Linja ajrore humbi provën. Pobeda humbi gjyqin për bagazhet e dorës pa pagesë. Pobeda humbi: pasagjerët do të vazhdojnë të marrin pallto leshi dhe buqeta në aeroplan

Lajme, 17:21 08.07.2018

Pobeda humbi: pasagjerët do të vazhdojnë të marrin pallto leshi dhe buqeta në aeroplan

Konteksti

MOSKË, 7 gusht – RAPSI. Gjykata e Lartë Federata Ruse hodhi poshtë pretendimin e Pobeda Airlines, duke njohur si të ligjshëm detyrimin e transportuesve për të transportuar një numër artikujsh që tejkalojnë normën. bagazh dore në kabinën e avionit, një korrespondent i RAPSI raporton nga salla e gjyqit.

Në tetor 2017, Ministria e Transportit e Federatës Ruse miratoi ndryshime në rregullat për transportin e bagazheve të dorës në aeroplanë: linjat ajrore ishin në gjendje të vendosnin një lejim falas të bagazheve (të paktën 5 kg - përafërsisht. ed.), por atyre iu kërkua të lejonin pasagjerët të merrnin në bord një çantë dore ose çantë, një buqetë me lule, veshje të sipërme, ushqim për fëmijë, kostume në një valixhe, sedilje për fëmijë, ilaçe, paterica dhe bastunë, si dhe mallra pa taksa pa qenë peshonte.

Përfaqësuesit e linjës ajrore i kërkuan gjykatës të shfuqizojë pjesërisht paragrafin 135 të Rregullave Federale të Aviacionit "Rregullat e Përgjithshme transporti ajror pasagjerët, bagazhet, ngarkesat dhe kërkesat për shërbimin e pasagjerëve, transportuesve, marrësve." Në padi, Pobeda i kërkoi gjykatës të mos kufizonte mbajtjen e bagazheve "sociale": ilaçe, djepa, paterica dhe bastunë për ecje.

Linja ajrore me kosto të ulët dëshiron të përdorë rregulla të ndryshme: linja ajrore ju lejon të merrni në bord vetëm bagazhe që përshtaten në një kalibrator të veçantë me përmasa 36x30x27 cm dhe ofron të kontrolloni të gjitha gjërat e tjera si bagazh të kontrolluar me një tarifë shtesë. Transportuesi i kushton vëmendje vetëm madhësisë së artikujve, dhe jo peshës. Avokatët e Pobedës i kërkojnë gjykatës të anulojë pjesërisht këtë klauzolë të rregullores dhe të pandehurit administrativë - Ministria e Transportit dhe Ministria e Drejtësisë - të zhvillojnë një procedurë të ndryshme për mbajtjen e bagazheve të dorës, për të përcaktuar dhe strukturuar sendet personale "pa dimensione".

Siguria në radhë të parë

Mori pjesë në seancën gjyqësore menaxher i përgjithshëm linja ajrore me kosto të ulët Andrey Kalmykov. Sipas tij, Pobeda iu drejtua prodhuesit të avionëve Boeing për këshilla për përcaktimin e madhësisë së bagazhit të dorës të mbajtur në mënyrë të sigurt. Prodhuesi i avionit llogariti madhësinë e kalibratorit bazuar në aftësinë për të transportuar 189 pasagjerë, pasi transportuesi operon vetëm një lloj avioni: Boeing 737-800.

Qëndrimi i linjës ajrore u shpreh nga avokati Heinrich Padva: “Këto pika duken se nuk tingëllojnë shumë serioze në paragrafin 135 ne kemi një listë të plotë të artikujve pa kufizuar lejimin e tyre. turbulenca.”

Përfaqësuesit e linjës ajrore kanë theksuar vazhdimisht se qëllimi i linjës ajrore me kosto të ulët nuk është të përfitojë nga pasagjerët, por të sigurojë sigurinë në kabinën e avionit. “E gjithë hapësira e bagazhit në aeroplan u jepet klientëve pa pagesë, ne nuk po përpiqemi të fitojmë para, por duam të rivendosim rendin”, shtoi Kalmykov. Avokatët e linjës ajrore besojnë se një sërë sendesh të bagazheve të dorës nuk janë të përcaktuara qartë dhe gjykata mund të njohë edhe një çantë me rripa si çantë gruaje.

Lule dhe pallto lesh

Përfaqësuesit e paditësve, në mbështetje të pretendimeve të tyre, sollën një kalibrator në sallën e gjyqit - një kuti metalike blu me një "shpine" të lartë - dhe i treguan gjykatës sasinë "absurde" të gjërave që një pasagjer mund të marrë në bord pa peshë. limit. Kreu i linjës ajrore vendosi pranë metrit disa çanta biznesi, valixhe me kostume dhe buqeta me lule për të demonstruar para gjykatës abuzimin e mundshëm të rregullave nga pasagjerët.

Paditësit shprehën gjithashtu qëndrimin e tyre negativ ndaj aftësisë së pasagjerëve për të marrë buqeta me lule në bord për shkak të pajisjes së qarkullimit të ajrit dhe fluturimit të pasigurt të pasagjerëve me alergji, si dhe vunë në dukje dinakërinë e pasagjerëve që fluturonin për pazar.

“Kompania jonë fluturon në periferi të Milanos dhe njerëzit marrin me vete tre pallto lesh në kabinë dhe në check-in thonë se kjo është një bagazh dore,” tha kreu i linjës ajrore . I pandehuri administrativ argumentoi se ishte e pamundur të kufizohej mundësia e mbajtjes së veshjeve të sipërme në kabinë, pasi Pobeda nuk përdor kalimin përmes "mëngës" nga ndërtesat e aeroportit dhe njerëzit janë shpesh jashtë në temperatura nën zero.

Qëndrimi i të pandehurit

Gjatë seancës gjyqësore, përfaqësues të Ministrisë së Transporteve deklaruan se rregullat e ankimuara do të ndryshoheshin për të vendosur sigurinë juridike, por i kërkuan gjykatës të refuzonte të plotësonte kërkesat e linjës ajrore. Sipas departamentit, linja ajrore dëshiron të rrisë tarifat nga pasagjerët dhe nuk kujdeset për sigurinë e transportit. Agjencia është duke zhvilluar një projekt-amendament të rregullave të kontestuara, sipas të cilit dispozitat e paragrafit 135 do të zhvendosen në një paragraf tjetër të dokumentit dhe më pas do të redaktohen.

MOSKË, 20 nëntor – RIA Novosti. Gjykata e Lartë hodhi poshtë ankesën e Pobeda Airlines në lidhje me transportin e bagazheve të dorës, raporton korrespondenti i RIA Novosti nga salla e gjyqit.

Përfaqësuesi i Ministrisë së Transporteve, nga ana e tij, vuri në dukje se sipas standardeve të diskutuara në Pobeda, do të jetë e pamundur të transportohet një çantë apo xhaketë e zakonshme.

“Duke qenë se Pobeda ka tarifa pa bagazhe, që do të thotë pagesë shtesë, na duket se në këtë mënyrë do të shkelen të drejtat e pasagjerëve”, sqaroi një përfaqësues i Ministrisë së Transporteve.

Drejtori i përgjithshëm i linjës ajrore kundërshtoi argumentet e departamentit. Ai kujtoi se Pobeda është një linjë ajrore me kosto të ulët dhe me kapacitet të shtuar pasagjerësh, gjë që u arrit, ndër të tjera, me vendosjen e sediljeve më të holla dhe një plan urbanistik të dendur.

“Pasagjerët, sendet e të cilëve nuk futen në ndarjen e bagazhit të avionit, i dërgojnë gjërat e tyre nën sedilje, gjë që është në kundërshtim me standardet e sigurisë, veçanërisht gjatë evakuimit”, tha Kalmykov.

Ai e quajti problemin kryesor mungesën e ekuilibrit midis të drejtës së pasagjerit për të mbajtur bagazhin e dorës dhe sigurimin e transportit të sigurt të bagazheve. Drejtori i përgjithshëm i kërkoi gjykatës të zhvlerësonte ligjin në lidhje me detyrimin e linjës ajrore për të pranuar bagazhe të mëdha që tejkalojnë lejimin e bagazheve të dorës.

Reagimi i transportuesit

Pas shpalljes së vendimit të gjykatës, Kalmykov u tha gazetarëve se ishte i befasuar dhe nuk ishte dakord me të.

“Ne nuk mund të përmbushim rregulli aktual të cilën ne e kundërshtojmë dhe garantojmë sigurinë e fluturimit. Në gjykatë, ne treguam qartë se lista e gjërave të përcaktuara nga rregullat nuk mund të transportohet në kabinën e një avioni”, tha ai.

Sipas Kalmykov, kompania do të paraqesë një ankesë mbikëqyrëse kundër vendimit. Në rast refuzimi, kompania ajrore do të detyrohet të vendosë dimensione simbolike për bagazhet e dorës, shtoi ai.

“Me një shkallë të lartë probabiliteti do të vendosim përmasa qesharake për bagazhet e dorës, për shembull 10 me 10 me 10 centimetra, përveç bagazhit të dorës do të mbajmë gjithçka tjetër, siç kërkohet nga Ministria e Transporteve”, përfundoi kreu i kompania.

Thelbi i konfliktit

Rregullat e reja për mbajtjen e bagazheve të dorës hynë në fuqi në nëntor të vitit të kaluar. Kështu, lejimi falas për bagazhet e dorës nuk mund të jetë më pak se pesë kilogramë. Përveç kësaj, pasagjeri ka të drejtë të marrë me vete një sërë gjërash, duke përfshirë një çantë dore, një çantë shpine, një çantë për burra, një çantë shpine, një buqetë me lule, një djep, paterica, rrotullues dhe veshje të sipërme.

Pobeda vendosi të kundërshtojë rregullat sepse, sipas transportuesit, ato nuk marrin parasysh kapacitetin e rafteve të bagazheve të avionit. Siç vuri në dukje Kalmykov, për shkak të faktit se fluturimet e Pobeda janë pothuajse gjithmonë 100 përqind të ngarkuara, pasagjerët mund të marrin në bord vetëm lejimin e llogaritur të bagazheve (36*30*27 cm). Është e pamundur të vendosësh diçka më shumë në kabinë përtej këtyre dimensioneve, tha Kalmykov. Në të njëjtën kohë, linja ajrore nuk kërkoi heqjen e karrigeve me rrota, rrotulluesve, këmbësorëve, patericave dhe djepit nga lista.

Ilustrimi: Pravo.ru/Petr Kozlov

Gjykata e Lartë mori në shqyrtim pretendimin e Pobeda Airlines. Linja ajrore me kosto të ulët e grupit Aeroflot kërkoi që klauzola në rregullat për transportin e bagazheve të dorës, duke e detyruar transportuesin të pranojë në bord gjëra që tejkalojnë kufirin prej 5 kg - çanta shpine, çanta dore, buqeta dhe kostume në një valixhe, të shpallet i paligjshëm. Po abuzohet me pasagjerët, rregulloret janë miratuar pa marrë parasysh karakteristikat teknike aeroplanë, dhe thjesht nuk kishte askund për të vendosur gjërat në kabinë, këmbëngulën përfaqësuesit e transportuesit.

Thelbi i mosmarrëveshjes

Të paditurit në kontest ishin Ministria e Transportit dhe Ministria e Drejtësisë. Kompania kërkoi që klauzola 135 të shpallej e paligjshme Rregulla të përgjithshme transporti ajror i pasagjerëve, bagazheve dhe ngarkesave, miratuar me urdhër të Ministrisë së Transporteve në tetor 2017. Klauzola e diskutueshme përmban një listë të artikujve që mund të merren në bord përtej kufirit të bagazhit të lirë të dorës, i cili sot është 5 kg. Lista përfshinte një çantë shpine, një çantë dore, një buqetë me lule, veshje të sipërme, ushqim për fëmijë për një fëmijë gjatë fluturimit, një kostum në një valixhe, një pajisje për të mbajtur një fëmijë, medikamente në sasinë e nevojshme për fluturimin, paterica speciale, bastunë, këmbësorë, rrotullues dhe pajisje të tjera rehabilitimi, një karrige me rrota të palosshme dhe mallra të blera pa doganë. Gjithçka, me përjashtim të "sendeve të rëndësishme shoqërore" - ilaçet, ushqim për fëmijë, bartja dhe pajisjet mjekësore - nuk duhet të transportohen pa pagesë, beson Pobeda.

është pesha minimale e bagazhit të dorës për një pasagjer fluturimi. Pjesa tjetër është përcaktuar si bagazh dore "të tepërt".

Qëndrimi i aplikantëve, të cilët, përveç përfaqësuesve të vetë transportuesit ajror, u përfaqësuan në gjykatë nga avokati Genrikh Padva, ishte se Ministria e Transportit pushtoi në mënyrë të paligjshme sferën. rregullimi ligjor Kodi Ajror dhe përcaktoi në mënyrë arbitrare detyrimin e transportuesit për të pranuar sende që tejkalojnë lejimin e bagazhit të dorës falas të përcaktuar nga paragrafët. 2.1 pika 2 neni. 106 VK dhe klauzola 133 FAP-82. Një detyrim i tillë nuk parashikohet nga ligji federal, këmbëngulën përfaqësuesit e Pobeda.

Përveç kësaj, ata tërhoqën vëmendjen e gjykatës për faktin se paragrafi i kontestuar bie ndesh me paragrafin 133 të të njëjtave rregulla. Transportuesi ka përgjegjësi reciproke ekskluzive: nga njëra anë, ai duhet të mbajë bagazhin e dorës, pesha dhe dimensionet e të cilave lejojnë që ajo të vendoset në mënyrë të sigurt në kabinë (klauzola 133 e FAP-82), nga ana tjetër, ai duhet të pranojë sende shtesë për bagazhin e dorës pa marrë parasysh peshën dhe dimensionet e tyre dhe aftësinë për t'i vendosur ato në mënyrë të sigurt - me përjashtim të një çante shpine (klauzola 135 e FAP-82), pavarësisht nga fakti se duke pasur parasysh dimensionet e avionit kjo është e pamundur.

Ministria e Transporteve ka zgjeruar normën

Ndërkohë, një javë para shqyrtimit të çështjes, Ministria e Transporteve vendosi të zgjidhte përfundimisht çështjen e bagazheve të dorës dhe paraqiti një projektligj që propozonte ndryshimin e pikës 133 të FAP. Sipas projektligjit, teksti i të cilit është publikuar në portalin zyrtar të akteve rregullatore ligjore, propozohet eliminimi i plotë i peshimit të sendeve që mund të merren në bord përveç bagazheve të dorës (që tejkalojnë 5 kg të kërkuara me ligj). , duke përfshirë çantat e grave, çantat, buqetat me lule, etj. d.

Me fjalë të tjera, propozohet të përjashtohet transporti falas i çantave, çantëve dhe sendeve të tjera nga pika 135 e FAP si transport “në tejkalim të normës” dhe transportimi i këtyre artikujve të bëhet pjesë e kësaj norme falas për transportuesin.

Leja për bagazhet e dorës pa pagesë gjithashtu nuk përfshin peshën e një çantë shpine, mallra të paketuara pa doganë dhe pajisje për mbajtjen e një fëmije (djepi për fëmijë, sedilje makine për fëmijë nën 2 vjeç, karroca, etj.). Në të njëjtën kohë, transportuesi mund të kufizojë peshën dhe dimensionet e këtyre artikujve në mënyrë që ato të vendosen në mënyrë të sigurt në kabinë. Kështu që ata do të duhet të peshohen. Sipas versionit aktual të rregullave, nëse lejimi i bagazhit të dorës është të paktën 5 kg, nuk ka përjashtime për peshimin.

NDËSHKIM PËR MBIRENZIM

sugjeruar nga Ministria e Transporteve. Propozohet vjelja e gjobave në favor të pasagjerëve. Ministria refuzoi të legalizonte prenotimet e tepërta.

Përfaqësuesit e Ministrisë së Transporteve kërkuan shtyrjen e shqyrtimit të çështjes, duke përmendur faktin se projektligji që lidhej drejtpërdrejt me dispozitat e kontestuara ishte në shqyrtim. Por kryetari i trupit gjykues e refuzoi kërkesën, duke rënë dakord me prokurorin dhe kërkuesin se kjo nuk i ndryshon rrethanat e diskutueshme.

Tre pallto lesh dhe një çantë dore me përmasa të mëdha

Gjatë seancës dëgjimore, kërkuesit shprehën sërish qëndrimin e tyre. Ata theksuan: në Art. 106 VK thekson se pasagjerët kanë të drejtë për bagazh dore pa pagesë brenda kufijve të vendosur nga transportuesi në përputhje me FAP, të miratuar në bazë të kërkesave të dokumentacionit operacional të avionit. Ishte miratimi i kërkesave që ngriti më shumë pikëpyetje.

Përfaqësuesi i linjës ajrore, drejtori i përgjithshëm Andrei Kalmykov, theksoi se askush nuk mori parasysh karakteristikat e avionit të tyre, megjithëse normat e propozuara nga Pobeda për vëllimin e bagazheve të dorës bazohen në rekomandimin e paraqitur nga Boeing: gjërat mund të vendosen vetëm në rafte. , por jo nën sedilje, dhe standardet e tepërta për vëllimet e bagazheve do të ndikojnë si në sigurinë ashtu edhe në komoditetin e pasagjerëve. Ministria e Transporteve deklaroi se miratimi i kërkesave është kryer nga një grup pune, duke përfshirë transportuesit dhe pasagjerët, dhe është bazuar në “parametrat mesatarë” të avionit. Në të njëjtën kohë, u hartuan standarde për bagazhet e dorës, duke marrë parasysh faktin se gjërat mund të vendosen në raftet e bagazheve dhe nën sediljen përpara. Nuk ka një mundësi të tillë në aeroplanët Pobeda. Pyetja e gjyqtarit se si duhet të zbatohet FAP për Pobeda, duke marrë parasysh ekuilibrin e interesave të palëve, mbeti pa përgjigje.

Vetëm ju keni probleme, transportuesit e tjerë nuk kanë ankesa”, thanë përfaqësues të Ministrisë së Transporteve.

"Vetëm ne kemi një plan urbanistik kaq të dendur të avionit," kundërshtoi Andrei Kalmykov.

"Ne nisëm nga fakti se disa gjëra nuk mund të peshohen, por ato mund të nevojiten gjatë fluturimit, para ose pas, një buqetë - për romantikët, veshje të sipërme - për të vrapuar në rampë në mot të ftohtë<...>“, sqaroi përfaqësuesi i Ministrisë së Transporteve dhe theksoi se vendimi për listën e lëndëve të detyrueshme është kolegjial.

Por Pobeda nuk mendoi kështu. Përfaqësuesit e Pobeda sugjeruan refuzimin e buqetës, duke përmendur alergjitë e mundshme të pasagjerëve. “Udhëtarët duhet të paralajmërojnë paraprakisht për problemet shëndetësore”, kundërshtoi një përfaqësues i Ministrisë së Transporteve.

Një nga kriteret më të rëndësishme një akt legjislativ është i sigurt. Ai duhej formuluar në mënyrë që të mund të interpretohej pa mëdyshje. Klauzola 135 e FPA mund të interpretohet në çdo mënyrë që ju pëlqen.<...>Nëse flasim për ekuilibrin midis komoditetit të pasagjerëve dhe sigurisë së trafikut, përparësia është siguria dhe ajo nuk përmbushet sipas këtyre standardeve. Ky rregull është i dëmshëm si për transportuesin ashtu edhe për qytetarët.

Heinrich Padva, avokat

Gjithashtu në Pobeda ata u ankuan se madhësitë e një çantë apo çantë nuk janë të rregulluara askund, në një çantë, madhësia e së cilës nuk është inferiore se një çantë bagazhi, mund të mbani shumë rroba dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta kontrolluar këtë. , dhe klauzola në lidhje me transportin falas të veshjeve të sipërme çon në abuzime, për shembull në fluturimet italiane. "Pasagjerët mbajnë tre pallto leshi, duke përmendur faktin se këto janë veshje të sipërme," u indinjua Kalmykov. Çështja e veshjeve të sipërme shkaktoi një diskutim të nxehtë: përfaqësuesi i linjës ajrore duhej të shpjegonte veçmas: askush nuk do të marrë parasysh rrobat që ka veshur pasagjeri: askush nuk i peshon ato gjithsesi. “Nëse kjo është veshje e një pasagjeri, askush nuk është kundër saj, por standardet e sotme ju lejojnë të mbani gjëra shtesë, Ne jemi në favor të vendosjes së rregullave të qarta dhe të kuptueshme dhe për gjëra të rëndësishme shoqërore kemi një raft të veçantë, dhe nëse ka hapësirë jashtë, ne do t'ju transportojmë gjithçka falas në ndarjen e ngarkesave, pasagjeri duhet të paralajmërojë për këtë 24 orë përpara," bindi Andrei Kalmykov.

Ministria e Transportit tha se për herë të parë kanë hasur në problemin e veshjeve të sipërme shtesë dhe janë “gati për dialog”.

Të anulosh abuzimet nga të gjitha anët është një detyrë e pamundur të gjitha çështjet që dalin në praktikë duhet të zgjidhen nga pjesëmarrësit në situatë”, theksoi një përfaqësues i Ministrisë së Transporteve.

Pse të mos i tregoni FAP-it se duhet të bazohet në standardet e transportuesit? Transportuesi ka nevojë për të paktën mjete minimale për të kontrolluar bagazhin e dorës, kundërshtoi Pobeda.

Përfaqësuesi i Ministrisë së Drejtësisë mbështeti qëndrimin e Ministrisë së Transporteve, ndërsa pranoi se kërkesat e FAP duhet të zhvillohen në përputhje me Art. 106 VK.

Megjithatë, pasi dëgjoi argumentet e palëve, ai nuk pranoi të plotësonte kërkesat e Pobedës. Heinrich Padva tha se Pobeda ka të ngjarë të kundërshtojë vendimin e marrë nga Gjykata e Lartë. Drejtori i përgjithshëm i linjës ajrore, Andrei Kalmykov, tha se nëse vendimi hyn në fuqi ligjore, linja ajrore do të duhet të kërkojë një rrugëdalje, për shembull, vendosjen e bagazheve të dorës "më shumë se norma" në bagazh, pasi ajo nuk është fizikisht e mundur ta vendosni në rafte - është e pasigurt. Si rezultat, kjo mund të ndikojë edhe në koston e biletave ajrore.

Gjykata e Lartë ka lejuar që çantat e dorës, çantat e shpinës, një kostum në çantë dhe gjëra të tjera të barten pa pagesë në bagazhin e dorës. Transportuesi me kosto të ulët Pobeda mbrojti kufizimet në transportin e tyre falas në aeroplanë. Por gjykata doli në anën e Ministrisë së Transporteve

Drejtori i Përgjithshëm i Pobeda Andrey Kalmykov (në qendër) (Foto: Andrey Lyubimov / RBC)

Përveç bagazheve të dorës, pasagjerët e ajrit mund të marrin pa pagesë edhe çanta shpine, çanta dore, çadra, paterica dhe sende të tjera të specifikuara në Rregulloren Federale të Aviacionit. Ky vendim është marrë nga Gjykata e Lartë të martën, më 7 gusht.

Në maj, kompania me kosto të ulët Pobeda (pjesë e grupit Aeroflot) shkoi në Gjykatën e Lartë me një kërkesë për të shpallur të paligjshme rregullat për transportin e bagazheve të dorës për të ashtuquajturat bileta ajrore pa bagazhe të pakthyeshme, me urdhër. të Ministrisë së Transporteve në nëntor 2017.

Të pandehur në këtë rast ishin Ministria e Transportit dhe ajo e Drejtësisë.

Sipas rregullave të reja, linjat ajrore mund të shesin bileta me çmime pa bagazhe (më parë ishte e detyrueshme tarifë falas 10 kg), por pasagjeri mund të marrë me vete bagazh dore falas, pesha e të cilave është 5 kg. Sidoqoftë, përveç kësaj, sipas pikës 135 të Rregullores Federale të Aviacionit, linjave ajrore u kërkohet të marrin një sërë gjërash nga lista e miratuar falas. Ai përfshin: një çantë shpine, pesha dhe dimensionet e së cilës përcaktohen nga rregullat e transportuesit, një çantë dore, një buqetë me lule, veshje të sipërme, një kostum në një valixhe, ushqim për fëmijë për fëmijën gjatë fluturimit. Përveç kësaj, lista përfshin medikamente, paterica, bastunë, shëtitës, mallra pa taksa të paketuara në një qese plastike të mbyllur, pesha dhe dimensionet e të cilave përcaktohen nga rregullat e transportuesit, etj.

Megjithatë, Pobeda e kundërshtoi këtë qasje. Transportuesi beson se me urdhrin e tij Ministria e Transportit vendosi detyrime reciproke ekskluzive për linjat ajrore: të pranojnë për transport bagazhet e dorës, pesha dhe dimensionet e të cilave sigurojnë vendosjen e tyre të sigurt në kabinën e avionit (klauzola 133 e FAP-82), dhe detyrimi për të pranuar sende për transport si bagazh dore pa marrë parasysh peshën e tyre, dimensionet dhe mundësinë e vendosjes së sigurt në kabinën e avionit, me përjashtim të një çante shpine (klauzola 135 e FAP-82).

Drejtori i përgjithshëm i Pobeda, Andrei Kalmykov, në sallën e gjyqit demonstroi gjërat që, sipas pikës 135 të FAP, janë të detyrueshme për transport nga linja ajrore: një çantë, një çantë gruaje, një çantë shpine, një buqetë me lule, veshje të sipërme. Si rezultat, ne përfunduam me një mori gjërash që lejoheshin të transportoheshin pa pagesë. Në të njëjtën kohë, Kalmykov theksoi se detyrimi për të transportuar këto gjëra kërcënon sigurinë e fluturimit. “Nuk na shqetëson ushqimi për fëmijë, si dhe sendet sociale si paterica dhe të ngjashme, ne do të gjejmë vend për këtë në sallon,” tha ai. Kalmykov shtoi se ligji nuk përmban konceptin e "çantës së gruas". "Për disa, çanta e një gruaje është një çantë e madhe anijesh me kuadrate," sqaroi ai.

Përfaqësuesi i Ministrisë së Transporteve sugjeroi “mos çuarjen në absurditet” të temës me gjërat nga lista e FAP 135. Ai shtoi se kjo listë do të rregullohet për të eliminuar kontradiktat.

Ministria e Drejtësisë doli në krah të Ministrisë së Transporteve për transportin e bagazheve të dorës. Përfaqësuesi i Ministrisë së Drejtësisë shtoi gjithashtu se kompensimi “tepricë” mund të rregullohet në të ardhmen.

I pyetur nga prokurori mbi bazën mbi të cilën linja ajrore arriti në përfundimin se gjërat e treguara rrezikonin sigurinë, Kalmykov shpjegoi se ata iu drejtuan prodhuesit të avionit Boeing të përdorur nga Pobeda për konsultim. “Ne kontaktuam prodhuesin dhe morëm një përgjigje se kishte 189 persona të tjerë (numri i pasagjerëve në linjat e linjës Pobeda. — RBC) është e mundur të vendosni bagazhe të dorës vetëm që korrespondojnë me kalibratorin,” vuri në dukje ai.

Në dhjetor, transportuesi paraqiti rregulla të reja të bagazheve në Ministrinë e Transportit. Sipas drejtorit të përgjithshëm të linjës ajrore, Andrei Kalmykov, ministria nuk duhet të vendosë kërkesa për shërbime për linjat ajrore, rregullat duhet të specifikojnë vetëm kërkesat e sigurisë. Në të njëjtën kohë, Pobeda ka rregullat e veta që nga 10 dhjetori, që ndalon pasagjerët të marrin në kabinën e avionit sende që tejkalojnë madhësinë e vendosur nga linja ajrore për bagazhet e dorës falas prej 36x30x27 cm, madje edhe me një tarifë shtesë. Linja ajrore shpjegoi ndryshimin e rregullave për shkak të mungesës së hapësirës për bagazh shtesë në kabinat e avionëve.

Apeli e detyroi Pobedën të ndryshojë rregullat për mbajtjen e bagazheve të dorës. Gjykata e Apelit arriti në përfundimin se kompania ajrore nuk ka të drejtë të paguajë para shtesë pasagjerëve për bagazhet e bartura në kabinë që peshojnë më pak se 10 kg. Megjithatë, Pobeda do të vazhdojë ta kundërshtojë këtë vendim, pasi beson se çmimi i biletës përfshin vetëm një grup të kufizuar gjërash që mund të barten pa pagesë shtesë.

Gjykata e Nëntë e Apelit të Arbitrazhit la në fuqi vendimin e shkallës së mëparshme, sipas të cilit kompania low-cost Pobeda (pjesë e grupit Aeroflot) detyrohet të ndryshojë listën e artikujve nga bagazhet e dorës që një pasagjer ka të drejtë të mbajë pa pagesë shtesë.

Arsyeja e procedurës ligjore, e cila filloi në fillim të vitit, ishte një inspektim nga Rostransnadzor bazuar në një ankesë të deputetes së Dumës së Shtetit, Alena Arshinova. Deputeti raportoi se përfaqësuesi i linjës ajrore e urdhëroi atë të paguante 2 mijë rubla shtesë. për mbajtjen e një "çante dore në formën e një çante shpine" me peshë deri në 9 kg në kabinën e avionit. Por i pandehuri deklaroi se Federal rregulloret e aviacionit(FAP) kërkojnë transport falas vetëm për një grup të kufizuar gjërash, duke përfshirë çanta për femra dhe çantat, por asgjë nuk thuhet për "çantat e shpinës në FAP". Për më tepër, legjislacioni nuk tregon qartë kufizime në peshë dhe madhësi, këmbëngul kompania. Prandaj, bazuar në rregullat e Pobeda, çmimi i një bilete ajrore me kosto të ulët tani përfshin vetëm mundësinë e transportit deri në 10 kg bagazh, me kusht që të kontrollohet si bagazh dhe të mos mbahet në avion. Përndryshe, për secilën pjesë të bagazhit në kabinë duhet të paguani nga 999 rubla. deri në 2 mijë rubla (25–35 € për fluturime ndërkombëtare).

Gjyqtarja Ekaterina Aksenova, e cila shqyrtoi çështjen në gjykatën e shkallës së parë, duke komentuar fjalët e aplikantit, e quajti ndryshimin midis një çantë dore dhe një çantë shpine të vogël "një lojë formulimi". Ajo sqaroi gjithashtu se kur hyri në aeroplan, zonja Arshinova kishte vetëm një “çantë shpine” në duar. Gjykata theksoi në vendim se “duke përcaktuar llojin e bagazhit të përfshirë në karrocë si “çantë dore”, Pobeda rezervoi të drejtën të vendosë se çfarë lloji i bagazheve i përshtatet ose nuk i përshtatet këtij përkufizimi, i cili është i papranueshëm dhe bie ndesh me FAP. ”

Shërbimi për shtyp i Pobedës tha për Kommersant se do të vazhdojë ta kundërshtojë këtë vendim.

Vini re se rregullat e një prej linjave ajrore më të mëdha evropiane me kosto të ulët - linja ajrore britanike EasyJet - nuk e kufizojnë peshën e bagazhit të dorës nëse ajo plotëson disa dimensione dhe pasagjeri është në gjendje ta vendosë atë në raftin e bagazheve pa ndihmë. Linja ajrore irlandeze me kosto të ulët Ryanair përfshin në çmimin e biletës dy bagazhe dore të përmasave të caktuara, pesha e njërës prej të cilave nuk duhet të kalojë 10 kg.

Elizaveta Kuznetsova

Si shpalli Pobeda vendosjen e tarifave për transportin e mallrave pa doganë

Linja ajrore me kosto të ulët Pobeda (pjesë e grupit Aeroflot) njoftoi në nëntor 2015 vendosjen e një tarife për transportin e paketave Duty Free në fluturimet ndërkombëtare. Kostoja e shërbimit ishte mesatarisht 700 rubla. Ndërkohë, kushtet e transportit të Pobedës ngritën pyetje nga Rospotrebnadzor.

Pse “Fitorja” nuk pritet në Evropë?

Filiali me kosto të ulët të Aeroflot Pobeda hasi vështirësi në hyrjen në rrugët e huaja në korrik. Lufthansa gjermane bllokoi idenë e Pobeda-s për të shitur bileta të lira gjithëpërfshirëse Fly&Bus me dërgimin e pasagjerëve në Cyrih, dhe në Innsbruck Austriak linja ajrore me kosto të ulët nuk mori lojëra elektronike nga Austrian Airlines. Frika e konkurrentëve është e justifikuar: pas fillimit të fluturimeve të Pobeda në Bergamo, Alitalia ndaloi fluturimet nga atje për në Moskë. Sidoqoftë, në Rusi Pobeda përballet me vështirësi të ngjashme: zhvillimi i rrugëve të brendshme mbart rrezikun e konkurrencës me linjat e tjera ajrore të grupit Aeroflot.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: