A făcut prima călătorie în jurul lumii. Cine a fost primul care a călătorit în jurul lumii: expediția lui Magellan

Bună ziua, dragi cititori ai site-ului Sprint-Response. Jocul TV „Field of Miracles” a început pe Channel One. Vă reamintesc că astăzi este 16 martie 2018 în calendarele noastre. Programul este dedicat navigatorului Fernand Magellan.

Așa sună întrebarea primei runde din gura gazdei emisiunii, Leonid Yakubovich. Întrebarea s-a dovedit a nu fi dificilă.

Prima călătorie în jurul lumii sub comanda lui Ferdinand Magellan a durat trei ani. Care a fost unul dintre obiectivele principale ale organizării acestei expediții unice? Ce este asta, despre ce vorbim? cuvânt din 8 litere.

Care a fost scopul călătoriei lui Magellan în jurul lumii?

Ideea expediției a fost în multe privințe o repetare a ideii lui Columb: să ajungă în Asia îndreptându-se spre vest. Colonizarea Americii nu adusese încă profituri semnificative, spre deosebire de coloniile portugheze din India, iar spaniolii doreau să navigheze ei înșiși spre Insulele Mirodenilor și să beneficieze.

Primul circumnavigaţie- Expediția navală spaniolă condusă de Ferdinand Magellan, a început la 20 septembrie 1519 și s-a încheiat la 6 septembrie 1522. Expediția a fost încadrată de o echipă numeroasă (după diverse estimări, 265-280 de persoane) pe 5 nave. Ca urmare a revoltelor, a traversării dificile a Oceanului Pacific și a ciocnirilor cu populația din Filipine și din Insulele Mirodenilor, echipa a fost mult redusă. O singură navă, Victoria, a reușit să se întoarcă în Spania cu 18 persoane la bord.

1 iunie 2018

Întrebați pe oricine și vă va spune că prima persoană care a făcut ocolul lumii a fost navigatorul și exploratorul portughez Ferdinand Magellan, care a murit pe insula Mactan (Filipine) în timpul unei lupte armate cu băștinașii (1521). Același lucru este scris în cărțile de istorie. De fapt, acesta este un mit. La urma urmei, se dovedește că unul îl exclude pe celălalt.

Magellan a reușit să parcurgă doar jumătate din drum.


Primus circumdedisti me (ai fost primul care m-a ocolit)- citește inscripția latină de pe stema lui Juan Sebastian Elcano încoronată cu un glob. Într-adevăr, Elcano a fost prima persoană care s-a angajat circumnavigaţie.


Muzeul San Telmo din San Sebastian găzduiește pictura lui Salaverria „Întoarcerea Victoria”. Optsprezece oameni slăbit, în giulgii albe, cu lumânări aprinse în mână, coborând clătinându-se pe rampa de la navă spre terasamentul Sevilla. Aceștia sunt marinari de pe singura navă care s-a întors în Spania din întreaga flotilă a lui Magellan. În față este căpitanul lor, Juan Sebastian Elcano.

Multe din biografia lui Elcano sunt încă neclare. Destul de ciudat, persoana care a rotunjit prima dată Pământ, nu a atras atenția artiștilor și istoricilor vremii sale. Nu există nici măcar un portret de încredere al lui și al documentelor pe care le-a scris, au supraviețuit doar scrisori către rege, petiții și un testament.

Juan Sebastian Elcano s-a născut în 1486 în Getaria, un mic oraș-port din Țara Bascilor, lângă San Sebastian. Și-a conectat devreme propriul destin cu marea, făcând o „carieră” care nu era neobișnuită pentru o persoană întreprinzătoare din acea vreme - mai întâi schimbând slujba unui pescar în contrabandist, iar mai târziu înrolându-se în marina pentru a evita pedeapsa pentru el. atitudine prea liberă față de legi și îndatoririle comerciale. Elcano a reușit să ia parte la războaiele italiene și la campania militară spaniolă din Algeria în 1509. Bascul a stăpânit bine treburile maritime în practică când era contrabandist, dar în marina Elcano a primit educația „corectă” în domeniul navigației și astronomiei.

În 1510, Elcano, proprietarul și căpitanul unei nave, a luat parte la asediul Tripolii. Dar Trezoreria Spaniolă a refuzat să-i plătească lui Elcano suma datorată pentru decontările cu echipajul. După ce a părăsit serviciul militar, ceea ce nu l-a sedus niciodată serios pe tânărul aventurier câștiguri miciși nevoia de a menține disciplina, Elcano decide să înceapă viață nouăîn Sevilla. Bascului i se pare că îl așteaptă un viitor strălucit - în noul său oraș, nimeni nu știe despre trecutul său nu pe deplin impecabil, navigatorul și-a ispășit vinovăția în fața legii în luptele cu dușmanii Spaniei, are acte oficiale care îi permit să lucrează ca căpitan pe o navă comercială... Dar întreprinderile comerciale la care Elcano devine participant se dovedesc a fi neprofitabile.

În 1517, pentru a plăti datorii, a vândut corabia aflată sub comanda sa bancherilor genovezi – iar această operațiune comercială i-a determinat întreaga soartă. Cert este că proprietarul navei vândute nu era Elcano însuși, ci coroana spaniolă, iar bascul, așa cum era de așteptat, a avut din nou dificultăți cu legea, de data aceasta amenințăndu-l cu pedeapsa cu moartea infractiune grava. Știind că instanța nu va ține cont de nicio scuză, Elcano a fugit la Sevilla, unde era ușor să se piardă și apoi să se ascundă pe orice navă: în acele vremuri, căpitanii erau cel mai puțin interesați de biografiile oamenilor lor. În plus, erau mulți dintre compatrioții lui Elcano în Sevilla, iar unul dintre ei, Ibarolla, îl cunoștea bine pe Magellan. L-a ajutat pe Elcano să se înroleze în flotila lui Magellan. După ce a promovat examenele și a primit fasole în semn de notă bună (cei care au picat au primit mazăre de la comisia de examen), Elcano a devenit cârmaci pe a treia navă ca mărime din flotilă, Concepcion.


Navele flotilei lui Magellan


La 20 septembrie 1519, flotila lui Magellan a părăsit gura Guadalquivirului și s-a îndreptat spre țărmurile Braziliei. În aprilie 1520, când corăbiile s-au stabilit pentru iarnă în Golful înghețat și pustiu San Julian, căpitanii nemulțumiți de Magellan s-au revoltat. Elcano se trezi atras de ea, neîndrăznind să nu asculte de comandantul său, căpitanul Concepcion Quesada.

Magellan a înăbușit energic și brutal rebeliunea: lui Quesada și altuia dintre liderii conspirației li s-a tăiat capul, cadavrele au fost sferturi și rămășițele mutilate au fost înfipte pe stâlpi. Magellan a ordonat căpitanului Cartagena și unui preot, de asemenea instigatorul rebeliunii, să fie debarcați pe malul pustiu al golfului, unde au murit ulterior. Magellan ia cruțat pe restul de patruzeci de rebeli, inclusiv pe Elcano.

1. Prima circumnavigare din istorie

La 28 noiembrie 1520, restul de trei nave au părăsit strâmtoarea, iar în martie 1521, după o trecere fără precedent prin Oceanul Pacific s-a apropiat de insule, care mai târziu au devenit cunoscute sub numele de Insulele Mariane. În aceeași lună, Magellan a descoperit Insulele Filipine, iar la 27 aprilie 1521 a murit într-o încăierare cu locuitorii locali pe insula Matan. Elcano, lovit de scorbut, nu a luat parte la această încăierare. După moartea lui Magellan, Duarte Barbosa și Juan Serrano au fost aleși căpitani ai flotilei. În fruntea unui mic detașament, au coborât la țărm la Rajah din Sebu și au fost uciși cu trădare. Soarta din nou - pentru a enusa oară - l-a cruțat pe Elcano. Karvalyo a devenit șeful flotilei. Dar pe cele trei nave au mai rămas doar 115 oameni; Printre ei sunt mulți bolnavi. Prin urmare, Concepția a fost arsă în strâmtoarea dintre insulele Cebu și Bohol; iar echipa sa s-a mutat pe celelalte două nave - Victoria și Trinidad. Ambele corăbii au rătăcit mult timp între insule, până când, în cele din urmă, la 8 noiembrie 1521, au aruncat ancora în largul insulei Tidore, una dintre „Insulele Mirodenilor” - Moluca. Apoi s-a decis, în general, să continue navigarea pe o singură navă - Victoria, al cărei Elcano devenise recent căpitan, și să părăsească Trinidad în Molucca. Iar Elcano a reușit să-și conducă nava rănită de viermi cu un echipaj înfometat Oceanul Indianși de-a lungul coastei Africii. O treime din echipă a murit, aproximativ o treime au fost reținute de portughezi, dar totuși „Victoria” a intrat în gura Guadalquivirului pe 8 septembrie 1522.

Aceasta a fost o tranziție fără precedent, nemaiauzită în istoria navigației. Contemporanii au scris că Elcano l-a depășit pe regele Solomon, pe argonauții și pe vicleanul Ulise. Prima circumnavigare din istorie a fost finalizată! Regele i-a acordat navigatorului o pensie anuală de 500 de ducați de aur și l-a făcut cavaler pe Elcano. Stema atribuită lui Elcano (de atunci del Cano) i-a imortalizat călătoria. Stema înfățișa două bețișoare de scorțișoară încadrate cu nucșoară și cuișoare, precum și un castel de aur cu o cască. Deasupra căștii este un glob cu inscripția latină: „Tu ai fost primul care m-a înconjurat”. Și în cele din urmă, printr-un decret special, regele i-a acordat lui Elcano grațierea pentru că a vândut nava unui străin. Dar dacă a fost destul de simplu să-l răsplătești și să-l ierți pe curajosul căpitan, atunci să rezolvi totul probleme controversate legate de soarta Molucilor s-a dovedit a fi mai complicată. Congresul hispano-portughez s-a întrunit mult timp, dar nu a reușit niciodată să „împartă” insulele situate de cealaltă parte a „mărului pământului” între cele două puteri puternice. Și guvernul spaniol a decis să nu amâne plecarea celei de-a doua expediții în Moluca.


2. La revedere La Coruña

La Coruña era considerat cel mai sigur port din Spania, care „ar putea găzdui toate flotele lumii”. Importanța orașului a crescut și mai mult atunci când Camera Afacerilor Indiene a fost transferată temporar aici de la Sevilla. Această cameră a dezvoltat planuri pentru o nouă expediție în Moluca, pentru a stabili în sfârșit dominația spaniolă pe aceste insule. Elcano a ajuns în La Coruña plin de speranțe strălucitoare - se vedea deja ca un amiral al armadei - și a început să echipeze flotila. Cu toate acestea, Carol I l-a numit comandant nu pe Elcano, ci pe un anume Jofre de Loais, participant la multe bătălii navale, dar complet nefamiliar cu navigația. Mândria lui Elcano era profund rănită. În plus, de la cancelaria regală a venit „cel mai mare refuz” la cererea lui Elcano de plată a pensiei anuale care i-a fost acordată de 500 de ducați de aur: regele a dispus ca această sumă să fie plătită numai după întoarcerea din expediție. Astfel, Elcano a experimentat tradiționala ingratitudine a coroanei spaniole față de navigatori celebri.

Înainte de a naviga, Elcano a vizitat Getaria natală, unde el, un marinar celebru, a reușit cu ușurință să recruteze mulți voluntari pe navele sale: cu un om care a umblat în jurul „mărului pământului”, nu te vei pierde în gura diavolului. , au motivat fraţii portului. La începutul verii anului 1525, Elcano și-a adus cele patru nave la A Coruña și a fost numit cârmaci și comandant adjunct al flotilei. În total, flotila era formată din șapte nave și 450 de membri ai echipajului. Nu erau portughezi în această expediție. Ultima noapte înainte ca flotila să navigheze în La Coruña a fost foarte plină de viață și solemnă. La miezul nopții, un foc uriaș a fost aprins pe Muntele Hercule, pe locul ruinelor unui far roman. Orașul și-a luat rămas bun de la marinari. Strigătele orășenilor care îi tratau pe marinari cu vin din sticle de piele, suspinele femeilor și imnurile pelerinilor s-au amestecat cu sunetele dansului vesel „La Muneira”. Marinarii flotilei și-au amintit multă vreme de această noapte. Au fost trimiși într-o altă emisferă, iar acum se confruntau cu o viață plină de pericole și greutăți. Pentru ultima dată, Elcano a pășit pe sub arcul îngust al Puerto de San Miguel și a coborât cele șaisprezece trepte roz până la țărm. Acești pași, deja complet șterse, au supraviețuit până în zilele noastre.

Moartea lui Magellan

3. Nenorocirile șefului timonier

Flotila puternică și bine înarmată a lui Loaiza a pornit pe 24 iulie 1525. Conform instrucțiunilor regale, iar Loaysa avea cincizeci și trei în total, flotila urma să urmeze calea lui Magellan, dar să evite greșelile lui. Dar nici Elcano, consilierul principal al regelui, nici regele însuși nu au prevăzut că aceasta va fi ultima expediție trimisă prin strâmtoarea Magellan. Expediția Loaisei era menită să demonstreze că aceasta nu era cea mai profitabilă cale. Și toate expedițiile ulterioare în Asia au fost trimise din porturile Pacificului din Noua Spanie (Mexic).

Pe 26 iulie, navele au ocolit Capul Finisterre. Pe 18 august, navele au fost prinse de o furtună puternică. Catargul principal al navei amiralului a fost rupt, dar doi tâmplari trimiși de Elcano, riscându-și viața, au ajuns tot acolo într-o barcă mică. În timp ce catargul era reparat, nava amiral s-a ciocnit de Parral, rupându-i catargul de mijloc. Înotul a fost foarte greu. Nu era suficientă apă dulce și provizii. Cine știe care ar fi fost soarta expediției dacă pe 20 octombrie paznicul nu ar fi văzut la orizont insula Annobon din Golful Guineei. Insula era pustie - doar câteva schelete zăceau sub un copac pe care era sculptată o inscripție ciudată: „Aici zace nefericitul Juan Ruiz, ucis pentru că a meritat”. Marinarii superstițioși au văzut asta ca pe un semn teribil. Navele s-au umplut în grabă cu apă și s-au aprovizionat cu provizii. Cu această ocazie, căpitanii și ofițerii flotilei au fost convocați pentru o cină festivă cu amiralul, care aproape s-a încheiat tragic.

O rasă uriașă, necunoscută de pește a fost servită pe masă. Potrivit lui Urdaneta, pagina lui Elcano și cronicarul expediției, unii marinari care „au gustat din carnea acestui pește, care avea dinți ca un câine mare, au avut atât de dureri de stomac încât au crezut că nu vor supraviețui”. Curând, întreaga flotilă a părăsit țărmurile inospitalierului Annobon. De aici Loaisa a decis să navigheze spre țărmurile Braziliei. Și din acel moment a început o serie de nenorociri pentru Sancti Espiritus, nava lui Elcano. Fără să aibă timp să pornească, Sancti Espiritus aproape că s-a ciocnit de nava amiralului, apoi a căzut în spatele flotilei pentru o vreme. La latitudinea 31º, după o furtună puternică, nava amiralului a dispărut din vedere. Elcano a preluat comanda navelor rămase. Apoi San Gabriel s-a separat de flotilă. Celelalte cinci nave au căutat nava amiralului timp de trei zile. Căutarea nu a avut succes, iar Elcano a ordonat să treacă mai departe în strâmtoarea Magellan.

Pe 12 ianuarie, navele au început să gura râului Santa Cruz și, din moment ce nici nava amiralului, nici San Gabriel nu au venit aici, Elcano a convocat un consiliu. Știind din experiența unei călătorii anterioare că aici există o ancorare excelentă, el a sugerat să aștepte ambele nave, așa cum era prevăzut în instrucțiuni. Cu toate acestea, ofițerii, care erau dornici să intre cât mai repede în strâmtoare, au sfătuit să lase doar vârful Santiago la gura râului, îngropând într-un borcan sub cruce de pe insulă un mesaj că navele se îndreptau spre strâmtoare. lui Magellan. În dimineața zilei de 14 ianuarie, flotila a pus ancora. Dar ceea ce Elcano a considerat a fi o strâmtoare s-a dovedit a fi gura râului Gallegos, la cinci sau șase mile de strâmtoare. Urdaneta, care, în ciuda admirației sale pentru Elcano. și-a păstrat capacitatea de a critica deciziile sale, scrie că greșeala lui Elcano l-a uimit cu adevărat. În aceeași zi s-au apropiat de intrarea actuală în strâmtoare și au ancorat la Capul Sfintelor Unsprezece Mii de Fecioare.

O copie exactă a navei „Victoria”

Noaptea, o furtună teribilă a lovit flotila. Valurile furioase au inundat nava până la mijlocul catargelor și abia putea să stea pe patru ancore. Elcano și-a dat seama că totul era pierdut. Singurul lui gând acum a fost să salveze echipa. A ordonat ca nava să fie pusă la sol. A început panica pe Sancti Espiritus. Mai mulți soldați și marinari s-au repezit în apă îngroziți; toți s-au înecat cu excepția unuia, care a reușit să ajungă la țărm. Apoi restul au trecut la mal. Am reușit să salvăm o parte din provizii. Totuși, noaptea, furtuna a izbucnit cu aceeași forță și a distrus în cele din urmă Sancti Espiritus. Pentru Elcano, căpitanul, primul circumnavigator și șef timonier al expediției, prăbușirea, mai ales din vina lui, a fost o lovitură mare. Elcano nu fusese niciodată într-o situație atât de dificilă. Când furtuna s-a potolit în cele din urmă, căpitanii altor nave au trimis o barcă pentru Elcano, invitându-l să-i conducă prin strâmtoarea Magellan, de când mai fusese aici. Elcano a fost de acord, dar a luat-o cu el doar pe Urdaneta. I-a lăsat pe restul marinarilor pe mal...

Dar eșecurile nu au părăsit flotila epuizată. De la bun început, una dintre nave aproape că sa lovit de stânci și doar determinarea lui Elcano a salvat nava. După ceva timp, Elcano l-a trimis pe Urdaneta cu un grup de marinari să-i ridice pe marinarii rămași pe mal. Gruparea lui Urdaneta a rămas în scurt timp fără provizii. Era foarte frig noaptea, iar oamenii au fost nevoiți să se îngroape până la gât în ​​nisip, ceea ce nu a făcut prea mult să-i încălzească. În a patra zi, Urdaneta și tovarășii săi s-au apropiat de marinarii care mureau pe țărm de foame și frig, iar în aceeași zi corabia lui Loaiza, San Gabriel și pinassa Santiago au intrat în gura strâmtorii. Pe 20 ianuarie s-au alăturat restului flotilei.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Pe 5 februarie a izbucnit din nou o furtună puternică. Nava lui Elcano s-a refugiat în strâmtoare, iar San Lesmes a fost aruncat mai la sud de furtună, la 54° 50′ latitudine sudică, adică s-a apropiat chiar de vârful Țării de Foc. În acele zile, nici măcar o navă nu naviga mai spre sud. Încă puțin, iar expediția ar putea deschide o rută în jurul Capului Horn. După furtună, s-a dovedit că nava amiralului era eșuată, iar Loaiza și echipajul său au părăsit nava. Elcano a trimis imediat un grup dintre cei mai buni marinari ai săi pentru a-l ajuta pe amiral. În aceeași zi, Anunciada a părăsit. Căpitanul navei, de Vera, a decis să ajungă independent în Moluca, pe lângă Capul Bunei Speranțe. Anunciada a dispărut. Câteva zile mai târziu, San Gabriel a părăsit și el. Navele rămase s-au întors la gura râului Santa Cruz, unde marinarii au început să repare nava amiralului, care fusese lovită de furtuni. În alte condiții ar fi trebuit să fie abandonat cu totul, dar acum că flotila pierduse trei cea mai mare navă, acest lucru nu se mai putea permite. Elcano, care, la întoarcerea în Spania, îl criticase pe Magellan pentru că a stat șapte săptămâni la gura acestui râu, a fost acum obligat să petreacă aici cinci săptămâni. La sfârșitul lunii martie, navele oarecum peticete s-au îndreptat din nou spre Strâmtoarea Magellan. Expediția consta acum doar dintr-o navă de amiral, două caravele și o pinace.


Pe 5 aprilie, navele au intrat în strâmtoarea Magellan. Între insulele Santa Maria și Santa Magdalena, nava amiralului a suferit o altă nenorocire. Un cazan plin cu gudron în clocot a luat foc și un incendiu a izbucnit pe navă.

A început panica, mulți marinari s-au repezit la barcă, fără să-i acorde atenție lui Loaiza, care i-a plosat cu blesteme. Incendiul era încă stins. Flotila a mers mai departe prin strâmtoarea, de-a lungul malurilor căreia la înălțime culmi muntoase, „atât de sus încât păreau să se întindă până la cer”, zăcea zăpada veșnică albăstruie. Noaptea, focurile patagonice ardeau de ambele maluri ale strâmtorii. Elcano era deja familiarizat cu aceste lumini din prima sa călătorie. Pe 25 aprilie, navele au pus ancora din parcarea San Jorge, unde și-au reumplut proviziile de apă și lemn de foc și au pornit din nou într-o călătorie dificilă.

Și acolo, unde valurile ambelor oceane se întâlnesc cu un vuiet asurzitor, o furtună a lovit din nou flotila Loaisei. Navele au ancorat în golful San Juan de Portalina. Pe malul golfului se ridicau munți înalți de câteva mii de picioare. Era îngrozitor de frig, iar „nicio îmbrăcăminte nu ne putea încălzi”, scrie Urdaneta. Elcano a fost pe nava amiral tot timpul: Loaiza, neavând experiență relevantă, s-a bazat în întregime pe Elcano. Trecerea prin strâmtoare a durat patruzeci și opt de zile - cu zece zile mai mult decât Magellan. Pe 31 mai, a suflat un vânt puternic de nord-est. Întregul cer era înnorat. În noaptea de 1–2 iunie, a izbucnit o furtună, cea mai groaznică care avusese loc până acum, împrăștiind toate navele. Deși vremea s-a îmbunătățit ulterior, nu au fost niciodată destinați să se întâlnească. Elcano, cu majoritatea echipajului Sancti Espiritus, se afla acum pe nava amiralului, care număra o sută douăzeci de oameni. Două pompe nu au avut timp să pompeze apa și se temea că nava s-ar putea scufunda în orice moment. În general, oceanul a fost grozav, dar deloc liniștit.

4. Timonierul moare amiral

Nava naviga singură, nici pânza, nici insula nu erau vizibile la orizont vast. „În fiecare zi, scrie Urdaneta, așteptam sfârșitul. Din cauza faptului că la noi s-au mutat oameni de pe nava naufragiată, suntem nevoiți să reducem rațiile. Am muncit din greu și am mâncat puțin. A trebuit să suportăm mari greutăți și unii dintre noi au murit”. Loaiza a murit pe 30 iulie. Potrivit unuia dintre membrii expediției, cauza morții lui a fost pierderea spiritului; a fost atât de tulburat de pierderea navelor rămase, încât „a devenit din ce în ce mai slab și a murit”. Loayza nu a uitat să menționeze în testamentul său șef timonier: „Îi cer lui Elcano să i se restituie cele patru butoaie de vin alb pe care îi datorez. Biscuiții și alte provizii de pe nava mea Santa Maria de la Victoria să fie date nepotului meu Alvaro de Loaiza, care ar trebui să le împartă cu Elcano. Ei spun că până în acest moment au rămas doar șobolani pe navă. Mulți de pe navă sufereau de scorbut. Oriunde se uita Elcano, peste tot vedea fețe umflate, palide și auzea gemetele marinarilor.

Din momentul în care au părăsit strâmtoarea, treizeci de oameni au murit de scorbut. „Toți au murit”, scrie Urdaneta, „pentru că li s-au umflat gingiile și nu puteau mânca nimic. Am văzut un bărbat ale cărui gingii erau atât de umflate încât a rupt bucăți de carne groase cât un deget.” Marinarii aveau o singură speranță - Elcano. Ei, în ciuda tuturor, credeau în steaua lui norocoasă, deși era atât de bolnav, încât cu patru zile înainte de moartea Loaisei, el însuși a făcut testament. A fost dat un salut de tun în onoarea asumării de către Elcano a postului de amiral, funcție pe care o căutase fără succes cu doi ani mai devreme. Dar puterile lui Elcano se terminau. A venit ziua în care amiralul nu a mai putut să se ridice din pat. În cabană s-au adunat rudele sale și credincioasa lui Urdaneta. În lumina pâlpâitoare a lumânării se vedea cât de subțiri au devenit și cât de mult au suferit. Urdaneta îngenunchează și atinge corpul stăpânului ei pe moarte cu o mână. Preotul îl urmărește cu atenție. În cele din urmă, ridică mâna și toți cei prezenți îngenunchează încet. Rătăcirile lui Elcano s-au terminat...

„Luni, 6 august. Viteazul senor Juan Sebastian de Elcano a murit”. Așa a notat Urdaneta în jurnalul său moartea marelui navigator.

Patru oameni ridică cadavrul lui Juan Sebastian, învelit într-un giulgiu și legat de o scândură. La un semn al noului amiral, îl aruncă în mare. A fost o stropire care a înecat rugăciunile preotului.


MONUMENT ÎN ONOAREA ELCANULUI DIN GETARIA

Epilog

Purtata de viermi, chinuita de furtuni si furtuni, singuratica corabie si-a continuat drumul. Echipa, potrivit lui Urdaneta, „era teribil de epuizată și epuizată. Nu a trecut o zi fără ca unul dintre noi să moară.

Prin urmare, am decis că cel mai bun lucru pentru noi a fost să mergem în Moluca”. Astfel, au abandonat planul îndrăzneț al lui Elcano, care urma să-și împlinească visul lui Columb - să ajungă coasta de est Asia, urmând cel mai scurt traseu dinspre vest. „Sunt sigur că, dacă Elcano nu ar fi murit, nu am fi ajuns atât de curând în Insulele Ladron (Mariana), pentru că intenția lui a fost întotdeauna să caute Chipansu (Japonia)”, scrie Urdaneta. El credea clar că planul lui Elcano era prea riscant. Dar persoana care a înconjurat prima dată „mărul pământesc” nu știa ce este frica. Dar nici nu știa că trei ani mai târziu Carol I își va ceda „drepturile” Molucilor Portugaliei pentru 350 de mii de ducați de aur. Din întreaga expediție a lui Loayza, au supraviețuit doar două nave: San Gabriel, care a ajuns în Spania după o călătorie de doi ani, și Santiago, sub comanda lui Guevara, care a navigat de-a lungul coastei Pacificului. America de Sud spre Mexic. Deși Guevara a văzut coasta Americii de Sud o singură dată, călătoria sa a dovedit că coasta nu iese departe spre vest nicăieri și că America de Sud are forma unui triunghi. Acesta a fost cel mai important descoperire geografică Expediția Loaysei.

Getaria, în patria lui Elcano, la intrarea în biserică se află placă de piatră, inscripția pe jumătate ștearsă pe care scrie: „... ilustrul căpitan Juan Sebastian del Cano, originar și locuitor al nobilului și credincios oraș Getaria, primul care a înconjurat globul pe nava Victoria”. În memoria eroului, această lespede a fost ridicată în 1661 de Don Pedro de Etave e Azi, Cavaler al Ordinului Calatrava. Rugați-vă pentru odihna sufletului celui care a călătorit primul în jurul lumii.” Și pe glob în Muzeul San Telmo este indicat locul unde a murit Elcano - 157º longitudine vestică și 9º latitudine nordică.

În cărțile de istorie, Juan Sebastian Elcano s-a trezit nemeritat în umbra gloriei lui Ferdinand Magellan, dar în patria sa este amintit și venerat. O navă de antrenament din Marina Spaniolă poartă numele Elcano. În timoneria navei se poate vedea stema lui Elcano, iar nava cu pânze în sine a încheiat deja o duzină de expediții în jurul lumii.

La începutul secolului al XVI-lea, nu toți oamenii erau siguri că pământul este rotund. Adică mulți credeau în asta, dar nu existau dovezi directe. Nu au mai rămas îndoieli după ce prima circumnavigare sub conducerea lui Ferdinand Magellan a fost încununată de succes.

Magellan era portughez. Până în 1519, el servise deja coroana portugheză: a călătorit și a luptat mult.

În acele zile, călătorii se luptau adesea.

Vii pe pământuri noi, iar alți oameni locuiesc acolo. Acești alți oameni au fost uneori ospitalieri și alteori nu. Și aveau motive pentru aceasta, noii veniți au încercat să-și stăpânească pământurile și să se îmbogățească pe cheltuiala băștinașilor.

Așadar, Ferdinand Magellan s-a întors în Portugalia după mulți ani de călătorie în India și Oceanul Indian. Are 32 de ani, regele i-a acordat pensie, dar pensia este mică. Magellan a luptat în Maroc încă câțiva ani și a demisionat. Îi cere regelui să-și mărească pensia, dar este refuzat. Cine știe, dacă regele i-ar fi dat atunci un spor, Magellan ar fi locuit în Portugalia lui și și-ar fi crescut copiii, iar noi nu i-am fi cunoscut nici prenumele, nici numele de familie.

Între timp, Magellan a venit cu un plan pentru o expediție destinată să-l glorifice. Magellan îi cere regelui portughez să-i încredințeze serviciul naval și să-l trimită într-o călătorie. Regele a refuzat. Magellan a mers în Spania și l-a convins pe regele spaniol.

La 20 septembrie 1519, o expediție navală spaniolă a început sub conducerea lui Ferdinand Magellan. Nu era un obiectiv major să înconjurăm lumea, planul era deschiderea unei rute vestice către India. În total, expediția a constat din cinci nave, pe care aproximativ trei sute de oameni au plecat pe mare. Printre ei se număra și sclavul lui Magellan, pe nume Enrique. S-a născut în Sumatra și era destinat să devină prima persoană care a făcut ocolul lumii.

În jurul lumii condus de Magellan

Așadar, flotila condusă de Magellan a pornit spre vest. Au trebuit să traverseze Oceanul Atlantic, ocolește America de Sud, deschide Strâmtoarea Magellan și intră în Oceanul Pacific. Totul a avut succes, dar nu a fost ușor pentru Magellan. Trei dintre cele cinci nave erau comandate de nobili spanioli.

Nu aveau încredere în portughezi. Această neîncredere nu s-a născut de nicăieri, spaniolii concuraseră de mult cu portughezii pentru a dezvolta noi pământuri și a obține profituri din acestea. Magellan a trebuit să lupte cu rebelii pentru supremația sa. A câștigat, dar căpitanii spanioli nu i-au devenit niciodată prieteni.

Oamenii din acea vreme nu aveau o idee exactă despre dimensiunea Pământului. Magellan a presupus că Oceanul Pacific era mult mai mic ca dimensiune decât sa dovedit a fi de fapt.

Marinarii au trebuit să parcurgă cel puțin 17 mii de kilometri înainte de a ajunge la uscat. Dar au avut noroc cu vremea, au numit acest ocean „liniștit”, nici măcar o furtună pe parcurs. Pe 17 martie 1521, călătorii au aterizat pe insula Homonkhom. Oceanul Pacific este lăsat în urmă.

Membrii expediției lui Magellan au devenit primii europeni care au aterizat pe Insulele Filipine. Ei și-au continuat călătoria printre insule, pe una dintre care Enrique (un sclav al lui Magellan, născut în Sumatra) a întâlnit oameni care îi vorbeau limba maternă. După cum se spune în manualele de istorie: „cercul este închis”, omul a înconjurat globul pentru prima dată.

Pe 27 aprilie, Ferdinand Magellan a murit în lupte cu populația locală de pe insula Mactan. Avea 41 de ani. Prima călătorie în jurul lumii a continuat fără el.
Marinarii trebuiau să ocolească Capul Bunei Speranțe și de-a lungul coasta de vest Africa se întoarce acasă.

La 6 septembrie 1522, Victoria, singura navă supraviețuitoare dintre cele cinci care au pornit, a ajuns în Spania. Au fost 18 supraviețuitori. Alte 18 persoane s-au întors acasă din captivitatea portugheză câteva luni mai târziu. Restul au murit: mulți de scorbut, alții în timpul revoltelor și luptei cu băștinașii.

Cei care s-au întors acasă au fost primii oameni care au pierdut o zi în timp ce ocoleau lumea. Calendarul lor era cu o zi întreagă în urma calendarului compatrioților lor. Apoi Jules Verne a descris acest fenomen în romanul său În jurul lumii în 80 de zile. Și astăzi această diferență de timp nu este o problemă din cauza introducerii orei locale, diferită de cea universală.

Expediția condusă de Magellan a avut succes nu numai din punct de vedere educațional, ci și comercial. Valoarea încărcăturii de pe nava „Victoria” a plătit toate cheltuielile călătoriei și a adus profituri semnificative celor care au dat bani pentru a realiza întreprinderea. Magellan nu era destinat să întâlnească o bătrânețe prosperă în patria sa, dar, judecând după acțiunile sale, nu acesta a visat.

Iar numele celor 18 care s-au întors în Spania după Prima călătorie în jurul lumii se găsesc pe Wikipedia: căpitan, marinari, piloți, cabină, mitralier, camarade.

Acest lucru este interesant. Istoria este făcută de oameni, oameni cu destin și biografie.

Fernando Magellan și primul expediție în jurul lumii

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Începutul expediției

20 septembrie 1519 5 nave au plecat într-o călătorie din gura Guadalquivirului. Magellan s-a dezvoltat în avans special pentru flotilă un sistem de semnalizare care permitea navelor nu vă pierdeți unul pe altul în marea liberă. În fiecare zi, navele convergeau la distanță apropiată pentru a raporta zilnic și a primi instrucțiuni.

Din fericire pentru posteritate și istorici, pe nava amiral nava lui Magellan„Trinidad” a navigat cu un bărbat pe nume Antonio Pigafetta care a ținut un jurnal și a lăsat un detaliat raportează toate evenimentele. Datorită lui, aproape că nu există „puncte goale” în călătoria flotilei lui Magellan, spre deosebire de, de exemplu , din prima călătorie Columba.

De ce și-a ascuns Magellan ruta de călătorie de toată lumea?

Magellan a ascuns în mod deliberat ruta de călătorie prevăzută, inclusiv de căpitanii și cârmacii săi. De ce? Pentru a preveni scurgerea de informații. Confruntarea cu portughezii era o adevărată amenințare. Era evident că flotila va trebui să coboare spre sud latitudinea lui Hierro ce a încălcat Tratatul de la Tordesillas. Și în America ar trebui inevitabil să meargă de-a lungul posesiunilor portugheze.

Căpitanii spanioli, la plecarea pe mare, au început să ceară lămuriri cu privire la traseu. Dar chiar și aici Magellan i-a refuzat: „Sarcina ta este să mă urmezi”. Ca urmare a manevrelor corecte, Magellan a reușit să nu se lovească niciodată de portughez.

Căpitanii spanioli au continuat să înnoroiască apele. Cel mai „mișto” dintre căpitanii spanioli, comandantul „San Antonio” Cartagena, fiind numit „supraveghetor” de către rege, s-a comportat inadecvat față de comandant. Apoi Magellan a dat dovadă de fermitate și a arestat Cartagena. Și și-a făcut propriul om, Alvar Mishkita, căpitan al San Antonio.

26 decembrie 1519 - gura râului La Plata, unde a început căutarea presupusei strâmtoare. A devenit repede clar că aceasta nu era o strâmtoare, ci mai degrabă gura unui râu, doar una foarte mare.

Căutarea strâmtorii a continuat, expediția a mers spre sud de-a lungul coastei.

31 martie 1520, ajungând la 49°S. flotila a iernat într-un golf numit San Julian. (Amintiți-vă că iarna în emisfera sudică cade în timpul verii noastre.)

Revoltă în Golful St. Julian

Trezindu-se pentru iarnă, Magellan a ordonat să taie rațiile și să reducă standardele de distribuție a alimentelor. Ceea ce a provocat nemulțumiri de înțeles în rândul echipei. O grămadă de conspiratori au profitat de asta. Evenimentele au început să se dezvolte rapid, ca într-un roman de aventuri plin de acțiune.

1 aprilie 1520, în Duminica Floriilor, Magellan i-a invitat pe căpitani la o slujbă bisericească și la o cină festivă. Căpitanul „Victoria” Mendoza și căpitanul „Concepcion” Quesado au ignorat cu atenție invitația. În noaptea de 1 spre 2 aprilie începe răscoala. Revoltații au intrat în San Antonio, l-au capturat pe căpitanul adormit Mishkita și l-au pus în lanțuri. Cârmaciul Juan de Eloriaga, care a încercat să reziste, este ucis de Quesado cu un cuțit. Comanda San Antonio este încredințată lui Sebastian Elcano.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Magellan află despre rebeliune abia dimineața. La dispoziția lui sunt încă două nave, Trinidad și Santiago, care sunt inferioare celorlalte nave din echipament de luptă. Văzându-și superioritatea, rebelii nu au intrat în conflict armat. Pentru ei era important doar să-l scoată pe Magellan de la putere. O barcă a fost trimisă comandantului cu o scrisoare în care se spunea că scopul lor era doar să-l forțeze pe Magellan să îndeplinească corect ordinele regelui. Rebelii sunt de acord să-l considere în continuare pe Magellan la conducere, dar el trebuie să țină cont de ei și să nu acționeze fără acordul lor. Și l-au invitat pe Magellan la locul lor pentru negocieri. Magellan a răspuns invitându-i la el. Rebelii au refuzat.

Apoi Magellan reușește să le captureze barca. Având o vastă experiență în bătăliile navale din India și Asia de Sud-Est, Magellan decide să lovească primul. Îi pune pe „parlamentari” sub comanda lui Gomez de Espinosa în barcă și o îndrumă către Victoria, care avea la bord mulți portughezi. Urcând la bord, Espinosa îi înmânează căpitanului Mendoza o nouă invitație din partea lui Magellan să vină la negocieri. Căpitanul începe să o citească cu un rânjet, dar nu are timp să-l termine de citit. Espinoza îl înjunghie în gât. Profitând de confuzia echipajului, un alt grup de susținători ai lui Magellan, deja bine înarmați, urcă la bordul navei Victoria. „Parașutiștii” au fost conduși de Duerte Barbosa, care a ajuns pe o altă barcă. Echipajul Victoria se predă fără rezistență. După care „Trinidad”, „Victoria” și „Santiago” blochează ieșirea din golf. Rebelii au încercat să se strecoare pe lângă ei în ocean, dar San Antonio a fost împușcat și urcat la bord. „Concepcion” s-a predat milei învingătorului.

Magellan a aranjat un tribunal peste rebeli, ca în timpul operațiunilor militare. Se pare că avea astfel de puteri. Câteva zeci de rebeli au fost condamnați la moarte, dar au fost imediat grațiați din motive evidente. Doar o singură Quesada a fost executată. Magellan nu a îndrăznit să-l execute pe reprezentantul regelui Cartagenei și pe unul dintre preoții care au participat activ la revoltă și au fost lăsați pe țărm după plecarea flotilei. Nu se mai știe nimic despre ei.

Interesant este că în câteva decenii istoria se va repeta. În 1577, nava va intra în același golf și va trebui, de asemenea, să ocolească lumea. Pe flotila lui, conspirația va fi dezvăluită și va avea loc un proces în golf. El îi va oferi rebelului o alegere: execuție, sau va fi lăsat pe țărm, ca Magellan la Cartagena. Inculpatul va alege executarea

Expediția a continuat să caute strâmtoarea. După ceva timp, Santiago trimis în recunoaștere s-a prăbușit pe stânci. Magellan l-a numit pe comandantul său, Joao Serran, căpitan al Concepción. Astfel, toate cele patru nave rămase au ajuns în mâinile susținătorilor lui Magellan. „San Antonio” era comandat de Mishkita, „Victoria” Barbosa.

Magellan a anunțat echipajul că va căuta strâmtoarea până la 75° latitudine sudică. O afirmație destul de îndrăzneață - permiteți-mi să vă reamintesc că Cercul Arctic este situat la 66° și 75° S. – aceasta este Antarctica!

21 octombrie 1520 la 52° S. Navele s-au trezit lângă o strâmtoare îngustă care ducea spre interior. „San Antonio” și „Concepcion” sunt trimise pentru recunoaștere. Apa era sărată tot timpul, iar lotul nu ajungea la fund. Navele s-au întors cu vești despre un posibil succes.

Nu vom intra în detalii despre modul în care navele au navigat în necunoscut timp de câteva săptămâni de-a lungul unei strâmtori înguste și periculoase. Magellan a convocat o adunare generală a căpitanilor pentru a dezvolta o strategie. Esteban Gomes, cârmaciul de la San Antonio, s-a exprimat în favoarea întoarcerii acasă din cauza incertitudinii totale care urmează. Dar Magellan cunoștea bine istoria campaniei lui Bartolomeo Dias, care a parcurs Africa din sud, dar a cedat cerințelor echipei și nu a mers mai departe. După care Dias, în ciuda tuturor meritelor sale, nu i s-a permis să mai conducă expediții.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Magellan își asumă întreaga responsabilitate și declară că va merge înainte, indiferent de situație. Și au mers înainte. Dar Gomes a profitat de momentul, a răzvrătit echipajul, l-a arestat pe căpitanul Mishkita și a dus San Antonio în Spania.

Celelalte trei nave Magellan 28 noiembrie 1520 scos la întinderea oceanului.

Oceanul Pacific

Ieșind din strâmtoare, flotila a navigat abrupt spre nord timp de 15 zile. După 38° S. w. s-a întors spre nord-vest și atins 30° S. sh., întors spre nord-vest. Cu astfel de manevre, Magellan a încercat să „ajungă” exact la Insulele Mirodeniilor, ale căror coordonate de latitudine le cunoștea.

Noul ocean a rămas calm pe tot parcursul tranziției, pentru care a primit porecla Liniște de la echipa lui Magellan. Și așa a rămas cu el. În total, am mers 17.000 de kilometri de-a lungul suprafeței apei a acestui ocean. Această călătorie a durat aproape patru luni. Toate proviziile s-au terminat, echipa era pur și simplu pe moarte de epuizare.

Insule din ocean

La 6 martie 1521, flotila a văzut insula Guam din grup Insulele Mariane. Traversarea Oceanului Pacific s-a încheiat. Magellan a ratat și a mers la nord de Moluca. (Poate în mod deliberat pentru a evita o coliziune accidentală cu portughezii). Insulele erau locuite și știau despre existența europenilor. Aici marinarii au mâncat și și-au recăpătat puterile. Și din anumite motive, Magellan s-a implicat în disputele politice interne ale liderilor locali.

Ultima redută Fernando Magellan. Așa a murit mare navigator

Ca urmare a ciocnirilor militare cu aborigenii, curajosul cavaler Fernando Magellan a murit de moartea curajosului. De aceea nu a putut să ocolească lumea! ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Trupul lui a rămas cu insularii, nu se știe ce au făcut cu el. Rămași fără lider, spaniolii au fost nevoiți să se retragă de urgență. Cronicarul expediției, Antonio Pigafetta, a descris suficient de detaliat cum a murit marele navigator. Expediția a fost condusă de Joao Serran și Duarte Barbosa.

Nu este clar de ce a fost necesar să petrecem atât de mult timp și efort pe diferitele insule Mariane și Filipine, când obiectivul - Insulele Mirodeniilor - era atât de aproape? Dacă Magellan s-ar fi dus direct în Moluca, încărcat cu mirodenii și provizii și s-ar fi întors în același mod în care a venit, și-ar fi îndeplinit sarcina 100%. Dar, vai!

Expediția a vizitat totuși Moluca și a reușit să umple calele cu mirodenii. Dar spaniolii au aflat că regele portughez a ordonat reținerea lui Magellan și confiscarea navelor ca pradă de război. Nu exista putere pentru război. Navele sunt dărăpănate. „Concepcien” a fost ars din cauza imposibilității reparației. Au rămas doar Trinidad și Victoria. Trinidad a fost reparat și ea s-a îndreptat înapoi, spre est, până la țărmurile Panama. Aflându-se într-o fâșie de vânt în contra, s-a întors și a fost capturat de portughezi.

Înapoi în Spania sau partizan în jurul lumii "Victoria"

„Victoria” sub comanda Juan Sebastian Elcano, a plecat acasă pe ruta deja cunoscută în jurul Africii. ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Silver", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Mai mult, au decis să părăsească Moluca cu grădini de legume, așa cum partizanii au urmat un curs abrupt spre sud pentru a trece de rutele comerciale portugheze. „Victoria” a traversat cu îndrăzneală Oceanul Indian în punctul său cel mai larg, a ocolit Capul Bunei Speranțe, a navigat spre nord timp de 2 luni și 9 iunie 1522 an a ajuns în Insulele Capului Verde. Era un patrimoniu portughez, dar spaniolii nu aveau altă opțiune – absolut toate rezervele de apă și hrană se epuizaseră. A trebuit să recurg la viclenie.

Iată ce scrie Pigafetta:

„Miercuri, 9 iulie, am ajuns în Insulele Sf. James și am trimis imediat o barcă la țărm pentru provizii, inventând o poveste pentru portughezi că ne-am pierdut catargul de probă sub ecuator (de fapt, l-am pierdut la Capul Bunului). Hope) , iar în acest timp în care îl restauram, căpitanul nostru general a plecat cu alte două nave în Spania. Cucerindu-i astfel, dar și marfa noastră, am reușit să luăm de la ei două bărci încărcate cu orez... Când barca noastră s-a apropiat din nou de țărm după orez, treisprezece membri ai echipajului au fost reținuți împreună cu barca. De teamă că unele caravele ar putea să ne rețină, am mers în grabă mai departe”.

Întoarcerea victorioasă a Victoriei

6 septembrie 1522„Victoria” a ajuns în Spania. 18 marinari abia în viață și doar o navă din cinci s-au întors în portul lor natal. Această navă a fost prima din lume care a înconjurat lumea, lăsând în urmă trei oceane mondiale și peste cincizeci de mii de kilometri.

Mai târziu, în 1525, încă patru dintre cei 55 de membri ai echipajului navei Trinidad au fost duși în Spania. De asemenea, acei membri ai echipajului Victoria care au fost capturați de portughezi în timpul unei opriri forțate pe Insulele Capului Verde au fost, de asemenea, răscumpărați din captivitatea portugheză.

Rezultatele expediției lui Magellan

Această primă circumnavigare din istoria omenirii a fost dovada principală și finală a sfericității pământului.

Expediția a dovedit că urmând vest, Poate sa ajunge la Insulele Moluca. Astfel, aceste insule (precum și alte teritorii) au trecut automat în sfera de influență a Spaniei conform (*).

Vânzarea încărcăturii aduse de Victoria nu numai că a acoperit toate cheltuielile expediției, dar și, în ciuda morții a patru dintre cele cinci nave, a făcut un profit semnificativ.

Spre deosebire de expedițiile anterioare, a fost publicată o relatare a expediției lui Magellan și au fost publicate note detaliate de călătorie ale lui Antonio Pigafetta.

Zi pierdută

În plus, echipa Victoria a fost cea care a descoperit prima „ziua pierdută”. La bordul navei era ținut cu grijă un jurnal de bord. Nu a fost ratată nicio zi. Dar, din moment ce nu existau cronometre pe nave la acea vreme, timpul a fost măsurat folosind clepsidre - baloane. Dacă ar fi avut un ceas mecanic de încredere, deja în Oceanul Pacific ar fi devenit clar că ceasul arăta ceva în neregulă - dacă era amiază în Spania, atunci în strâmtoarea Magellan soarele apunea deja. Dar nu existau cronometre, era imposibil de observat schimbarea treptată a orei standard. În total, s-a dovedit că membrii expediției au pierdut o zi întreagă. Și totuși, după cum s-a dovedit, membrii expediției „au pierdut”, sau mai bine zis, au câștigat întreaga zi. Astfel, călătorii s-au întors cu o zi mai tineri! Acest fenomen este descris acum în manualele școlare, dar apoi a provocat pe toată lumea o mare nedumerire.

Nume: Ferdinand Magellan

Stat: Portugalia, Spania

Domeniu de activitate: Navigator

Cea mai mare realizare: A făcut prima călătorie din lume în jurul lumii.

Ferdinand Magellan s-a născut în 1480, pe 3 februarie, în Portugalia. Magellan a fost explorator și navigator. A organizat prima călătorie în jurul lumii în Europa. Expediția lui Magellan a devenit prima dovadă concludentă că Pământul este rotund.

primii ani

Ferdinand Magellan s-a născut la Porto (Portugalia) în 1480. Părinții săi aparțineau unei familii nobile, iar tânărul Magellan a intrat la o vârstă fragedă în serviciul familiei regale. Avea doar 12 ani când a devenit pajul regal al Leonorei din Aviz. Încă din copilărie, Magellan a studiat cartografia, astronomia și navigația după stele.

Magellan a intrat în serviciu în marina portugheză în 1505. A înotat înăuntru Africa de Est, a participat apoi la bătăliile de la Diu, în timpul cărora Portugalia a câștigat și a învins flota egipteană. Fernand a călătorit la Malacca (Malaezia) de două ori și a luat parte la capturarea portului de către armata portugheză.

De asemenea, a luat parte la o expediție în Moluca, care la acea vreme se numea Insulele Mirodeniilor. Comerțul cu mirodenii în Europa pe vremea lui Magellan a fost foarte profitabil și a generat o mare concurență. Moluca a devenit principala sursă de condimente valoroase, cum ar fi cuișoarele și nucșoara.

În 1513, Magellan a fost rănit în luptă în Africa de Nord, dar regele a ținut cont de toate meritele sale și l-a ajutat. În 1517 a mers la Sevilla pentru a intra în serviciul guvernamental spaniol.

Cercetare pentru Spania

Spania și Portugalia pe vremea lui Magellan erau puteri majore aflate în mare competiție între ele. Ambele țări au susținut recent regiuni deschise America de Nord și de Sud și Est. În 1494, Portugalia și Spania au încheiat Tratatul de la Tordesillas, definind sferele de influență pentru fiecare putere. Portugalia putea conta pe toate teritoriile din Brazilia până în Indiile de Est, iar Spania pe pământurile vestice de la Brazilia până la Capul Verde.

În esență, tratatul a împărțit globul în două jumătăți între cele două țări. Spaniolii nu exploraseră încă jumătatea lor de Pământ, dar au presupus că vor putea descoperi acolo o parte din Insulele Mirodeniilor. Magellan a propus testarea acestei presupuneri prin trimiterea unei expediții în vest.

Alți cercetători pregătiseră deja calea pentru marea expediție a lui Magellan. Unul dintre ei a fost (1451-1506), care a navigat spre vest de la coasta europeană spre Insulele Caraibe. Columb a apreciat greșit distanța dintre Europa și Indiile de Est. A descoperit America și Istmul Panama până la Oceanul Pacific. După călătoria sa, mulți exploratori au devenit obsedați să găsească o rută prin America spre est pentru a oferi Spaniei acces la Insulele Mirodeniilor. Unul dintre acești exploratori a fost Magellan.

Călătoria lui Ferdinand Magellan în jurul lumii

Regele Carol al V-lea al Spaniei (1500-1558) a acceptat oferta lui Magellan și la 20 septembrie 1519, a fost desemnat să conducă o flotilă de cinci nave. Flotila trebuia să se îndrepte spre Atlantic.

Cumnatul său, Duarte Barbosa, a pornit și el cu Magellan. Ajunsă în Brazilia, flotila s-a îndreptat de-a lungul coastei Americii de Sud către Golful San Julian, în Patagonia.

Exploratorii au stat acolo din martie până în august 1520. În acest timp, a existat o încercare asupra navelor de a ridica o revoltă împotriva căpitanului, care a fost suprimat. Ulterior, însă, nava revoltată Santiago a fost complet distrusă, iar echipajul său a fost luat la bord de navele rămase.

După ce a părăsit San Julian, flotila s-a îndreptat spre sud. La 21 octombrie 1520, ea a intrat în strâmtoarea, care poartă acum numele de Magellan. Pe 28 noiembrie, doar trei nave au intrat în Oceanul Pacific. Aceasta a fost urmată de o călătorie lungă spre nord, peste Oceanul Pacific. La 6 martie 1521, flotila a ancorat în Guam.

Magellan s-a îndreptat spre est, spre Cebu, Filipine, unde a încercat să obțină ajutor de la guvernul local. În mod involuntar, a fost atras în ostilități și ucis în luptă la 27 aprilie 1521. Barbosa a fost și el ucis la scurt timp după. Echipajul rămas a fost forțat să distrugă Concepción (nava) și marea călătorie în jurul lumii a fost încheiată. Nava lui Magellan Victoria a fost condusă de fostul rebel Juan Sebastian del Cano. A traversat Oceanul Indian și din Cap Speranță bunăîn cele din urmă s-a întors la Sevilla la 8 septembrie 1522. Între timp, Trinidad (nava) a încercat să se întoarcă acasă prin Oceanul Pacific. În Moluca, echipajul a fost capturat de portughezi și trimis la închisoare. Doar patru dintre ei au putut mai târziu să se întoarcă în Spania.

Moștenirea lui Magellan

Din punct de vedere economic, proiectul lui Magellan a fost un eșec pentru Spania. Ca urmare a împărțirii lumii, Portugalia a primit o parte din lume care era mai avantajoasă din punct de vedere al resurselor. Spania a calculat greșit și nu a obținut acces în Moluca. Magellan și-a pierdut flotila, oamenii și propria viață. În ciuda acestui fapt, călătoria sa a devenit cel mai important eveniment istoric, deoarece a fost prima dovadă că Pământul este o minge. Călătoria lui Magellan este considerată una dintre cele mai importante explorări din istoria omenirii.

 

Ar putea fi util să citiți: