Autostradă federală m 2. M2 - Crimeea - M2 - Crimeea - Autostrăzi - Benzinărie. Soarta ulterioară a traseului

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Autostrada federală M2 „Crimeea” - autostrada federală Moscova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - granița de stat cu Ucraina (cu intrări în complexul istoric și arhitectural „Odintsovo”, Tula, Orel, Kursk, Belgorod).

Traseul este parte integrantă ruta europeană E105. Lungimea drumului este de aproximativ 700 km.

Continuarea traseului pe teritoriul Ucrainei este autostrada M-20 spre Harkov și M-18 Harkov - Ialta (secțiunea de la granița cu Crimeea până la Ialta este considerată de autoritățile Crimeei drept drum regional 35A-002).

Traseu

Autostrada M2 începe la intersecția autostrăzii Varșovia și apoi trece prin teritoriul regiunii Moscova la est de orașele Shcherbinka, Podolsk și Klimovsk. Înainte de intersecția cu drumul are patru benzi în fiecare sens și este complet iluminat. Pe ocolirea Podolsk, drumul are cinci benzi în fiecare sens. În plus, autostrada se îngustează la trei benzi în fiecare direcție, este complet iluminată și ocolește Cehov și Serpuhov lângă Moscova dinspre est. La km 83, drumul se încrucișează și se îngustează la două benzi pe sens. În regiunea Moscovei, există un post de poliție rutieră pe autostradă la km 100 la intrarea în podul numit după cadeții Podolsk peste râul Oka.
Pe acest tronson de drum se afla un drum duplicat (vechea autostrada Simferopol), care trece spre vest, prin orasele amintite. În ele, pe semnele de adresă ale caselor și indicatoarele rutiere, este listată ca Autostrada Simferopol.
Mai departe autostrada trece prin teritoriu Regiunea Tulași are o acoperire de până la 156 km. Intersectia de la km 155 se intersecteaza cu vechiul traseu M2. De aici, traseul principal spre Tula continuă pe drumul obișnuit cu două-trei benzi. Autostrada ocolește Tula dinspre vest și se termină la intersecția cu autostrada P132 Ryazan - Tula - Kaluga în zona așezărilor Pomogalova și Zhirovka.
După intersecția cu autostrada, drumul ocolește Tula dinspre vest de-a lungul unui drum ocolitor și traversează autostrada P132. Apoi, traseul trece de-a lungul centurii ocolitoare din partea de vest a orașului Shchekin. Așezările de lângă granița regiunii Tula Plavsk și Chern nu au drumuri ocolitoare, iar prin ele trece autostrada M-2.
Apoi traseul trece prin teritoriu Regiunea Oryol, ocolind orașul Mtsensk de-a lungul drumului ocolitor de est. Înainte de intrarea în centrul administrativ al regiunii se află un post de poliție rutieră dotat cu o platformă de cântărire. În continuare, drumul ocolește Oryol pe partea de est. Cea mai mare parte a ocolirii din jurul Oryol are o limită de 60 km/h din cauza fabricilor mari din apropiere și a unei gări. Aici traseul traversează din nou râul Oka. În continuare, traseul urmează o ocolire pe partea de vest a satului Kromy. Lângă satul Trosna conține o ramificație a A142/E 391 către Zheleznogorsk și Kalinovka (mai departe de Kiev) și se întoarce în direcția sud. Satul Trosna nu are drum ocolitor.
În plus, traseul trece prin teritoriul regiunii Kursk, ocolește orașul Fatezh, ocolește orașul Kursk de-a lungul unui drum ocolitor care trece de-a lungul periferiei orașului, ocolește orașul Oboyan dinspre vest.
Apoi drumul trece prin teritoriul regiunii Belgorod în direcția sud-est, la est de oras Constructorul ocolește Belgorod de-a lungul drumului ocolitor dinspre vest și apoi merge spre sud-vest prin Strelețkoie și se termină ca M2 la granița de stat cu Ucraina.

Istoria drumului

Traseul drumului se bazează pe autostrada antică Crimeea. Secțiunea de drum Moscova - Harkov a fost construită în 1840-60. Drumul a fost complet reconstruit in anii 1946-50, primind o suprafata de beton asfaltic. Traseul Moscova - Harkov - Simferopol în epoca sovietică până la mijlocul anilor 1980 a fost numărul 4.
După prăbușirea Uniunii Sovietice, drumul a fost împărțit în două părți aparținând jurisdicțiilor diferite. Secțiunea rusă a drumului de la Moscova la granița cu Ucraina și-a primit numele și numărul actual. Importanța economică și strategică a drumului a scăzut, fluxul de trafic a scăzut, ceea ce a afectat și ritmul reconstrucției ulterioare a acestuia. Astfel, în anii 2000, o mică secțiune (12 km) a fost reconstruită de la nodul de 155 km până la intersecția cu autostrada P132, care a fost deschisă la sfârșitul anilor 2000. În martie 2012, autoritățile din regiunea Tula și-au anunțat intenția de a căuta în continuare construcția și dezvoltarea autostrăzii.
În 2014, autostrada de la granița cu regiunea Moscovei până la cotitura spre Tula a fost aproape complet reparată, cu iluminat instalat pe toată secțiunea. Tot în 2014, centura de ocolire a orașului Oryol a fost reconstruită cu un aranjament fragmentar de benzi suplimentare (la ieșiri și noduri) și iluminare pe acestea. La unele intersecții au fost instalate și semafoare.
La sfârșitul anului 2015, a fost finalizată o revizie majoră a secțiunii de drum 603-620 km (regiunea Belgorod, schimb spre Rakitnoye - cotitură spre Verkhopenye). A fost lărgit carosabilul la 4 benzi. Au fost efectuate o serie de lucrări pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere.
În 2017 au început lucrările pe tronsonul de la 83 km la 95 km. Drumul va fi lărgit la șase benzi, cu iluminat instalat. Reparațiile ar trebui finalizate până în noiembrie 2018, după care vor începe lucrări similare de la km 95 la km 108.

Autostrada federală M-2 începe la Moscova și, trecând prin așezări atât de mari precum Serpuhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, se termină la punctul de control internațional auto de la granița cu Ucraina. Lungimea traseului este de 720 km. Terenul de-a lungul traseului este de deal și câmpie, unele tronsoane sunt așezate prin păduri. Cele mai multe râuri mari de-a lungul traseului: Oka, Seversky Donets și Seym. M-2 este parte integrantă a autostrăzii internaționale E-105, care face legătura nord rece și sud cald (regiunea arctică și Crimeea).

Suprafața drumului și traficul

În prezent, traseul este în mare parte descărcat, deoarece traficul principal de mașini pe drumul spre Crimeea merge de-a lungul autostrăzii M-4 Don. Pista este acoperită cu asfalt și beton. Cea mai proastă stare a suprafeței este în regiunea Kursk, există multe găuri și zone de asfalt ridicat. La secțiunea inițială a traseului și în regiunea Belgorod, drumul poate fi considerat aproape ideal.

Pe tronsoanele Moscova-Serpuhov și Serpuhov-Tula, traficul are loc pe 4 benzi, apoi drumul se îngustează la 2 benzi. Pe în acest moment Traseul este complet gratuit, deși guvernul intenționează să deschidă mai multe secțiuni de taxare de mare viteză. Sunt puține blocaje de-a lungul rutei; congestionările în trafic sunt observate doar în regiunea Moscovei și în fața punctului de control internațional de la granița cu Ucraina. Au fost construite drumuri ocolitoare în jurul centrelor regionale și al orașului Mtsensk.

Cele mai active lucrări de reparații se desfășoară în regiunile Moscova și Tula. Autostrada este plină de camere video și radare. Când se agravează conditiile meteoîn regiunile sudice este mai bine să nu oprești pe marginea drumului, deoarece există o probabilitate mare de a bloca pe soluri negre locale.

Locuri de parcare

Prima parcare de pe autostrada M-2 se poate face deja la 28 km, unde se afla decentul Rus-Hotel, dotat cu parcare pazita. În plus, există un bancomat, Wi-Fi gratuit și un restaurant. Service reparatii auto si club de noapte, sauna, magazin, restaurant, se gasesc la motelul Ivanhoe la 41 km de autostrada.

Un loc de elită pentru recreere pe marginea drumului este Hotelul Grumant - 201 km (pescuit, saună, piscină, sală de sport, centru SPA, plimbări cu barca). Preturi rezonabile pentru camere confortabile pe care le ofera la motelul VIKTOR - 207 km (parcare pazita, benzinarie, bar, sauna). La doar putin peste 100 de kilometri de Tula in satul Cern se afla hotelul Bezhin Lug, unde poti petrece noaptea intr-un confort relativ, cina intr-o cafenea si lasa masina in parcare.

În regiunea Oryol puteți rămâne peste noapte la motelul ieftin Lyana - 382 km ( parcare gratuită, cafenea, saună).

Cele mai ieftine camere de pe autostradă se găsesc în hotelul „MPKKH” - 244 km, Plavsk (serviciu de anvelope, cafenea) și motelul „512 kilometri” (parcare, cafenea).

Pe teritoriul regiunii Kursk există opriri la motelul Kursk Nightingale - 509 km (serviciu auto, restaurant) și hotelul White Stork - 529 km pe ocolirea din jurul Kursk (parcare, cafenea). Aici, pe autostrada de ocolire, se află motelul Altair, care este diferit conditii bune cazare la preturi nationale (parcare, restaurant, bar, Wi-Fi gratuit, terminale de plata). In apropierea orasului Fatezh (477 km) se afla un hotel cu acelasi nume, unde la un pret accesibil puteti inchiria o camera confortabila cu aer conditionat, Wi-Fi, TV si minibar. Aici există și parcare păzită cu plată. Micul dejun este inclus in pretul noptii, iar preparatele din meniu sunt de buna calitate.

În zona Oboyan (597 km) puteți găsi două hoteluri deodată: „Iceberg” (camere ieftine, Wi-Fi gratuit, parcare, saună, cafenea) și „Oboyan” (Wi-Fi gratuit, parcare păzită, camere ieftine).

Deja în regiunea Belgorod puteți rămâne peste noapte la hotelurile „Russkoye Podvorye” - 650 km (parcare, saună, tavernă) și „Yugo-Zapadnaya” - 679 km pe ocolirea Belgorod.

Benzinării

Practic, benzinăriile de pe autostradă sunt situate la fiecare 2-3 km. Mici lacune în locația acestor obiecte infrastructura de transport disponibil în următoarele domenii:
Regiunea Tula - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km si 266-278 km;
Regiunea Oryol - 329-341 km si 400-436 km;
Regiunea Kursk - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km și 576-594 km;
Regiunea Belgorod - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km și 664-678 km.

Densitatea benzinăriilor scade pe măsură ce te îndepărtezi de Moscova, dar acest lucru nu pune probleme speciale șoferilor vehicule cu motoare diesel si pe benzina. Cel mai adesea puteți găsi benzinăriile Rosneft, Tatneft, Gazpromneft și Lukoil. Aproape toate sunt dotate cu telefon și toaletă.

Informații pentru șoferi

În regiunea Oryol există o locație foarte densă a posturilor de poliție rutieră ar trebui să fii atent la depășire și să nu depășești viteza permisă. În regiunea Kursk predomină radarele. Reputația proastă a străzilor rutieri din Oryol îi obligă pe șoferi să folosească detectoare radar.

Șoferii ar trebui să fie atenți zone periculoase(136 si 268 km), unde face traseul viraje ascuțite. Depășirea și viteza aici sunt pline de consecințe.

De asemenea, este necesar să vă opriți cu atenție și cu atenție pe marginile drumului, deoarece de-a lungul autostrăzii lasă mult de dorit.

Puteți mânca ieftin și gustos în acele unități în care opresc șoferii de camion.

Obiective turistice ale autostrăzii M-2 „Crimeea”.

Cel mai mult oraș celebru de-a lungul traseului este Tula. Mulți șoferi nu o ocolesc, ci conduc direct prin oraș în căutarea delicioasei turte dulce Tula. Există multe biserici antice în Tula, dintre care unele au fost construite înainte de invazia mongolo-tătară. Cetatea orașului Tula va împlini în curând 500 de ani, este un vechi Kremlin de piatră. Desigur, muzeul samovar este popular printre vizitatori și cei care trec prin tranzit.

Traseul se termină la punctul de control internațional din sat. Nekhoteevka, unde trece granița cu Ucraina.

Drumul este complet acoperit cu asfalt. Are de la 1 până la 4 benzi în fiecare sens. Secțiunea dintre Moscova și Tula de-a lungul întregului traseu are statut de autostradă, cu o viteză admisă de 110 km/h. După Tula, autostrada se transformă într-un drum obișnuit cu o limită de viteză de 90 km/h. Toate orașele mari întâlnite au drumuri ocolitoare. Timpul obișnuit de călătorie pentru secțiunea de la Moscova la Kursk este de la 6,5 la 10 ore în modul single-player. Secțiunea dintre Moscova și Tula este parcursă în 2 ore.

Plecări din orașe

Trafic pe direcția de la Moscova la Tula

22 km

Poziția de ieșire în direcția sud este situată imediat după ieșirea de pe șoseaua de centură a Moscovei. Pentru a ajunge acolo, trebuie doar să coborâți la stația de metrou Anino și să mergeți spre sud aproximativ 1,8 km. În ciuda faptului că șoseaua de centură a Moscovei este vizibilă din poziție cu ochiul liber, metrica rutieră vă informează imediat că vă aflați la 22 km de autostrada M2.

Lățimea bordurii nu permite oprirea fără probleme a vehiculelor. Pur și simplu nu există loc pentru a opri tractoarele principale care cântăresc mai mult de 12 tone. Maximul pe care eu însumi am reușit să-l opresc acolo a fost Lawn Next cu o masă de până la 5 tone. Problema este agravată de prezența a 4 benzi și viteze de curgere de aproximativ 80-100 km/h. Este optim să nu te apropii de Serpukhov.

42 km

Pe tronsonul de la 22 km M2 până la prima viraj spre Klimovsk, drumul are o rezervă, care este separată de traseul principal printr-o bară de protecție oarbă. Nu este recomandat sub nicio formă să pătrundeți în această zonă a terenului, deoarece puteți rămâne blocat pentru o perioadă foarte lungă de timp. După 42 km nu mai există rezervă.

97 km Virați spre Serpuhov

Pentru a evita să te regăsești într-o situație în care aștepți până în ultimul minut și șoferul se întoarce deja spre Serpukhov, aș recomanda să mergi la benzinărie cu 1 km înainte de cotitura în oraș. Poziția de oprire acolo este destul de adecvată, există un buzunar de accelerare cu o benzinărie care poate fi folosită pentru oprire.

156 km viraj spre scurta ocolire a Tula

Dacă șoferul merge spre Kaluga sau spre Tula, atunci aș recomanda să coborâți în această poziție și să prindeți următoarea mașină care ar merge mai departe decât Tula. Vă rugăm să rețineți că Tula are două drumuri ocolitoare. Traseul lung ocolește orașul într-un arc mai mare și se învecinează cu ocolirea scurtă la 195 km de autostrada M2. Dacă trebuie să ajungeți la Tula, atunci trebuie să luați un drum scurt. Pentru a ajunge la drumul scurt, la 156 km trebuie să faceți un viraj la dreapta, intrând pe pasaj superior. O ocolire lungă ocolește orașul spre est și se învecinează cu drumul P-132, care leagă Kaluga și Ryazan. De unul singur propriul meu fel R-132 este finanțat de la bugetul regional, iar prezența unui umăr lat (precum și o poziție bună) pe el este rară. Dacă șoferul tău merge la Kaluga, nu te-aș sfătui să amâni cu el până în ultimul moment - este mai bine să cobori la 156 km de autostrada M2

Circulație pe direcția Tula spre Orel

195 km bifurcație: Tula-Moscova-Kaluga-Ryazan

Când conduceți de-a lungul unei autostrăzi de la sud la nord, dacă șoferul vă duce la o bifurcație, este optim să vă opriți după ea pentru a-i tăia pe cei care călătoresc în direcția Kaluga și Ryazan. Când conduceți de la nord la sud, este optim să opriți vizavi de postul de poliție rutieră - un monument de reper sub forma unei motociclete. În condiții meteorologice nefavorabile, sau pe timp de noapte, este optim să ieșiți aici, deoarece următoarea poziție în care va fi iluminat bun și viteză redusă de curgere va fi doar la 357 km de autostrada M2.

232 km furca: M2-M4

În intervalul dintre satele Lopatkovo și Lukino există o ramură care merge spre M4. Dacă nu doriți să studiați ieșirile către M4, puteți utiliza această opțiune (teoretic). Chiar în locul în care se află furca, poziția este așa așa. Este mai bine să mergi pe jos 700 de metri până la Lukino. Imediat după pornire aşezareÎn dreapta va fi un buzunar convenabil sub forma unei opriri de autostopul. Aceasta este pozitia ta. În Lopatkovo însuși, la mutarea de la Moscova la sud, în partea dreaptă va fi o cafenea bună, atât în ceea ce privește numărul de feluri de mâncare, cât și prețurile. Singurul dezavantaj este că numărul de mese nu este mare și există riscul ca toate locurile să fie ocupate.

244 km Plavsk

Dacă șoferul merge în acest oraș, aș recomanda cu insistență să nu-l amânați până în ultimul moment, deoarece orașul este construit într-o zonă deluroasă și are distanță mare. Când conduceți de la nord la sud, nu există deloc poziții de autostopul. Când vă deplasați de la sud la nord, există „poziții ersatz” situate în creștere. Este optim să ieși undeva înaintea orașului. Nu este o poziție foarte rea în fața orașului (când se deplasează de la nord la sud) - lângă Movila Gloriei.

284 km Cern

Orașul are o întindere și mai mare decât Plavsk-ul precedent, dar terenul nu este atât de deluros, iar pozițiile se întâlnesc în ambele direcții. Există un magazin de tip „Pyaterochka” (vizibil de pe autostradă).

293 km taverna

În satul Medvezhka există o cafenea „Tula-50”. în care cele mai multe gamă largă feluri de mâncare pe autostrada M2 și prețuri destul de rezonabile. Programul de funcționare de la 9 la 22.00 (informațiile privind programul de funcționare pot fi învechite). Dacă șoferul dvs. este acolo pentru prima dată, atunci nu-l sfătuiți să conducă până la cafenea, mai ales în extrasezon. În apropierea stabilimentului nu există asfalt, iar după ploaie zona se transformă într-o mlaștină.

305 km taverna

Imediat după Mtsensk (când conduceți de la Sud la Nord) pe partea dreaptă a drumului va fi o altă cafenea bună, dar cu un rang mai mic de 293 km. Plusul său este funcționarea non-stop. Când conduceți de la nord la sud, poziția în apropierea virajului către Mtsensk va fi mai proastă decât atunci când conduceți de la sud la nord.

354 km post politie rutiera

Dacă șoferul dumneavoastră se îndreaptă spre orașul Orel, atunci el a recomandat să coborâți aici și să prindeți mașina la 30 de metri de postul de poliție rutieră - oprirea este interzisă. Fluxul din acel loc se mișcă foarte lent, iar șoferii au suficient timp să te „studie”. Dacă șoferul oprit merge într-unul dintre aceste locuri: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Bryansk și orice alt loc - mai scurt decât ocolirea orașului Orel, atunci este mai bine să refuzați călătoria. Ocolirea în sine are o lungime de 27 km și trebuie depășită strict într-o singură mașină. Nu se găsesc adesea în poziția de ocolire în sine.

Trafic pe direcția Orel către Kursk

381 km capătul ocolirii Oryol

Când vă deplasați de la nord la sud, mergeți 700 de metri spre sud până la cea mai apropiată benzinărie - poziția acolo este aproape ideală, cu excepția faptului că o parte din trafic va fi speriată de banda galbenă din dreapta. În vara anului 2017, în fața cafenelei a fost instalată o barieră continuă, iar zona din apropierea punctelor de catering a devenit improprie pentru oprirea oricui. Cu toate acestea, atunci când conduceți de la sud la nord, dacă șoferul dvs. anterior a călătorit în orașul Orel sau, de exemplu, Bryansk și s-a oferit să vă lase lângă o cafenea din apropierea orașului, nu sunteți de acord, deoarece „drumul spre iad este pavat cu bune intenții.” Fluxul de trafic care merge spre Oryol va sta în cale și va împiedica ochii celor care trec pe lângă oraș să vă observe. Dacă te oprești chiar lângă o cafenea, există riscul să te blochezi mult timp. Este optim să mergeți spre nord 1,7 km până la locul în care ocolirea începe să se bifurce, drumul are o pantă ușoară, iar drumeția nu va fi dificilă. În acest caz, fluxul care se îndreaptă spre orașul Orel nu va mai fi „sub picioare”.

436 km bifurcație M2-Zheleznogorsk

Dacă șoferul dumneavoastră călătorește la Zheleznogorsk, atunci aveți 3 opțiuni. Primul și cel mai ușor este să coborâți în satul Zhernovets. În sat în sine există atât o poziție de autostopul, cât și un hotel (poziția este situată chiar lângă hotel). Al doilea este să coborâți chiar la bifurcația spre Zheleznogorsk. După aceea va trebui să mergi 1 km până la sfârșitul urcușului. Acolo poziția este aproape potrivită pentru autostopul, cu excepția faptului că există o pantă ușoară a terenului, care poate speria unele mașini încărcate. „Mic” este de aproximativ 6 grade (estimat cu ochii), dar rețineți că noaptea ridicarea nu este iluminată. Problema este agravată de faptul că înainte de virajul spre Zheleznogorsk are loc o coborâre pe care mașinile accelerează la viteze semnificative, iar la sfârșitul ascensiunii nu se vor mai opri și nu vor fi bucuroși să vă ia. Prin urmare, în general, poziția este potrivită pentru autostopul cu un scor de 3 din 5. A treia opțiune este de a merge pe jos 3,5 km de la cotitura spre Zheleznogorsk până în satul Trosna, în satul Trosna însuși, există iluminat.

Dacă șoferul se oferă să vă lase puțin mai departe decât satul Zhernovets, în satul Nizhnee Mukhanovo (care va fi cu 7 km mai aproape de bifurcație) - atunci nu fiți de acord! Nizhnee Mukhanovo este situat într-o zonă deluroasă și va trebui să vă opriți în creștere, ceea ce va face dificilă oprirea oricui.

440 km Trosna

La conducerea de la sud la nord, la capătul satului, imediat după ultima trecere de pietoni, există o poziție ideală pentru a opri tot posibilul, este iluminat noaptea. La deplasarea de la nord la sud, poziția va fi imediat după viraj la stânga, după intrarea în sat.

480 km ocolire a satului Fatezh

Terenul este deluros și există o barieră pe fiecare parte a drumului, ceea ce îngreunează drumul cu autostopul. Când vă deplasați în orice direcție, este foarte recomandat să nu intrați în secțiunea de ocolire, din cauza numărului foarte mic de poziții.

Postul de poliție rutieră de 516 km la intrarea în Kursk

Dacă tu și șoferul trebuie să mergeți la Kursk, atunci cel mai bun loc pentru a coborî nu este aici, ci după 6 km, în locul în care drumul ocolitor traversează strada. 50 de ani din octombrie, de când oprirea finală a rutei de transport este situată pe șoseaua ocolitoare.

Când conduceți de la sud la nord, locul optim pentru autostopul oricărui tip de transport este la 1,2 km de post - veți vedea în partea dreaptă staţie de autobuzși un buzunar convenabil pentru oprire.

Noaptea această zonă nu este iluminată, cel mai bine este să vă opriți fie cu 300 de metri mai devreme - există lumină de la benzinărie. Dar rețineți că terenul din acest loc este de așa natură încât atunci când un tractor principal se oprește, acesta va bloca o parte a benzii de trecere cu corpul său, ceea ce va speria cu siguranță șoferii de camioane grele. De asemenea, după 2 km pe sensul de mers va fi satul V. Medveditsa în care drumul este complet electrificat, iar acolo există poziții.

Asigurarea calitatii comunicatii de transportîn direcția Moscova - Crimeea a fost mult timp o problemă presantă. A căpătat o relevanță deosebită după aderare Peninsula Crimeea La Federația Rusă. Una dintre principalele drumuri care asigură comunicația între Moscova și Simferopol este autostrada M2. Să aruncăm o privire asupra istoriei acestei autostrăzi și să aflăm despre problemele ei stringente.

Caracteristici generale

Autostrada M2 Crimeea face parte din autostrada europeană E105 Kirkenes (Norvegia) - Yalta. Se întinde de la capitala Rusiei până la punctul de control auto multilateral Nekhoteevka din regiunea Kursk, la granița ruso-ucraineană. Acesta străbate teritoriile a cinci unități administrative: regiunea Moscova, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Lungime totală trasee - 720 de kilometri. De la Moscova la Tula este o autostradă de mare viteză cu o lungime de 155 de kilometri. În plus, traseul până la granița cu Ucraina este o autostradă obișnuită. Pe traseu sunt șase benzinării. Distanța medie dintre ele este de 73 de kilometri.

Calitatea acoperirii

Autostrada M-2 Crimeea are o suprafață dură din beton asfaltic pe toată lungimea sa. Pare a fi de mai bună calitate pe tronsonul de mare viteză a traseului de la Moscova la Tula. Acoperirea din regiunea Belgorod este, de asemenea, bine conservată. Dar în regiunea Kursk drumul are cele mai diverse defecte. În același timp, au loc reparații constante ale gropilor suprafeței drumului. Lățimea carosabilului variază de la opt până la zece metri.

Calitatea acoperirii poate fi apreciată și din fotografiile postate în această recenzie.

Istoricul traseului

Tractul Crimeei este cunoscut încă din Evul Mediu. Inițial, a început pe teritoriul regiunii moderne Dnepropetrovsk din Ucraina și s-a întins până în peninsula. Era drum comercial, prin care sarea era importată din Crimeea pe teritoriul Ucrainei, și la sens invers- cereale și alte produse.

Odată cu anexarea Hetmanatului la țarul rus, ruta comercială a început să se întindă până la Moscova. La mijlocul secolului al XIX-lea, a fost construit un drum care face legătura între Moscova și Harkov. Imediat în anii postbelici, a fost creată autostrada nr. 4 Moscova - Simferopol, care trece prin Harkov, care avea deja o suprafață de asfalt dur.

Construcția autostrăzii M2

Ideea construirii unei autostrăzi moderne Moscova-Crimeea a apărut odată cu Jocurile Olimpice de vară din 1980 în Uniunea Sovietică. S-a planificat ca acesta să fie un analog de mare viteză a drumului existent. Cu toate acestea, în multe tronsoane noua autostradă M2 este o reconstrucție a vechii autostrăzi. Dar până la începutul Jocurilor Olimpice, a fost posibil doar construirea unei secțiuni care a trecut prin teritoriul regiunii Moscove și chiar și atunci nu complet. Până în 1983, ruta a fost extinsă doar până la Serpukhov. Totodată, a început construcția tronsonului Troșna-Tula.

Până la sfârșitul anilor 80, majoritatea lucrărilor de reconstrucție a vechii autostrăzi nu erau încă finalizate. De la începutul anilor 90, proiectul a fost în mare măsură restrâns, iar reconstrucția s-a efectuat doar din când în când, sporadic. Autostrada în sine, care era planificată să fie construită în Crimeea, a fost extinsă doar până la Tula. Avea un segment de 155 km.

Soarta ulterioară a traseului

Odată cu lichidarea Uniunii Sovietice, autostrada M2 Moscova-Crimeea și-a pierdut fosta semnificație de transport și economică. De fapt, a fost împărțit între două state: Rusia și Ucraina. În niciuna dintre aceste țări, această direcție de circulație nu a fost o prioritate, sarcina de transport a fost redusă semnificativ. În acest sens, autoritățile ruse au acordat mai multă atenție dezvoltării drumurilor în regiunea Volga și Siberia. Din momentul prăbușirii URSS, autostrada și-a dobândit numele actual în clasificare autostrăzi Rusia - autostrada M2 „Crimeea”.

În anii 90 ai secolului XX, practic nu s-au efectuat lucrări de reconstrucție a drumului. Până la sfârșitul primului deceniu al secolului al XXI-lea, o secțiune de 12 kilometri fusese reconstruită. Acum autostrada a ajuns la intersectia cu autostrada P-132.

Perspective

În 2012, administrația regiunii Tula a anunțat că intenționează să inițieze construcția în continuare a autostrăzii până la granița cu Ucraina. În prezent, putem spune că autostrada M-2 pe tronsonul Moscova-Tula a fost complet reconstruită. Repararea ulterioară a autostrăzii este încă în discuție. De fapt, de la Tula până la granița cu Ucraina și mai departe pe teritoriul Ucrainei, autostrada este un drum construit în anii postbelici.

Este planificat ca autostrada M2 să devină o autostradă cu taxă în viitorul apropiat. Mai exact, vor percepe o taxă pentru călătoria de-a lungul tronsonului de la kilometrul 21 până la kilometrul 108. Această secțiune a autostrăzii, cunoscută sub numele de Autostrada Simferopol, este situată în întregime în regiunea Moscovei. Se preconizează construirea a douăzeci și unu de puncte unde vor fi colectate tarifele.

În prezent, soarta rutei este în mare măsură legată de problemele de politică externă. Pe de o parte, după anexarea Crimeei la Rusia în 2014, autostrada M2 a început să fie considerată o direcție mai promițătoare. Dar, pe de altă parte, relațiile semnificativ înrăutățite dintre Ucraina și Rusia au dus la faptul că fluxul de trafic pe autostradă a scăzut semnificativ. Astfel, autostrada M2 ca principală rută de transport atunci când călătoriți în Crimeea poate fi considerată doar după normalizarea relațiilor cu Ucraina.

Traseu

Autostrada M2 își are originea în Moscova, mai exact, la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Autostrada Varșovia. Înainte de intersecția cu MMK, drumul are 3 benzi pe sens. După MMK, autostrada M2 se îngustează la două benzi. Apoi autostrada traversează „Drumul Mare de Beton”.

Apoi, traseul trece prin podul de pe râul Oka, prin orașul Serpukhov și străbate teritoriul regiunii Tula. La kilometrul 155 autostrada se termină și o autostradă obișnuită merge la Tula, care este o secțiune a vechii autostrăzi Moscova-Simferopol. Autostrada în sine ocolește Tula dinspre vest și se termină la intersecția cu drumul Kaluga - Ryazan.

Aici se termină autostrada principală, iar mai departe spre granița cu Ucraina drumul Moscova-Crimeea este o rută regulată. După Tula, traseul străbate teritoriul regiunii Oryol, evitând astfel marile orase, precum Orel și Mtsensk, și traversează granițele regiunii Kursk. După ce drumul ocolește orașul Kursk, trece prin teritoriul regiunii Belgorod, al cărui centru administrativ, Belgorod, rămâne și el deoparte. Sfârșitul rutei este considerat a fi granița de stat a Rusiei și Ucrainei, și anume punctul de control auto multilateral Nekhoteevka.

Secțiunea ucraineană de drum

Deși tronsonul ucrainean al drumului Moscova-Simferopol este o continuare reală a autostrăzii M2, poartă oficial un alt nume - M20. Acest drum merge de la punctul de control auto multilateral ucrainean „Goptovka” la Harkov. După aceasta, traseul ia numele M-29 și merge la Novomoskovsk în regiunea Dnepropetrovsk ca drum expres. După aceasta, numărul autostrăzii se schimbă în M-18 și se întinde până la granițele Crimeei. Pe teritoriul Crimeei, traseul trece prin Simferopol până la Ialta. Conform clasificării ucrainene se numește 35A002, iar conform clasificării rusești se numește P20. În Ialta se termină autostrada europeană E105.

Ar putea fi util să citiți: