Avantajele și dezavantajele călătoriei cu avionul. Scurte informații despre rutele exploratorilor Siberiei și ale călătorilor din secolele XVIII-XIX, care au străbătut teritoriile Mijloc Ob și Pritomye De ce circulația călătorilor pe teritoriul Siberiei

Atunci când își planifică vacanța, oamenii aleg cu atenție cel mai potrivit transport care îi va duce la destinația lor de vacanță. Nu există atât de multe căi - transport rutier, feroviar, pe apă și aerian. Ultimul tip este cel mai tânăr, dar deja destul de popular și dovedit.

Dar de multe ori avionul provoacă temeri serioase și anxietate oamenilor. Desigur, este nerezonabil să te ghidezi doar după asta. Pentru a decide în sfârșit asupra modului de transport cel mai potrivit, ar trebui să luați în considerare toate avantajele și dezavantajele călătoriei cu avionul.

Avantajele călătoriei cu avionul

Cel mai important beneficiu al călătoriei pe calea aerului este viteza lui mare de mișcare. În doar câteva ore poți traversa mii de kilometri și ajungi în locul de care ai nevoie. Acest lucru este convenabil mai ales când timpul este limitat.

Călătoria cu avionul nu pare la fel de obositoare ca, de exemplu, cu trenul sau cu autobuzul. La urma urmei, nu trebuie să petreci câteva zile călătorind aici.

Avioanele se remarcă prin servicii înalte. În timpul zborului, pasagerului i se asigură mâncare și băutură. În plus, există tot felul de modalități de a petrece timpul, de exemplu, vizionarea unui film, citirea presei sau răsfoirea unei reviste.

În timpul zborului, pasagerul se simte cât mai confortabil și confortabil, ceea ce este asigurat de scaune confortabile care vă permit să vă odihniți grozav și chiar să dormiți.

Priveliștea din hublou este foarte impresionantă, peisaje frumoase, situate dedesubt sau nori albi ca zăpada care învăluie avionul.

Astăzi există o oportunitate unică de a rezerva un bilet telefonic sau online și de a uita de nenumărate cozi. Mai mult, un astfel de serviciu este disponibil în orice moment care este cel mai convenabil pentru tine.

Puteți călători cu avionul în orice țară care nu este întotdeauna accesibilă cu transportul feroviar sau rutier.

Dezavantajele călătoriei cu avionul

Poate că principalul dezavantaj este costul ridicat al biletelor, care este de câteva ori mai mare decât prețul unui bilet de tren.

Procedura de inspecție a bagajelor și înregistrarea pasagerilor, care necesită timp suplimentar, sunt problematice.

Uneori, este nevoie de mult timp pentru a face check-in sau a primi bagajele și sunt adesea cazuri când articolele au fost trimise pe un alt zbor.

Adesea, pasagerii trebuie să schimbe avionul, ceea ce necesită din nou timp suplimentar.

Există un risc mare de accident, deoarece chiar și o defecțiune minoră poate duce la consecințe grave.

Unii oameni pot avea diverse probleme - rău de mișcare, frica de înălțime și altele.

Avioanele sunt transporturi sensibile la vreme, de exemplu, în timpul furtunii sau a ceții puternice, zborurile sunt de obicei anulate.

Zonele de turbulență care provoacă frică nu sunt considerate un fenomen foarte plăcut.

În ciuda nivelului ridicat de confort al scaunului, poate fi încă destul de problematic să stai într-o singură poziție timp de câteva ore.

Există restricții privind utilizarea telefoanelor mobile în avioane, care pot interfera cu echipamentele de la bord. De aceea folosind comunicatii mobile este încă interzisă. Cu toate acestea, astăzi, în multe avioane moderne, această problemă a fost rezolvată și vă puteți folosi telefonul în siguranță.

În ciuda atâtor neajunsuri, avionul rămâne în continuare cel mai rapid mod de transport, permițându-vă să ajungeți în orice punct geografic în câteva ore. Majoritatea oamenilor îl preferă. Dacă vă place să călătoriți cu viteză mare și confort, atunci puteți alege în siguranță un avion. Și, desigur, nu ar trebui să vă fie frică sau să vă gândiți la accidente, pentru că niciun transport nu este asigurat împotriva acestora. Alege această metodă și bucură-te de călătoria ta!

Studiul sistematic al Siberiei a început sub Petru I prin organizarea de expediții. Alături de ruși, aceste expediții au inclus și oameni de știință germani, invitați să slujească de guvernul rus și care au adus o mare contribuție la cercetarea istoriei Siberiei, a naturii și a resurselor naturale ale acesteia. Descrierile rutelor de călătorie și așezărilor pe care le-au întâlnit pe parcurs, în unele cazuri, sunt singura sursă care conține informații despre existența unor așezări și localizarea acestora.

Primul om de știință străin invitat de țarul reformator Petru I în Rusia pentru a-și studia resursele naturale a fost Daniil Gottlieb Messerschmidt, medic și botanist german, originar din Danzig (16/09/1685–25/03/1735), doctor în medicină. , medic și naturalist, un bun desenator, filolog care cunoștea limbile orientale. Messerschmidt a sosit în Rusia în aprilie 1718. În noiembrie 1718, a fost numit conducătorul primei expediții științifice care se îndrepta spre Siberia pentru a studia și descrie resursele naturale, istoria, geografia, plantele medicinale, mineralele, monumentele antice, ritualurile, obiceiurile și limbile indigene ale acesteia. popoarele și, în general, toate priveliștile siberiene. Călătoria expediției conduse de Messerschmidt de la Sankt Petersburg în Siberia și înapoi a durat opt ​​ani, din 01/03/1719 până în 27/03/1727 Expediția care a plecat din Sankt Petersburg către Tobolsk, pe lângă el, a inclus: servitorul și traducătorul Peter Kratz, bucătarul Andrei Gesler și doi soldați ruși batman. Messerschmidt nu cunoștea limba rusă, avea nevoie de asistenți educați și, la cererea sa, la Tobolsk, în expediție au fost incluși ofițeri suedezi capturați care cunoșteau limba rusă: căpitanul Philip Johann Tabbert (von Stralenberg), care a devenit asistentul principal al lui Messerschmidt, suboficial. ofițerul Daniil Kapell și un desenator Carl Gustav Schulman, nepotul lui Strahlenberg. Expediția a inclus și un băiat rus de 14 ani, Ivan Putintsev, cumpărat de Messerschmidt din Ialutorovsk pentru 12 ruble pentru a colecta ierburi medicinale, a prinde insecte și a se cățăra în copaci pentru a colecta colecții de ouă de păsări.

Expediția a părăsit Tobolsk la 03.01.1721 și prin silvostepa Barabinsk s-a îndreptat spre est, în adâncurile Siberiei, iar la sfârșitul lunii martie 1721 a ajuns la fortul Chaussky. După o scurtă ședere acolo, expediția și-a continuat drumul spre Tomsk. Traseul mișcării ei de la fortul Chaussky la Tomsk mergea de-a lungul malului stâng al râului. Ob, unde la începutul secolului al XVIII-lea existau deja o serie de sate și așezări rusești: Bazoi, Chilino, Elovka, Ekimovo, Voronovo, fort Urtamsky, sat. Au apărut Kozhevnikovo și drumuri potrivite pentru circulația vehiculelor trase de cai. Pe partea dreaptă a Ob de la fortul Chaussky în direcția Tomsk pentru aproximativ 150 km. Înainte de satul Zudovo, în 1721, nu existau așezări, cu excepția fortului Umrevinsky, în mod natural, în zona împădurită, nelocuită, nu existau drumuri terestre potrivite pentru trecerea nestingherită a transportului tras de cai. Primele informații documentare despre apariția așezărilor Oyash și Tashara pe tronsonul sus-menționat al traseului datează din 1734 în descrierea districtului Tomsk de către G.F. Miller. Satul Dubrovina nu exista încă în 1734, în mod firesc, nu exista trecere peste Ob în acest loc; Prima mențiune a „Cabana Zimovsky din Dubrovskaya” este conținută în „Harta de teren a districtului Tomsk”, întocmită de inspectorul Vasily Shishkov în 1737. A început traficul regulat între Tomsk și fortul Chaussky pe secțiunea traseului în cauză, aparent, în anii 30 ai secolului al XVIII-lea, și traversând Ob la Dubrovino - în anii 40 ai secolului al XVIII-lea. Academicianul I.G Gmelin, întorcându-se dintr-o expediție în Siberia în vara anului 1741, a traversat Ob în Tashara, și nu în Dubrovino.

Expediția lui Messerschmidt a traversat Ob pe gheață la 29 martie 1721 în satul Kozhevnikovo (acum centrul regional al regiunii Tomsk). Mai departe, trecând râul. Tagan, afluentul drept al Ob, expediția a pornit spre Tomsk, unde a ajuns la 30 martie 1721. Pe malul drept al râului. Tagan, nu departe de gura sa, jurnalul de călătorie al expediției a notat satul tătar „Chatskaya” și satul rusesc Evtyushina și la 5 km distanță. din el sunt iurte tătare, în care locuiau cei care s-au mutat de pe râu. Tătarii Chulyma s-au convertit la creștinism în 1719.

În timpul șederii sale la Tomsk din 30.03.1721 până în 05.07.1721, Messerschmidt a colectat informații despre istoria districtului, a făcut cunoștință cu viața, limba și ritualurile tătarilor și ostiacilor din Tomsk, a cercetat și a colectat diverse antichități și monede, au călătorit la periferia orașului pentru a colecta ierburi medicinale, a colecta informații despre prezența mineralelor utile. În jurnalul lui Messerschmidt din 28 aprilie 1721, a apărut o înregistrare despre cărbunele „între Komarov și satul Krasnaya”. Fostele sate Komarova (Kemerova) și Krasnaya (Shcheglova, Krasnoyarskaya) fac în prezent parte din orașul Kemerovo.

Ruta de deplasare a expediției Messerschmidt de la Tomsk la Kuznetsk a fost descrisă în detaliu în lucrarea sa științifică de către istoricul Igor Vyacheslavovich Kovtun. După ce a analizat amănunțit jurnalul expediției și informațiile științifice publicate anterior pe această problemă, el a fost destul de convingător capabil să demonstreze că Tomsk Pisanitsa („Pismagor”, așa cum l-a numit Messerschmidt), a fost descoperit și descris pentru prima dată nu de Stralenberg, așa cum se credea anterior, dar de D.G. Messerschmidt.

În dimineața zilei de 5 iulie, expediția pe bărci a plecat din Tomsk în susul râului. Tomi. D. Kapell, în calitate de intendent și ofițer de aprovizionare, a plecat la Kuznetsk călare pe 2 iulie pentru a pregăti un apartament și tot ce este necesar pentru călătoria ulterioară. Pe 7 iulie, la ora 6 seara, expediția a ajuns în satul Tomilovo. De la întemeierea sa în 1670 până în aproximativ 1816, satul Tomilovo a fost situat pe o porțiune scurtă și înălțată a câmpiei inundabile de pe malul stâng al Tom, lângă albia sa și, din cauza inundațiilor puternice de primăvară, care au loc periodic pe Tom în începutul secolului al XIX-lea. a fost mutat din zona inundabilă pe malul principal, la aproximativ 1 km. din albia râului. De-a lungul traseului de la Tomsk la satul Tomilovo, jurnalul lui Messerschmidt, pe care Stralenberg l-a ținut în 1721, notează așezările pe care expedițiile le-au întâlnit de-a lungul malurilor Tom. Pe malul stâng - Takhtamyshpur (modern Takhtamyshevo), Mogilev (modern Kaftanchikovo), iurta Barabinskaya, satul Zeledeevo. Pe malul drept al Tom, jurnalul notează: satul Spasskoye, iurtele Kazan, iurtele de vară ale tătarilor Tutal (s-au mutat de pe râul Chulym pentru a scăpa complet de exterminarea lor de către kârgâzii Yenisei), satul Yarskoye. și fortul Sosnovsky. Dintr-un motiv necunoscut, jurnalul nu indică așezări care existau deja în 1721 de-a lungul malurilor Tom, de la Tomsk până în satul Tomilovo: Kaltai, Alaevo, Varyukhino - pe malul stâng al Tom, Baturino, Vershinino, Ust- Sosnovka, Konstantinov, Yurty-Konstantinovy, Vesnina - pe malul drept al Tom. Poate că acest lucru s-a întâmplat deoarece aceste așezări sunt situate la o oarecare distanță de canalul principal al râului. Tomi nu a intrat în atenția membrilor expediției.

Expediția a rămas în satul Tomilovo până la 11 iulie 1721. Aici Messerschmidt a măsurat înălțimea soarelui, a pregătit scrisori pentru a fi trimise la Tobolsk și a mers pe malul drept al Tom, în zona fortului Sosnovsky pentru a culege ierburi medicinale. De la Tomilovo la 11 iulie 1721, Messerschmidt și Stralenberg s-au despărțit înainte de întâlnirea lor de la Abakan din 22 decembrie 1721. Stralenberg, pe 2 cai furnizați lui de funcționarul închisorii Sosnovsky, a mers la Tomsk pentru a continua să colecteze informații despre istorie și geografie. și așa mai departe. districtul Tomsk. Din 6 până în 11 august 1721, Stralenberg, împreună cu pastorul Vestadius și cornet Buchman, a călărit cu cai în satul Taimenka cu opriri și înnopți în iurtele Kazan, satul Ust-Sosnovka și satul Mugalovo. În satul Taimenka, situat pe malul drept al Tom, pe teritoriul modern al districtului Yashkinsky, Stralenberg și tovarășii săi au ajuns la 8 august 1721, unde s-au oprit pentru noapte. Pe 9 august s-au întors la Tomsk, pentru că... Cornet Bukhman s-a îmbolnăvit și pe 11 august la ora 6 seara am ajuns la Tomsk. Astfel, după cum reiese din jurnalul expediției, deasupra satului Taimenki de-a lungul râului. Tomi Stralenberg nu a urcat și s-a familiarizat personal cu picturile rupestre din Tomsk pisanitsa. Întors din satul Taimenki la Tomsk, Stralenberg și-a continuat explorarea districtului. A călătorit pe apă de-a lungul Tom și Ob până la Narym și înapoi la Tomsk. La 29 noiembrie 1721, Stralenberg a părăsit Tomsk spre satul Zyryanskoye (acum centrul regional al regiunii Tomsk de pe râul Chulym, lângă gura de vărsare a râului Kiya) și mai în sus. Kie la râu Sert, mai departe prin pr. Barsyk-Kul până la râu. Uryup, apoi prin Lacul Bogo și stepele până în sat. Bellyk pe râu Yenisei și mai departe la Abakan, unde s-a întâlnit cu Messerschmidt.

Messerschmidt, după plecarea lui Stralenberg din satul Tomilovo la Tomsk, cu membrii rămași ai expediției cu el, și-a continuat călătoria în sus pe Tom. După ce a trecut de așezările care existau deja în 1721 de-a lungul malurilor Tom, dar nu au fost notate în jurnalul expediției din cauza faptului că jurnalul din 1721 a fost ținut de Stralenberg, care s-a întors la Tomsk, Messerschmidt a văzut scrierile din Tomsk, conform la calculele lui I.V. Kovtun aceasta s-a întâmplat în jurul datei de 15 iulie 1721. Potrivit istoricilor D.N. Belikova și N.F Emelyanov în 1721, așezări existau deja de-a lungul malurilor Tom: pe malul stâng (districtul Yurginsky) - satele Asanova, Ankudinova, Kuzhenkina, Ust-Iskitim, pe malul drept (districtul Yashkinsky) - satul. din Skorokhodova , Itkara, Salamatova, Korchuganova, p. Kulakovo, sat Gutova, Mokhova, Palamoshnova, Taimenka Malaya, Taimenka Bolshaya, sat. Pacha. După ce a examinat picturile pe piatră din Tomsk pisanitsa, Messerschmidt și-a continuat drumul în sus pe Tom. După ce a trecut de fortul Verkhotomsk, satele Komarova (Kemerovo), Krasnaya (Shcheglova) și alte așezări din regiunea Tomsk de Mijloc, expediția a ajuns la Kuznetsk pe 30 iulie. De la Kuznetsk, expediția a pornit pe Tom până la izvor și apoi călare pe o potecă prin creasta Abakan și stepa Uibat până la Abakan. Deasupra Kuznetsk, de-a lungul râului Tom, la gura râului. Abasheva, pe 9 sau 10 august, Messerschmidt a examinat un strat de cărbune care arde („munte care suflă foc”) și a luat mostre de sol din această cusătură, care au fost examinate de M.V. Lomonosov a confirmat că este cărbune. Strahlenberg însuși, care nu se afla personal în Kuznetsk și nu a văzut stratul de cărbune arzând, aflând despre el de la Messerschmidt sau de la membrii expediției, în lucrarea sa publicată în 1730, a raportat că Messerschmidt a confundat stratul de cărbune arzând cu un vulcan. Dar istoricii au îndoieli cu privire la acest mesaj de la Stralenberg este puțin probabil ca un astfel de specialist proeminent, care a descoperit mai târziu bazinul de cărbune Tunguska, să nu fi recunoscut cărbunii pe care i-a adunat la gura râului. Abasheva mostre de cărbune tare.

Messerschmidt s-a remarcat prin capacitatea sa enormă de muncă și diligența în munca sa. În timpul călătoriei prin Siberia, el a adunat o mulțime de materiale despre istorie, geografie, arheologie, etnografie și resurse Minerale Siberia. El a adunat, de asemenea, colecții mari de plante, minerale, animale, insecte și păsări și a asigurat livrarea acestora la Sankt Petersburg. Din păcate, majoritatea materialelor și colecțiilor s-au pierdut într-un naufragiu în timp ce erau transportate de la Sankt Petersburg la Danzig și într-un incendiu din Sankt Petersburg în 1747. În principal, au rămas doar jurnalele de călătorie ale lui Messerschmidt, care sunt stocate împrăștiat în arhive și nu au fost încă fost pe deplin studiat de istorici, munca sa în folosul Rusiei nu a fost încă pe deplin apreciată.

Ea a adus o mare contribuție la crearea istoriei Siberiei cercetător remarcabil, om de știință german, academician Gerard Friedrich Miller. În timp ce călătorește prin Siberia, ca parte a detașamentului academic al celei de-a doua expediții din Kamchatka din 1733-1743, el a compilat descrieri istorice și geografice detaliate ale aproape tuturor districtelor Siberiei, inclusiv: „Descrierea districtului Kuznetsk al provinciei Tobolsk din Siberia în poziţia actuală în septembrie 1734”. și „Descrierea districtului Tomsk din provincia Tobolsk din Siberia în situația sa actuală în octombrie 1734”.

După finalizarea studiului districtului Kuznetsk, Miller la 27 septembrie 1734 (în stil vechi) a plecat spre Tomsk pe uscat de-a lungul drumului Tomsk, care în direcția sa principală a coincis cu tractul zemsky Tomsk-Kuznetsk dezvoltat mai târziu. Traseul detașamentului lui Miller străbate teritoriile a șapte districte ale regiunii Kemerovo, prin așezări care existau deja în 1734 sau în împrejurimile lor: Kuznetsk–Bungurskaya–Kalacheva–Lucheva (Luchshevo modern) – Monastyrskaya (Prokopievsk modern) – Usova Usyaty) – Bachatskaya – Sosnova (moderna Ust-Sosnovo) – Iskitim transversal (din Poperechnoe) – Ust-Iskitim-Tutalskaya (moderna Talaya) – Elgino-Maltsevo-Zeledeevo-Varyukhino – și mai departe, după trecerea pe malul drept al râului . Tom pe teritoriul modern al regiunii Tomsk prin așezările: s. Yarskoe – satul Vershinina – satul Baturina – sat. Spasskoye (moderna Kolarovo) - Tomsk.

La aproximativ o sută de ani de la călătorie, G.F. Miller, drumul pe care a călătorit de la Kuznetsk la Tomsk a fost în cele din urmă dezvoltat și a primit statutul de tract Tomsk-Kuznetsk Zemsky. Pe teritoriul districtului Yurginsky, acest drum și-a schimbat în unele locuri direcția față de fostul drum. De la Transverse Iskitim drumul mergea spre Zimnik, care a apărut ca o așezare tătară așezată în prima jumătate a secolului al XIX-lea. Totodată, satul Ust-Iskitim a rămas departe de autostradă. Din satul Zimnik drumul mergea spre satul Tutalskaya (Talaya) și mai departe spre satul Bezmenovo și satul. Proskokovo, unde a făcut legătura cu Marea Autostradă Siberiană (Moscova), a fost amplasată aici în primul sfert al secolului al XIX-lea.

În concluzie despre călătoria lui G.F. Miller, de remarcat că de la Kuznetsk până la Tomsk a durat mai puțin de 6 zile, de la 27/09/1734 la 2/10/1734 după stilul vechi, după stilul nou este mijlocul lunii octombrie, perioada de dezghețul de toamnă în zona noastră. Potrivit înregistrării în jurnal a S.P. Krasheninnikov, în ziua plecării expediției din Kuznetsk, 27 septembrie 1734, ningea. Distanța de la Kuznetsk la Tomsk este de aproximativ 400 km, echipa expediționară G.F. Miller, format din mai mulți soldați și un interpret în afară de el, a fost depășit în mai puțin de 6 zile. Trebuie spus că viteza de deplasare a detașamentului călare pentru secolul al XVIII-lea de-a lungul drumurilor accidentate și chiar în dezghețul de toamnă a fost destul de mare.

Concomitent cu G.F. Miller la 27 septembrie 1734, de la Kuznetsk la Tomsk, a doua parte a detașamentului academic a pornit de-a lungul râului. Tomy pe trei bărci. Acest detașament a inclus academicianul I.G. Gmelin și studentul Stepan Petrovici Krasheninnikov, viitorul autor al cărții „Descrierea ținutului Kamchatka”. În numele lui G.F. Miller Krasheninnikov a descris pe cei întâlniți pe drumul detașamentului academic caracteristici geograficeși așezări ale districtului Tomsk de-a lungul malurilor Tom.

Pe teritoriul modern al districtului Yurga de pe malul stâng al râului. Tom, Krasheninnikov a remarcat următoarele așezări care existau deja în 1734 și râurile care se varsă în Tom:

satul Kolbikha de la gura râului Kolbikha;

satul Ubiona (Ubiennaya, satul modern Novoromanovo) pe râu. asasinat;

satul Pashkova (satul modern Mitrofanovo), Miller a citat și al doilea nume al acestui sat în 1734 - „Narymsky”;

satul Bruskurova (conform documentelor de arhivă ale lui Proskurov), satul modern Verkh-Taimenka, Miller a dat al doilea nume acestui sat în 1734 - „Chukreva”;

satul Popova (Popovka) la gura râului. Suri (numele modern al acestui râu este „Popovka”);

satul Iskitimskaya (conform documentelor de arhivă Ust-Iskitim, la vărsarea râului Iskitim);

râul Yurga, nu existau așezări pe acest râu la acea vreme;

satul Tala (modern Talaya) de la gura râului Talaya;

satul Kuzhenkina, la 4 verste în aval de Tom de satul Taloy, vizavi de satul Mokhovaya (satul Pyatkovo nu exista încă);

satul Ankudinova, vizavi de satul Itkary;

satul Asanova sau Silonova (Filonova) la 3,5 verste de gura râului. Lebyazhya;

între satele Ankudinova și satele Asanova sunt indicate două iurte tătare, aparent tătari nomazi care s-au stabilit temporar în acest loc;

satul Tomilova și în el capela lui Petru și Pavel. Din cauza bancurilor mari din apropierea fortului Sosnovsky, detașamentul lui Krasheninnikov a aterizat în satul Tomilova pentru a-i ajuta pe muncitorii recrutați în fortul Verhotomsky. La închisoarea Sosnovsky a fost trimis un mesager, care s-a întors curând cu o tură și cu funcționarul închisorii, după care detașamentul și-a continuat drumul spre Tomsk;

Cu. Seledeevo (Zeledeevo) există o biserică de lemn pe numele lui Florus și Laurus;

satul Varyukhina, sau Babarykina, vizavi de gura râului. hype;

satul Alaevo pe râu. Malaya Chernaya.

Mai departe de-a lungul malului stâng al Tom, pe teritoriul modern al regiunii Tomsk, sunt marcate sate și râuri. Satul rusesc Kaltai, satul tătar Kaltai, iurtele tătare Baraba, satul Koftanchikova (Mogileva), iurtele tătare Muratov, iurtele tătare Tokhtamyshev, râul Cernaya, Tomsk.

Pe malul drept al Tom, pe teritoriul modern al districtului Yashkinsky, Krasheninnikov a notat următoarele așezări care existau deja în 1734 și râurile care se varsă în Tom:

satul Irofeeva, conform informațiilor actualizate ale lui Miller, acesta este satul Erefyeva (modern Kolmogorov);

satul Pisanaya lângă râu Pisanoy, puțin mai sus decât Piatra Pisanoy;

Cu. Pacha pe râu Mai mult, în sat există o biserică de lemn pe numele lui Ioan Botezătorul;

Taimenka este un sat monahal (în prezent satul Krylovo se află pe acest site);

Satul Taimenka se află la gura râului. Taimenki, satul modern Nizhnyaya Taimenka, iar râul are un nou nume „Kuchum”;

satul Polomoshna pe râu Polomoshnaya (Miller, aparent, a numit în mod greșit acest râu Monastyrskaya). În prezent, acest râu se numește „Talmenka”;

satul Mokhova vizavi de satul Kuzhenkina;

satul Gutova de pe malul stâng al râului Gutovaya, care se varsă în Tom;

Kulakov Pogost (satul modern Kulakovo), există o biserică de lemn în numele Sfântului Nicolae Făcătorul de Minuni, Miller a citat și al doilea nume al acestui sat, satul „Nikolskoye”;

satul Korchuganova, la 1,5 verste de curtea bisericii Kulakov;

satul Salamatova, la 2 verste de satul Korchuganova;

Curtea bisericii Itkara, există o biserică de lemn pe numele mitropolitului Petru, Miller a clarificat numele - satul Itkarinskoye;

satul Skorokhodova, la 5 verste de fortul Sosnovsky în amonte de râul Tom;

Fortul Sosnovsky, există o biserică de lemn în numele Schimbării la Față a Domnului;

satul Visnikova, Miller a clarificat numele satului „Vesnina” la 3 verste de fortul Sosnovsky, în aval de râu. Tomi;

satele Konstantinov și Iurtele Konstantinov;

satul Sosnovka (modernul Ust-Sosnovka), pe malul râului. Sosnovki nu este departe de gura sa.

Mai jos pe râu. Tom, pe teritoriul modern al regiunii Tomsk, Krasheninnikov a indicat următoarele așezări: Yarsky Pogost (modern Yar sau Yarskoye), în ea se află o biserică de lemn în numele Intrării Fecioarei. Satul Vershinina, unde locuiesc rușii și tătarii Tutali, apoi satul Baturina, iurtele Kazan, satul Spasskoye (moderna Kolarovo), există o biserică de lemn în numele Schimbării la Față a Mântuitorului, Tomsk. Sunt indicate și râurile care se varsă în Tom din partea dreaptă: Shumikha, Tugoyakovka, Basandaika și în interiorul orașului Tomsk râul. Ushayka.

În vara anului 1741 dintr-o expediție de-a lungul Siberia de Est Se întorcea celebrul om de știință german, explorator al Siberiei, academicianul Johann Georg Gmelin. Traseul său de la Tomsk la fortul Chaussky (orașul modern Kolyvan, regiunea Novosibirsk) și mai spre vest a trecut prin așezări situate, printre altele, în teritoriile moderne ale districtelor Yurginsky și Bolotninsky.

După ce a părăsit orașul Tomsk, Gmelin a traversat râul. Tom pe transportul superior (în zona podului rutier modern peste Tom). În continuare, traseul său mergea până la granița actualei regiuni Yurga prin așezările: Burlakovy (iurtele Chernorechensky), satul iurtele Kaftanchikov-Kaltai, Kaltaisky Stanets (stanetele).

Pe teritoriul districtului Yurginsky, traseul lui Gmelin a trecut prin satele Alaeva, Varyukhina, Kozhevnikova. La acea vreme, satul modern Kozhevnikova era format din două sate: Lonshakova, fondată în 1686 de țăranul arabil Grigory Pechkin, și satul Zababurina (Kozhevnikova), Gmelin numit acest sat Sankina sau Panova.

În continuare, drumul lui Gmelin a străbătut teritoriul actual al districtului Bolotninsky prin satele: Cernaya, în care era o stație poștală, satul Elizarova, satul Pashkova (modernul Zudovo), vârfurile Elbatsky (se pare că vorbim despre vârfurile râurilor Elbak și Chebulinsky Padun), Jukov sau Oyash.

În plus, calea lui Gmelin a mers în afara teritoriului modern al districtului Bolotninsky prin fortul Umrevinsky, stanets (strungul) Tașarinsky cu o traversare peste râu. Ob pe malul său stâng și mai departe prin iurtele Orskie, satul Skalinskaya (satul Skala) până la fortul Chaussky.

În iarna anului 1773, celebrul om de știință german, doctor în medicină, profesor de istorie naturală, membru al Academiei Imperiale de Științe din Sankt Petersburg și al Societății Economice Libere, membru al Academiei Imperiale Romane, al Adunării Regale Engleze și al Berlinului. Societatea de Istorie Naturală, Peter Simon Pallas, s-a întors și el dintr-o expediție în Siberia de Est. Traseul său de la Tomsk la fortul Chaussky, în special traseul de la Tomsk la satul Zudovo, a fost stabilit în lucrarea științifică a lui Pallas „Călătorie în diverse provincii ale statului rus”, tradusă din germană în rusă de Vasily Zuev, care l-a însoțit pe Pallas. în expediție, este descris atât de confuz și Este de neînțeles faptul că istoricii profesioniști nu sunt încă în stare să stabilească în mod fiabil acest traseu.

Aici Descriere completa traseul lui Pallas de la Tomsk la fortul Chaussky, tradus de Zuev din germană în rusă: „La Tomsk am întârziat până pe 29 ianuarie, ca să nu ajung din urmă cu căruțele trimise de la mine și astfel să nu am lipsă de cai. a schimba. În seara aceleiași zile am părăsit acest oraș și mi-am continuat călătoria spre Tara pe drumul obișnuit. Drumul poștal merge mai întâi pe partea dreaptă a râului. Tom la satul Varyukhina, care se află pe malul stâng al acestui râu. Aici ar trebui să părăsești râul și să te întorci spre vest spre Ob. Lângă satul Kandinskaya m-am mutat în Malaya, iar lângă Cernorechinsk există o ramură mare numită Negru, care, conectându-se cu ea, se varsă în Tom. În ultimul sat există 18 curți, în care locuiesc orășeni și țărani din Tomsk. Aici începe Volok, întins între Tom, pe care se află doar satul Kanshura la sursă. Primul râu care se varsă în Ob, prin care trebuie trecut, se numește Iska, după care satul care se află lângă el este poreclit. Apoi am mers cu mașina prin satele Elbak, Agash, Umreva, aflate în apropierea râurilor cu același nume, dintre care primul se varsă în Iska, iar celălalt în Ob și, în cele din urmă, prin satul Tashara, la izvorul cu același nume. Apoi există un drum care urcă pe Ob, prin Dubrovina, până la un sat numit Orsky Bor, care se află la mai mult de patruzeci de mile depărtare pe o insulă împădurită, care are o ramură pe partea stângă a râului care curge. În dimineața zilei de 31 am ajuns la fortul Cheussky, care se află pe malul stâng al Ob, în ​​care se varsă aici râul Cheus.”

Unii istorici, în lucrările lor dedicate studiului istoriei Marii Autostrăzi Siberiene (Moscova), de exemplu, N.A. Minenko, în cartea „De-a lungul vechii autostrăzi din Moscova” Novosibirsk 1990, care descrie traseul lui Pallas de la Tomsk la satul Zudovo, se limitează la mesaj scurt: „După ce a trecut portul dintre Obya și Tomyu, călătorul a ajuns în satul Iksu (actualul Zudovo), de aici s-a mutat în satul Elbak...” și apoi continuă descriere detaliata Drumul lui Pallas spre Tara, indicând toate așezările prin care a trecut. Grigoriev A.D., primul decan al Facultății de Istorie și Filologie a Universității din Tomsk, în lucrarea sa științifică „Structura și așezarea autostrăzii Moscova în Siberia din punctul de vedere al studiului dialectelor ruse”, publicată în 1921, a descris în cele mai multe detalii traseul lui Pallas de la Tomsk la Tara . Cu toate acestea, din anumite motive, a început descrierea rutei lui Pallas de la Tomsk la Tara de la sfârșit, adică. din Tara și după ce și-a adus descrierea în satul Iksy (Zudovo), Grigoriev însuși s-a aflat într-o poziție dificilă în a determina direcția ulterioară a traseului lui Pallas. Iată un fragment din textul descrierii sale: „... - 29 d. Iksa (lângă Pallas Iska pe râul cu același nume, care se varsă în Ob, Zudova modernă): - 30 satul Kanshura la izvor. pe portajul dintre Ob și Tom (este greu de spus care dintre ele ar trebui să fie înțeles aici, poate este satul Shelkovnikova de pe râul Kanderepa): 31 sat Chernaya Rechka la râu. Bolshaya Chernaya, care avea 18 curți în care locuiau orășenii și țăranii din Tomsk: - 32 sat Kandinskaya lângă râu. Malaya Chernaya (la vest de Kaltai: - 33 satul Varyukhinskaya pe malul stâng al râului Tom, de unde drumul poștal mergea de-a lungul malului drept al râului Tom, și nu pe stânga, ca acum: - 34 Tomsk).” Pe aceeași pagină de mai jos, sub nota de subsol (1), Grigoriev a oferit o explicație: „Drumul de la Oyash la Varyukhina în timpul lui Pallas trecea prin sate diferite decât acum. Mai multe sate nu pot fi atribuite cu acuratețe numelor actuale din cauza erorilor din numele lui Pallas sau al traducătorului său, precum și din cauza modificărilor denumirilor satelor.”

(Numerele 29, 30, 31, 32, 33, 34 indică numerele de ordine ale așezărilor pe care Grigoriev le-a marcat de-a lungul traseului Pallas, începând din Tara).

Dar să revenim la descrierea traseului lui Pallas de la Tomsk la fortul Chaussky, prezentată în cartea sa mai sus menționată, tradusă de Zuev, și să remarcăm punctele cheie din aceasta:

– Pallas s-a întors din Siberia de Est în timpul iernii, când călătoria pe drumurile siberiei, conform recenziilor tuturor călătorilor, era mai ușoară, mai fiabilă și mai puțin obositoare. Și chiar și prin zone mlăștinoase, plimbarea de iarnă cu sania nu a creat dificultăți.

„Nu se grăbea să ajungă din urmă convoiul trimis anterior, pentru a nu întârzia schimbarea cailor.

– De la Tomsk a pornit pe un drum obișnuit, iar în jurnalul său de călătorie a notat că drumul poștal de la Tomsk merge mai întâi pe partea dreaptă a Tom până în satul Varyukhina, care se află pe malul stâng, de unde drumul se întoarce spre vest.

– În descrierea sa, Pallas a menționat și portajul dintre Tom și Ob, care începe la râul Negru.

– Este de remarcat faptul că Pallas nu a menționat așezările în descrierea sa: s. Spasskoye (modern Kolarovo), sat Baturina, sat Vershinina, sat. Yarskoye, situat pe drumul poștal din partea dreaptă a lui Tom și mai la vest de satul Varyukhina, se află pe acest drum către satul Zudovaya: Kozhevnikov, Chernaya și Elizarov.

– Așezările care se află pe drumul de la Tomsk la Varyukhina pe malul stâng al râului Tom nu sunt, de asemenea, menționate în descrierea lui Pallas: Takhtamyshevo, Kaftanchikova, Kaltai și Alaevo.

Toate punctele cheie de mai sus din descrierea traseului lui Pallas de la Tomsk la satul Zudovaya indică faptul că a părăsit Tomsk pe același drum cu Gmelin în 1741. După ce a traversat de-a lungul drum de gheață prin Tom până la malul său stâng, lângă oraș, a continuat prin satul Chernaya Rechka până la satul Kandinki, situat pe râu. Minte. În zona râului Negru și râului. Mintea a început să fie târâtă între râurile Tomyu și Ob. La început a fost o potecă pentru cai, amenajată de tătarii din Chat încă din secolul al XVII-lea. Pe harta orașului Tomsk din „Cartea de desene a Siberiei” de S.U. Remezov arată drumul de la Tomsk la Urtam prin taiga, care provine din râu. Tom între râul Negru și râu. Minte. Pe vremea lui Pallas, un drum de lungă durată mergea aici până la fortul Urtam, de la care, în zona lacului Kirek, mergea spre sud până în satul Zudovaya, un drum de iarnă bine uzat din Tomsk desigur, cunoștea bine acest drum și l-a dus pe Pallas până în satul Zudovaya. Distanța de la Tomsk la satul Zudovaya de-a lungul acestui drum este aproape aceeași cu cea de-a lungul drumului poștal prin satul Varyukhina. În plus, în cazul unei furtuni de zăpadă, acest drum de iarnă taiga este mai fiabil decât drumul prin locuri deschise (fără copaci) de-a lungul râului Tom.

De-a lungul acestui drum de la satul Kandinki la satul Zudova, în acele vremuri, exista un singur sat, care în descrierea lui Pallas este numit „satul Kanshura”. Cu toate acestea, „Kanshura” este un nume distorsionat al râului Kunchuruk, pe care Pallas l-a traversat în drum spre satul Zudovaya, și nu numele satului, așa cum Pallas a indicat sau tradus în mod eronat de Zuev. Pe cea mai veche hartă Provincia Tomsk, născută în 1816. Kunchuruk se numește „Kunchurova”, care este în consonanță cu cuvântul „Kanshura” și, se pare, de aceea a existat confuzie. Iar misteriosul „sat” este micul sat Elizarova, care nu a putut fi trecut pe drumul din Tomsk pe niciun drum, atât de-a lungul drumului poștal din satele Varyukhina-Chernaya, cât și de-a lungul drumului forestier din satul Kandinki. , alte drumuri la vremea aceea pur și simplu nu era acolo. Satul Elizarova a fost întemeiat în anul 1715 și a avut întotdeauna puține gospodării, din momentul înființării și până la sfârşitul XIX-lea secolul nu erau mai mult de 5 curți în el. Pentru descrierea confuză a traseului lui Pallas, este, de asemenea, necesar să facem o explicație că ramurile mici și mari ale râului. Chernaya, acestea sunt două râuri diferite: r. Um și r. Negru; Rușii au trăit în satul Kandinka încă de la înființare și în sat. Raul negru- Tătari. Este necesar să reținem că Pallas a făcut călătoria de la Tomsk la satul Zudovaya noaptea și, se pare, a completat descrierea acestui traseu mai târziu din memorie, poate în închisoarea Chaussky, din cuvintele cocherilor care l-au transportat, motiv pentru care acest traseu este descris atât de neînțeles și confuz.

În concluzie, trebuie menționat că la sfârșitul secolului al XVIII-lea, satul Smokotina a apărut pe traseul lui Pallas din satul Kandinki, iar în secolul al XIX-lea și începutul secolului al XX-lea. au apărut așezări și sate: Klyuchi, Batalina, Birch River Kirek - în regiunea Tomsk; Barkhanovka, Krutaya, Krasnaya, Gorbunovka, Solovyovka, Kunchuruk în districtul Bolotninsky. Până la sfârșitul secolului al XX-lea, majoritatea acestor sate dispăruseră. De-a lungul acestui drum, prin satele amintite în anii 50-60 ai secolului al XX-lea, tot timpul anului, vara și iarna, ziua și noaptea, erau transportați cu camioane și tractoare din regiunea Tomsk la calea ferată. stația Bolotnaya pădure de conifereși cheresteaua. Pădurea a fost tăiată și treptat majoritatea satelor au dispărut. Autorul acestor rânduri în anii 50 ai secolului al XX-lea a avut ocazia să conducă pe acest drum de la orașul Bolotnoye, prin satul Zudovo până la satul Barkhanovka (până la granița regiunii Tomsk) și înapoi pe un drum destul de drum bine echipat. Acest drum mergea în principal de-a lungul dealurilor nisipoase acoperite cu pădure de conifere, traversând zone joase mlăștinoase, prin care a fost așezată o „lezhnevka” (bușteni legați împreună, așezați pe fiecare pistă de-a lungul direcției drumului). Satul Barkhanovka era situat pe un deal uriaș de nisip (într-adevăr pe o dună) de la înălțimea căruia taiga din jur și, în zilele senine, fumul de la coșurile navelor cu aburi care navigau de-a lungul râului Ob erau vizibile pe zeci de kilometri.

Rezumând călătoria lui Pallas, trebuie menționat că unii istorici, citându-l în lucrările lor științifice, de exemplu, O.M. Kationsov în monografia sa „Tractura Moscova-Siberiană și locuitorii săi în secolele XVII-XIX”. Ei raportează că de la fortul Chaussky drumul trecea la Tomsk în acele zile prin 11 așezări. Cu toate acestea, nu este așa, în 1773 au existat multe astfel de așezări de-a lungul drumului poștal de la Tomsk la fortul Chaussky: s. Spasskoye-d. Baturina-d. Vershinina–s. Yarskoye-d. Varyukhina–Kozhevnikova–Chernaya–Elizarova–Zudova–Elbak–Oyash–Umreva–Tashara–Dubrovino–Orsky Bor, precum și conform informațiilor de la I.G. Satul Gmelina Skala are un total de 16 așezări.

În iunie-iulie 1868, Marele Duce Vladimir Alexandrovici Romanov a călătorit prin provincia Tomsk. Și-a început călătoria prin provincie din districtul montan Altai. După ce s-a familiarizat cu munca fabricilor, obiectivele turistice din Altai, viața și viața de zi cu zi a populației, Marele Duce a vizitat orașul Kuznetsk. De la Kuznetsk a mers la Tomsk de-a lungul tractului Tomsko-Kuznetsky. Pe teritoriul regiunii Yurga, traseul acesteia a trecut prin următoarele așezări: Poperechny Iskitim-d. Zimnik-d. Tutalskaya (Talaya) – d. Bezmenovo și mai departe de-a lungul Marii Autostrăzi Siberiei prin sat. Proskokovo - sat Maltsev - sat. Zeledeevo -d. Varyukhin - satul Alaevo până la granița regiunii Tomsk.

Marele Duce a sosit la Tomsk pe 10 iulie 1868 (stil vechi) la ora cinci seara. În următoarele două zile, s-a odihnit și s-a familiarizat cu obiectivele turistice din Tomsk. Așa a descris prințul N.A. șederea în continuare a Marelui Duce Vladimir Alexandrovici în provincia Tomsk în eseul său. Kostrov: „... pe 13, Înălțimea Sa s-a demnit să vâneze cocoș negru la 12 verste din orașul Tomsk, iar pe 14 a plecat din Tomsk la ora 4 după-amiaza... În prima zi a plecării sale. din Tomsk, Marele Duce a condus doar 75 de verste și s-a oprit în satul Proskokovskoe. Acest sat complet nesemnificativ a fost binecuvântat cu o asemenea fericire pe care niciun alt oraș din provincia Tomsk nu a experimentat-o ​​vreodată. Alteța Sa a propus să-și petreacă ziua onomastică acolo, 15 iulie. A săvârși o rugăciune de mulțumire cu această ocazie solemnă, în sat. Înaltpreasfințitul Alexi și rectorul seminarului din Tomsk, arhimandritul Moise, se aflau deja la Proskokovsky.

Până atunci, în templu cu. Proskokovsky nu a îndeplinit încă slujba episcopală.

Marele Duce a fost plasat în casa postului, alaiul său și alte persoane care îl însoțeau au fost plasate în casele oamenilor de rând.

Luni, 15 iulie, ziua a fost neobișnuit de caldă, de dimineața devreme, satul Proskokovskoye a început să se umple de oameni care se revărsau în mulțime din satele din jur. Aproape că nu era posibil să se înghesuie în jurul incintei Înălțimii Sale.

La ora opt și jumătate, Marele Duce a acceptat cu bunăvoință felicitări, pe lângă persoanele care îi alcătuiau alaiul, de la guvernatorul general al Siberiei de Vest, guvernatorul Tomsk și alții. La ora 9 după slujba de rugăciune, El a ajuns la biserică și a ascultat slujba, care a fost săvârșită de IPS Alexi și arhimandritul Moise, protopopul sosit din Tomsk și preotul local. După slujbă, Preasfințitul i-a dăruit Înălțimii Sale imaginea strămoșului și ocrotitorului său, Sfântul Egal cu Apostolii Principele Vladimir. Oamenii l-au salutat solemn pe Marele Duce. Acum, după liturghie, clerul, guvernatorul general și guvernatorul au fost invitați la ceai cu Marele Duce, iar la ora 3 Înălțimea Sa a luat prânzul.

Din cauza lipsei de spatiu in incinta de la posta, masa a fost pregatita in curtea casei de langa statie, sub un baldachin amenajat pentru stivuirea fanului.

Podeaua baldachinului era acoperită cu iarbă proaspăt tăiată, pereții erau căptușiți cu mesteacăn și cireși.

Trecuse mult timp de când Marele Duce nu mai fusese văzut într-o dispoziție atât de bună. În această zi, Înălțimea Sa a primit o grămadă de adrese de pretutindeni aducându-i felicitări.

Ziua fericită omonimă din partea Alteței Sale Imperiale, Suveranului Mare Duce, Alexandru Alexandrovici și soției sale.

Înainte de a părăsi satul. Proskokovsky, Alteța Sa și-a donat portretul unui orfelinat situat în Tomsk la castelul închisorii: mai târziu a permis ca acest orfelinat să fie numit „Vladimirski”.

Pe la ora 10, trenul Marelui Duce a mers mai departe. Noaptea era luminată de lună, dar destul de rece... La ora 7 dimineața zilei de 16 iulie, Marele Voievod a traversat Ob în apropierea satului Dubrovina, iar la ora 11 a ajuns în orașul de provincie Kolyvan. ”

Din sat De la Proskokovo până în satul Dubrovina, cortegiul marelui ducal a urmat Marea Autostradă Siberiană prin teritoriile moderne ale districtelor Iurginsky, Bolotninsky și Moshkovsky, acoperind o distanță de 110 km în mai puțin de 9 ore. În 1868, acesta a fost teritoriul volost Oyashinsky din districtul Tomsk, care se întindea și spre nord-estul satului. Proskokov, aproximativ 60 km, inclusiv așezările din actuala regiune Tomsk și districtul Yashkinsky.

În concluzie, trebuie remarcat faptul că participanții la toate expedițiile științifice organizate de guvernul rus în secolul al XVIII-lea pentru a studia Siberia, ale cărei rute din partea europeană a Rusiei până în Siberia de Est treceau prin orașul Tomsk, urmate în mod necesar prin teritoriile actuale ale regiunilor Yurga și Bolotninsky.

În a doua jumătate a secolului al XVIII-lea, expediții, care au inclus celebri oameni de știință I.V., au călătorit prin teritoriile regiunilor menționate mai sus până în Siberia de Est și înapoi. Georgi, I.P. Falk și alți călători. În secolul al XIX-lea, rutele de călătorie ale călătorilor învățați străbăteau aceleași teritorii: G.I. Potanina, N.M. Yadrintseva, P.N. Nebolsin, precum și scriitori: A.P. Cehova, I.A. Goncharova, N.G. Garin-Mikhailovsky și mulți alții.

Toate expedițiile științifice, călătorii, oficialii guvernamentali, echipele militare, exilații (inclusiv decembriștii), migranții liberi, poșta și mărfurile care călătoresc din vestul Rusiei la est, de la sud la nord (de la Kuznetsk și Barnaul) și către direcție inversă de la începutul secolului al XVIII-lea până la sfârșitul secolului al XIX-lea, înainte de așezare calea ferata, a traversat în mod necesar teritoriul regiunii moderne Yurga. Există unul în zonă localitate(stația de intersecție), prin care toate transporturile au zburat de aproape două sute de ani, este satul Varyukhino. Data înființării acestui sat este considerată a fi 1682, ținând cont însă de faptul că, cu 10 ani mai devreme, cazacul ecvestru Stepan Babarykin a fondat satul Babarykina, care la începutul secolului al XVIII-lea. unit cu satul Varyukhino, se pare că este mai corect să considerăm 1672 ca data întemeierii satului Varyukhino.

Literatură

1. Emelyanov N.F. Așezare rusească din regiunea Ob Mijlociu în epoca feudală. – Tomsk, 1981

2. Belikov D.N. Primii țărani ruși - locuitori ai regiunii Tomsk și caracteristici diferiteîn condiţiile vieţii lor şi ale vieţii cotidiene. – Tomsk, 1898

3. Barsukov E.V. „Transportul” peste râul Ob în secolul al XVII-lea, aspecte geografice, istorice și culturale. // Buletinul Universității de Stat din Tomsk. Istorie, numărul 3, 2012

4. Kovtun I.V. Pismagora. Kemerovo: ASIA-PRINT, 20

5. Elert A.Kh. Materiale de expeditie G.F. Miller ca sursă despre istoria Siberiei. – Novosibirsk, 1990

7. Kostrov N.A. Călătorește prin provincia Tomsk a Alteței Sale Imperiale, Suveranul Mare Duce Vladimir Alexandrovici în iunie-iulie 1868. – Tomsk, 1868

De ce călătoresc oamenii? Este într-adevăr doar să iei o pauză de 2 săptămâni de la serviciu, să cheltuiești banii acumulați pe parcursul a șase luni și să creezi iluzia că „își pot permite”?

Ai plănuit de mult. Dar împrumuturile muncă-acasă-responsabilități familiale și alte scuze nici măcar nu vă permit să expirați pentru a înțelege ce schimbări aveți nevoie. Continui sa alergi in ritmul nebunesc obisnuit al vietii, fara sa faci nimic.

Stop!

Gândește-te, privește viața ta dintr-un alt unghi, decide ce îți lipsește acum și ce te împiedică să trăiești în armonie cu tine însuți. Nu funcționează? Atunci iată câteva sfaturi de lucru pentru tine: părăsiți casa și mergeți puțin mai departe decât traseul obișnuit acasă-lucru-atelier-acasă.

Părăsind mediul familiar chiar și pentru Pe termen scurt, transformă-ți viața într-o călătorie plină de incertitudine și te vei putea cunoaște din cele mai neașteptate părți.

De ce să călătorești dacă e bine acasă?

Te sperie necunoscutul? Este în regulă. Frica de nou este o întâmplare comună în viața fiecărei persoane. Dar cântărește toate beneficiile călătoriei și frica ta - sunt ele la aceeași scară? Să ne dăm seama ce ne învață călătoriile și dacă ar trebui să căutăm în mod activ scuze pentru a ne apăra temerile.

Ce te poate învăța călătoria

1. Vei ridica privirea de pe canapea.

Gândindu-ne la călătoria care urmează, începem să ne îngrijorăm cu privire la dificultățile care îi așteaptă pe turiști. Suntem îngrijorați că nu vom găsi un loc unde să stăm peste noapte, că nu vom putea comunica cu locuitorii unei alte țări în engleza noastră stricată. Ce învață călătoriile? Pentru că toate temerile enumerate mai sus sunt în zadar. Adună-ți curaj, concentrează-te pe obiectivul tău și pornește la drum. Este o greșeală să crezi că călătoria este fie o călătorie „în jurul lumii”, în care îți arde toate podurile, fie un pachet de vacanță care te limitează la un sistem all-inclusive. Cât de multe știi despre zonele înconjurătoare ale orașului tău? Despre viața locuitorilor din satele vecine? Cu siguranță există o mulțime de lucruri interesante lângă tine. Începe să descoperi lumea mică.

2. Călătoria îți schimbă viziunea asupra lumii.

Primul lucru pe care îl învață după vizită tari diferite– că locurile exotice nu sunt atât de periculoase pe cât par. Te poți simți confortabil în orice oraș. Această regulă se aplică și vieții sălbatice: prin respectarea regulilor de siguranță de bază, aveți garanția că veți evita problemele. Mai mult, într-o metropolă o persoană are mai multe șanse să moară (de exemplu, fiind lovită de o mașină) decât într-un deșert sau pădure.

3. Îți vei extinde în mod constant orizonturile.

Pentru ce sunt călătoriile? Să cunoască lumea și să se familiarizeze cu cultura altor popoare. Nu vă faceți griji pentru amabilitatea oamenilor: localnicii tratează întotdeauna călătorii politicos și încearcă să-i ajute. Dacă nu sunteți unul dintre fanii „Tagil”, nu le stricați moștenirea și nu râdeți de cultura țării în care sunteți oaspete, atunci călătoriile vă vor aduce cu siguranță noi cunoștințe și încredere în oameni. Mulți oameni vor fi bucuroși să vă ofere o noapte de cazare, să vă arate drumul și să vă vorbească despre obiectivele turistice interesante ale țării lor.

4. Nu trebuie să fii milionar pentru a vedea lumea.

Călătorește mai mult și vei realiza că nu trebuie să cheltuiești milioane pentru a o face. Banii mari sunt necesari doar pentru cei care visează croaziera pe mare De insule exotice. Deși, dacă te împrietenești cu locuitorii locali, iar aceste cheltuieli pot fi ușor evitate. Atunci când organizați singur călătoria, trebuie să aveți doar o sumă mică de numerar pentru a cumpăra mâncare, pentru a plăti transportul și camere de hotel sau locuri în pensiuni. A trăi în acesta din urmă, apropo, în ciuda prețului său ieftin, vă poate oferi o cantitate imensă de experiență și impresii.


Ce fel de călătorie ar trebui să fac dacă am un buget modest?

Vacanța la scară mare, pe care o cere sufletul rusesc, se dovedește de fapt a fi complet inutilă: ​​fără a pierde bani, vei petrece timp mult mai interesant decât cumpărând și comandând tot ceea ce îți dorești. Iar trofeul principal vor fi emoțiile și descoperirile pe care le faci pentru tine. O drumeție de două zile cu rucsacuri în pădure va aduce mai multe beneficii decât nu veți obține relaxându-vă într-un hotel de cinci stele cu „all inclusive” timp de două săptămâni.

5. Lucrurile sunt doar lucruri.

Turiștii începători consideră că este de datoria lor să scoată la drum 10 valize cu ținute pentru toate ocaziile și echipament complet în cazul sfârșitului lumii. Dar, de-a lungul timpului, călătoriile învață că abundența de bagaje nu face decât să stea în cale. O persoană aflată pe drum (ca și în viață) are nevoie de un minim de îmbrăcăminte, două perechi de pantofi, produse de igienă, bani și documente.

Nu poți decide care dintre cele două tricouri pe care le ai este mai bine să le iei cu tine, dar ajungi să le pui pe ambele în rucsac. De ce îți complici viața în mod voluntar? Învață să faci alegeri, începând cu lucruri mici ca acestea.

Odată ce începi să călătorești, îți vei da seama că nu ai absolut nevoie de majoritatea lucrurilor pe care le ai și poți scăpa de ele fără durere eliberând spațiu în dulapul tău. Același lucru este valabil și pentru emoțiile inutile, grijile inutile, oamenii neinteresanți și obligațiile obișnuite - scăpând de astfel de „gunouri”, veți face loc pentru lucruri noi.

6. Aflați cum se deosebește un turist de un călător.

Călătorii și turiștii nu sunt același lucru. Primii comunică cu localnicii, se familiarizează cu tradițiile, își fac cunoștințe noi, își schimbă viziunea asupra lumii și își îmbunătățesc viața. Aceștia din urmă aruncă o privire înfricoșată la tot ce se întâmplă de la geamurile autobuzului. Localnicii înșelează turiștii fără bani și împart mâncarea și adăpostul cu călătorii. Călătoriile schimbă oamenii și îi învață că trebuie să fie mai simpli și să nu le fie frică să învețe lucruri noi, să-i învețe să fie deschiși cu ceilalți și să aprecieze fiecare persoană care vine în viață.

7. Călătoria nu este o vacanță.

Probabil ați auzit de mai multe ori cum călătoriile schimbă mulți oameni, făcându-i mai puternici și mai rezistenți. Și călătorești activ în Cipru și Turcia, dar nu observi nicio schimbare... Și asta nu pentru că drumețiile în munți sau tundră cu un rucsac greu sunt un antrenament pentru corp. Nu pentru că în cel mai inofensiv oraș stațiune poți rămâne fără bani sau te poți găsi într-o situație dificilă. Doar că atunci când călătorești, nu îți stabilești obiectivul de a „sta întins” sub un palmier, eliberând stresul de la muncă sau familie. Îți schimbi stilul de viață de la obișnuit la o versiune îmbunătățită a acestuia. Călătoria poate fi dificilă din punct de vedere fizic, dar uşurează şi mintea. Prin urmare, nu caută ușurare fizică, ei oferă mult mai mult decât mușchi relaxați.

8. Ești cel mai bun prieten și tovarăș de călătorie.

Nu găsești însoțitori de călătorie care să plece la drum cu un grup distractiv? Acest lucru vă va ajuta doar pe dvs. Nu există o modalitate mai bună de a te înțelege pe tine însuți, lumea și de a cultiva forța decât călătoria singură. Călătorind singur este o experiență incomparabilă. Bazându-te doar pe propriile tale forțe, vei începe să crezi mai mult în tine și vei învăța să iei singur decizii responsabile. Acest lucru îți va fi mai ușor să cunoști oameni noi, să încerci lucruri neobișnuite și să asumi roluri necunoscute, deoarece nu va trebui să apreciezi pe nimeni și nu te vei teme de judecata nimănui.

Eroina Reese Witherspoon a plecat într-o călătorie similară în filmul „Wild” după tulburările din viața ei: depășind dificultățile traseului într-o călătorie solo, a reușit să se salveze de suferința psihică. Dacă nu poți să-ți dai seama, poate că călătoria singură te va ajuta acum?

9. Este o lume mică.

Călătoriile lungi au schimbat părerea a milioane de oameni că planeta noastră este vastă. Așa pare doar când te uiți la televizor despre alte țări. În realitate, este posibil să vă întâlniți cu prietenii atunci când mergeți în Cambodgia, India sau Kamchatka. Sau într-un colț liniștit și îndepărtat al lumii, întâlniți pe cineva de la dvs oras natal.

Călătorește mai mult și nu-ți fie teamă să comunici cu oamenii, caută. Poate că unul dintre miliardele de oameni care îți vor schimba viața te va întâlni într-un loc pe care nu l-ai crezut niciodată posibil.

10. Bucuria de a reveni.

Indiferent cât de bine ar fi pe parcurs, întoarcerea acasă este un moment de bucurie pentru fiecare persoană. Ajunși în orașul tău natal, vei fi bucuros să-i cunoști pe cei dragi și colegii de muncă. Iar schimbările care ți se întâmplă în călătoria ta vor afecta cu siguranță viața ta. Și dacă vrei să-ți schimbi viața acum, încearcă să începi cu cel puțin o scurtă călătorie într-un loc necunoscut.

Poate unii dintre noi cred că planeta Pământ a fost studiată de mult timp și că nu există „puncte goale” pe ea. Acest lucru este departe de a fi adevărat.
Există o mulțime de lucruri uimitoare, neobișnuite și încă neînțelese pe deplin pe Pământ.
Totul în natura din jurul nostru este interconectat și interdependent.

Gândește-te, ce s-ar întâmpla cu noi dacă nu ar exista secrete, ghicitori și întrebări care nu au încă răspunsuri? 99,99% din ceea ce se întâmplă în natură trece neobservat și de neînțeles, iar ceea ce este observat de multe ori nu i se acordă prea multă importanță și este ignorat – fie din greșeală, fie intenționat.

Majoritatea oamenilor sunt complet nepregătiți pentru viață în condițiile în care nu există alimente gata de consumat, medicamente, îmbrăcăminte și mijloace de navigație necesare și mai ales atunci când o persoană este lăsată singură cu lumea sălbatică din jurul său. Dar, înainte de a da o definiție precisă a conceptului de „călătorie”, trebuie să înțelegeți ce este călătoria în general?

De ce oamenii pleacă în excursii, fac rafting pe râuri, urcă munți, merg la mare? Ce obțin ei din asta și ce fac? Astfel de întrebări sunt tipice pentru persoanele care stau acasă și nu călătoresc în afara orașului natal decât dacă este absolut necesar. "Viața este o călătorie. Pentru unii este drumul spre brutărie și înapoi, pentru alții este călătorie în jurul lumii" Așa a definit Konstantin Khabensky călătoria. Baza interesului oamenilor pentru călătorii stă cel mai adesea în setea de cunoaștere și nu deloc despre ei înșiși - ci despre univers în general și despre lumea înconjurătoare în special. Aparent, această tendință este încorporată în noi (sau cel puțin în unii dintre noi) la nivel genetic. Din cele mai vechi timpuri, oamenii au fost atrași dincolo de orizont către necunoscut, iar călătoriile pot fi privite în moduri diferite. Aceasta poate fi autocunoaștere - oportunitatea de a descoperi noi laturi în tine care s-au ascuns în spatele rutinei de zi cu zi.

Sau este o dorință de a simți experiențe și de a atinge senzații noi care sunt asociate cu comunicarea cu oameni noi, țări noi, animale. Scriitorul Ivan Bunin a spus odată: „Trei lucruri fac o persoană fericită: dragostea, munca interesantă și oportunitatea de a călători”. Pasiunea oamenilor pentru turism și călătorii crește în fiecare an.

În turism și călătorii sunt implicați oameni de vârste și profesii diferite, cu statut familial și social diferit și cu niveluri de cultură și dezvoltare fizică semnificativ diferite. Omul modern, obișnuit cu un stil de viață stabil și cu progresul tehnologic, are nevoie de o adrenalină. Orice călătorie, printre altele, necesită pregătire pentru eventualele dificultăți. Aceasta include o schimbare bruscă a situației, stilului de viață și un mediu informațional neobișnuit. La urma urmei, majoritatea locuitorilor orașului au idei mai mult decât vagi despre existența în mediul natural un habitat. A trăi în corturi și a fi complet sau chiar parțial autosuficient se dovedește a fi o provocare sau chiar un șoc pentru unii. Inutil să spun că majoritatea nu au abilitățile de a comunica cu natura și au o atitudine conștientă și responsabilă față de lumea care îi înconjoară.


Lumea modernă este accesibilă aproape oricărei persoane de oriunde. Nu neobișnuit și îndepărtat călătorii cu mașina. Și nu au rămas multe locuri pe Pământ în care niciun om nu a pus piciorul. Cu toate acestea, spiritul sănătos al exploratorului și descoperitorului, romantismul călătoriilor îndepărtate, căutarea necunoscutului și dorința de a se testa pe sine atrage nu numai turiști, alpiniști, speologi și doar aventurieri singuri.

În fiecare an în drumeții, călătorii și expediții, o mare armată de turiști, naturaliști și pur și simplu aventurieri a pornit. În esență, o persoană este un descoperitor și nu își poate imagina viața fără romantismul căutării, indiferent de modul în care se manifestă. Acesta este exact ceea ce face omul modern animale sălbatice ceva interesant de necunoscut, romantic și tentant. Apare o dorință și o dorință complet legitimă de a înțelege, de a vedea și de a simți, de a dezlega și de a satisface setea de căutare.

Vasily Zharkov a devenit o persoană cu dizabilități din primul grup la vârsta de 25 de ani. Medicii au spus că cel mai bun medicament pentru el a fost mișcarea în aer curat. La 1 ianuarie 1963, Zharkov a pornit într-o călătorie prin țară, pe care a finalizat-o la 1 ianuarie 1968, după ce a parcurs un total de 82 de mii de kilometri în cinci ani!

În 1990, autorul acestui articol a mers singur 630 de kilometri prin nisipurile deșertului Karakum în 36 de zile. Dificultatea de a menține viața și sănătatea în timpul călătoriilor este determinată de o serie de motive, atât morale, cât și fizice. Dar motivul principal este că majoritatea oamenilor sunt complet nepregătiți pentru viață în condiții în care nu există alimente gata de consumat, medicamente, îmbrăcăminte și ajutoare de navigație necesare și mai ales atunci când o persoană este lăsată singură cu lumea sălbatică din jurul său.

Dar, înainte de a da o definiție precisă a conceptului de „călătorie”, trebuie să înțelegeți ce este călătoria în general? Prin urmare, să considerăm acest cuvânt din punct de vedere al etimologiei (știința care studiază originea și pedigree-ul cuvintelor, sensul și interpretarea lor).

În istoria civilizației, definițiile fundamentale au fost stabilite de greci „tur” - un cuvânt grecesc care înseamnă călătorie. Aici trebuie clarificat imediat că turismul este un caz special de călătorie. Tot turismul include călătoriile, cu toate acestea, nu toate călătoriile sunt turism. Turismul este un fel aparte de călătorie, chiar o stare de spirit deosebită, adică, în primul rând, activitatea turistului însuși, care vizează învățarea istoriei, culturii diverselor țări, studierea tradițiilor și obiceiurilor altor popoare etc. . În același timp, conceptul de „turism” are multe alte definiții. În prezent, conceptul de „turist” este strâns legat de conceptul de „turism”. Interesant, acest termen însemna inițial pur și simplu o persoană care călătorește. Dicționarul lui Weber explică cuvântul „turist” ca o persoană care călătorește pentru plăcere sau interes.

Pentru a putea deveni interesat de norul care se năpustește în înălțimi, de lumina care pătrunde peste tot, de amintirile care apar în memorie în timpul conducerii, de culorile naturii amestecate armonios în masa generală, de sunete diverse; pentru a surprinde latura pitorească și mondenă a tuturor sentimentelor de a fi în aer liber, sau să vă împăcați și să vă bucurați de ea în totalitate - asta înseamnă turism.

Așa a fost definit turismul câștigătorul unui concurs de reviste franceze, un anume R. de Pages. Puteți găsi o definiție mai amuzantă a turiștilor în secolul al XIX-lea:

„oameni care călătoresc de plăcere, din curiozitate și pentru a „ucide timpul” și chiar „de plăcere și pentru a se lăuda cu asta mai târziu”.

Se crede că cuvântul „turist” a fost introdus în uz literar în jurul anului 1800, când cartea Pegge a autorului Anecdotes of English Languege a remarcat că „Călătorul este adesea numit turist în aceste zile”. Aparent, aceasta este una dintre primele dovezi documentate ale apariției unui cuvânt nou. În 1838, a fost publicată „Notele unui turist” de F. Stendhal. Astfel, J. Dumazedieu, un celebru sociolog francez și cercetător în timpul liber, consideră Stendhal a fi inventatorul cuvântului „turist”. Mult mai târziu, în 1963, la conferința ONU privind turismul internațional de la Roma, a fost adoptată următoarea definiție a unui turist:
Turist – vizitator, i.e. o persoană care călătorește și rămâne în locuri în afara mediului său obișnuit pentru o perioadă de cel mult 12 luni, în orice alt scop decât angajarea în activități remunerate din surse din locul vizitat.

Călătoria este un termen care are o semnificație conceptuală generală semnificativă și denotă mișcarea oamenilor în spațiu și timp.


În funcție de caracteristicile călătoriei, un călător poate fi numit: un navigator, un astronaut, un om de afaceri, un naturalist etc. în conformitate cu scopurile, direcțiile, mijloacele de transport și alte caracteristici care au o importanță semnificativă sau chiar nesemnificativă.
Călătoria implică indivizi și grupuri de oameni unite printr-un interes și un scop comun.
Pentru anumite popoare, călătoria este un mod de viață stabilit de-a lungul secolelor și cauzat de caracteristici climatice zonele de resedinta.

Printre acestea se numără, de exemplu, triburile nomade: belungi, beduini, țigani etc. Nomazii, împreună cu turmele lor de animale, se deplasează anual pe măsură ce dezvoltă pășuni și nu sunt opriți nici măcar de granițele de stat. Deci, călătoria este mișcare în timp și spațiu, indiferent de obiective, moment și condiții. Călătoria poate fi un loc de muncă sau un mod de viață.
Cu toate acestea, majoritatea călătorilor (spre deosebire de doar turiștii) devin adevărați cercetători și naturaliști. În timpul călătoriei se fac observații interesante fenomene naturale, se fac descoperiri uimitoare.

Care este diferența dintre un turist și un călător? Călătoriile și turismul sunt concepte indisolubil legate care caracterizează un anumit mod de viață uman. Dar turismul este încă un caz special de călătorie, deoarece nu tot turismul este o călătorie. Turismul, spre deosebire de călătorii, este deplasarea oamenilor în perioade destul de scurte de timp. De unde începe dorința de a călători? După cum arată experiența, călători activi oamenii devin nu numai în tinerețe, ci și la o vârstă foarte matură.

În țara noastră există o armată uriașă de amatori singuri care călătoresc nu numai pentru plăcerea lor, ci și în scopuri de cercetare, adesea construite pe o bază destul de amator. Dar tocmai de aceea este potrivit să ne amintim cuvintele minunate ale marelui nostru compatriot, om de știință și cercetător Mihail Lomonosov:

Trece pământul și abisul,
Și stepele și pădurea adâncă,
Și interiorul lui Riphean și partea de sus,
Și chiar înălțimea cerului.
Explorează oriunde tot timpul,
Ce este grozav și frumos
Ceea ce lumea nu a mai văzut până acum.


Adesea, o carte pe care o citești te cheamă într-o călătorie. Dorința de a călători și de a explora lumea din jurul nostru se manifestă mai ales în copilărie, după ce ne-am familiarizat cu literatura de aventură. Nici eu nu am făcut excepție. După ce a învățat să citească devreme, ca toți copiii, s-a cufundat cu entuziasm în lumea basmelor, apoi, crescând, a început să citească cărți despre cavaleri, pirați și călători. Mai întâi au fost cărți de Mark Twain, Walter Scott, apoi „Robinson Crusoe” de Daniel Defoe, „Pe urmele lui Robinson” de Nikolai Verzilin, povești de mare despre pirați de Louis Stevenson, cărți minunate de Jack London... Și toate acestea cărțile mi-au întărit pasiunea pentru călătorii și aventură, dar în cele din urmă mai trebuia să trec prin cunoștințele lumii subterane, lumea peșterilor! Oamenii mă întreabă adesea: „De ce ți se întâmplă exact tot felul de aventuri neobișnuite și întâlniri uimitoare, de ce faci descoperiri și descoperiri extraordinare!?”

Răspunsul este simplu. Călătoresc mult, întâlnesc mulți oameni, le scriu poveștile și poveștile. Și, în sfârșit, știu să observ, fără să ignor nici măcar lucruri mărunte aparent nesemnificative și știu să analizez ceea ce văd! Cu toate acestea, călătorind atât deasupra, cât și sub pământ și încercând să povestesc despre aventurile mele, mi-am amintit întotdeauna o declarație înțeleaptă a scriitorului și filosofului englez Lewis Carroll: „Nici o călătorie bogată în aventură nu va rămâne uitată. Călătoriile fără aventură nu merită să le dedicam cărți.”

Pionierii ruși ai Siberiei în secolul al XVII-lea

S-au păstrat foarte puține dovezi documentare despre primii exploratori ai secolului al XVII-lea. Dar deja de la mijlocul acestei „epoci de aur” a colonizării ruse a Siberiei, „liderii expedițiilor” au compilat „skasks” detaliate (adică descrieri), un fel de rapoarte despre rutele parcurse, terenuri deschiseși popoarele care le locuiesc. Datorită acestor „skasks”, țara își cunoaște eroii și principalele descoperiri geografice pe care le-au făcut.

Lista cronologică a exploratorilor ruși și a acestora descoperiri geograficeîn Siberia şi Orientul Îndepărtat

Fedor Kurbsky

În conștiința noastră istorică, primul „cuceritor” al Siberiei este, desigur, Ermak. A devenit un simbol al descoperirii rusești în întinderile estice. Dar se dovedește că Ermak nu a fost primul. Cu 100 (!) de ani înainte de Ermak, guvernatorii Moscovei Fiodor Kurbski și Ivan Saltykov-Travin au pătruns în aceleași țări cu trupe. Ei au urmat o cale care era binecunoscută „oaspeților” și industriașilor din Novgorod.

În general, întregul nord al Rusiei, Uralii Subpolari și cursurile inferioare ale Ob au fost considerate patrimoniu Novgorod, de unde întreprinzătorii Novgorodieni „pompau” gunoiuri prețioase timp de secole. Iar popoarele locale au fost considerate oficial vasali Novgorod. Controlul asupra bogăției nespuse a Teritoriilor de Nord a fost rațiunea economică pentru capturarea militară a Novgorodului de către Moscova. După cucerirea Novgorodului de către Ivan III în 1477, nu numai întregul Nord, ci și așa-numitul ținut Ugra au intrat în principatul Moscovei.

Punctele arată traseul nordic de-a lungul căruia rușii au mers până la Ermak

În primăvara anului 1483, armata prințului Fiodor Kurbski a urcat pe Visera și a traversat Munții Urali, a coborât pe Tavda, unde a învins trupele principatului Pelym - una dintre cele mai mari asociații tribale Mansi din bazinul râului Tavda. Mergând mai departe către Tobol, Kurbsky s-a trezit în „ pământ siberian„- acesta a fost numele unui mic teritoriu din partea inferioară a Tobolului, unde a trăit mult timp tribul ugric „Sypyr”. De aici, armata rusă a mărșăluit de-a lungul Irtișului până în mijlocul Ob, unde prinții ugrici au „luptat” cu succes. După ce a strâns un yasak mare, detașamentul din Moscova s-a întors, iar la 1 octombrie 1483, echipa lui Kurbsky s-a întors în patria lor, după ce a parcurs aproximativ 4,5 mii de kilometri în timpul campaniei.

Rezultatele campaniei au fost recunoașterea în 1484 de către „prinții” Siberiei de Vest a dependenței de Marele Ducat al Moscovei și plata anuală a tributului. Prin urmare, începând de la Ivan al III-lea, titlurile marilor duce de Moscova (transferate ulterior la titlul regal) au inclus cuvintele „ Marele Duce de Iugorsk, Prinț de Udorsky, Obdorsky și Kondinsky.

Vasily SukȘi n

El a întemeiat orașul Tyumen în 1586. La inițiativa sa a fost fondat orașul Tobolsk (1587). Ivan Suk Și n nu a fost un pionier. A fost un oficial de rang înalt al Moscovei, un guvernator, trimis cu un detașament militar pentru a ajuta armata lui Ermakov să-l „termine” pe Khan Kuchum. El a pus bazele aranjamentului de capital al rușilor din Siberia.

cazac Penda

Descoperitorul râului Lena. Mangazeya și cazacul Turukhansk, personalitate legendară. A pornit cu un detașament de 40 de oameni din Mangazeya (un fort fortificat și cel mai important punct de comerț pentru ruși din nord-vestul Siberiei (1600-1619) pe râul Taz). Acest om a făcut o călătorie fără precedent de mii de kilometri prin locuri complet sălbatice în ceea ce privește determinarea sa. Legendele despre Penda au fost transmise din gură în gură printre cazacii și pescarii Mangazeya și Turukhansk și au ajuns la istorici în forma lor aproape originală.

Penda și oameni cu gânduri asemănătoare au urcat Yenisei de la Turukhansk la Nizhnyaya Tunguska, apoi au mers timp de trei ani până la partea superioară. Am ajuns la portajul Chechuysky, unde Lena se apropie aproape de Tunguska de Jos. Deci, ce urmează, După ce a trecut portul, a navigat de-a lungul râului Lena până la locul unde a fost construit mai târziu orașul Yakutsk: de unde și-a continuat călătoria de-a lungul aceluiași râu până la gura Kulenga, apoi de-a lungul stepei Buryat până la Angara, unde, după ce s-a urcat pe corăbii, a ajuns din nou la Turukhansk prin Yenisisk».

Petr Beketov

Suveran militar, guvernator, explorator al Siberiei. Fondatorul unui număr de orașe siberiene, cum ar fi Yakutsk, Chita, Nerchinsk. A venit de bunăvoie în Siberia (a cerut să meargă la închisoarea Ienisei, unde a fost numit centurion pușcaș în 1627). Deja în 1628-1629 a luat parte la campaniile militarilor Ienisei pe Angara. A mers mult de-a lungul afluenților Lenei, a colectat yasak și a adus populația locală în supunerea Moscovei. El a fondat mai multe forturi suverane pe Yenisei, Lena și Transbaikalia.

Ivan Moskvitin

A fost primul european care a ajuns în Marea Ochotsk. Am fost primul care a vizitat Sakhalin. Moskvitin și-a început serviciul în 1626 ca un cazac obișnuit în închisoarea din Tomsk. Probabil că a luat parte la campaniile lui Ataman Dmitri Kopylov în sudul Siberiei. În primăvara anului 1639, a pornit de la Yakutsk la Marea Okhotsk cu un detașament de 39 de militari. Scopul era cel obișnuit - „căutarea de noi pământuri” și noi oameni neclari (adică, care nu sunt încă supuși tributului). Detașamentul lui Moskvitin a coborât de-a lungul Aldanului până la râul Mai și Au mers în sus pe luna mai timp de șapte săptămâni, de la Maya până la portajul de lângă un mic râu au mers șase zile, au mers o zi și au ajuns la râul Ulya, au coborât râul Ulya timp de opt zile, apoi au făcut o barcă și a navigat la mare timp de cinci zile..

Rezultatele campaniei: Coasta a fost descoperită și sondată Marea Ochotsk peste 1300 km, golful Udskaya, golful Sakhalin, estuarul Amur, estuarul Amur și insula Sahalin. În plus, au adus cu ei la Yakutsk o pradă mare sub forma unui tribut de blană.

Ivan Stadukhin

Descoperitorul râului Kolyma. A fondat fortul Nijnekolymsk. El a explorat Peninsula Chukotka și a fost primul care a pătruns în nordul Kamchatka. A mers de-a lungul coastei pe Kochs și a descris o mie și jumătate de kilometri din partea de nord a Mării Okhotsk. El a ținut evidența călătoriei sale „circulare”, a descris și a întocmit o hartă a locurilor pe care le-a vizitat în Yakutia și Chukotka.

Semion Dejnev

Ataman cazac, explorator, călător, marinar, explorator al Siberiei de Nord și de Est, precum și un comerciant de blănuri. A participat la descoperirea lui Kolyma ca parte a detașamentului lui Ivan Stadukhin. De la Kolyma, pe Kochas, a călătorit de-a lungul Oceanului Arctic de-a lungul coastei de nord a Chukotka. Cu 80 de ani înainte de Vitus Bering, primul european a trecut în 1648 de strâmtoarea (Bering), care despărțea Chukotka și Alaska. (Este de remarcat faptul că V. Bering însuși nu a reușit să treacă toată strâmtoarea, ci a trebuit să se limiteze doar la partea de sud a acesteia!

Vasili Poyarkov

Explorator rus, cazac, explorator al Siberiei și Orientul îndepărtat. Descoperitorul Amurului Mijlociu și Inferior. În 1643, 46 a condus un detașament care a fost primul rus care a pătruns în bazinul râului Amur și a descoperit râul Zeya și Câmpia Zeya. A colectat informații valoroase despre natura și populația regiunii Amur

1649-1653

Erofey Khabarov

Industriaș și antreprenor rus, a făcut comerț cu blănuri în Mangazeya, apoi s-a mutat în cursul superior al râului Lena, unde din 1632 s-a angajat în cumpărarea de blănuri. În 1639 a descoperit izvoarele sărate pe râul Kut și a construit o fabrică de bere, iar apoi a contribuit la dezvoltarea agriculturii acolo.

În 1649-53, cu un detașament de oameni dornici, a făcut o călătorie de-a lungul Amurului de la confluența râului Urka în acesta până în cursurile foarte inferioare. Ca rezultat al expediției sale, regiunea Amur popoarelor indigene a acceptat cetățenia rusă. A acționat adesea cu forța, ceea ce ia lăsat o reputație proastă în rândul populației indigene. Khabarov a compilat „Desen pe râul Amur”. Postul militar Khabarovka fondat în 1858 (din 1893 - orașul Khabarovsk) și gara Erofey Pavlovich (1909) poartă numele lui Khabarov.

Vladimir Atlasov

Cazacul penticostal, funcționar al închisorii Anadyr, „un explorator polar experimentat”, așa cum ar spune ei acum. Kamchatka a fost, s-ar putea spune, scopul și visul lui. Rușii știau deja despre existența acestei peninsule, dar niciunul dintre ei nu pătrunsese încă pe teritoriul Kamchatka. Atlasov, folosind bani împrumuți și pe propriul risc, a organizat o expediție pentru a explora Kamchatka la începutul anului 1697. După ce l-a luat în detașament pe experimentatul cazac Luka Morozko, care fusese deja în nordul peninsulei, a pornit din fortul Anadyr spre sud. Scopul campaniei a fost tradițional - blănuri și anexarea de noi pământuri „necunoscute” statului rus.

Atlasov nu a fost cel care a descoperit Kamchatka, dar a fost primul rus care a parcurs aproape toată peninsula de la nord la sud și de la vest la est. El a compilat o poveste detaliată și o hartă a călătoriei sale. Raportul său conținea informații detaliate despre climă, animale și floră, precum și izvoarele uimitoare ale peninsulei. El a reușit să convingă o parte semnificativă a populației locale să intre sub conducerea țarului Moscovei.

Pentru anexarea Kamchatka la Rusia, Vladimir Atlasov, prin decizie a guvernului, a fost numit grefier acolo. Campaniile lui V. Atlasov și L. Morozko (1696-1699) au avut o mare importanță practică. Acești oameni au descoperit și anexat Kamchatka la statul rus și au pus bazele dezvoltării acesteia. Guvernul țării, reprezentat de suveranul Piotr Alekseevici, a înțeles deja importanța strategică a Kamchatka pentru țară și a luat măsuri pentru dezvoltarea și consolidarea acesteia pe aceste terenuri.

călători și pionieri ruși

Din nou călători ai epocii marilor descoperiri geografice

 

Ar putea fi util să citiți: