Navele proiectului 887. „Smolny”. Caracteristici de performanță și dimensiuni

NAVE ANTRENAMENT DE TIP „SMOLNY” PROIECT 887

16.01.2019
REPORTAJ FOTO: NAVA ȘCOAT „PEREKOP” ÎN ST. PETERSBURG. 25.07.2010

La parada navală din Sankt Petersburg de Ziua Marinei din 2010, a fost prezentată nava de studii Project 887 Perekop.
Nava de antrenament Perekop este a doua dintr-o serie de trei nave din proiectul 887, care a fost construită la șantierul naval polonez Stoczna Szczecinska. Adolf Varsky”, comandat de Marina URSS.
Nava de instrucție Perekop a fost proiectată și construită ca navă de război specializată destinată antrenării și recalificării cadeților și ofițerilor de marina. La bord se află săli de clasă și posturi de luptă de antrenament care permit antrenarea simultană a până la 300 de cadeți specializați în navigație, mecanică, artilerie și arme mină-torpilă.
Nava de studii „Perekop” a fost amenajată la 24 aprilie 1976, numărul de construcție 887/2. Lansat pe 11 decembrie 1976. A intrat în serviciu la 30 septembrie 1977. Pe 12 noiembrie 1977 a avut loc ceremonia primei ridicări a drapelului Naval pe navă. S-a alăturat Flotei Baltice.
VTS „BASTION”, 16.01.2019

NAVA ȘTIENTĂ „PEREKOP” ÎN ST. 25.07.2010. PARTEA 1
NAVA ȘTIENTĂ „PEREKOP” ÎN ST. 25.07.2010. PARTEA 2
NAVA ȘTIENTĂ „PEREKOP” ÎN ST. 25.07.2010. PARTEA 3

02.04.2019

Nava școlarizare de rangul 1 „Perekop” este în curs de reparații la docul care poartă numele. P.I. Veleșcinski. În timpul reparației, se va curăța și vopsi partea subacvatică a carenei, se vor repara rezervoarele, cuferele de mare, arborele, grupul elicei cârmei, fitingurile de pe fundul mării și ancorele.
Lucrările de renovare ar trebui să fie finalizate până la sfârșitul lunii aprilie. Nava se pregătește să desfășoare antrenamente anuale pentru cadeți.
Anul trecut, compania de management Perekop a făcut o călătorie de mai multe luni, fără precedent în istoria navelor de instrucție ale Marinei Ruse. În mai mult de 250 de zile, a călătorit peste 40 de mii de mile, a vizitat mai multe oceane și a călătorit de-a lungul Rutei Mării Nordului. În plus, personalul navei a participat la exercițiile navale internaționale KOMODO-2018, desfășurate sub auspiciile ONU la granița Pacificului și Oceanele Indiane. În timpul călătoriei, peste 1.000 de cadeți din instituțiile de învățământ naval ale țării au făcut stagii la bordul Perekopului.
Nava de instrucție de rangul 1 „Perekop” a fost construită în Polonia în 1977. În 2015, după o revizie majoră, nava a revenit în funcțiune. Deplasarea (complet) a „Perekop” din Marea Britanie - 7270 tone, lungime - 138 m, lățime - 17 m, pescaj - 5,5 m, viteză de până la 20 de noduri. Are arme militare. Nava ia la bord până la 300 de cadeți.
Uzina Marina Kronstadt

Uzină marină KRONSTADT

06.07.2019

Nava de instrucție a Flotei Baltice „Perekop” a părăsit Kronstadt pentru a efectua misiuni la distanță lungă. Acesta va vizita patru oceane și va trece de-a lungul Rutei Mării Nordului, lăsând în urmă un total de peste 20 de mii mile marine.
În prezent, la bordul navei se află 100 de cadeți de la universitățile navale din Sankt Petersburg. În timpul apelului la Baltiysk, li se vor alătura 110 cadeți de la Instituția de Învățământ Naval din Kaliningrad. Practica este condusă de șeful filialei Academiei Medicale Militare a Marinei VUNTS care poartă numele. Kuznetsova (Kaliningrad) contraamiralul Vyacheslav Sytnik.
Călătoria pe mare pe distanță lungă a navei de instruire are loc ca parte a practicii maritime a cadeților instituțiilor de învățământ naval ale Ministerului Apărării rus. În timpul călătoriei pe mare, cadeții vor trebui să facă practică în disciplinele de navigație, să-și îmbunătățească abilitățile de control al navei în diferite condiții și situații dificile de navigație și să dubleze sarcinile ofițerilor de pază și ale navigatorilor.
În plus, cadeții vor urma o serie de sesiuni de antrenament pe simulatorul modern de antrenament Regel montat pe navă. După finalizarea pregătirii, viitorii ofițeri aflați la bordul navei vor susține teste în specialitatea lor și în diverse discipline maritime.
Au fost create clase speciale și complexe de antrenament pentru antrenament pe navă. „Perekop” are o punte astronomică, un compartiment pentru combaterea capacității de supraviețuire a navei și iahle cu șase vâsle. Până la 300 de viitori navigatori, mecanici și navigatori pot fi supuși unei practici maritime pe ea în același timp. În timpul trecerii nava va vizita porturi majore V Federația Rusă, unde va face două-trei înlocuiri de cadeți de la universitățile navale. În 2018, peste o mie de persoane au efectuat stagii la bord.
Înainte de călătorie, specialiștii de la Uzina Marine din Kronstadt au efectuat reparații de doc pe nava de instrucție Perekop a Flotei Baltice. În timpul lucrărilor, partea subacvatică a carenei navei a fost vopsită, au fost reparate rezervoarele, mecanismul de cârmă, arborele și cuferele de mare. În plus, echipajul navei a elaborat elemente de curs sarcini K-1 la bază și K-2 pe mare.
Serviciul de presă al Districtului Militar de Vest

26.08.2019

Vineri, 23 august, nava școlarizare „Perekop” a părăsit Kronstadt și s-a îndreptat spre Marea Barents. După cum a clarificat serviciul de presă al Flotei Baltice, cadeții de la instituțiile de învățământ naval ale Centrului Educațional și Științific Militar al Marinei vor face practică maritimă la bordul acestuia.
Cadeții departamentului de navigație și hidrografic al Institutului Naval s-au îmbarcat pe Perekop ( Corpul Marin numit după Petru cel Mare), cadeți ai Facultății de Centrale Electrice a Institutului Politehnic Naval și cadeți ai Corpului Naval de Cadeți Militari Kronstadt.
Nava de studii va călători de-a lungul Rutei Mării Nordului, făcând apeluri către Severomorsk, Arhangelsk, Petropavlovsk-Kamchatsky și Vladivostok.
În diferite etape ale călătoriei, vor lua parte și cadeții departamentului de navigație al Școlii Navale Superioare din Pacific și elevii Școlii Navale din Vladivostok Nakhimov.
Contraamiralul Alexander Shcherbitsky a fost numit comandant al croazierei de antrenament.
La începutul acestei veri, Perekop a făcut deja o călătorie de antrenament, în timpul căreia nava a parcurs ruta de la Kronstadt la Sevastopol, apoi s-a întors înapoi.
https://flot.com

NAVE ANTRENAMENT ALE PROIECTULUI DE TIP SMOLNY 887

Navele de antrenament ale Proiectului 887 - „Khasan”, „Perekop” și „Smolny” au fost construite la șantierele navale poloneze în 1976-1978, pentru a înlocui crucișătoarele din clasa Sverdlov (Proiectul 68) folosite ca nave de antrenament.
„Hasan”, care a lovit și scufundat torpilera turcă „Melten” pe 25 septembrie 1985, este în prezent listată în rezervă, „Perekop” și „Smolny” sunt în serviciu și au sediul în Kronstadt.
Soarta celor trei nave antrenament ale Proiectului 887 s-a dovedit diferit. Cel mai tânăr dintre ei, „Hasan”, nu mai există; a fost vândut pentru metal în anii ’90. „Smolny” în aceiași ani 90, nefiind cel mai bun stare tehnica, a rămas mult timp înlănțuit de dig, făcând doar ocazional mici excursii de-a lungul Mării Baltice.
Și numai „Perekop” dintre toate cele trei nave a avut cea mai fericită soartă. A fost „Perekop”, datorită unui lot norocos, cel care a primit întotdeauna cele mai interesante călătorii. Locuitorii din aproape toate porturile europene importante și chiar din Bizerta, Havana și Cartagena columbiană și-au văzut steagurile colorate pe radă. Numai stâncile din Gibraltar au văzut tulpina Perekopului de peste 50 de ori. În total, peste 35 de ani de serviciu, nava a parcurs peste 400 de mii de mile marine, ceea ce este comparabil cu un zbor către Lună și întoarcere înapoi.
În timpul construcției Smolny și Perekop, constructorii polonezi au oferit oportunități enorme de modernizare, ceea ce permite astăzi să continue funcționarea activă a acestor nave.

CARACTERISTICI

Deplasare:
standard 6120 t,
total 7270 t
Lungime: 138 m
Latime: 17,2 m
Pescaj: 5,5 m
Viteza: 20 de noduri
Interval de croazieră: 9000 mile la 14 noduri (capacitate combustibil 1050 tone)
Autonomie: 40 de zile
Centrală electrică: cu doi arbori, 2 motoare diesel cu 16 cilindri, 16.000 CP.
Echipaj: 12 ofițeri, 120 de marinari + 30 de profesori și 300 de cadeți

ARME:
Artilerie 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230,
Anti-submarin 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB)
Radar: radare de supraveghere „Volga”, „Don-2”, „Mius”, radar de achiziție țintă MR-310 „Angara-M”, radar de control al focului MR-105 „Turel” (AK-726) și MR-104 „Lynx " "(AK-230)
GAZ: GAZ subteran „Shelon”

Proiectul 887 nave de instruire

Baza de antrenament „Smolny”
Proiect
Ţară
Producătorii	Şantierele navale poloneze, Polonia
Caracteristici principale
Deplasare	Standard - 6120, plin - 7270 t
Lungime	138
Lăţime	17,2 m
Proiect	5,5 m
Motoare	cu dublu arbore, 2 motoare diesel cu 16 cilindri
Putere	16.000 l. Cu.
Viteza de deplasare	20 de noduri
Gama de croazieră	9000 de mile marine la o viteză de 14 noduri (capacitate de combustibil - 1050 de tone)
Echipajul	12 ofițeri, 120 de marinari + 30 de profesori și 300 de cadeți
Armament
Artilerie	2 × 2 - 76,2 mm AK-726, 2 × 2 - 30 mm AK-230
Arme anti-submarine	2 × 12 RBU-2500 „Smerch” (128 RGB)

Nave de antrenament de tip Smolny, proiectul 887 Navele de antrenament din proiectul 887 - Khasan, Perekop și Smolny au fost construite la șantierele navale poloneze în 1976-1978. Perekop și Smolny sunt în serviciu și au sediul în Kronstadt. „Hasan” a fost șters și tăiat în metal.

Caracteristici de bază de performanță

Deplasare: standard 6120 t, complet 7270 t
Lungime: 138 m
Latime: 17,2 m
Pescaj: 5,5 m
Viteza: 20 de noduri
Interval de croazieră: 9000 mile la 14 noduri (capacitate de combustibil 1050 tone)
Autonomie: 40 de zile
Centrală electrică: cu doi arbori, 2 motoare diesel cu 16 cilindri, 16.000 CP.
Armament: 2 x 2 76 mm AK-726, 2 x 2 30 mm AK-230, 2 x 12 RBU-2500 (128 RGB) 2 RBU-6000
Radar: radare de supraveghere „Volga”, „Don-2”, „Mius”, radar de achiziție țintă MR-310 „Angara-M”, radar de control al focului MR-105 „Turel” (AK-726) și MR-104 „Lynx " "(AK-230)
GAZ: GAZ subteran „Shelon”
Echipaj: 12 ofițeri, 120 de marinari + 30 de profesori și 300 de cadeți

Reprezentanții proiectului

Nume	Lansare	Data semnării certificat de acceptare	Stare
« Hassan"	1979	1980	Lansat în 1999. Tăiat pentru fier vechi
"Perekop"	11 decembrie 1976	12 noiembrie 1977	ca parte a DKBF
"Smolny"			ca parte a DKBF

Imagini

Perekop2010-SPb-1.jpg

Perekop2010-SPb-2.jpg

Scrieți o recenzie despre articolul „Proiectul 887 nave de antrenament”

Legături

În coliba, pe lângă care treceau soldații, se adunaseră cele mai înalte autorități, iar la ceai s-a purtat o conversație animată despre ziua trecută și despre manevrele propuse pentru viitor. Trebuia să facă un marș de flanc spre stânga, să-l taie pe vicerege și să-l captureze.
Când soldații au adus gardul, focurile din bucătărie ardeau deja din diferite părți. Lemnele trosneau, zăpada s-a topit, iar umbrele negre ale soldaților se năpusteau ici și colo prin spațiul ocupat călcat în picioare în zăpadă.
Topoarele și șocurile lucrate din toate părțile. Totul s-a făcut fără ordin. Au cărat lemne de foc pentru rezervele de noapte, au ridicat colibe pentru autorități, au fiert oale și au depozitat arme și muniție.
Gardul târât de compania a opta a fost așezat în semicerc pe latura de nord, susținut de bipode, iar în fața lui s-a tras un incendiu. Am spart zorii, am făcut calcule, am luat cina și ne-am așezat pentru noapte lângă foc - niște repararea pantofilor, unii fumând o pipă, alții dezbrăcați, aburind păduchi.

S-ar părea că în acele condiții de existență aproape inimaginabil de dificile în care se găseau soldații ruși la acea vreme - fără cizme calde, fără haine de piele de oaie, fără acoperiș deasupra capului, în zăpadă la 18° sub zero, fără nici măcar plinul. cantitatea de provizii, nu ar fi întotdeauna posibil să ținem pasul cu armata - se părea că soldații ar fi trebuit să prezinte cea mai tristă și mai deprimantă priveliște.
Dimpotrivă, niciodată, în cele mai bune condiţii materiale, armata nu a prezentat un spectacol mai vesel, mai viu. Acest lucru s-a întâmplat pentru că în fiecare zi tot ceea ce începea să descurajeze sau să slăbească era aruncat din armată. Tot ceea ce era slab din punct de vedere fizic și moral a fost lăsat de mult în urmă: a rămas o singură culoare a armatei - în ceea ce privește puterea spiritului și a corpului.
Cel mai mare număr de oameni s-a adunat la firma a 8-a, care mărginește gardul. Doi sergenți s-au așezat lângă ei, iar focul lor ardea mai puternic decât alții. Au cerut o ofertă de lemn de foc pentru dreptul de a sta sub gard.
- Hei, Makeev, ce ești... a dispărut sau ai fost mâncat de lupi? „Aduceți niște lemne”, a strigat un soldat cu părul roșu, strâmbând din ochi și clipind din cauza fumului, dar fără a se îndepărta de foc. „Du-te înainte și duce niște lemne, cioara”, se întoarse acest soldat către altul. Red nu era subofițer sau caporal, dar era un soldat sănătos și, prin urmare, comanda pe cei care erau mai slabi decât el. Un soldat subțire, mic, cu nasul ascuțit, căruia i se spunea cioara, s-a ridicat ascultător și s-a dus să îndeplinească ordinul, dar în acel moment figura subțire și frumoasă a unui tânăr soldat care ducea o încărcătură de lemne de foc a intrat în lumina foc.
- Vino aici. Asta e important!
Au spart lemnele de foc, l-au presat, l-au suflat cu gura și cu fustele pardesiului, iar flăcările șuieră și trosneau. Soldații s-au apropiat și și-au aprins țevile. Soldatul tânăr și chipeș care adusese lemnele de foc și-a sprijinit mâinile pe șolduri și a început să-și trântească repede și cu dibăcie picioarele înghețate.
„Ah, mamă, roua rece e bună și ca un mușchetar...” a scandat, ca și cum ar fi sughițând la fiecare silabă a cântecului.

Construit la șantierul naval polonez „Stochnia Szczecinska im. Adolf Varsky”, comandate de Marina URSS, ca mari nave de instruire specializate și au fost destinate practicării maritime de către cadeții Școlilor Navale ale Marinei URSS. Proiect tehnic 887 prevedea o rază de croazieră de 14 noduri până la 9000 mile, o viteză maximă de 20 noduri cu o deplasare standard de 6120 tone, precum și plasarea pe navă a unei baze de antrenament și producție cu 30 de profesori și 300 de cadeți. În total, conform acestui proiect, în Polonia au fost construite trei nave: Smolny (1976), Perekop (1977) și Khasan (1978).

Corpul navei a fost asamblat folosind un sistem mixt de foi de oțel conectate între ele prin sudură, cu o puritate semnificativă la prova, o suprastructură care se extinde pe toată lățimea carenei, înclinându-se în partea din spate și o pupă dreaptă. Nava avea o punte superioară și inferioară, două platforme la capete - prova și pupa, o cală și un fund dublu. Al doilea fund a fost împărțit în compartimente prin pereți interioare din aliaj de aluminiu-magneziu. Cala, platformele și puntea inferioară au fost împărțite în compartimente prin pereți etanși. Toate suprastructurile, carcasele mașinilor și țevile false au fost realizate din aliaje de aluminiu-magneziu de 3 mm grosime. Personalul se putea deplasa în jurul navei fără a merge pe puntea superioară, care îndeplinea cerințele protecției antinucleare (PAZ). Toate hublourile aveau standard formă rotundă. Pe nava școlarizare, pe lângă încăperile echipajului, cabinele ofițerilor și ambarcațiunilor, existau cabine și carlinge pentru profesori și cadeți, precum și săli de clasă bine echipate, o punte astronomică și un compartiment pentru combaterea supraviețuirii navei. Încălzirea spațiilor s-a realizat cu încălzire calorică. Au fost instalați stabilizatori activi de pas, care au redus ruliul navei. Catargul era reprezentat de trei catarge asemănătoare unui turn, iar catargele principal și de mijloc aveau catarge de vârf ajurate trase la pupa. Catargul adăpostește antene radio și de comunicații. Pe catargul principal sunt antene pentru dispozitive de inginerie radio și un post de antenă pentru radarul Angara-A cu doi reflectoare parabolice. Pe catargul de mezană se află un post de antenă pentru radarul UJSC „Lynx” și antenele de comunicație. Utilizarea tuturor tipurilor de arme este posibilă la toate vitezele în condiții de mare până la patru puncte fără stabilizatori de pas și mai mult de cinci puncte când sunt pornite.
Inafundabilitatea navei este asigurată prin împărțirea acesteia în compartimente impermeabile, ceea ce, conform calculelor, a făcut posibilă rămânerea pe linia de plutire atunci când trei compartimente adiacente sau cinci neadiacente au fost inundate.

Dispozitivul de ancorare este alcătuit din 2 ancore Hall, care sunt asigurate cu două opritoare de lanț și sunt amplasate în canale îngropate în carenă pentru a reduce stropirea la curse lungi. Pe castelul de probă este instalat un șantin de ancora cu acţionare electrică pentru coborârea și ridicarea ambelor ancore principale.

Dispozitivul de direcție include o mașină de direcție electrică, controlul cârmelor este electric din cutia de viteze și manual din compartimentul timonei. Mașina controlează două cârme semi-echilibrate.

Echipamentul de stingere a incendiilor include un sistem convențional de apă, un sistem chimic OXT al mărcii ZhS-52 și un set de echipamente de stingere a incendiilor.

Echipamentul de salvare constă din 2 bărci cu motor, 2 bărci lungi, 6 iauri și 30 de plute de salvare gonflabile (PSN-10).

Centrala electrică principală este mecanică, cu doi arbori și două unități diesel 12ZV40/48 „Zgoda Sulzer” cu o putere de 8000 CP fiecare. fiecare situat în regiunea Moscovei. Unitățile au transmis rotația prin arbori laterali la două elice cu patru pale, cu zgomot redus, cu pas controlat (RP). Centrala electrică este controlată de la distanță.
Diesel de viteză medie, în patru timpi, în formă de V, cu doisprezece cilindri. Diametru cilindr 400 mm, cursa pistonului 480 mm, turatie 400-600 rpm. Viteza maximă a navei este de 20 de noduri. Rezerva completă de combustibil include 1050 de tone. Aburul pentru nevoile casnice este produs de 2 cazane auxiliare de tip „KVS”.

Sistemul de alimentare AC are o tensiune de 380 V și include 4 generatoare diesel cu o capacitate de 800 kW fiecare și 1 generator diesel cu o capacitate de 115 kW. Bateriile sunt folosite ca sursă de alimentare de urgență.

Armamentul navei de instruire este format din:

Din 2 monturi de tun automat cu turelă de 76 mm stabilizate duble AK-726 cu o lungime a țevii de 59 de calibre, situate într-un pervaz pe rezervor. Muniția include 600 de cartușe pe turelă. Fotografiile sunt furnizate de lifturi din pivnița turelei. Butoaiele sunt încărcate cu 2 cartușe în fiecare clemă; clemele sunt încărcate manual. Calculul de instalare include 9 persoane (inclusiv 4 numere pentru încărcarea ascensorului de alimentare). Ambele butoaie trag simultan. Rata de foc este de 40-45 de focuri urmate de 3 minute. răcire cu apă de mare, iar durata de viață a butoiului poate rezista la 3000 de lovituri. Instalatia are armura de 5 mm grosime. Folosind unitatea de la distanță D-67-1, AU se rotește la stânga sau la dreapta la un unghi de până la 164° față de poziția de depozitare, iar unghiul de ghidare vertical variază de la -10° la +85°. Tragerea se efectuează cu două tipuri de obuze - antiaeriene (ZS-62) sau fragmentare puternic explozivă (OF-62), care sunt echipate cu autodistructoare. O lovitură care cântărește 12,4 kg cu o masă a proiectilului de 5,9 kg are o viteză inițială a proiectilului de 980 m/s, iar raza de tragere la o țintă de mare sau de coastă la un unghi de înălțime de +45° este de până la 15 km folosind navele. echipament de detectare a țintei. Raza maximă de tragere la o țintă aeriană (tavan) la un unghi de elevație de +85° este de până la 11 km. Controlul tragerii este efectuat de 1 dispozitiv de control al focului de artilerie (AFC) „Turel”, care asigură prelucrarea datelor inițiale și rezolvă problema tragerii în ținte maritime, de coastă și aeriene. Urmărirea 1 oricărei ținte în modul automat se realizează folosind 1 radar de control MP-105 „Turel-887”, în modul semi-automat de la o vizor prismatic autonom „Prism” sau manual. Greutatea instalației ajunge la 26 de tone.
Din 2 lansatoare de bombe RBU-2500 „Smerch” cu ghidaje de calibru 16 212 mm situate în prova. RBU-2500 au o rază de tragere de 500-2500 de metri și o adâncime de distrugere de 350-400 de metri. Muniția instalației include 64 de bombe-rachetă RSL-25. O rachetă-bombă cu o greutate de 84 kg și 1,35 metri lungime are o greutate de încărcare de 25,8 kg și o viteză de scufundare de 11 m/s. Instalarea este orientată automat de la unitatea de control Smerch conform datelor de control GAS MG-312 Vychegda pentru bombardarea țintită, iar încărcarea se face manual. Sistemul „Smerch” include și o bombă de referință „Candle”, concepută pentru a indica locația unei ținte subacvatice. Bomba țintă are greutate, dimensiune și caracteristici balistice similare cu RSL-25. Greutate lansator 3,46 tone.
Din 2 puști de asalt AK-230 gemene de 30 mm cu o lungime a țevii de 71,3 calibre, situate într-o corvadă în pupa. Instalațiile pot fi folosite pentru a distruge bărci, ținte aeriene și joase, precum și pentru a distruge minele detectate. Rata de tragere a instalației este de 1000 de ture/min. Ambele butoaie trag simultan. Tragerea se efectuează în rafale de până la 100 de focuri, după care este necesară răcirea timp de 15-20 de minute. Tragerea este permisă până la epuizarea muniției (500 de cartușe) cu pauze la fiecare 100 de focuri timp de 15-20 de secunde. După aceasta, butoaiele trebuie înlocuite și mașina reparată. Mitralierele sunt alimentate de o centură, fiecare țeavă conține 500 de cartușe de muniție. Echipajul pistolului include 2 persoane. Unghiul de ghidare vertical al AU este de la -12 la +87°, iar ghidarea orizontală este de până la 180°. Viteza inițială a proiectilului este de 1060 m/s, raza de tragere este de până la 5 km. Puștile de asalt au un sistem de control de la distanță de la PUAO „Lynx” cu radar de urmărire MR-104 „Lynx” și control semi-automat de la două puncte locale de vizionare „Columna”. Greutate de instalare 1.926 kg.
Din 2 un singur butoi 45-mm universal semi-automate 21-KM cu o lungime a țevii de 46 de calibre, situate pe partea laterală la secțiunea nasului unui set extins. Pistoalele sunt folosite pentru a trage saluturi, dar pot oferi și foc atât la ținte de suprafață, cât și la ținte aeriene cu viteză redusă (elicoptere) din unghiurile de prora. Aceste instalații nu au scuturi anti-fragmentare sau dispozitive mecanice de direcție. Echipajul de arme este format din 3 persoane. Rata de tragere a dispozitivului semi-automat este de până la 25 de cartușe/min. Unghi de ghidare vertical de la -10° la +85°. Viteza inițială a proiectilului este de 740 m/s, raza de tragere la o țintă de coastă sau marină la un unghi de elevație de +45° nu depășește 9,2 km, iar atingerea înălțimii la un unghi de elevație de +85° nu depășește 6 km. Greutatea pistolului este de 507 kg.
Din 2 apărări acustice de mare viteză (BOKA) pentru protecție împotriva torpilelor acustice și a minelor. Utilizarea lor este avută în vedere la viteze de 10...30 noduri cu valuri de mare până la 7 puncte.

Sistemul de control al focului al artileriei universale de calibru principal de 76 mm este format din:

de la 1 dispozitiv de control al focului de artilerie (AUAO) „Turel” care include:
- 1 mașină de tragere automată D-67-1 (dispozitiv de calcul), care, pe baza datelor primite de la radarul de control MR-105 „Turel-887” situat pe acoperișul postului principal de comandă, controlează 2 instalații situate pe rezervor, oferindu-le unghiuri de vizare verticale si orizontale .
Din "Componenta" giro-verticală, care produce unghiuri de stabilizare pentru suporturile de pistol.
Dintr-un girobusolă de tip „Curs”, care oferă date despre cursul navei în sine.
Din jurnalul MGL-50, care oferă date despre viteza navei în sine.
După primirea desemnărilor țintei, una dintre ținte este luată pentru a însoți radarul de tragere MR-105 „Turel-887”.

Sistemul „Turretă” controlează două pistoale și permite tragerea automată către o țintă cu o armă sau ambele arme simultan. Nava în sine poate călători cu viteza maximă de 20 de noduri atunci când trage.

Radarul de detectare generală MR-310 „Angara-A” tridimensional, cu raza de undă centimetrică, vă permite să detectați și să determinați distanța față de țintele de suprafață și aer, unghiul de direcție și direcția acestora, transmițând aceste date către sistemele de instrumente de control al focului. Stația oferă determinarea abaterii căderii obuzelor de artilerie și rachete prin stropire. Pentru a reduce eroarea în măsurarea unghiului de îndreptare și pentru a facilita condițiile de lucru ale operatorilor în timpul rulării, stabilizarea este utilizată în circuitul de acționare de ghidare. Radarul are o rază de detectare a țintei de până la 270 km.

Girobusola de tip Kurs este un cu două rotoare cu un element sensibil sub forma unei girosfere plutitoare, al cărei prototip a fost girobusola Noua Anschutz, creată în Germania în 1926. Girobusola are un comutator de amortizare, care oferă o eroare balistică mai mică, o precizie a citirilor de ±1°.0, iar timpul de pregătire după pornire este de 2-5 ore. Consola de navigație, care găzduiește mecanismele de indicare și înregistrare a cursului, mecanismul de control de la distanță a corectorului și un set de instrumente de măsură și lămpi de avertizare, vă permite să monitorizați de la distanță defecțiunile și să faceți corecții. Girobusola este echipată cu o sursă autonomă de alimentare de urgență și cu dispozitive periferice de recepție cu autosincronizare (repetoare). Acestea din urmă sunt amplasate în diverse locuri și, după ce sunt pornite și coordonate cu girocompasul, arată cursul navei.

Radarul principal de control al focului de artilerie de calibru MP-105 „Turel-887” raza de undă decimetrică, vă permite să determinați raza de acțiune și să urmăriți o țintă de aer, de suprafață sau de coastă pentru a controla focul mitralierelor de artilerie universale de calibrul 76 mm. Radarul urmărește automat o țintă la o rază de până la 55 km și oferă imunitate la zgomot sistemului de control al focului de artilerie.

Sistemul de control al incendiului Smerch-887 include:

1 dispozitiv de control al incendiului RBU-2500 (PUSB) „Smerch” care include:
- 1 dispozitiv de tragere automată (dispozitiv de calcul), care, pe baza datelor primite de la sistemul de control al armelor MG-311 „Vychegda” situat în carenajul subacvatic, controlează 2 lansatoare de rachete situate pe rezervor, oferindu-le unghiuri de țintire verticale și orizontale.
Prefixul „Sunet”.
Principalul mijloc de desemnare a țintei este sonarul universal MG-312 Titan.
După primirea desemnării țintei, ținta este urmărită de radarul de control al armelor MG-311 Vychegda.

Sonarul de vizibilitate universal MG-312 "Titan" cu antenă sub-chilă este amplasat în carenajul subacvatic și poate funcționa în modurile de căutare a direcției ecou și zgomot. GAS este capabil să detecteze un submarin care călătorește la adâncimea periscopului la o rază de până la 8 km cu găsirea direcției ecoului și până la 18 km cu găsirea direcției zgomotului și să ancoreze mine și torpile la o rază de până la 2-3 km. Stația este rezistentă la zgomot și poate fi utilizată la viteze mari ale navei.

Sistemul de control al armelor antisubmarin MG-311 „Vychegda” funcționează în modul sector. Antena stației este montată în radom (FO). GUS oferă urmărirea submarinelor în moduri de găsire a direcției de ecou și zgomot la o distanță de la 8 la 18 km.

Sistemul de control al focului al artileriei universale de 30 mm constă din:

de la 1 dispozitiv de control al focului de artilerie (AUAO) MR-104 "Lynx" care include:
- 1 dispozitiv de tragere automată (dispozitiv de calcul), care, pe baza datelor primite de la radarul de control MP-104 „Lynx-887” situat pe platforma inferioară a catargului de mezez, controlează 2 instalații situate în pupa, dându-le verticale și orizontale. unghiuri de vizare.
De la selecția țintei în mișcare și echipamente de protecție împotriva zgomotului.
Principalul mijloc de desemnare a țintei este radarul general de detectare MP-310 Angara-A.
Ținta este detectată și urmărită de radarul de tragere MR-104 Lynx-887.

Radarul de control al focului MR-104 "Lynx-887" din domeniul undelor decimetrice, vă permite să detectați, să determinați raza de acțiune și să urmăriți ținte de aer, de suprafață și de coastă pentru a controla focul mitralierelor de calibrul 30 mm. Radarul urmărește automat țintele aeriene la viteze de până la 300 m/s la o rază de până la 26 km și ținte de suprafață, cum ar fi o barca torpilă, până la 4 km.

Navele sunt echipate cu radarul de navigație Don, radarul de navigație Volga, echipamentul de identificare a stării Nichrome, radarul Bizan-4B RTR, sonarul de comunicații de tip sunet MG-15 Sviyaga, găsitori de direcție radio și Tablet-887 BIUS.

Radarul de navigație Don din intervalul de unde de 3 centimetri este conceput pentru a ilumina situația de navigație și pentru a rezolva problemele de navigare și vă permite să determinați raza de acțiune la o țintă de tip crucișător de până la 25 km și la o țintă aeriană de până la 50 km cu vizibilitate totală. Stâlpul antenei radar este situat pe catarg.

Radarul de navigație Volga din intervalul de unde de 3 centimetri este proiectat pentru a ilumina situația de navigație și pentru a rezolva problemele de navigație și vă permite să determinați raza de acțiune până la o țintă aeriană de până la 110 km cu o vedere panoramică. Stâlpul antenei radar este situat pe vârfurile catargelor.

Sistemul de identificare a statului este reprezentat de două RAS - interogatorul „Nickel” și respondentul „Chrome”. RAS „Nichrome” vă permite să identificați ținte de suprafață și aer pentru a determina apartenența acestora la forțele dvs. armate. Antenele sunt amplasate pe catarg.

Radarul de recunoaștere radio Bizan-4B (RTR) este folosit pentru a detecta radarele inamice. Stația cu rază centimetrică are o rază de detectare de până la 25 km și funcționează continuu timp de 48 de ore. Timpul de pregătire a stației pentru funcționare este de 90 de secunde.

Sistemul de comunicații subacvatice cu sunet MG-15 Sviyaga oferă identificarea submarinelor și comunicarea cu acestea sub apă în moduri de telegraf și telefon la frecvențe înalte.

BIUS „Tablet-887” este un sistem de informare și control de luptă, conceput pentru a coordona activitatea mijloacelor de bord de a ilumina situația, afișarea acesteia pe tablete, procesarea informațiilor și determinarea elementelor de mișcare a țintei. În același timp, este asigurată prelucrarea simultană a datelor pe 4-5 ținte de suprafață și 7-9 ținte aeriene.

Din 1976 Serviciul naval ocupat al navelor de instruire Proiectul 887 a început ca parte a brigăzii de nave de instrucție a Bazei Navale Leningrad a Flotei Baltice.

25 septembrie 1985 Nava-educație „Hasan” în timp ce trecea prin strâmtoarea Bosfor, în condiții de ceață, a „tăiat” în jumătate o barcă turcească cu rachetă de tip „Melten”. În urma dezastrului, niciunul din echipajul ambarcațiunii turcești nu a murit. Ancheta a arătat vinovăția comandantului ambarcațiunii turcești, care nu a asigurat siguranța corespunzătoare a navigației în ceață densă. Radarul de pe ambarcațiune nu funcționa, iar întregul echipaj, cu excepția timonierului, dormea.

În 1994 „Khasan” trebuia să sufere o reparație medie programată, dar din cauza lipsei de fonduri și a prăbușirii URSS, a stat inactiv până în 1998, mergând ocazional pe mare pentru a finaliza misiunea K-2.

În 1998 „Hasan” a fost retras din Marina și tăiat pentru metal. Celelalte două nave „Smolny” și „Perekop” continuă să servească la antrenament practica maritimă cadeți ai VVMU al Marinei Ruse.

La șantierul naval Stochnia Szczecinska au fost construite nave de antrenament. Adolf Warski" din Szczecin, Polonia Republica Populară(Polonia).

Nava de instrucție Smolny a intrat în serviciul Flotei Baltice în 1976.

Date tactice și tehnice ale navelor de antrenament Proiect 887 138 de metri 130 de metri

Deplasare:	standard 6120 tone, complet 7270 tone
Lungime maxima:
Lungime conform KVL:
Latime maxima:	17,2 metri
Înălțimea arcului:	fara date
Înălțimea bordului la mijlocul navei:	15,17 metri
Înălțimea laterală la pupa:	8,46 metri
Pescaj carenă:	5,5 metri
Power point:	2 DRA-12ZV40/48 „Zgoda Sulzer” 8000 CP fiecare, 2 elice RSh, 2 roti de directie.
Putere electrică sistem:	curent alternativ 380 V, 60 Hz, 4 generatoare diesel de 800 kW, 1 generator diesel de 115 kW.
Viteza de deplasare:	plin 20 noduri, economic 14 noduri
Gama de croazieră:	9000 mile la 14 noduri
navigabilitate:	până la 7 puncte la folosirea armelor
Autonomie:	30 de zile la 14 noduri
Arme:	.
artilerie antiaeriană:	2x2 turelă 76-mm AK-726 puști de asalt cu radar MR-105 „Turel”, 2x2 puști de asalt AK-230 de 30 mm cu radar MR-104 „Lynx”, 2x1 universal 45 mm semi-automat 21-KM.
antisubmarin:	2x16 212-mm RBU-2500 de la PUSB „Smerch”.
sonar:	2 subacvatice GAS MG-311 "Vychegda" și GAS MG-312 "Titan", 1 sistem de comunicare subacvatic sonar MG-15 "Sviyaga"
inginerie radio:	1 radar de detectare generală MR-310 „Angara-A”, 1 radar RTR „Bizan-4B”, goniometre, 1 radar de identificare a stării „Nichrome”
navigare:	2 radare de navigație „Don” și „Volga”, 1 girocompas „Kurs”, 1 ecosonda NEL-5, 1 buștean MGL-50, 1 mașină de așezare automată „Put-2”, BIUS „Tablet-887”
chimic:	protecție antinucleară (PAZ) și protecție antichimică (PCP)
Echipaj:	512 persoane (12 ofițeri, 30 profesori, 350 cadeți)

În total, 3 nave au fost construite între 1976 și 1978.
„Smolny” este o navă de instruire a Proiectului 887.

Locaţie

Flota Baltică, Kronstadt.

Constructii

Nava a fost construită la șantierul naval Szczecin din Polonia. A intrat în flotă în iunie 1976.

Repere

De 6 ori recunoscută drept cea mai bună navă a bazei navale Leningrad, de 8 ori recunoscută drept cea mai bună navă a formației.

Din toamna lui 2010, a avut loc o revizie majoră la uzina Fleet Arsenal din portul Varna. Motorul principal și echipamentele auxiliare ale navei au fost revizuite, iar carena și placarea navei au fost parțial înlocuite. Condițiile de viață ale navei pentru echipaj și cadeți au fost aduse la standarde moderne.

La 30 august 2013, nava s-a întors la baza principală din Kronstadt după reparații.

20 mai 2014, întorcându-se dintr-o călătorie lungă pe mare, în timp ce acosta la Kronstadt la pupa. După aceea pe navă.

La 30 iunie 2014, nava a sosit în portul francez Saint-Nazaire cu echipaje rusești ale portavioanelor de elicoptere din clasa Mistral în construcție și le-a servit drept cazarmă plutitoare. Pe 18 decembrie, nava cu marinari ruși a părăsit Saint-Nazaire și pe 30 decembrie la Kronstadt.

3 iulie 2015 navă a iesit din Kronstadt. S-a raportat că a mers la Sevastopol. Totuşi, la sfârşitul lunii iulie el a intrat spre portul Luanda (Republica Angola).

În iulie 2016, într-o croazieră de antrenament la Marea Neagră cu peste 300 de cadeți la bord.

Caracteristici de performanță și dimensiuni

Deplasare standard - 6120 tone, deplasare totală - 7270 tone, lungime - 138 metri, lățime - 17,2 metri, pescaj - 5,5 metri, viteză - 20 noduri, echipaj - 12 ofițeri, 120 marinari. În scop educațional, nava ia la bord aproximativ 30 de profesori și 300 de cadeți.

Armament

2 lansatoare de rachete RBU-2500, 2 monturi de artilerie gemene de 76 mm AK-726, 2 monturi de artilerie gemene de 30 mm AK-230.

Ar putea fi util să citiți: