutak, közlekedési rendszer terminálokon belül, vámellenőrzési területeken.
E repülőterek kifutópályái és hangárjai különböző kapacitású repülőgépeket szolgálnak ki. Magánszállítótól – kevesebb mint 50 ember a fedélzeten, az Airbus A380-ig – 853 utas.

Kifutósáv

A regionális repülőtereknek csak egy kifutópályája lehet. Nemzetközi szinten - kettőtől hétig. A kifutópálya hossza a repülőgép súlyától függ. Például egy Boeing 747 vagy Airbus A380 felszállásához 3300 m hosszú kifutópálya szükséges, a legfeljebb 20 utas befogadóképességű repülőgépek felszállásához pedig 914 m.

A csíkok lehetnek:

  • Egyetlen. A mérnökök az uralkodó szélirány figyelembevételével tervezik meg a kifutópálya helyét.
  • Párhuzamos. A két kifutópálya távolsága a repülőteret használó repülőgépek méretétől és számától függ: átlagosan 762 m és 1310 m között van.
  • V alakú. A két kifutópálya összefolyik, de nem metszi egymást. Ez az elrendezés rugalmasságot biztosít a légiforgalmi irányítók számára, amikor repülőgépeket manővereznek a kifutópályán. Például gyenge szél esetén az irányító mindkét kifutópályát használja. De ha a szél egy irányban megerősödik, az irányítók azt a kifutópályát fogják használni, amely lehetővé teszi a repülőgépek felszállását a szélbe.
  • Keresztezve. Az egymást keresztező kifutópályák gyakoriak azokon a repülőtereken, ahol az uralkodó szél az év során változó. A metszéspont lehet minden kifutópálya közepén, azon a küszöbterületen, ahol a repülőgépek leszállnak, vagy a kifutópálya végén.

Gurulóutak

A kifutópályákon kívül a repülőtér gurulóutakkal is fel van szerelve. Összekötnek minden repülőtéri épületet: terminálokat, hangárokat, parkolókat, töltőállomásokat. A repülőgépek kifutópályára vagy parkolóhelyre történő mozgatására szolgálnak.

Világító rendszer

Minden nemzetközi repülőtéren ugyanaz a világítási rendszer. A figyelmeztető lámpák segítségével a pilóták éjszaka vagy rossz látási viszonyok között megkülönböztethetik a kifutópályákat az autópályáktól. A zölden és fehéren villogó jelzőfények polgári repülőteret jeleznek. Zöld fények jelzik a kifutópálya küszöbét vagy kezdetét. Piros lámpák jelzik a sáv végét. Fehér vagy sárga fények jelzik a kifutópálya széleit. A kék fények megkülönböztetik a gurulóutakat a kifutópályáktól.

Hogyan működik a repülőtér: terminálok

A terminálokon a légitársaságok képviseleti irodái és a szervezésért felelős szolgáltatások találhatók személyszállítás, biztonság, poggyász, határ, bevándorlás és vámellenőrzés. Vannak itt éttermek és üzletek is.
A terminálok száma és teljes terület repülőtéri terminál területe függ a repülőtéri forgalomtól.

Az atlantai Hartsfield-Jackson repülőtér terminálkomplexuma 230 000 m²-t foglal el. Belföldi és nemzetközi terminálokat, 207 utas be- és kiszállást biztosító kaput, hét konferenciatermet, 90 üzletet és 56 szervizpontot foglal magában, ahol az utasok a szükséges szolgáltatásokat kapják – a cipőtisztítástól az internetkapcsolatig.

A légitársaságok általában kapukat bérelnek a repülőtéren. De néha külön terminálokat építenek. Mint például, Emirates légitársaság Dubai nemzetközi repülőterén. A társalgók és a repülőgépkapuk mellett az Emirates terminál 11 000 m2-t kínál. üzlethelyiség, három gyógyfürdő, két Zen kert.

Étkezés repülés közben

A repülőgép utasainak ételt a repülőtéren kívül készítenek. Teherautóval szállítják és a fedélzetre rakják. A vendéglátók minden nap több ezer ételt szállítanak egy-egy nagy repülőtérre. Például három vendéglátós naponta 158 000 étkezést biztosít a hongkongi repülőtéren.

Üzemanyag-ellátó rendszer

A London Heathrow-ból a malajziai Kuala Lumpurba tartó repülés során a Jumbo Jet körülbelül 127 000 liter üzemanyagot fogyaszt. Ezért a forgalmas nemzetközi repülőtereken naponta több millió üzemanyagot adnak el. Egyes repülőterek tartálykocsikat használnak az üzemanyag tárolóból a repülőgépbe történő szállítására. Más esetekben az üzemanyagot föld alatti csöveken keresztül közvetlenül a terminálokhoz szivattyúzzák.

Biztonsági rendszer

A belföldi járatok utasai átmennek útlevél-ellenőrzésés biztonsági ellenőrzés. A nemzetközi járatok utasai vám-, biztonsági- és útlevél-ellenőrzésen esnek át.

A repülőterek tiltott tárgyakat keresnek kombinációk használatával szoftverés szűrőtechnológiák – számítógépes tomográfia, röntgengépek és robbanóanyag-nyomokat észlelő rendszerek. Szükség esetén az utasokat személyi átvizsgálásnak vagy teljes testvizsgálatnak vetik alá.
A nagy repülőterek biztonsági rendszereiket tűzoltóságokkal és mentőállomásokkal egészítik ki.

Hogyan működik a földi szállítás a repülőtéren?

Rendszer földi szállítás biztosítja az utasok érkezését a repülőtérre és a repülőtérről a városba történő szállítást.

A földi szállítási rendszer általában a következőket tartalmazza:

  • Utak a repülőtérre és onnan vissza.
  • Parkoló.
  • Szállítási kölcsönzési szolgáltatások.
  • Utasokat szállító járatok ide helyi szállodákés a parkolókhoz.
  • Tömegközlekedés - városi buszok és metró.

A nagy repülőterek belső transzferrendszerrel vannak felszerelve. Ide tartoznak az utazók, miniautók, automata vonatok vagy buszok.

A belső átszállási rendszer segítségével az utasok gyorsabban juthatnak el egyik terminálról a másikra vagy a terminálkapuhoz.

Költségvetés

A repülőterek hatalmas üzletek. A denveri repülőtér az Egyesült Államokban körülbelül 5 milliárd dollárba kerül. Fenntartási költségei évi 160 millió dollárt tesznek ki. Ugyanakkor a repülőtér éves állami bevétele 22,3 milliárd dollár.
A repülőterek általában birtokolják a területükön található összes létesítményt. Légitársaságoknak, kiskereskedelmi üzleteknek, szolgáltatóknak adják bérbe. A repülőtéri kikötők számos egyéb bevételi tétele a repülőjegyek és szolgáltatások – üzemanyag, parkolás – díjakból és adókból származik. A legtöbb repülőtér önfenntartó vállalkozás.

Személyzet

A repülőtéri alkalmazottak mintegy 90 százaléka magáncégeknek dolgozik: légitársaságoknak, vállalkozóknak és bérlőknek. A fennmaradó 10 százalék a repülőtérnek dolgozik: adminisztrátorok, karbantartók és biztonságiak.

A „repülőtér” szó jelentése minden modern ember számára ismerős. Ennek ellenére azok az emberek, akik először utaznak valahova repülővel, a repülőtér épületébe lépve tapasztalják meg az első félelmet. Éppen ezért minden utazó számára hasznos, ha megismerkedhet a repülőgépen való magatartási szabályokkal, de azt is, hogy részletesebben megismerje, mi is az a repülőtér.

A „repülőtér” szót görögül légi kikötőnek (mólónak) fordítják. A modern meghatározás megfogalmazása kissé másképp néz ki, és kibővült.

A repülőtér olyan épületek és építmények összessége, amelyek fő célja repülőgépek fogadása és feladása, bázisuk és utasok kiszolgálása.

Néhány ilyen típusú objektum egy kissé eltérő nevet kap - repülőtér. A hasonlóságok ellenére van különbség a két fogalom és a vállalkozások között. Az Aerodrome görögül azt jelenti, hogy „légi út”. Más szóval, ez egy víz- vagy földterület, ahol van légteretés minden szükséges felszerelés a repülőgépek kiszolgálásához és irányításához: repülőgépek, helikopterek, repülőgépek és mások.

A különbség az, hogy a repülőtér alkalmas utasok fogadására és kiszolgálására, míg a repülőtér csak repülőgépek fogadására. A repülőtér lehet katonai vagy tartalékos. Sőt, a repülőtér képes ellátni a repülőtér funkcióit, de ez utóbbi nem helyettesítheti a repülőteret.

Chicago nemzetközi repülőtér O'HARA.

A repülőterek története

A múlt század 30-as éveiig repülőterek, mint olyanok, egyáltalán nem léteztek. Akkoriban a repülőgépek szinte bármilyen felületről fel tudtak szállni, mivel nem kellett hely a gyorsuláshoz. 1930 után, a több hajtóműves repülőgépek megjelenésével legalább 1500 méter hosszú kifutópályákat kellett kialakítani. Ekkor kezdtek megjelenni az első repülőterek. Idővel javultak. A jelentősebb felújításokat 1959-ben, a sugárhajtású repülőgépek megjelenésével és 1970-ben hajtották végre.

A modern repülőterek természetesen kényelmesebbek és biztonságosabbak az utasok és a repülőgépek számára. A legtöbb repülőtéri terminál számos kiegészítő szolgáltatással rendelkezik, mint például ATM-ek, gyógyszertárak, üzletek és még sok más.

Hartsfield-Jackson Atlanta nemzetközi repülőtér, USA

Repülőtér építés

Egy új repülőtér építése nagyon komoly és felelősségteljes vállalkozás, amelyhez nagyszámú szakember bevonása szükséges. Előtt. Amint az objektumok építése megkezdődik, gondosan tanulmányozzák azt a területet, amelyen az építkezést tervezik. A fő kiválasztási kritériumok a következők:

  1. A kiválasztott webhely nagy területe.
  2. Ez a hely nem messze van a városi agglomerációtól.
  3. Lakóépületek távoli fekvése a zaj miatt.
  4. Bekötőutak elérhetősége. Ez egy nagyon fontos pont, hiszen a repülőtérre, vagyis a közeli településekre vezető utaknak kell lenniük.
  5. Zavarok és akadályok. Az épületet olyan területen kell elhelyezni, ahol nincsenek olyan tárgyak, amelyek potenciális veszélyt jelentenek a repülőgépekre. Ilyen interferenciát okozhatnak tornyok, antennák és nagyon magas épületek.

Miután megtalálták a minden követelménynek megfelelő helyszínt, megkezdődik a leendő repülőtér tervezése és tervezése. Ennek érdekében a szakértők elkezdik tanulmányozni a térség vélhetően kiszolgálandó potenciális fejlettségi szintjét. Itt szükségszerűen számos tényezőt figyelembe kell venni, beleértve az utasforgalmat, a járatok számát, a régió gazdasági növekedését és néhányat.

A legfontosabb mutató a 12 naptári hónapban lebonyolított utasforgalom. Ebből az értékből származnak azok a paraméterek, amelyeknek a repülőtér megfelelni fog. Ebben a szakaszban készül egy terv arra vonatkozóan, hogy az utasok hogyan jutnak el a terminál épületébe és vissza, milyen szolgáltatásokat vesznek igénybe. Ezenkívül a repülőtéri szolgáltatások, például a vámtisztek munkaideje is kiszámításra kerül.

Az építkezés következő szakaszának lényege a munka során esetlegesen felmerülő problémák azonosítása. Ilyen problémák:

  1. Negatív hatás a környezetre.
  2. Az új repülőtér szerepének azonosítása a meglévők rendszerében.
  3. A légiforgalmi irányító szolgálatokkal való interakció tervezése.
  4. A főterv kidolgozása és jóváhagyása.
  5. Épületek és építmények tervezése.

Ebben a szakaszban nagyon fontos, hogy csak képzett szakembereket (mérnököket, építőket, építészeket) vonjanak be a munkába, mivel a repülőtér rekonstrukcióját legfeljebb 15-20 évente hajtják végre.

Kötelező tevékenység a környezetre gyakorolt ​​hatás tanulmányozása. A közeli területet 60 km-es körzetben vizsgálják. Emellett mérlegelik a légiforgalmat 80 km-es körzetben irányító diszpécserek munkájának lehetőségeit is.

Ha minden korábbi kérdés megoldódott, a szakértői bizottság megkezdi a főterv kidolgozását és jóváhagyását. Ez a szakasz a legfontosabb az építkezés előkészítésében. Ebben a szakaszban zajlik az utas- és teherszállító légi terminálok tervezése, a bekötőutak és az épületek tervezése. Ez a szakasz az épülő repülőtér összes összetevőjének összekapcsolásával ér véget.

Repülőtér építés

Osztályozás

Repülőtér – mindenki számára világos, hogy mi az. De kevesen tudják, hogy a repülőtereket besorolni kell. Bizonyos kritériumok alapján több csoportra oszthatók. Tehát egy repülőtér lehet alaprepülőtér és tartalék repülőtér is. Az elsőn keresztül hajtják végre rendszeres járatok, a második pedig tartalékban van, csak vészhelyzetben használják.

A repülőtereket utas-, áru- és teher-utas repülőterekre osztják. Az elmúlt 12 hónapban kiszolgált utasok számától függően a repülőtereket az öt létező osztály egyikébe sorolják:

  1. Több mint 10 000 000 utas.
  2. 7-től 4 millióig
  3. 4-től 2 millióig
  4. 500 ezer felett.
  5. Kevesebb, mint 500 ezer.

Ezen kívül létezik a kifutópálya hosszán alapuló besorolás. Természetesen a repülőterek státuszukban is különböznek – nemzetközi vagy belföldi – az egyik vagy másik kategóriába való tartozás nem állandó, és a repülőtér tevékenységeitől és képességeitől függően változhat.

A memphisi nemzetközi repülőtér katonai-polgári repülőtér

Az utasok magatartási szabályai

Még ha az utasok tudják is, mi a repülőtér, nem mindenki ismeri a repülőtéri terminál területén való viselkedés alapvető szabályait. Ennek ellenére minden repülőtérre érkező személynek ismernie kell a szabályokat. Ha valaki el akarja kerülni a félreértéseket és konfliktusokat a repülőtéri alkalmazottakkal, akkor tudnia kell a következőket:

  1. Időben meg kell érkeznie a repülőtérre. Először is, a sietség és a pánik hiánya kíméli az utas idegeit. Másodszor pedig előfordulhat, hogy egy személy egyszerűen elkésik a járatról, ha a bejelentkezés és a biztonsági ellenőrzés során akadozás lép fel.
  2. Ne próbáljon tiltott tárgyakat a poggyászában vinni, naivan azt gondolva, hogy senki sem fog rájuk figyelni. A repülőgépek fedélzetén egyre gyakoribb terrortámadások miatt a szállított poggyász ellenőrzése a korábbinál is szigorúbb lett. Éppen ezért azzal, hogy egy utas megpróbál valamilyen tiltott tárgyat a bőröndbe álcázni, csak saját magának okoz gondot, és a többi utas idejét vesztegeti a fedélzeten.
  3. Felszállás előtt erősen nem ajánlott nagy mennyiségű alkoholos ital fogyasztása. Orvosi nyugtatók segítségével is megnyugtathatja idegeit. Végső esetben felszállás után kérheti a légiutas-kísérőt, hogy hozzon alkoholt, amelynek fogyasztása a legtöbb légitársaságnál biztosított és elfogadható.
  4. A vámon való áthaladáskor ne próbáljon nyíltan viccelni az alkalmazottakkal, és még kevésbé legyen udvariatlan velük. Meg kell értenie, hogy nyaralása vagy üzleti útja ezeknek az embereknek a döntéseitől függ. Nem kell bosszankodnia a vámtisztek azon kérései miatt, hogy nyissa ki a csomagokat – ez egyszerűen a biztonsági előírások betartása, és a repülőtéri alkalmazottak végzik a munkájukat.
  5. A leghelyesebb a nyugodt, adekvát és természetes viselkedés, amely nem vonzza magára a repülőtéri személyzet figyelmét. Ezt a pontot is emlékezni kell.
  6. Semmi okból nem kell pánikba esni. Végső esetben mindig felveheti a kapcsolatot a repülőtéri személyzettel, akik kötelesek segíteni. Még ha eltéved, akkor sem szabad megállítani a többi utast, fel kell vennie a kapcsolatot az alkalmazottakkal.

Nem szabad megfeledkezni arról, hogy a helytelen magatartás vagy az alkalmazottakkal való indokolatlan konfliktusba kerülés azt eredményezheti, hogy az utóbbiak a rendvédelmi tisztviselőkhöz fordulnak.

Repülőtéri check-in

Alkalmazotti jogkörök

A repülőterek üzemeltetésében több szolgálat munkatársa vesz részt. Erőfeszítéseik elsősorban az utasok biztonságának biztosítására irányulnak.

A vezetőség közvetlenül felelős a repülőtéri terminál területén a biztonság biztosításáért, valamint gondoskodik arról, hogy az utasok a lehető legkényelmesebb legyen az épületben való tartózkodása.

Az utasokkal közvetlen kapcsolatban álló alkalmazottak hatáskörébe tartozik a repülőjegyek nyilvántartása, a poggyász átvétele és kiosztása, valamint az utasok mozgásának figyelemmel kísérése. A vámellenőröknek joguk van az utasokat és személyes tárgyaikat a repülőgépre való beszállás előtt részletesen megvizsgálni.

A biztonsági ellenőrzés áthaladása

Ha valamilyen okból konfliktus alakul ki a repülőtéri alkalmazottak és az utasok között, mindkettőjüknek joga van keresetet benyújtani vagy a bűnüldöző szervekhez fordulni. Az alkalmazottak és az utasok közötti kommunikáció a kölcsönös tiszteleten alapul. Az alkalmazottak magatartási szabályairól és jogköreiről a repülőtér adminisztrációjától tudhat meg többet.

Kapcsolatban áll

Hogyan működik a repülőtér az utasok szemszögéből aslan 2015. február 21-én írta

Ha repült valaha repülőgépen, volt már a repülőtéren, ült a váróban, evett zsemlét egy helyi kávézóban... de járt már valaha egy külön üzleti repülési terminálon, ahonnan oligarchák repülnek el magángéppel. repülőgépek?

A repülőtérre autóval is eljuthat:

2.

Vagy jöjjön vonattal:

3.

A terminál épületébe belépve a központi csarnokban találja magát:

4.

Ha korán érkezett, és még nem kezdődött el a bejelentkezés a járatra, beülhet az egyik váróterembe:

5.

6.

Orvosok csapata éjjel-nappal szolgálatban van a repülőtéren, készen arra, hogy gondoskodjanak egészségügyi ellátás(Itt forgattam hajnali 5-kor):

7.

8.

Ha gyermekkel utazik, akkor a legjobb, ha az anya-gyerekszobában vár. Tágas, a kanapék kényelmesek:

9.

10.

Sok utas úgy dönt, hogy fóliába csomagolja csomagjait, hogy tisztán tartsa:

11.

Regisztrálni az alábbi gépekkel lehet:

12.

Vagy menjen a pulthoz, ahol a repülőtér és a légitársaság személyzete találkozik Önnel:

13.

A repülőn csak kézipoggyász vihető fel. Az alapvető poggyászt fel kell adni. Egy speciális címkét helyeznek rá, és elküldik a csomagtérbe. A cikkben már írtam arról, hogy mi történik a bőrönddel:

14.

A túlméretes (nagy) vagy törékeny poggyászokat külön pultban ellenőrzik:

15.

Ha késik a repülőtéren, és a bejelentkezés a járatára már megtörtént, de a gép még nem indult el, a késői utasfelvételi pulton keresztül jelentkezhet be:

16.

A bejelentkezés után át kell mennie egy biztonsági ellenőrzésen:

17.

18.

19.

Ha az alkalmazottaknak kétségei vannak, meghívhatnak egy kutyavezetőt kutyával:

20.

21.

Ha van néhány perced a gépre való felszállás előtt, használhatod az internetet:

22.

Nézzen meg egy filmet egy speciális DVD-sávon:

23.

Vásárolni:

24.

Vagy üljön be egy kávézóba:

25.

A megbeszélt időpontban felszáll a gépre, ahol légiutas-kísérők várnak:

26.

Ha járatát bármilyen okból törlik vagy késik, akkor igénybe veheti az Airhotel szolgáltatásait. A recepció közvetlenül a repülőtéren található:

27.

28.

A business osztály utasait egy külön pultnál jelentkezik be (lásd a főképet), és meghívják a business lounge-ba:

29.

Általában az ilyen termekben ingyenes harapnivalók, italok és italok fogyaszthatók:

30.

Szinte minden repülőtér ezt is biztosítja plusz szolgáltatás VIP kíséret:

31.

Ebben az esetben nem mindenki másnál kell regisztrálnia, hanem a „Tisztviselők és küldöttségek csarnokában” belül. Megkérik, hogy üljön le egy székre, vegye át az iratait és regisztrálja magát a részvétel nélkül:

32.

A business lounge-tól eltérően itt az ételek és italok fizetősek:

33.

A személyes átvizsgálás ugyanúgy történik, mint az általános teremben. Semmi engedmény. De a legutolsó pillanatban viszik a géphez, és ha nem a jet bridge-nél, akkor külön busszal visznek.

A VIP zónán keresztül megérkezni még kellemesebb, mint elrepülni. Közvetlenül a gép lépcsőjénél találkozunk, és átvisznek a VIP lounge-ba, ahol megvárod, míg a társalgó alkalmazottja átmegy helyetted útlevél-ellenőrzésen és átveszi a bőröndjeidet:

34.

Ha nem szereti a rendszeres járatok tömegét és szűkös körülményeit, vásárolhat vagy bérelhet magánrepülőgépet:

35.

Ebben az esetben egy külön terminálban kell bejelentkezni a járatra:

36.

37.

Itt tágasabb, mint a VIP szobában, és a bútorok is jobbak:

38.

39.

Egy repülőtér munkája belülről hasonlít egy városállam életéhez. A menedzsment meghatározza a stratégiai irányt és kis területek, mint közigazgatási egységek intézik a napi ügyeket. Aggályaikat a PR, az emberi erőforrások, a pénzügyi és jogi felelősségek jelentik. A rendőrség azért van, hogy rendet tartsanak, a tűzoltók pedig a rendet. Egész csapatok tartják fenn a tisztaságot és biztosítanak élelmet. Van egy "gasztronóm" is A mechanizmus különböző elemei egy lenyűgözően harmonikus rendszert alkotnak, ahol minden úgy működik, hogy felemeljen a földről, és épségben, egészségesen és boldogan térjen vissza. , már tudod, most azoknak, akik különösen kíváncsiak, elmondjuk, hogyan működik minden.

Repülőgép munkanap

1. Leszállás

2. Az utasok kiszállása

3. Szemétszedés, WC ürítés

4. Csomagok kirakodása

5. Teheráru kirakodása

6. Repülőgép tankolás

7. tranzitellenőrzés (a repülőgép külső állapotának és fő alkatrészeinek ellenőrzése)

11. Víz biztosítása

12. Utas beszállás

13. Indulás

A repülőtér bármely pontján végzett tevékenységek két kategóriába sorolhatók:

1. Légi szállítási szolgáltatások. Minden, ami a kapu mögött történik – a hangár előtt, a gurulóúton, a kifutón vagy a karbantartási, javítási és üzemeltetési osztályon. Mindegyik ilyen szolgáltatás támogatja a repülőgép üzemeltetését: légiforgalmi irányítás (ATC), rádiónavigáció, világítás, vontatás, tankolás, jégtelenítés, poggyászkezelés stb.

2. Egyéb szolgáltatások (nem légi utazáshoz). Akciók „földön”: utaskezelés, parkolás, vámmentesség, poggyászfelvétel stb.

Milyen zónákra van felosztva a repülőtér?

Repülőtér és környéke

Itt történik a repülőgépek felszállása, leszállása, gurulása, parkolása és karbantartása. A repülõtér alkotóelemei a repülõtér, a kifutópálya és az elõtér, ahol a repülõgép lerakodása (beleértve az utasok kiszállását is) és a rövid távú parkolás és kirakodás található. A parkolóhelyek pedig speciális területek a repülőgépek karbantartására és hosszú távú parkolására. A repülőtér területe pedig az a tér, amely felett a repülőgépek a levegőben manővereznek.

Szolgáltatási és műszaki terület (STT)

Itt történik az utasok kiszolgálása, a rakomány- és postakezelés, a repülőgép-karbantartás és az üzemanyag-ellátás. Az adminisztratív személyzet is itt dolgozik.

Az STT repülőtéren kiegészítő épületek (raktárak, repülőtéri szolgálati bázis stb.) és különálló építmények találhatók a légiforgalmi irányítás, a légiforgalmi irányítás, a rádiónavigáció, a leszállás, a takarítás és a vízvételi szolgáltatások számára. A szerviz és műszaki terület kezel mindent, ami a repülőtéren egy hétköznapi utas látókörébe kerül. Részben üzleti központként működik, helyi vendéglátást, rekreációs területeket és egyéb nem légiközlekedési tevékenységeket intéz, amelyek azonban kényelmes repülést biztosítanak.

Miből áll a repülőtéri terminál?

1. Zóna a vezérlés előtt (előzetes biztonság)

1. Bejövő vezérlés

A tétel nem kötelező. A bejárati ellenőrzés a legkritikusabb ellenőrzés, amellyel a repülőtéri terminál épületében találkozik. Itt helyezkednek el az első csomagtartó szalagok és röntgenkészülékek. Ez a formalitás biztosítja a biztonságot a repülőtér területén.

2. Kiskereskedelmi üzletek és éttermek

Elfelejtett ajándéktárgyakat vásárolni? Nem szeret a fedélzeten vacsorázni? Még azelőtt is, hogy átmenne a terminál épületében, pénzt költhet és étkezhet. A kis üzletekben az emlékezetes ajándékok, termékek mellett általában olyan apróságokat árulnak, amelyekre az ellenőrzés során hirtelen szükség lehet. Például 100 ml-es tégelyek folyadékokhoz (ha hirtelen megveszi).

3. Bejelentkezési és poggyászfeladó pult

A repülési ceremónia első pontja (ha még nem online tette meg) a poggyászfelvétel. Repülőterek különböző országok ezt az eljárást másképp közelítik meg: az USA-ban például egy dolgozó felveszi a bőröndjét és kézzel a szállítószalagra helyezi, az európai repülőtereken pedig a személyzet általában egy asztalnál ül, míg az utas egy szalagra helyezi, amely a fő szállítószalag - emberi beavatkozás minimális.

A regisztrált utasokat a rendszer járataik szerint osztja szét egy listában, amelyet a check-in vége előtt összeállít. Ugyanakkor a csomagokat a megfelelő címkék szerint osztják fel. Manapság ez egyre inkább automatikusan történik: online rendszerek önállóan, minden nélkül kézzel készített, egyszerre küldje el poggyászát a kívánt járatra.

2. Zóna vezérlés után (Post Security)

1. Vám- és határellenőrzési területek (külföldi járatokhoz)

A szárazföldi határállomásokhoz hasonlóan az államon kívüli utazáshoz útlevél-ellenőrzésen kell átesni. Az ablakok jellemzően „N ország állampolgárai számára” (N ország állampolgárai számára) és „Mindenki számára” (Minden útlevél, Minden nemzetiség) részre vannak osztva. Az eljárás szabványos. A vámellenőrzési övezetben szükség esetén bejelenti vagyonát. Ha nincs szükség bürokratikus kínlódásra, átmész zöld folyosó(Nincs elvámolnivaló). Ha vámáru-nyilatkozatra van szükség, menjen végig a piros folyosón (bejelenteni kívánt áru).

2. Biztonsági ellenőrzési terület

A bejelentkezés, a poggyász leadása, esetleg az útlevél- és vámellenőrzés után minden utast megvizsgálnak. kézipoggyász. Az ország szabályaitól vagy egyszerűen a testbeszédtől való bármilyen eltérés alapos tanulmányozást és másodlagos szűrést igényelhet. Cserélje le cipőit, még a kis sarkúkat is, cipőhuzatra, vegye le óráit, övéit és ékszereit, és ürítse ki a zsebeit minden apró fémtárgyból. Itt elkobozhatnak egy nagy üveg pestót vagy francia kéksajtot, amely nem fér bele a megadott szállítási paraméterekbe. Minden elhaladó ember repülés előtti ellenőrzés, regisztrációkor szerepelt. Ez a dokumentum, a manifeszt nem csak azért fontos, hogy az utasok összezavarodjanak: adatot ad a kihasználtságról, és fontos eleme a nyomozási láncnak, ha valami elromlik.

3. Indulási terület: váróterem, társalgó, éttermek, vámmentes

A biztonság és az indulás között a társalgó fogadja Önt. Az indulási területen minden feltételt megteremtettek, hogy az utazás megkezdése előtt (azaz a beszállás megkezdésének jelzése) vagy az átszállás közben ne legyen ideje a blues-nak hódolni. A tér olyan kiskereskedelmi paradicsomot generál, amilyen lehet: üzletek, amelyek számának csak a terminál mérete szab határt, éttermek és társalgók. Amikor elkezdődik a beszállás, onnan, a kívánt kaputól szállítják a gépre - gyalog, karon vagy busszal.

4. Érkezési terület: útlevél-ellenőrzés, poggyászvisszaadás, vámellenőrzés

A repülőtér érkezési területén ugyanazok a közlekedési szabályok, mint leszálláskor. Pont az ellenkezője. Ugyanezek az eljárások fordított sorrendben zajlanak: először (ha szükséges) bemutatja az útlevelét, majd felkapja a szalagra a neked tetsző bőröndöt (arról, hogy mit kell tenni, ha elveszett a poggyász), és ezt követően szintén csak szükség esetén , átmegy a vámellenőrzésen. Voilá, vége a repülésnek!

Fotó - unsplash.com

 

Hasznos lehet elolvasni: