Ku është futur kodi promocional në rezervim. Hotele falas dhe për bonuse: sekretet e rezervimit. Zbritje në rezervimin e turneut nga Travelata

105 vjet më parë filloi udhëtimi i vetëm i Titanikut. Ne ofrojmë interesante histori reale pasagjerët e linjës.

Më 10 Prill 1912, linja britanike Titanic u largua nga porti i Southampton në udhëtimin e tij të parë dhe të fundit. Katër ditë më vonë, pasi u përplas me një ajsberg, anija tashmë legjendare u rrëzua. Në bordin e anijes ndodheshin 2208 persona dhe vetëm 712 pasagjerë dhe anëtarë të ekuipazhit arritën të shpëtonin. Pasagjerë të klasit të tretë të varrosur të gjallë në fund të oqeanit dhe milionerët zgjedhin vendet më të mira në varkat e shpëtimit gjysmë bosh, një orkestër që luan deri në momentin e fundit dhe heronj që shpëtojnë të dashurit e tyre me çmimin e jetës së tyre... Të gjitha këto nuk janë vetëm pamje nga një film hollivudian, por edhe histori reale të pasagjerëve të Titanikut.

Kremi i vërtetë i shoqërisë u mblodh në kuvertën e pasagjerëve të Titanikut: milionerë, aktorë dhe shkrimtarë. Jo të gjithë mund të përballonin të blinin një biletë të klasit të parë - çmimi ishte 60,000 dollarë me çmimet aktuale.

Pasagjerët e klasit të tretë blenë bileta për vetëm 35 dollarë (650 dollarë sot), kështu që nuk u lejuan të shkonin mbi kuvertën e tretë. Natën fatale, ndarja në klasa doli të ishte më e dukshme se kurrë...

Bruce Ismay ishte një nga të parët që u hodh në varkën e shpëtimit - CEO kompania "White" Linja e Yjeve", e cila zotëronte Titanikun. Varka, e projektuar për 40 persona, lundroi me vetëm dymbëdhjetë.

Pas katastrofës, Ismay u akuzua se hipi në një varkë shpëtimi, duke anashkaluar gratë dhe fëmijët, si dhe se kishte udhëzuar kapitenin e Titanikut të rriste shpejtësinë, gjë që çoi në tragjedi. Gjykata e shpalli të pafajshëm.

William Ernest Carter hipi në Titanikun në Southampton me gruan e tij Lucy dhe dy fëmijët Lucy dhe William, si dhe dy qen.

Natën e fatkeqësisë, ai ishte në një festë në restorantin e një anijeje të klasit të parë dhe pas përplasjes, ai me shokët e tij dolën në kuvertë, ku tashmë po përgatiteshin varkat. William fillimisht e futi vajzën e tij në varkën nr.4, por kur erdhi radha e djalit të tij, i prisnin problemet.

13-vjeçari John Rison hipi në barkë drejtpërdrejt para tyre, pas së cilës oficeri përgjegjës për hipjen urdhëroi që të mos merreshin në bord djem adoleshentë. Lucy Carter hodhi me shkathtësi kapelën e saj mbi djalin e saj 11-vjeçar dhe u ul me të.

Kur procesi i uljes përfundoi dhe anija filloi të zbriste në ujë, vetë Carter hipi shpejt në të së bashku me një pasagjer tjetër. Ishte ai që doli të ishte Bruce Ismay i përmendur tashmë.

21-vjeçarja Roberta Maoney punoi si shërbëtore e konteshës dhe lundroi në Titanikun me të dashurën e saj në klasën e parë.

Në bord ajo takoi një stjuard të ri të guximshëm nga ekuipazhi i anijes dhe së shpejti të rinjtë ranë në dashuri me njëri-tjetrin. Kur Titaniku filloi të fundosej, stjuardi nxitoi në kabinën e Robertës, e çoi në kuvertën e varkës dhe e futi në varkë, duke i dhënë asaj jelekun e shpëtimit.

Ai vetë vdiq, si shumë anëtarë të tjerë të ekuipazhit, dhe Roberta u mor nga anija Carpathia, me të cilën ajo lundroi për në Nju Jork. Vetëm aty, në xhepin e palltonit, gjeti një distinktiv me një yll, të cilin në momentin e ndarjes, kujdestari e vendosi në xhep si kujtim të tij.

Emily Richards po lundronte me dy djemtë e saj të vegjël, nënën, vëllain dhe motrën për tek burri i saj. Në momentin e fatkeqësisë, gruaja flinte në kabinë me fëmijët e saj. Ata u zgjuan nga britmat e nënës së tyre, e cila pas përplasjes u fut me vrap në kabinë.

Riçardët mundën mrekullisht të ngjiteshin në varkën e shpëtimit nr. 4 nga dritarja. Kur Titaniku u mbyt plotësisht, pasagjerët e varkës së saj arritën të nxirrnin shtatë persona të tjerë nga uji i akullt, dy prej të cilëve, për fat të keq, vdiqën shpejt nga ngrirja.

Biznesmeni i famshëm amerikan Isidor Strauss dhe gruaja e tij Ida udhëtuan në klasin e parë. Shtrausi ishte i martuar për 40 vjet dhe nuk ishte ndarë kurrë.

Kur oficeri i anijes ftoi familjen të hipte në varkë, Isidori nuk pranoi, duke vendosur t'u jepte rrugën grave dhe fëmijëve, por edhe Ida e ndoqi atë.

Në vend të tyre, Shtrausi e futi shërbëtoren e tyre në varkë. Trupi i Isidorit u identifikua nga një unazë martese, trupi i Idës nuk u gjet.

Titaniku kishte dy orkestra: një kuintet të udhëhequr nga violinisti britanik 33-vjeçar Wallace Hartley dhe një treshe shtesë muzikantësh të punësuar për t'i dhënë Café Parisien një shije kontinentale.

Në mënyrë tipike, dy anëtarë të orkestrës së Titanikut punonin në pjesë të ndryshme të linjës dhe në kohë të ndryshme, por natën e vdekjes së anijes, të gjithë u bashkuan në një orkestër.

Një nga pasagjerët e shpëtuar të Titanikut do të shkruante më vonë: "Shumë vepra heroike u kryen atë natë, por asnjëra prej tyre nuk mund të krahasohej me veprën e këtyre pak muzikantëve, të cilët luanin orë pas ore, megjithëse anija u mbyt gjithnjë e më thellë dhe deti u afrua më shumë me vendin ku qëndronin.

Trupi i Hartley u gjet dy javë pas fundosjes së Titanikut dhe u dërgua në Angli. Një violinë ishte e lidhur në gjoks - një dhuratë nga nusja. Nuk kishte asnjë të mbijetuar mes anëtarëve të tjerë të orkestrës...

Katër vjeçari Mishel dhe Edmondi dy vjeçar udhëtuan me babain e tyre, i cili vdiq në fundosje, dhe u konsideruan "jetimët e Titanikut" derisa nëna e tyre u gjet në Francë.

Michel vdiq në 2001, i mbijetuari i fundit mashkull i Titanikut.

Winnie Coates po shkonte në Nju Jork me dy fëmijët e saj. Natën e fatkeqësisë, ajo u zgjua nga një zhurmë e çuditshme, por vendosi të priste urdhrat nga ekuipazhi. Durimi i mbaroi, ajo nxitoi për një kohë të gjatë nëpër korridoret e pafundme të anijes, duke u humbur.

Një anëtar i ekuipazhit e përshëndeti papritmas dhe e drejtoi te varkat e shpëtimit. Ajo u përplas me një portë të mbyllur të thyer, por pikërisht në atë moment u shfaq një oficer tjetër, i cili shpëtoi Winnie dhe fëmijët e saj duke u dhënë atyre jelekun e shpëtimit.

Si rezultat, Vinny përfundoi në kuvertë, ku po hipte në varkën nr. 2, në të cilën, fjalë për fjalë për mrekulli, ajo arriti të hipte.

7-vjeçarja Eve Hart shpëtoi nga fundosja e Titanikut me nënën e saj, por babai i saj vdiq gjatë përplasjes.

Helen Walker beson se ajo u ngjiz në Titanikun para se të godiste një ajsberg. "Kjo do të thotë shumë për mua," pranoi ajo në një intervistë.

Prindërit e saj ishin 39-vjeçari Samuel Morley, pronar i një dyqani bizhuterish në Angli dhe 19-vjeçarja Kate Phillips, një nga punëtorët e tij, e cila iku në Amerikë nga gruaja e parë e burrit, duke kërkuar të fillonte një jetë të re. .

Kate u fut në varkën e shpëtimit, Samuel u hodh në ujë pas saj, por nuk dinte të notonte dhe u mbyt. "Mami kaloi 8 orë në varkën e shpëtimit," tha Helen "Ajo ishte vetëm me një këmishë nate, por një nga marinarët i dha asaj kërcyesin e tij."

Violet Constance Jessop. Deri në momentin e fundit, stjuardesa nuk donte të punësohej në Titanikun, por miqtë e saj e bindën sepse besonin se do të ishte një "përvojë e mrekullueshme".

Para kësaj, më 20 tetor 1910, Violette u bë një stjuardesë e linjës transatlantike Olympic, e cila një vit më vonë u përplas me një kryqëzor për shkak të manovrimit të pasuksesshëm, por vajza arriti të shpëtojë.

Dhe Violet u arratis nga Titaniku me një varkë shpëtimi. Gjatë Luftës së Parë Botërore, vajza shkoi të punonte si infermiere dhe në vitin 1916 hipi në bordin e Britannic, i cili... u fundos gjithashtu! Dy varka me një ekuipazh u tërhoqën nën helikën e një anijeje që po fundosej. 21 persona humbën jetën.

Mes tyre mund të ishte edhe Violeta, e cila po lundronte me një nga varkat e thyera, por sërish fati ishte në anën e saj: ajo arriti të hidhej nga varka dhe shpëtoi.

Zjarrfikësi Arthur John Priest gjithashtu i mbijetoi një mbytjeje anijeje jo vetëm në Titanikun, por edhe në Olimpik dhe Britannic (nga rruga, të tre anijet ishin ide e së njëjtës kompani). Prifti ka 5 mbytje anijesh në emër të tij.

Më 21 prill 1912, New York Times publikoi historinë e Eduard dhe Ethel Bean, të cilët lundruan në klasin e dytë në Titanikun. Pas përplasjes, Eduardi ndihmoi gruan e tij të futej në varkë. Por kur varka kishte lundruar, ai pa që ishte gjysmë bosh dhe u vërsul në ujë. Ethel e tërhoqi burrin e saj në barkë.

Në mesin e pasagjerëve të Titanikut ishin tenisti i famshëm Carl Behr dhe e dashura e tij Helen Newsom. Pas fatkeqësisë, atleti vrapoi në kabinë dhe i çoi gratë në kuvertën e varkës.

Të dashuruarit ishin gati të thoshin lamtumirë përgjithmonë kur kreu i White Star Line, Bruce Ismay, i ofroi personalisht Behrit një vend në varkë. Një vit më vonë, Carl dhe Helen u martuan dhe më vonë u bënë prindër të tre fëmijëve.

Edward John Smith - kapiten i Titanikut, i cili ishte shumë i popullarizuar si nga anëtarët e ekuipazhit ashtu edhe nga pasagjerët. Në orën 2:13 të mëngjesit, vetëm 10 minuta para zhytjes përfundimtare të anijes, Smith u kthye në urën e kapitenit, ku vendosi të vdiste.

Mateja e dytë Charles Herbert Lightoller ishte një nga të fundit që u hodh nga anija, duke shmangur mrekullisht thithjen në boshtin e ventilimit. Ai notoi drejt varkës B të palosshme, e cila notonte me kokë poshtë: tubi i Titanikut, i cili u shkëput dhe ra në det pranë tij, e çoi varkën më larg nga anija që po fundosej dhe e lejoi të qëndronte në det.

Biznesmeni amerikan Benjamin Guggenheim ndihmoi gratë dhe fëmijët në varkat e shpëtimit gjatë përplasjes. Kur iu kërkua të shpëtonte veten, ai u përgjigj: "Ne jemi të veshur me rrobat tona më të mira dhe jemi gati të vdesim si zotërinj".

Benjamin vdiq në moshën 46 vjeçare, trupi i tij nuk u gjet kurrë.

Thomas Andrews - pasagjer i klasit të parë, biznesmen irlandez dhe ndërtues anijesh, ishte projektuesi i Titanikut...

Gjatë evakuimit, Thomas ndihmoi pasagjerët të hipnin në varkat e shpëtimit. Ai u pa për herë të fundit në dhomën e pirjes së duhanit të klasit të parë pranë oxhakut, ku po shikonte një pikturë të Port Plymouth. Trupi i tij nuk u gjet kurrë pas përplasjes.

John Jacob dhe Madeleine Astor, një shkrimtar milioner i trillimeve shkencore, dhe gruaja e tij e re udhëtuan në klasën e parë. Madeleine u arratis me varkën e shpëtimit nr. 4. Trupi i John Jacob u gjet nga thellësitë e oqeanit 22 ditë pas vdekjes së tij.

Koloneli Archibald Gracie IV është një shkrimtar dhe historian amator amerikan që i mbijetoi fundosjes së Titanikut. Pas kthimit në Nju Jork, Gracie filloi menjëherë të shkruante një libër për udhëtimin e tij.

Është ajo që është bërë një enciklopedi e vërtetë për historianët dhe studiuesit e katastrofës, falë numrit të madh të emrave që përmban të arratisjeve dhe pasagjerëve të klasit të parë që kanë mbetur në Titanikun. Shëndeti i Gracie u rrezikua rëndë nga hipotermia dhe lëndimet, dhe ai vdiq në fund të 1912.

Margaret (Molly) Brown është një socialite, filantropiste dhe aktiviste amerikane. Mbijetoi. Kur u ngrit paniku në Titanikun, Molly i futi njerëzit në varkat e shpëtimit, por ajo vetë refuzoi të hipte në to.

"Nëse ndodh më e keqja, unë do të notoj jashtë," tha ajo, derisa përfundimisht dikush e detyroi atë në varkën e shpëtimit numër 6, gjë që e bëri të famshme.

Pasi Molly organizoi Fondin e të mbijetuarve të Titanikut.

Millvina Dean ishte pasagjerja e fundit e mbijetuar e Titanikut: ajo vdiq më 31 maj 2009, në moshën 97-vjeçare, në një shtëpi pleqsh në Ashurst, Hampshire, në 98-vjetorin e nisjes së linjës.

Hiri i saj u shpërnda më 24 tetor 2009 në portin e Southampton, ku Titaniku filloi udhëtimin e tij të parë dhe të fundit. Në kohën e vdekjes së avionit, ajo ishte dy muajsh e gjysmë

Kanë kaluar më shumë se 100 vjet nga fatkeqësia e tmerrshme e njërit prej tyre avionët më të mëdhenj të kohës së vet. Por bota ende nuk i di të gjitha sekretet që fsheh Titaniku i madh dhe në dukje i pathyeshëm. Materiali do t'ju tregojë se si u mbyt anija.

Lufta e gjigantëve

Shekulli i 20-të ishte një shekull i përparimit teknologjik. Rrokaqiejt, makinat, kinemaja - gjithçka u zhvillua me shpejtësi të mbinatyrshme. Procesi preku edhe anijet.

Në treg në fillim të viteve 1900, kishte shumë konkurrencë për klientët midis të dyve kompanitë e mëdha. Cunard Line dhe White Star Line, dy transportues armiqësor transatlantik, kanë konkurruar për të drejtën për të qenë lider në fushën e tyre për disa vite me radhë. hapën mundësi interesante për kompanitë, kështu që me kalimin e viteve anijet e tyre u bënë më të mëdha, më të shpejta dhe më luksoze.

Pse dhe si u mbyt Titaniku mbetet ende një mister. Ka shumë versione. Më i guximshmi prej tyre është një mashtrim. Ai u krye nga kompania e lartpërmendur “Star Line”.

Por ai zbuloi botën e veshjeve të mahnitshme Cunard Line. Me urdhër të tyre u ndërtuan dy avullore të jashtëzakonshme "Mauritania" dhe "Lusitania". Publiku u mahnit nga madhështia e tyre. Gjatësia është rreth 240 m, gjerësia është 25 m, lartësia nga vija e ujit në kuvertën e varkës është 18 m (Por pas disa vitesh, dimensionet e Titanikut i tejkaluan këto parametra). Dy binjakët gjigantë u lëshuan në 1906 dhe 1907. Ata fituan vendet e para në garat prestigjioze dhe thyen të gjitha rekordet e shpejtësisë.

Për konkurrentët e Cunard Line u bë çështje nderi të jepnin një përgjigje të denjë.

Fati i trojkës

White Star Line u themelua në 1845. Gjatë nxitimit të arit, ajo fitoi para duke fluturuar nga Britania në Australi. Gjatë gjithë viteve, kompania konkurroi me Cunard Line. Prandaj, pasi u lansuan Lusitania dhe Mauretania, inxhinierët e Star Line u ngarkuan të krijonin dizajne fantastike që do t'i kalonin konkurrentët e tyre. Vendimi përfundimtar u mor në vitin 1909. Kështu lindi ideja e tre anijeve të klasës olimpike. Urdhri u krye nga Harland dhe Wolfe.

Kjo organizatë detare ishte e famshme në mbarë botën për cilësinë e anijeve, komoditetin dhe luksin. Shpejtësia nuk ishte prioritet. Disa herë Star Line ka vërtetuar, jo me fjalë, por me vepra, se kujdeset për klientët e saj. Kështu, në vitin 1909, kur dy avionë u përplasën, anija e tyre qëndroi në ujë për dy ditë të tjera, gjë që vërtetoi cilësinë e saj. Sidoqoftë, fatkeqësia i ndodhi treshes olimpike. në mënyrë të përsëritur në aksidente. Kështu, në vitin 1911, ajo u përplas me kryqëzorin Hawk, nga i cili mori një vrimë 14 metra dhe u riparua. Fatkeqësi i ra edhe Titanikut. Ai përfundoi në fund të oqeanit në 1912. "Britanic" gjeti të Parë Lufte boterore, ku shërbeu si spital dhe në vitin 1916 u hodh në erë nga një minë gjermane.

Mrekullia e deteve

Tani mund të themi me siguri se ambiciet e mëdha ishin arsyeja pse Titaniku u fundos.

Ndërtimi i dytë nga tre anijet e klasës olimpike nuk ishte pa viktima. 1500 njerëz kanë punuar në projekt. Kushtet ishin të vështira. Kishte pak shqetësim për sigurinë. Për shkak të faktit se ata duhej të punonin në lartësi, shumë ndërtues humbën durimin. Rreth 250 persona u plagosën rëndë. Plagët e tetë burrave ishin jashtë rrezikut për jetën.

Madhësia e Titanikut ishte e mahnitshme. Gjatësia e tij ishte 269 m, gjerësia 28 m, lartësia 18 m mund të arrinte shpejtësi deri në 23 nyje.

Në ditën kur u lëshua linja e linjës, 10,000 spektatorë, përfshirë mysafirë VIP dhe shtyp, u mblodhën në argjinaturë për të parë anijen jashtëzakonisht të madhe,

Data e fluturimit të parë u shpall paraprakisht. Udhëtimi ishte planifikuar për 20 mars 1912. Por për shkak të përplasjes së anijes së parë në shtator 1911 me kryqëzorin Hawk, disa nga punëtorët u transferuan në Olimpiadën. Fluturimi u riplanifikua automatikisht në 10 Prill. Nga kjo datë fillon historia fatale e Titanikut.

Biletë fatale

Lartësia e saj ishte e barabartë me një ndërtesë njëmbëdhjetëkatëshe dhe gjatësia e saj ishte katër blloqe qyteti. Telefonat, ashensorët, rrjeti i vet elektrik, kopshti, spitali, dyqanet - e gjithë kjo u vendos në anije. Sallat luksoze, restorantet gustator, një bibliotekë, një pishinë dhe një palestër - gjithçka ishte në dispozicion të shoqërisë së lartë, pasagjerëve të klasit të parë. Klientë të tjerë jetonin më modest. Më së shumti bileta të shtrenjta kushton, në kurset e sotme të këmbimit, më shumë se 50,000 dollarë. Opsion ekonomik nga

Historia e Titanikut është historia e shtresave të ndryshme të shoqërisë së asaj kohe. Kabinat e shtrenjta u pushtuan nga personalitete të suksesshme dhe të famshme. Biletat për klasën e dytë u blenë nga inxhinierë, gazetarë dhe përfaqësues të klerit. Kuvertat më të lira ishin për emigrantët.

Imbarkimi filloi në orën 9:30 të mëngjesit të 10 prillit në Londër. Pas disa ndalesave të planifikuara, anija u nis për në Nju Jork. Në total hipën 2208 persona.

Takimi tragjik

Menjëherë pas hyrjes në oqean, ekipi kuptoi se në anije nuk kishte dylbi. Mungonte çelësi i kutisë në të cilën mbaheshin. Anija ndoqi rrugën më të sigurt. Është zgjedhur në varësi të sezonit. Në pranverë, uji ishte plot me ajsbergë, por teorikisht ata nuk mund të dëmtonin seriozisht astarin. Sidoqoftë, kapiteni dha urdhër për të drejtuar Titanikun me shpejtësi të plotë. Se si u mbyt anija, e cila sipas pronarëve nuk mund të mbytet, u tregua më vonë nga pasagjerët që patën fatin të mbijetonin.

Ditët e para të udhëtimit ishin të qeta. Por tashmë më 14 Prill, operatorët e radios morën paralajmërime të përsëritura për ajsbergët, të cilat ata kryesisht i injoruan. Për më tepër, në mbrëmje temperatura kishte rënë ndjeshëm. Siç e dini, ekipi bëri pa dylbi, dhe një anije e tillë madhështore nuk ishte e pajisur me prozhektorë. Prandaj, vëzhguesi vuri re ajsbergun vetëm 650 metra larg. Burri sinjalizoi në urë, ku oficeri i parë Murdock dha urdhrin: "Ktheni majtas" dhe "Filloni mbrapsht". Kjo u pasua nga komanda: "Në të djathtë". Por anija e ngathët ishte e ngadaltë në manovrim. Bordi u përplas me një ajsberg. Kjo është arsyeja pse Titaniku u mbyt.

Një sinjal shqetësimi i padëgjuar

Përplasja ndodhi në orën 23:40, kur pothuajse të gjithë njerëzit ishin tashmë në gjumë. Në kuvertën e sipërme goditja ishte e padukshme. Por fundi ishte mjaft i tronditur. Akulli bëri vrima në 5 seksione, ato filluan të mbusheshin menjëherë me ujë. Në total, gjatësia e vrimës ishte 90 metra. Projektuesi deklaroi se me një dëmtim të tillë anija do të zgjaste pak më shumë se një orë. Ekuipazhi po përgatitej për një evakuim emergjent. Operatorët e radios transmetuan një sinjal SOS.

Kapiteni dha urdhër që të futeshin gra dhe fëmijë në barka. Vetë ekipi gjithashtu donte të mbijetonte, kështu që marinarët e fortë morën rremat. Pasagjerët e pasur të Titanikut ishin të parët që shpëtuan. Por nuk kishte vende të mjaftueshme për të gjithë.

Që në fillim, linja e linjës nuk ishte e pajisur sa duhet me gjithçka të nevojshme. Më së shumti, 1100 njerëz mund të ishin shpëtuar. Në minutat e para, ishte krejtësisht e padukshme që anija filloi të fundosej, kështu që pasagjerët e relaksuar nuk e kuptuan se çfarë po ndodhte dhe me dëshirë u ngjitën në varkat gjysmë bosh.

Momentet e fundit të anijes mrekulli

Kur hunda e astarit u anua fort, paniku masiv midis pasagjerëve u rrit.

Klasa e tretë mbeti e mbyllur në njësinë e saj. Filluan trazirat dhe njerëzit të tmerruar u përpoqën të iknin sa më mirë që mundeshin. Sigurimi u përpoq të rivendoste rendin dhe trembi turmën me të shtëna pistolete.

Në atë kohë aty pranë po kalonte vapori Californian, por nuk mori sinjal për ndihmë nga një anije fqinje. Radio operatori i tyre i flinte mesazhet. Se si u mbyt Titaniku dhe me çfarë shpejtësie shkoi në fund, e dinte vetëm Carpathia, e cila u drejtua në drejtim të tyre.

Pavarësisht sinjaleve të shqetësimit që u dërguan, përpjekjet e pavarura për t'u arratisur nuk u ndalën. Pompat nxirrnin ujin dhe kishte ende energji elektrike. Në orën 2:15 ra një tub. Pastaj drita u shua. Ekspertët besojnë se avioni u gris në gjysmë sepse hark mori ujë dhe u fundos. Stërvitja fillimisht u ngrit lart, dhe më pas, nën presionin e peshës së saj, anija u shpërtheu.

Ftohtë në humnerë

Hunda u fundos shpejt. Edhe sterni kaloi nën ujë brenda pak minutash. Por në të njëjtën kohë, rreshtimi, trupi dhe mobiljet e tij lundruan në majë. Në orën 2:20 të mëngjesit, anija e madhe Titaniku u zhyt plotësisht. Se si u mbyt anija tregohet sot në dhjetëra filma artistikë dhe dokumentarë.

Disa pasagjerë u përpoqën shumë për të mbijetuar. Dhjetra u hodhën me jelekë në humnerën e zezë. Por oqeani ishte i pamëshirshëm ndaj njeriut. Pothuajse të gjithë u ngrinë për vdekje. Pas disa kohësh, dy varka janë kthyer, por vetëm disa kanë mbetur gjallë në vendngjarje. Një orë më vonë, Karpatia mbërriti dhe mori ata që kishin mbetur.

Kapiteni zbriti me anijen. Nga të gjithë ata që blenë bileta për Titanikun, 712 persona u shpëtuan. Të vdekurit 1496 ishin kryesisht përfaqësues të klasës së tretë, njerëz që në këtë udhëtim donin të preknin diçka joreale dhe të dëshirueshme.

Mashtrimi i shekullit

Dy anije të klasës olimpike u ndërtuan sipas të njëjtit dizajn. Pasi anija e parë nisi lundrimin, dolën në shesh të gjitha të metat e saj. Kështu, menaxhmenti vendosi t'i shtojë disa detaje Titanikut. Hapësira për ecje është zvogëluar dhe janë shtuar kabina. Restorantit iu shtua një kafene. Për të mbrojtur pasagjerët nga moti i keq, kuverta ishte e mbyllur. Si rezultat, u shfaq një ndryshim i jashtëm, megjithëse më parë nuk mund të dallohej nga linja olimpike.

Versioni që Titaniku përfundoi nën ujë nuk ishte i rastësishëm, u bë publik nga Robin Rardiner, një ACE në çështjet e transportit. Sipas teorisë së tij, olimpiaku më i vjetër dhe i goditur u dërgua në lundrim.

Shkëmbimi i anijeve

Avioni i parë u nis pa sigurim. Pasi i mbijetoi disa aksidenteve, ai u bë një barrë e pakëndshme për kompaninë. Riparimet e vazhdueshme kërkonin shuma të mëdha parash. Pas dëmit të shkaktuar nga lundrimi, anija është dërguar sërish me pushime. Më pas u vendos të zëvendësohej anije e vjetër e re, e cila ishte e siguruar dhe shumë e ngjashme me Titanikun. Dihet se si u mbyt anija e linjës, por pak njerëz e dinë që pas tragjedisë kompania White Star Line mori një dëmshpërblim të rrumbullakët.

Nuk ishte e vështirë për të krijuar një fatkeqësi. Të dyja anijet ishin në të njëjtin vend. Olimpiadës iu dha një ndryshim i fytyrës, kuverta u rindërtua dhe u shtua një emër i ri. Vrima ishte arnuar me çelik të lirë, i cili dobësohet në ujin e akullt.

Konfirmimi i teorisë

Një provë e rëndësishme për vërtetësinë e versionit janë faktet e padiskutueshme. Për shembull, fakti që manjatët e botës dhe njerëzit e suksesshëm, të pasur e braktisën papritur dhe në mënyrë të paarsyeshme udhëtimi i shumëpritur ditë më parë. Mes tyre ishte edhe pronari i kompanisë, John Pierpont Morgan. Gjithsej 55 klientë të klasit të parë iu anuluan biletat. Gjithashtu, të gjitha pikturat e shtrenjta, bizhuteritë, rezervat e arit dhe thesaret u hoqën nga astari. Lind ideja se pasagjerët e privilegjuar të Titanikut dinin një sekret.

Është interesante që Smith, i cili ende po lundronte në Olimpiadën, u emërua kapiten. Ai vazhdimisht vuri në dukje se ky ishte fluturimi i tij i fundit në jetën e tij. Ata rreth tij i morën fjalët fjalë për fjalë, pasi marinari ishte gati të tërhiqej. Studiuesit besojnë se ky ishte një ndëshkim për komandantin për gabimet e së kaluarës në anijen e mëparshme.

Shumë pyetje lindin edhe për shkak të shokut të parë William Murdock, i cili urdhëroi të kthehej majtas dhe të angazhohej mbrapa. Zgjidhja e duhur në një situatë të tillë do të ishte të ecni drejt dhe të shtrëngoni hundën. Në këtë rast, Titaniku nuk do të kishte përfunduar në fund.

Mallkimi i mumjes

Për vite me radhë ka pasur histori të thesareve të patreguara që kanë mbetur në bord. Midis tyre është mumja e shikuesit të faraonit Amenhotep. Edhe 3000 vjet më parë, një grua parashikoi që trupi i saj do të binte nën ujë dhe kjo do të ndodhte mes britmave të pafajshme. njerez te vdekur. Por skeptikët nuk e konsiderojnë këtë profeci të vërtetë, megjithëse nuk përjashtojnë mundësinë që sekretet e Titanikut të mos jenë zbuluar ende.

Ekziston edhe ky version: katastrofa ishte planifikuar për të ndaluar përparimin teknik, por kjo teori është edhe më pak e besueshme se miti i mumjes.

Rrënojat shtrihen në një thellësi prej 3750 metrash. Dhjetra zhytje madhështore u kryen në avion. Në grupin e studiuesve në disa raste ka qenë edhe James Cameron, regjisori i filmit të famshëm.

Ka kaluar një shekull dhe sekretet e Titanikut ende interesojnë dhe emocionojnë njerëzimin.

Përshkrimi i detajuar i hoteleve. Prandaj, një udhëtar me çdo buxhet do të gjejë patjetër një opsion të përshtatshëm. Ju mund të zgjidhni akomodimin sipas kritereve të ndryshme, dhe komente të shumta nga turistë të tjerë do t'ju ndihmojnë të merrni vendimin tuaj përfundimtar.

Procedurë e thjeshtë rezervimi. Konfirmimi i rezervimit është një letër që dërgohet automatikisht në e-mailin e specifikuar brenda pak minutash. Shtypeni dhe merrni me vete. Kur bëni një porosi, në shumicën e rasteve nuk kërkohet paradhënie dhe mund të paguani aty për aty në hotel.

Çmime të përballueshme. Për shkak të popullaritetit mbarëbotëror të shërbimit, shumica e hoteleve janë të interesuar të postojnë informacione rreth tyre dhe të ofrojnë koston më të ulët të mundshme. Nuk ka komisione ose tarifa të tjera për rezervime.

Informacioni aktual. Të gjitha ofertat në sit tregohen në kohë reale dhe janë të vlefshme në ky moment. E njëjta gjë vlen edhe për kodet promocionale të rezervimit për zbritje. Ju lutemi vini re se nëse nuk rezervoni menjëherë, çmimi dhe disponueshmëria mund të ndryshojnë.

Mbështetja e klientit. Mund të merrni ndihmë nga operatorët e faqes në 40 gjuhë 24 orë në ditë.

Çfarë zbritje ka për rezervimin?

Ka disa mënyra për të rezervuar akomodimin dhe për të kursyer:

paguani për strehim menjëherë në faqen e internetit. Çmimi në këtë rast është më i ulët se kur rezervoni pa parapagim;

rezervoni paraprakisht, mundësisht jo më vonë se 2 muaj para udhëtimit. Në këtë rast, ju mund të merrni një zbritje në rezervim paraprak;

blej në ditet e fundit para udhëtimit. Pra, ekziston një shans për të përfituar nga ofertat e minutës së fundit, por rreziku i mungesës së disponueshmërisë rritet vende të lira;

kur zgjidhni një hotel, klikoni në artikullin e menusë "Oferta dhe zbritje speciale", pas së cilës do të përzgjidhen hotelet me çmimin më të mirë për sot;

zgjidhni hotele që nuk kërkojnë një tarifë për anulimin e një rezervimi, shumica e tyre janë në burim. Në këtë rast, nuk do të duhet të paguani gjobë nëse rrethanat e udhëtimit ndryshojnë dhe nuk mund të mbërrini në datat e specifikuara;

përdorni kodin promovues të Booking.com;

përdorni opsionin "Garancia". Cmimi me i mire" Gjeni më shumë çmim të ulët në të njëjtin numër në burime të tjera, raportojeni këtë me email brenda 24 orëve dhe merrni kompensim për diferencën.

Rezervimi i kodeve dhe kuponëve promovues: si të aplikoni dhe çfarë përfitimesh ofrojnë

Duke përdorur kodet promocionale në shërbim, mund të merrni përfitime të ndryshme.

Qasje në oferta speciale. Nëse keni gjetur një kupon interesant në faqen tonë të internetit, klikoni në butonin brenda tij me fjalët "Shko te Rezervimi". Kodet promocionale të këtij lloji ridrejtohen në faqet e internetit me oferta promovuese. Këtu mund të gjeni:

hotele nga e gjithë bota, ku dhomat ofrohen me zbritje;

përzgjedhje të opsioneve fitimprurëse të akomodimit për një destinacion specifik - qytet, shtet;

oferta ekskluzive me zbritje në banesa deri në 50% dhe më të larta;

opsionet e akomodimit nuk janë më të shtrenjta se çmimi specifik për dhomë në ditë;

anulimi falas i rezervimit.

Zbritje në rezervim. Shprehur si përqindje e kostos. Me kuponët e tillë Rezervimi, zbritjet në strehim dhe shërbime të tjera - marrja me qira e makinave, biletat e avionit, transfertat në aeroport dhe të tjera - variojnë nga 10% ose më shumë.

Bonuset në para. Shpërbleheni duke ndarë informacione rreth shërbimit. Kjo u sjell dobi të gjithëve. Një mik që bën një porosi në sajt duke përdorur një lidhje nga ju merr një kthim parash prej 10% në rezervimin tuaj dhe ju merrni një bonus prej 15 dollarësh.

Disa kode promocionale ndonjëherë përmbajnë fjalëkalime sekrete në formën e një fjale ose një kombinimi karakteresh. Për t'i përdorur ato, kopjoni kodin dhe futeni në fushën e kërkuar kur bëni rezervimin tuaj.

Kini parasysh gjithashtu se kodet promocionale janë urgjente, periudha e vlefshmërisë së tyre tregohet brenda secilit prej tyre. Por në faqen tonë të internetit, ofertat përditësohen çdo ditë, kështu që këtu mund të gjeni gjithmonë kuponët aktualë të zbritjes në Booking.com.

Është e lehtë të kursesh para me faqen

Faqja ofron kodet promovuese më fitimprurëse për zbritje gjatë gjithë kohës. Dyqane të njohura, markat e njohura dhe shërbimet e dobishme online postojnë oferta fitimprurëse për produktet dhe shërbimet e tyre në burimin tonë. Të gjitha promovimet dhe shitjet në një vend - zgjidhni dhe blini më lirë.

Nëse dëshironi të dini për të gjitha përditësimet, regjistrohuni në buletinin periodik. Informacioni për ardhjet e reja do të dërgohet në emailin tuaj.

Booking.com është një sistem rezervimi për hotele dhe lloje të tjera akomodimi, i njohur në të gjithë botën. Duke punuar në tregun e turizmit për më shumë se 20 vjet, kompania ka fituar një reputacion si një grumbullues i ndershëm dhe i besueshëm me një bazë të dhënash të madhe. Për lehtësi dhe lëvizshmëri më të madhe, është zhvilluar një aplikacion i pronarit për telefonat inteligjentë dhe tabletët. Çdo ditë, 1,500,000 netë akomodimi rezervohen përmes tij dhe në booking.com. Ju mund të rezervoni dhomën tuaj të zgjedhur në 40 gjuhë, pagesa pranohet në monedha të ndryshme botërore.

Avantazhet e rezervimit në Booking.com

Çdo ditë, mijëra përdorues zgjedhin këtë shërbim për të kërkuar një hotel për një pushim apo udhëtim pune. Pse rezervimi është kaq i mirë?

Zgjedhje e madhe. Baza e të dhënave përmban dhoma luksoze të hoteleve zinxhir, bujtina të përballueshme dhe pallate luksoze. Këtu mund të gjeni opsionin ideal për një kompani të zhurmshme, të izoluar muaj mjalti ose udhëtime pune.
Çmimi atraktiv. Motori i kërkimit do të ofrojë opsione fitimprurëse me zbritje, si dhe promovime ditore, kode sekrete promovuese dhe bonuse për klientët e rregullt. Pa komisione ose tarifa shtesë: ju do të paguani çmimin e treguar në faqen e përshkrimit të hotelit. Pas porosisë së parë, sistemi lëshon kupona ftese për miqtë.
Shpejtësia dhe komoditeti. Ju mund të bëni një rezervim nëpërmjet aplikacioni celular. Konfirmimi dërgohet me email pas check-in, ju vetëm duhet ta shfaqni atë në ekranin e telefonit tuaj.
Kujdes dhe mbështetje. Shërbimi ndaj klientit është i disponueshëm për t'iu përgjigjur pyetjeve dhe për të zgjidhur problemet gjatë gjithë kohës në më shumë se 40 gjuhë. Në rast mosmarrëveshjesh, Rezervimi, si rregull, merr anën e blerësit dhe e kompenson atë për shpenzimet e bëra.
Informacion i besueshëm. Në faqen e secilit opsion, qoftë një hotel me famë botërore apo një fermë e vogël, do të gjeni fotografi reale të brendësisë dhe rrethinës, përshkrime të hollësishme dhe rishikime të vërteta të njerëzve që e kanë vizituar tashmë këtë vend. Sistemi i vlerësimit do t'ju ndihmojë të mësoni për të mirat dhe të këqijat e strehimit të zgjedhur.

Për më tepër, pothuajse çdo hotel në booking.com ofron dhoma me anulim falas. Ju gjithmonë mund të rregulloni planet tuaja ose të përmirësoni klasën tuaj të akomodimit. Dhe kodet tona promocionale do ta bëjnë udhëtimin tuaj edhe më fitimprurës.

Si të rezervoni në Rezervim?

Plotësoni formularin e kërkimit: tregoni vendndodhjen, emrin e hotelit, datat e udhëtimit dhe numrin e mysafirëve. Klikoni "Kontrollo çmimet" dhe do të shfaqet një listë opsionesh, të renditura sipas rekomandimeve të rezervimit. Kushtojini vëmendje ofertave për zbritje, vendndodhjes dhe bonuseve shtesë.

Klikoni "Shiko" në ofertën që ju pëlqen - do të hapet një faqe hoteli me dhoma të disponueshme. Zgjidhni ato që ju nevojiten dhe tregoni sasinë e tyre, klikoni "Unë jam duke rezervuar". Për të garantuar rezervimin tuaj, mund t'ju duhet një numër i kartës bankare dhe informacioni i kontaktit. Asnjë para nuk zbritet!

Mos harroni të vendosni kodin promocional për të ulur koston e blerjes tuaj. Për ta bërë këtë, klikoni "A keni një kod promocional?" dhe futeni në dritaren që shfaqet. Çmimi do të ndryshojë automatikisht. Konfirmoni procedurën me butonin "Finish". Një email do të dërgohet në emailin tuaj me kodin e porosisë dhe adresën e hotelit.

Llojet e bonuseve dhe kuponave "Booking.com"

Ka disa mënyra për të kursyer strehim në një udhëtim pune ose pushime:

promocionet dhe zbritjet e veta nga hotelet posaçërisht për Booking.com (treguar nga një çmim i kuq mbi shumën e vjetër të tejkaluar);
regjistrimi në sistemin e Rezervimeve (duke u bërë klient i rregullt, pjesëmarrësi merr statusin Genius dhe oferta veçanërisht të favorshme);
abonimi në buletinin (ofertat e reja, kuponët e zbritjes dhe kodet promocionale do të dërgohen me email);
Kodet dhe kuponët promocionalë të Promokodus (këto kombinime sekrete duhet të futen kur porosisni për të ulur çmimin).

Llojet e kodeve promocionale

Ekipi i Promokodus ka përgatitur për ju programet aktuale të zbritjeve, falë të cilave ju mund të përballoni të rezervoni apartamentet që ju pëlqejnë pa u shqetësuar për sigurinë e buxhetit tuaj të udhëtimit. Në faqen e shërbimit tonë për kërkimin e kodeve promocionale do të gjeni:

promovim për kthimin e një pjese të shumës së rezervimit në kartën tuaj;
shpallja e zbritjeve për anëtarët e programit të besnikërisë Genius;
përfitimi për porosinë e parë;
kodet promovuese sezonale të Booking.com, lista e të cilave përditësohet vazhdimisht;
ofertat promocionale të hoteleve.

Po kërkoni një hotel ëndrrash? Me kodet promocionale të Rezervimit për Gusht - Shtator 2019, mund të rezervoni akomodimin pa paguar shumë agjencive. Paketoni shpejt valixhet dhe mos harroni kuponin tuaj të zbritjes!

Ju mund të zvogëloni sasinë e rezervimit tuaj duke përdorur kodin promovues të rezervimit. Futni një kombinim simbolesh në një fushë të veçantë kur vendosni një aplikacion dhe shuma do të ndryshojë. Ju mund të merrni një kod promovues të Rezervimit në listën e postimeve të ofertave speciale nga shërbimi për këtë ju duhet së pari të abonoheni në lajmet. Ose në faqen e internetit 7 ditë, ku ofertat aktuale të kursimeve në Booking.com postohen gjithmonë.

Per te gjetur ofertat më të mira për të prenotuar akomodimin në pjesë të ndryshme të botës, identifikohuni dhe shkoni te faqja Oferta Speciale. Këtu në kohë reale prezantohen të gjitha hotelet që aktualisht kanë zbritje dhe ju mund të planifikoni udhëtimet tuaja me çmime më tërheqëse.

Në Rezervim mund të fitoni një shpërblim në para për të ftuar një mik dhe shoku juaj do të marrë gjithashtu një bonus. Për të marrë pjesë në këtë promovim, duhet të lidhni kartë bankare V llogari personale, dhe dërgoni një lidhje të veçantë mikut tuaj. Nëse ai bën një rezervim duke e përdorur atë, ju do të merrni 1000 rubla në kartën tuaj sapo të përfundojë qëndrimi i tij. Miku juaj do të marrë gjithashtu 1000 rubla. Ju mund të merrni një shpërblim për të ftuar një maksimum prej 10 miqsh, dhe çdo mik i ftuar merr bonusin 1 herë dhe nuk do të mund ta marrë më atë, madje edhe përmes lidhjeve të njerëzve të tjerë.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: