Federálna diaľnica m 2. M2 - Krym - M2 - Krym - Diaľnice - Čerpacie stanice. Ďalší osud trasy

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Federálna diaľnica M2 "Krym" - federálna diaľnica Moskva - Tula - Orel - Kursk - Belgorod - štátna hranica s Ukrajinou (s vjazdmi do historického a architektonického komplexu "Odintsovo", Tula, Orel, Kursk, Belgorod).

Trasa je integrálnou súčasťou Európska cesta E105. Dĺžka cesty je cca 700 km.

Pokračovaním trasy na území Ukrajiny je diaľnica M-20 do Charkova a M-18 Charkov - Jalta (úsek od krymskej hranice po Jaltu považujú krymské úrady za regionálnu cestu 35A-002).

Trasa

Diaľnica M2 začína na križovatke varšavskej diaľnice a potom prechádza územím Moskovskej oblasti východne od miest Shcherbinka, Podolsk a Klimovsk. Pred križovatkou s cestou má štyri jazdné pruhy v každom smere a je plne osvetlená. Na obchvate Podolska má cesta päť jazdných pruhov v každom smere. Ďalej sa diaľnica zužuje na tri pruhy v každom smere, je plne osvetlená a obchádza Čechov a Serpuchov pri Moskve z východu. V km 83 sa cesta križuje a zužuje na dva jazdné pruhy v každom smere. V Moskovskej oblasti je jedno stanovište dopravnej polície na diaľnici na 100. km pri vstupe na most pomenovaný po podolských kadetoch cez rieku Oka.
Na tomto úseku cesty je duplicitná cesta (stará simferopolská magistrála), prechádzajúca na západ, cez spomínané mestá. V nich je na adresných tabuliach domov a dopravných značkách uvedená ako Simferopolská magistrála.
Ďalej cez územie prechádza diaľnica Región Tula a má pokrytie až 156 km. Križovatka v km 155 sa pretína so starou M2. Odtiaľto pokračuje hlavný ťah do Tuly po obvyklej dvoj-trojprúdovej ceste. Diaľnica obchádza Tulu zo západu a končí na križovatke s diaľnicou P132 Ryazan - Tula - Kaluga v oblasti osád Pomogalova a Zhirovka.
Za križovatkou s diaľnicou cesta obchádza Tulu zo západu po obchvate a križuje diaľnicu P132. Ďalej trasa prechádza pozdĺž obchvatu na západnej strane Shchekin. Osady pri hranici Tulského regiónu Plavsk a Chern nemajú obchádzkové cesty a prechádza cez ne diaľnica M-2.
Potom trasa prechádza územím Región Oryol, obchádzajúc mesto Mtsensk po východnom obchvate. Pred vstupom do administratívneho centra kraja sa nachádza stanovište dopravnej polície vybavené váhovou plošinou. Ďalej cesta obchádza Oryol na východnej strane. Väčšina obchvatov okolo Oryolu má obmedzenú rýchlosť 60 km/h kvôli neďalekým veľkým továrňam a železničnej stanici. Tu trasa opäť križuje rieku Oka. Ďalej trasa vedie obchvatom na západnej strane obce Kromy. Pri obci Trosna obsahuje odbočku A142/E 391 do Železnogorska a Kalinovky (ďalej do Kyjeva) a stáča sa južným smerom. Obec Trosna nemá obchvat.
Ďalej trasa prechádza územím regiónu Kursk, obchádza mesto Fatezh, obchádza mesto Kursk po obchvate pozdĺž okraja mesta, obchádza mesto Oboyan zo západu.
Potom cesta prechádza územím regiónu Belgorod juhovýchodným smerom, východne od mesta Stavebník obchádza Belgorod po obchádzkovej ceste zo západu a potom ide na juhozápad cez Streletskoye a končí ako M2 na štátnej hranici s Ukrajinou.

História cesty

Trasa cesty je založená na starovekej Krymskej diaľnici. Úsek cesty Moskva - Charkov bol postavený v rokoch 1840-60. Cesta bola kompletne zrekonštruovaná v rokoch 1946-50, dostala asfaltobetónový povrch. Trasa Moskva - Charkov - Simferopol v sovietskej éry až do polovice osemdesiatych rokov to bolo číslo 4.
Po rozpade Sovietskeho zväzu sa cesta rozdelila na dve časti patriace do rôznych jurisdikcií. Ruský úsek cesty z Moskvy na hranicu s Ukrajinou dostal súčasný názov a číslo. Znížil sa ekonomický a strategický význam cesty, znížila sa plynulosť dopravy, čo ovplyvnilo aj tempo jej ďalšej rekonštrukcie. V priebehu 21. storočia sa tak zrekonštruoval malý (12 km) úsek od križovatky 155 km po križovatku s diaľnicou P132, ktorá bola otvorená koncom 21. storočia. V marci 2012 orgány regiónu Tula oznámili svoj zámer hľadať ďalšiu výstavbu a rozvoj diaľnice.
V roku 2014 bola takmer kompletne opravená diaľnica od hranice s moskovským regiónom po odbočku na Tulu s osvetlením v celom úseku. Aj v roku 2014 bol zrekonštruovaný obchvat mesta Oryol s fragmentárnym usporiadaním prídavných pruhov (na výjazdoch a križovatkách) a osvetlením na nich. Na niektorých križovatkách boli osadené aj semafory.
Koncom roka 2015 bola dokončená generálna oprava cestného úseku 603-620 km (Belgorodská oblasť, mimoúrovňová križovatka na Rakitnoje - odbočka na Verkhopenye). Vozovka bola rozšírená na 4 jazdné pruhy. Bol vykonaný súbor prác na rozvoj cestnej infraštruktúry.
V roku 2017 sa začalo s prácami na úseku od 83 km do 95 km. Cesta bude rozšírená na šesť jazdných pruhov, pričom bude inštalované osvetlenie. Opravy by mali byť ukončené do novembra 2018, potom sa začnú podobné práce od km 95 do km 108.

Federálna diaľnica M-2 sa začína v Moskve a prechádza cez také veľké osady ako Serpukhov, Tula, Orel, Kursk, Belgorod a končí pri medzinárodnom kontrolnom stanovišti automobilov na hranici s Ukrajinou. Dĺžka trasy je 720 km. Terén na trase je kopcovitý a rovinatý, niektoré úseky sú položené cez lesy. Väčšina veľké rieky po trase: Oka, Seversky Donets a Seym. M-2 je neoddeliteľnou súčasťou medzinárodnej diaľnice E-105, ktorá spája studený sever a horúci juh (arktická oblasť a Krym).

Povrch vozovky a premávka

V súčasnosti je diaľnica z veľkej časti nezaťažená, keďže hlavná premávka áut na ceste na Krym ide po diaľnici M-4 Don. Trať je pokrytá asfaltom a betónom. Najhorší stav povrchu je v regióne Kursk, kde je veľa dier a plôch s vyvýšeným asfaltom. Na úvodnom úseku trasy a v regióne Belgorod možno cestu považovať za takmer ideálnu.

Na úsekoch Moskva-Serpukhov a Serpukhov-Tula je premávka v 4 jazdných pruhoch, potom sa cesta zužuje na 2 jazdné pruhy. Zapnuté momentálne Trasa je úplne bezplatná, aj keď vláda plánuje sprístupniť niekoľko vysokorýchlostných spoplatnených úsekov. Na trase je málo dopravných zápch; dopravné zápchy sú pozorované iba v Moskovskej oblasti a pred medzinárodným kontrolným bodom na hranici s Ukrajinou. Okolo regionálnych centier a mesta Mtsensk boli vybudované obchvaty.

Najaktívnejšie opravy sa vykonávajú v regiónoch Moskva a Tula. Diaľnica je husto preplnená videokamerami a radarmi. Pri zhoršení poveternostných podmienok v južných oblastiach je lepšie nezastavovať sa na okraji cesty, pretože na miestnych černozemiach je vysoká pravdepodobnosť zaseknutia.

Parkovacie miesta

Prvé parkovisko na diaľnici M-2 je možné urobiť už na 28 km, kde sa nachádza slušný hotel Rus, vybavený stráženým parkoviskom. K dispozícii je tiež bankomat, bezplatné Wi-Fi a reštaurácia. Autoservis a nočný klub, sauna, obchod, reštaurácia, nájdete v moteli Ivanhoe 41 km od diaľnice.

Elitným miestom pre rekreáciu pri ceste je hotel Grumant - 201 km (rybolov, sauna, bazén, posilňovňa, SPA centrum, člnkovanie). Rozumné ceny pre komfortné izby ponúkajú motel VIKTOR - 207 km (strážené parkovisko, čerpacia stanica, bar, sauna). Len niečo vyše 100 kilometrov od Tuly v obci Chern sa nachádza hotel Bezhin Lug, kde môžete relatívne pohodlne prespať, navečerať sa v kaviarni a nechať auto na parkovisku.

V regióne Oryol môžete prenocovať v lacnom moteli Lyana - 382 km ( bezplatné parkovanie, kaviareň, sauna).

Najlacnejšie izby na diaľnici nájdete v hoteli "MPKKH" - 244 km, Plavsk (pneuservis, kaviareň) a moteli "512 kilometrov" (parkovisko, kaviareň).

Na území regiónu Kursk sú zastávky v moteli Kursk Nightingale - 509 km (autoservis, reštaurácia) a hoteli White Stork - 529 km na obchvate okolo Kurska (parkovisko, kaviareň). Tu na obchvate je motel Altair, ktorý je iný dobré podmienky ubytovanie za národné ceny (parkovisko, reštaurácia, bar, bezplatné Wi-Fi, platobné terminály). Neďaleko mesta Fatezh (477 km) sa nachádza rovnomenný hotel, kde si za prijateľnú cenu môžete prenajať komfortnú izbu s klimatizáciou, Wi-Fi, TV a minibarom. Nachádza sa tu aj platené strážené parkovisko. Raňajky sú zahrnuté v cene prenocovania, jedlá na jedálnom lístku sú kvalitné.

V oblasti Oboyan (597 km) nájdete dva hotely naraz: „Iceberg“ (lacné izby, bezplatné Wi-Fi, parkovisko, sauna, kaviareň) a „Oboyan“ (bezplatné Wi-Fi, strážené parkovisko, lacné izby).

Už v regióne Belgorod môžete prenocovať v hoteloch „Russkoye Podvorye“ - 650 km (parkovisko, sauna, krčma) a „Yugo-Zapadnaya“ - 679 km na obchvate Belgorodu.

čerpacie stanice

Čerpacie stanice na diaľnici sa v podstate nachádzajú každé 2-3 km. Malé medzery v umiestnení týchto objektov dopravnej infraštruktúry k dispozícii v nasledujúcich oblastiach:
Región Tula - 123-136 km, 216-229 km, 249-264 km a 266-278 km;
Región Oryol - 329-341 km a 400-436 km;
Región Kursk - 467-478 km, 496-510 km, 544-566 km a 576-594 km;
Región Belgorod - 607-622 km, 622-634 km, 648-664 km a 664-678 km.

Hustota čerpacích staníc klesá, keď sa vzďaľujete od Moskvy, ale vodičom to nespôsobuje žiadne zvláštne problémy vozidiel s dieselovými a benzínovými motormi. Najčastejšie nájdete čerpacie stanice Rosneft, Tatneft, Gazpromneft a Lukoil. Takmer všetky sú vybavené telefónom a toaletou.

Informácie pre motoristov

V regióne Oryol je veľmi hustá poloha stanovíšť dopravnej polície, mali by ste byť opatrní pri predbiehaní a neprekračovať povolenú rýchlosť. V Kurskej oblasti prevládajú radary. Zlá povesť cestných strážcov Oryolu núti vodičov používať radarové detektory.

Vodiči by si mali dávať pozor nebezpečných oblastiach(136 a 268 km), kam trasa vedie ostré zákruty. Predbiehanie a prekračovanie rýchlosti sú tu plné následkov.

Je tiež potrebné opatrne a opatrne zastaviť na stranách cesty, pretože pozdĺž diaľnice zanechávajú veľa želaní.

Lacno a chutne sa môžete najesť v tých prevádzkach, kde zastavujú vodiči kamiónov.

Pamiatky na diaľnici M-2 „Krym“.

Najviac slávne mesto pozdĺž trasy je Tula. Mnohí vodiči ho neobchádzajú, ale jazdia priamo cez mesto a hľadajú lahodný tulský perník. V Tule je veľa starovekých kostolov, z ktorých niektoré boli postavené pred mongolsko-tatárskym vpádom. Mestská pevnosť Tula bude mať čoskoro 500 rokov, je to starobylý kamenný Kremeľ. Samozrejme, múzeum samovaru je obľúbené medzi návštevníkmi a tými, ktorí prechádzajú tranzitom.

Trasa končí na medzinárodnom kontrolnom stanovišti v obci. Nekhoteevka, kde prechádza hranica s Ukrajinou.

Cesta je celá pokrytá asfaltom. Má 1 až 4 jazdné pruhy v každom smere. Úsek medzi Moskvou a Tulou po celej trase má štatút diaľnice, povolená rýchlosť je 110 km/h. Za Tulou sa diaľnica mení na bežnú cestu s obmedzenou rýchlosťou 90 km/h. Všetky veľké mestá majú obchádzkové cesty. Zvyčajná doba jazdy na úseku z Moskvy do Kurska je od 6,5 do 10 hodín v režime pre jedného hráča. Úsek medzi Moskvou a Tulou prejde za 2 hodiny.

Odchody z miest

Doprava v smere z Moskvy do Tuly

22 km

Pozícia pre výjazd južným smerom sa nachádza hneď za výjazdom z Moskovského okruhu. Aby ste sa tam dostali, stačí vystúpiť na stanici metra Anino a prejsť na juh asi 1,8 km. Napriek tomu, že moskovský okruh je viditeľný z pozície voľným okom, cestná metrika vám okamžite oznámi, že ste na 22 km diaľnice M2.

Šírka krajnice neumožňuje bezproblémové zastavenie vozidiel. Ťažné ťahače s hmotnosťou viac ako 12 ton jednoducho nie je kde zastaviť. Maximálne, čo sa mi tam podarilo zastaviť, bol Lawn Next s hmotnosťou do 5 ton. Problém zhoršuje prítomnosť 4 pruhov a rýchlosti prúdenia okolo 80-100 km/h. Optimálne je ísť bližšie ako Serpukhov.

42 km

Na úseku od 22 km M2 po prvú odbočku smerom na Klimovsk má cesta zálohu, ktorá je od hlavného ťahu oddelená slepým nárazníkom. Za žiadnych okolností sa neodporúča vstupovať do tejto oblasti terénu, pretože môžete uviaznuť na veľmi dlhú dobu. Po 42 km už nie je záloha.

97 km Odbočka na Serpukhov

Aby ste sa nedostali do situácie, že budete čakať do poslednej chvíle a vodič už odbočuje smerom na Serpukhov, odporúčam ísť na čerpaciu stanicu 1 km pred odbočkou do mesta. Poloha stop je tam celkom primeraná, je tam akceleračná kapsa s čerpacou stanicou, ktorá sa dá použiť na zastavenie.

156 km odbočte na krátky obchvat Tuly

Ak vodič ide do Kalugy alebo do samotnej Tuly, potom by som odporučil vystúpiť na tejto pozícii a chytiť ďalšie auto, ktoré by išlo ďalej ako Tula. Upozorňujeme, že Tula má dve obchádzkové cesty. Dlhá trasa obchádza mesto väčším oblúkom a pripája sa na krátky obchvat na 195 km diaľnice M2. Ak sa potrebujete dostať do samotnej Tuly, musíte ísť na krátku cestu. Aby ste sa dostali na krátku cestu, na 156 km musíte odbočiť doprava a vstúpiť do nadjazdu. Dlhý obchvat vedie okolo mesta na východ a pripája sa k ceste P-132, ktorá spája Kalugu a Riazan. Sám od seba môj vlastný spôsob R-132 je financovaný z regionálneho rozpočtu a prítomnosť širokého ramena (ako aj dobrá poloha) na ňom je zriedkavá. Ak ide váš vodič do Kalugy, neodporúčal by som vám zdržiavať sa s ním na poslednú chvíľu - je lepšie vystúpiť na 156 km diaľnice M2

Doprava v smere z Tuly na Orel

195 km vidlica: Tula-Moskva-Kaluga-Ryazan

Pri jazde po diaľnici z juhu na sever, ak vás vodič zavedie na rázcestí, je optimálne za ním zastaviť, aby ste odrezali tých, ktorí idú smerom na Kalugu a Riazan. Pri jazde zo severu na juh je optimálne zastaviť oproti stanovisku dopravnej polície - orientačnému pamätníku v podobe motocykla. Za zlých poveternostných podmienok alebo v noci je optimálne vyjsť tadiaľto, keďže ďalšia poloha, kde bude dobré osvetlenie a nízka rýchlosť prúdenia bude až na 357 km diaľnice M2.

232 km vidlica: M2-M4

V intervale medzi obcami Lopatkovo a Lukino je odbočka na M4. Ak nechcete študovať východy na M4, môžete použiť túto možnosť (teoreticky). V samotnom mieste, kde sa nachádza vidlica, je poloha tak-tak. Do Lukina je lepšie ísť 700 metrov pešo. Hneď po štarte vyrovnanie Na pravej strane bude pohodlné vrecko v podobe stopky. Toto je vaša pozícia. V samotnom Lopatkove, pri presune z Moskvy na juh, bude na pravej strane dobrá kaviareň, čo sa týka počtu jedál aj cien. Jedinou nevýhodou je, že počet stolov nie je veľký a existuje riziko, že všetky miesta budú obsadené.

244 km Plavsk

Ak sa vodič chystá do tohto mesta, dôrazne by som odporučil neodkladať to na poslednú chvíľu, pretože mesto je postavené v kopcovitej oblasti a má veľkú vzdialenosť. Pri jazde zo severu na juh nie sú vôbec žiadne stopárske pozície. Pri pohybe z juhu na sever sa na vzostupe nachádzajú „náhradné pozície“. Optimálne je vystúpiť niekde pred mestom. Nie veľmi zlá poloha pred mestom (pri presune zo severu na juh) - pri Mohyle slávy.

284 km Čern

Mesto má ešte väčší rozsah ako predchádzajúci Plavsk, ale terén nie je taký kopcovitý a polohy sa stretávajú v oboch smeroch. Nachádza sa tu obchod typu Pyaterochka (viditeľný z diaľnice).

293 km krčma

V obci Medvezhka sa nachádza kaviareň "Tula-50". v ktorých najviac široký výber riad na dialnici M2 a celkom prijatelne ceny. Otváracie hodiny od 9 do 22:00 (informácie o prevádzkových hodinách môžu byť neaktuálne). Ak je tam váš vodič prvýkrát, neodporúčajte mu, aby šiel do samotnej kaviarne, najmä mimo sezóny. V blízkosti podniku nie je asfalt a po daždi sa areál mení na močiar.

305 km krčma

Hneď za Mtsenskom (pri jazde z juhu na sever) na pravej strane cesty bude ďalšia dobrá kaviareň, ale nižšia ako 293 km. Jeho plusom je nepretržitá prevádzka. Pri jazde zo severu na juh bude poloha v blízkosti odbočky na Mtsensk horšia ako pri jazde z juhu na sever.

354 km stanovište dopravnej polície

Ak váš vodič smeruje do mesta Orel, odporúčal vystúpiť tu a chytiť auto 30 metrov od stanovišťa dopravnej polície - k značke stop je zakázané. Tok sa v tomto mieste pohybuje veľmi pomaly a vodiči majú dostatok času na to, aby si vás „preštudovali“. Ak zastavený vodič ide na jedno z týchto miest: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Bryansk a akékoľvek iné miesto - kratšie ako obchvat mesta Orel, potom je lepšie odmietnuť cestu. Samotný obchvat je dlhý 27 km a treba ho prejsť striktne jedným autom. Na samotnej pozícii obtoku sa často nenachádzajú.

Doprava v smere z Orla do Kurska

381 km koniec obchvatu Oryol

Pri presune zo severu na juh prejdite 700 metrov na juh k najbližšej čerpacej stanici – pozícia je tam takmer ideálna, až na to, že časť premávky odplaší žltý pruh vpravo. V lete 2017 bola pred kaviarňou nainštalovaná súvislá zábrana a priestor pri stravovacích miestach sa stal nevhodným na zastavenie kohokoľvek. Ak však pri jazde z juhu na sever váš predchádzajúci vodič cestoval do mesta Orel alebo napríklad Bryansk a ponúkol vám, že vás vysadí v blízkosti kaviarne neďaleko mesta, nesúhlaste, pretože „cesta do pekla je dláždená dobrými úmyslami." Tok premávky smerujúci do Oryolu bude prekážať a zabráni očiam tých, ktorí jazdia za mestom, aby vás pozorovali. Ak sa zastavíte hneď pri kaviarni, hrozí, že sa na dlhší čas zaseknete. Optimálne je ísť na sever 1,7 km k miestu, kde sa obchvat začína rozdvojovať, cesta má mierny sklon a túra nebude náročná. V tomto prípade tok smerujúci do mesta Orel už nebude „pod nohami“.

436 km vidlica M2-Zheleznogorsk

Ak váš vodič cestuje do Zheleznogorska, máte 3 možnosti. Prvým a najjednoduchším je vystúpiť v dedine Zhernovets. V samotnej obci sa nachádza aj autostop aj hotel (pozícia sa nachádza hneď pri hoteli). Druhým je vystúpiť priamo na rázcestí na Zheleznogorsk. Potom budete musieť prejsť 1 km na koniec stúpania. Tam je poloha takmer vhodná na stopovanie, až na to, že je tam mierny sklon terénu, ktorý môže niektoré naložené autá odplašiť. „Malý“ je asi 6 stupňov (odhadom oka), ale majte na pamäti, že v noci nie je stúpanie osvetlené. Problém zhoršuje fakt, že pred odbočkou na Zheleznogorsk je zjazd, na ktorom autá zrýchľujú do výrazných rýchlostí a na konci stúpania už nezastavia a nebudú vás radi naberať. Preto je vo všeobecnosti pozícia vhodná na stopovanie s hodnotením 3 z 5. Tretia možnosť je prejsť 3,5 km od odbočky na Zheleznogorsk do obce Trosna v samotnej obci Trosna je osvetlenie.

Ak vám vodič ponúkne, že vás vysadí o niečo ďalej ako dedina Zhernovets, v dedine Nizhnee Mukhanovo (ktorá bude o 7 km bližšie k rozdvojke) - potom nesúhlaste! Nizhnee Mukhanovo sa nachádza v kopcovitej oblasti a budete musieť zastaviť na stúpaní, čo sťaží zastavenie každému

440 km Trosna

Pri jazde z juhu na sever, na konci obce, hneď za posledným prechodom pre chodcov, je ideálna poloha na zastavenie všetkého možného, v noci je osvetlená. Pri presune zo severu na juh bude poloha hneď po odbočení vľavo, po vjazde do obce.

480 km obchvat obce Fatezh

Terén je kopcovitý a na každej strane cesty je zábrana, čo sťažuje stopovanie. Pri pohybe ktorýmkoľvek smerom sa dôrazne odporúča nevstupovať do obtokovej časti, vzhľadom na veľmi malý počet pozícií.

516 km stanovište dopravnej polície pri vjazde do Kurska

Ak vy a vodič potrebujete ísť do Kurska, potom najlepšie miesto na vystúpenie nie je tu, ale po 6 km na mieste, kde ulicu pretína obchvat. 50 rokov októbra, odkedy sa konečná zastávka dopravy na trase nachádza na obchvate.

Pri jazde z juhu na sever je optimálne miesto pre stopovanie akéhokoľvek druhu dopravy 1,2 km od stĺpika - uvidíte na pravej strane autobusová zastávka a pohodlné vrecko na zastavenie.

V noci nie je táto oblasť osvetlená, najlepšie je zastaviť buď o 300 metrov skôr - je tam svetlo z čerpacej stanice. Myslite ale na to, že terén na tomto mieste je taký, že keď traktor na hlavnom ťahu zastaví, zablokuje svojou karosériou časť prejazdného pruhu, čo určite odstraší vodičov ťažkých nákladných áut. Taktiež po 2 km v smere jazdy bude obec V. Medveditsa v ktorej je cesta kompletne elektrifikovaná a sú tam polohy.

Zabezpečenie kvality dopravná komunikácia v smere Moskva - Krym je dlhodobo naliehavý problém. Po vstupe nadobudol osobitný význam polostrov Krym Komu Ruskej federácie. Jednou z hlavných ciest zabezpečujúcich komunikáciu medzi Moskvou a Simferopolom je diaľnica M2. Poďme sa pozrieť do histórie tejto diaľnice a dozvedieť sa o jej naliehavých problémoch.

Všeobecné charakteristiky

Diaľnica M2 Krym je súčasťou európskej diaľnice E105 Kirkenes (Nórsko) - Jalta. Rozprestiera sa od ruskej metropoly až po mnohostrannú automobilovú kontrolu Nekhoteevka v Kurskej oblasti na rusko-ukrajinskej hranici. Prechádza územiami piatich administratívnych celkov: Moskovský región, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Celková dĺžka trasy - 720 kilometrov. Z Moskvy do Tuly je to vysokorýchlostná diaľnica s dĺžkou 155 kilometrov. Ďalej je trasa až po ukrajinskú hranicu obyčajná diaľnica. Na trase je šesť čerpacích staníc. Priemerná vzdialenosť medzi nimi je 73 kilometrov.

Kvalita povlaku

Diaľnica M-2 Krym má po celej dĺžke asfaltobetónový tvrdý povrch. Na vysokorýchlostnom úseku trasy z Moskvy do Tuly sa zdá byť kvalitnejší. Povlak v regióne Belgorod je tiež dobre zachovaný. Ale v regióne Kursk má cesta najrôznejšie poruchy. Zároveň prebiehajú neustále opravy výtlkov povrchu vozovky. Šírka vozovky sa pohybuje od ôsmich do desiatich metrov.

Kvalitu náteru možno posúdiť aj z fotografií uverejnených v tejto recenzii.

História trasy

Krymský trakt je známy už od stredoveku. Spočiatku to začalo na území moderného regiónu Dnepropetrovsk na Ukrajine a rozprestieralo sa na polostrove. To bolo obchodná cesta, cez ktorú sa dovážala soľ z Krymu na územie Ukrajiny, a do opačný smer- obilie a niektoré ďalšie produkty.

Pripojením hajtmana k ruskému cárstvu sa obchodná cesta začala tiahnuť až po Moskvu. V polovici 19. storočia bola vybudovaná cesta, ktorá spájala Moskvu a Charkov. Hneď v povojnových rokoch vznikla diaľnica č.4 Moskva - Simferopol prechádzajúca Charkovom, ktorá už mala tvrdý asfaltový povrch.

Výstavba diaľnice M2

Myšlienka postaviť modernú diaľnicu Moskva-Krym vznikla na letných olympijských hrách v roku 1980 v Sovietskom zväze. Plánovalo sa, že pôjde o vysokorýchlostnú analógiu existujúcej cesty. Nová diaľnica M2 je však na mnohých úsekoch rekonštrukciou starej diaľnice. Do začiatku olympiády však bolo možné postaviť iba úsek, ktorý prechádzal územím moskovského regiónu, a aj to nie úplne. Do roku 1983 bola trasa predĺžená iba do Serpuchova. Zároveň sa začala výstavba úseku Trosna-Tula.

Do konca 80. rokov väčšina prác na rekonštrukcii starej diaľnice ešte nebola ukončená. Od začiatku 90. rokov bol projekt značne oklieštený a rekonštrukcia sa realizovala len z času na čas, sporadicky. Samotná diaľnica, ktorá sa plánovala postaviť na Krym, bola predĺžená len po Tulu. Mala úsek 155 km.

Ďalší osud trasy

Likvidáciou Sovietskeho zväzu stratila diaľnica M2 Moskva-Krym svoj bývalý dopravný a ekonomický význam. V skutočnosti bola rozdelená medzi dva štáty: Rusko a Ukrajinu. V žiadnej z týchto krajín nebol tento smer dopravy výrazne znížený. V tejto súvislosti ruské úrady venovali väčšiu pozornosť rozvoju ciest v regióne Volga a na Sibíri. Diaľnica získala svoje súčasné meno v klasifikácii od okamihu rozpadu ZSSR diaľnic Rusko - diaľnica M2 "Krym".

V priebehu 90. rokov 20. storočia sa na rekonštrukcii cesty prakticky nepracovalo. Do konca prvého desaťročia 21. storočia sa podarilo zrekonštruovať 12-kilometrový úsek. Teraz sa diaľnica dostala ku križovatke s diaľnicou P-132.

Perspektívy

V roku 2012 správa regiónu Tula oznámila, že má v úmysle iniciovať ďalšiu výstavbu diaľnice až po ukrajinskú hranicu. V súčasnosti môžeme konštatovať, že diaľnica M-2 na úseku Moskva-Tula je kompletne zrekonštruovaná. Ďalšia oprava diaľnice je stále otázna. V skutočnosti z Tuly po ukrajinskú hranicu a ďalej cez územie Ukrajiny je diaľnica cestou postavenou v povojnových rokoch.

Plánuje sa, že diaľnica M2 sa v blízkej budúcnosti stane spoplatnenou diaľnicou. Presnejšie, spoplatnia cestu po úseku od 21. po 108. kilometer. Táto časť diaľnice, známa ako Simferopolská diaľnica, sa celá nachádza v Moskovskej oblasti. Plánuje sa vybudovať dvadsaťjeden bodov, kde sa bude vyberať cestovné.

V súčasnosti je osud trasy do značnej miery spojený so zahraničnopolitickými otázkami. Na jednej strane po pripojení Krymu k Rusku v roku 2014 sa o diaľnici M2 začalo uvažovať ako o perspektívnejšom smere. No na druhej strane výrazne zhoršené vzťahy medzi Ukrajinou a Ruskom viedli k tomu, že sa na diaľnici výrazne znížila premávka. O diaľnici M2 ako o hlavnej dopravnej trase pri ceste na Krym tak možno uvažovať až po normalizácii vzťahov s Ukrajinou.

Trasa

Diaľnica M2 začína v Moskve, presnejšie na križovatke Moskovského okruhu a Varšavskej magistrály. Pred križovatkou s MMK má cesta 3 jazdné pruhy v každom smere. Po MMK sa diaľnica M2 zužuje na dva pruhy. Potom diaľnica pretína „Veľkú betónovú cestu“.

Potom trasa prechádza cez most na rieke Oka, cez mesto Serpukhov a vedie cez územie regiónu Tula. Na 155. kilometri diaľnica končí a riadna diaľnica smeruje do Tuly, čo je úsek starej diaľnice Moskva-Simferopol. Samotná diaľnica obchádza Tulu zo západu a končí na križovatke s cestou Kaluga - Ryazan.

Tu končí hlavná diaľnica a ďalej smerom k hraniciam s Ukrajinou je pravidelnou trasou cesta Moskva-Krym. Po Tule trasa vedie cez územie regiónu Oryol, pričom sa vyhýba veľké mestá, ako Orel a Mtsensk, a prekračuje hranice regiónu Kursk. Potom, čo cesta obíde mesto Kursk, prechádza územím regiónu Belgorod, ktorého administratívne centrum Belgorod tiež zostáva stranou. Za koniec trasy sa považuje štátna hranica Ruska a Ukrajiny, konkrétne viacstranný automobilový kontrolný bod Nekhoteevka.

Ukrajinský úsek cesty

Hoci je ukrajinský úsek cesty Moskva-Simferopol skutočným pokračovaním diaľnice M2, oficiálne nesie iný názov - M20. Táto cesta vedie od ukrajinského mnohostranného automobilového kontrolného bodu „Goptovka“ do Charkova. Potom sa trasa nazýva M-29 a smeruje do Novomoskovska v Dnepropetrovskej oblasti ako rýchlostná cesta. Potom sa číslo diaľnice zmení na M-18 a tiahne sa až k hraniciam Krymu. Na území Krymu vedie trasa cez Simferopol do Jalty. Podľa ukrajinskej klasifikácie sa nazýva 35A002 a podľa ruskej klasifikácie sa nazýva P20. Práve v Jalte končí európska diaľnica E105.

Môže byť užitočné prečítať si: