Boeing 737 400 utair vendet më të mira. Zgjedhja e një vendi: si të mos bëni një gabim

Keni një fluturim avioni përpara jush? Nuk e di çfarë janë atje kabinat e aeroplanit? Atëherë kjo përzgjedhje është pikërisht ajo që ju nevojitet! Në artikullin që do të japim diagramet e sallonit i zakonshëm avion pasagjerësh.

Përshkrimi i kabinës së avionit TU-154m

Figura tregon një diagram të avionit TU-154m.

Avioni TU-154m ka 3 klasa.

Klasa e parë- 8 vende.

Klasi i biznesit- për 16 vende.

Klasa ekonomike- për 50 vende.

1. Kabina e klasit te pare me 8 vende
2. Lobi i përparmë
3. Tualet
4. Divan i transformueshëm
5. Tabela
6. Karrige rrotulluese
7. Gardërobë
8. Divan këndor
9. Kabineti
10. Kabinet me pajisje audio-video
12. Bar kabineti
13. Monitor
14. Perde-blinda
15. Kabina e klasit të biznesit
16. Kuzhinë bufe
17. Vendet e klasës së biznesit
18. Klasa ekonomike
19. Vendet e klasës ekonomike
20. Gardërobë e pasme

Burimi: http://www.vipavia.ru

Diagrami i kabinës së avionëve Boeing 747-400

Përshkrimi i vendeve në Boeing 747-400

Kuvertë e sipërme

Klasi i biznesit- rreshtat 1 - 3. Në klasën e biznesit të Boeing 747-400 ka vetëm 12 vende.

Klasa ekonomike- rreshtat 5 - 9. Më së shumti vendet më të mira klasë ekonomike në një Boeing 747-400 në rreshtin e 5-të.

Kuvertë e poshtme

Në kuvertën e poshtme ndodhet klasë turistike.

Rreshtat 10, 11, 12, vendet A, B, H, K- në këto rreshta ka dy karrige. Fluturimi në vende të tilla si çift është shumë më i rehatshëm - nuk do të duhet të përjetoni siklet dhe të shkaktoni bezdi për fqinjët tuaj. Për më tepër, këto ndenjëse do të jenë të përshtatshme për pasagjerët me fëmijë të vegjël, pasi ka montime për karrocat e fëmijëve në harkun e avionit.

Rreshtat 17, 18 dhe 19 vendet E dhe F— dy rreshta me dy ndenjëse në qendër, gjithashtu jashtëzakonisht komode, sidomos rreshti 17 sepse Nuk do të ketë kufizime para jush dhe mund t'i shtrini këmbët shumë komode.

Rreshti 19, vendet A, B, C, H, K, L— ky rresht ndodhet pranë daljeve emergjente dhe me shumë mundësi nuk do të jetë shumë i rehatshëm sepse mbështetësit e sediljeve këtu mund të mos mbështeten.

Rreshtat 20 - 22, vendet D, E, G në një aeroplan Boeing 747-400 nuk është më i miri zgjedhja më e mirë— rrethohen nga të dyja anët me tualete.

Rreshti 29- gjithashtu jo shumë mirë, sepse pjesa e pasme e sediljeve në këto sedilje nuk mbështetet në sediljet anësore për shkak të vendndodhjes së daljeve të emergjencës pas tyre, dhe pjesa e pasme e sediljeve qendrore thjesht mbështetet në murin e tualetit.

Rreshti 31- komode për shkak të hapësirës së madhe të lirë për këmbët, por për faktin se nuk ka një rresht tjetër karrige para jush, tavolinat janë të vendosura në mbajtëset e krahëve. Tabelat e tilla shpesh janë shumë të papërshtatshme për shkak të madhësia e vogël dhe dobësinë e përgjithshme të strukturës. Ekzistojnë gjithashtu disa nuanca që lidhen me këto vende, për shembull, përpara vendit 31A mund të ketë një çelje evakuimi emergjent, dhe në afërsi të vendeve 31 - 34C ka një shkallë në kuvertën e sipërme.

Mbështetja e sediljeve brenda rreshtat 43, 54, 70, 71— mos u mbështetni për shkak të daljeve emergjente që ndodhen pas tyre.

Në radhët 44 dhe 45 do të ndiheni rehat, këtu ka hapësirë të shtuar për këmbët, megjithatë, afërsia e këtyre ndenjëseve me tualetin mund të shkaktojë disa shqetësime.

Rreshtat anësore 67 — 70 Ata kanë 2 karrige secila - kjo është e përshtatshme për njerëzit që udhëtojnë në çifte.

Në ekstrem 67-70 rreshta Ka 2 në vend të 3 karrige. Në rreshtat e fundit, mbështetësit e sediljeve mund të mos mbështeten dhe mos harroni për afërsinë me tualetet.

Burimi: http://samolets.com

Boeing 737-400

Përshkrimi i vendeve në Boeing 737-400

Rreshtat 1 - 2 Klasi i biznesit.

Rreshti i parë— karriget janë të vendosura afër ndarjes, për këtë arsye nuk ka shumë hapësirë për vendosje komode të këmbëve.

Mbështetjet e sediljeve rreshti i dytë- kanë kufizime për t'i anuar ato prapa. Përveç kësaj, këto ndenjëse janë të ndara nga klasa ekonomike me një ndarje të hollë, e cila nuk ka gjasa të shërbejë si mbrojtje e besueshme nga tingujt dhe zhurmat që vijnë nga fqinjët tuaj nga klasa ekonomike.

Duke filluar me 10 Vendet e klasës ekonomike janë të vendosura në një rresht.

Rreshti 10, vendet C dhe D- mund të quhet një nga më komode në të gjitha sallonet ekonomike dhe turistike. Meqenëse ndarja që ndan klasat e biznesit dhe ekonomisë është më e shkurtër se gjerësia e rreshtit, pasagjerët e ulur në sediljet në korridor (C dhe D) mund të gëzojnë hapësirë pak më të shtuar për këmbët.

Rreshti 10, vendet A, B, E, F— Por për pasagjerët e të njëjtit rresht, të ulur në sediljet e dritares dhe në sediljet qendrore, e njëjta ndarje do të shkaktojë bezdi.

Rreshtat 14 deri në 16, vendet A dhe F— Nuk ka gropa në këto vende.

Avionët janë projektuar në mënyrë që, nëse është e nevojshme, rreshtat e sediljeve të mund të lëvizin lirshëm, të shtohen ose hiqen.

Rreshti 17— pjesa e pasme e sediljeve në këtë rresht nuk mbështetet. Arsyeja janë daljet e emergjencës që ndodhen pas këtij rreshti.

Vendet A dhe F mund të ngrihet pak mbi nivelin e përgjithshëm të dyshemesë.

Rreshti 18— edhe pjesa e pasme e sediljeve nuk mbështetet, por hapësira e këmbëve është rritur. Arsyeja janë të njëjtat dalje emergjente.

Rreshti 19— mbështetësi i krahut në anën e vrimës është i palëvizshëm, sepse ngjitur fort në derën e urgjencës. Përveç kësaj, tavolina për të ngrënë mund të jetë e lëvizshme (jo e palosshme, si zakonisht), dhe kjo është tmerrësisht e papërshtatshme, sepse është më e vogël se zakonisht dhe shumë e dobët.

Rreshti 19, vendet B, C, D, E— Vendet janë shumë të mira - mbrapa e karrigeve mbështetet dhe ka shumë hapësirë për këmbët, por mund të ketë probleme me tavolinën.

Rreshti 31, vendet C dhe D— Ndodhet në afërsi të tualetit.

Rreshti 32- Dhe së fundi, një rresht më shumë me jo më vende të mira. Mbështetësit e sediljeve nuk mbështeten. Përndryshe, të gjitha të njëjtat disavantazhe si në rreshtin e mëparshëm.

Në fushë aviacioni civil Familja e avionëve Boeing 737 ka mbetur më e popullarizuara për shumë vite. Ekzistojnë tre gjenerata të dhënash avion- Classic, New Generation dhe MAX. "Boeing 737-400" është një nga modifikimet e tipit klasik të përfshirë transporti i pasagjerëve dhe deri në kohën e sotme.

Historia e zhvillimit

Ky lloj avioni u zhvillua në vitin 1985. Detyra e tij kryesore ishte të bëhej një modifikim kalimtar i tipit Boeing 737-200. Avioni konkurroi me Airbus 320 dhe MD-80.

Boeing 737-400, krahasuar me tipin e mëparshëm 737-300, ka një gyp të zgjatur me 3.45 m, gjë që e lejon atë të transportojë deri në 170 pasagjerë. Për të parandaluar ndikimet në pistë, sigurohet një ndalesë përplasjeje. Shpatat në avionët e krahëve dhe pajisjet e uljes u forcuan gjithashtu për shkak të rritjes së peshës së ngritjes.

Meqenëse gjatësia e gypit u rrit, kjo u pasua nga modifikimet në sistemin e kondicionimit të kabinës.

737-400 u përdor për herë të parë nga transportuesi rajonal amerikan Piedmond, i cili në atë kohë porositi 25 avionë.

Sidoqoftë, kishte nevojë edhe për transport ajror të ngarkesave, gjë që ishte arsyeja për zhvillimin e një modeli të ri. Modifikimi i ngarkesës u emërua "Boeing 737-400F". Megjithatë, nuk u përdor gjerësisht. Ndërsa modifikimi i kombinuar i Boeing 737-400 Combi, i aftë për të kryer transportin ajror të pasagjerëve dhe ngarkesave në të njëjtën kohë, është ende në përdorim sot.

Ky lloj prodhohej deri në vitin 2000. Gjatë këtyre 12 viteve, u krijuan 486 avionë, shumica e tyre përdoren në transportin ajror edhe sot e kësaj dite.

Parametrat e performancës së fluturimit

Avioni i këtij modifikimi ka parametrat e mëposhtëm:

Gjatësia/gjerësia/lartësia e gypit - 36,5/3,76/4,11 m.
Hapësira e krahëve - 29 m.
Lartësia totale - 11.1 m.
Pesha e zbrazët e avionit është 33.2 ton.
Pesha maksimale e ngritjes - 66,05 ton.
Pesha maksimale e uljes - 56.1 ton.
Vëllimi maksimal i ngarkesave të transportuara është 39 m3.
Gama maksimale e fluturimit është 4204 km (afërsisht 1907 milje), me ngarkesë maksimale - jo më shumë se 3500 km.
Vëllimi i motorit - 23.8 dm 3.
Lloji i motorit - CFMI.
Shpejtësia e avionit në nivel fluturimi është 800 km/h.
Lartësia maksimale e fluturimit është 11.3 km.
Kapaciteti maksimal i kabinës është deri në 160 persona.
Ka katër dalje emergjente në aeroplanin e krahut.

Kabina Boeing 737-400 (Transaero): faqosja

Deri në tetor të këtij viti, pesë avionë 737-400 ishin në flotën e një prej transportuesve më të mëdhenj vendas, Transaero Airlines. Ata kryenin fluturime të rregullta dhe charter si vendase ashtu edhe ndërkombëtare.

Avioni i linjës Transaero është projektuar për të transportuar 137 pasagjerë.

Avioni ka vetëm tetë dalje emergjente, dy prej të cilave janë të vendosura në hundë dhe bisht, dhe katër në rrafshin e krahëve. Kabina ka sallone për pasagjerët e biznesit dhe të klasës ekonomike.

Nëse marrim parasysh paraqitjen e modelit Boeing 737-400 (Transaero), ka 42 rreshta vetëm zyrtarisht. Fakti është se për pasagjerët e klasit të biznesit ka 8 vende në fillim të kabinës, ndërsa rreshtat numërohen 5 dhe 6. Dhe për pasagjerët e klasës ekonomike janë 23 rreshta, të numëruara duke filluar nga 21 dhe duke përfunduar me 42.

Ndarja e pasagjerëve të klasës ekonomike ndahet nga një ndarje, e cila ndodhet midis rreshtave të 29-të dhe të 30-të.

Vendet më të rehatshme konsiderohen të jenë rreshti i parë i kabinës ekonomike dhe sediljet pranë daljeve emergjente. Në kabinën e dytë, rreshti 30 është gjithashtu më i përshtatshmi. Vende të papërshtatshme Vendet e rreshtave 41 dhe 42 merren parasysh, pasi ato janë të vendosura pranë tualetit dhe kanë një shpinë jo të shtrirë.

Operatorët e modelit Boeing 737-400

Që nga viti 2010, 1651 Boeing 737 të tipit klasik janë në funksionim, duke përfshirë 419 njësi të modifikimit 737-400. Shtetet aziatike dhe të Amerikës së Jugut, si dhe vendet e Persisë dhe Gjirit të Meksikës, përdorin avionin jo vetëm si transport pasagjerësh, por edhe ushtarak, madje edhe qeveritar.

Linjat ajrore vendase operojnë gjithashtu avionë Boeing 737-400, duke përfshirë:

"Transaero".
"UTair".
"Yamal".

Avioni Boeing 737, modifikimi 737-400, është një nga avionët më të avancuar të kohës së tij. Ai zëvendësoi tipin e vjetëruar 737-100/200. Dizajni i tij përdorte pajisje elektronike më të avancuara dhe motorët më të fundit të avionëve. Ky avion nuk është prodhuar për gati 15 vjet. Pavarësisht kësaj, shumë linja ajrore dhe madje edhe agjenci qeveritare e përdorin atë për të kryer transporti ajror i pasagjerëve. 737-400 u zëvendësua disa vite më vonë nga Boeing 737NG më i avancuar.

Linja ajrore operon 5 avionë Boeing 737-400 në fluturimet e saj.

Krahasuar me modelin e mëparshëm (737-300), i riu (737-400) është bërë 3 metra më i gjatë. Për shkak të këtyre ndryshimeve, inxhinierëve iu desh të rishikonin plotësisht sistemin e ventilimit të avionit.

Kjo e privoi avionin nga dy dritare në secilën anë, duke lënë në vend një mur të fortë (mund ta shihni në çdo fotografi). Ne patjetër do ta konsiderojmë këtë çështje kur të kërkojmë vendet më të mira në kabinën Boeing 737-400 të Transaero Airlines.

Linja e linjës u ofron pasagjerëve të saj vende në tre klasa: turistike (72 vende), ekonomike (60 vende) dhe biznesi (8 vende). Më poshtë është një diagram i marrë nga faqja zyrtare:

Për të zgjedhur vende të rehatshme në kabinën e avionit, ia vlen të merren parasysh avantazhet dhe disavantazhet e rreshtave kryesore të interesit. Le ta shohim diagramin në një formë më të përshtatshme.

Dy rreshtat e parë i përkasin pasagjerëve të klasës së biznesit. Krahasuar me avionët e tjerë të së njëjtës klasë, vendet nuk mund të quhen shumë të rehatshme, gjë që nuk i pengon ata të jenë përpara vendeve të klasës ekonomike dhe turistike për nga komoditeti.

Le të shpjegojmë më në detaje. sediljet e rreshtit të parë ndodhet afër septumit, duke rezultuar në jo shumë hapesire e lire për këmbët.
Vendet në rreshtin e 2-të Ato janë të vendosura afër klasës ekonomike të zhurmshme dhe sediljet në këtë rresht janë të kufizuara në pjerrësi, gjë që mund të shkaktojë disa shqetësime.

Vendet 10 rreshta (A, B, E, F) ndodhet afër ndarjes, gjë që e bën të vështirë pozicionimin e rehatshëm të këmbëve. Gjithashtu, e vetmja pamje që do të shoqërojë pasagjerët e këtyre sediljeve gjatë gjithë fluturimit është muri ndarës.

Vendet 10 rreshta (D, C) kanë avantazhet e tyre, gjë që i bën ata shumë të rehatshëm. Për shkak të gjatësisë së shkurtër të murit përpara, pasagjerët në këto ndenjëse mund të vendosin me lehtësi këmbët e tyre në dysheme.

Rreshtat 14 deri në 16 vende A dhe F ata qëndrojnë përballë të njëjtit mur bosh pa dritare, gjë që kontribuoi në rritjen e gjatësisë së avionit.

Konfigurimi i çdo avioni specifik ndryshon, dhe distanca midis rreshtave mund të rritet ose zvogëlohet, sediljet mund të zhvendosen përpara ose prapa. Sidoqoftë, edhe në këtë rast, dritarja mund të vendoset në mënyrë të papërshtatshme, ose edhe të mungojë plotësisht. Kjo duhet të merret parasysh kur kontrolloni për një fluturim.

Vendet e vendosura në Rreshti i 17-të, konsiderohen si një nga më të papërshtatshmet. Ky rresht është i vendosur përpara kapakëve të emergjencës, gjë që nuk lejon të mbështetet mbështetësja e sediljes. Vendet A dhe F mund të ngrihen pak për shkak të afërsisë së tyre me daljet, duke zvogëluar më tej distancën midis rreshtave.

Përparësitë 18 rreshta në hapësirë shtesë për këmbët, por këto ndenjëse nuk mbështeten.

Vendet në rreshtin 19 (A, F)— mbështetësit e krahëve janë ngjitur në derën e emergjencës (të fiksuar), gjë që nuk lejon rregullimin e tyre. Përveç kësaj, këto ndenjëse mund të jenë më të ftohta gjatë fluturimit se të tjerat.

Vende qendrore 19 rreshta (B, C, D, E) konsiderohen vende të mira të klasës ekonomike: ato janë në një distancë të mjaftueshme nga rreshti i mëparshëm (ka hapësirë për këmbët), pjesa e pasme e sediljes mund të mbështetet pa asnjë problem.

Rreshti i sediljeve 31 (C dhe D) ndodhet në mënyrë të papërshtatshme për shkak të afërsisë së tualeteve. Pasagjerët e këtyre ndenjëseve do të ndeshen me njerëz që kalojnë vazhdimisht pranë tyre dhe radhë për banjat e rreshtuara pranë tyre.

32 rresht në fund të avionit nuk mund të mburret me ndonjë rehati. Së pari, kurrizet e karrigeve të tij janë afër murit të tualetit, gjë që eliminon mundësinë e shtrirjes së tyre. Përveç kësaj, zhurma e vazhdueshme pranë banjove, përplasja e dyerve dhe zhurma e rezervuarit të shkarkimit nuk ka gjasa të ndriçojnë këndshëm momentet e fluturimit të pasagjerëve. Vendet më të këqija në bord!

Transaero Airlines operon 5 modele Boeing 737-400. Ky avion është një version i zgjeruar i Boeing 737-300 (3 metra më i gjatë). Rritja e volumit ndarje pasagjerësh kërkonte inxhinierët të ridizajnonin sistemin e kondicionimit. Një tjetër ndryshim i këtij modeli janë dy daljet shtesë emergjente në krahun e avionit. Funksionimi i modelit filloi në vitin 1988 dhe deri në vitin 2000, u prodhuan 486 avionë.

Gjithsej në Boeing 737-400 Transaero 140 ndenjëset, nga të cilat: 8 vende - klasë biznesi (1-2 rreshta), 60 vende - klasë ekonomike (10 - 20 rreshta) dhe 72 vende - klasë turistike (21-32 rreshta). Le të hedhim një vështrim më të afërt në paraqitjen e brendshme të këtij avioni dhe nxjerr në pah edhe më të mirat dhe vendet më të këqija për pasagjerët.

Rreshti 1-2. Vendet e klasës së biznesit janë më të rehatshmet. Nuk mund të jetë ndryshe, pasi ne paguajmë para shtesë për këtë. Sidoqoftë, disa pasagjerë vërejnë se rreshti i parë i klasës së biznesit nuk është shumë i rehatshëm. Arsyeja për këtë është vendndodhja e ngushtë e ndarjes. Dhe rreshti i dytë nuk mund të mburret me një ulëse të mirë. Është gjithashtu afër klasës ekonomike, që do të thotë zhurmë shtesë. Sigurisht, këto janë gjëra të vogla, por gjithsesi.
Rreshti 10. Vendet në këtë rresht janë disa nga më të rehatshmet në klasën ekonomike. Kjo është veçanërisht e vërtetë për sediljet C dhe D. Këtu ka mjaft hapësirë për këmbët, pasi nuk ka asnjë rresht sediljesh përpara. Gjithashtu, askush nuk do t'ju shqetësojë me një karrige të përmbysur. Ndoshta vendi më i mirë për një fluturim relaksues dhe gjumë të qetë. Disavantazhet e kësaj serie janë mungesa e hapësirës së mjaftueshme për ruajtjen e gjërave. Gjithashtu, prania e një ndarjeje para syve gjatë gjithë fluturimit mund të mos jetë një fakt shumë i këndshëm për disa.
Rreshti 14-16, vendet A dhe F. Nëse rezervoni këto vende me shpresën për të parë fluturimin, ne nxitojmë t'ju zhgënjejmë. Në vend të një dritareje ka një mur bosh. Ky është një tipar dallues i modeleve 737-400.
Rreshti 18-19. Vendet në këtë rresht kanë hapësirë shtesë për këmbët. Fluturimi do të jetë më i rehatshëm. Vërtetë, mbështetësit në rreshtin 18 nuk mbështeten. Dhe rreshti 19, për shkak të vendndodhjes së ngushtë të derës së urgjencës, konsiderohet më i freskët.
Rreshti 21. Kopje pothuajse e plotë e rreshtit 10. Ka hapësirë shtesë për këmbët, nuk ka rresht përpara dhe askush nuk do ta anojë karrigen tuaj mbi ju. Por një ndarje në këtë rresht ju ndan nga klasa ekonomike, që do të thotë zhurmë shtesë. Rreshti i dhjetë është më i rehatshëm në këtë kuptim.
Rreshti 30, vendet C dhe D. Vende jo shumë të rehatshme - gjatë gjithë fluturimit do të mundoheni nga ecja e vazhdueshme e pasagjerëve të tjerë. Arsyeja për këtë është vendndodhja e afërt me tualetin.
Rreshti 31, vendet A,B,E,F . Gjithashtu jo shumë komode për shkak të trafikut të lartë të pasagjerëve. Por akoma më mirë se vendet C dhe D dhe i gjithë rreshti i 32-të.
Rreshti 31, vendet C dhe D. Këtu do të mundoheni nga ecja e vazhdueshme e pasagjerëve, radhët dhe grumbullimi në tualet.
Rreshti 32 i vendeve C dhe D. Ndoshta vendet më të këqija janë në Boeing 737-400. Uluni këtu vetëm si mjeti i fundit. Përveç mangësive karakteristike të rreshtit të 31-të, të pasmet as nuk përkulen, për shkak të vendndodhjes së tyre të afërt me ndarjen. Zbritja e rregullt e rezervuarit të kullimit, ngutja dhe nxitimi ju ofrohen gjatë gjithë fluturimit.

28.08.2017, 09:25

Boeing 737-400 është një aeroplan me trup të ngushtë i projektuar për fluturime të shkurtra dhe të mesme. Ky avion është projektuar nga Boeing Commercial Airplanes si një version i shtrirë i avionit 737-300, me kërkesë të linja ajrore charter. Boeing 737-400 është pjesë e serisë "Classic" dhe është avioni i dytë në këtë seri pas Boeing 737-300. Krahasuar me versionin bazë, trupi i avionit Boeing 737-400 u zgjat me tre metra. Për shkak të rritjes së vëllimit të kabinës së pasagjerëve, avioni i ri mori një sistem të ridizajnuar të ajrit të kondicionuar.

Per kete arsye Avion Boeing 737-400, kanë dy dritare që mungojnë në secilën anë të gypit. Me këtë veçori, ju mund të dalloni vizualisht Boeing 737-400 nga avionët e tjerë të serisë 737 Classic. Boeing 737-400 është gjithashtu i pajisur me dy dalje emergjente shtesë në krahun e avionit.
Power point aeroplani, përbëhet nga dy motorë turbofan me raport të lartë anashkalimi, CFM International CFM56-3B-2. Këta motorë zhvillojnë një shtytje prej 92 kN secili. Gjithashtu, Boeing 737-400 mund të pajiset me motorë CFM International CFM56-3C-1s me një shtytje prej 104.5 kN.

Për shkak të peshës së shtuar të strukturës, në Boeing 737-400, u forcuan pajisjet e uljes dhe panelet e jashtme të konzollave të sipërfaqes mbajtëse.
Kabina është e pajisur me të njëjtat avionikë si në Boeing 737-300. Informacioni i fluturimit shfaqet në katër ekrane, të dyfishuara nga instrumentet me tregues elektromekanik.

Klienti i parë për aeroplanin ishte kompania ajrore amerikane Piedmont Airlines.

Në vitin 2000, përfundoi prodhimi serik i Boeing 737-400. Avioni i fundit i prodhimit, 486, Boeing 737-400, mbërriti në CSA Czech Airlines më 25 shkurt 2000. Sot, 737-400 avionë vazhdojnë të operohen në mënyrë aktive nga linjat ajrore të mëposhtme: Air Baltic, Aerosvit, Aeroflot, Belavia, Vladivostok Air, Dalavia, Domodedovo Airlines, Orenburg Airlines, Siberia, Transaero, Ural Airlines, Air Astana, UTair, Yamal.

Performanca e fluturimit

Shpejtësia maksimale e lundrimit: 807 km/h
Gama e fluturimit: 5000 km
Kapaciteti i avionit: ekonomi – 171 pasagjerë, ekonomi/biznes – 146 pasagjerë

Vendndodhja dhe numërimi i vendeve në kabinë, diagrami i ndenjëseve në aeroplanin Boeing 737-400

Paraqitja e vendeve në Boeing 737-400 është e ndryshme për secilën linjë ajrore. Më poshtë është një diagram i vendeve të një avioni të linjës ajrore Transaero.

Vendet më të mira dhe më pak të rehatshme në aeroplanët Boeing 737-400 të linjave ajrore Transaero

Dy rreshtat e parë të klasës së biznesit. sediljet e rreshtit të parë të vendosura afër pjesës kufitare, duke rezultuar në jo shumë hapësirë për këmbët. Vendet në rreshtin e 2-të Ato janë të vendosura afër klasës ekonomike të zhurmshme dhe sediljet në këtë rresht janë të kufizuara në pjerrësi, gjë që mund të shkaktojë disa shqetësime.

Rreshti 10 vendesh (A, B, E, F) e vendosur afër ndarjes, kjo e bën të vështirë pozicionimin e rehatshëm të këmbëve. I gjithë fluturimi, muri ndarës ishte para syve të mi.

Rreshti 10 vendesh (D, C)- të rehatshme, ju mund t'i vendosni të qetë këmbët tuaja në dysheme.

Rreshtat 14 deri në 16 vende A dhe F qëndroni përballë një muri bosh pa vrima.

17 rresht më pak të rehatshme. Ndodhet përpara kapakëve të emergjencës, gjë që nuk lejon që sedilja të mbështetet. Vendet A dhe F mund të ngrihen pak për shkak të afërsisë së tyre me daljet, duke zvogëluar më tej distancën midis rreshtave.

Rreshti 18 ka hapësirë shtesë për këmbët, por këto ndenjëse nuk mbështeten.

Vendet në rreshtin 19 (A, F)- Mbështetësit e krahëve janë ngjitur në derën e emergjencës (të fiksuar), gjë që nuk lejon rregullimin e tyre. Përveç kësaj, këto ndenjëse mund të jenë më të ftohta gjatë fluturimit se të tjerat.

Sediljet qendrore rreshti 19 (B, C, D, E) - më së shumti vende të mira klasë ekonomike. Ato janë të vendosura në një distancë të mjaftueshme nga rreshti i mëparshëm, kështu që ka hapësirë për këmbët, dhe pjesa e pasme e karriges është e rregullueshme në këndin e dëshiruar.

Rreshti i sediljeve 31 (C dhe D) humbasin për shkak të afërsisë së tualeteve.

32 rresht- më e papërshtatshme. Pjesa e pasme e karrigeve të tij nuk mbështetet, pasi ato janë ngjitur ngushtë me murin e tualetit. Pasagjerët në këto vende shoqërohen me zhurmë të shpeshtë pranë banjove dhe përplasje të dyerve.

Për të lyer trupin e një Boeing 737, ju nevojiten rreth 200 litra bojë. Kur boja thahet, ajo peshon rreth 113 kilogramë.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: