Vendimet e gjykatës me kompaninë ajrore janë një fitore. Gjykata e Lartë e ka shpallur të ligjshme mbajtjen e sendeve personale në aeroplanë që tejkalojnë lejimin e bagazheve të dorës. Pas shpalljes së vendimit të gjykatës, Kalmykov u tha gazetarëve se ishte i befasuar dhe nuk ishte dakord me të

MOSKË, 20 nëntor – RIA Novosti. Gjykata e Lartë hodhi poshtë ankesën e Pobeda Airlines në lidhje me transportin e bagazheve të dorës, raporton korrespondenti i RIA Novosti nga salla e gjyqit.

Përfaqësuesi i Ministrisë së Transporteve, nga ana e tij, vuri në dukje se sipas standardeve të diskutuara në Pobeda, do të jetë e pamundur të transportohet një çantë apo xhaketë e zakonshme.

“Duke qenë se Pobeda ka tarifa pa bagazhe, që do të thotë pagesë shtesë, na duket se në këtë mënyrë do të shkelen të drejtat e pasagjerëve”, sqaroi një përfaqësues i Ministrisë së Transporteve.

Drejtori i përgjithshëm i linjës ajrore kundërshtoi argumentet e departamentit. Ai kujtoi se Pobeda është një linjë ajrore me kosto të ulët dhe me kapacitet të shtuar pasagjerësh, gjë që u arrit, ndër të tjera, me vendosjen e sediljeve më të holla dhe një plan urbanistik të dendur.

“Pasagjerët, sendet e të cilëve nuk futen në ndarjen e bagazhit të avionit, i dërgojnë gjërat e tyre nën sedilje, gjë që është në kundërshtim me standardet e sigurisë, veçanërisht gjatë evakuimit”, tha Kalmykov.

Ai e quajti problemin kryesor mungesën e ekuilibrit midis të drejtës së pasagjerit për të mbajtur bagazhin e dorës dhe sigurimin e transportit të sigurt të bagazheve. Drejtori i përgjithshëm i kërkoi gjykatës të zhvlerësonte ligjin në lidhje me detyrimin e linjës ajrore për të pranuar bagazhe të mëdha që tejkalojnë lejimin e bagazheve të dorës.

Reagimi i transportuesit
Pas shpalljes së vendimit të gjykatës, Kalmykov u tha gazetarëve se ishte i befasuar dhe nuk ishte dakord me të.

“Ne nuk mund të përmbushim rregulli aktual të cilën ne e kundërshtojmë dhe garantojmë sigurinë e fluturimit. Në gjykatë, ne treguam qartë se lista e gjërave të përcaktuara nga rregullat nuk mund të transportohet në kabinën e një avioni”, tha ai.

Sipas Kalmykov, kompania do të paraqesë një ankesë mbikëqyrëse kundër vendimit. Në rast refuzimi, kompania ajrore do të detyrohet të vendosë dimensione simbolike për bagazhet e dorës, shtoi ai.

“Me shumë gjasa do të vendosim përmasa qesharake për bagazhet e dorës, për shembull 10 me 10 me 10 centimetra, përveç bagazhit do të mbajmë çdo gjë tjetër, siç kërkohet nga Ministria e Transporteve,” përfundoi kreu i kompanisë.

Thelbi i konfliktit Rregulla të reja për mbajtjen e bagazheve të dorës hynë në fuqi në nëntor të vitit të kaluar. Kështu, lejimi falas për bagazhet e dorës nuk mund të jetë më pak se pesë kilogramë. Përveç kësaj, pasagjeri ka të drejtë të marrë me vete një sërë gjërash, duke përfshirë çantë dore, çantë shpine, çantë për meshkuj, çantë, buqetë me lule, djep për bebe, paterica, rrotullues, veshje të sipërme.

Pobeda vendosi të kundërshtojë rregullat sepse, sipas transportuesit, ato nuk marrin parasysh kapacitetin e rafteve të bagazheve të avionit. Siç vuri në dukje Kalmykov, për shkak të faktit se fluturimet e Pobeda janë pothuajse gjithmonë 100 përqind të ngarkuara, pasagjerët mund të marrin në bord vetëm lejimin e llogaritur të bagazheve (36*30*27 cm). Është e pamundur të vendosësh diçka më shumë në kabinë përtej këtyre dimensioneve, tha Kalmykov. Në të njëjtën kohë, linja ajrore nuk kërkoi heqjen e karrigeve me rrota, rrotulluesve, këmbësorëve, patericave dhe djepit nga lista.

Ndëshkimi i pasagjerëve që duan të kursejnë në çmimet e biletave. Siç rezulton, këto veçori të transportuesit ranë në konflikt të pazgjidhshëm me Rregullat Federale të Aviacionit të 10 tetorit 2007, dhe Rostransnadzor urdhëroi filialin Aeroflot të eliminonte shkeljet në shkurt. Linja ajrore apeloi në Gjykatën e Arbitrazhit të Moskës, ku çështja u shqyrtua dje në themel.

Besoni apo jo, por ky gjyq, si të gjitha të mëparshmet, "Fitorja" humbi plotësisht. Gjyqtarja e arbitrazhit Ekaterina Aksenova la në fuqi të gjitha pikat e urdhrit të autoritetit mbikëqyrës. Kjo do të thotë që Pobeda është e detyruar të fillojë të ushqejë pasagjerët në bordin e fluturimeve të saj dhe të mos u kërkojë atyre të paguajnë shtesë për çantat e shpinës dhe çantat e dorës si pjesë të veçanta të bagazheve.

Fatkeqësisht, çështja e vrazhdësisë së personelit të shërbimit të linjës ajrore ndaj pasagjerëve nuk u mor në konsideratë (megjithëse Rostransnadzor merr ankesa edhe për këtë).

A do të thotë vendimi i djeshëm i gjykatës se Pobeda do të ndryshojë mënyrat e saj të çuditshme në të ardhmen? Përvoja e mëparshme nuk na jep as arsyen më të vogël për një parashikim kaq optimist. Siç kam shkruar tashmë, politika e filialit të Aeroflot në këtë çështje është parimore dhe plotësisht e ndërgjegjshme. Dhe megjithëse Pobeda nuk kursen para për avokatët, duke sfiduar çdo urdhër të autoriteteve mbikëqyrëse në gjykatat e arbitrazhit të tre shkallëve, ajo nuk nxiton të zbatojë vendimet e gjykatës për pretendimet e veta. Protokolli i parë për kundërvajtje administrative në lidhje me mbledhjen e paligjshme të tarifave nga pasagjerët për valixhe dore u hartua në lidhje me "Victory" më 7 maj 2015. Rezoluta për fajin e "Fitores" në kryerjen e një vepre penale, përgjegjësia për të cilën parashikohet në Pjesën 1 të Artit. 14.8 i Kodit të Kundërvajtjeve Administrative të Federatës Ruse, lëshuar më 2 qershor 2015 (duke iu referuar të njëjtit paragrafi 135 i Federatës Ruse rregulloret e aviacionit për normat për transportin falas të bagazheve të dorës). Gjykata e Arbitrazhit të Moskës, ku Pobeda apeloi këtë vendim, hodhi poshtë kërkesën e linjës ajrore më 2 nëntor 2015, duke konfirmuar vendimin se ajo ishte fajtore. Duke mos arritur sukses në shkallën e parë, linja ajrore menjëherë paraqiti një apel, humbi përsëri, dërgoi një ankesë kasacioni në Gjykatën e Arbitrazhit të Qarkut të Moskës - dhe humbi çështjen për herë të tretë, pasi kishte shteruar të gjitha mundësitë e kundërshtimit ligjor. Kanë kaluar 5 muaj që atëherë, por Pobeda ende nuk është munduar të sjellë standardet e transportit të bagazheve në përputhje me legjislacionin aktual federal.

Logjika këtu është saktësisht e njëjtë me atë që Ilya Varlamov shpjegoi qartë në postimin e tij: gjatë transportit ajror, pasagjeri nuk ka asnjë të drejtë. As ato që janë të përshkruara në ligjet federale, as ato që ai supozohet se ka marrë duke blerë një biletë. Atij mund t'i kërkohet të paguajë tarifa shtesë në çdo kohë, ai mund të mos lejohet në aeroplan ose të largohet nga fluturimi nëse refuzon të paguajë tarifën e paligjshme (siç ndodhi me anëtarin e Dhomës Publike Dmitry Chugunov, në bazë të ankesës së të cilit Rostransnadzor lëshoi Urdhri i shkurtit).

Janë saktësisht dy kura për këtë sëmundje: legale dhe e tregut. Për shembull, në SHBA, një pasagjer mund të ngrejë një padi kundër linjës ajrore, duke rikuperuar prej saj jo vetëm dëme morale, por edhe dëme ndëshkuese për veprimet e paligjshme të ekuipazhit. Për shembull, shtetasja amerikane Samantha Carrington, e cila u hoq nga fluturimi nga stjuardesat dhe iu dorëzua FBI-së me dyshimin e dobët për "terrorizëm", në vitin 2006 paditi Southwest Airlines për 2.5 milionë dollarë dëmshpërblim moral dhe 25 milionë dollarë gjobë. qëllimi i të cilit ishte të dekurajonte kompaninë ajrore nga abuzimi me mungesën e të drejtave për pasagjerët në bord. Nuk di asgjë për vendime të ngjashme në Rusi.

Trajtimi i tregut qëndron në konkurrencën banale mes kompanive ajrore. Nëse Rishikimet e pasagjerëve të Google për Pobeda Airlines, më pas me lidhjen e parë, pa shkuar në asnjë faqe interneti, do të shohim vlerësimin e tij elokuent të konsumatorëve: 2.25 në një shkallë me pesë pikë, bazuar në vlerësimet e 10240 pasagjerëve (thjesht për krahasim: Aeroflot ka 4.3 pikë bazuar në 31.743 rishikime) . Vlerësimet pozitive për Pobeda vijnë kryesisht nga Platon Karataevs, i cili një ditë më parë kishte lexuar histori horror për këtë transportues, kishte transferuar gjërat nga një çantë shpine në një çantë dhe kishte paguar gjithçka paraprakisht. Shërbime shtesë, dhe në fund fluturimi i tyre shkoi mirë, gjë që i la të befasuar këndshëm. Është e qartë se me një reputacion të tillë me transportuesin, çdo pasagjer që ka mundësinë të zgjedhë do të refuzojë shërbimet e dëmshme të Pobeda. Por kjo, siç e shpjegova tashmë, është pjesë e synimit të kompanisë mëmë. Pasagjerëve të linjave ajrore me kosto të ulët u mësohet qëllimisht se shërbimi i lirë nuk mund të jetë i cilësisë së lartë. Dhe as Rostransnadzor dhe as Gjykata e Arbitrazhit të Moskës nuk mund të bëjnë asgjë për këtë.

Ilustrimi: Pravo.ru/Petr Kozlov

Gjykata e Lartë mori në shqyrtim pretendimin e Pobeda Airlines. Linja ajrore me kosto të ulët e grupit Aeroflot kërkoi që klauzola në rregullat për transportin e bagazheve të dorës, duke e detyruar transportuesin të pranojë në bord gjëra që tejkalojnë kufirin prej 5 kg - çanta shpine, çanta dore, buqeta dhe kostume në një valixhe, të shpallet i paligjshëm. Po abuzohet me pasagjerët, rregulloret janë miratuar pa marrë parasysh karakteristikat teknike aeroplanë, dhe thjesht nuk kishte askund për të vendosur gjërat në kabinë, këmbëngulën përfaqësuesit e transportuesit.

Thelbi i mosmarrëveshjes

Të paditurit në kontest ishin Ministria e Transportit dhe Ministria e Drejtësisë. Kompania kërkoi që pika 135 e Rregullave të Përgjithshme të shpallej e paligjshme Transport ajror pasagjerë, bagazhe dhe ngarkesë, miratuar me urdhër të Ministrisë së Transporteve në tetor 2017. Klauzola e diskutueshme përmban një listë të artikujve që mund të merren në bord përtej kufirit të bagazhit të lirë të dorës, i cili sot është 5 kg. Lista përfshinte një çantë shpine, një çantë dore, një buqetë me lule, veshje të sipërme, ushqim për fëmijë për një fëmijë gjatë fluturimit, një kostum në një valixhe, një pajisje për mbajtjen e një fëmije, medikamente në sasinë e nevojshme për fluturimin, paterica speciale, bastunë, këmbësorë, rrotullues dhe pajisje të tjera rehabilitimi, një karrige me rrota të palosshme dhe mallra të blera në pa taksa. Gjithçka, me përjashtim të "artikujve të rëndësishëm shoqërorë" - ilaçet, ushqimi për fëmijë, mbajtëset e foshnjave dhe pajisjet mjekësore - nuk duhet të transportohen pa pagesë, beson Pobeda.

është pesha minimale e bagazhit të dorës për një pasagjer fluturimi. Pjesa tjetër është përcaktuar si bagazh dore "të tepërt".

Qëndrimi i aplikantëve, të cilët, përveç përfaqësuesve të vetë transportuesit ajror, u përfaqësuan në gjykatë nga avokati Genrikh Padva, ishte se Ministria e Transportit pushtoi në mënyrë të paligjshme sferën. rregullimi ligjor Kodi Ajror dhe përcaktoi në mënyrë arbitrare detyrimin e transportuesit për të pranuar sende që tejkalojnë lejimin e bagazhit të dorës falas të përcaktuar nga paragrafët. 2.1 pika 2 neni. 106 VK dhe klauzola 133 FAP-82. Një detyrim i tillë nuk parashikohet nga ligji federal, këmbëngulën përfaqësuesit e Pobeda.

Përveç kësaj, ata tërhoqën vëmendjen e gjykatës për faktin se paragrafi i kontestuar bie ndesh me paragrafin 133 të të njëjtave rregulla. Transportuesi ka përgjegjësi reciproke ekskluzive: nga njëra anë, ai duhet të mbajë bagazhin e dorës, pesha dhe dimensionet e të cilave lejojnë që ajo të vendoset në mënyrë të sigurt në kabinë (klauzola 133 e FAP-82), nga ana tjetër, ai duhet të pranojë sende shtesë për bagazhin e dorës pa marrë parasysh peshën dhe dimensionet e tyre dhe aftësinë për t'i vendosur ato në mënyrë të sigurt - me përjashtim të një çante shpine (klauzola 135 e FAP-82), pavarësisht nga fakti se duke pasur parasysh dimensionet e avionit kjo është e pamundur.

Ministria e Transporteve ka zgjeruar normën

Ndërkohë, një javë para shqyrtimit të çështjes, Ministria e Transporteve vendosi të zgjidhte përfundimisht çështjen e bagazheve të dorës dhe paraqiti një projektligj që propozonte ndryshimin e pikës 133 të FAP. Sipas projektligjit, teksti i të cilit është publikuar në portalin zyrtar të akteve rregullatore ligjore, propozohet eliminimi i plotë i peshimit të sendeve që mund të merren në bord përveç bagazheve të dorës (që tejkalojnë 5 kg të kërkuara me ligj). , duke përfshirë çantat e grave, çantat, buqetat me lule, etj. d.

Me fjalë të tjera, propozohet të përjashtohet transporti falas i çantave, çantëve dhe sendeve të tjera nga pika 135 e FAP si transport “në tejkalim të normës” dhe transportimi i këtyre artikujve të bëhet pjesë e kësaj norme falas për transportuesin.

Leja për bagazhet e dorës pa pagesë gjithashtu nuk përfshin peshën e një çantë shpine, mallra të paketuara pa doganë dhe pajisje për mbajtjen e një fëmije (djepi për fëmijë, sedilje makine për fëmijë nën 2 vjeç, karroca, etj.). Në të njëjtën kohë, transportuesi mund të kufizojë peshën dhe dimensionet e këtyre artikujve në mënyrë që ato të vendosen në mënyrë të sigurt në kabinë. Kështu që ata do të duhet të peshohen. Sipas versionit aktual të rregullave, nëse lejimi i bagazhit të dorës është të paktën 5 kg, nuk ka përjashtime për peshimin.

NDËSHKIM PËR MBIRENZIM

sugjeruar nga Ministria e Transporteve. Propozohet vjelja e gjobave në favor të pasagjerëve. Ministria refuzoi të legalizonte prenotimet e tepërta.

Përfaqësuesit e Ministrisë së Transporteve kërkuan shtyrjen e shqyrtimit të çështjes, duke përmendur faktin se projektligji që lidhej drejtpërdrejt me dispozitat e kontestuara ishte në shqyrtim. Por kryetari i trupit gjykues e refuzoi kërkesën, duke rënë dakord me prokurorin dhe kërkuesin se kjo nuk i ndryshon rrethanat e diskutueshme.

Tre pallto lesh dhe një çantë dore me përmasa të mëdha

Gjatë seancës dëgjimore, kërkuesit shprehën sërish qëndrimin e tyre. Ata theksuan: në Art. 106 VK thekson se pasagjerët kanë të drejtë për bagazh dore pa pagesë brenda kufijve të vendosur nga transportuesi në përputhje me FAP, të miratuar në bazë të kërkesave të dokumentacionit operacional të avionit. Ishte miratimi i kërkesave që ngriti më shumë pikëpyetje.

Përfaqësuesi i linjës ajrore, drejtori i përgjithshëm Andrei Kalmykov, theksoi se askush nuk mori parasysh karakteristikat e avionit të tyre, megjithëse normat e propozuara nga Pobeda për vëllimin e bagazheve të dorës bazohen në rekomandimin e paraqitur nga Boeing: gjërat mund të vendosen vetëm në rafte. , por jo nën sedilje, dhe standardet e tepërta për vëllimet e bagazheve do të ndikojnë si në sigurinë ashtu edhe në komoditetin e pasagjerëve. Ministria e Transporteve deklaroi se miratimi i kërkesave është kryer nga një grup pune, duke përfshirë transportuesit dhe pasagjerët, dhe është bazuar në “parametrat mesatarë” të avionit. Në të njëjtën kohë, u hartuan standarde për bagazhet e dorës, duke marrë parasysh faktin se gjërat mund të vendosen në raftet e bagazheve dhe nën sediljen përpara. Nuk ka një mundësi të tillë në avionët Pobeda. Pyetja e gjyqtarit se si duhet të zbatohet FAP për Pobeda, duke marrë parasysh ekuilibrin e interesave të palëve, mbeti pa përgjigje.

Vetëm ju keni probleme, transportuesit e tjerë nuk kanë ankesa”, thanë përfaqësues të Ministrisë së Transporteve.

"Vetëm ne kemi një plan urbanistik kaq të dendur të avionit," kundërshtoi Andrei Kalmykov.

"Ne kemi nisur nga fakti se disa gjëra nuk mund të peshohen, por ato mund të nevojiten gjatë fluturimit, para ose pas, një buqetë është për romantikët, veshja e sipërme është për të vrapuar në rampë në mot të ftohtë," shpjegoi një përfaqësues i Ministrisë. të Transportit dhe theksoi se vendimi është bazuar në listën e lëndëve të detyrueshme – kolegjiale.

Por Pobeda nuk mendoi kështu. Përfaqësuesit e Pobeda sugjeruan refuzimin e buqetës, duke përmendur alergjitë e mundshme të pasagjerëve. “Udhëtarët duhet të paralajmërojnë paraprakisht për problemet shëndetësore”, kundërshtoi një përfaqësues i Ministrisë së Transporteve.

Nje nga kriteret më të rëndësishme një akt legjislativ është i sigurt. Ai duhej formuluar në mënyrë që të mund të interpretohej pa mëdyshje. Klauzola 135 e FPA mund të interpretohet në çdo mënyrë që ju pëlqen. Nëse flasim për ekuilibrin midis komoditetit të pasagjerëve dhe sigurisë së trafikut, përparësia është siguria dhe ajo nuk përmbushet sipas këtyre standardeve. Ky rregull është i dëmshëm si për transportuesin ashtu edhe për qytetarët.

Heinrich Padva, avokat

Gjithashtu në Pobeda ata u ankuan se madhësitë e një çantë apo çantë nuk janë të rregulluara askund, në një çantë, madhësia e së cilës nuk është inferiore se një çantë bagazhi, mund të mbani shumë rroba dhe nuk ka asnjë mënyrë për ta kontrolluar këtë. , dhe klauzola në lidhje me transportin falas të veshjeve të sipërme çon në abuzime, për shembull në fluturimet italiane. "Pasagjerët mbajnë tre pallto leshi, duke përmendur faktin se këto janë veshje të sipërme," u indinjua Kalmykov. Çështja e veshjeve të sipërme shkaktoi një diskutim të nxehtë: përfaqësuesi i linjës ajrore duhej të shpjegonte veçmas: askush nuk do të marrë parasysh rrobat që ka veshur pasagjeri: askush nuk i peshon ato gjithsesi. “Nëse kjo është veshje e një pasagjeri, askush nuk është kundër saj, por standardet e sotme ju lejojnë të mbani gjëra shtesë, Ne jemi në favor të vendosjes së rregullave të qarta dhe të kuptueshme dhe për gjëra të rëndësishme shoqërore kemi një raft të veçantë, dhe nëse ka hapësirë jashtë, ne do t'ju transportojmë gjithçka falas në ndarjen e ngarkesave, pasagjeri duhet të paralajmërojë për këtë 24 orë përpara," bindi Andrei Kalmykov.

Ministria e Transportit tha se për herë të parë kanë hasur në problemin e veshjeve të sipërme shtesë dhe janë “gati për dialog”.

Të anulosh abuzimet nga të gjitha anët është një detyrë e pamundur të gjitha çështjet që dalin në praktikë duhet të zgjidhen nga pjesëmarrësit në situatë”, theksoi një përfaqësues i Ministrisë së Transporteve.

Pse të mos i tregoni FAP-it se duhet të bazohet në standardet e transportuesit? Transportuesi ka nevojë për të paktën mjete minimale për të kontrolluar bagazhin e dorës, kundërshtoi Pobeda.

Përfaqësuesi i Ministrisë së Drejtësisë mbështeti qëndrimin e Ministrisë së Transporteve, ndërsa pranoi se kërkesat e FAP duhet të zhvillohen në përputhje me Art. 106 VK.

Megjithatë, pasi dëgjoi argumentet e palëve, ai nuk pranoi të plotësonte kërkesat e Pobedës. Heinrich Padva tha se Pobeda ka të ngjarë të kundërshtojë vendimin e marrë nga Gjykata e Lartë. Drejtori i përgjithshëm i linjës ajrore, Andrei Kalmykov, tha se nëse vendimi hyn në fuqi ligjore, linja ajrore do të duhet të kërkojë një rrugëdalje, për shembull, vendosjen e bagazheve të dorës "më shumë se norma" në bagazh, pasi ajo nuk është fizikisht e mundur ta vendosni në rafte - është e pasigurt. Si rezultat, kjo mund të ndikojë edhe në koston e biletave ajrore.

Linja ajrore me kosto të ulët kërkoi heqjen e rregullit mbi transport falasçanta për femra.

Të martën, Gjykata e Lartë shqyrtoi padinë e transportuesit me kosto të ulët Pobeda kundër Ministrisë së Transportit: linja ajrore kërkoi të anulonte klauzolën e rregullave federale të aviacionit për transportin falas, përveç bagazheve të dorës (minimumi 5 kg për pasagjer) çanta dore, çantat, valixhe, buqeta me lule, veshje të sipërme dhe çanta shpine.

Kjo klauzolë vendos detyrime të pakufizuara për kompanitë ajrore, beson Pobeda. Rregullat e linjës ajrore me kosto të ulët janë të ndryshme: ju mund të merrni në kabinë falas çdo gjë që përshtatet në një kalibrator 36x30x27 cm, sipas Boeing, mund të vendoset në raftet e bagazheve Avion Boeing 737-800 (Pobeda ka 20 prej tyre) të konfiguruar për 189 pasagjerë, tha në gjykatë drejtori i përgjithshëm i Pobeda, Andrei Kalmykov. Pjesa tjetër duhet të kontrollohet si bagazh dhe të paguhet.

Prokuroria kërkon që Pobeda të respektojë rregulloret federale dhe të mbajë të gjitha artikujt në listë falas në kabinë.

Avokati i Kalmykov dhe Pobeda, Alexey Tankevich, sollën një kalibrator dhe mostra të gjërave nga lista e detyrueshme, për të treguar se rregullat janë të pamundura për t'u zbatuar: është e pamundur t'i vendosësh ato në kabinën e një kompanie ajrore me kosto të ulët pa shkelur kërkesat e sigurisë. Paraqitja e sediljeve është sa më e dendur, karriget janë të holla, nuk ka vend për gjëra nën to, siguroi Kalmykov. Dhe Tankevich paralajmëroi se lulet janë një alergjen i fortë dhe ka një sasi të kufizuar ajri në aeroplan.

Pobeda punësoi avokatin Heinrich Padva për gjyqin, tarifa e tij ishte deri në 40,000 rubla. për orë pune. Klauzola e diskutueshme nuk kufizon madhësinë dhe peshën e artikujve shtesë, dhe për këtë arsye bie ndesh me një klauzolë tjetër të rregullave, e cila jep të drejtën për të mbajtur bagazhet e dorës pa pagesë që përshtaten në kalibrator, tha Padva. Ndodh shpesh që pasagjerët e parë që hyjnë të mbushin raftet e bagazheve, argumentoi Padva, dhe të tjerët thjesht nuk kanë ku t'i vënë gjërat e tyre, ata janë të detyruar t'i mbajnë në duar me çdo turbullirë, gjërat do të fluturojnë rreth kabinës. Nuk është e qartë pse Ministria e Transporteve nuk është dakord me këtë, përfundoi avokati.

Nëse ndiqni rregullat, atëherë Pobeda do të duhet të vendosë gjërat në bagazh gjatë hipjes, gjë që do të rrisë kohën e rrotullimit të avionit me të paktën 30%, Kalmykov i shkroi Ministrit të Transportit Evgeny Dietrich në korrik: kjo do të shkatërrojë modelin e biznesit të ulët. -linjë ajrore me kosto dhe do të detyrojë Pobeda të zhvillohet si një linjë ajrore klasike me tarifa të përshtatshme.

Artikujt nga lista e kontestuar janë të vështira për t'u peshuar, por ato nevojiten për një fluturim të rehatshëm, prandaj u caktuan mbi normën, tha në gjykatë Svetlana Tonkikh, përfaqësuese e Ministrisë së Transportit.

Kodi Ajror kërkon të merren parasysh karakteristikat operacionale të avionëve kur hartohen rregullat për transportimin e gjërave në kabinë, tha Kalmykov dhe pyeti nëse Ministria e Transportit mori parasysh karakteristikat e Boeing 737-800 në mënyrë specifike? Gjyqtari Yuri Ivannikov bëri të njëjtën pyetje. Përfaqësuesit e Ministrisë së Transportit Tonkikh dhe Ekaterina Sukharnikova shmangën përgjigjen në këtë pyetje disa herë, por në fund Sukharnikova tha se ata kishin marrë parasysh jo llojet specifike, por të gjithë avionët. "Nga An-2 në Boeing 747," tha Kalmykov. Zyrtarët thanë se kërkesa e Kodit Ajror për të marrë parasysh karakteristikat e avionit ishte një gabim teknik. "Ky është mendimi juaj," kundërshtoi Kalmykov, "por Kodi Ajror ka përparësi absolute mbi rregulloret federale të aviacionit".

Gjykatësi Yuri Ivannikov kaloi një kohë të gjatë duke pyetur përfaqësuesit e Ministrisë së Transportit se ku t'i transportojnë gjërat në kabinë nëse ato nuk përshtaten në raftet? Si mund t'i parandalojmë pasagjerët që të abuzojnë me këtë dispozitë dhe të shkelin të drejtat e pasagjerëve të tjerë për vendkalime? Ato mund të vendosen në rafte, këmbënguli Sukharnikova, dhe çështjet e diskutueshme të përditshme mund të zgjidhen disi në vend. Por si mund t'i vendosë gjërat një transportues nëse nuk ka hapësirë? Gjithmonë ka vend në raftet e bagazheve, zyrtari nuk u dorëzua.

Ecuria e gjykimit dukej se ishte në favor të linjës ajrore me kosto të ulët, por gjyqtari Ivannikov, duke u kthyer nga dhoma e këshillimit, njoftoi se kishte mohuar pretendimin e Pobedës.

Vendimi do të hyjë në fuqi pas përgatitjes së pjesës së motivimit. Kalmykov tha se do të apelohej në bordin e apelit të Gjykatës së Lartë.

Lajme, 17:21 08.07.2018

Pobeda humbi: pasagjerët do të vazhdojnë të marrin pallto leshi dhe buqeta në aeroplan

Kontekst

MOSKË, 7 gusht – RAPSI. Gjykata e Lartë e Federatës Ruse hodhi poshtë kërkesën e Pobeda Airlines, duke njohur detyrimin ligjor të transportuesve për të mbajtur një numër sendesh të bagazheve të dorës që tejkalojnë normën në kabinën e avionit, raporton korrespondenti i RAPSI nga salla e gjyqit.

Në tetor 2017, Ministria e Transportit e Federatës Ruse miratoi ndryshime në rregullat për transportin e bagazheve të dorës në aeroplanë: linjat ajrore ishin në gjendje të vendosnin tarifë falas lejimi i bagazheve (të paktën 5 kg - përafërsisht. ed.), por atyre iu kërkua të lejonin pasagjerët të merrnin në bord një çantë dore ose çantë, një buqetë me lule, veshje të sipërme, ushqim për fëmijë, kostume në një valixhe, sedilje për fëmijë, ilaçe, paterica dhe bastunë, si dhe mallra pa taksa pa qenë peshonte.

Përfaqësuesit e linjës ajrore i kërkuan gjykatës të zhvlerësonte pjesërisht paragrafin 135 të Rregullores Federale të Aviacionit". Rregulla të përgjithshme transporti ajror i pasagjerëve, bagazheve, ngarkesave dhe kërkesave për shërbimin e pasagjerëve, transportuesve, marrësve." Në pretendime, Pobeda i kërkoi gjykatës të mos kufizonte mbajtjen e bagazheve "sociale": ilaçe, djepa, paterica dhe bastunë për ecje.

Linja ajrore me kosto të ulët dëshiron të përdorë rregulla të ndryshme: linja ajrore ju lejon të merrni në bord vetëm bagazhe që përshtaten në një kalibrator të veçantë me përmasa 36x30x27 cm dhe ofron të kontrolloni të gjitha gjërat e tjera si bagazh të kontrolluar me një tarifë shtesë. Transportuesi i kushton vëmendje vetëm madhësisë së artikujve, dhe jo peshës. Avokatët e Pobedës i kërkojnë gjykatës të anulojë pjesërisht këtë klauzolë të rregullores dhe të pandehurit administrativë - Ministria e Transportit dhe Ministria e Drejtësisë - të zhvillojnë një procedurë të ndryshme për mbajtjen e bagazheve të dorës, për të përcaktuar dhe strukturuar sendet personale "pa dimensione".

Siguria e para

Mori pjesë në seancën gjyqësore CEO linja ajrore me kosto të ulët Andrey Kalmykov. Sipas tij, Pobeda iu drejtua prodhuesit të avionëve Boeing për këshilla për përcaktimin e madhësisë së bagazhit të dorës të mbajtur në mënyrë të sigurt. Prodhuesi i avionit llogariti madhësinë e kalibratorit bazuar në aftësinë për të transportuar 189 pasagjerë, pasi transportuesi operon vetëm një lloj avioni: Boeing 737-800.

Qëndrimi i linjës ajrore u shpreh nga avokati Heinrich Padva: “Këto pika duken se nuk tingëllojnë shumë serioze në paragrafin 135 ne kemi një listë të plotë të artikujve pa kufizuar lejimin e tyre. turbulenca.”

Përfaqësuesit e linjës ajrore kanë theksuar vazhdimisht se qëllimi i linjës ajrore me kosto të ulët nuk është të përfitojë nga pasagjerët, por të sigurojë sigurinë në kabinën e avionit. “E gjithë hapësira e bagazhit në aeroplan u jepet klientëve pa pagesë, ne nuk po përpiqemi të fitojmë para, por duam të rivendosim rendin”, shtoi Kalmykov. Avokatët e linjës ajrore besojnë se një sërë sendesh të bagazheve të dorës nuk janë të përcaktuara qartë dhe gjykata mund të njohë edhe një çantë me rripa si çantë gruaje.

Lule dhe pallto lesh

Përfaqësuesit e paditësve, në mbështetje të pretendimeve të tyre, sollën një kalibrator në sallën e gjyqit - një kuti metalike blu me një "shpine" të lartë - dhe i treguan gjykatës numrin "absurd" të gjërave që një pasagjer mund të marrë në bord pa peshë. limit. Kreu i linjës ajrore vendosi pranë metrit disa çanta biznesi, valixhe me kostume dhe buqeta me lule për të demonstruar para gjykatës abuzimin e mundshëm të rregullave nga pasagjerët.

Paditësit shprehën gjithashtu qëndrimin e tyre negativ ndaj aftësisë së pasagjerëve për të marrë buqeta me lule në bord për shkak të pajisjes së qarkullimit të ajrit dhe fluturimit të pasigurt të pasagjerëve me alergji, si dhe vunë në dukje dinakërinë e pasagjerëve që fluturonin për pazar.

“Kompania jonë fluturon në periferi të Milanos dhe njerëzit marrin me vete tre pallto lesh në kabinë dhe në check-in thonë se kjo është një bagazh dore,” tha kreu i linjës ajrore . I pandehuri administrativ argumentoi se ishte e pamundur të kufizohej mundësia e mbajtjes së veshjeve të sipërme në kabinë, pasi Pobeda nuk përdor kalimin përmes "mëngës" nga ndërtesat e aeroportit dhe njerëzit janë shpesh jashtë në temperatura nën zero.

Qëndrimi i të pandehurit

Gjatë seancës gjyqësore, përfaqësues të Ministrisë së Transporteve deklaruan se rregullat e ankimuara do të ndryshoheshin për të vendosur sigurinë juridike, por i kërkuan gjykatës të refuzonte të plotësonte kërkesat e linjës ajrore. Sipas departamentit, linja ajrore dëshiron të rrisë tarifat nga pasagjerët dhe nuk kujdeset për sigurinë e transportit. Agjencia është duke zhvilluar një projekt-amendament të rregullave të kontestuara, sipas të cilit dispozitat e paragrafit 135 do të zhvendosen në një paragraf tjetër të dokumentit dhe më pas do të redaktohet.

Mund të jetë e dobishme të lexoni: