Rýchlosť vzletu lietadla. Akou rýchlosťou lietadlo vzlietne? Ako presne prebieha vzlet?

Rýchlosť pri pristávaní a vzlete lietadla sú parametre vypočítané individuálne pre každé dopravné lietadlo. Neexistuje žiadna štandardná hodnota, ktorú musia dodržiavať všetci piloti, pretože lietadlá majú rôzne hmotnosti, rozmery a aerodynamické vlastnosti. Dôležitá je však hodnota rýchlosti pri a nedodržanie rýchlostného limitu môže mať za následok tragédiu pre posádku aj pasažierov.

Ako sa vykonáva vzlet?

Aerodynamika každého dopravného lietadla je určená konfiguráciou krídla alebo krídel. Táto konfigurácia je rovnaká pre takmer všetky lietadlá až na malé detaily. Spodná časť krídla je vždy plochá, horná časť je konvexná. Navyše to na tom nezávisí.

Vzduch, ktorý pri naberaní rýchlosti prechádza pod krídlom, nemení jeho vlastnosti. Vzduch, ktorý zároveň prechádza hornou časťou krídla, sa však zužuje. V dôsledku toho cez vrch prúdi menej vzduchu. To má za následok tlakový rozdiel pod a nad krídlami lietadla. V dôsledku toho sa tlak nad krídlom znižuje a pod krídlom sa zvyšuje. A práve vďaka rozdielu tlakov vzniká vztlaková sila, ktorá tlačí nahor krídlo a spolu s krídlom aj samotné lietadlo. V momente, keď zdvíhacia sila presiahne hmotnosť dopravného lietadla, lietadlo sa zdvihne od zeme. Stáva sa to so zvýšením rýchlosti vložky (s rastúcou rýchlosťou sa zvyšuje aj zdvíhacia sila). Pilot má tiež možnosť ovládať klapky na krídle. Ak sklopíte klapky, zdvíhacia sila pod krídlom zmení vektor a lietadlo prudko naberie výšku.

Zaujímavosťou je, že hladký horizontálny let dopravného lietadla bude zabezpečený, ak sa zdvíhacia sila rovná hmotnosti lietadla.

Vztlak teda určuje, akou rýchlosťou lietadlo opustí zem a začne let. Svoju úlohu zohráva aj hmotnosť dopravného lietadla, jeho aerodynamické vlastnosti a náporová sila motorov.

počas vzletu a pristátia

Aby mohlo osobné lietadlo vzlietnuť, pilot potrebuje dosiahnuť rýchlosť, ktorá zabezpečí požadovaný vztlak. Čím vyššia je rýchlosť zrýchlenia, tým vyšší bude zdvih. V dôsledku toho pri vysokej rýchlosti zrýchlenia lietadlo vzlietne rýchlejšie, ako keby sa pohybovalo nízkou rýchlosťou. Konkrétna hodnota rýchlosti sa však vypočítava pre každé lietadlo individuálne s prihliadnutím na jeho skutočnú hmotnosť, úroveň zaťaženia, poveternostné podmienky, dĺžku dráha atď.

Aby som to veľmi zovšeobecnil, dobre známe osobné lietadlo Boeing 737 vzlietne zo zeme, keď sa jeho rýchlosť zvýši na 220 km/h. Ďalší slávny a obrovský Boeing 747 s veľkou hmotnosťou štartuje zo zeme rýchlosťou 270 kilometrov za hodinu. Menšie dopravné lietadlo Jak-40 je však vďaka nízkej hmotnosti schopné vzlietnuť rýchlosťou 180 kilometrov za hodinu.

Typy vzletu

Existujú rôzne faktory, ktoré určujú rýchlosť, ktorou lietadlo vzlietne:

  1. Poveternostné podmienky (rýchlosť a smer vetra, dážď, sneh).
  2. Dĺžka dráhy.
  3. Pásový náter.

V závislosti od podmienok sa vzlet môže uskutočniť rôznymi spôsobmi:

  1. Klasická rýchla voľba.
  2. Vypnite brzdy.
  3. Vzlet pomocou špeciálnych prostriedkov.
  4. Vertikálne stúpanie.

Najčastejšie sa používa prvý spôsob (klasický). Keď je profil krídla dostatočne dlhý, lietadlo môže s istotou získať požadovanú rýchlosť potrebnú na poskytnutie vysokej zdvíhacej sily. Avšak v prípade, že je dĺžka dráhy obmedzená, lietadlo nemusí mať dostatočnú vzdialenosť na dosiahnutie požadovanej rýchlosti. Nejaký čas preto stojí na brzde a motory postupne získavajú trakciu. Keď sa ťah zvýši, brzdy sa uvoľnia a lietadlo prudko vzlietne a rýchlo naberie rýchlosť. Týmto spôsobom je možné skrátiť vzdialenosť vzletu lietadla.

O vertikálnom štarte sa netreba baviť. Je to možné, ak sú k dispozícii špeciálne motory. A vzlet pomocou špeciálnych prostriedkov sa cvičí na vojenských lietadlových lodiach.

Aká je rýchlosť lietadla pri pristávaní?

Dopravné lietadlo pristáva dráha nie hneď. V prvom rade klesá rýchlosť dopravného lietadla a klesá nadmorská výška. Lietadlo sa najprv kolesami podvozku dotkne dráhy, potom sa vysokou rýchlosťou pohybuje po zemi a až potom spomalí. Okamih kontaktu s HDP je takmer vždy sprevádzaný trasením v kabíne, čo môže medzi cestujúcimi vyvolať úzkosť. Ale na tom nie je nič zlé.

Rýchlosť pri pristávaní lietadla je prakticky len o niečo nižšia ako pri štarte. Veľký Boeing 747 sa približuje k pristávacej dráhe priemernou rýchlosťou 260 kilometrov za hodinu. Toto je rýchlosť, ktorú by malo mať dopravné lietadlo vo vzduchu. Ale opäť, špecifická hodnota rýchlosti sa vypočítava individuálne pre všetky lietadlá, berúc do úvahy ich hmotnosť, zaťaženie a poveternostné podmienky. Ak je lietadlo veľmi veľké a ťažké, pristávacia rýchlosť by mala byť vyššia, pretože pri pristávaní je tiež potrebné „udržať“ potrebnú vztlakovú silu. Už po kontakte s nosnou plochou a pri pohybe na zemi môže pilot brzdiť pomocou podvozku a klapiek na krídlach lietadla.

Rýchlosť letu

Rýchlosť, ktorou lietadlo pristáva a vzlieta je veľmi odlišná od rýchlosti, ktorou sa lietadlo pohybuje vo výške 10 km. Lietadlá najčastejšie lietajú 80 % svojej maximálnej rýchlosti. Maximálna rýchlosť obľúbeného Airbusu A380 je teda 1020 km/h. V skutočnosti je let pri cestovnej rýchlosti 850-900 km/h. Obľúbený Boeing 747 dokáže letieť rýchlosťou 988 km/h, no v skutočnosti je jeho rýchlosť aj 850 – 900 km/h. Ako vidíte, rýchlosť letu je radikálne odlišná od rýchlosti pri pristávaní lietadla.

Všimnite si, že dnes spoločnosť Boeing vyvíja dopravné lietadlo, ktoré bude schopné dosiahnuť rýchlosť letu vo veľkých výškach až 5000 kilometrov za hodinu.

Na záver

Samozrejme, rýchlosť pri pristávaní lietadla je mimoriadne dôležitý parameter, ktorý sa počíta striktne pre každé dopravné lietadlo. Nie je však možné pomenovať konkrétnu hodnotu, pri ktorej vzlietajú všetky lietadlá. Dokonca aj identické modely (napríklad Boeing 747) budú štartovať a pristávať rôznymi rýchlosťami v dôsledku rôznych okolností: pracovné zaťaženie, množstvo naloženého paliva, dĺžka dráhy, pokrytie dráhy, prítomnosť alebo neprítomnosť vetra atď.

Teraz viete, aká je rýchlosť lietadla pri pristávaní a kedy vzlieta. Každý pozná priemery.

Mnoho ľudí sa zaujíma o rýchlosť lietadla počas vzletu Niekoho to zaujíma, pretože ich zaujíma história lietadiel, iných to zaujíma, pretože sa chystajú začať svoj prvý let. Na túto tému existuje veľké množstvo názorov a mnohé z nich, ako vždy, sú nesprávne. Napriek tomu je to práve tento moment zdvihnutia sa zo zeme, ktorý je pre každého jedným z najdôležitejších a najdlhších procesov leteckú dopravu. Táto téma bude podrobnejšie diskutovaná nižšie.

Fáza vzletu trvá celý čas od začiatku pohybu až po úplné oddelenie od povrchu plátna. Je ich však viacero dôležité nuansy- výsledná zdvíhacia sila musí presahovať hmotnosť stúpajúceho lietadla, aby sa nakoniec mohlo postupne odtrhnúť. Navyše, každý model leteckej dopravy má svoju vlastnú schopnosť získať rýchlosť na dráhe. Napríklad na lodiach pre cestujúcich sa motory prepnú do špeciálneho režimu, ktorý trvá niekoľko minút, čo vám umožní čo najrýchlejšie stúpať. V blízkosti sa však používa zriedka osady aby neobťažovali miestnych obyvateľov hlukom.

Typy vzletu

Existuje množstvo faktorov, ktoré musia piloti neustále zvažovať pri začatí fázy vzletu. V podstate je poveternostných podmienok, smer a sila vetra (ak vám vietor fúka priamo „do tváre“, lietadlo bude musieť nabrať oveľa väčšiu rýchlosť, aby stúpalo, navyše niekedy silný vietor môže odkloniť lietadlo nabok), obmedzená dráha a motor moc. A tiež existuje obrovské množstvo rôzne maličkosti, ktoré majú v konečnom dôsledku kritický vplyv na proces. To všetko prinútilo leteckých konštruktérov pracovať na vylepšení modelov lietajúcich strojov.

Ťažké dopravné lietadlá majú dve možnosti vzletu, a to:

  1. Lietadlo je schopné nabrať rýchlosť až potom, čo motory vygenerujú potrebný ťah. Do tohto momentu lietadlo jednoducho stojí na brzdách.
  2. Klasický vzlet nastáva ihneď po krátkom zastavení. V tomto prípade nie je potrebná žiadna predbežná výroba energie motorov. Lietadlo jednoducho zrýchli a vznesie sa do neba.

Iné typy letectva, najmä vojenské, používajú svoje vlastné metódy, napríklad:

  1. Lietadlá slúžiace na lietadlových lodiach vzlietajú za pomoci celého systému pomocných prostriedkov. V špeciálnych prípadoch sa používajú aj katapulty a rôzne odrazové mostíky, na stíhačkách sú dokonca inštalované prídavné motory.
  2. Vertikálny vzlet využívajú len tí lietadla, ktoré majú motor s vertikálnym ťahom. Dobrým príkladom je Jak-38. V tomto prípade lietadlo z pokoja postupne naberá výšku alebo z mierneho zrýchlenia okamžite prejde do horizontálneho letu.

Typická rýchlosť vzletu, pri ktorej lietadlo ako Boeing 737 opúšťa zem, je 220 km/h. Zatiaľ čo iný model pod symbolom 747 už vyžaduje 270 km/h. Niekedy to nemusí stačiť. To sa prejavuje najmä pri silnom vetre. V takýchto prípadoch je potrebná väčšia vzdialenosť vzletu.

Otázka, akú rýchlosť vyvíja lietadlo pri štarte, zaujíma mnohých cestujúcich. Názory laikov sa vždy líšia – niektorí mylne predpokladajú, že rýchlosť je vždy rovnaká pre všetky typy daného lietadla, iní sa správne domnievajú, že je iná, ale nevedia vysvetliť prečo. Pokúsme sa pochopiť túto tému.

Vzlet

Vzlet je proces, ktorý zaberá časovú škálu od začiatku pohybu lietadla až po úplné zdvihnutie z dráhy. Vzlet je možný len vtedy, ak je splnená jedna podmienka: zdvíhacia sila musí nadobudnúť hodnotu väčšiu ako hmotnosť vzlietajúceho predmetu.

Typy vzletu

Rôzne „interferujúce“ faktory, ktoré je potrebné prekonať, aby sa lietadlo dostalo do vzduchu (poveternostné podmienky, smer vetra, obmedzená dráha, obmedzený výkon motora atď.), podnietili konštruktérov lietadiel k vytvoreniu mnohých spôsobov, ako ich obísť. Zlepšil sa nielen dizajn lietajúcich vozidiel, ale aj proces ich vzletu. Preto bolo vyvinutých niekoľko typov vzletu:
Vypnite brzdy. Zrýchľovanie lietadla začína až potom, čo motory dosiahnu nastavený režim ťahu a dovtedy je lietadlo držané na mieste pomocou bŕzd;
Jednoduchý klasický vzlet, ktorý zahŕňa postupné zvyšovanie ťahu motora pri pohybe lietadla po dráhe;
Vzlet pomocou pomôcok. Typické pre lietadlá vykonávajúce bojovú službu na lietadlových lodiach. Obmedzená vzdialenosť dráhy je kompenzovaná použitím skokanských mostíkov, katapultovacích zariadení alebo dokonca dodatočných raketových motorov inštalovaných na lietadle;
Vertikálny vzlet. Možné, ak má lietadlo motory s vertikálnym ťahom (napríklad domáci Jak-38). Takéto zariadenia, podobne ako vrtuľníky, najprv naberajú výšku zo stojacej polohy vertikálne alebo pri akcelerácii z veľmi krátkej vzdialenosti a potom plynule prechádzajú do horizontálneho letu.
Vezmime si ako príklad fázu vzletu. prúdové lietadlo Boeing 737.

Boeing 737-800 štartuje

Vzlet osobného Boeingu 737

Takmer každé civilné prúdové lietadlo štartuje podľa klasickej schémy, t.j. motor získava potrebný ťah priamo počas procesu vzletu. Vyzerá to takto:
Lietadlo sa začne pohybovať, keď motor dosiahne približne 800 otáčok za minútu. Pilot postupne uvoľňuje brzdy, pričom riadiacu páku drží v neutrálnej polohe. Beh začína na troch kolesách;
Aby sa Boeing začal zdvíhať zo zeme, musí dosiahnuť rýchlosť asi 180 km/h. Po dosiahnutí tejto hodnoty pilot plynulo zatiahne za rukoväť, čo vedie k vychýleniu klapiek a v dôsledku toho sa nos zariadenia zdvihne. Potom lietadlo zrýchli na dvoch kolesách;
So zdvihnutým nosom na dvoch kolesách lietadlo ďalej zrýchľuje, až kým rýchlosť nedosiahne 220 km/h. Po dosiahnutí tejto hodnoty lietadlo vzlietne zo zeme.

Rýchlosť vzletu iných štandardných lietadiel

Airbus A380 – 269 km/h;
Boeing 747 – 270 km/h;
Il 96 – 250 km/h;
Tu 154M – 210 km/h;
Jak 40 – 180 km/h.

Daná rýchlosť nie vždy stačí na vzlet. V situáciách, keď v smere vzletu lietadla fúka silný vietor, je potrebná vyššia pozemná rýchlosť. Alebo naopak pri protivetre stačí nižšia rýchlosť.

Inak miera stúpania. Závisí od modelu a zostupovej dráhy (trajektórie) špecifikovanej dispečerom v závislosti od letových podmienok. V priemere prúdové dopravné lietadlo nadobudne výšku jeden kilometer za približne minútu (asi 15 m/s) a pravidlá používania vzdušný priestor Ruská federácia uvádza, že táto hodnota by mala byť „...10 m/s alebo viac“. Ak vás zaujíma, ako vysoko môže stúpať osobné dopravné lietadlo, odporúčame vám prečítať si tento článok.

Vlastnosti vojenských lietadiel

Stíhačky, útočné lietadlá a stíhačky nie vždy vzlietnu z pristávacej dráhy. Ich vzletové podmienky sú často extrémne. Môže k nemu dôjsť napríklad z paluby lode, kde nie je možné zrýchliť na požadovanú rýchlosť.

Preto armáda často používa ďalšie zariadenia, a to:

  • Vyhadzovacie zariadenie, ktoré spúšťa lietadlo a dáva mu zrýchlenie. Pri pristávaní v stiesnenom priestore sa používajú háky, ktorými sa prístroje prichytia na oceľové brzdové lanko natiahnuté cez palubu.
  • Dodatočné zariadenia, ktoré vytvárajú vertikálnu trakciu. Mohli by to byť napríklad zariadenia typu ventilátora, ktoré vytvárajú silný protismerný pohyb vzduchu nad palubou. Dôsledkom toho je zdvíhacia sila.

    Poznámka: na pristátie sa používa rovnaký prúd vzduchu.

Video ukazuje proces vzletu a pristátia očami pilotov.

Let kolosu s hmotnosťou niekoľkých desiatok či stoviek ton je zložitý proces. Závisí od mnohých faktorov a je určená rýchlosťou lietadla. Čím väčšia hmotnosť a zložitejšie podmienky, tým väčšia rýchlosť potrebná na zdvih a pohyb. V obzvlášť ťažkých podmienkach sa používajú pomocné mechanizmy. Udržiavanie rýchlosti je jedným z faktorov bezpečného letu.

Otázka, akú rýchlosť vyvíja lietadlo pri štarte, zaujíma mnohých cestujúcich. Názory laikov sa vždy líšia – niektorí mylne predpokladajú, že rýchlosť je vždy rovnaká pre všetky typy daného lietadla, iní sa správne domnievajú, že je iná, ale nevedia vysvetliť prečo. Pokúsme sa pochopiť túto tému.

Vzlet

Vzlet je proces, ktorý zahŕňa časový rozsah od začiatku pohybu lietadla až po jeho úplné vzletenie z dráhy. Vzlet je možný len vtedy, ak je splnená jedna podmienka: vztlaková sila musí nadobudnúť hodnotu väčšiu ako hmotnosť vzlietajúceho predmetu.

Typy vzletu

Rôzne „interferujúce“ faktory, ktoré je potrebné prekonať, aby sa lietadlo dostalo do vzduchu (poveternostné podmienky, smer vetra, obmedzená dráha, obmedzený výkon motora atď.), podnietili konštruktérov lietadiel k vytvoreniu mnohých spôsobov, ako ich obísť. Zlepšil sa nielen dizajn lietajúcich vozidiel, ale aj proces ich vzletu. Preto bolo vyvinutých niekoľko typov vzletu:
  • Vypnite brzdy. Zrýchľovanie lietadla začína až potom, čo motory dosiahnu nastavený režim ťahu a dovtedy je lietadlo držané na mieste pomocou bŕzd;
  • Jednoduchý klasický vzlet, ktorý zahŕňa postupné zvyšovanie ťahu motora pri pohybe lietadla po dráhe;
  • Vzlet pomocou pomôcok. Typické pre lietadlá vykonávajúce bojovú službu na lietadlových lodiach. Obmedzená vzdialenosť dráhy je kompenzovaná použitím skokanských mostíkov, katapultovacích zariadení alebo dokonca dodatočných raketových motorov inštalovaných na lietadle;
  • Vertikálny vzlet. Možné, ak má lietadlo motory s vertikálnym ťahom (napríklad domáci Jak-38). Takéto zariadenia, podobne ako vrtuľníky, najprv naberajú výšku zo stojacej polohy vertikálne alebo pri akcelerácii z veľmi krátkej vzdialenosti a potom plynule prechádzajú do horizontálneho letu.

Uvažujme ako príklad fázy vzletu lietadla Boeing 737 s turboventilátorom.

Vzlet osobného Boeingu 737

Takmer každé civilné lietadlo štartuje podľa klasickej schémy, t.j. motor získava potrebný ťah priamo počas procesu vzletu. Vyzerá to takto:
  • Lietadlo sa začne pohybovať, keď motor dosiahne približne 800 otáčok za minútu. Pilot postupne uvoľňuje brzdy, pričom riadiacu páku drží v neutrálnej polohe. Beh začína na troch kolesách;
  • Aby sa Boeing začal zdvíhať zo zeme, musí dosiahnuť rýchlosť asi 180 km/h. Po dosiahnutí tejto hodnoty pilot plynule zatiahne za rukoväť, čo vedie k vychýleniu klapiek a v dôsledku toho k zdvihnutiu nosa zariadenia. Potom lietadlo zrýchli na dvoch kolesách;
  • So zdvihnutým nosom a na dvoch kolesách lietadlo ďalej zrýchľuje, až kým rýchlosť nedosiahne 220 km/h. Po dosiahnutí tejto hodnoty lietadlo vzlietne zo zeme.

 

Môže byť užitočné prečítať si: