Aké cesty podnikli Feničania? Aké cesty podnikli fénickí námorníci? Cesty slávnych moreplavcov

Fenícia je veľmi zaujímavý štát, ktorý ako jeden z prvých dokázal dôležitosť Medzinárodný obchod. Feničania, ktorí zaberali len úzky pás zeme medzi Stredozemným morom a Libanonskými horami, bez bohatých pôdnych zdrojov, orných polí a pasienkov, sa prostredníctvom obchodu dokázali stať jedným z najvplyvnejších štátov v regióne. Féničania, ktorí sa nemohli riadne venovať poľnohospodárstvu a chovu dobytka, pestovali hrozno a olivy na svahoch libanonských hôr. Z hrozna sa vyrábalo víno a z olív sa vyrábal vonný olej. Libanonské hory boli bohaté aj na drevo, ktoré slúžilo ako materiál na vytvorenie mocnej obchodnej a vojenskej flotily.
Feničania začali obchodovať s susedné krajiny víno, olej, stavebné rezivo, sklo a purpurovo farbené látky. Rozvíjajúc námorné obchodné cesty sa Feničania plavili stále ďalej po severnej a Južné pobrežie Stredozemné more. Na ceste k pobrežiu založili malé osady, ktoré slúžili ako obchodné stanice a zastávky pre fénické lode. A tak Feničania založili kolónie na ostrovoch Stredozemného mora – Cyprus, Sicília, Sardínia a Baleárske ostrovy. Kolonizovali Feničania severné pobrežie Afrika a južné pobrežie moderného Španielska. V tých dňoch sa lode zvyčajne plavili nie na otvorenom mori, ale pozdĺž pobrežia. Poloha kolónií umožňovala Feničanom kontrolovať celý námorný obchod.
Fenickí námorníci, ktorí sa obohacovali na úkor svojich kolónií, začali postupne odchádzať ďaleko za Stredozemné more. Prišli s dizajnom lode s kýlom, vďaka čomu bola stabilnejšia, manévrovateľnejšia a rýchlejšia v podmienkach na mori. Rýchlosť a kapacita ich lodí im dávala výhodu pri útokoch na malé osady a kradnutí väzňov do otroctva. Feničania často ani nemuseli na nikoho zaútočiť, pretože prefíkane nalákali na svoje lode malé deti, sľúbili im, že im dajú krásne darčeky, a potom okamžite vyplávali. Pre jedno dieťa ste mohli dostať býka alebo strieborný džbán. Obchod s otrokmi priniesol obrovské zisky. Pri hľadaní nového tovaru a otrokov sa Feničania plavili ďalej a ďalej od svojho domova.
Feničania boli prví zo stredomorských národov, ktorí sa dostali na pobrežie dnešného Anglicka a tu získali cín, ktorý bol v tom čase veľmi cenný. Výmenou dostali na atlantické pobrežie aj v tom čase tak vysoko cenený jantár, dovážaný sem po súši z pobaltských štátov. Feničania dosiahli západné pobrežie Afrike a dokonca sa pravdepodobne úspešne pokúsil oboplávať africký kontinent. Za najambicióznejší podnik treba považovať námornú výpravu Feničanov, ktorú uskutočnili z poverenia egyptského kráľa Necha koncom 7. storočia. BC. Do troch rokov oboplávali Afriku a vrátili sa cez Gibraltársky prieliv, pričom tento pozoruhodný čin vykonali viac ako dvetisíc rokov pred Vascom da Gamom.
Počas tohto obdobia rozkvetu fénickej plavby sa námorná cesta stala prostriedkom komunikácie medzi Európou, Áziou a Afrikou, ako aj krajinami, ktoré boli mimo Gibraltáru. Kontrola medzinárodného námorného obchodu urobila z Fenície možno úplne prvú námornú obchodnú veľmoc.

Svetové dejiny. Volume 3 Age of Iron Badak Alexander Nikolaevič

Námorné cestovanie Feničania

Fénickí a kartáginskí námorníci, ktorí sa obohacovali na úkor svojich kolónií, začali postupne odchádzať ďaleko za Stredozemné more. V tomto období rozkvetu fénickej a kartáginskej plavby sa námorná cesta stala prostriedkom komunikácie medzi tromi kontinentmi Stredozemného mora a vzdialenejšími krajinami, ktoré boli mimo Gibraltáru.

Feničania boli prví zo stredomorských národov, ktorí dosiahli pobrežie dnešného Anglicka a tu dostali cín, ktorý bol v tom čase veľmi cenný. Výmenou dostali na atlantické pobrežie aj v tom čase tak vysoko cenený jantár, ktorý sa sem dovážal suchou cestou z pobaltských štátov.

Kartáginskí námorníci, ktorí vstúpili do oceánu cez Gibraltársky prieliv, ktorý nazývali „stĺpy Melqart“ (najvyšší boh Tyru), sa tiež opakovane plavili pozdĺž západného pobrežia Afriky.

Opis jednej z týchto námorných výprav odvážnych kartáginských námorníkov je nám známy aj v gréckom preklade. Ide o cestu nazvanú Hannova cesta, pochádzajúca približne zo 6. alebo 5. storočia. BC e. Výprava kartáginského námorníka je síce označovaná za zábavný dobrodružný román, no napriek tomu všetky jeho informácie podľa úsudku smerodajných historikov zodpovedajú realite. Trasu expedície môžeme sledovať krok za krokom na mape, porovnávajúc údaje o tejto ceste s tým, čo vieme o geografii západného pobrežia Afriky.

S pomocou Egypťanov, niekedy aj Izraela a Judey, posielali fénické mestá námorné výpravy nielen na severozápad a juhozápad, ale aj na vtedy menej dostupný juh.

V tomto prípade sa fenické lode pravdepodobne dostali dokonca cez Červené more do Indického oceánu.

O jednej takejto námornej plavbe sa dobre píše v Biblii, ktorá hovorí o výprave do krajiny Ofir bohatej na zlato, ktorú zorganizovali Hiram, kráľ Týru, a Šalamún, kráľ Izraela.

No za najambicióznejší podnik treba považovať námornú výpravu Feničanov, ktorú uskutočnili z poverenia egyptského kráľa Necha koncom 7. storočia. BC e. Počas troch rokov oboplávali Afriku a vrátili sa cez „stĺpy Melqart“, pričom tento pozoruhodný čin vykonali viac ako dvetisíc rokov pred Vascom da Gamom.

Z knihy Stredoveké Francúzsko autora Polo de Beaulieu Marie-Anne

Cestovná púť na čisto náboženské účely by sa mala posudzovať oddelene od iných typov cestovania. V období, ktoré nás zaujímalo medzi rokmi 1099 a 1147, keď sa Jeruzalem stal súčasťou latinského Jeruzalemského kráľovstva, prúdili pútnici do

Z knihy Smerom do neznáma autora Glushankov Ivan Venediktovič

Cestovanie po súši Od mája sa celý oddiel začal pripravovať na nadchádzajúcu námornú plavbu. Tesári, tesári a námorníci opravovali loď a zíva. Tri námorné ťaženia v ľade výrazne porazili Jakutsk. Bolo potrebné vymeniť časť horného puzdra a za

Z knihy Petrohradské susedstvá. Život a zvyky na začiatku dvadsiateho storočia autora Glezerov Sergej Evgenievich

Z knihy Každodenný život vo Francúzsku a Anglicku za čias rytierov okrúhleho stola od Michela Pastoureaua

Pohyb a cestovanie Cestovanie je hlavným a najuskutočniteľnejším snom v spoločnosti, ktorá sa ešte úplne neusadila. V skutočnosti si netreba myslieť, že obyvatelia 12. storočia boli viazaní na svoje léna, hrady či dediny. Naopak, všetci sa neustále hýbali. IN

Z knihy Záhady starej Perzie autora Nepomnjaščij Nikolaj Nikolajevič

Virtuálne cestovanie Za Sasánovcov sa zoroastrizmus stal štátnym náboženstvom; Zoroastriánska dogma, obrady a rituály sa rozvíjajú. Charakteristickým znakom sásánovského zoroastrizmu je prejav neznášanlivosti voči ľuďom iného vierovyznania Veľkú úlohu v

Z knihy Stredoveké Anglicko. Sprievodca cestovateľa časom od Mortimera Iana

Z knihy Z Edo do Tokia a späť. Kultúra, život a zvyky Japonska počas éry Tokugawa autora Prasol Alexander Fedorovič

Cestovanie a púť 22. júla 1871 boli v Japonsku zrušené cestovné doklady (tsuko tagata), ktoré umožňovali súkromným osobám cestovať po krajine. Pred týmto významným dátumom mohol bežný človek niekam ísť len s úradníkom

Z knihy Geografické objavy autora Zgurskaja Mária Pavlovna

Cesty Ibn Yaquba Španielsky Žid Ibrahim ibn Yaqub, ktorý písal po arabsky, sa v roku 965 zúčastnil veľvyslanectva v Cordobe u nemeckého cisára Otgona I. V druhej polovici 10. storočia boli slovanské krajiny strednej Európy ešte „neznámymi krajinami“. “ pre Arabov.

Z knihy Svetové dejiny: v 6 zväzkoch. 4. diel: Svet v 18. storočí autora Kolektív autorov

CESTOVANIE Na začiatku osvietenstva boli na mapách zakreslené všeobecné obrysy Ameriky a Afriky. Vývoj ich vnútorných priestorov sa však ešte len začínal. Európania mali stále malú predstavu o Austrálii, Oceánii alebo tajomnom „južnom mori“.

Z knihy Elizabethan England: A Time Traveler's Guide od Mortimera Iana

Z knihy Dejiny Perzskej ríše autora Olmsted Albert

Cesty Herodota Herodota - „Otec histórie“. Jeho rodné mesto Halicarnassus bol polovičný Carian; Karianské mená boli medzi príslušníkmi šľachty rozšírené a bolo by zvláštne, keby v ňom nepretieklo aspoň pár kvapiek kárskej krvi.

autora Istomin Sergej Vitalievič

Z knihy Morské koníky a morskí králi autora Akunov Wolfgang Viktorovič

Morské kone a morskí králi Wolfgang Akunov Obyvatelia plnohodnotných krajín sú statoční, veľký je ich jeden Boh, more je ponuré. Ária varjažského hosťa. Vpred, vpred, ľudia Kristovi, ľudia Kríža, ľudia kráľov! Bojový pokrik nórskeho kráľa Olava Svätého. Preložené do ruštiny

Z knihy História s otáznikom autora Gabovič Jevgenij Jakovlevič

Fiktívne dejiny starých Feničanov, ktoré som už citoval ja, profesor Gallettis, slávny nemecký historik 18. storočia, parodujúci svojich kolegov, vložil do úst profesora histórie tento výrok: „Nesmieš hovoriť, keď hovorím ja. Môžete len hovoriť

Z knihy Gustav Mannerheim za 90 minút autor Medvedko Jurij

Cesty V roku 1923 sa vydal na cestu do Alžírska a Maroka. Zvoleným vozidlom bol Mercedes-Benz, ktorý Mannerheim kúpil vo Švajčiarsku. Generál zobral na cestu len svojho šoféra, Švajčiara Michela Gaillarda. Mannerheim opatrne

Z knihy Skúmam svet. História ruských cárov autora Istomin Sergej Vitalievič

Cestovanie Následník trónu si doplnil vzdelanie cestami po Rusku a zahraničí. Cesta trvala od 1. mája do 12. decembra 1837. Počas cesty Alexander napísal svojmu otcovi 35 listov. Tieto listy obsahujú veľa dojmov a úvah o histórii Ruska,

Poloha Fenície nebola vhodná pre poľnohospodárstvo, ale prispela k rozvoju iných oblastí. Jedným z nich, ktorý priniesol Feničanom svetovú slávu, je stavba lodí. Bez nej by navigácia nebola možná.

Hlavným materiálom na stavbu lodí bol libanonský céder, ktorý rástol vo Fenícii. Drevo bolo vynikajúcej kvality, vďaka čomu boli lode veľmi odolné a odolné voči silným búrkam. Okrem toho boli Feničania prví zo starovekých národov, ktorí uplatnili nové princípy pri stavbe lodí:

telo tvorili hrubé dosky, ktorých okraje boli upevnené veľkými dubovými čapmi;
priečne rebrá trupu začali byť pokryté opláštením;
veľká pozornosť bola venovaná kvalite kýlu (lode nemali ploché dno);
nákladné priestory boli oplotené.

Od 12. storočia pred Kr. e. Feničania vytvorili priestranné obchodné lode s dobrou nosnosťou. Na bokoch boli pripevnené tyče oplotenia na ochranu nákladu a dve veľké veslá na manévre boli pripevnené k korme. Rovná plachta (zvyčajne fialovej farby) bola pripevnená k stožiaru vybavenému yardmi. Veslári boli často otroci.

Feničania postavili pri svojom pobreží silné lodné prístrešky na ochranu lodí počas búrok.

Ryža. 1. Fénická obchodná loď.

Za tvorcov trirémy sú považovaní Feničania. Ide o vojenskú (bojovú) loď s tromi radmi vesiel, bežnú v Stredozemnom mori od 8. storočia pred Kristom. e. Veslá boli umiestnené v šachovnicovom vzore, s radmi nad sebou. Lode mohli dosiahnuť dĺžku 40 metrov a boli vybavené železným baranidlom (menej často dreveným).

TOP 2 článkyktorí spolu s týmto čítajú

Fénická flotila bola aktívne využívaná egyptskými vládcami pri dobývaní, pretože trirémy boli veľmi obratné.

Ryža. 2. Fénická triéra.

Úspechy námorníkov

Spočiatku Feničania používali lode na rybolov. Neskôr hlavný cieľ navigácia bola rozvojom obchodu: bolo potrebné predať svoj tovar a získať iný čo najlacnejšie pre vlastnú potrebu a na predaj. Veľmi obľúbené boli fenické výrobky z kovu, ebenu, slonoviny a cenných látok, najmä fialovej (taká farba vo Fenícii sa vyrábala z mäkkýšov).

Štát mal Voľný prístup do Stredozemného mora a kvalitné lode umožnili rozvoj Atlantický oceán. Preto mali fénickí moreplavci možnosť objavovať rôznymi smermi. Preplávali celé Stredozemné more, na ostrovoch ktorého založili svoje kolónie (Sicília, Malta, Sardínia, Cyprus, Kréta); dosiahol atlantické pobrežie Anglicka, Španielska a Kanárskych ostrovov.

Hanno je považovaný za najznámejšieho navigátora. Viedol výpravu na triréme k brehom Afriky. Na žiadosť egyptského vládcu Necho ΙΙ v 6. storočí pred n. e. Feničania vyšli do Červeného mora, potom dosiahli Gibraltársky prieliv a vrátili sa do Egypta, a tak kráčali pozdĺž celého pobrežia Afriky. Táto cesta trvala asi tri roky.

Fénicia - úzky pás východné pobrežie Stredozemné more, ohraničené na východe Libanonským hrebeňom.

O Feničania prvýkrát povedal Homer. Od konca 2. začiatku 1. tisícročia pred Kristom sa Feničania zaoberali námorným obchodom, zároveň zakladali osady v celom Stredomorí (najvýznamnejšie z nich je Kartágo). Ako všetci moreplavci staroveku, nikdy sa dobrovoľne nevzdialili od brehu mimo jeho viditeľnosti, nikdy sa neplavili v zime alebo v noci.

Keď sa z fénickej spoločnosti stala spoločnosť vlastniaca otrokov, čoraz viac potrebovala prílev nových otrokov, čo ešte viac zvýšilo túžbu plaviť sa do zámorských krajín.

takže, najneskôr 15 storočí pred naším letopočtom Feničania začali navštevovať Krétu. Odtiaľ sa presunuli na západ a začali objavovať centrálnu panvu Stredozemného mora. Z ostrovov Egejské more sa presťahovali Feničania do južné pobrežia Balkánsky polostrov, prešiel cez Otrantskú úžinu a obišiel Apúliu a Kalambriu. Súčasne s Kréťanmi alebo o niečo neskôr bol objavený ostrov Sicília a tí potom v 8. storočí pred Kristom objavili a kolonizovali Maltu. Po prekročení Tuniského prielivu sa presunuli na západ a prešli takmer 2 000 km pobrežia Severozápadná Afrika, otvorenie hornatá krajina Atlas do Gibraltárskeho prielivu. Po príchode do úžiny dostali Feničania prvýkrát správnu predstavu o dĺžke Veľkého mora pri západe slnka (3 700 km).

Súčasne s ich prienikom na západ začali Feničania skúmať africké pobrežie a východný smer. Objavili zálivy Hammamet, Little Sirte s ostrovmi Kerkennah a Djerba a Greater Sirte.

Podľa starých gréckych autorov sa do Atlantického oceánu ako prví dostali Feničania. Objavili celé západné pobrežie Pyrenejského polostrova a vstúpili do ústia takých riek ako Guadiana, Tagus, Douro a Minho. Existuje možnosť, že Feničania sa zoznámili aj s brehmi Biskajského zálivu až po Bretónsky polostrov.

Feničania stavali lode pre výpravy organizované ich susedmi, ktorí vlastnili brehy Červeného mora a Perzský záliv a vstúpili do ich služieb.

IN 600 pred Kr egyptský faraón Necho nariadil skupine fenických obchodníkov, aby šli plavba okolo Afriky. Historik Herodotos, ktorý navštívil Egypt, hovoril o tejto plavbe o 150 rokov neskôr s takými podrobnosťami, ktoré sám považoval za neuveriteľné. No práve tieto detaily potvrdzujú pravosť udalosti. Teda Herodotos, ktorý nemal modernú predstavu o zemegule a Slnečná sústava, časť príbehu, ktorá hovorila, že keď Feničania obchádzali Afriku z juhu, presúvali sa z východu na západ, mali slnko na pravej strane, teda na severe, sa zdala nepravdepodobná. Je nám jasné, že práve táto okolnosť potvrdzuje, že Feničania skutočne prekročili rovník, preplavili sa vodami južnej pologule a z juhu obehli Afriku. Afriku oboplávali za tri roky, čo je celkom pravdepodobné vzhľadom na možnosti vtedajšej lodnej techniky, ako aj na to, že sa každý rok na 2-3 mesiace zastavili, aby siali a zberali obilie.

Okolo roku 850 pred Kristom bolo Kartágo založené Feničanmi – najväčšími nákupné centrum vtedy. V roku 500 pred Kristom začalo Kartágo, ktoré vzniklo ako fénická kolónia, hľadať kolónie. Kartáginci za týmto účelom zorganizovali veľkú námornú výpravu pod vedením kartáginského admirála Hanno. Viedol flotilu pozostávajúcu zo 60 lodí s 30 tisíc kolonistami.

Hanno na svojej ceste založil mestá a v každom z nich nechal ľudí a lode.

Táto cesta Kartágincov sa odrazila v „Periplus“ (popis plavby) námorného veliteľa Hanna, z ktorého sme sa dozvedeli, že po prechode Gibraltárskym prielivom nasledovali dva dni. Atlantické pobrežie Afrika, zakladajúce mestá pozdĺž cesty. Obišli sme Cape Green a čoskoro sme vstúpili do ústia rieky Gambia. O niekoľko dní sa cestovatelia dostali do zálivu, ktorý nazvali Západný roh (pravdepodobne záliv Bissagos), potom Južný roh (dnes záliv Sherborough v Sierra Leone) a nakoniec pristáli na pobreží dnešnej Libérie.

Tak sa Hanno dostal do Rovníkovej Afriky. Pokiaľ je známe, bol prvým obyvateľom Stredozemného mora, ktorý navštívil Západná Afrika a opísal to.

Výsledky jeho pozoruhodnej plavby sa využili len v minimálnej miere: kartáginskí obchodníci išli po jeho ceste do Kerny a zorganizovali „Zlatú cestu“ (obchod so zlatom) s vnútrozemím západnej Afriky.

Kartágincom sa pripisuje aj objavenie Azorských ostrovov, no v literárnych pamiatkach nie je žiadny náznak, že by tieto ostrovy navštívili. V roku 1749 však Švéd Johan Podolin ohlásil nález pokladu starých mincí na ostrove Kovru, vrátane kartáginských.

V rovnakom čase ako Hanno, ďalší navigátor Kartága - Gimilkon- podnikol dlhú plavbu pozdĺž západných brehov Európy a podľa všetkého dosiahol juhozápadný cíp Anglicka (ostrovy Scilly).

teda Feničania A Kartáginci boli prvými národmi staroveku, ktorí sa plavili po otvorenom mori a oceáne bez kompasu. Niet pochýb o tom, že ich plavby mali obohatiť Feničanov o veľa informácií o fyzikálnych vlastnostiach oceánu, ale nič z ich oblasti poznania sa k nám nedostalo. Zrejme boli toho názoru, že Atlantik a Indické oceány tvoria jednu súvislú vodnú plochu.

Môže byť užitočné prečítať si: