Prima călătorie în jurul lumii. §14 Prima circumnavigare a lumii

La începutul secolului al XVI-lea, nu toți oamenii erau siguri că pământul este rotund. Adică mulți credeau în asta, dar nu existau dovezi directe. Nu au mai rămas îndoieli după ce primul a fost încununat de succes. circumnavigaţie sub conducerea lui Ferdinand Magellan.

Magellan era portughez. Până în 1519, el a servit deja coroana portugheză: a călătorit și a luptat mult.

În acele zile, călătorii se luptau adesea.

Vii pe pământuri noi, iar alți oameni locuiesc acolo. Acești alți oameni au fost uneori ospitalieri și alteori nu. Și aveau motive pentru aceasta, noii veniți au încercat să-și stăpânească pământurile și să se îmbogățească pe cheltuiala băștinașilor.

Așadar, Ferdinand Magellan s-a întors în Portugalia după mulți ani de călătorie în India și Oceanul Indian. Are 32 de ani, regele i-a acordat pensie, dar pensia este mică. Magellan a luptat în Maroc încă câțiva ani și a demisionat. Îi cere regelui să-și mărească pensia, dar este refuzat. Cine știe, dacă regele i-ar fi dat atunci un spor, Magellan ar fi trăit în Portugalia lui și și-ar fi crescut copiii, iar noi nu i-am fi știut niciodată nici prenumele, nici prenumele.

Între timp, Magellan a venit cu un plan pentru o expediție destinată să-l glorifice. Magellan îi cere regelui portughez să-i încredințeze serviciul naval și să-l trimită într-o călătorie. Regele a refuzat. Magellan a mers în Spania și l-a convins pe regele spaniol.

La 20 septembrie 1519, o expediție navală spaniolă a început sub conducerea lui Ferdinand Magellan. Nu era un obiectiv major să înconjurăm lumea, planul era deschiderea unei rute vestice către India. În total, expediția a constat din cinci nave, pe care aproximativ trei sute de oameni au plecat pe mare. Printre ei se număra și sclavul lui Magellan, pe nume Enrique. S-a născut în Sumatra și era destinat să devină prima persoană care a făcut ocolul lumii.

În jurul lumii condus de Magellan

Așadar, flotila condusă de Magellan a pornit spre vest. Au trebuit să treacă Oceanul Atlantic, să ocolească America de Sud, să deschidă strâmtoarea Magellan și să meargă la Oceanul Pacific. Totul a avut succes, dar nu a fost ușor pentru Magellan. Trei dintre cele cinci nave erau comandate de nobili spanioli.

Nu aveau încredere în portughezi. Această neîncredere nu s-a născut de nicăieri, spaniolii concuraseră de mult cu portughezii pentru a dezvolta noi pământuri și a obține profituri din acestea. Magellan a trebuit să lupte cu rebelii pentru supremația sa. A câștigat, dar căpitanii spanioli nu i-au devenit niciodată prieteni.

Oamenii din acea vreme nu aveau o idee exactă despre dimensiunea Pământului. Magellan a presupus că Oceanul Pacific era mult mai mic ca dimensiune decât sa dovedit a fi de fapt.

Marinarii au trebuit să parcurgă cel puțin 17 mii de kilometri înainte de a ajunge la uscat. Dar au avut noroc cu vremea, au numit acest ocean „liniștit”, nici măcar o furtună pe parcurs. Pe 17 martie 1521, călătorii au aterizat pe insula Homonkhom. Oceanul Pacific este lăsat în urmă.

Membrii expediției lui Magellan au devenit primii europeni care au aterizat pe Insulele Filipine. Si-au continuat calatoria printre insule, pe una dintre care Enrique (un sclav al lui Magellan, nascut in Sumatra) a intalnit oameni care i-au vorbit. limba maternă. Așa cum scriu în manualele de istorie: „cercul este închis”, omul a dat în jur pentru prima dată Pământ.

Pe 27 aprilie, Ferdinand Magellan a murit în lupte cu populația locală de pe insula Mactan. Avea 41 de ani. Prima călătorie în jurul lumii a continuat fără el.
Marinarii au trebuit să ocolească pelerina Speranță bunăși de-a lungul coasta de vest Africa se întoarce acasă.

La 6 septembrie 1522, Victoria, singura navă supraviețuitoare dintre cele cinci care au pornit, a ajuns în Spania. Au fost 18 supraviețuitori. Alte 18 persoane s-au întors acasă din captivitatea portugheză câteva luni mai târziu. Restul au murit: mulți de scorbut, alții în timpul revoltelor și luptei cu băștinașii.

Cei care s-au întors acasă au fost primii oameni care au pierdut o zi în timp ce ocoleau lumea. Calendarul lor era cu o zi întreagă în urma calendarului compatrioților lor. Apoi Jules Verne a descris acest fenomen în romanul său În jurul lumii în 80 de zile. Și astăzi această diferență de timp nu este o problemă din cauza introducerii orei locale, diferită de cea universală.

Expediția condusă de Magellan a avut succes nu numai din punct de vedere educațional, ci și comercial. Valoarea încărcăturii de pe nava „Victoria” a plătit toate cheltuielile călătoriei și a adus profituri semnificative celor care au dat bani pentru a realiza întreprinderea. Magellan nu era destinat să întâlnească o bătrânețe prosperă în patria sa, dar, judecând după acțiunile sale, nu acesta a visat.

Iar numele celor 18 care s-au întors în Spania după Prima călătorie în jurul lumii se găsesc pe Wikipedia: căpitan, marinari, piloți, cabină, mitralier, camarade.

Acest lucru este interesant. Istoria este făcută de oameni, oameni cu destin și biografie.

După ce Balboa a descoperit Marea Sudului, spaniolii au devenit foarte suspicioși cu privire la apariția navelor portugheze în apele Caraibelor. Autoritățile spaniole de pe insulă. Hispaniola (Haiti) la sfârșitul anului 1512 a primit un ordin de la Regele Ferdinand de a „monitoriza strâmtoarea inexistentă” și de a pune mâna pe orice navă. Prima victimă a acestui ordin a fost căpitanul portughez Isteván Froisîn 1512, vânătoarea de sclavi în largul țărmurilor nordice America de Sud. Caravela lui a necesitat reparații și a decis să se apropie de țărmurile Hispaniola. Aici a fost imediat capturat și aruncat în închisoare împreună cu întreaga sa echipă.

O altă caravelă care îl însoțea pe Froish, sub comanda lui Joao Lizboa, deja cunoscută nouă, a reușit să dispară și să ajungă în siguranță în Madeira; apoi, aparent fără teamă, a intrat în portul spaniol Cadiz, unde și-a vândut încărcătura cu lemn brazilian. În port sau în Madeira, după cum se spune acum, a fost intervievat de un „corespondent” al unui mic ziar apărut la Augsburg.

Este greu de spus dacă spaniolii știau despre călătoria lui Froish și Lizboa, dar este cert că regele Ferdinand, care a primit vești despre descoperirea Mării Sudului în 1514, a decis să trimită o flotilă de trei nave pentru a căuta strâmtoare. El l-a numit comandant pe Juan Diaz Solis, care a devenit principalul pilot al Castiliei în 1512 (după Amerigo Vespucci). Solis a navigat nu mai devreme de 8 octombrie 1515, dar nu se știe unde a atins continentul sud-american și, deplasându-se de-a lungul coastei braziliene, deviând spre sud-vest, la 35 ° S. w. a ajuns la noua „Marea Proaspătă”. Apoi a rotunjit o proeminență minoră (Montevideo) și a călătorit spre vest aproximativ 200 km, probabil convins că a găsit o trecere către Oceanul de Est. Dar a deschis gura a doi

râuri mari

- Parana și Uruguay.

Solis a aterizat pe țărm la mijlocul lunii februarie 1516 și a fost ucis acolo de indieni. Două nave ale flotilei sale s-au întors în Spania în septembrie același an. Mai târziu, Magellan a numit gura comună a celor două râuri Rio de Solis (de la mijlocul secolului al XVI-lea - La Plata). Proiectul lui Magellan și componența expediției saleÎN un nobil portughez sărac a luat parte la cucerirea Indiei și Malacca din 1505 până în 1511 Ferdinand Magellan - așa îi spun ei; Numele lui adevărat este Magalhães. S-a născut în jurul anului 1480 în Portugalia, în 1509 și 1511. pe nave portugheze au ajuns la Malacca, iar după S. Morison, chiar „Insulele Mirodenilor” (Insula Ambon). În 1512 - 1515 a luptat în Africa de Nord unde a fost rănit. Întors în patria sa, i-a cerut regelui o promovare, dar a fost refuzat. Insultat, Magellan a plecat în Spania și a intrat în companie cu un astronom portughez. Rui Faleiro , care a susținut că a găsit o modalitate de a determina cu exactitate longitudini geografice . În martie 1518, ambii au apărut la Sevilla la Consiliul Indiilor O instituție responsabilă de afacerile teritoriilor nou descoperite.

După o lungă negociere cu consilierii regali, care au negociat pentru ei înșiși o parte substanțială din veniturile așteptate, și după concesii de la portughezi, s-a încheiat un acord cu aceștia: Carol I s-a angajat să echipeze cinci nave și să aprovizioneze expediția cu provizii pentru două. ani. Înainte de a naviga, Faleiro a abandonat întreprinderea, iar Magellan, fără îndoială sufletul întregii afaceri, a devenit singurul conducător al expediției. A ridicat steagul amiral pe Trinidad (100 de tone). Spaniolii au fost numiți căpitani ai navelor rămase: „San Antonio” (120 de tone) - Juan Cartagena , care a primit și puterile controlorului regal al expediției; "Concepcion" (90 t) - Gaspar Quesada ;"Victoria" (85 t) - Luis Mendozași „Santiago” (75 t) - Juan Serrano. Personalul întregii flotile era de 293 de persoane, la bord se aflau alți 26 de membri ai echipajului independenți, printre care și un tânăr italian.

Antonio Pigafetta , viitor istoric al expediției. Întrucât nu era nici marinar, nici geograf, o sursă primară foarte importantă o reprezintă înregistrările din jurnalele navei pe care Francisco Albo, navigatorul asistent, le păstra pe Trinidad. O echipă internațională a pornit în prima călătorie în jurul lumii: pe lângă portughezi și spanioli, a inclus reprezentanți a mai mult de 10 naționalități.În septembrie 1519, flotila a părăsit portul San Lucar la gura Guadalquivir. În timp ce traversa oceanul, Magellan s-a dezvoltat sistem bun.

Pe 26 septembrie, flotila s-a apropiat de Insulele Canare, iar pe 29 noiembrie a ajuns la coasta Braziliei lângă 8° S. sh., 13 decembrie - Golful Guanabara și 26 decembrie - La Plata. Navigatorii expediției erau cei mai buni la acea vreme: în timp ce determinau latitudinile, făceau ajustări la harta părții deja cunoscute a continentului. Astfel, Capul Cabo Frio, după definiția lor, nu este situat la 25° sud. sh. și la 23° S. w. - eroarea lor a fost la mai puțin de 2 km de poziția sa reală. Neavând încredere în rapoartele sateliților lui Solis, Magellan a explorat ambele maluri joase ale La Plata timp de aproximativ o lună; Continuând descoperirea teritoriului plat al Pampa, începută de Lizboa și Solis, el a trimis Santiago în sus Paraná și, desigur, nu a găsit o trecere către Marea Sudului. Mai departe se întindea un pământ necunoscut, slab populat. Iar Magellan, temându-se să rateze intrarea în strâmtoarea evazivă, la 2 februarie 1520, a ordonat să prindă ancora și să se deplaseze cât mai aproape de coastă numai în timpul zilei și să se oprească seara. În parcare pe 13 februarie în ceea ce a descoperit golf mare Flotila Bahia Blanca a suferit o furtună terifiantă, în timpul căreia luminile Sfântului Elmo au apărut pe catargele navelor. Pe 24 februarie, Magellan a descoperit un alt golf mare - San Magias, a rotunjit Peninsula Valdez pe care o identificase și s-a refugiat pentru noapte într-un mic port, pe care l-a numit Puerto San Matias ( Golful Golfo Nuevo pe hărțile noastre, la 43° latitudine S. ) . Spre sud, aproape de gura râului.

Chubut, pe 27 februarie, flotila a dat peste o concentrație uriașă de pinguini și elefanți de mare din sud. Pentru a umple proviziile de hrană, Magellan a trimis o barcă la țărm, dar o furtună neașteptată a aruncat navele în larg. Marinarii care au rămas pe mal, pentru a nu muri de frig, s-au acoperit cu cadavrele animalelor ucise. După ce a adunat „procurorii”, Magellan s-a deplasat spre sud, urmărit de furtuni, a explorat un alt golf, San Jorge și a petrecut șase zile furtunoase într-un golf îngust (estuarul râului Rio Deseado, aproape de 48° S). Pe 31 martie, când apropierea iernii a devenit vizibilă, a decis să petreacă iarna în Golful San Julian (la 49° S). Patru nave au intrat în golf, iar Trinidad a stat la ancora la intrarea în el. Ofițerii spanioli au vrut să-l oblige pe Magellan să „urmeze instrucțiunile regale”: să se întoarcă spre Capul Bunei Speranțe și să ia drumul de est către Moluca. În aceeași noapte a început o revoltă. cu mai mulți marinari pe Victoria – invită căpitanul ei la negocieri pe nava amiralului. A refuzat, apoi Alguacil i-a băgat un pumnal în gât, iar un marinar l-a terminat. Cumnatul lui Magellan, portughezul Duarte Barbosa, a intrat imediat în posesia Victoria și a fost numit căpitanul ei. Acum rebelii aveau doar două corăbii și pentru a le împiedica să dezerteze, amiralul prudent, așa cum am menționat mai sus, a ocupat o poziție convenabilă în avans la ieșirea din golf. San Antonio a încercat să pătrundă în ocean, dar marinarii, după o salvă din Trinidad, au legat ofițerii și s-au predat. Același lucru s-a întâmplat și la Concepción. Magellan s-a comportat dur cu căpitanii rebeli: a ordonat ca capul lui Quesada să fie tăiat, cadavrul lui Mendoza să fie încarcerat, Cartagena să fie debarcată pe malul pustiu împreună cu preotul-conspirator, dar i-a cruțat pe restul rebelilor.

La începutul lunii mai, amiralul l-a trimis pe Serrano la sud pe Santiago pentru recunoaștere, dar pe 3 mai nava s-a prăbușit pe stâncile din apropierea râului. Santa Cruz (la 50° S) și echipajul său abia au reușit să scape (un marinar a murit).

Magellan l-a transferat pe Serrano ca căpitan la Concepción. Indienii foarte înalți s-au apropiat de locul de iernat. Erau numiți patagonieni (în spaniolă „patagon” înseamnă cu picioare mari), țara lor se numește de atunci Patagonia. Pigafetta i-a descris în mod exagerat pe patagonieni ca fiind adevărați uriași. Numele acestui trib este Tehuelchi. Capele din piele de guanaco cu glugă înaltă și mocasini îi făceau mai înalți decât erau în realitate: înălțimea indienilor, conform măsurătorilor de la sfârșitul anului 1891, varia între 183 și 193 cm. Pe 24 august, flotila a părăsit Golful San Julian și a ajuns la gura Santa Cruz, unde a rămas până la jumătatea lunii octombrie, așteptând debutul primăverii. Pe 18 octombrie, flotila s-a deplasat spre sud de-a lungul coastei Patagonice, care formează în această zonă (între 50 și 52° S) golful larg al Bahia Grande. Înainte de a merge pe mare, Magellan le-a spus căpitanilor că va căuta o trecere către Marea Sudului și va întoarce spre est dacă nu va găsi o strâmtoare la 75 de sud. sh., adică el însuși se îndoia de existența „strâmtorii Patagoniei”, dar dorea să continue întreprinderea până la ultima ocazie. Un golf sau strâmtoare care duce spre vest a fost găsit la 21 octombrie 1520, dincolo de 52° S. sh., după ce Magellan a descoperit necunoscutul anterior coasta atlantică America de Sud pentru aproximativ 3,5 mii km (între 34 și 52° S).

După ce a rotunjit Capul Dev (Cabo Virgenes), amiralul a trimis două nave înainte pentru a afla dacă există acces la mare deschisă în vest. Noaptea a apărut o furtună care a durat două zile. Navele trimise erau în pericol de moarte, dar în momentul cel mai dificil au observat o strâmtoare îngustă, s-au repezit înainte și s-au trezit într-un golf relativ larg; Au continuat de-a lungul ei și au văzut o altă strâmtoare, în spatele căreia se deschidea un nou golf mai larg.

Tânărul Carol I, rege al Spaniei (mai târziu împăratul Carol al V-lea), nepotul lui Ferdinand și al Isabelei

Artist: Bernard van Orley

Atunci căpitanii ambelor nave - Mishkita și Serrano - au decis să se întoarcă și să-i raporteze lui Magellan că, se pare, au găsit un pasaj care ducea la Marea Sudului. „...Am văzut aceste două corăbii apropiindu-se de noi în plină vele cu steaguri fluturând în vânt. Apropiindu-se de noi... au început să tragă cu armele și să ne întâmpine zgomotos.” Cu toate acestea, era încă departe de a ajunge la Marea Sudului: Magellan a mers spre sud prin strâmtori înguste timp de câteva zile, până când a văzut două canale în apropierea insulei. Dawson: unul la sud-est, celălalt la sud-vest.

El a trimis San Antonio și Concepcion la sud-est și o barcă spre sud-vest. Marinarii s-au întors „trei zile mai târziu cu vestea că au văzut pelerina și marea deschisă”. Amiralul a vărsat lacrimi de bucurie și a numit această pelerină Desired. „Trinidad” și „Victoria” au intrat pe canalul de sud-vest, au stat acolo la ancora, așteptând patru zile și s-au întors înapoi pentru a se alătura altor două nave, dar numai „Concepcion” era acolo: în sud-est a ajuns într-o fundătură - în Golful Inutil - și s-a întors. San Antonio a lovit un alt punct mort; pe drumul de întoarcere, negăsind flotila pe loc, ofițerii l-au rănit și întupașat pe Mișkita și la sfârșitul lunii martie 1521 s-au întors în Spania. Dezertorii l-au acuzat pe Magellan de trădare pentru a se justifica și au fost crezuți: Mishkita a fost arestat, familia lui Magellan a fost privată de beneficiile guvernamentale. Soția și cei doi copii lui au murit curând în sărăcie. Dar amiralul nu știa în ce circumstanțe a dispărut San Antonio. El credea că nava a fost pierdută, deoarece Mishkita era prietenul său de încredere. Urmând de-a lungul malul de nord. Munții înalți (capătul sudic al Cordillerei Patagonice) și țărmurile goale păreau a fi pustii, dar în sud ceața era vizibilă ziua și luminile focului noaptea. Și Magellan a numit asta pământ sudic, a cărui dimensiune nu o cunoștea, „Țara focului” (Tierra del Fuego). Potrivit unei alte versiuni, a sunat țara de sud„Țara Fumului” (vetre) - Tierra de los Humos (așa cum se arată pe harta spaniolă din 1529) Dar Carol I l-a redenumit „Țara Focurilor” pe motiv că „nu există fum fără foc”. Pe hărțile noastre se numește inexact Țara de Foc. 38 de zile mai târziu, după ce Magellan a găsit intrarea atlantică în strâmtoarea care lega de fapt cele două oceane, a trecut de Capul Desired (acum Pilar) la ieșirea din Pacific a strâmtorii Magellan (aproximativ 550 km).

Așadar, Magellan a părăsit strâmtoarea în oceanul deschis pe 28 noiembrie 1520 și a condus cele trei nave rămase mai întâi spre nord, încercând să părăsească rapid latitudinile reci și înalte și rămânând la aproximativ 100 km de coasta stâncoasă. Pe 1 decembrie, a trecut lângă Peninsula Taitao (la 47° S), iar apoi navele s-au îndepărtat de continent - pe 5 decembrie, distanța maximă a fost de 300 km. Pe 12 - 15 decembrie, Magellan a venit din nou destul de aproape de coastă la 40° și 38°30" S, adică a văzut munti inalti- Cordillera Patagoniei și partea de sud Cordillera principală. De la pr. Mocha (38 ° 30 "S) navele s-au întors spre nord-vest, iar pe 21 decembrie, fiind la 30 ° S și 80 ° V, - spre vest-nord-vest.

Nu se poate spune, desigur, că în timpul călătoriei sale de 15 zile la nord de strâmtoare, Magellan a descoperit coasta Americii de Sud pe o lungime de 1500 km, dar cel puțin a demonstrat că în intervalul de latitudini de la 53°15" la 38°30. „S. w. coasta de vest a continentului are o direcție aproape meridională.

„...Noi... ne-am cufundat în imensitate Marea Pacificului. Timp de trei luni și douăzeci de zile am fost complet lipsiți de alimente proaspete. Am mâncat biscuiți, dar nu mai erau biscuiți, ci praf de biscuiți amestecat cu viermi... Mirosea puternic a urină de șobolan. Am băut apă galbenă care putrezise de multe zile. Am mâncat și piele de vacă care acoperă curțile... Le-am înmuiat în apă de mare timp de patru-cinci zile, după care le-am așezat câteva minute pe cărbuni încinși și le-am mâncat. Am mâncat adesea rumeguș.

Sobolanii se vindeau cu o jumatate de ducat bucata, dar chiar si la pretul acela era imposibil sa-i procuram” (Pigafetta). Aproape toată lumea suferea de scorbut; 19 persoane au murit, printre care un brazilian și un „gigant” patagonic. Din fericire, vremea a fost bună tot timpul: de aceea Magellan a numit oceanul Pacific. Probabil în timpul trecerii lor peste Oceanul Pacific în emisfera sudică, sateliții lui Magellan au observat două sisteme stelare care au fost denumite mai târziu Norii Magellanic Mari și Mici. „Polul sud nu este la fel de stelar ca nordul”, scrie Pigafetta, „clusterele sunt vizibile aici un numar mare

stele mici asemănătoare norilor de praf. Există puțină distanță între ele și sunt oarecum slabe. Printre ele se numără două stele mari, dar nu foarte strălucitoare, care se mișcă foarte încet.” Se referea la cele două stele ale constelației circumpolare Hydra. Spaniolii au descoperit, de asemenea, „cinci stele strălucitoare neobișnuit de strălucitoare dispuse într-o cruce...” - constelația Crucea sau Crucea de Sud. Trecând Oceanul Pacific, flotila lui Magellan a acoperit cel puțin 17 mii de km, majoritatea în apele Polineziei de Sud și Microneziei, unde sunt împrăștiate nenumărate insule mici. Este uimitor că în tot acest timp marinarii au întâlnit doar „două insule pustii, pe care au găsit doar păsări și copaci”. Potrivit înregistrărilor lui Albo, primul (San Pablo), descoperit la 24 ianuarie 1521, este situat la 16° 15", iar al doilea (Tivurones, adică "Rechini", 4 februarie) - la 10° 40" S. w. Magellan și Albo au determinat latitudinea foarte precis pentru acea perioadă, dar de la calcularea corectă a longitudinii în secolul al XVI-lea. Inutil să spunem că este imposibil să identificăm cu încredere aceste insule cu orice insule de pe hărțile noastre. Cel mai probabil, San Pablo este una dintre insulele de nord-est ale arhipelagului Tuamotu, Tivurones este una dintre insulele sudice Linia (Polinezia Centrală)., care poate fi clasificat drept „științific”. Nu a reușit să ajungă la fund cu ajutorul a șase linii conectate de câteva sute de teci și a ajuns la concluzia că a descoperit cea mai adâncă parte a oceanului.

Istoricii sunt nedumeriți de ce Magellan a traversat ecuatorul și a depășit 10° N. w. - Știa că Moluca sunt situate la ecuator. Dar acolo se află Marea Sudului, deja cunoscută spaniolilor. Poate că Magellan a vrut să se asigure dacă face parte cu adevărat din oceanul nou descoperit.

La 6 martie 1521, două insule locuite au apărut în sfârșit în vest (Guam și Rota, cele mai sudice din grupul Marianelor). Zeci de bărci cu grinzi de echilibru au ieșit în întâmpinarea străinilor. Au navigat folosind pânze triunghiulare „latine” făcute din frunze de palmier. Guam (13°30" N) are locuitori care sunt oameni cu pielea întunecată, bine făcuți, goi, Femeile purtau pânze, „o fâșie îngustă de coajă subțire ca hârtie”.

dar purtând pălării mici din frunze de palmier, s-au urcat pe navă și au apucat tot ce le-a atras atenția, drept urmare acest grup a fost numit „Insulele Tâlharilor” (Ladrones).

Când insularii au furat o barcă legată în spatele pupei, un Magellan iritat a coborât la țărm cu un detașament, a ars zeci de colibe și bărci, a ucis șapte oameni și a returnat barca. „Când unul dintre băștinași a fost rănit de săgețile de la arbaletele noastre, care l-au străpuns, el a aruncat capătul săgeții în toate direcțiile, a scos-o, a privit-o cu mare uimire și a murit...” La 15 martie 1521, după ce au parcurs încă vreo 2 mii de km spre vest, marinarii au văzut munți ridicându-se din mare - era vorba. Samar este un grup de insule din Asia de Est numită mai târziu Filipine. Magellan a căutat în zadar un loc unde să ancora - coasta stâncoasă a insulei nu oferea nicio șansă. Navele s-au mutat puțin spre sud, spre insula Siargao, lângă vârful sudic al insulei. Samar (la 10 ° 45 "N) și și-a petrecut noaptea acolo. Lungimea căii parcurse de Magellan din America de Sud până în Filipine s-a dovedit a fi de multe ori mai mare decât distanța care era afișată pe hărțile de atunci între Lumea Nouă și Japonia De fapt, Magellan a dovedit că între America și Asia tropicală se află o întindere gigantică de apă, mult mai largă Oceanul Atlantic

Din prudență, Magellan s-a mutat de la Siargao la insulă pustie Homonkhon, Apele de la vest de ea au devenit celebre în vremea noastră: în perioada 24–26 octombrie 1944, forțele navale americane au învins aici flota japoneză; Drept urmare, americanii au ocupat toate insulele Filipine, cu excepția pr. Luzon. situată la sud de insulă mare. Samar să se aprovizioneze cu apă și să le odihnească oamenilor. Locuitorii insulei vecine au livrat spaniolilor fructe, nuci de cocos și vin de palmier. Ei au raportat că „sunt multe insule în această regiune”. Magellan a numit arhipelagul San Lazaro. Spaniolii au văzut cercei și brățări de aur, țesături de bumbac brodate cu mătase și arme cu tăiș decorate cu aur de la bătrânul local. O săptămână mai târziu, flotila s-a mutat spre sud-vest și s-a oprit aproximativ. Limasawa (10°N, 125°E, la sud de Insula Leyte). O barcă s-a apropiat de Trinidad. Și când malayanul Enrique, sclavul lui Magellan, le-a strigat pe canotători în limba sa maternă, ei l-au înțeles imediat. Câteva ore mai târziu, două bărci mari pline de oameni au sosit cu domnitorul local, iar Enrique le-a explicat liber. Pentru Magellan i-a devenit clar că se afla în acea parte a Lumii Veche în care limba malaeză era răspândită, adică nu departe de „Insulele Mirodenilor” sau printre ele.

Și Magellan, care a vizitat. Ambon (128° E) în cadrul expediției lui A. Abreu, a finalizat astfel prima circumnavigație din istorie. Conducătorul insulei a dat piloți lui Magellan care au însoțit navele în principalul port comercial din Cebu. În jurnalul lui Albo și în Pigafetta, apar noi nume de insule pentru europeni - Leyte, Bohol, Cebu etc. Istoricii vest-europeni numesc asta descoperirea Filipinelor, deși au fost vizitate de multă vreme de marinarii asiatici, iar Magellan și tovarășii săi au văzut chinezi. mărfuri acolo, cum ar fi vase de porțelan În Cebu au întâlnit ordinea adevăratei lumi „civilizate”. Raja (conducătorul) a început prin a le cere să plătească o taxă. Magellan a refuzat să plătească, dar i-a oferit prietenie și, dacă se recunoaște ca vasal al regelui spaniol. Domnitorul din Cebu a acceptat oferta și o săptămână mai târziu a fost chiar botezat împreună cu familia și câteva sute de supuși. În curând, potrivit lui Pigafetta, „toți locuitorii acestei insule și unii din alte insule” au fost botezați. Despre. Cebu, a discutat cu mai mulți negustori arabi care i-au oferit informații despre alte insule ale arhipelagului. Ca urmare, pentru prima dată, nume precum Luzon, Mindanao și Sulu au intrat în uz geografic cu mici distorsiuni.

În calitate de patron al noilor creștini, Magellan a intervenit în războiul intestin al conducătorilor insulei Mactan, situată vizavi de orașul Cebu. În noaptea de 27 aprilie 1521 s-a dus acolo cu 60 de oameni în bărci, dar din cauza recifelor nu s-au putut apropia de țărm. Magellan, lăsând arbaletari și mușchetari în bărci, a mers pe insulă cu 50 de oameni. Acolo, lângă sat, trei detașamente îi așteptau și au atacat. Bărcile au început să tragă în ei, dar săgețile și chiar gloanțe de muschetă la o asemenea distanță nu au putut pătrunde în scuturile de lemn ale atacatorilor. Magellan a ordonat să fie incendiat satul. Acest lucru i-a înfuriat pe matanieni, iar ei au început să-i verse pe străini cu săgeți și pietre și să arunce cu sulițe în ei. „... Oamenii noștri, cu excepția a șase sau opt oameni care au rămas cu căpitanul, au fugit imediat... Recunoscând căpitanul, mulți l-au atacat... dar totuși a continuat să țină tare. Încercând să-și scoată sabia, a scos-o doar pe jumătate, fiind rănit la braț... Unul [din atacatori] l-a rănit la piciorul stâng... Căpitanul a căzut cu fața în jos, apoi l-au lovit. .. cu sulițe și a început să-l lovească cu năvoare, până ne-au nimicit... lumina, bucuria noastră... Se tot întoarce să vadă dacă toți am reușit să intrăm în bărci” (Pigafetta). Pe lângă Magellan, au murit opt spanioli și patru insulari aliați. Printre marinari erau mulți răniți. Vechea vorbă a fost confirmată: „Dumnezeu le-a dat portughezilor o țară foarte mică în care să trăiască, dar întreaga lume să moară”.

După moartea lui Magellan, D. Barbosa și X. Serrano au fost aleși căpitani ai flotilei.

Conducătorul proaspăt botezat din Cebu, aflând că corăbiile erau pe cale să plece, și-a invitat aliații la o sărbătoare de rămas bun. 24 de marinari, printre care Barbosa și Serrano, au acceptat invitația și au plecat la țărm, dar doi - G. Espinosa și pilotul Concepción, portughezul Joao Lopes Carvalho - s-au întors, bănuind răul. Auzind țipete și strigăte pe țărm, au ordonat navelor să se apropie de țărm și să tragă cu armele în oraș. În acest moment, spaniolii l-au văzut pe Serrano rănit, purtând doar cămașa lui; a strigat să nu mai tragă, altfel va fi ucis și că toți camarazii săi au fost uciși, cu excepția traducătorului malaysian Enrique. A rugat să fie răscumpărat, dar Corvalho a interzis bărcii să se apropie de țărm. „...Și a făcut asta cu scopul”, scrie Pigafetta, „ca doar ei să rămână stăpâni ai corăbiilor. Și în ciuda faptului că Juan Serrano, plângând, l-a implorat să nu ridice pânzele atât de repede, pentru că l-ar ucide... am plecat imediat.” Imediat, Carvalho a fost declarat șeful expediției, iar Espinosa a fost ales căpitan al Victoria. Pe nave au rămas 115 oameni, mulți dintre ei bolnavi. A fost greu să gestionezi trei nave cu un astfel de echipaj, așa că dărăpănatul Concepcion a fost ars în strâmtoarea dintre insulele Cebu și Bohol.

„Victoria” și „Trinidad”, părăsind strâmtoarea, au trecut pe lângă o insulă „unde oamenii sunt negri, ca în Etiopia” (prima referire la Negritos filipinez); Spaniolii au numit această insulă Negros. În Mindanao, au auzit pentru prima dată despre insula mare situată la nord-vest.

Pigafetta a folosit în mod productiv șederea de o lună a lui Victoria - a petrecut aproape toată luna iulie ca oaspete al sultanului din Brunei și a adunat primele informații de încredere despre pr.

Kalimantan: „Această insulă este atât de mare încât ar dura trei luni pentru a o circumnaviga într-un prau” (navă malaieză). Pe 7 septembrie, spaniolii au navigat de-a lungul coastei de nord-vest a Kalimantanului În timpul acestui ocol, Pigafetta a văzut un vârf stâncos și l-a numit „Muntele Sf. Petru” - acesta este Kinabalu (4101 m), cel mai înalt punct Arhipelagul Malaez. și, după ce a ajuns la capătul nordic, a stat aproape o lună și jumătate la insulă mică aprovizionarea cu alimente și lemne de foc. Au reușit să prindă o gunoială cu un marinar malaez care știa drumul spre Moluca. Carvalho a fost înlăturat curând „pentru nerespectarea decretelor regale”, iar Espinosa a fost ales amiral. Fostul navigator asistent pe Concepción, un basc, a devenit căpitanul Victoria. Juan Sevastian Elcano

, altfel - del Cano. Pe 26 octombrie, în Marea Sulawesi, navele au rezistat la prima furtună după ce au părăsit strâmtoarea Magellan. Pe 8 noiembrie, un marinar malaez a condus navele către piața de mirodenii de pe insulă. Tidore, în largul coastei de vest a Halmaherei, cea mai mare dintre insulele Moluca.

Aici spaniolii cumpărau mirodenii ieftin - scorțișoară, nucșoară, cuișoare. Trinidad avea nevoie de reparații și s-a hotărât ca, la finalizare, Espinosa să meargă spre est, spre Golful Panama, iar Elcano să ducă Victoria în patria ei pe ruta de vest, în jurul Capului Bunei Speranțe.

Trecând primul în această parte a Oceanului Indian, Elcano a dovedit că continentul „sudic” nu atinge 40° S. w. În timpul trecerii prin întinderile maritime necunoscute ale Oceanului Indian, echipajul navei a fost redus la 35 de persoane, dintre care patru malaezi. Pe Insulele Capului Verde, deținute de Portugalia, unde s-a făcut o oprire pentru a reface proviziile de apă proaspătă și hrană, s-a dovedit că marinarii „pierdeau” într-o zi, ocolind pământul dinspre vest; Pentru această „pierdere”, toți membrii supraviețuitori ai echipajului Victoria au fost supuși unei pedepse umilitoare - pocăință publică: din punct de vedere al bisericii, o astfel de „neglijență” a dus la respectarea incorectă a posturilor. Acest fapt este o ilustrare vie a ignoranței clerului, care a refuzat chiar să sugereze posibilitatea unei explicații naturale. fapt interesant„pierderea” zilei, care a apărut pentru prima dată în timpul circumnavigației lui Magellan și a însoțitorilor săi. aici, în apropiere de Santiago, încă 12 spanioli și un malay au rămas în urmă, arestați sub suspiciunea că au ajuns în Moluca pe ruta de est. La 6 septembrie 1522, Victoria, după ce a pierdut un alt marinar pe drum, a ajuns la gura Guadalquivirului, completând prima circumnavigație din istorie în 1081 de zile.

Dintre cele cinci nave ale lui Magellan, doar una a făcut ocolul globului, iar din echipajul său de 265 de oameni, doar 18 s-au întors acasă (la bord erau trei malaezi). 13 marinari arestați pe Santngu au ajuns acasă mai târziu, eliberați de portughezi la cererea lui Carol I. Dar Victoria a adus atât de multe condimente încât vânzarea lor a acoperit mai mult decât costurile expediției, iar Spania a primit „dreptul de primă descoperire” în Insulele Mariane și Filipine și a revendicat Moluca.

Magellan, cu circumnavigarea sa în lume, a dovedit că cea mai mare întindere de apă se întinde între America și Asia și a stabilit existența unui singur Ocean Mondial. Magellan a pus capăt pentru totdeauna dezbaterii despre forma planetei noastre, oferind dovezi practice ale formei sale sferice. Datorită lui, oamenii de știință au avut în sfârșit ocazia să stabilească adevărata dimensiune a Pământului nu în mod speculativ, ci pe baza unor date de necontestat.

Reparația Trinidad a durat mai mult de trei luni, iar ea a plecat din Tidore sub comanda lui Espinosa (navigator Leone Pancaldo) cu un echipaj de 53 de oameni și o încărcătură de aproape 50 de tone de mirodenii abia la 6 aprilie 1522. După ce ocolisem capătul de nord al insulei. Halmahera, Espinosa s-a îndreptat imediat spre est, spre Panama. Cu toate acestea, vânturile contrare l-au forțat curând să se întoarcă spre nord. La începutul lunii mai, a descoperit Insulele Sonsorol (la 5° N, în extremul vest al lanțului Caroline) și între 12 și 20° N. w. - alte 14 insule din grupul Marianelor. De la unul dintre ei, cel mai probabil de la pr. Agrikhan (la 19° N), a fost luat la bord un nativ. Luptându-se cu vânturile de est, vremea furtunoasă și frigul, Espinosa a atins 43° N pe 11 iunie. w. Acum putem doar ghici cât de departe spre est s-a deplasat nava - probabil spaniolii se aflau între 150 și 160° est. d. O furtună de 12 zile, mâncare proastă și slăbiciune i-au forțat pe marinari să se întoarcă. Până atunci, mai mult de jumătate din echipă murise de foame și scorbut. Pe drumul de întoarcere, pe 22 august, Espinosa a descoperit mai multe din nord Insulele Mariane, inclusiv Maug la 20° N. sh. și s-a întors în Moluca pe la 20 octombrie 1522. Marinarul care a dezertat din Maug Gonzalo Vigo mai târziu a mers cu barca la pr. Guam cu ajutorul indigenilor. Făcând cunoștință în acest fel cu aproape toate insulele semnificative dintre Maug și Guam, a finalizat descoperirea lanțului Mariana, care se întinde pe mai mult de 800 km.

Între timp, la mijlocul lui mai 1522, o flotilă militară portugheză s-a apropiat de Moluca. Antonio Brito. Înfăptuind sarcina de a lua în stăpânire arhipelagul și de a preveni încălcarea monopolului portughez, a construit un fort pe insulă. Ternate. După ce a primit vești la sfârșitul lunii octombrie că o navă europeană se afla în apropierea Molucilor, Brito a trimis trei nave cu ordin să o captureze și au adus Trinidad la Ternate, care avea 22 de oameni. Britu a pus mâna pe încărcătură și a luat instrumentele nautice, hărțile și, fără îndoială, jurnalul navei. Aceasta explică conștientizarea portughezului cu privire la traseul expediției lui Magellan, moartea sa și evenimentele ulterioare, iar Brito a primit informații suplimentare prin interogatoriul „cu pasiune” a marinarilor pe care i-a capturat. După o închisoare de patru ani, doar patru din echipajul Trinidad au supraviețuit și în 1526 s-au întors în Spania, inclusiv Gonzalo Espinosa, completând și el o circumnavigație.

Web design © Andrey Ansimov, 2008 - 2014

Bună ziua, dragi cititori ai site-ului Sprint-Response. Jocul TV „Field of Miracles” a început pe Channel One. Vă reamintesc că astăzi este 16 martie 2018 în calendarele noastre. Programul este dedicat navigatorului Fernand Magellan.

Așa sună întrebarea primei runde din gura gazdei emisiunii, Leonid Yakubovich. Întrebarea s-a dovedit a nu fi dificilă.

Prima călătorie în jurul lumii sub comanda lui Ferdinand Magellan a durat trei ani. Care a fost unul dintre obiectivele principale ale organizării acestei expediții unice? Ce este asta, despre ce vorbim?

cuvânt din 8 litere.

Care a fost scopul călătoriei lui Magellan în jurul lumii?

Ideea expediției a fost în multe privințe o repetare a ideii lui Columb: să ajungă în Asia îndreptându-se spre vest. Colonizarea Americii nu adusese încă profituri semnificative, spre deosebire de coloniile portugheze din India, iar spaniolii doreau să navigheze ei înșiși spre Insulele Mirodenilor și să beneficieze.

Prima circumnavigare a lumii, o expediție navală spaniolă condusă de Ferdinand Magellan, a început la 20 septembrie 1519 și s-a încheiat la 6 septembrie 1522. Expediția a fost încadrată de o echipă numeroasă (după diverse estimări, 265-280 de persoane) pe 5 nave. Ca urmare a revoltelor, a traversării dificile a Oceanului Pacific și a ciocnirilor cu populația din Filipine și din Insulele Mirodenilor, echipa a fost mult redusă. O singură navă, Victoria, a reușit să se întoarcă în Spania cu 18 persoane la bord.

26 iunie 2015
Era o vreme când corăbiile erau construite din lemn,

iar oamenii care le controlau erau forjați din oțel

Întrebați pe oricine și vă va spune că prima persoană care a făcut ocolul lumii a fost navigatorul și exploratorul portughez Ferdinand Magellan, care a murit pe insula Mactan (Filipine) în timpul unei lupte armate cu băștinașii (1521). Același lucru este scris în cărțile de istorie. De fapt, acesta este un mit. La urma urmei, se dovedește că unul îl exclude pe celălalt. Magellan a reușit să parcurgă doar jumătate din drum. Primus circumdedisti me (ai fost primul care m-a ocolit) - citește inscripția latină de pe stema lui Juan Sebastian Elcano încoronată cu un glob. Într-adevăr, Elcano a fost prima persoană care s-a angajat.

circumnavigaţie

Să aflăm mai detaliat cum s-a întâmplat asta...

Multe din biografia lui Elcano nu sunt încă clare. În mod ciudat, omul care a înconjurat pentru prima dată globul nu a atras atenția artiștilor și istoricilor vremii sale. Nu există nici măcar un portret de încredere al lui și al documentelor pe care le-a scris, au supraviețuit doar scrisori către rege, petiții și un testament.

Juan Sebastian Elcano s-a născut în 1486 în Getaria, un mic oraș-port din Țara Bascilor, lângă San Sebastian. Și-a conectat devreme propriul destin cu marea, făcând o „carieră” care nu era neobișnuită pentru o persoană întreprinzătoare din acea vreme - mai întâi schimbând munca unui pescar în contrabandist, iar mai târziu înrolându-se în marina pentru a evita pedeapsa pentru el. atitudine prea liberă față de legi și îndatoririle comerciale. Elcano a reușit să ia parte la războaiele italiene și la campania militară spaniolă din Algeria în 1509. Bascul a stăpânit bine treburile maritime în practică când era contrabandist, dar în marina Elcano a primit educația „corectă” în domeniul navigației și astronomiei.

În 1510, Elcano, proprietarul și căpitanul unei nave, a luat parte la asediul Tripolii. Dar Trezoreria Spaniolă a refuzat să-i plătească lui Elcano suma datorată pentru decontările cu echipajul. A părăsit serviciul militar, ceea ce nu l-a sedus niciodată serios pe tânărul aventurier câștiguri miciși nevoia de a menține disciplina, Elcano decide să înceapă viață nouăîn Sevilla. Bascului i se pare că îl așteaptă un viitor strălucit - în noul său oraș, nimeni nu știe despre trecutul său nu pe deplin impecabil, navigatorul și-a ispășit vinovăția în fața legii în luptele cu dușmanii Spaniei, are acte oficiale care îi permit să lucrează ca căpitan pe o navă comercială... Dar întreprinderile comerciale la care Elcano devine participant se dovedesc a fi neprofitabile.

În 1517, pentru a plăti datorii, a vândut corabia aflată sub comanda sa bancherilor genovezi – iar această operațiune comercială i-a determinat întreaga soartă. Cert este că proprietarul navei vândute nu era Elcano însuși, ci coroana spaniolă, iar bascul, așa cum era de așteptat, a avut din nou dificultăți cu legea, de data aceasta amenințăndu-l cu pedeapsa cu moartea infractiune grava. Știind că instanța nu va ține cont de nicio scuză, Elcano a fugit la Sevilla, unde era ușor să se piardă și apoi să se ascundă pe orice navă: în acele vremuri, căpitanii erau cel mai puțin interesați de biografiile oamenilor lor. În plus, erau mulți dintre compatrioții lui Elcano în Sevilla, iar unul dintre ei, Ibarolla, îl cunoștea bine pe Magellan. L-a ajutat pe Elcano să se înroleze în flotila lui Magellan. După ce a promovat examenele și a primit fasole în semn de notă bună (cei care au picat au primit mazăre de la comisia de examen), Elcano a devenit cârmaci pe a treia navă ca mărime din flotilă, Concepcion.

Navele flotilei lui Magellan

La 20 septembrie 1519, flotila lui Magellan a părăsit gura Guadalquivirului și s-a îndreptat spre țărmurile Braziliei. În aprilie 1520, când corăbiile s-au stabilit pentru iarnă în Golful înghețat și pustiu San Julian, căpitanii nemulțumiți de Magellan s-au revoltat. Elcano se trezi atras de ea, neîndrăznind să nu asculte de comandantul său, căpitanul Concepcion Quesada.

Magellan a înăbușit energic și brutal rebeliunea: lui Quesada și altuia dintre liderii conspirației li s-a tăiat capul, cadavrele au fost sferturi și rămășițele mutilate au fost înfipte pe stâlpi. Magellan a ordonat căpitanului Cartagena și unui preot, de asemenea instigatorul rebeliunii, să fie debarcați pe malul pustiu al golfului, unde au murit ulterior. Magellan ia cruțat pe restul de patruzeci de rebeli, inclusiv pe Elcano.

1. Prima circumnavigare din istorie

Pe 28 noiembrie 1520, restul de trei nave au părăsit strâmtoarea și în martie 1521, după o trecere fără precedent de dificilă peste Oceanul Pacific, s-au apropiat de insule, care mai târziu au devenit cunoscute drept Marianele. În aceeași lună, Magellan a descoperit Insulele Filipine, iar la 27 aprilie 1521 a murit într-o încăierare cu locuitorii locali pe insula Matan. Elcano, lovit de scorbut, nu a luat parte la această încăierare. După moartea lui Magellan, Duarte Barbosa și Juan Serrano au fost aleși căpitani ai flotilei. În fruntea unui mic detașament, au coborât la țărm la Rajah din Sebu și au fost uciși cu trădare. Soarta din nou - pentru a enusa oară - l-a cruțat pe Elcano. Karvalyo a devenit șeful flotilei. Dar pe cele trei nave au mai rămas doar 115 oameni; Printre ei sunt mulți bolnavi. Prin urmare, Concepția a fost arsă în strâmtoarea dintre insulele Cebu și Bohol; iar echipa sa s-a mutat pe celelalte două nave - Victoria și Trinidad. Ambele corăbii au rătăcit mult timp între insule, până când, în cele din urmă, la 8 noiembrie 1521, au aruncat ancora în largul insulei Tidore, una dintre „Insulele Mirodenilor” - Moluca. Apoi s-a decis, în general, să continue navigarea pe o singură navă - Victoria, al cărei Elcano devenise recent căpitan, și să părăsească Trinidad în Molucca. Iar Elcano a reușit să-și conducă nava rănită de viermi cu un echipaj înfometat Oceanul Indianși de-a lungul coastei Africii. O treime din echipă a murit, aproximativ o treime a fost reținută de portughezi, dar totuși „Victoria” a intrat în gura Guadalquivirului la 8 septembrie 1522.

A fost o tranziție fără precedent, nemaiauzită în istoria navigației. Contemporanii au scris că Elcano l-a depășit pe regele Solomon, pe argonauții și pe vicleanul Ulise. Prima circumnavigare din istorie a fost finalizată! Regele i-a acordat navigatorului o pensie anuală de 500 de ducați de aur și l-a făcut cavaler pe Elcano. Stema atribuită lui Elcano (de atunci del Cano) i-a imortalizat călătoria. Stema înfățișa două bețișoare de scorțișoară încadrate cu nucșoară și cuișoare, precum și un castel de aur cu o cască. Deasupra căștii este un glob cu inscripția latină: „Tu ai fost primul care m-a înconjurat”. Și în cele din urmă, printr-un decret special, regele i-a acordat lui Elcano grațierea pentru că a vândut nava unui străin. Dar dacă a fost destul de simplu să-l răsplătești și să-l ierți pe curajosul căpitan, atunci să rezolvi totul probleme controversate legate de soarta Molucilor s-a dovedit a fi mai complicată. Congresul hispano-portughez s-a întrunit mult timp, dar nu a reușit niciodată să „împartă” insulele situate de cealaltă parte a „mărului pământului” între cele două puteri puternice. Și guvernul spaniol a decis să nu amâne plecarea celei de-a doua expediții în Moluca.

2. La revedere La Coruña

La Coruña era considerat cel mai sigur port din Spania, care „ar putea găzdui toate flotele lumii”. Importanța orașului a crescut și mai mult când Camera Afacerilor Indiene a fost transferată temporar aici de la Sevilla. Această cameră a dezvoltat planuri pentru o nouă expediție în Moluca pentru a stabili în sfârșit dominația spaniolă pe aceste insule. Elcano a ajuns în La Coruña plin de speranțe strălucitoare - se vedea deja ca un amiral al armadei - și a început să echipeze flotila. Cu toate acestea, Carol I l-a numit comandant nu pe Elcano, ci pe un anume Jofre de Loais, participant la multe bătălii navale, dar complet nefamiliar cu navigația. Mândria lui Elcano era profund rănită. În plus, de la cancelaria regală a venit „cel mai mare refuz” la cererea lui Elcano de plată a pensiei anuale care i-a fost acordată de 500 de ducați de aur: regele a dispus ca această sumă să fie plătită numai după întoarcerea din expediție. Astfel, Elcano a experimentat tradiționala ingratitudine a coroanei spaniole față de navigatori celebri.

Înainte de a naviga, Elcano a vizitat Getaria natală, unde el, un marinar celebru, a reușit cu ușurință să recruteze mulți voluntari pe navele sale: cu un om care a umblat în jurul „mărului pământului”, nu te vei pierde în gura diavolului. , au motivat fraţii portului. La începutul verii anului 1525, Elcano și-a adus cele patru nave la A Coruña și a fost numit cârmaci și comandant adjunct al flotilei. În total, flotila era formată din șapte nave și 450 de membri ai echipajului. Nu erau portughezi în această expediție. Ultima noapte înainte ca flotila să navigheze în La Coruña a fost foarte plină de viață și solemnă. La miezul nopții, un incendiu uriaș a fost aprins pe Muntele Hercule, pe locul ruinelor unui far roman. Orașul și-a luat rămas bun de la marinari. Strigătele orășenilor care îi tratau pe marinari cu vin din sticle de piele, suspinele femeilor și imnurile pelerinilor s-au amestecat cu sunetele dansului vesel „La Muneira”. Marinarii flotilei și-au amintit multă vreme de această noapte. Au fost trimiși într-o altă emisferă, iar acum se confruntau cu o viață plină de pericole și greutăți. Pentru ultima dată, Elcano a pășit pe sub arcul îngust al Puerto de San Miguel și a coborât cele șaisprezece trepte roz până la țărm. Acești pași, deja complet șterse, au supraviețuit până în zilele noastre.

Moartea lui Magellan

3. Nenorocirile șefului timonier

Flotila puternică și bine înarmată a lui Loaiza a pornit pe 24 iulie 1525. Conform instrucțiunilor regale, iar Loaysa avea cincizeci și trei în total, flotila urma să urmeze calea lui Magellan, dar să evite greșelile lui. Dar nici Elcano, consilierul principal al regelui, nici regele însuși nu au prevăzut că aceasta va fi ultima expediție trimisă prin strâmtoarea Magellan. Expediția Loaisei era menită să demonstreze că aceasta nu era cea mai profitabilă cale. Și toate expedițiile ulterioare în Asia au fost trimise din porturile Pacificului din Noua Spanie (Mexic).

Pe 26 iulie, navele au ocolit Capul Finisterre. Pe 18 august, navele au fost prinse de o furtună puternică. Catargul principal al navei amiralului a fost rupt, dar doi tâmplari trimiși de Elcano, riscându-și viața, au ajuns tot acolo într-o barcă mică. În timp ce catargul era reparat, nava amiral s-a ciocnit de Parral, rupându-i catargul de mijloc. Înotul a fost foarte greu. Nu era suficientă apă dulce și provizii. Cine știe care ar fi fost soarta expediției dacă pe 20 octombrie paznicul nu ar fi văzut la orizont insula Annobon din Golful Guineei. Insula era pustie - doar câteva schelete zăceau sub un copac pe care era sculptată o inscripție ciudată: „Aici zace nefericitul Juan Ruiz, ucis pentru că a meritat”. Marinarii superstițioși au văzut asta ca pe un semn teribil. Navele s-au umplut în grabă cu apă și s-au aprovizionat cu provizii. Cu această ocazie, căpitanii și ofițerii flotilei au fost convocați la o cină festivă cu amiralul, care aproape s-a încheiat tragic.

O rasă uriașă, necunoscută de pește a fost servită pe masă. Potrivit lui Urdaneta, pagina lui Elcano și cronicarul expediției, unii marinari care „au gustat din carnea acestui pește, care avea dinți ca un câine mare, au avut atât de dureri de stomac încât au crezut că nu vor supraviețui”. Curând, întreaga flotilă a părăsit țărmurile inospitalierului Annobon. De aici Loaisa a decis să navigheze spre țărmurile Braziliei. Și din acel moment a început o serie de nenorociri pentru Sancti Espiritus, nava lui Elcano. Fără să aibă timp să pornească, Sancti Espiritus aproape că s-a ciocnit de nava amiralului, apoi a căzut în spatele flotilei pentru o vreme. La latitudinea 31º, după o furtună puternică, nava amiralului a dispărut din vedere. Elcano a preluat comanda navelor rămase. Apoi San Gabriel s-a separat de flotilă. Celelalte cinci nave au căutat nava amiralului timp de trei zile. Căutarea nu a avut succes, iar Elcano a ordonat să treacă mai departe în strâmtoarea Magellan.

Pe 12 ianuarie, navele stăteau la vărsarea râului Santa Cruz și, din moment ce nici nava amiralului, nici San Gabriel nu s-au apropiat de aici, Elcano a convocat un consiliu. Știind din experiența unei călătorii anterioare că aici există o ancorare excelentă, el a sugerat să aștepte ambele nave, așa cum era prevăzut în instrucțiuni. Cu toate acestea, ofițerii, care erau dornici să intre cât mai repede în strâmtoare, au sfătuit să lase doar vârful Santiago la gura râului, îngropând într-un borcan sub cruce de pe insulă un mesaj că navele se îndreptau spre strâmtoare. lui Magellan. În dimineața zilei de 14 ianuarie, flotila a pus ancora. Dar ceea ce Elcano a considerat o strâmtoare s-a dovedit a fi gura râului Gallegos, la cinci sau șase mile de strâmtoare. Urdaneta, care, în ciuda admirației sale pentru Elcano. și-a păstrat capacitatea de a critica deciziile sale, scrie că greșeala lui Elcano l-a uimit cu adevărat. În aceeași zi s-au apropiat de intrarea actuală în strâmtoare și au ancorat la Capul Sfintelor Unsprezece Mii de Fecioare.

O copie exactă a navei „Victoria”

Noaptea, o furtună teribilă a lovit flotila. Valurile furioase au inundat nava până în mijlocul catargelor, iar aceasta abia putea să stea pe patru ancore. Elcano și-a dat seama că totul era pierdut. Singurul lui gând acum a fost să salveze echipa. A ordonat ca nava să fie pusă la sol. A început panica pe Sancti Espiritus. Mai mulți soldați și marinari s-au repezit în apă îngroziți; toți s-au înecat cu excepția unuia, care a reușit să ajungă la țărm. Apoi restul au trecut la mal. Am reușit să salvăm o parte din provizii. Totuși, noaptea, furtuna a izbucnit cu aceeași forță și a distrus în cele din urmă Sancti Espiritus. Pentru Elcano, căpitanul, primul circumnavigator și șef timonier al expediției, prăbușirea, mai ales din vina lui, a fost o lovitură mare. Elcano nu fusese niciodată într-o situație atât de dificilă. Când furtuna s-a potolit în cele din urmă, căpitanii altor nave au trimis o barcă pentru Elcano, invitându-l să-i conducă prin strâmtoarea Magellan, de când mai fusese aici. Elcano a fost de acord, dar a luat-o cu el doar pe Urdaneta. I-a lăsat pe restul marinarilor pe mal...

Dar eșecurile nu au părăsit flotila epuizată. De la bun început, una dintre nave aproape că sa lovit de stânci și doar determinarea lui Elcano a salvat nava. După ceva timp, Elcano l-a trimis pe Urdaneta cu un grup de marinari să-i ridice pe marinarii rămași pe mal. Gruparea lui Urdaneta a rămas în scurt timp fără provizii. Era foarte frig noaptea, iar oamenii au fost nevoiți să se îngroape până la gât în nisip, ceea ce nu a făcut prea mult să-i încălzească. În a patra zi, Urdaneta și tovarășii săi s-au apropiat de marinarii care mureau pe țărm de foame și frig, iar în aceeași zi corabia lui Loaiza, San Gabriel și pinassa Santiago au intrat în gura strâmtorii. Pe 20 ianuarie s-au alăturat restului flotilei.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Pe 5 februarie a izbucnit din nou o furtună puternică. Nava lui Elcano s-a refugiat în strâmtoare, iar San Lesmes a fost aruncat mai la sud de furtună, la 54° 50′ latitudine sudică, adică s-a apropiat chiar de vârful Țării de Foc. În acele zile, nici măcar o navă nu naviga mai spre sud. Încă puțin, iar expediția ar putea deschide o rută în jurul Capului Horn. După furtună, s-a dovedit că nava amiralului era eșuată, iar Loaiza și echipajul său au părăsit nava. Elcano a trimis imediat un grup dintre cei mai buni marinari ai săi să-l ajute pe amiral. În aceeași zi, Anunciada a dezertat. Căpitanul navei, de Vera, a decis să ajungă în mod independent în Moluca pe lângă Capul Bunei Speranțe. Anunciada a dispărut. Câteva zile mai târziu, San Gabriel a părăsit și el. Navele rămase s-au întors la gura râului Santa Cruz, unde marinarii au început să repare nava amiralului, care fusese lovită de furtuni. În alte condiții ar fi trebuit să fie abandonat cu totul, dar acum că flotila pierduse trei cea mai mare navă, acest lucru nu se mai putea permite. Elcano, care, la întoarcerea în Spania, îl criticase pe Magellan pentru că a stat șapte săptămâni la gura acestui râu, a fost acum obligat să petreacă cinci săptămâni aici. La sfârșitul lunii martie, navele oarecum peticete s-au îndreptat din nou spre Strâmtoarea Magellan. Expediția consta acum doar dintr-o navă de amiral, două caravele și o pinace.

Pe 5 aprilie, navele au intrat în strâmtoarea Magellan. Între insulele Santa Maria și Santa Magdalena, nava amiralului a suferit o altă nenorocire. Un cazan cu gudron în clocot a luat foc și un incendiu a izbucnit pe navă.

A început panica, mulți marinari s-au repezit la barcă, fără să-i acorde atenție lui Loaiza, care i-a plosat cu blesteme. Incendiul era încă stins. Flotila a mers mai departe prin strâmtoarea, de-a lungul malurilor căreia la înălțime culmi muntoase, „atât de sus încât păreau să se întindă până la cer”, zăcea zăpada veșnică albăstruie. Noaptea, focurile patagonice ardeau de ambele maluri ale strâmtorii. Elcano era deja familiarizat cu aceste lumini din prima sa călătorie. Pe 25 aprilie, navele au pus ancora din parcarea San Jorge, unde și-au reumplut proviziile de apă și lemn de foc și au pornit din nou într-o călătorie dificilă.

Și acolo, unde valurile ambelor oceane se întâlnesc cu un vuiet asurzitor, o furtună a lovit din nou flotila Loaisei. Navele au ancorat în golful San Juan de Portalina. Pe malul golfului se ridicau munți înalți de câteva mii de picioare. Era îngrozitor de frig, iar „nicio îmbrăcăminte nu ne putea încălzi”, scrie Urdaneta. Elcano a fost pe nava amiral tot timpul: Loaiza, neavând experiență relevantă, s-a bazat în întregime pe Elcano. Trecerea prin strâmtoare a durat patruzeci și opt de zile - cu zece zile mai mult decât Magellan. Pe 31 mai, a suflat un vânt puternic de nord-est. Întregul cer era înnorat. În noaptea de 1 spre 2 iunie a izbucnit o furtună, cea mai groaznică care se întâmplase până acum, împrăștiind toate navele. Deși vremea s-a îmbunătățit ulterior, nu au fost niciodată destinați să se întâlnească. Elcano, cu majoritatea echipajului Sancti Espiritus, se afla acum pe nava amiralului, care număra o sută douăzeci de oameni. Două pompe nu au avut timp să pompeze apa și se temea că nava s-ar putea scufunda în orice moment. În general, oceanul a fost grozav, dar deloc liniștit.

4. Timonierul moare ca amiral

Nava naviga singură, nici pânza, nici insula nu erau vizibile la orizont vast. „În fiecare zi, scrie Urdaneta, așteptam sfârșitul. Din cauza faptului că la noi s-au mutat oameni de pe nava naufragiată, suntem nevoiți să reducem rațiile. Am muncit din greu și am mâncat puțin. A trebuit să suportăm mari greutăți și unii dintre noi au murit”. Loaiza a murit pe 30 iulie. Potrivit unuia dintre membrii expediției, cauza morții sale a fost pierderea spiritului; era atât de îngrijorat de pierderea navelor rămase încât „a devenit mai slab și a murit”. Loayza nu a uitat să menționeze în testamentul său șef timonier: „Îi cer lui Elcano să i se restituie cele patru butoaie de vin alb pe care îi datorez. Biscuiții și alte provizii de pe nava mea Santa Maria de la Victoria să fie date nepotului meu Alvaro de Loaiza, care ar trebui să le împartă cu Elcano. Ei spun că până în acest moment au rămas doar șobolani pe navă. Mulți de pe navă sufereau de scorbut. Oriunde se uita Elcano, peste tot vedea fețe umflate, palide și auzea gemetele marinarilor.

Din momentul în care au părăsit strâmtoarea, treizeci de oameni au murit de scorbut. „Toți au murit”, scrie Urdaneta, „pentru că li s-au umflat gingiile și nu puteau mânca nimic. Am văzut un bărbat ale cărui gingii erau atât de umflate încât a rupt bucăți de carne groase cât un deget.” Marinarii aveau o singură speranță - Elcano. Ei, în ciuda tuturor, credeau în steaua lui norocoasă, deși era atât de bolnav, încât cu patru zile înainte de moartea Loaisei, el însuși a făcut testament. A fost dat un salut de tun în onoarea asumării de către Elcano a postului de amiral, funcție pe care o căutase fără succes cu doi ani mai devreme. Dar puterile lui Elcano se terminau. A venit ziua în care amiralul nu a mai putut să se ridice din pat. În cabană s-au adunat rudele sale și credincioasa lui Urdaneta. În lumina pâlpâitoare a lumânării se vedea cât de subțiri au devenit și cât de mult au suferit. Urdaneta îngenunchează și atinge corpul stăpânului ei pe moarte cu o mână. Preotul îl urmărește cu atenție. În cele din urmă, ridică mâna și toți cei prezenți îngenunchează încet. Rătăcirile lui Elcano s-au terminat...

„Luni, 6 august. Viteazul senor Juan Sebastian de Elcano a murit”. Așa a notat Urdaneta în jurnalul său moartea marelui navigator.

Patru oameni ridică cadavrul lui Juan Sebastian, învelit într-un giulgiu și legat de o scândură. La un semn al noului amiral, îl aruncă în mare. A fost o stropire care a înecat rugăciunile preotului.

MONUMENT ÎN ONOAREA ELCANULUI DIN GETARIA

Epilog

Purtata de viermi, chinuita de furtuni si furtuni, singuratica corabie si-a continuat drumul. Echipa, potrivit lui Urdaneta, „era teribil de epuizată și epuizată. Nu a trecut o zi fără ca unul dintre noi să moară.

Prin urmare, am decis că cel mai bun lucru pentru noi a fost să mergem în Moluca”. Astfel, au abandonat planul îndrăzneț al lui Elcano, care urma să-și împlinească visul lui Columb - să ajungă coasta de est Asia, urmând cel mai scurt traseu dinspre vest. „Sunt sigur că, dacă Elcano nu ar fi murit, nu am fi ajuns atât de curând în Insulele Ladron (Mariana), pentru că intenția lui a fost întotdeauna să caute Chipansu (Japonia)”, scrie Urdaneta. El credea clar că planul lui Elcano era prea riscant. Dar persoana care a înconjurat prima dată „mărul pământesc” nu știa ce este frica. Dar nici nu știa că trei ani mai târziu Carol I își va ceda „drepturile” Molucilor Portugaliei pentru 350 de mii de ducați de aur. Din întreaga expediție a lui Loaiza, au supraviețuit doar două nave: San Gabriel, care a ajuns în Spania după o călătorie de doi ani, și Santiago, sub comanda lui Guevara, care a navigat de-a lungul coastei Pacificului din America de Sud până în Mexic. Deși Guevara a văzut coasta Americii de Sud o singură dată, călătoria sa a dovedit că coasta nu iese departe spre vest nicăieri și că America de Sud are forma unui triunghi. Acesta a fost cel mai important descoperire geografică Expediția Loaysei.

Getaria, în patria lui Elcano, la intrarea în biserică se află placă de piatră, inscripția pe jumătate ștearsă pe care scrie: „... ilustrul căpitan Juan Sebastian del Cano, originar și locuitor al nobilului și credincios oraș Getaria, primul care a înconjurat globul pe nava Victoria”. În memoria eroului, această lespede a fost ridicată în 1661 de Don Pedro de Etave e Azi, Cavaler al Ordinului Calatrava. Rugați-vă pentru odihna sufletului celui care a călătorit primul în jurul lumii.” Și pe glob în Muzeul San Telmo este indicat locul unde a murit Elcano - 157º longitudine vestică și 9º latitudine nordică.

În cărțile de istorie, Juan Sebastian Elcano s-a trezit nemeritat în umbra gloriei lui Ferdinand Magellan, dar în patria sa este amintit și venerat. O navă de antrenament din Marina Spaniolă poartă numele Elcano. În timoneria navei se poate vedea stema lui Elcano, iar nava cu pânze în sine a încheiat deja o duzină de expediții în jurul lumii.

Articolul original este pe site InfoGlaz.rf Link către articolul din care a fost făcută această copie -

El a pus punct pentru totdeauna dezbaterii despre forma planetei noastre, oferind dovezi practice ale formei sale sferice. Datorită lui, oamenii de știință au avut în sfârșit ocazia să determine dimensiunea reală a Pământului nu în mod speculativ, ci pe baza unor date de necontestat.

În martie 1518, Ferdinand Magellan și Rui Faleiro, un astronom portughez, au apărut la Sevilla la Consiliul Indiilor și au declarat că Moluca - cea mai importantă sursă de bogăție portugheză - ar trebui să aparțină Spaniei, deoarece sunt situate în vest, emisfera spaniolă (conform tratatului din 1494), dar este necesar să ajungem la aceste „Insule de mirodenii” pe calea vestică, pentru a nu trezi suspiciunile portughezilor, prin Marea Sudului, deschisă și anexată de Balboa la posesiunile spaniole. Și Magellan a susținut în mod convingător că între și Marea Sudului ar trebui să existe o strâmtoare la sud de Brazilia. Magellan și Faleiro au cerut mai întâi aceleași drepturi și beneficii care i-au fost promise lui Columb. După o lungă negociere cu consilierii regali, care au negociat pentru ei înșiși o parte substanțială din veniturile și concesiile așteptate de la portughezi, s-a încheiat un acord cu aceștia: Carol 1 s-a angajat să echipeze cinci nave și să aprovizioneze expediția cu provizii pentru doi ani. Înainte de a naviga, Faleiro a abandonat întreprinderea, iar Magellan a devenit singurul lider al expediției. A ridicat steagul amiralului pe Trinidad. Spaniolii au fost numiți căpitani ai navelor rămase: Juan Cartagena - „San Antonio”; Gaspar Quesada - „Concepcion”; Luis Mendoza - "Victoria" și Juan Serrano - "Santiago". Personalul acestei flotile era de 293 de oameni la bord se aflau alti 26 de membri ai echipajului independent, printre ei si tanarul italian Antonio Pigafetga, istoricul expeditiei. Întrucât nu era nici marinar, nici geograf, o sursă primară foarte importantă o reprezintă înregistrările din jurnalele navei pe care Francisco Albo, navigatorul asistent, le păstra pe Trinidad. O echipă internațională a pornit în prima călătorie în jurul lumii: pe lângă portughezi și spanioli, a inclus reprezentanți a mai mult de 10 naționalități din tari diferite Europa de Vest.

Flotila a părăsit portul San Lucar la gura Guadalquivir pe 20 septembrie 1519. La traversarea oceanului, Magellan a dezvoltat un sistem de semnalizare bun, iar diferitele tipuri de nave ale flotilei sale nu au fost niciodată separate.

Pe 26 septembrie, flotila s-a apropiat Insulele Canare, pe 29 noiembrie a ajuns pe coasta Braziliei, pe 13 decembrie - Golful Guanabara, iar pe 26 decembrie - La Plata. Navigatorii expediției erau cei mai buni la acea vreme: determinau latitudinile și făceau ajustări la harta părții deja cunoscute a continentului. Astfel, Capul Cabo Frio, după definiția lor, nu este situat la 25° sud. sh. și la 23°. Magellan a explorat ambele maluri joase ale La Plata timp de aproximativ o lună; continuând descoperirea teritoriului plat al Pampa, începută de Joao Lizboa și Juan Solis, pilotul șef al Castiliei, a trimis Santiago pe Paraná și, desigur, nu a găsit o trecere către Marea Sudului. Mai departe se întindea un pământ necunoscut, slab populat. Iar Magellan, temându-se să rateze intrarea în strâmtoarea evazivă, la 2 februarie 1520, a ordonat să prindă ancora și să se deplaseze cât mai aproape de coastă numai în timpul zilei și să se oprească seara. La o oprire din 13 februarie în golful mare din Bahia Blanca pe care l-a descoperit, flotila a rezistat unei furtuni terifiante, în timpul căreia luminile Sfântului Elmo au apărut pe catargele navelor - descărcări electrice în atmosferă, în formă de perii luminoase. Pe 24 februarie, Magellan a descoperit un alt golf mare - San Matias, a ocolit Peninsula Valdez pe care o identificase și s-a refugiat pentru noapte într-un mic port, pe care l-a numit Puerto San Matias ( Golful Golfo Nuevo pe hărțile noastre). Mai la sud, în apropiere de gura râului Chubut, pe 27 februarie, flotila a dat peste o concentrație uriașă de pinguini și elefanți de mare din sud. Pentru a umple proviziile de hrană, Magellan a trimis o barcă la țărm, dar o furtună neașteptată a aruncat navele în larg. Marinarii care au rămas pe mal, pentru a nu muri de frig, s-au acoperit cu cadavrele animalelor ucise. După ce a adunat „procurorii”, Magellan s-a mutat spre sud, urmărit de furtuni, a explorat un alt golf, San Jorge și a petrecut șase zile furtunoase într-un golf îngust. Pe 31 martie, a decis să petreacă iarna în Golful San Julian. Patru nave au intrat în golf, iar Trinidad a ancorat la intrarea lui. Ofițerii spanioli au vrut să-l oblige pe Magellan să „urmeze instrucțiunile regale”: să se întoarcă spre Capul Bunei Speranțe și să ia drumul de est către Moluca. În aceeași noapte a început o revoltă. Magellan i-a tratat dur pe căpitanii rebeli: a ordonat ca capul lui Quesada să fie tăiat, cadavrul lui Mendoza să fie stropit, Cartagena și preotul-conspirator să fie aruncați pe malul pustiu, iar restul rebelilor au fost cruțați.

La începutul lunii mai, amiralul a trimis Santiago spre sud pentru recunoaștere, dar nava s-a prăbușit pe stâncile din apropierea râului Santa Cruz și echipajul său abia a reușit să scape. Pe 24 august, flotila a părăsit Golful San Julian și a ajuns la gura Santa Cruz, unde a rămas până la jumătatea lunii octombrie. Pe 18 octombrie, flotila s-a deplasat spre sud de-a lungul coastei Patagoniei, care formează golful larg Bahia Grande în această zonă. Înainte de a merge la mare, Magellan le-a spus căpitanilor că va căuta o trecere către Marea Sudului și va întoarce spre est dacă nu va găsi o strâmtoare la 75° S. sh., adică el însuși se îndoia de existența „strâmtorii Patagoniei” (cum a numit-o Magellan), dar a vrut să continue întreprinderea până la ultima ocazie. Golful sau strâmtoarea care duce spre vest a fost găsit pe 21 octombrie 1520, după ce Magellan a descoperit coasta atlantică necunoscută anterior a Americii de Sud pe aproximativ 3,5 mii km. După ce a rotunjit Capul Dev (Cabo Virgenes), amiralul a trimis două nave înainte pentru a afla dacă există acces la mare deschisă în vest. Noaptea a apărut o furtună care a durat două zile. Corăbiile trimise erau în pericol de moarte, dar în momentul cel mai dificil au observat o strâmtoare îngustă, s-au repezit acolo și s-au trezit într-un golf relativ larg; Și-au continuat călătoria de-a lungul ei și au văzut o altă strâmtoare, în spatele căreia se deschidea un nou golf mai larg. Atunci căpitanii ambelor nave - Mishkita și Serrano - au decis să se întoarcă și să-i raporteze lui Magellan că, se pare, au găsit un pasaj care ducea la Marea Sudului. Cu toate acestea, era încă departe de a intra în Marea Sudului: Magellan a trimis San Antonio și Concepcion pentru recunoaștere. Marinarii s-au întors „trei zile mai târziu cu vestea că au văzut pelerina și marea deschisă”. Amiralul a vărsat lacrimi de bucurie și a numit această pelerină „Dorită”.

„Trinidad” și „Victoria” au intrat pe canalul de sud-vest, au ancorat acolo timp de patru zile și s-au întors înapoi pentru a se alătura altor două nave, dar numai „Concepcion” era acolo: în sud-est a ajuns într-o fundătură - în Golful Bahia - Inutil - și sa întors. „San Antonio” la întoarcere s-a trezit într-o altă fundătură. Ofițerii, negăsind flotila la fața locului, l-au rănit și întupașat pe Mishkita și la sfârșitul lunii martie 1521 s-au întors în Spania. Pentru a se justifica, dezertorii l-au acuzat pe Magellan de trădare și au fost crezuți: Mishkita a fost arestat, familia lui Magellan a fost privată de beneficiile guvernamentale. Amiralul nu știa în ce circumstanțe a dispărut San Antonio. El credea că nava a fost pierdută, deoarece Mishkita era prietenul său de încredere. Urmând de-a lungul țărmului nordic al „strâmtorii Patagoniei” foarte îngustată, el a rotunjit punctul cel mai sudic al continentului sud-american - Capul Froward (pe Peninsula Brunswick, 53с54′ S) și pentru încă cinci zile (23 - 28 noiembrie) a condus trei corăbii spre nord-vest parcă de-a lungul fundului unui defileu de munte. Munții înalți (capătul sudic al Cordillerei Patagonice) și țărmurile goale păreau a fi pustii, dar în sud se vedea ceață ziua și luminile focului noaptea. Și Magellan a numit acest pământ sudic, a cărui dimensiune nu o cunoștea, „Țara focului” (Tierra del Fuego). Pe hărțile noastre se numește Tierra del Fuego. 38 de zile mai târziu, după ce Magellan a găsit intrarea atlantică în strâmtoarea care lega de fapt cele două oceane, a trecut de Capul Desired (acum Pilar) la ieșirea din Pacific a strâmtorii Magellan (aproximativ 550 km).

La 28 noiembrie 1520, Magellan a părăsit strâmtoarea în ocean și a condus cele trei nave rămase mai întâi spre nord, încercând să părăsească rapid latitudinile înalte și rămânând la aproximativ 100 km de coasta stâncoasă. Pe 1 decembrie, a trecut lângă Peninsula Taitao, iar apoi navele s-au îndepărtat de continent - pe 5 decembrie, distanța maximă a fost de 300 km. Pe 12 - 15 decembrie, Magellan a venit din nou destul de aproape de coastă și a văzut munți înalți în nu mai puțin de trei puncte - Cordilera Patagonia și partea de sud a Cordillerei Principale. De pe insula Mocha, navele s-au întors spre nord-vest, iar pe 21 decembrie - spre vest-nord-vest. Nu se poate spune, desigur, că în timpul călătoriei sale de 15 zile la nord de Strâmtoare, Magellan a descoperit coasta Americii de Sud pe o lungime de 1.500 km, dar cel puțin a dovedit că coasta de vest a continentului până la latitudinea insulei Mocha are o direcţie aproape meridională.

Traversând, flotila lui Magellan a acoperit cel puțin 17 mii de km, majoritatea în apele Polineziei de Sud și Microneziei, unde sunt împrăștiate nenumărate insule mici. Este uimitor că în tot acest timp marinarii au întâlnit doar „două insule pustii, pe care au găsit doar păsări și copaci”. Istoricii sunt nedumeriți de ce Magellan a traversat ecuatorul și a depășit 10° N. sh., - știa că Moluca sunt situate la ecuator. Și aici se află Marea Sudului, deja cunoscută spaniolilor. Poate că Magellan a vrut să se asigure dacă face parte cu adevărat din oceanul nou descoperit. La 6 martie 1521, două insule locuite au apărut în sfârșit în vest (Guam și Rota, cele mai sudice din grupul Marianelor).

La 15 martie 1521, după ce au călătorit aproximativ 2 mii de km spre vest, marinarii au văzut munți ridicându-se din mare - era insula Samar, un grup de insule din Asia de Est numită mai târziu Filipine. Magellan a căutat în zadar un loc unde să ancora - coasta insulei era stâncoasă, iar corăbiile s-au mutat puțin spre sud, spre insula Siargao, lângă vârful sudic al insulei Samar, și au petrecut acolo noaptea. Lungimea drumului parcurs de Magellan din America de Sud până în Filipine s-a dovedit a fi de multe ori mai mare decât distanța afișată pe hărțile din acea vreme între Lumea Nouă și Japonia. De fapt, Magellan a demonstrat că între America și Asia tropicală se află o întindere gigantică de apă, mult mai largă decât Oceanul Atlantic. Descoperirea trecerii de la Oceanul Atlantic la Marea de Sud și călătoria lui Magellan prin această mare au produs o adevărată revoluție în geografie. S-a dovedit că cea mai mare parte a suprafeței globului este ocupată nu de pământ, ci de ocean, iar existența unui singur Ocean Mondial a fost dovedită.

Din precauție, Magellan s-a mutat de la Siargao pe 17 martie pe insula nelocuită Homonkhon, situată la sud de marea insulă Samar, pentru a se aproviziona cu apă și a oferi oamenilor odihnă. Locuitorii insulei vecine au livrat spaniolilor fructe, nuci de cocos și vin de palmier. Ei au raportat că „sunt multe insule în această regiune”. Magellan a numit arhipelagul San Lazaro. Spaniolii au văzut cercei și brățări de aur, țesături de bumbac brodate cu mătase și arme cu tăiș decorate cu aur de la bătrânul local. O săptămână mai târziu, flotila s-a mutat spre sud-vest și s-a oprit la insula Limasawa. O barcă s-a apropiat de Trinidad. Și când malayanul Enrique, sclavul lui Magellan, le-a strigat pe canotători în limba sa maternă, ei l-au înțeles imediat. Câteva ore mai târziu, două bărci mari au sosit cu oameni și cu conducătorul local, iar Enrique le-a explicat liber. Pentru Magellan i-a devenit clar că se afla în acea parte a Lumii Veche în care limba malaeză era răspândită, adică nu departe de „Insulele Mirodenilor”. Astfel, Magellan a finalizat prima circumnavigație din istorie. În rolul său de patron al noilor creștini, Magellan a intervenit în războiul intestin al conducătorilor insulei Mactan, situată vizavi de orașul Cebu, în urma căruia au murit opt spanioli, patru insulari aliați și Magellan însuși. Vechea vorbă a fost confirmată: „Dumnezeu le-a dat portughezilor o țară foarte mică în care să trăiască, dar întreaga lume să moară”.

După moartea lui Magellan, Victoria și Trinidad, părăsind strâmtoarea, au trecut pe lângă o insulă „unde oamenii sunt negri, ca în Etiopia” (prima referire la Negritos filipinezi); Spaniolii au numit această insulă Negros. În Mindanao, au auzit prima dată de nord-vest insula mare Luzon. Piloți aleatori au condus nave prin marea Sudu până în Palawan insula de vest grup filipinez. Din insula Palawan, spaniolii au ajuns - primii dintre europeni - pe insula gigantică Kalimantan și au ancorat lângă orașul Brunei, după care ei, și apoi alți europeni, au început să numească întreaga insulă Borneo. Spaniolii au intrat în alianțe cu rajai locali, au cumpărat alimente și bunuri locale, uneori au jefuit navele care veneau din sens opus, dar încă nu au putut afla drumul către „Insulele Mirodeniilor”. Pe 7 septembrie, spaniolii au navigat de-a lungul coastei de nord-vest a Kalimantanului și, după ce au ajuns la vârful nordic, au stat aproape o lună și jumătate lângă o mică insulă, făcând aprovizionare cu hrană și lemne de foc. Au reușit să prindă o gunoială cu un marinar malaez care cunoștea drumul spre Moluca, care pe 8 noiembrie a condus vapoarele către piața de mirodenii de pe insula Tidore din largul coastei de vest a Halmahera, cea mai mare dintre Moluca. Aici spaniolii cumpărau mirodenii ieftin - scorțișoară, nucșoară, cuișoare. Trinidad avea nevoie de reparații și s-a hotărât ca, la finalizare, Espinosa să meargă spre est, spre Golful Panama, iar Elcano să ducă Victoria în patria ei pe ruta de vest, în jurul Capului Bunei Speranțe.

Dintre cele cinci nave ale lui Magellan, doar una a înconjurat globul și doar 18 oameni din echipajul său s-au întors acasă (la bord erau trei malaezi). Dar Victoria a adus atât de multe condimente încât vânzarea lor a acoperit mai mult decât costurile expediției, iar Spania a primit „dreptul de primă descoperire” în Insulele Mariane și Filipine și a revendicat Moluca.

Ar putea fi util să citiți: