D m 2 Crimeea. Autostrada M2 "Crimeea" recenzii, ambuteiaje, traseu detaliat. Circulație pe direcția Tula spre Orel

Autostrada M2 pe tronsonul de la Moscova la Serpukhov este o autostradă modernă fără treceri de pietoni, intersecții și treceri la nivel. Aici drumul are două benzi pe sens și este dotat cu bandă despărțitoare (de la 21 de kilometri).

Suprafața rutieră a secțiunii de autostradă M2 de la Moscova la Serpuhov nu este reproșabilă și este reparată destul de des. Blocajele în trafic sunt un fenomen natural în apropierea capitalei noastre și aici nu poți trăi fără ele. Poți să faci ocoli, dar aici, după cum se spune, depinde de norocul tău.

Singurul lucru pe care îl pot recomanda este să conduc până la Moscova noaptea târziu și să o lași dimineața, de preferință nu în weekend. Există mai mult decât suficiente camere, radare și mașini de patrulare a poliției rutiere pe porțiunea de drum de la Moscova la Serpuhov.

Profesional îngrijire medicală poate fi la 36, 51,74 kilometri de drum. Serviciul rutier pe această secțiune a autostrăzii M2 este excelent dezvoltat. In apropierea drumului se afla cafenele si restaurante, hoteluri si magazine, benzinarii, benzinarii si magazine de anvelope.

Drumul M2, traseul Serpuhov - Tula

De la Serpukhov la Tula, trebuie să parcurgeți 91 de kilometri de-a lungul autostrăzii M2 „Crimeea” și suprafața drumului pe această secțiune este destul de bună, deși în regiunea Tula drumul va avea deja o bandă pentru fiecare sens. A fost instalată o bandă despărțitoare pe până la 130 de kilometri de autostrada M2. Secțiunea de drum de la 123 la 156 de kilometri necesită reconstrucție (promit că o vor repara în 2013).

Momentan, cea mai dificilă parte a traseului este podul peste râul Oka. În această toamnă, aici au început reparațiile și capacitatea traseului a fost redusă corespunzător. În acest loc se acumulează adesea blocajele de trafic, care în weekend se întind până la 7-10 kilometri.

O ocolire în jurul acestei porțiuni de traseu nu este rațională din cauza faptului că cel mai apropiat pod peste râul Oka nu este foarte aproape. Cel mai bun mod de a evita blocajele în trafic este să traversezi podul noaptea. Un lucru bun este că promit că vor termina renovarea până în noul an. În plus, un blocaj de trafic poate sta la pândă pe șoseaua ocolitoare Tula și mulți vă sfătuiesc să conduceți prin oraș (puteți economisi timp și, în același timp, cumpărați turtă dulce).

Intri în oraș și urmează indicatoarele către autostrada Kaluzhskoe și din nou către autostrada M2. ÎN sens invers Ar trebui să intrați în Tula de pe autostrada Kaluzhskoe și să vă întoarceți la drumul spre Moscova de pe autostrada Moskovskoe. Iluminatul este instalat activ pe toată lungimea drumului (inclusiv noduri) în regiunea Tula.

Șoferii trebuie să acorde o atenție deosebită unor tronsoane ale autostrăzii M2 de la Serpukhov la Tula, și anume la kilometrul 136, o viraj strâns și la 137, 138, 140, 143, 147, 153, 163.173 kilometri, coborâri abrupte și coborâri abrupte.

Asistența medicală se poate obține doar în zonele mari populate sau la 167 și 190 de kilometri de drum. Pe acest tronson de autostradă sunt foarte mulți polițiști rutieri, precum și camere și radare. Există un post staționar la 170 de kilometri de drum.

În regiunea Tula, poliția rutieră monitorizează cu gelozie intersecția liniilor continue. Puteți găsi adesea un semn „interzis depășire” pe marginea drumului pe un băț săpat în pământ, lângă acesta există o linie de marcare ruptă, iar mai departe în tufișuri echipajul este pe deplin pregătit să prindă infractorul. Semnul este afișat în locuri periculoase drumuri, dar de ce linia nu este continuă este o mare întrebare.

Fiți atenți și nu încălcați regulile trafic. Serviciul rutier pe acest tronson al autostrăzii M2 nu este slab dezvoltat. Nu vor fi probleme nici cu benzinăria, nici cu locurile unde puteți mânca sau petrece noaptea.

Ruta Moscova - Crimeea, ruta Tula - Orel

De la Tula la Orel trebuie să parcurgeți 190 de kilometri de-a lungul autostrăzii M2. ÎN Regiunea Oryol Drumurile sunt, de asemenea, înguste, dar cu suprafață de drum bună și multe viraje pe drumuri secundare. În niciun caz nu depășiți pe banda de viraj sunt șanse foarte mari să întâlniți un echipaj de poliție rutieră în picioare după intersecție.

În plus, nu trebuie să depășiți acolo unde există semne de interzicere. Locul preferat de polițiștii rutieri pentru a prinde contravenienți este la 30 de kilometri de Orel, unde s-a așezat asfalt nou, nu există marcaje și există un indicator care interzice depășirea.

În plus, mulți observă că echipajele poliției rutiere te pot urmări mult timp, așteptând ca tu să încalci regulile. În general, posturile de poliție rutieră sunt situate la kilometrii 204, 293, 304, 333 de autostrada M2. Sunt posturi de asistență medicală la kilometri de drum 210, 245, 248, 329, 365.

Ar trebui să fiți atenți la kilometrul 268 de drum, unde există o viraj strânsă. În acest an, au fost efectuate reparații și reconstrucție masive pe tronsonul de drum de la Tula la Orel, în zona orașului Plavsk (261 de kilometri); O boală comună a autostrăzii M2 poate fi numită umeri adânci, nepăziți și foarte ponosit.

Deși drumurile sunt în curs de reparare, marginea drumului este rareori peticică, regiunile Tula și Oryol nu fac excepție. Aveți grijă când trageți pe marginea drumului, mai ales în interior timp întunecat zile. În ceea ce privește locurile de cazare și odihnă, acestea pot fi găsite și în apropierea acestui tronson al autostrăzii M2. Nu vor fi probleme cu magazinele de catering și benzinăriile, deși aici se găsesc puțin mai rar decât, să zicem, în regiunea Moscovei.

Ruta Moscova - Simferopol, ruta Orel - Kursk

De la Orel la Kursk trebuie să parcurgeți 160 de kilometri. În regiunea Oryol suprafața drumului nu este rea, dar în regiunea Kursk este cea mai proastă parte a autostrăzii M2 în ceea ce privește suprafața drumului. Aici drumul este îngust, puternic denivelat, cu denivelări și margini de drum complet moarte.

Depășirea pe această porțiune de drum nu este ușoară. Mulți oameni numesc această parte a autostrăzii M2 „un traseu cu tot felul de defecte”. Totuși, în această vară drumul din regiunea Kursk a fost reparat activ, pe alocuri în bucăți decente, în altele cântând găuri. Lățimea autostrăzii M2 nu s-a schimbat, dar marginile drumurilor au fost îndreptate și lărgite pe alocuri.

Podul de pe centura ocolitoare Kursk este în prezent în curs de reparare activ (aici poate fi un blocaj de trafic; mulți oameni circulă prin oraș pentru a-l evita). În regiunea Kursk, nu se recomandă depășirea limitei de viteză, deoarece inspectorii poliției rutiere sunt foarte vigilenți în acest sens. Posturi permanente pot fi găsite la 388, 407, 408.466 kilometri de autostrada M2.

Tot în regiunea Kursk a fost observat un număr mare de radare pe trepiede. Asistența medicală se găsește la 388.437.516 kilometri de autostrada M2. Serviciul rutier pe tronsonul rutei dintre Orel și Kursk nu este slab dezvoltat. Există hoteluri și cafenele, magazine și benzinării.

Autostrada M2, traseul Kursk - Belgorod

De la Kursk la Belgorod călătoria va dura 140 de kilometri. În regiunea Kursk, așa cum am menționat mai sus, drumurile sunt în mare parte înguste, cu șanțuri înalte, cu reparații de gropi și umeri slabi. Serviciile rutiere încearcă să îmbunătățească acest lucru, dar în fiecare an acest tronson de autostradă rămâne în continuare cel mai traficat.

O rușine specială rutieră este situată pe aproximativ 30 de kilometri, în locul unde autostrada M2 merge din satul Medvenka până în orașul Oboyan. Planurile includ reparații și reconstrucție a acestor tronsoane de drum, dar toate acestea vor dura până în 2015.

Cea mai bună și de cea mai bună calitate a suprafeței rutiere se remarcă în regiunea Belgorod. În unele locuri, autostrada M2 are două benzi într-un singur sens. În regiunea Belgorod, poliția rutieră monitorizează cu gelozie și respectarea limitei de viteză. Posturi staționare pot fi găsite la 568, 588,633 kilometri de autostrada M2.

Asistența medicală calificată poate fi obținută la 590, 650 și 680 de kilometri. În apropiere de autostrada M2, există o mulțime de locuri pentru gustări și înnoptări pe această porțiune. Există magazine și benzinării.

Autostrada M2, tronson Belgorod - granita cu Ucraina

De la Belgorod la Nekhoteevka (până la granița cu Ucraina) trebuie să conduceți 38 de kilometri. Autostrada M2 aici este pur și simplu superbă, este o plăcere să conduci: asfalt nou și două benzi pe sens. Există o stație de prim ajutor la kilometrul 690 de drum. Un blocaj de trafic poate sta la pândă în apropiere de Nekhoteevka, care este asociat cu trecerea postului de frontieră și vamă.

Vara sunt cozi decente, ca opțiune poți trece prin vamă dimineața devreme sau mergi la unul dintre cele mai apropiate posturi vamale din Shebekino sau Gaivoron. Dezavantajul punctului vamal Gaivoronsky este o bucată de drum prost (20 de kilometri) chiar peste graniță prin teritoriul Ucrainei. Nu ar trebui să existe dificultăți în trecerea frontierei și a vămii, mai ales dacă vă pregătiți din timp.

Și anume: ridicați pachetul de documente necesar, ajungeți într-o zi lucrătoare (de preferință noaptea târziu). Amintiți-vă, nimeni nu are dreptul să vă ceară documente care nu sunt incluse în lista documentelor necesare pentru trecerea frontierei.

Un alt sfat: pe teritoriul Ucrainei, nu dați niciodată documentele inspectorilor de poliție rutieră (Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Rutieră din Ucraina), nu sunteți obligat să faceți acest lucru (le puteți arăta prin sticlă). Când traversați granița în timpul zilei, stingeți farurile cu faza scurtă, astfel luptătorii AIM identifică adesea străinii.

În ceea ce privește infrastructura autostrăzii M2 în tronsonul de la Belgorod până la granița cu Ucraina, aceasta este bine dezvoltată. Există hoteluri, cafenele, benzinării și magazine. Există, de asemenea, o mulțime de birouri care oferă asistență cu vămuirea și documentele. Călătorii cu mașini cu experiență nu recomandă categoric alimentarea la benzinăria Lukoilovskaya din fața lui Nekhoteevka. Este mai bine să folosiți benzinăriile din zona Oktyabrsky.

De asemenea, intenționează să facă din autostrada M2 Crimeea o autostradă cu taxă, dar secțiunile de taxare vor apărea nu mai devreme de 2015. În concluzie, vreau să spun, nu încălca regulile de circulație, oprește-te pentru noapte și prânz la timp.

Și, ca întotdeauna, vă rog să lăsați comentarii despre starea autostrăzii M2, deoarece doar împreună putem face ca informațiile să fie cele mai relevante și veridice.

Asigurarea calitatii comunicatii de transportîn direcția Moscova - Crimeea a fost mult timp o problemă presantă. A căpătat o relevanță deosebită după aderare Peninsula Crimeea La Federația Rusă. Una dintre principalele drumuri care asigură comunicația între Moscova și Simferopol este autostrada M2. Să aruncăm o privire asupra istoriei acestei autostrăzi și să aflăm despre problemele ei stringente.

Caracteristici generale

Autostrada M2 Crimeea face parte din autostrada europeană E105 Kirkenes (Norvegia) - Yalta. Se întinde de la capitala Rusiei până la punctul de control auto multilateral Nekhoteevka din regiunea Kursk, la granița ruso-ucraineană. Acesta străbate teritoriile a cinci unități administrative: regiunea Moscova, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Lungime totală trasee - 720 de kilometri. De la Moscova la Tula este o autostradă de mare viteză cu o lungime de 155 de kilometri. În plus, traseul până la granița cu Ucraina este o autostradă obișnuită. Pe traseu sunt șase benzinării. Distanța medie dintre ele este de 73 de kilometri.

Calitatea acoperirii

Autostrada M-2 Crimeea are o suprafață dură din beton asfaltic pe toată lungimea sa. Pare a fi de mai bună calitate pe tronsonul de mare viteză a traseului de la Moscova la Tula. Acoperirea din regiunea Belgorod este, de asemenea, bine conservată. Dar în regiunea Kursk drumul are cele mai diverse defecte. În același timp, au loc reparații constante ale gropilor suprafeței drumului. Lățimea carosabilului variază de la opt până la zece metri.

Calitatea acoperirii poate fi apreciată și din fotografiile postate în această recenzie.

Istoricul traseului

Tractul Crimeei este cunoscut încă din Evul Mediu. Inițial, a început pe teritoriul regiunii moderne Dnepropetrovsk din Ucraina și s-a întins până în peninsula. Era drum comercial, prin care sarea a fost importată din Crimeea pe teritoriul Ucrainei, iar cereale și alte produse în sens invers.

Odată cu anexarea Hetmanatului la țarul rus, ruta comercială a început să se întindă până la Moscova. La mijlocul secolului al XIX-lea, a fost construit un drum care face legătura între Moscova și Harkov. Imediat în anii postbelici a fost creată autostrada nr. 4 Moscova - Simferopol, care trece prin Harkov, care avea deja o suprafață de asfalt dur.

Construcția autostrăzii M2

Ideea construirii unei autostrăzi moderne Moscova-Crimeea a apărut odată cu Jocurile Olimpice de vară din 1980 în Uniunea Sovietică. S-a planificat ca acesta să fie un analog de mare viteză a drumului existent. Cu toate acestea, în multe tronsoane noua autostradă M2 este o reconstrucție a vechii autostrăzi. Dar până la începutul Jocurilor Olimpice, a fost posibil doar construirea unei secțiuni care a trecut prin teritoriul regiunii Moscove și chiar și atunci nu complet. Până în 1983, traseul a fost extins doar până la Serpukhov. Totodată, a început construcția tronsonului Troșna-Tula.

Până la sfârșitul anilor 80, majoritatea lucrărilor de reconstrucție a vechii autostrăzi nu erau încă finalizate. De la începutul anilor 90, proiectul a fost restrâns în mare măsură, iar reconstrucția s-a efectuat doar din când în când, sporadic. Autostrada în sine, care era planificată să fie construită în Crimeea, a fost extinsă doar până la Tula. Avea un segment de 155 km.

Soarta ulterioară a traseului

Odată cu lichidarea Uniunii Sovietice, autostrada M2 Moscova-Crimeea și-a pierdut fosta semnificație de transport și economică. De fapt, a fost împărțit între două state: Rusia și Ucraina. În niciuna dintre aceste țări, această direcție de circulație nu a fost o prioritate, sarcina de transport a fost redusă semnificativ. În acest sens, autoritățile ruse au acordat mai multă atenție dezvoltării drumurilor în regiunea Volga și Siberia. Din momentul prăbușirii URSS, autostrada și-a dobândit numele actual în clasificarea autostrăzilor rusești - autostrada M2 „Crimeea”.

În anii 90 ai secolului al XX-lea, practic nu s-au efectuat lucrări de reconstrucție a drumului. Până la sfârșitul primului deceniu al secolului al XXI-lea, o secțiune de 12 kilometri fusese reconstruită. Acum autostrada a ajuns la intersectia cu autostrada P-132.

Perspective

În 2012, administrația regiunii Tula a anunțat că intenționează să inițieze construcția în continuare a autostrăzii până la granița cu Ucraina. În prezent, putem spune că autostrada M-2 pe tronsonul Moscova-Tula a fost complet reconstruită. Repararea ulterioară a autostrăzii este încă în discuție. De fapt, de la Tula până la granița cu Ucraina și mai departe pe teritoriul Ucrainei, autostrada este un drum construit în anii postbelici.

Este planificat ca autostrada M2 să devină o autostradă cu taxă în viitorul apropiat. Mai exact, vor percepe o taxă pentru călătoria pe tronsonul de la kilometrul 21 până la kilometrul 108. Această secțiune a autostrăzii, cunoscută sub numele de Autostrada Simferopol, este situată în întregime în regiunea Moscovei. Este planificată construirea a douăzeci și unu de puncte unde vor fi colectate tarifele.

În prezent, soarta rutei este în mare măsură legată de problemele de politică externă. Pe de o parte, după anexarea Crimeei la Rusia în 2014, autostrada M2 a început să fie considerată o direcție mai promițătoare. Dar, pe de altă parte, relațiile semnificativ deteriorate dintre Ucraina și Rusia au dus la faptul că fluxul de trafic pe autostradă a scăzut semnificativ. Astfel, autostrada M2 ca principală rută de transport atunci când călătoriți în Crimeea poate fi considerată doar după normalizarea relațiilor cu Ucraina.

Traseu

Autostrada M2 își are originea în Moscova, mai exact, la intersecția dintre Soseaua de centură a Moscovei și Autostrada Varșovia. Înainte de intersecția cu MMK, drumul are 3 benzi pe sens. După MMK, autostrada M2 se îngustează la două benzi. Apoi autostrada traversează „Drumul Mare de Beton”.

Apoi, traseul trece prin podul de pe râul Oka, prin orașul Serpukhov și străbate teritoriul regiunii Tula. La kilometrul 155 autostrada se termină și o autostradă obișnuită merge la Tula, care este o secțiune a vechii autostrăzi Moscova-Simferopol. Autostrada în sine ocolește Tula dinspre vest și se termină la intersecția cu drumul Kaluga - Ryazan.

Aici se termină autostrada principală, iar mai departe spre granița cu Ucraina drumul Moscova-Crimeea este o rută regulată. După Tula, traseul străbate teritoriul regiunii Oryol, evitând astfel marile orase, precum Orel și Mtsensk, și traversează granițele regiunii Kursk. După ce drumul ocolește orașul Kursk, trece prin teritoriul regiunii Belgorod, al cărui centru administrativ, Belgorod, rămâne și el deoparte. Sfârșitul traseului este considerat a fi granița de stat a Rusiei și Ucrainei, și anume punctul de control auto multilateral Nekhoteevka.

Secțiunea ucraineană de drum

Deși tronsonul ucrainean al drumului Moscova-Simferopol este o continuare reală a autostrăzii M2, poartă oficial un alt nume - M20. Acest drum merge de la punctul de control auto multilateral ucrainean „Goptovka” la Harkov. După aceasta, traseul ia numele M-29 și merge la Novomoskovsk în regiunea Dnepropetrovsk ca drum expres. După aceasta, numărul autostrăzii se schimbă în M-18 și se întinde până la granițele Crimeei. Pe teritoriul Crimeei, traseul trece prin Simferopol până la Ialta. Conform clasificării ucrainene se numește 35A002, iar conform clasificării rusești se numește P20. În Ialta se termină autostrada europeană E105.

Federal autostrada M2 "Crimeea" (autostrada Simferopol) - autostrada federala Moscova - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - granita de stat cu Ucraina (cu intrari in complexul istoric si arhitectural "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod). este parte integrantă Traseul european E 105. Lungimea drumului este de 720 km.

Pe teritoriul Ucrainei, drumul continuă, trece prin Harkov, Dnepropetrovsk, Zaporojie, Simferopol și se termină la Ialta. De obicei, ruta este folosită de turiști din Moscova și din alte orașe pentru a ajunge South Bank Crimeea.
Autostrada M2 începe la intersecția autostrăzii Varșovia și șoseaua de centură a Moscovei, apoi trece prin teritoriul regiunii Moscovei la est de orașele Shcherbinka, Podolsk și Klimovsk. Înainte de intersecția cu Inelul Mic al Moscovei A107, drumul are trei benzi în fiecare sens și este complet iluminat. Pe centura Podolsk, drumul are patru benzi pe fiecare sens. În plus, autostrada se îngustează la două benzi în fiecare direcție, ocolind Cehov și Serpuhov lângă Moscova dinspre est. În această zonă, nodurile de transport și intrările în infrastructura sunt iluminate. La 83 km drumul traversează Inelul Mare al Moscovei A108. În regiunea Moscovei, există un post de poliție rutieră la 100 km pe autostrada de la intrarea în podul care poartă numele. Cadeți din Podolsk peste râu. Oku.

Pe acest tronson de drum se afla un drum duplicat (vechea autostrada Simferopol), care trece spre vest, prin orasele amintite. În ele, pe semnele de adresă ale caselor și indicatoarele rutiere, este listată ca Autostrada Simferopol.

Mai departe, autostrada trece prin teritoriul regiunii Tula. Intersectia de la km 155 se intersecteaza cu vechiul traseu M2. De aici traseul principal spre sud continuă pe drumul obișnuit cu 2-3 benzi. Autostrada ocolește Tula dinspre vest și se termină la intersecția cu autostrada P132 Ryazan - Tula - Kaluga în zona așezărilor Pomogalovo și Zhirovka. De remarcat este faptul că pentru traseul optim spre sud ar trebui să oprești autostrada încă 155 km, în caz contrar, trecând prin ultimii 12 km de autostradă până la autostrada P132 vei obține un ocol corect.

După intersecția cu autostrada, drumul ocolește Tula dinspre vest de-a lungul unui drum ocolitor și traversează autostrada P132. Apoi, traseul trece de-a lungul centurii ocolitoare din partea de vest a orașului Shchekino. Așezările din apropierea graniței regiunii Tula Plavsk și Chern nu au drumuri ocolitoare, iar prin ele trece autostrada M2.

Apoi, traseul trece prin teritoriul regiunii Oryol, ocolind orașul Mtsensk de-a lungul drumului ocolitor de est. Înainte de intrarea în centrul administrativ al regiunii se află un post de poliție rutieră dotat cu platformă de cântărire. Apoi, M2 ocolește Oryol pe partea de est. Cea mai mare parte a ocolirii din jurul Oryol are o limită de 60 km/h din cauza fabricilor mari din apropiere și a unei gări. Aici M2 traversează din nou râul. Oku. În continuare, traseul merge dinspre vest de-a lungul satului ocolitor. Kromy. Lângă satul Trosna conține o ramificație a A142/E 391 către Zheleznogorsk și Kalinovka (mai departe de Kiev) și se întoarce în direcția sud. Nici satul Trosna nu are drum ocolitor.

Apoi drumul trece prin teritoriul regiunii Belgorod în direcția sud-est, la est de oras Constructorul ocolește Belgorod de-a lungul drumului ocolitor dinspre vest și apoi merge spre sud-vest până la granița de stat cu Ucraina.

Pe teritoriul Ucrainei, autostrada continuă ca autostrada M-20 către Harkov și M-18 Harkov - Zaporozhye - Simferopol - Ialta.

Drumul este complet acoperit cu asfalt. Are de la 1 până la 4 benzi în fiecare sens. Secțiunea dintre Moscova și Tula de-a lungul întregului traseu are statutul de autostradă, cu o viteză admisă de 110 km/h. După Tula, autostrada se transformă într-un drum obișnuit cu o limită de viteză de 90 km/h. Toate orașele mari întâlnite au drumuri ocolitoare. Timpul obișnuit de călătorie pentru secțiunea de la Moscova la Kursk este de la 6,5 la 10 ore în modul single-player. Secțiunea dintre Moscova și Tula este acoperită în 2 ore.

Plecări din orașe

Trafic pe direcția de la Moscova la Tula

22 km

Poziția de ieșire în direcția sud este situată imediat după ieșirea de pe șoseaua de centură a Moscovei. Pentru a ajunge acolo, trebuie doar să coborâți la stația de metrou Anino și să mergeți spre sud aproximativ 1,8 km. În ciuda faptului că șoseaua de centură a Moscovei este vizibilă din poziție cu ochiul liber, metrica rutieră vă informează imediat că vă aflați la 22 km de autostrada M2.

Lățimea bordurii nu permite oprirea fără probleme a vehiculelor. Pur și simplu nu există un loc pentru a opri tractoarele principale care cântăresc mai mult de 12 tone. Cel mai mult pe care eu am reușit să-l opresc acolo a fost Lawn Next cu o masă de până la 5 tone. Problema este agravată de prezența a 4 benzi și viteze de curgere de aproximativ 80-100 km/h. Este optim să nu te apropii de Serpukhov.

42 km

Pe tronsonul de la 22 km M2 până la prima viraj spre Klimovsk, drumul are o rezervă, care este separată de traseul principal printr-o bară de protecție oarbă. Nu este recomandat să intrați în această zonă a terenului sub nicio formă, deoarece puteți rămâne blocat pentru o perioadă foarte lungă de timp. După 42 km nu mai există rezervă.

97 km Virați spre Serpuhov

Pentru a nu te regăsi într-o situație în care ai așteptat până în ultimul minut, iar șoferul se întoarce deja spre Serpukhov, aș recomanda să mergi la benzinărie cu 1 km înainte de întoarcerea în oraș. Poziția de oprire acolo este destul de adecvată, există un buzunar de accelerare cu o benzinărie care poate fi folosită pentru oprire.

156 km viraj spre scurta ocolire a Tula

Dacă șoferul călătorește spre Kaluga sau spre Tula, aș recomanda să coborâți în această poziție și să prindeți următoarea mașină care ar merge mai departe decât Tula. Vă rugăm să rețineți că Tula are două drumuri ocolitoare. Traseul lung ocolește orașul într-un arc mai mare și se învecinează cu ocolirea scurtă la 195 km de autostrada M2. Dacă trebuie să ajungeți la Tula, atunci trebuie să luați un drum scurt. Pentru a ajunge la drumul scurt, la 156 km trebuie să faceți un viraj la dreapta, intrând pe pasaj superior. O ocolire lungă ocolește orașul spre est și se învecinează cu drumul R-132, care leagă Kaluga și Ryazan. De unul singur propriul meu fel R-132 este finanțat de la bugetul regional, iar prezența unui umăr lat (precum și o poziție bună) pe el este rară. Dacă șoferul tău merge la Kaluga, nu te-aș sfătui să amâni cu el până în ultimul moment - este mai bine să mergi la 156 km de autostrada M2

Circulație pe direcția Tula spre Orel

195 km bifurcație: Tula-Moscova-Kaluga-Ryazan

Când conduceți de-a lungul unei autostrăzi de la sud la nord, dacă șoferul vă duce la o bifurcație, este optim să vă opriți după ea pentru a-i opri pe cei care circulă în direcția Kaluga și Ryazan. Când conduceți de la nord la sud, este optim să opriți vizavi de postul de poliție rutieră - un monument de reper sub forma unei motociclete. În condiții proaste conditiile meteo, sau noaptea - este optim să ieșiți aici, deoarece următoarea poziție în care va fi iluminat bun și viteza scăzută a debitului va fi doar la 357 km de autostrada M2

232 km furca: M2-M4

În intervalul dintre satele Lopatkovo și Lukino există o ramură care merge spre M4. Dacă nu doriți să studiați ieșirile către M4, puteți utiliza această opțiune (teoretic). Chiar în locul în care se află furca, poziția este așa așa. Este mai bine să mergi pe jos 700 de metri până la Lukino. Imediat după începerea așezării, va exista un buzunar convenabil în dreapta sub forma unei opriri de autostopul. Aceasta este pozitia ta. În Lopatkovo însuși, la mutarea de la Moscova la sud, în partea dreaptă va fi o cafenea bună, atât în ceea ce privește numărul de feluri de mâncare, cât și prețurile. Singurul dezavantaj este că numărul de mese nu este mare și există riscul ca toate locurile să fie ocupate.

244 km Plavsk

Dacă șoferul merge în acest oraș, aș recomanda cu insistență să nu-l amânați până în ultimul moment, deoarece orașul este construit într-o zonă deluroasă și are distanță mare. Când conduceți de la nord la sud, nu există deloc poziții de autostopul. Când vă deplasați de la sud la nord, există „poziții ersatz” situate în creștere. Este optim să ieși undeva înaintea orașului. Nu este o poziție foarte rea în fața orașului (când se deplasează de la nord la sud) - lângă Movila Gloriei.

284 km Cern

Orașul are o întindere și mai mare decât Plavsk-ul precedent, dar terenul nu este atât de deluros, iar pozițiile se întâlnesc în ambele direcții. Există un magazin de tip Pyaterochka (vizibil de pe autostradă).

293 km taverna

În satul Medvezhka există o cafenea „Tula-50”. în care cele mai multe gamă largă feluri de mâncare pe autostrada M2 și prețuri destul de rezonabile. Programul de funcționare de la 9 la 22.00 (informațiile privind programul de funcționare pot fi învechite). Dacă șoferul dvs. este acolo pentru prima dată, atunci nu-l sfătuiți să conducă până la cafenea, mai ales în extrasezon. În apropierea stabilimentului nu există asfalt, iar după ploaie zona se transformă într-o mlaștină.

305 km taverna

Imediat după Mtsensk (când conduceți de la Sud la Nord) pe partea dreaptă a drumului va fi o altă cafenea bună, dar cu un rang mai mic de 293 km. Plusul său este funcționarea non-stop. Când conduceți de la nord la sud, poziția în apropierea virajului către Mtsensk va fi mai proastă decât atunci când conduceți de la sud la nord.

354 km post politie rutiera

Dacă șoferul dumneavoastră se îndreaptă spre orașul Orel, atunci el a recomandat să coborâți chiar aici și să prindeți mașina la 30 de metri de postul de poliție rutieră - până la semnul de oprire este interzis. Fluxul din acel loc se mișcă foarte lent, iar șoferii au suficient timp să te „studie”. Dacă șoferul oprit merge într-unul dintre aceste locuri: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Bryansk și orice alt loc - mai scurt decât ocolirea orașului Orel, atunci este mai bine să refuzați călătoria. Ocolirea în sine are o lungime de 27 km și trebuie condusă strict de o mașină. Nu se găsesc adesea în poziția de ocolire în sine.

Trafic pe direcția Orel către Kursk

381 km capătul ocolirii Oryol

Când vă deplasați de la nord la sud, mergeți 700 de metri spre sud până la cea mai apropiată benzinărie - poziția acolo este aproape ideală, cu excepția faptului că o parte din trafic va fi speriată de banda galbenă din dreapta. În vara anului 2017, în fața cafenelei a fost instalată o barieră continuă, iar zona din apropierea punctelor de catering a devenit improprie pentru oprirea oricui. Cu toate acestea, atunci când conduceți de la sud la nord, dacă șoferul dvs. anterior a călătorit în orașul Orel sau, de exemplu, Bryansk și s-a oferit să vă lase lângă o cafenea din apropierea orașului, nu sunteți de acord, deoarece „drumul spre iad este pavat cu bune intenții.” Fluxul de trafic care merge spre Oryol va sta în cale și va împiedica ochii celor care conduc pe lângă oraș să vă observe. Dacă te oprești chiar lângă o cafenea, există riscul să te blochezi mult timp. Este optim să mergeți spre nord 1,7 km până la locul în care ocolirea începe să se bifurce, drumul are o pantă ușoară, iar drumeția nu va fi dificilă. În acest caz, fluxul care se îndreaptă spre orașul Orel nu va mai fi „sub picioare”.

436 km bifurcație M2-Zheleznogorsk

Dacă șoferul dumneavoastră călătorește la Zheleznogorsk, atunci aveți 3 opțiuni. Primul și cel mai ușor este să coborâți în satul Zhernovets. În sat în sine există atât o poziție de autostopul, cât și un hotel (poziția este situată chiar lângă hotel). Al doilea este să coborâți chiar la bifurcația spre Zheleznogorsk. După aceea va trebui să mergi 1 km până la sfârșitul urcușului. Acolo poziția este aproape potrivită pentru autostopul, cu excepția faptului că există o pantă ușoară a terenului, care poate speria unele mașini încărcate. „Mic” este de aproximativ 6 grade (estimat cu ochii), dar rețineți că noaptea ridicarea nu este iluminată. Problema este agravată de faptul că înainte de virajul spre Zheleznogorsk are loc o coborâre pe care mașinile accelerează la viteze semnificative, iar la sfârșitul ascensiunii nu se vor mai opri și nu vor fi bucuroși să vă ia. Prin urmare, în general, poziția este potrivită pentru autostopul cu un scor de 3 din 5. A treia opțiune este de a merge pe jos 3,5 km de la cotitura spre Zheleznogorsk până în satul Trosna, în satul Trosna însuși, există iluminat.

Dacă șoferul se oferă să vă lase puțin mai departe decât satul Zhernovets, în satul Nizhnee Mukhanovo (care va fi cu 7 km mai aproape de bifurcație) - atunci nu fiți de acord! Nizhnee Mukhanovo este situat într-o zonă deluroasă și va trebui să vă opriți în creștere, ceea ce va face dificilă oprirea oricui.

440 km Trosna

La conducerea de la sud la nord, la capătul satului, imediat după ultima trecere de pietoni, există o poziție ideală pentru a opri tot posibilul, este iluminat noaptea. La deplasarea de la nord la sud, poziția va fi imediat după viraj la stânga, după intrarea în sat.

480 km ocolire a satului Fatezh

Terenul este deluros și există o barieră pe fiecare parte a drumului, ceea ce îngreunează drumul cu autostopul. Când vă deplasați în orice direcție, este foarte recomandat să nu intrați în secțiunea de ocolire, din cauza numărului foarte mic de poziții.

Postul de poliție rutieră de 516 km la intrarea în Kursk

Dacă tu și șoferul trebuie să mergeți la Kursk, atunci cel mai bun loc pentru a coborî nu este aici, ci după 6 km, în locul în care drumul ocolitor traversează strada. 50 de ani din octombrie, de când oprirea finală a rutei de transport este situată pe șoseaua ocolitoare.

Când conduceți de la sud la nord, locul optim pentru autostopul oricărui tip de transport este la 1,2 km de post - veți vedea în partea dreaptă staţie de autobuzși un buzunar convenabil pentru oprire.

Noaptea această zonă nu este iluminată, cel mai bine este să vă opriți fie cu 300 de metri mai devreme - există lumină de la benzinărie. Dar rețineți că terenul din acest loc este de așa natură încât atunci când un tractor principal se oprește, acesta va bloca o parte a benzii de trecere cu corpul său, ceea ce va speria cu siguranță șoferii de camioane grele. De asemenea, după 2 km pe sensul de mers va fi satul V. Medveditsa în care drumul este complet electrificat, iar acolo există poziții.

Autostrada federală M-2 începe la Moscova și, trecând prin atât de mari aşezări, precum Serpuhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod, se termină la punctul de control internațional auto de la granița cu Ucraina. Lungimea traseului este de 720 km. Terenul de-a lungul traseului este de deal și câmpie, unele tronsoane sunt așezate prin păduri. Cele mai multe râuri mari de-a lungul traseului: Oka, Seversky Donets și Seim. M-2 este parte integrantă a autostrăzii internaționale E-105, care face legătura nord rece și sud cald (regiunea arctică și Crimeea).

Suprafața drumului și traficul

În prezent, autostrada este în mare parte descărcată, deoarece traficul principal de mașini pe drumul spre Crimeea merge de-a lungul autostrăzii M-4 Don. Pista este acoperită cu asfalt și beton. Cea mai proastă stare a suprafeței este în regiunea Kursk, există multe găuri și zone de asfalt ridicat. La secțiunea inițială a traseului și în regiunea Belgorod, drumul poate fi considerat aproape ideal.

Pe tronsoanele Moscova-Serpuhov și Serpuhov-Tula, traficul are loc pe 4 benzi, apoi drumul se îngustează la 2 benzi. Pe în acest moment Traseul este complet gratuit, deși guvernul intenționează să deschidă mai multe secțiuni de taxare de mare viteză. Sunt puține blocaje de-a lungul rutei; congestionările în trafic sunt observate doar în regiunea Moscovei și în fața punctului de control internațional de la granița cu Ucraina. Au fost construite drumuri ocolitoare în jurul centrelor regionale și al orașului Mtsensk.

Cele mai active lucrări de reparații se desfășoară în regiunile Moscova și Tula. Autostrada este plină de camere video și radare. Dacă condițiile meteorologice se înrăutățesc în regiunile sudice, este mai bine să nu vă deplasați pe marginea drumului, deoarece există o probabilitate mare de a bloca pe soluri negre locale.

Locuri de parcare

Prima parcare de pe autostrada M-2 se poate face deja la 28 km, unde se afla decentul Rus-Hotel, dotat cu parcare pazita. Există, de asemenea, un bancomat, Wi-Fi gratuit și un restaurant. Service reparatii auto si club de noapte, sauna, magazin, restaurant, se gasesc la motelul Ivanhoe la 41 km de autostrada.

Un loc de elită pentru recreere pe marginea drumului este Hotelul Grumant - 201 km (pescuit, saună, piscină, sală de sport, centru SPA, plimbări cu barca). Preturi rezonabile pentru camere confortabile pe care le ofera la motelul VIKTOR - 207 km (parcare pazita, benzinarie, bar, sauna). La doar putin peste 100 de kilometri de Tula in satul Cern se afla hotelul Bezhin Lug, unde poti petrece noaptea intr-un confort relativ, cina intr-o cafenea si lasa masina in parcare.

În regiunea Oryol puteți rămâne peste noapte la motelul ieftin Lyana - 382 km ( parcare gratuită, cafenea, saună).

Cele mai ieftine camere de pe autostradă se găsesc în hotelul „MPKKH” - 244 km, Plavsk (serviciu de anvelope, cafenea) și motelul „512 kilometri” (parcare, cafenea).

Pe teritoriul regiunii Kursk există opriri la motelul Kursk Nightingale - 509 km (serviciu auto, restaurant) și hotelul White Stork - 529 km pe ocolirea din jurul Kursk (parcare, cafenea). Aici, pe autostrada de ocolire, se află motelul Altair, care este diferit conditii bune cazare la preturi nationale (parcare, restaurant, bar, Wi-Fi gratuit, terminale de plata). In apropierea orasului Fatezh (477 km) se afla un hotel cu acelasi nume, unde la un pret accesibil puteti inchiria o camera confortabila cu aer conditionat, Wi-Fi, TV si minibar. Aici există și parcare păzită cu plată. Micul dejun este inclus in pretul noptii preparatele din meniu sunt de buna calitate.

În zona Oboyan (597 km) puteți găsi două hoteluri deodată: „Iceberg” (camere ieftine, Wi-Fi gratuit, parcare, saună, cafenea) și „Oboyan” (Wi-Fi gratuit, parcare păzită, camere ieftine).

Deja în regiunea Belgorod puteți rămâne peste noapte la hotelurile „Russkoye Podvorye” - 650 km (parcare, saună, tavernă) și „Yugo-Zapadnaya” - 679 km pe ocolirea Belgorod.

Benzinării

Practic, benzinăriile de pe autostradă sunt situate la fiecare 2-3 km. Mici lacune în locația acestor obiecte infrastructura de transport disponibil în următoarele domenii:
Regiunea Tula– 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km și 266-278 km;
Regiunea Oryol - 329-341 km si 400-436 km;
Regiunea Kursk - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km și 576-594 km;
Regiunea Belgorod - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km și 664-678 km.

Densitatea benzinăriilor scade pe măsură ce te îndepărtezi de Moscova, dar acest lucru nu pune probleme speciale șoferilor vehicule cu motoare diesel si pe benzina. Cel mai adesea puteți găsi benzinăriile Rosneft, Tatneft, Gazpromneft și Lukoil. Aproape toate sunt dotate cu telefon și toaletă.

Informații pentru șoferi

În regiunea Oryol există o locație foarte densă a posturilor de poliție rutieră, ar trebui să aveți grijă când depășiți și să nu depășiți viteza permisă. În regiunea Kursk predomină radarele. Reputația proastă a străzilor rutieri din Oryol îi obligă pe șoferi să folosească detectoare radar.

Șoferii trebuie să fie atenți în porțiunile periculoase (136 și 268 km), unde autostrada face viraje ascuțite. Depășirea și viteza aici sunt pline de consecințe.

De asemenea, este necesar să vă opriți cu atenție și cu atenție pe marginile drumului, deoarece de-a lungul autostrăzii lasă mult de dorit.

Puteți mânca ieftin și gustos în acele unități în care opresc șoferii de camion.

Obiective turistice ale autostrăzii M-2 „Crimeea”.

Cel mai mult oraș faimos de-a lungul traseului este Tula. Mulți șoferi nu o ocolesc, ci conduc direct prin oraș în căutarea delicioasei turte dulce Tula. Există multe biserici antice în Tula, dintre care unele au fost construite înainte de invazia mongolo-tătară. Cetatea orașului Tula va împlini în curând 500 de ani, este un vechi Kremlin de piatră. Desigur, muzeul samovar este popular printre vizitatori și cei care trec prin tranzit.

Traseul se termină la punctul de control internațional din sat. Nekhoteevka, unde trece granița cu Ucraina.

Ar putea fi util să citiți: