Excursie prin Kronstadt. Istoria nasului de vulpe G nas de vulpe

Soarele este sursa vieții pe planetă. Razele sale oferă lumina și căldura necesare. În același timp, radiațiile ultraviolete de la Soare sunt distructive pentru toate ființele vii. Pentru a găsi un compromis între proprietățile benefice și nocive ale Soarelui, meteorologii calculează indicele de radiație ultravioletă, care caracterizează gradul de pericol al acestuia.

Ce fel de radiație UV de la soare există?

Radiația ultravioletă de la Soare are o gamă largă și este împărțită în trei regiuni, dintre care două ajung pe Pământ.

  • UVA. Gama de radiații cu undă lungă

    315–400 nm

    Razele trec aproape liber prin toate „barierele” atmosferice și ajung pe Pământ.

  • UV-B. Radiație cu undă medie

    280–315 nm

    Razele sunt absorbite în proporție de 90% de stratul de ozon, dioxid de carbon și vapori de apă.

  • UV-C. Radiație cu undă scurtă

    100–280 nm

    Cea mai periculoasă zonă. Ele sunt absorbite complet de ozonul stratosferic fără a ajunge pe Pământ.

Cu cât mai mult ozon, nori și aerosoli în atmosferă, cu atât sunt mai puține efectele nocive ale Soarelui. Cu toate acestea, acești factori salvatori au o mare variabilitate naturală. Maximul anual de ozon stratosferic are loc primăvara, iar cel minim toamna. Înnorarea este una dintre cele mai variabile caracteristici ale vremii. Conținutul de dioxid de carbon se schimbă tot timpul.

La ce valori ale indicelui UV există pericol?

Indicele UV oferă o estimare a cantității de radiații UV de la Soare la suprafața Pământului. Valorile indicelui UV variază de la 0 sigur până la 11+ extrem.

  • 0–2 Scăzut
  • 3–5 Moderat
  • 6–7 Înalt
  • 8–10 Foarte mare
  • 11+ Extrem

La latitudini medii, indicele UV se apropie de valori nesigure (6–7) numai la înălțimea maximă a Soarelui deasupra orizontului (apare la sfârșitul lunii iunie - începutul lunii iulie). La ecuator, indicele UV ajunge la 9...11+ puncte pe tot parcursul anului.

Care sunt beneficiile soarelui?

În doze mici, radiația UV de la Soare este pur și simplu necesară. Razele soarelui sintetizează melanina, serotonina și vitamina D, care sunt necesare pentru sănătatea noastră și previn rahitismul.

Melanina creează un fel de barieră protectoare pentru celulele pielii împotriva efectelor nocive ale Soarelui. Din cauza asta, pielea noastră se întunecă și devine mai elastică.

Hormonul serotoninei fericirii ne afectează bunăstarea: îmbunătățește starea de spirit și crește vitalitatea generală.

Vitamina Dîntărește sistemul imunitar, stabilizează tensiunea arterială și îndeplinește funcții anti-rahitism.

De ce este soarele periculos?

Când faceți plajă, este important să înțelegeți că linia dintre Soarele benefic și dăunător este foarte subțire. Bronzarea excesivă se învecinează întotdeauna cu o arsură. Radiațiile ultraviolete dăunează ADN-ului celulelor pielii.

Sistemul de apărare al organismului nu poate face față unei astfel de influențe agresive. Scade imunitatea, dăunează retinei, provoacă îmbătrânirea pielii și poate duce la cancer.

Lumina ultravioletă distruge lanțul ADN

Cum afectează Soarele oamenii

Sensibilitatea la radiațiile UV depinde de tipul de piele. Oamenii din rasa europeană sunt cei mai sensibili la Soare - pentru ei, protecția este necesară deja la indicele 3, iar 6 este considerat periculos.

În același timp, pentru indonezieni și afro-americani acest prag este de 6, respectiv 8.

Cine este cel mai influențat de Soare?

    Oameni cu păr blond

    tonul pielii

    Oameni cu multe alunițe

    Locuitori de latitudini medii în timpul unei vacanțe în sud

    Iubitorii de iarnă

    pescuit

    Schiori și alpiniști

    Persoanele cu antecedente familiale de cancer de piele

Pe ce vreme este soarele mai periculos?

Este o concepție greșită comună că soarele este periculos doar pe vreme caldă și senină. De asemenea, puteți fi ars de soare pe vreme rece și înnorată.

Înnorarea, indiferent cât de densă ar fi, nu reduce cantitatea de radiații ultraviolete la zero. La latitudinile mijlocii, înnorirea reduce semnificativ riscul de a fi ars de soare, ceea ce nu se poate spune despre locurile tradiționale vacanta la plaja. De exemplu, la tropice, dacă pe vreme însorită te poți arde în 30 de minute, atunci pe vreme înnorată - în câteva ore.

Cum să te protejezi de soare

Pentru a vă proteja de razele dăunătoare, urmați reguli simple:

    Petreceți mai puțin timp la soare în timpul prânzului

    Purtați haine deschise la culoare, inclusiv pălării cu boruri largi

    Folosiți creme de protecție

    Purtați ochelari de soare

    Stai mai mult la umbră pe plajă

Ce protecție solară să alegi

Cremele de protecție solară variază în ceea ce privește gradul de protecție solară și sunt etichetate de la 2 la 50+. Cifrele indică proporția de radiație solară care învinge protecția cremei și ajunge la piele.

De exemplu, atunci când se aplică o cremă cu eticheta 15, doar 1/15 (sau 7 %) din razele ultraviolete vor pătrunde în pelicula de protecție. În cazul cremei 50, doar 1/50, sau 2 %, afectează pielea.

Crema de protecție solară creează un strat reflectorizant pe corp. Cu toate acestea, este important să înțelegeți că nicio cremă nu poate reflecta 100% din radiațiile ultraviolete.

Pentru utilizarea de zi cu zi, când timpul petrecut sub soare nu depășește jumătate de oră, o cremă cu protecție 15 este destul de potrivită pentru bronzat pe plajă, este mai bine să luați 30 sau mai mult. Cu toate acestea, pentru persoanele cu tenul alb se recomandă utilizarea unei creme etichetate 50+.

Cum se aplică protecție solară

Crema trebuie aplicată uniform pe toată pielea expusă, inclusiv pe față, urechi și gât. Dacă intenționați să faceți plajă pentru o perioadă lungă de timp, atunci crema trebuie aplicată de două ori: cu 30 de minute înainte de a ieși și, în plus, înainte de a merge la plajă.

Vă rugăm să verificați instrucțiunile pentru cremă pentru volumul necesar pentru aplicare.

Cum să aplicați protecție solară când înot

Crema de protecție solară trebuie aplicată de fiecare dată după înot. Apa spala folia protectoare si, reflectand razele solare, mareste doza de radiatii ultraviolete primite. Astfel, atunci când înot, riscul de arsuri solare crește. Cu toate acestea, din cauza efectului de răcire, este posibil să nu simțiți arsura.

Transpirația excesivă și ștergerea cu un prosop sunt, de asemenea, motive pentru a reproteja pielea.

Trebuie amintit că pe plajă, chiar și sub umbrelă, umbra nu oferă o protecție completă. Nisipul, apa si chiar iarba reflecta pana la 20% din razele ultraviolete, crescand impactul acestora asupra pielii.

Cum să-ți protejezi ochii

Lumina soarelui reflectată de apă, zăpadă sau nisip poate provoca arsuri dureroase la nivelul retinei. Pentru a vă proteja ochii, purtați ochelari de soare cu filtru UV.

Pericol pentru schiori și alpiniști

La munte, „filtrul” atmosferic este mai subțire. Pentru fiecare 100 de metri de înălțime, indicele UV crește cu 5 %.

Zăpada reflectă până la 85% din razele ultraviolete. În plus, până la 80 % din ultravioletele reflectate de stratul de zăpadă sunt reflectate din nou de nori.

Astfel, în munți, Soarele este cel mai periculos. Este necesar să vă protejați fața, bărbia inferioară și urechile chiar și pe vreme înnorată.

Cum să faci față arsurilor solare dacă te ars

    Utilizați un burete umed pentru a umezi arsurile.

    Aplicati crema anti-arsuri pe zonele arse

    Dacă temperatura crește, consultați-vă medicul poate fi sfătuit să luați un antipiretic

    Dacă arsura este severă (pielea se umflă și se formează vezicule), solicitați asistență medicală

În secolul al XV-lea, pe locul Lisiy Nos se afla satul Lisichye pe Koriny Nos. Cuvântul „Korin” înseamnă „reef” sau „stâncă subacvatică” în finlandeză. De-a lungul timpului, cuvântul „Korin” s-a pierdut de neînțeles și a rămas doar expresia „Fox Nose”.

Sub Petru I, în Lisy Nos. a fost construit un palat de călătorie înconjurat de un parc. Această moșie se numea Srednie sau Starye Dubki și nu a supraviețuit până în prezent.

Succesorii lui Petru I erau mai interesați de poziția strategică a capului care iese adânc în Golful Finlandei. În 1808-1810, a fost ridicată o barieră de grămadă continuă de la acesta până la Kronstadt, concepută pentru a proteja Sankt Petersburg de pătrunderea flotei inamice. Această structură a existat până în 1844 și a fost distrusă de gheața și furtuni. În 1853, grămezii au fost înlocuiți cu rânduri, iar în 1854, a început construcția unei redute de arme pentru 11 tunuri și a unui port în Lisiy Nos. Acest lucru a fost remarcat de artistul Ivan Shishkin, un mare fan al frumuseții Fox Nose:

„La trei mile de noi se află așa-numitul Nas de Vulpe. Acolo s-au construit baterii uriașe, tranșee și diverse fortificații, era multă lume acolo, aproape toți erau militari. Dar în ultima vreme au ajuns acolo oameni, atât nemilitari, cât și oameni comerciali și industriali, care și-au deschis deja diverse magazine acolo. Se spune că va fi un oraș și un oraș-port au fost deja construite aici. Sunteți uimit de priceperea inginerilor care au făcut din mlaștini și țărmuri inaccesibile au fost construite în aceste mlaștini, parcuri și piețe au fost defrișate pentru armată. S-a construit chiar și o biserică deja, deși e din lemn, e frumoasă, frumoasă.”

Din păcate, orașul de pe Lisy Nos nu a fost niciodată construit. Multă vreme, Lisiy Nos a rămas o așezare urbană îndepărtată. Datorită acestui fapt, aici s-a stabilit secta finlandeză a hikhuliților, propovăduind sfârșitul iminent al lumii și venirea iminentă a lui Antihrist. În același timp, s-a deschis un capitol întunecat în istoria lui Fox Nose. De la începutul secolului al XX-lea, aici au început să se execute pedepsele cu moartea pentru dușmanii regimului țarist.

Între timp, în 1895, o cale ferată a fost construită în cele din urmă prin Lisiy Nos. Aici a fost construită stația Razdelnaya. A primit acest nume pentru că șinele s-au împărțit aici. Drumul principal mergea spre Sestroretsk, iar o ramură de trei kilometri mergea la țărmul Golfului Finlandei, la portul din care navele cu aburi mergeau spre Kronstadt.

După apariție feroviar, Lisiy Nos a început, de asemenea, să fie construit cu dachas. a aparut aici sat de vacanță Vladimirovka, numită după Vladimir Stenbock-Fermor, proprietarul terenurilor din jur. În 1911, în Vladimirovka a fost construit un Teatru de vară pentru 900 de spectatori, a apărut o societate de pompieri voluntar și a apărut un cinematograf. În 1917, Biserica Sf. Vladimir a fost sfințită în Lisy Nos.
Evenimentele revoluționare au întrerupt viața pașnică a lui Vladimirovka de ceva timp. În 1921, Lisiy Nos a devenit o trambulină pentru trupele sovietice care mărșăluiau să asalteze rebela Kronstadt. De aici artileria asediatorilor a tras în forturile Kronstadt și locuitorii locali stăteau în beciuri de frică.

După ce furtunile revoluționare s-au domolit, Lisiy Nos a început să funcționeze din nou ca o stațiune la modă. Erau două teatre în Vladimirovka și mai departe plaja locala Era bufet și închirierea de umbrele, șezlonguri și... gramofoane! În 1934, casele au fost alocate în Lisy Nos pentru angajații Lenfilm, printre care orchestra de jazz Goluboi era foarte populară. În 1928, stația Razdelnaya a fost redenumită Lisiy Nos.

În timpul asediului Leningradului, Lisiy Nos s-a trezit din nou în linia de foc. Un tren blindat a mers de-a lungul unei ramuri abandonate până la debarcaderul spre Kronstadt, care a tras în pozițiile finlandeze. Cu ajutorul aceluiași dig, Kronstadt a fost aprovizionat cu muniție și hrană. Desigur, cât de important nod de transport Fox Nose a fost expus în mod constant la atacuri din partea artileriei finlandeze și a aviației germane.

După război, Lisiy Nos a fost clasificată drept o așezare a muncitorilor, deși, de fapt, a continuat să rămână o suburbie dacha. Până la mijlocul anilor 1950, aici locuiau deja 20 de mii de oameni.

La sfârșitul anului 1988, autoritățile de la Leningrad au propus crearea primului Disneyland sovietic în Lisiy Nosa. Conform planului lor, un „țara minunilor” cu parcuri, atracții, piscine, un acvariu, o grădină zoologică, grădină botanică, teatre cu 850 și 450 de locuri, un cinematograf cu șase săli cu 300 de locuri etc. Din păcate, din cauza sabotajului „publicului democrat”, acest proiect nu a fost niciodată implementat.

Astăzi Lisiy Nos face parte din „Petersburg Rublyovka”, o suburbie de vile și bogați, situată lângă autostrada Primorskoye, mereu aglomerată.

Am continuat tema în Lisiy Nos, notând simultan clădirile moderne interesante și clădirile istorice care au supraviețuit. Dar mai întâi lucrurile.

Puteti ajunge in sat cu autobuzele si microbuzele de la statia de metrou. „Râul Negru” și „ Vechi sat» sau cu trenul de la Stația Finlyandsky. Am preferat a doua opțiune „fără plută”. Tariful unic pentru martie 2016 este de 50 de ruble. Timpul de călătorie este de aproximativ 40 de minute.

În apropierea gării, în aprilie 2015, monumentul „Drumul Curajului” a fost ridicat în cinstea Micului Drum al Vieții, care a trecut de-a lungul Golfului Finlandei prin Kronstadt până la Oranienbaum.

Pe strada Novotsentralnaya se află un cinematograf „Chaika” (1958) abandonat, parțial ars din interior.

Pe Morskoy Prospekt, o baie publică funcțională surprinde prin coloanele sale.

În apropiere se construiesc noi palate și turnuri sculptate.

Templul din numele Sfântului Fericit Principe Vladimir cu vitralii, sobă rotundă și icoane de podea este plăcut ochiului.

Iar în „vârful nasului” se ascunde cel mai secret obiect. Alături de reduta care a existat cândva aici în timpul războiului Crimeei se află al 18-lea arsenal al marinei. În ultima jumătate de secol, clădirea din 1916 a fost folosită pentru proiecte de lansatoare de rachete. În 2013, armata s-a mutat. În 2014, fostul arsenal a ars și a fost în cele din urmă jefuit.

Dar să revenim la obiectivul principal călătoria noastră: vechi dachas.

Istoria Lisy Nos datează din secolul al XV-lea, când pe locul satului se afla satul Lisichye pe Korin Nos. Cuvântul „korin” în finlandeză înseamnă „reef” sau „stâncă subacvatică”. De-a lungul timpului, cuvântul „korin” s-a pierdut și a rămas doar expresia „Fox Nose”. Există o mențiune despre acest loc în registrul de salarii al recensământului din Novgorod Vodskaya Pyatina din 1500.

Sub Ecaterina a II-a, aceste pământuri au fost date contelui Orlov pentru proprietate privată. Din 1844 până în 1907, familia de conți Stenbock-Fermor a locuit aici. În 1905, moșia unică a fost împărțită în parcele separate în scopul vânzării lor ca cabane de vară. Așa se face că satele Olgino (în onoarea soției lui A.V. Stenbock-Fermor, Olga Platonovna), Vladimirovka (în onoarea proprietarului; părțile centrale și de coastă ale satului modern Lisiy Nos) și Aleksandrovskaya (în onoarea proprietarului de atunci) a lui Lakhta Alexandru Vladimirovici) a apărut. După revoluție, numele satului Vladimirovka și stația Razdelnaya au fost desființate, iar întregul sat a început să se numească Lisiy Nos.

Structuri defensive

Sub Petru I, în Lisy Nos a fost construit un palat de călătorie, înconjurat de un parc. Această moșie se numea Srednie, sau Old, Dubki și nu a supraviețuit până astăzi. Succesorii lui Petru I erau mai interesați de poziția strategică a capului care iese adânc în Golful Finlandei. În 1808–1810, a fost ridicată o barieră continuă de grămadă de la Kronstadt, concepută pentru a proteja Sankt Petersburg de pătrunderea flotei inamice. Această structură a existat până în 1844, iar zece ani mai târziu a început construcția unei redute de arme pentru 11 tunuri și a unui port în Lisiy Nos. În 1921, Lisiy Nos a devenit o trambulină pentru trupele sovietice care mărșăluiau să asalteze rebela Kronstadt. De aici artileria asediatorilor a tras în forturile Kronstadt, iar localnicii s-au așezat în beciuri cu frică.

Feroviar

În iunie 1892, a fost aprobat proiectul căii ferate St. Petersburg - Sestroretsk cu o lungime de 25 de mile cu ramuri. Stația Razdelnaya a apărut în Lisiy Nos, numită așa pentru că șinele au fost împărțite aici. Drumul principal mergea spre Sestroretsk, iar o ramură de trei kilometri mergea la țărmul Golfului Finlandei, la portul din care navele cu aburi mergeau spre Kronstadt. Dezvoltare infrastructura de transport a condus la faptul că Lisiy Nos a început să dezvolte activ dachas.

Templu în numele Sfântului Fericit Principe Vladimir

Frumosul templu din Lisye a fost construit în 1908 la inițiativa comerciantului A.I Nefyodov. În 1937–1938, templul a fost închis, dar credincioșii au reușit reluarea slujbelor, care nu s-au oprit nici măcar în timpul asediului Leningradului. În interior sunt vitralii maiestuoase, o sobă rotundă și icoane mari de podea care au fost aduse aici de credincioși peste gheața Golfului Finlandei de la Kronstadt după distrugerea Catedralei Sf. Andrei.

Locul executiei

În timpul revoluției din 1905–1907, execuțiile revoluționarilor au fost efectuate în Lisiy Nos (contemporanii îl numeau locul de execuție al revoluției), iar cei executați au fost îngropați în secret aici. Apropo, la un moment dat, aici s-a stabilit secta finlandeză a hikhuliților, propovăduind sfârșitul iminent al lumii și venirea iminentă a lui Antihrist.

Căsuțe, turnuri și clădiri publice

Principalele atracții ale Lisiy Nos sunt vechile dachas: din lemn și bușteni, cu forme fanteziste, turle și turnulețe ascuțite, obloane sculptate, ele încă uimesc privirea cu măreția și frumusețea lor de odinioară. Apropo, printre locuitorii de vară a fost și un artist rus Ivan Shishkin - un mare fan al acestor locuri. Acum, în Lisiy Nos există o baie publică funcțională cu coloane, precum și fostul cinema Chaika.

După ce furtunile revoluționare s-au domolit, Lisiy Nos a început să funcționeze ca o stațiune la modă. În Vladimirovka erau două teatre, iar pe plaja locală era un bufet unde se închiriau umbrele, șezlonguri și chiar gramofoane. În 1934, casele au fost alocate în Lisy Nos pentru angajații Lenfilm, printre care orchestra de jazz Goluboi era foarte populară.

Monumentul „Drumul Curajului”

Chiar lângă gara din Lisye se află un monument „Drumul Curajului”, dedicat Leningradului asediat și celebrului Malaya Doroga viața care a avut loc aici în timpul Marelui Război Patriotic. Un tren blindat a mers de-a lungul unei ramuri abandonate până la debarcaderul spre Kronstadt, care a tras în pozițiile finlandeze. Cu ajutorul aceluiași dig, Kronstadt a fost aprovizionat cu muniție și hrană. Desigur, ca un important nod de transport, Lisiy Nos a fost expus în mod constant la atacuri din partea artileriei finlandeze și a aviației germane. După război, Lisiy Nos a fost clasificată drept o așezare a muncitorilor, deși, de fapt, a continuat să rămână o suburbie dacha. Până la mijlocul anilor 1950, aici locuiau deja 20 de mii de oameni.

Proiectul Disneyland sovietic

În mod surprinzător, la sfârșitul anilor 1980 s-a planificat construirea primului Disneyland sovietic aici - un parc cu atracții, piscine, un acvariu, o grădină zoologică, o grădină botanică, teatre cu 850 și 450 de locuri și un cinematograf cu șase săli cu 300 de locuri. fiecare. Din păcate, din cauza sabotajului „publicului democrat”, acest proiect nu a fost niciodată implementat.

Plajele din vecinătatea orașului Lisiy Nos

Obiectivele turistice ale satului Lisiy Nos nu sunt doar arhitectura, ci și plaje grozave, care sunt foarte apreciate de locuitorii din Sankt Petersburg ca loc de relaxare. Este unul vechi aici Plaja Centrală, având o fâșie îngustă de nisip. Locurile de aici nu sunt deosebit de cultivate, destul de sălbatice, dar mulți Leningrad sunt bucuroși să vină aici cu corturi sau camping. Recent, o plajă a început să se dezvolte sub numele tare Fox Beach. Există deja baruri, restaurante și evenimente de seară, cum ar fi diverse festivaluri și discoteci.


Nas de Vulpe



Când se uită la harta geografica Regiunea Leningrad acest punct atrage imediat atenția: ei bine, într-adevăr, fața vulpii este vizibilă în contururile coastei de nord a Golfului Finlandei. Iar locuitorii acestei zone, din cele mai vechi timpuri, au observat o asemănare atât de amuzantă și au numit pelerina, care iese departe în mare, Nas de vulpe.
Și când în acest loc a apărut un sat mic, a primit același nume, dar era scris cu liniuță: Lisiy-Nos. În zilele noastre, o așezare de pe Lisiy Nos se numește sat și se scrie fără liniuță: Lisiy Nos (atât satul, cât și pelerina).
Ca și alții aşezări malul de nord al Golfului Finlandei lângă Sankt Petersburg, Lisiy Nos a devenit și el loc dacha. Nu e de mirare că odată a fost considerată livada de meri a Finlandei. Odată cu apariția căii ferate care leagă Sestroretsk de Sankt Petersburg, întreaga zonă s-a transformat într-o destinație de vacanță foarte la modă.
Locuitorii din Kronstadt au închiriat de bunăvoie dachas atât în ​​Lisy Nos, cât și în împrejurimile sale. Și proprietarii căii ferate au deschis chiar și o linie de cale ferată specială, Kronstadt. Trenul a mers de la Novaya Derevnya la Lisiy Nos, iar pasagerii au coborât chiar la debarcader! Și aici îi aștepta o navă, care i-a dus pe toți pe insula Kotlin.
Adevărat, și în Satul Nou, la gara, și aici, la Kronstadt, pe debarcaderul Sankt Petersburg, înainte de începerea perioadei de navigație a fost postat fără greș un anunț că, în timpul unei pauze de comunicare cu Kronstadt, circulația trenurilor pe ramificația dintre Punctul Razdelny și Lisiy-Nos s-ar opri. Și în timpul apelor puțin adânci, a vremii furtunoase și a gheții, comunicarea între Kronstadt și Lisiy-Nos se realizează ori de câte ori este posibil.
Astfel, pentru Kronstadteri, ambele țărmuri ale mării erau atât atractive, cât și accesibile. Închirierea unei daci pe continent nu era doar prestigioasă, ci era considerată și obligatorie la acea vreme. Este interesant că, în limbajul obișnuit, țărmul de nord al mării a fost numit „acest” țărm, iar țărmul sudic al mării a fost numit „acel” țărm. Locuitorii mai prosperi credeau că este mai bine să închirieze o vilă pe „acest” țărm. Iar cei care erau mai simpli au mers pe „acel” mal. Și au fost și multe dachas frumoase, cu grădini, paturi de flori și grădini de legume. Și au fost, de asemenea, plaje minunate și scăldat excelent în mare.
Dar a venit vremea evenimentelor revoluționare. Viața s-a schimbat. Finlanda și-a câștigat independența. A apărut o frontieră de stat cu zone restricționate și puncte de control. Bărcile cu aburi au încetat să navigheze spre Lisiy Nos, proprietarii de moșii frumoase și dachas luxoase au dispărut undeva. Și doar câțiva locuitori din Kronstadt, conform tradiției, au continuat să închirieze o dacha pentru familie pentru vară, dar numai pe „cealaltă” bancă. Așa s-a rupt firul de legătură dintre Kronstadters și Lisiy-Nos.
În timpul rebeliunii de la Kronstadt, Fox Nose a jucat din nou un rol în istoria orașului nostru: aici, în această zonă, forțele Armatei Roșii au fost concentrate pentru atacul asupra Kronstadt-ului. Prima încercare, după cum știm, a fost un eșec. După aceasta, bolșevicii au trebuit să ia în serios Kronstadt-ul. Și astfel regimentele Armatei Roșii, îmbrăcate în costume albe de camuflaj, au lansat o nouă ofensivă. Coloanele conducătoare coborau pe gheață în liniște deplină, în întunericul adânc al nopții. Soldații și comandanții Regimentului 236 Orsha au părăsit Lisy Nos. Sarcina lor a fost să ocupe forturile de pe drumul nordic, să distragă atenția apărătorilor spre ei înșiși pentru a-i ajuta pe cei care înaintau spre Kronstadt cu coasta de sud mărilor.
Două dimineața. Ceaţă. Comandantul roșu PUTNA întâlnește atacatorii pe gheață. Și au auzit cuvintele de despărțire: „Înainte, tovarăși! La Kronstadt! Nu are rost să te gândești măcar să te întorci fără a lua Kronstadt!”
Oamenii sunt încă îngrijorați de acest episod din istoria Kronstadt-ului. Cum a fost posibil să luăm Kronstadt? De ce a renuntat? Nu există încă un răspuns la această întrebare. Dar totuși, se pare că Armata Roșie a reușit să-i spargă pe rebeli pentru că nu au fost folosite toate posibilitățile de apărare a Kronstadt-ului. Douăzeci de ani mai târziu, în același mod, pe gheață, germanii au înaintat spre Kronstadt cu tancuri, tunuri autopropulsate și cu sprijinul artileriei lor de primă linie. Au ieșit atât din „acea” bancă, cât și din „aceasta”, puțin în dreapta lui Lisiy Nos. Și de fiecare dată toate punctele de tragere ale insulei Kotlin s-au însuflețit și s-au întors către tunurile care înaintau ale navelor. Și naziștii s-au întors la pozițiile inițiale. Conform datelor documentare, germanii își organizau de obicei incursiunile pe gheață o dată pe săptămână!
De data aceasta, toate capacitățile de apărare ale Kronstadt-ului, create pe parcursul a două secole, au fost puse în funcțiune; De data aceasta, un alt factor era la lucru: „Veau străini!” Da, acesta era un dușman care trebuia distrus, șters de pe fața pământului! Pentru ca spiritul lui să nu rămână, nicăieri, nici în Nord, nici în Apus, nici în Sud, nici în emisferele răsăritene ale planetei noastre păcătoase! Și dacă, dincolo de așteptări, ceva maro luminează ulterior oriunde, dincolo de orice graniță, în orice colț și chiar începe să „apare”, atunci și acesta trebuie distrus la fel de hotărât și sigur cum este distrusă o nită, indiferent pe ce păr Ea nu a stat!
În timpul Marelui Război Patriotic, Fox Nose a devenit din nou aproape de noi: acolo a început Drumul Vieții din Kronstadt! Acest traseu diferă mai mult de Drumul Vieții Ladoga traseu dificil. A început, Drumul Vieții, de la Cape Fox Nose, a mers pe insula Kotlin, a traversat-o, a ieșit din nou pe gheață și s-a terminat pe coasta Oranienbaum. De asemenea, ramuri separate au fost atașate insulelor din partea de est a Golfului Finlandei, și anume, insula Lavensari, insula Sommers, insulele Bolshoy și Maly Tyutersy și altele care erau în mâinile noastre. Și la fel ca și Drumul Vieții Ladoga, și al nostru a fost un punct fierbinte. Și ea era în vizorul inamicului, iar dușmanul încerca din toate puterile să-i perturbe munca.
În timp ce navigația a continuat, transportul a fost efectuat pe nave, dar deja în noiembrie au început înghețurile. Și a fost necesar să asfaltăm drumul pe gheață. Pentru Kronstadt acesta a fost un lucru comun. Hidrografii noștri militari au studiat viața an de an gheata de mare, își cunoștea toate caracteristicile. Ei au fost chemați să ajute atunci când a fost necesar să se construiască un traseu de-a lungul Lacului Ladoga. Au fost primii care au venit coasta de est lacuri, folosind schiuri și sănii finlandeze pentru instrumentele lor.
Drumul Vieții din Kronstadt a fost numit Micul Drum al Vieții. Dar ea era aproape la fel ca Ladoga. Și ca lungime, și ca importanță pentru apărarea Kronstadt-ului, și în numărul de mărfuri transportate, și de oameni care au trecut pe acest drum... Primăvara se apropia. S-a pus problema evacuării. Mulți nu au vrut să plece și chiar au fost gata să îndure durerea de moarte, doar să nu se despartă de Kronstadt-ul lor natal, iubit pentru totdeauna. Dar a venit ordinul - ferm și neclintit. Și oamenii au început să se adune pentru o călătorie îndepărtată necunoscută.
Locul de adunare era pe strada Vosstaniya. Oameni slabi, extrem de epuizați, strânși până în sprâncene (de jos și de sus), s-au întins acolo, trăgându-și sacii și balotii pe sănii. Rudele lor i-au ajutat. Iar camioane alergau spre ei, de la uriași de una și jumătate până la șapte tone, era mereu ceva în cadavre, dar pasagerii erau așezați în spatele cabinelor și de-a lungul lateralelor; Ei bine, ne-am luat la revedere, ne-am sărutat, ne-am așezat și ne-am încărcat cu lucrurile noastre. Șoferul a dat cu piciorul în roți, și-a inspectat gospodăria, a dus femeile și copiii la el și - cu Dumnezeu! Să mergem. Și coborârea pe gheață a fost prin porțile străvechilor cetăți. Mașinile și-au croit cu grijă drum prin arcade înguste, dar apoi motorul a răcnit și un camion a alergat de-a lungul suprafeței netede înzăpezite, iar ochii celor care stăteau în spate s-au uitat până în ultimul moment la orașul care fugea, de care totul era legat. Vântul de pe mare este pătrunzător, fără milă, îți pătrunde sub haine și-ți îngheață corpul, dar trebuie să-l înduri. Și acum malul se apropie. Acesta este el - Fox Nose.
La revedere, Kronstadt! Dar pinii aleargă spre tine, fluturându-și crengile și părând să-i întâmpine pe sosiri. Și sufletul tuturor devine mai ușor: nu, tot este Fox Nose, pământ natal, aproape Kronstadt.
Mașinile se opresc în apropierea căii ferate, oamenii descarcă lucruri, scot pături și înfășoară copiii. Îngheț, vânt, zăpadă de jur împrejur. Când va sosi trenul? Dar zvonul se răspândește: „Poți lua prânzul!” Doamne, este adevărat? Aleargă cu conserve, oale, ceainice. Ei aduc pâine, supă, terci și ceai de la punctul de evacuare. Copiii sunt hrăniți, mănâncă și sunt fericiți. Și iată că vine trenul, roțile bat. Începe aterizarea. Toate acestea cu cel mai mare efort, cu agonie, dar trebuie, trebuie să salvăm copiii, bătrânii și să ne salvăm pe noi înșine. Oamenii au venit cu benzi roșii pe mâneci. Au întrebat dacă totul este în regulă, dacă toată lumea se potrivește. Trenul a mers acolo, până la Lacul Ladoga, dar aici, în Lisiy Nos, a rămas cineva. Nu toată lumea ar putea supraviețui pe această cale. Și chiar și cei care au ajuns Lacul Ladoga. Și chiar și ei, care mâncaseră deja, erau calde și nici măcar ei nu puteau scăpa cu toții. Atât pe malul vestic al lacului Ladoga, cât și pe malul său de est, există gropi comune în care sunt îngropați sute de mii de morți, inclusiv cei evacuați atât din Leningrad, cât și din Kronstadt. Aceste morminte sunt cunoscute, oamenii vin la ele, depun flori pe ele, aprind lumânări. Dar nimeni din Kronstadt nu știe dacă există o groapă comună în cimitirul satului Lisiy Nos? Și nu s-a auzit că oamenii din Kronstadt ar merge acolo să-și amintească de compatrioți, să se roage pentru ei și să curețe mormântul. Conform amintirilor locuitorilor așezării Lisiy Nos, au fost o mulțime de oameni care au murit în timpul evacuării din Kronstadt.
Evacuarea de la Kronstadt la ora de vara. La Cape Fox Nose au trebuit chiar să construiască diguri pentru acostarea barjelor. Și încărcarea pe aceste șlepuri a fost efectuată în iazul italian, care era clar vizibil de germani și, bineînțeles, au deschis focul asupra remorcherelor lente care trăgeau șlepuri. Aici, la aceste cheiuri din Lisiy Nos, trupele au sosit de peste lacul Ladoga pentru a fi transferate la capul de pod Oranienbaum. Această operațiune a început la 5 noiembrie 1943. Și s-a realizat în condiții extrem de dificile de toamnă-iarnă. Vremea a fost caldă, gheața nu a înghețat bine și a fost nesigură, iar în întunericul nopții, cu luminile stinse, corăbii de gheață, cu șlepuri în remorche, și-au încăpățânat drum prin sloturile de gheață, de la Lisiy Nos, de-a lungul estului. vârful insulei Kotlin, trupele celei de-a doua armate de șoc.
Transportul prompt al acestor trupe, în vederea regrupării forțelor Frontului de la Leningrad, este fără precedent în istoria războaielor. Inamicul nu a reușit niciodată să dezlege planul comandamentului sovietic, deși a arătat un anumit interes pentru această mișcare și a încercat să lanseze atacuri sistematice asupra acestor zone cu focul său.
Și, în ciuda tuturor, au fost livrate zeci de mii de soldați și ofițeri, aproximativ 2.300 de vehicule și tractoare, 214 tancuri și blindate, aproximativ 700 de tunuri și mortare, 5.800 de tone de muniție, aproximativ 4 mii de cai și 14 mii de tone. Oranienbaum cap de pod de la Lisy Noi alte marfă. Iar drept urmare, în acest sector al frontului, superioritatea asupra inamicului era asigurată în infanterie de trei ori, în tancuri de șase ori, în mortare de patru ori, iar în artilerie de trei ori. Iar densitatea artileriei a creat până la 170 de tunuri și mortiere pe kilometru de front.
Și apoi a venit ziua aceea, mare și de neuitat, 14 ianuarie 1944! În zorii acestui lucru zi de iarnă Armele au tras. Timp de șaizeci și cinci de minute, o furtună de foc s-a rostogolit spre naziști, iar în spatele ei soldații noștri, sprijiniți de tancuri și avioane, au pornit la atac. Și pământul s-a ridicat ca niște fântâni negre de la Oranienbaum la Peterhof. A doua zi, după o pregătire de artilerie la fel de intensă, care a durat 1 oră și 40 de minute, trupele noastre au lansat un atac din zona Înălțimilor Pulkovo. Iar fasciștii au fugit de zidurile Leningradului și blocada inamică s-a împrăștiat, iar marele, incomparabil, cel mai frumos oras a fost eliberat! Iar eroicii Leningrad au răsuflat uşuraţi şi toată ţara a oftat cu ei!
Marele Război Patriotic s-a încheiat, iar locuitorii din Kronstadt au uitat de vecinul lor, satul Lisiy Nos. Dar în 1979, Guvernul Uniunii Sovietice a decis să construiască un Complex de Structuri de Protecție pentru Leningrad împotriva inundațiilor. Ideea, desigur, a fost bună și intențiile au fost bune. Dar viața noastră este cel mai mare magician și și-a făcut propriile ajustări neplăcute în procesul de construcție. Întregul Complex a fost construit folosind metode barbare, chiar și în ziarele de atunci existând fapte care, din păcate, nu erau neobișnuite la alte proiecte de construcții maiestuoase din țara noastră, care în literatura de propagandă erau numite „realizări”, dar în realitate erau hack. lucru. Un singur lucru este de neînțeles: cum a fost posibil de la tribune înalte, strălucind cu părul gri nobil, având copii și nepoți, să vorbești bine și să lucrezi așa! Drept urmare, au fost cheltuite sume colosale de bani, iar „realizarea” încă nu a fost finalizată.
Dar, oricum ar fi, mai există o secțiune din marele nostru baraj. Leagă insula noastră cu malul de nord mare, acolo, în zona gării Gorskoy, care se află lângă satul Lisiy Nos.
Transport de pasageri se dezvoltă sub diferite forme. Dacă aș avea bani, aș putea ajunge la Lisiy Nos, Sestroretsk sau Sankt Petersburg - nicio problemă. S-au schimbat multe pentru orașul nostru. A devenit deschis, accesibil și mai susceptibil la noile tendințe.
Kronstadt devine în sfârșit centrul turismului mondial. Primele excursii au fost pe jos și au cerut multă forță și curaj din partea excursioniștilor. Sezonul de excursii a început pe 15 mai și s-a încheiat pe 15 octombrie. Și acum există excursii cu autobuzul pe tot parcursul anului, deși, desigur, iarna scapă mult de vederea excursioniștilor. Avem multe și turişti străini. Cei mai interesați turiști sunt turiștii din Finlanda. Mulți dintre ei înșiși au trăit în Kronstadt, chiar s-au născut aici, mulți își amintesc poveștile bătrânilor lor despre viața din Kronstadt, numesc adresele unde au locuit bunicii lor și chiar știu ce case aparțineau familiei lor din Kronstadt.
Deja la punctul de control, la intrarea în Kronstadt, pasagerii autobuzului turistic finlandez întreabă: „Unde este Fox Nose?”, „Unde este Sestroretsk, în ce direcție?”, „Și Terijoki, este acolo?” Când au aflat că tot acest granit, care este căptușit cu terasamentul și zidurile porturilor Kronstadt, forturi maritime, diguri și canale, a fost extras din carierele Pyuterlaksa și același Nas de Vulpe, cu ce tandrețe au mângâiat aceste pietre. Chiar și piatra tunetului, care a servit drept piedestal pentru monumentul Călărețului de Bronz, a fost chiar găsită în vecinătatea Lisiy Nos și adusă la Sankt Petersburg de acolo!
Știm foarte puține despre viața vecinului nostru din nord, satul mic și modest Lisiy Nos. Dar el nu este un străin pentru noi. Sunt multe care ne leagă în trecut, dar poate că vom avea ceva în viitor?
Când construcția Complexului Hidrotehnic va fi finalizată (și va fi finalizată într-o zi), atunci comunicarea cu malul mării se va îmbunătăți, iar Kronstadters va începe din nou să închirieze cabane de vară în Lisy Nos pentru vară și, poate, vor construi căsuțe. acolo: un loc minunat! Stațiune! Adevărata, și chiar alături!

 

Ar putea fi util să citiți: