Një anije me një fushë futbolli. Nga anija në fushën e futbollit. Anija me kontejnerë "Christopher Columbus"

Një showman dhe prezantues i famshëm televiziv, duke u kthyer nga një lundrim Ishujt e Karaibeve në bordin e anijes më të madhe në botë, tregoi FAKTE për anijen e mrekullueshme dhe rrugën e saj ekzotike

Andrey Dzhedzhula është një nga bashkatdhetarët tanë të parë që pati fatin të udhëtonte në anijen turistike më të madhe në botë. Anija e oazit e deteve, nisur vitin e kaluar. Gjatësia e anijes me 16 kuvertë është rreth 361 metra, gjerësia - 66 metra dhe lartësia pika më e lartë mbi vijën e ujit - 72 metra. I projektuar për 6 mijë e 360 pasagjerë dhe 2 mijë e 100 ekuipazh, linja i kushtoi klientit pothuajse një miliardë e gjysmë dollarë.

"Një fustan që shitet për një mijë dollarë në Kiev mund të blihet për 150 në Miami"

Ky është një qytet i vërtetë me një sasi të madhe butiqe, restorante, diskoteka, pishina, qendra fitnesi dhe spa,” ndan përshtypjet e tij Andrey Dzhedzhula. - Në anije organizohen shfaqje madhështore akua dhe shfaqje në akull. Madje në bord ka një kopsht me rreth 12 mijë bimë. Vend i madh! Çdo mëngjes zgjoheni në një vend tjetër në planet.

Cila ishte rruga juaj?

Filluam nga Miami. Bëmë disa pazare atje fillimisht, pasi disa nga miqtë e mi kishin “humbur” bagazhet e tyre. Nuk e prisja kurrë që gjithçka që kushton kaq shumë në Ukrainë mund të kushtojë kaq pak atje. Për shembull, një fustan që shitet për një mijë dollarë në Kiev mund të blihet në Miami për 150 dollarë.

Pas blerjeve shkuam në port dhe, pasi u kontrolluam, hipëm në anije - dhe shumë më shpejt sesa zakonisht hipni në aeroplan. Por rreth gjashtë mijë njerëz u regjistruan! Gjithçka është menduar: ka dalje dhe hyrje të veçanta kudo - në varësi të vendndodhjes së kabinave në anije. Ndalesa e parë - ishulli pirat i Shën Thomas ( Ishujt e Virgjër). Tema e piratëve është pasqyruar në të gjitha suveniret këtu. Shumë plazhet e bukura. Iguana të mëdha imponuese zvarriten rreth ujit! Dhe kështu ata përpiqen të bien nën këmbët tuaja. Madje i kam ushqyer. Më pas ata zbarkuan në ishullin e Shën Martinit, të ndarë mes francezëve dhe holandezëve. Gjysma e popullsisë në të ka pasaporta franceze, gjysma tjetër ka dokumente holandeze. Dhe vetë ishulli ka përmasat e Brovary tonë (qesh). Këtu ka turistë të panumërt, kështu që çmimet për suvenirët janë shumë të larta.

Ju jeni një udhëtar me përvojë. Pyes veten se çfarë më tronditi këtë herë?

Goditja e parë, natyrisht, ishte vetë anija. Fushë e madhe futbolli, fushë basketbolli, stadium për tifozët vrapim në mëngjes, rrëshqitje për ngjitje shkëmbinjsh, për të apasionuarit pas sporteve ekstreme - një imitues i një valë të lartë të sërfit në një pishinë, një "bungee" në të cilën ngrihesh dhjetë kate poshtë në fluturim të lirë

Kam lexuar se anija është e pajisur me teknologjinë më të fundit.

Kjo është e vërtetë. Gjithçka atje është menduar deri në detajet më të vogla, ka ashensorë ultramodernë kudo, përfshirë edhe për personat me aftësi të kufizuara. Një nga pasagjerët ishte plotësisht i palëvizshëm. As këmbët dhe as krahët nuk i funksionuan, burri nuk u nda me një kateter dhe një maskë oksigjeni. Ai drejtonte karrigen e tij me rrota duke përdorur një pajisje të posaçme në bebëzën. Nga rruga, kishte shumë udhëtarë në karrige elektrike.

Sa kohë duhet për të ecur rreth gjithë anijes?

E pranoj, ende nuk e kam kaluar këtë për një javë! Edhe pse ishte vazhdimisht në lëvizje.

Mbi këtë një astar i madh ndoshta mund të humbisni

Jo jo! Në çdo hap ka një " udhëzues virtual“në formën e një modeli elektronik të anijes. Ju shtypni një buton ose shkruani një fjalë dhe bëhet e qartë se ku jeni për momentin ose si të kalojmë nga pika A në pikën B.

A jeni ndjerë ndonjëherë sikur nuk jeni në një anije, por në tokë?

Po, nuk kishte fare pitching. Mund të vendosni një gotë vere në tavolinë dhe nuk do të lëvizë asnjë milimetër, doreza nuk do të rrokulliset. Vetëm një herë anija u lëkund pak kur po lundronim në brigjet e Haitit, ku pati një tërmet. Në atë kohë kishte një stuhi të tmerrshme, por ne ndjemë vetëm një dridhje të lehtë.

A janë kabinat në anije luksoze?

Asgjë e zbukuruar, por shumë komode, madje ka apartamente dykatëshe. Mora kabinën "pamje nga deti". Kishte edhe dhoma të ashtuquajtura “oborri i brendshëm”, pra me pamje nga kopshti. Çdo kabinë ka një TV. Një kanal transmeton vazhdimisht një pamje të drejtpërdrejtë nga harku i anijes.

“Të porosisësh një limuzinë në Nju Jork është më e lirë sesa të marrësh disa taksi për një grup të madh”

Si ushqeheshit, u shërbye ndonjë gjë e veçantë?

Ata përgatitën pjata të ndryshme, dhe ndoshta e gjithë kuzhina botërore ishte e përfaqësuar! Anija punëson personel nga 80 vende. Një "bar lundrues" shumë i pazakontë, i cili ngrihet pa probleme dhe më pas bie poshtë. Më kujton një disk fluturues.

Ju ndoshta mund të deheni në një kohë të shkurtër duke e veshur këtë.

Po (buzëqesh). Njerëzit pinin atje gjatë gjithë kohës.

Hotelet luksoze shpesh japin dhurata të këndshme për mysafirët. A ju dhanë ndonjë gjë?

Vetëm një pasagjeri iu dha një dhuratë. Ai humbi 100 mijë dollarë në një kazino dhe iu prezantuan katër udhëtime në këtë linjë.

Si për çfarë? Pasagjer i vlefshëm! Ky do të luajë përsëri dhe përsëri.

Meqë ra fjala, sa ju kushtoi udhëtimi?

I shtrenjtë, më shumë se një mijë dollarë. Në linjë, megjithatë, nuk kishte fare nevojë për para. Ju paguani për gjithçka me një kartë krediti. Nga rruga, ju e futni atë në terminal kur dilni nga anija dhe kur ktheheni. Ky sistem është krijuar për të siguruar që asnjë nga pasagjerët të mos harrohet ose të humbasë në breg. Vërtetë, nëse një person nuk paraqitet në anije në kohë, disa mijëra njerëz nuk kanë gjasa ta presin atë.

Çfarë keni blerë për të kujtuar udhëtimin tuaj?

Magnet për frigorifer - nuk u gjet asgjë e veçantë.

Çfarë ju ka goditur në Nassau?

Nassau është "regjistrimi" i portit për shumë linja ajrore. Nuk ka asnjë! Edhe anija Disney ekziston për familjet me fëmijë. Astarja jonë, natyrisht, u dallua për madhësinë e saj. Ai ishte më i gjatë se gjithë të tjerët, madhështor.

U kthyet në të njëjtën rrugë?

Nuk u ndalëm fare në rrugën e kthimit. U deshën saktësisht 24 orë për të arritur në Miami dhe prej andej fluturuam për në Nju Jork. Atje, megjithatë, ata përjetuan stres: ata raportuan se Aeroporti Kennedy ishte minuar. Nuk na lejuan të dilnim nga avioni për tre orë. Kur të gjithë dolën më në fund, ata vendosën të bënin diçka të këndshme për veten e tyre: porositën një limuzinë - ishte më e lirë sesa të merrnin disa taksi për një grup të madh. Në taksitë e Nju Jorkut, hipja në sediljen e përparme shpesh është e ndaluar. Një ndarje e veçantë e bërë nga xhami i padepërtueshëm ndan shoferin nga pasagjerët. Kjo për faktin se taksiistët sulmohen shpesh. Nisur nga kjo situatë, dy-tre veta mund të futen në një taksi dhe ne ishim tetë. Dhe ne futemi në limuzinë.

Dhe ne gjithashtu festuam me sushin më të mirë në botë në Nju Jork - të mëdha, si bërxollat tona, të bëra nga peshqit më të freskët, me një minimum oriz. Çfarë tjetër? Ne vizituam muzeun ku u filmua filmi "Nata në muze", shkuam në muzikalin e Broadway-t "Fantazma e Operas", shëtitëm përgjatë Wall Street, bëmë një turne me helikopter në Nju Jork dhe bëmë pak pazar.

Me një fjalë kaluam shumë mirë

Ne kemi zgjedhur shtatë nga anijet gjigante më të mahnitshme. Pesë prej tyre janë nisur së fundmi, dy tashmë janë dekomisionuar, madje mund të blini një biletë për një. Secili prej tyre është kampion në kategorinë e tyre.

Shumica anije e gjatë në Tokë

Gjatësia - 488 m, gjerësia - 74 m, pesha e vdekur - 600,000 ton.

Shumica anije e madhe në planet dhe struktura më e madhe lundruese e krijuar ndonjëherë nga njeriu është Prelude FLING. Është e barabartë në gjatësi me Murin e famshëm perëndimor në Izrael. Ai mund të strehojë pesë fusha futbolli me madhësi të plotë ose 175 pishina me përmasa olimpike. Megjithatë, qëllimi i saj është i ndryshëm: është fabrika e parë lundruese në botë për nxjerrjen dhe lëngëzimin e gazit natyror.

Anija i përket kompanisë holandeze-britanike të naftës dhe gazit Shell, e ndërtuar në të Koreja e Jugut nga Samsung Heavy Industries, dhe do të punojë në brigjet e Australisë, duke nxjerrë gaz nga fundi i oqeanit - shpimi i parë është planifikuar për vitin 2017. Në kuptimin e ngushtë të fjalës, kjo nuk është saktësisht një anije: Prelude nuk do të jetë në gjendje të lundrojë nën fuqinë e vet dhe do të duhet të tërhiqet në vendin e punës. Por ky përbindësh është i pathyeshëm dhe i pathyeshëm: ai u krijua posaçërisht për shërbim në "zonën e ciklonit" në oqeanin e hapur dhe është i aftë t'i rezistojë një stuhie madje të kategorisë së pestë, më të lartë. Jeta e planifikuar e shërbimit është 25 vjet.

Kullat Petronas me kunja

Gjatësia - 458,45 m, gjerësia - 68,86 m, pesha e vdekur - 564,763 ton Nisur në 1979, çmontuar në 2010.

Cisterna më e madhe e naftës, Seawise Giant, u përfshi në Librin e Rekordeve Guinness për madhësinë e saj. Anija është 6 metra më e gjatë se Kullat 88-katëshe Petronas në Kuala Lumpur, të kompletuara me kunja dhe është afërsisht sa gjerësia e një fushe futbolli. Është aq i madh sa drafti nuk e lejonte të kalonte nëpër Kanalet e Suezit, Panamasë dhe Kanalin Anglez.

Projektuar dhe ndërtuar në Japoni nga Sumitomo Heavy Industries Ltd. në mesin e viteve 1970, cisterna ishte menduar për një klient grek. Megjithatë, ai refuzoi blerjen: gjatë provave, dridhje e fortë e bykut u zbulua ndërsa notonte në të kundërt. Si rezultat, anija iu shit një kompanie Hong Kongu dhe u rindërtua: zhvendosja e saj kur u ngarkua plotësisht arriti një rekord absolut - 657,018 ton Gjatë jetës së saj të gjatë, anija ndryshoi disa herë pronarët dhe emrat, ishte Giant i lumtur, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, valonte flamujt e Liberisë, Norvegjisë, Amerikanë dhe Sierra Leonean.

Në vitin 1986, Seawise Giant pothuajse u shkatërrua gjatë Luftës Iran-Irak. Një raketë e lëshuar nga një luftëtar irakian shkaktoi zjarr në bord, ekuipazhi u evakuua dhe anija u rrëzua në ngushticën e Hormuzit dhe u konsiderua e mbytur. Norvegjezët e gjetën, e riparuan dhe e dërguan në një udhëtim të ri. Që nga viti 2004, cisterna më e madhe në botë ka pushuar së qeni lundrues dhe është përdorur si një depo nafte pranë Katarit. Në vitin 2009, ai bëri udhëtimin e tij të fundit në brigjet e Indisë dhe u çmontua për skrap. Pas asgjësimit të gjigantit, supertankerët më të mëdhenj janë katër anijet e klasit TI me dy byk: Oqeani, Afrikë, Azi dhe Evropë. Ata kanë një gjatësi prej 380 m dhe i kalojnë konkurrentët e tyre në peshën e vdekur - 441,585 ton.

Katër Statujat e Lirisë

Gjatësia - 382 m, gjerësia - 124 m, pesha e vdekur - 48,000 ton.

Katamarani Pioneering Spirit, i cili deri në shkurt 2015 quhej Pieter Schelte, është kampioni absolut për sa i përket sipërfaqes së kuvertës. Krijuesit pretendojnë se një qytet i vogël mund të përshtatet në të. Gjatësia mund të akomodonte katër Statuja të Lirisë (93 m me piedestal). Anija është ndërtuar në Korenë e Jugut sipas një projekti të një kompanie finlandeze. Funksioni i tij është të vendosë tubacione nënujore dhe të lëvizë platformat e shpimit. Në janar 2015, anija mbërriti në Evropë dhe tashmë është gjetur në qendër të një skandali për shkak të emrit të saj - për nder të kriminelit nazist Peter Schelte Heerm, një oficer SS që u shpall fajtor për krime lufte dhe i shpëtoi dënimit me mashtrim. . Duke parë anije gjigante Me këtë emër në Roterdam, komunitetet hebraike të Britanisë së Madhe dhe Holandës ngritën bujë, si pasojë edhe qeveria britanike u shpreh pro riemërtimit të anijes. Nën presionin e publikut, kreu i kompanisë Allseas, e cila zotëron anijen e mrekullisë, dhe djali i vetë Peter Schelte, Edward Heerma, ranë dakord të mos përdornin emrin e babait të tij në emër të katamaranit dhe e ndryshuan atë në Fryma e Pionerit neutral.

Anijet e lundrimit shpesh quhen qytete në det dhe ky përshkrim është më i saktë për ta. Për të kuptuar se sa të mëdha mund të jenë anije të tilla, mund të bëhet një krahasim me Titanikun famëkeq. Nëse do të ishte ndërtuar në kohën tonë, nuk do të ishte as në Top 50. Në këtë listë, unë do t'ju tregoj për 10 anijet më të mëdha turistike në botë, të cilat të gjitha janë ndërtuar relativisht kohët e fundit, pas vitit 2000. Shumë prej tyre kanë edhe vëllezër binjakë, të cilët janë po aq të mëdhenj në përmasa.

1. Karaibe mbretërore. Oazi i deteve
Kjo anije peshon 225,282 ton, është 361,7 metra e gjatë dhe ka një kapacitet zyrtar prej 5,400 pasagjerësh në luks dhe rehati maksimale. Oasis of the Seas është një nga anijet e pakta që nuk mund të lundrojnë nëpër Kanalin e Panamasë. Jo vetëm që është shumë i gjatë për kanalin, por është gjithashtu shumë i lartë dhe i gjerë. Në bord mund të ndiheni sikur jeni në një park të madh argëtimi. Këtu mbahen shfaqje në shkallë të gjerë, jo inferiore ndaj Broadway-it, dhe sportdashësit mund të bëjnë gjithçka, madje edhe ngjitjen në shkëmb. Ekuipazhi që i shërben anijes dhe pasagjerëve numëron 2400 persona

2.Mbretëresha Mari II
Kjo anije peshon 151,400 ton dhe është e gjatë 345 metra. Kapaciteti zyrtar është 2640 pasagjerë. Për të marrë një ide se sa e madhe është kjo anije, mund të vendosni 80 parakolp të mëdhenj autobusët turistikë- kjo do të jetë e krahasueshme në gjatësi me Mbretëreshën Mari II. Në çdo skaj të anijes mund të vendosni një fushë futbolli dhe do të ketë ende vend për të instaluar një Big Ben të tërë në kuvertë. Në kohën e ndërtimit në 2004, ajo ishte anija më e madhe në botë.

3. Disney Dream
Kjo anije peshon 130,000 ton dhe është e gjatë 340 metra. Disney Dream ka 2500 persona dhe është një version miniaturë i Disneyland në det. Ka një kinema të madhe dhe shumë opsione të tjera argëtimi, duke përfshirë një park ujor.

4. Liria e deteve
Anija peshon 160,000 ton dhe është e gjatë 339 metra. Anija mund të strehojë 3634 pasagjerë. Nganjëherë krahasohet me një park ujor lundrues, ka gjithashtu rrëshqitje uji, dhe shumë pishina, xhakuzi dhe një emulator valësh. Ekziston edhe një park ujor për fëmijët i quajtur H2O dhe madje edhe një shesh patinazhi për të apasionuarit pas patinazhit në akull.

5. Splendida
Kjo anije lundrimi peshon 137,936 ton dhe arrin 338 metra gjatësi. Kapaciteti i tij është 3274 pasagjerë. Vëllimi i hapësirës në bord është thjesht kolosal - është një milion e gjysmë metra katrorë, që tejkalon vëllimin e përgjithshëm të hapësirës, për shembull, Kulla Eifel në Paris.

6. Epika norvegjeze
Kjo anije peshon 155,873 ton dhe është e gjatë 329 metra. Kapaciteti - 4100 pasagjerë. Kjo anije lundrimi u lançua në vitin 2010, është aq i madh sa që 5 varka shpëtimi duhej të hiqeshin për të hyrë në portin e Nju Jorkut. Në bord do të gjeni gjithashtu shumë argëtime, restorante dhe atraksione. Ka edhe dërgesë picash 24 orë në dhomën tuaj.

7. Eklipsi i të famshëmve
Pesha e kësaj anije është 122,000 ton, dhe gjatësia është 315 metra. Edhe nëse do të rreshtonit katër Boeing 747, ato përsëri nuk do ta kalonin gjatësinë e kësaj anije lundrimi. Anija ka 19 kuvertë, duke përfshirë një kuvertë lëndinë ku mund të luani kroket dhe bocce.

8. Udhëtari i deteve
Kjo anije peshon 138 mijë tonë dhe është e gjatë 311 metra. Mund të strehojë 3114 pasagjerë. Kjo është një nga anijet e para super-gjigante të lundrimit, ajo ka gjithçka që ju nevojitet pushim të rehatshëm- studio e vet televizive, shesh patinazhi në akull, mini fushë golfi me nëntë vrima dhe shumë gjëra më interesante.

9. Ëndrra e karnavalit
Pesha e kësaj astar është 130,000 ton, dhe gjatësia është 306 metra. Kapaciteti - 3646 persona. Kjo anije është një park i vërtetë argëtues lundrues, madje ka disa kinema me ekrane të madhësive të ndryshme.

10. Princesha Diamanti
Në krye të dhjetë anijeve më të mëdha të lundrimit është një anije që peshon 116,000 tonë dhe 294 metra e gjatë, që strehon 2,670 njerëz. Pavarësisht se është në vendin e dhjetë, ai është disa herë më i madh në sipërfaqe sesa, për shembull, Buckingham Palace, ose pesë herë më i madh se Taj Mahal. Ka më shumë se shtatëqind kabina të klasit të lartë me ballkone.

Shpesh është e shtrenjtë për të transportuar mallra me rrugë ajrore. Dhe nuk ka asnjë avion në botë që mund të marrë 18,000 kontejnerë ose një fabrikë të tërë në bord në të njëjtën kohë.

8. Aeroplanmbajtëse USS Enterprise

Një aeroplanmbajtëse tepër e shtrenjtë dhe e veçantë. Ishte planifikuar të ndërtoheshin pesë anije të kësaj klase. Vetëm një është zbatuar, lundrues që nga viti 1961. Arsyeja kryesore pse nuk ka aeroplanmbajtëse të tjerë të ngjashëm: kostoja e anijes është 451 milionë dollarë.

Tipari kryesor dallues i anijes është karburanti bërthamor. Mjafton një "furnizimi me karburant" për 13 vjet. Është gjithashtu anija më e madhe e transportit luftarak në botë: gjatësia - 342.3 metra.

7. Anija me kontejnerë "Christopher Columbus"

Gjatësia e anijes është 365 metra. I aftë për të mbajtur 13 mijë e 300 kontejnerë gjashtë metra. Bërë në përputhje me të gjitha kërkesat dhe standardet mjedisore moderne: nuk ndot detin, praktikisht nuk prodhon dioksid karboni

Burimi: lngworldnews.com

6. Anija me kontejnerë MSC Daniela

Gjatësia - 366 metra. Mban 14 mijë kontejnerë 6 metra. Karakteristika kryesore është çeliku i veçantë nga i cili është ndërtuar kjo anije kontejneri. Falë tij, trashësia e lëkurës së anijes është më e vogël → anija është një renditje e madhësisë më e lehtë se kolegët e saj në punëtori. Por forca është e njëjtë.

Burimi: Offshore.ir

5. Anija me kontejnerë Emma Mærsk

E ndërtuar në vitin 2006 në Danimarkë - për nevojat e Danimarkës. Pak më vonë ata krijuan 7 të tjera të njëjtat anije. Gjatësia - 396.84 metra. Kapaciteti - nga 11 në 14 mijë kontejnerë 6 metra.

Anija mundësohet nga një motor i madh nafte prej 2300 tonësh. Ka shumë teknologji në bord, falë të cilave mjedisi dhe të gjitha llojet e aktivistëve mjedisorë ndihen të qetë. Vlen të përmendet: ekuipazhi është vetëm 13 persona.

4. Anija me kontejnerë Jules Verne

Anija e kompanisë franceze CMA CGM. Gjatësia - 396 metra. Kapaciteti i ngarkesave - 16 mijë 20 kontejnerë gjashtë metra. Bërë në përputhje me të gjitha standardet eko eko. Në bord është një motor tepër i fuqishëm: gjeneron aq shumë energji sa do të mjaftonte për të furnizuar një qytet me 16 mijë banorë.

Burimi: linkedin.com

3. Anija me kontejnerë Maersk Mc-Kinney Moller

Gjatësia - 399 metra. Fuqia - dy motorë me një kapacitet prej 43 mijë kuaj fuqi secili. Kapaciteti ngarkues - 18 mijë e 270 kontejnerë gjashtë metra. Anija është ndërtuar në Korenë e Jugut nga kompania Daewoo. Kostoja: 190 milionë dollarë. Nisur në vitin 2013. Ekuipazhi është vetëm 19 persona.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: