Fushë futbolli në një anije. Andrey Dzhedzhula: "Në anijen e lundrimit ka një fushë të madhe futbolli, një stadium për dashamirët e vrapimit në mëngjes, dhe ngjitja në shkëmb rrëshqet në lartësinë e një ndërtese tetëkatëshe. Çfarë tjetër për të parë

Anijet e lundrimit shpesh quhen qytete në det dhe ky përshkrim është më i saktë për ta. Për të kuptuar se sa të mëdha mund të jenë anije të tilla, mund të bëhet një krahasim me Titanikun famëkeq. Nëse do të ishte ndërtuar në kohën tonë, nuk do të ishte as në Top 50. Në këtë listë, unë do t'ju tregoj për 10 anijet më të mëdha turistike në botë, të cilat të gjitha janë ndërtuar relativisht kohët e fundit, pas vitit 2000. Shumë prej tyre kanë edhe vëllezër binjakë, të cilët janë po aq të mëdhenj në përmasa.

1. Karaibe mbretërore. Oazi i deteve
Kjo anije peshon 225,282 ton, është 361,7 metra e gjatë dhe ka një kapacitet zyrtar prej 5,400 pasagjerësh në luks dhe rehati maksimale. Oasis of the Seas është një nga anijet e pakta që nuk mund të lundrojnë nëpër Kanalin e Panamasë. Jo vetëm që është shumë i gjatë për kanalin, por është gjithashtu shumë i gjatë dhe i gjerë. Në bord mund të ndiheni sikur jeni në një park të madh argëtimi. Këtu mbahen shfaqje në shkallë të gjerë, jo inferiore ndaj Broadway-it, dhe sportdashësit mund të bëjnë gjithçka, madje edhe ngjitjen në shkëmb. Ekuipazhi që i shërben anijes dhe pasagjerëve numëron 2400 persona

2.Mbretëresha Mari II
Kjo anije peshon 151,400 ton dhe është e gjatë 345 metra. Kapaciteti zyrtar është 2640 pasagjerë. Për të marrë një ide se sa e madhe është kjo anije, mund të vendosni 80 parakolp të mëdhenj autobusët turistikë- kjo do të jetë e krahasueshme në gjatësi me Mbretëreshën Mari II. Në çdo skaj të anijes mund të vendosni një fushë futbolli dhe do të ketë ende vend për të instaluar një Big Ben të tërë në kuvertë. Në kohën e ndërtimit në vitin 2004, ishte më së shumti anije e madhe në botë.

3. Disney Dream
Kjo anije peshon 130,000 ton dhe është e gjatë 340 metra. Disney Dream ka 2500 persona dhe është një version miniaturë i Disneyland në det. Ka një kinema të madhe dhe shumë opsione të tjera argëtimi, duke përfshirë një park ujor.

4. Liria e deteve
Anija peshon 160,000 ton dhe është e gjatë 339 metra. Anija mund të strehojë 3634 pasagjerë. Nganjëherë krahasohet me një park ujor lundrues, ka gjithashtu rrëshqitje uji, dhe shumë pishina, xhakuzi dhe një emulator valësh. Ekziston edhe një park ujor për fëmijët i quajtur H2O dhe madje një shesh patinazhi për të apasionuarit pas patinazhit në akull.

5. Splendida
Kjo anije lundrimi peshon 137,936 ton dhe arrin 338 metra gjatësi. Kapaciteti i tij është 3274 pasagjerë. Vëllimi i hapësirës në bord është thjesht kolosal - është një milion e gjysmë metra katrorë, që tejkalon vëllimin e përgjithshëm të hapësirës, ​​për shembull, Kulla Eifel në Paris.

6. Epika norvegjeze
Kjo anije peshon 155,873 ton dhe është 329 metra e gjatë. Kapaciteti - 4100 pasagjerë. Kjo anije lundrimi u nis në vitin 2010 dhe është aq e madhe sa që 5 varka shpëtimi u hoqën për të hyrë në portin e Nju Jorkut. Në bord do të gjeni gjithashtu shumë argëtime, restorante dhe atraksione. Ka edhe dërgesë picash 24 orë në dhomën tuaj.

7. Eklipsi i të famshëmve
Pesha e kësaj anije është 122,000 ton, dhe gjatësia është 315 metra. Edhe nëse do të rreshtonit katër Boeing 747, ato përsëri nuk do ta kalonin gjatësinë e kësaj anije lundrimi. Anija ka 19 kuvertë, duke përfshirë një kuvertë lëndinë ku mund të luani kroket dhe bocce.

8. Udhëtari i deteve
Kjo anije peshon 138 mijë tonë dhe është e gjatë 311 metra. Mund të strehojë 3114 pasagjerë. Kjo është një nga anijet e para super-gjigante të lundrimit, ajo ka gjithçka që ju nevojitet pushim të rehatshëm- studio e vet televizive, shesh patinazhi në akull, mini fushë golfi me nëntë vrima dhe shumë gjëra më interesante.

9. Ëndrra e karnavaleve
Pesha e kësaj astar është 130,000 ton, dhe gjatësia është 306 metra. Kapaciteti - 3646 persona. Kjo anije është një park i vërtetë argëtues lundrues, madje ka disa kinema me ekrane të madhësive të ndryshme.

10. Princesha Diamanti
Në krye të dhjetë anijeve më të mëdha të lundrimit është një anije që peshon 116,000 tonë dhe 294 metra e gjatë, që strehon 2,670 njerëz. Pavarësisht se është në vendin e dhjetë, ai është disa herë më i madh në sipërfaqe sesa, për shembull, Buckingham Palace, ose pesë herë më i madh se Taj Mahal. Ka më shumë se shtatëqind kabina të klasit të lartë me ballkone.

Më së shumti anije të mëdha në botë

Përshkrimi dhe dimensionet e anijeve më të mëdha që janë në det sot.

Ndoshta anija më e madhe në historinë e njerëzimit për sa i përket përdorimit të hapësirës së shfrytëzueshme në strehë ishte Arka e Noes, dhe disa anije me vela në shekullin e kaluar tejkaluan ato që ekzistojnë sot në madhësi, por monstrat moderne të oqeanit të bërë prej metali me një zhvendosje prej liqen i vogël bëjnë përshtypje me madhësinë, fuqinë apo luksin e tyre. Njerëzimi vazhdon të ndërtohet kullat e babelit jo vetëm në tokë, por edhe në det.

Sot është anija më e madhe në botë Knock Nevis . Kjo cisternë është projektuar për të transportuar karburant. Gjatësia 459 m, gjerësia - 24 m. Zhvendosja e anijes është 565 mijë tonë.

Maersk Mc-Kinney Mollerështë anija më e madhe e kontejnerëve në botë. Maersk Mc-Kinney Møller u nis në udhëtimin e saj të parë më 15 korrik 2013. Gjatësia e saj është 400 metra, gjerësia - 59 metra, kapaciteti - 18,000 kontejnerë, kapaciteti mbajtës - 165 mijë ton.

Gjatësia e saj është 400 metra, gjerësia - 59 metra, kapaciteti - 18,000 kontejnerë, kapaciteti mbajtës - 165 mijë ton.

Anija më e madhe e lundrimit konsiderohet "Allure of the Seas" (Sharmi, Oasis of the Seas). Është vënë në funksion në vitin 2010. Dimensionet e tij janë: gjatësia - 362 metra, gjerësia - 66 metra, lartësia - 72 metra. Zhvendosja - 225 mijë ton.

Oasis of the Seas është anija e parë që merr shenjën e gjelbër në pasaportën e saj DNV (Det Norske Veritas). Kjo do të thotë se është jashtëzakonisht miqësore me mjedisin. Përdoret një sistem i avancuar i trajtimit të ujërave të zeza që është projektuar të jetë dy herë më i rreptë se standardet federale të SHBA-së për shkarkimin e ujërave të zeza në porte.

Një tjetër anije lundrimi shumë e famshme është "Queen Mary 2". Ajo u ndërtua në Francë në vitin 2003 dhe në atë kohë ishte anija më e madhe turistike në botë. Gjatësia - 345 metra, gjerësia - 41, lartësia - 71 m Kapaciteti 2600 persona

« Prelud" - instalimi më i madh lundrues për prodhimin dhe lëngëzimin e gazit natyror.

Gjatësia e anijes është 488 metra, gjerësia - 78 metra, zhvendosja - 600 mijë ton. Supozohet se platforma do të zhvendoset duke përdorur tërheqje. Vetëm mungesa e shasisë së vet nuk lejon që Preludi të quhet kampion midis anijeve gjigante. Një platformë nuk është ende një anije.

4 fusha futbolli, e vendosur njëra pas tjetrës, më e shkurtër se kuverta e instalimit.

6 aeroplanmbajtëset më të mëdha kanë një zhvendosje totale që korrespondon me atë të Preludit,
93 metra është lartësia e kolonës së platformës.

« Nimitz“është aeroplanmbajtësja më e madhe në botë. Zhvendosja - 106,000 ton. Gjatësia e saj është 333 metra. Lartësia - 73 metra. Gjerësia e kuvertës - 78 metra, falë të cilave ky gjigant mund të strehojë 64 avionë dhe 26 helikopterë). Ekuipazhi i Nimitz përbëhet nga më shumë se 3 mijë njerëz.

Nga rruga, aeroplanmbajtësja Nimitz mund të operohet për njëzet vjet pa ndryshuar burimin e energjisë së termocentralit. Kjo do të thotë se mund të dërgohet në mënyrë të sigurt në këtë afatgjate në një udhëtim të gjatë. Aeroplanmbajtësja e parë e kësaj serie u lançua në vitin 1975.

Ndër aeroplanmbajtëset e Evropës dhe Azisë, spikat një anije, e quajtur për nder të admiralit të madh të Marinës së BRSS, Kuznetsov. Ky gjigant konsiderohet si një nga më të fuqishmit dhe më të mëdhenjtë.

Luftanija më e madhe në Rusi është një kryqëzor me avion të rëndë, i emëruar për nder të admiralit të madh të Ministrisë së Flotës së BRSS, Nikolai Gerasimovich Kuznetsov. Mund të jetë nga jashtë inferior ndaj aeroplanmbajtësve amerikanë, por fuqia e vërtetë e anijes qëndron në armët, pajisjet mbrojtëse dhe nuancat absolutisht të klasifikuara të një luftanijeje. Le të shpresojmë se nuk do të zbulojmë kurrë se cili nga këto aeroporte ushtarake lundruese është më i freskët. Kjo mund të verifikohet vetëm në kushte reale luftarake.

Karakteristikat Aeroplanmbajtëse "Admiral Kuznetsov"

Gjatësia - 305 metra.
Gjerësia më e madhe është 72 metra.
Gjerësia në vijën e ujit është 35.0 metra.
Drafti - 10.0 metra.
Zhvendosja standarde - 43 mijë ton
Zhvendosja totale - 55 mijë ton
Zhvendosja maksimale - 58.6 mijë ton
Lartësia e përgjithshme - 65 metra.

Azzam- më së shumti jaht i madh në botë. Anija 180 metra u krijua në kantierin gjerman Lürssen Yachts. Ky jaht, emri i të cilit fjalë për fjalë përkthehet si "i vendosur", u krijua posaçërisht për kalifin al-Nahyan, President Emiratet e Bashkuara Arabe. Pavarësisht përmasave mbresëlënëse, rryma e jahtit nuk i kalon 4.5 metra. Ky faktor, si dhe dy motorë të fuqishëm prej 90 mijë kuajsh, i lejojnë anijes të arrijë shpejtësi më shumë se 31 nyje. Gjerësia e anijes është gjithashtu mbresëlënëse - pothuajse 21 metra. Anija i kushtoi pronarit të saj 610 milionë dollarë.

Varkë me vela me pesë shtylla "Royal Clipper"- më e gjata për momentin Anija me vela mund të strehojë 227 persona në bord.

Gjatësia e anijes është 134,8 metra, gjerësia - 16,5 metra, zhvendosja - 5,061 ton, sipërfaqja e lundrimit - 5,202 metra katrore.

I destinuar për udhëtime me pasagjerë në lundrim, Royal Clipper është i pajisur me motorë shtesë elektrikë dhe me naftë (për udhëtime të ulëta dhe të heshtura, deri në 8 nyje).

Royal Clipper ka një seksion të automatizuar lundrimi të krijuar nga specialistë nga Choren Design & Consultancy. Tani vetëm njëzet veta janë të angazhuar në vendosjen e velave, ndërsa oficeri i orës nga ura u jep komandat "shtytje me butona" në oborret e mekanizuara rrotulluese dhe derdhja bëhet nga çikrikë të fuqishëm hidraulikë.

Nëndetësja më e madhe në botë - raketa e rëndë bërthamore kryqëzori strategjik i nëndetëseve "Dmitry Donskoy"- përfaqësuesi i vetëm i Projektit 941 "Akula" i mbetur në flotën ruse.

Ky gjigant, i gjatë sa një ndërtesë nëntëkatëshe dhe me një zhvendosje nën 50 mijë tonë, mbetet nëndetësja më e madhe në histori.

Gjatësia - 172 metra
Gjerësia e bykut 23.3 metra
Lartësia 26 metra.

Anija më e madhe fluturuese në botë është një avion amfib, aktualisht kinez hidroavion AG600 doli nga linja e montimit në Zhuhai në korrik 2016.

Është projektuar për shuarjen e zjarrit dhe operacionet e shpëtimit të ujit.. Mund të quhet edhe anije. Në fund të fundit, ai noton në ujë duke përdorur motorët e tij.

Karakteristikat

Gjatësia: 36.9 m.
Hapësirë: 38.8 m.
Lartësia: 12.1 m.
Pesha maksimale e ngritjes: 53,500 kg.
Motori: 4 × WJ-6 turboprop, 3805 kW (5103 hp).
Helika: Helika me 6 tehe me shpejtësi konstante.
I aftë për të marrë 12 tonë ujë në 20 sekonda.

Karakteristikat e fluturimit

Shpejtësia maksimale: 570 km/h.
Gama maksimale: 5500 km.
Lartësia maksimale: 10500 m.

Varka më e madhe e lumit

Volgo-Don - anije mallrash të thata lumore të dizajnuara për transportimin e ngarkesave me shumicë (thëngjill, xeheror, drithëra, gurë të grimcuar, etj.) përgjatë rrugëve të mëdha ujore të brendshme. Ato u ndërtuan nga 1960 deri në 1990 në BRSS, në total u ndërtuan deri në 225 anije të serive të ndryshme.

Gjatësia 138.3 metra.
Gjerësia 16.7 mm

Në vitet 1990, disa anije të tipit Volgo-Don u rindërtuan në llojin lumë-det, gjë që i lejoi ata të hynin në dete të mbyllura dhe të bënin fluturimet ndërkombëtare, kryesisht në detet Mesdhe dhe Baltik. Anijet e rindërtuara janë ose më të shkurtra ose kanë një më të lartë hark dhe rritja e lartësive të mbajtjes.

Nga Danimarka në Rajoni i Kaliningradit një anije e NATO-s mbërriti për një vizitë. Takimi i marinarëve rusë dhe danezë përfundoi me garat sportive - tërheqje e luftës dhe ndeshje futbolli. Kam parë përleshje miqësore Korrespondentja e NTV Veronika Nikolaeva.

Tubat e torpedos, lëshuesit Moskit, sistemi raketor kundërajror Uragan. Komandantit të Përgjithshëm të Marinës Daneze, i cili mbërriti për herë të parë në bazën kryesore të Flotës Baltike, i tregohen armët e destrojerit Bespokoiny.

Ekskursioni zgjat më shumë se një orë, gjatë pushimeve kundëradmirali Nilje Wang shikon me emocion në fushën e futbollit, ku skuadra daneze po lufton dëshpërimisht me një ekip marinarësh baltik.

Nilje Wang, Komandant i Përgjithshëm i Marinës Daneze: “Marina ruse është një nga liderët në botë. Vizita të tilla janë shumë të rëndësishme për ne, është vetëm për të ardhur keq që marinarët tanë humbasin.”

Vizita e anijes së NATO-s është thjesht biznes. Ajo u konceptua me qëllimin e zhvillimit të marrëdhënieve me ushtritë e huaja. Por për marinarët rusë dhe danezë, gjëja më interesante janë garat sportive në të cilat ata mund të matin forcën e tyre. Fusha e futbollit është e ndyrë dhe e lagësht, por pasionet janë plot dhe përdoret i gjithë stoku i fjalëve të huaja.

Dan Owetsen, anëtar i ekuipazhit të fregatës Olfert Fischer: “Ekipi i mirë, shumë i fortë. Është e vështirë të luash me marinarët rusë, nuk patëm mundësinë të stërviteshim, sapo zbritëm nga anija”.

Detarët rusë janë konkurrentë të fortë, por ata pranojnë se është më e lehtë të luash në fushën e tyre vendase. Ushtria jonë u përgatit për ndeshjen për më shumë se tre muaj dhe si rezultat mundi danezët me rezultat 6:2.

Alexey Leontiev, anëtar i ekuipazhit të shkatërruesit Bespokoiny: "Danezët janë lojtarë të shkëlqyer, ata sulmuan dhe shënuan. Fusha jonë e shtëpisë dhe mbështetja e djemve tanë na ndihmuan.”

Për takimin u përgatit edhe fregata ushtarake Olfert Fischer. Të huajt humbën ndeshjen e futbollit, por ata janë gati të befasojnë rusët me fruta për mëngjes, drekë dhe darkë dhe praninë e grave në personelin e anijes.

Lorin Peterson, anëtare e ekuipazhit të fregatës Olfert Fischer: "Ne nuk mendojmë se një grua në një anije është një ogur i keq. Ne trajtohemi me shumë respekt si kolegë të barabartë.”

Ajo që danezëve u pëlqeu më shumë në vizitë ishte sporti kombëtar detar rus - tërheqja e luftës. Edhe pse morën pjesë për herë të parë në të, ata nuk ishin inferiorë ndaj Balltikut.

Ndeshja miqësore u mbyll me një foto tradicionale për kujtim. Nga porti ushtarak i Baltiysk, anija e zbulimit duhet të niset përsëri në det. Danezët premtuan se në vizitën e radhës ekuipazhi i tyre do të ishte jo vetëm në gatishmëri të plotë luftarake, por edhe sportive.

Disa nga objektet më të mëdha lëvizëse të krijuara nga njeriu janë anijet. Ekziston një numër i madh i të gjitha llojeve të anijeve që përdoren për qëllime të ndryshme. Ka mjaft anije të mëdha, por ka edhe më të mëdha, kështu që në vend që t'i rendisim të gjitha, vendosëm të bëjmë një vlerësim të anijeve më të mëdha në klasën e tyre, ku përfshiheshin vetëm 9 përfaqësues, por çfarë lloji!

9 Jaht "Eclipse"

Vlerësimi ynë hapet me më të mëdhenjtë dhe jaht i shtrenjtë në botë, që i përket një prej njerëzve më të pasur në Rusi, Roman Abramovich. Jahti u lançua në vitin 2009 në Hamburg dhe ishte i pajisur me një mini-sub me 12 vende, një sistem paralajmërimi raketash, xham antiplumb, dy helikopterë me jastëkë uljeje, katër varka kënaqësie, 20 skuter me motor dhe lazer infra të kuqe që pengojnë të shtënat me pajisje dixhitale. . Vetë jahti përbëhet nga 9 kuvertë, në të cilat ka një kabinë me sipërfaqe 500 metra katrorë me një skenë dhe një piano, një kuvertë personale të pronarit 56 metra të gjatë, 11 kabina luksoze për 24 pasagjerë, një palestër me një sauna, një pishinë 16 metra e gjatë, një dhomë kinemaje, një sallë vallëzimi, dy kuzhina dhe dhoma stafi për 92 persona. Numri i ekuipazhit dhe personelit të mirëmbajtjes është 70 persona. Gjatësia e jahtit është 162 metra, gjerësia - 21 metra, zhvendosja - 13,000 ton. Kostoja e jahtit është 340 milionë euro.

8 Traget Ulysses

Trageti më i madh i pasagjerëve në botë është krenaria e Irlandës. Ai kryen 4 fluturime në ditë, duke mbuluar 230 kilometra për fluturim midis MB-së dhe Irlandës. Përveç pasagjerëve, ky traget transporton edhe shumë mallra të të gjitha llojeve dhe arsyeja për këtë është stili i jetesës ishullore të kombit, i cili kërkon një qarkullim të pashtershëm mallrash, që varet nga rrugët detare. Trageti detar “Ulysses” mund të ngarkohet dhe shkarkohet në 90 minuta falë dizajnit të tij gjenial që lejon ngarkimin dhe shkarkimin në dy kuvertë njëkohësisht. Ka 117 kabina dyshe dhe 110 kabina teke në bord.

Nga rampa e imbarkimit, pasagjerët hyjnë në një holl kryesor që rivalizon një hotel luksoz. Kabinat ofrojnë të gjitha përfitimet e një dhome hoteli të rregullt, të madhe qendër tregtare, kinemaja dhe restorantet janë në kuvertën e tjera. Trageti i pasagjerëve është dyfishi i madhësisë së paraardhësve të tij dhe nuk ka frikë nga valët dhjetë metra. Anija e mallrave-pasagjerëve ka 12 kuvertë dhe katër kilometra korsi për lëvizjen e mjeteve. Gjatësia e saj është 209 metra, gjerësia është 31 metra, zhvendosja është 50,000 ton. Trageti mund të strehojë: kamionë ose rimorkio - 240 njësi, makina - 1342 njësi, pasagjerë - 1900 persona.

7 Anija e bagëtive "Stella Deneb"

Anija më e madhe e bagëtive në botë u lëshua në 1980. Një nga kompanitë e mëdha transporti i bagëtive Siba Ships kryen transportin më të madh të kafshëve në botë në vitin 2007. Rruga shkonte nga porti i Townsville, Australi në një nga portet në Indonezi. Në anijen “Stella Deneb” u ngarkuan 20 060 krerë gjedhë dhe 2 564 krerë dele e dhi. Për dërgimin e kafshëve në port u përdorën 28 ​​trena. I gjithë transporti u krye nën mbikëqyrjen dhe kontrollin vigjilent të shërbimeve veterinare dhe plotësonte standardet më të larta. Dorëzimi i një grumbulli të tillë artiodaktilësh te klienti kushtoi 11.5 milionë dollarë australianë. Anija mund të transportojë mallra që peshojnë deri në 21.525 tonë, gjatësia e saj është 213 metra dhe gjerësia e saj është 32 metra.

6 Anije transporti me anije "MV Blue Marlin"

Kjo anije unike dhe mbresëlënëse norvegjeze është projektuar për të transportuar anije të papërfunduara ose të dëmtuara, platforma nafte, vinça, kalata dhe anije dhe struktura të tjera që duhet të transportohen me ujë. MV Blu Marlin, për shembull, u përdor për të transportuar një platformë nafte BP dhe një anije luftarake të dëmtuar të SHBA dhe madje edhe një rafineri të tërë nafte, transporti i së cilës u bë baza e një prej komploteve të shfaqjes televizive "Extreme Engineering" në kanalin televiziv Discovery Channel, si si dhe emisioni televiziv “Mega” Movers”, i cili u transmetua në History Channel. Parimi i funksionimit të anijes është se ajo zhytet disa metra nën ujë dhe noton nën objektin që duhet të transportohet. Anija është e pajisur palestër, sauna, pishinë dhe 38 kabina, të cilat mund të strehojnë lehtësisht 60 persona. Gjatësia - 217 metra, gjerësia - 42 metra, lartësia - 13 metra, kapaciteti mbajtës - 56,000 tonë metrikë, thellësia e zhytjes - 10 metra.

5 Aeroplanmbajtëse USS Nimitz

Aeroplanmbajtësja më e madhe në botë me energji bërthamore, anija luftarake më e madhe, u nis në 13 maj 1972. Bëri udhëtimin e saj të parë në Detin Mesdhe, duke u bërë anija e parë amerikane me energji bërthamore në dhjetë vjet. termocentrali, hyri në Detin Mesdhe. Në vitin 1988, ai ka siguruar sigurinë gjatë Lojërat Olimpike në Seul. Në vitin 1991 ai bëri një udhëtim në Gjiri Persik, mori pjesë në Operacionin Stuhia e Shkretëtirës. Që nga viti 2003, ai është përfshirë në luftën në Irak. Gjatësia e anijes është 332 metra, gjerësia - 76 metra, fuqia - 260,000 kuaj fuqi, ekuipazhi - 3,200 njerëz, 90 helikopterë mund të futen në bord.

4 Cisternë "Xin Buyan"

Cisterna më e madhe operative u ndërtua në Republikën Popullore të Kinës në Guangzhou duke përdorur teknologjitë e veta kineze. Ndërtimi i cisternës filloi në vitin 2008. Nisur në fillim të vitit 2010. Cisterna Xin Buyan, me një zhvendosje prej 350,000 tonë, është aktualisht më moderne dhe një nga më të mëdhenjtë në botë. Gjatësia e kuvertës së anijes është 333 metra, që është më shumë se madhësia e tre fushave të futbollit. Gjerësia e cisternës arrin 60 metra. "Xin Buyan" është projektuar për të transportuar deri në 308,000 ton naftë. Siç u përmend në Kinë, cisterna është e pajisur me një nga sistemet më moderne të navigimit automatik në botë, është projektuar për çdo kushtet e motit dhe është në gjendje të kryejë rreth lundrimi në 60 ditë.

3 transportues me shumicë "MS Vale Brasil"

Anija braziliane e mallrave, më e madhja në botë, u nis në 31 dhjetor 2010. Ngarkesa e parë e anijes ishte mineral hekuri me peshë 391,000 tonë, i cili duhej të transportohej nga një port në Brazil në Kinë. Ky hekur do të mjaftonte për të ndërtuar tre ura Golden Gate në Shtetet e Bashkuara dhe do të kishte mbetur akoma. Për shkak të madhësisë së transportuesit me shumicë, ai mund të ankorohet vetëm në disa porte në Brazil, Evropë dhe Kinë. Anija ka shtatë ndarje mallrash, sipërfaqja e përgjithshme e të cilave është pothuajse 220 metra kub. Gjatësia e anijes është 360 metra, gjerësia është 65 metra, ekuipazhi përbëhet nga 33 persona.

2 Anije lundrimi Oasis of the Seas

Anija më e madhe e lundrimit në botë u nis më 21 nëntor 2008. Ceremonia e pagëzimit për Oasis of the Seas u zhvillua më 30 nëntor 2009 në Fort Lauderdale. Ajo u nis në udhëtimin e saj të parë nga Oasis of the Seas më 5 dhjetor 2009. Programi përfshinte një lundrim njëjavor në St. Thomas, Sint Maarten dhe Bahamas. Në kohën e udhëtimit të parë, vetëm këto porte mund të strehonin një anije kaq të madhe. Oasis of the Seas lundron gjatë gjithë vitit në Karaibe. Për herë të parë në botë, në anije u mboll një park me 12 mijë bimë dhe shkurre ekzotike, të gjalla dhe 56 pemë.

Në bordin e anijes ka pishina me xhakuzi, një park ujor me një arenë ujore, një kazino, dyqane dhe butikë ku mund të blini çdo ushqim dhe veshje për çdo shije, restorante dhe bare. Ka një amfiteatër uji me 750 vende në natyrë me shatërvanë, dërrasa zhytjeje dhe kulla zhytjeje dhe një teatër shtëpie me 1300 vende, si dhe kazinoja më e madhe në botë. flota e lundrimit dhe shumë më tepër. Shpejtësia maksimale e avionit është 43 km/h. Trupi peshon 45,000 ton dhe përbëhet nga 480,000 pjesë. Gjatësia e anijes është 362 metra, gjerësia - 60 metra, lartësia - 72 metra, fuqia - 132,000 kuaj fuqi, ekuipazhi - 2,165 persona, numri i pasagjerëve - 6,400.

1 anije me kontejnerë "Emma Marsk"

Anija më e madhe e mallrave është një anije me kontejnerë në pronësi të kompanisë daneze A.P. Grupi Moller-Maersk. Anija u emërua nga pronari i kompanisë së ndërtimit të anijeve për nder të gruas së tij të ndjerë Ema. "Emma Marsk" kalon afërsisht 170,000 milje detare në vit, që korrespondon me më shumë se 7 distanca rreth Tokës. Kur ngarkohet plotësisht, Emma Marsk mund të strehojë 11,000 kontejnerë plot 20 këmbë ose 14,700 kontejnerë bosh. Më 18 mars 2011, Mint Mbretërore Daneze lëshoi ​​një monedhë 20 korona kushtuar anijes së kontejnerëve Emma Marsk. Gjatësia e anijes është 397 metra, gjerësia - 63 metra, lartësia - 30 metra, kapaciteti mbajtës - 123,000 ton, fuqia - 109,000 kuaj fuqi, ngarkimi është i mundur menjëherë nga 11 vinça, ura e kapitenit ndodhet në katin e 10-të të anijes. superstrukturë. Për shkak të madhësisë së anijes, Kanali i Panamasë është i mbyllur për të.

Një showman dhe prezantues i famshëm televiziv, duke u kthyer nga një lundrim Ishujt e Karaibeve në bordin e anijes më të madhe në botë, tregoi FAKTE për anijen e mrekullueshme dhe rrugën e saj ekzotike

Andrey Dzhedzhula është një nga bashkatdhetarët tanë të parë që pati fatin të udhëtonte në anijen turistike më të madhe në botë. Anija e oazit e deteve, nisur vitin e kaluar. Gjatësia e anijes me 16 kuvertë është rreth 361 metra, gjerësia - 66 metra dhe lartësia pika më e lartë mbi vijën e ujit - 72 metra. I projektuar për 6 mijë e 360 ​​pasagjerë dhe 2 mijë e 100 ekuipazh, linja i kushtoi klientit pothuajse një miliardë e gjysmë dollarë.

"Një fustan që shitet për një mijë dollarë në Kiev mund të blihet për 150 në Miami"

Ky është një qytet i vërtetë me një sasi të madhe butikë, restorante, diskoteka, pishina, qendra fitnesi dhe spa”, ndan përshtypjet e tij Andrey Dzhedzhula. - Në anije organizohen shfaqje madhështore akua dhe shfaqje në akull. Madje në bord ka një kopsht me rreth 12 mijë bimë. Vend i madh! Çdo mëngjes zgjoheni në një vend tjetër në planet.

Cila ishte rruga juaj?

Filluam nga Miami. Bëmë disa pazare atje fillimisht, pasi disa nga miqtë e mi kishin “humbur” bagazhet e tyre. Nuk e prisja kurrë që gjithçka që kushton kaq shumë në Ukrainë mund të kushtojë kaq pak atje. Për shembull, një fustan që shitet për një mijë dollarë në Kiev mund të blihet për 150 dollarë në Miami.

Pas blerjeve shkuam në port dhe, pasi u kontrolluam, hipëm në anije - dhe shumë më shpejt sesa zakonisht hipni në aeroplan. Por rreth gjashtë mijë njerëz u regjistruan! Gjithçka është menduar: ka dalje dhe hyrje të veçanta kudo - në varësi të vendndodhjes së kabinave në anije. Ndalesa e parë - ishulli pirat i Shën Thomas ( Ishujt e Virgjër). Tema e piratëve është pasqyruar në të gjitha suveniret këtu. Shumë plazhe te bukura. Iguana të mëdha imponuese zvarriten rreth ujit! Dhe kështu ata përpiqen të bien nën këmbët tuaja. Madje i kam ushqyer. Më pas ata zbarkuan në ishullin e Shën Martinit, të ndarë mes francezëve dhe holandezëve. Gjysma e popullsisë në të ka pasaporta franceze, gjysma tjetër ka dokumente holandeze. Dhe vetë ishulli ka përmasat e Brovary tonë (qesh). Këtu ka turistë të panumërt, kështu që çmimet për suvenirët janë shumë të larta.

Ju jeni një udhëtar me përvojë. Pyes veten se çfarë më tronditi këtë herë?

Goditja e parë, natyrisht, ishte vetë anija. Një fushë e madhe futbolli, një fushë basketbolli, një stadium për adhuruesit e vrapimit në mëngjes, rrëshqitjet e ngjitjes në shkëmb, për entuziastët e sporteve ekstreme - një imitues i një valë të lartë të sërfit në pishinë, një "bungee" në të cilën ngjitesh dhjetë kate poshtë në fluturim falas…

Kam lexuar se anija është e pajisur me teknologjinë më të fundit.

Kjo është e vërtetë. Gjithçka atje është menduar deri në detajet më të vogla, ka ashensorë ultramodernë kudo, përfshirë edhe për personat me aftësi të kufizuara. Një nga pasagjerët ishte krejtësisht i palëvizshëm. As këmbët dhe as krahët nuk i funksionuan, burri nuk u nda me një kateter dhe një maskë oksigjeni. Ai drejtoi karrocën e tij me rrota duke përdorur një pajisje të veçantë në bebëzën. Nga rruga, kishte shumë udhëtarë në karrige elektrike.

Sa kohë duhet për të ecur rreth gjithë anijes?

E pranoj, ende nuk e kam arritur këtë për një javë! Edhe pse ishte vazhdimisht në lëvizje.

Mbi këtë një astar i madh ndoshta mund të humbisni…

Jo jo! Në çdo hap ka një " udhëzues virtual“në formën e një modeli elektronik të anijes. Ju shtypni një buton ose shkruani një fjalë dhe bëhet e qartë se ku jeni në këtë moment ose si të shkoni nga pika A në pikën B.

A jeni ndjerë ndonjëherë sikur nuk jeni në një anije, por në tokë?

Po, nuk kishte fare pitching. Mund të vendosni një gotë vere në tavolinë dhe nuk do të lëvizë asnjë milimetër, doreza nuk do të rrokulliset. Vetëm një herë anija u lëkund pak kur po lundronim në brigjet e Haitit, ku pati një tërmet. Në atë kohë kishte një stuhi të tmerrshme, por ne ndjemë vetëm një dridhje të lehtë.

A janë kabinat në anije luksoze?

Asgjë e mbinatyrshme, por shumë komode, ka edhe apartamente dykatëshe. Mora kabinën "pamje nga deti". Kishte edhe dhoma të ashtuquajtura “oborr”, pra me pamje nga kopshti. Çdo kabinë ka një TV. Një kanal transmeton vazhdimisht një pamje të drejtpërdrejtë nga harku i anijes.

“Të porosisësh një limuzinë në Nju Jork është më e lirë se të marrësh disa taksi për një grup të madh”

Si ushqeheshit, u shërbye ndonjë gjë e veçantë?

Ata përgatitën pjata të ndryshme, dhe ndoshta e gjithë kuzhina botërore ishte e përfaqësuar! Anija punëson personel nga 80 vende. Një "bar lundrues" shumë i pazakontë, i cili ngrihet pa probleme dhe më pas bie poshtë. Më kujton një disk fluturues.

Ju ndoshta mund të deheni në një kohë të shkurtër duke e veshur këtë.

Po (buzëqesh). Njerëzit pinin atje gjatë gjithë kohës.

Hotelet luksoze shpesh japin dhurata të këndshme për mysafirët. A ju dhanë ndonjë gjë?

Vetëm një pasagjeri iu dha një dhuratë. Ai humbi 100 mijë dollarë në një kazino dhe iu prezantuan katër udhëtime në këtë linjë.

Si për çfarë? Pasagjer i vlefshëm! Ky do të luajë përsëri dhe përsëri.

Meqë ra fjala, sa ju kushtoi udhëtimi?

I shtrenjtë, më shumë se një mijë dollarë. Në linjë, megjithatë, nuk kishte fare nevojë për para. Ju paguani për gjithçka me një kartë krediti. Nga rruga, ju e futni atë në terminal kur dilni nga anija dhe kur ktheheni. Ky sistem është krijuar për të siguruar që asnjë nga pasagjerët të mos harrohet ose të humbasë në breg. Vërtetë, nëse një person nuk paraqitet në anije në kohë, disa mijëra njerëz nuk kanë gjasa ta presin atë.

Çfarë keni blerë për të kujtuar udhëtimin tuaj?

Magnet për frigorifer - nuk u gjet asgjë e veçantë.

Çfarë ju ka goditur në Nassau?

Nassau është "regjistrimi" i portit për shumë linja ajrore. Nuk ka asnjë! Edhe anija Disney ekziston për familjet me fëmijë. Astarja jonë, natyrisht, u dallua për madhësinë e saj. Ai ishte më i gjatë se gjithë të tjerët, madhështor.

U kthyet në të njëjtën rrugë?

Nuk u ndalëm fare në rrugën e kthimit. U deshën saktësisht 24 orë për të arritur në Miami dhe prej andej fluturuam për në Nju Jork. Atje, megjithatë, ata përjetuan stres: ata raportuan se Aeroporti Kennedy ishte minuar. Nuk na lejuan të dilnim nga avioni për tre orë. Kur të gjithë dolën më në fund, ata vendosën të bënin diçka të këndshme për veten e tyre: porositën një limuzinë - ishte më e lirë sesa të merrnin disa taksi për një grup të madh. Në taksitë e Nju Jorkut, hipja në sediljen e përparme shpesh është e ndaluar. Një ndarje e veçantë e bërë nga xhami i padepërtueshëm ndan shoferin nga pasagjerët. Kjo për faktin se taksiistët sulmohen shpesh. Nisur nga kjo situatë, dy-tre veta mund të futen në një taksi dhe ne ishim tetë. Dhe ne futemi në limuzinë.

Dhe ne gjithashtu festuam me sushin më të mirë në botë në Nju Jork - të mëdha, si bërxollat ​​tona, të bëra nga peshqit më të freskët, me një minimum oriz. Çfarë tjetër? Ne vizituam muzeun ku u filmua filmi "Nata në muze", shkuam në muzikalin e Broadway-t "Fantazma e Operas", shëtitëm përgjatë Wall Street, bëmë një turne me helikopter në Nju Jork dhe bëmë pak pazar.

Me një fjalë kaluam shumë mirë…

 

Mund të jetë e dobishme të lexoni: