Ilegal na transportasyon ng mga pasahero. Paano at bakit kailangan nating labanan ang iligal na transportasyon ng bus. Kailangan ba ng pahintulot?

Ang mga bagong minibus at bus na nilagyan ng mga information board, air conditioning at video recorder ay lumitaw sa mga kalsada ng rehiyon. Pero may mga taong ayaw talaga. Nalaman ng buhay kung sino at bakit gustong ibalik ang kaguluhan sa mga kalsada sa rehiyon ng Moscow.

Noong 2016, nagsimula ang isang reporma sa Moscow na nagbago sa merkado ng transportasyon ng pasahero. Kasunod ng mga minibus ng Moscow, ang mga malapit sa Moscow ay nagbago din: sa simula ng taong ito, lumitaw ang mga bagong komportableng kotse sa mga ruta ng rehiyon ng Moscow. Ang mga ito ay radikal na naiiba mula sa mga luma - mga bus na umuusok at nahulog habang nagmamaneho, na may mga driver na halos hindi maintindihan ang Ruso, nagmaneho sa paligid ng lungsod at naaksidente.

Bago kinuha ng Ministri ng Transportasyon ng Rehiyon ng Moscow ang merkado ng transportasyon ng pasahero at nagsagawa ng mga kumpetisyon upang maakit ang mga bagong kumpanya, naghari ang kaguluhan doon. Dose-dosenang mga kumpanya na nagdadala ng mga pasahero araw-araw mula sa rehiyon patungo sa Moscow at pabalik, pati na rin sa mga lokal na ruta, ay nakipagtulungan sa isang malaking halaga mga paglabag. Marami ang walang lisensya, ang mga tseke ay ibinigay lamang sa mga pasahero kapag hiniling, at kahit na hindi palaging, ang pagbabayad ay tinanggap lamang sa cash at wala nang iba pa.

Ang mga minibus mismo mula sa naturang mga carrier ay nasa isang kakila-kilabot na estado - sila ay "na-roll away" hanggang sa sila ay ganap na na-overhaul, ngunit sila ay naayos nang hindi maganda at nagmamadali. Nakatipid din sila sa mga driver: ang mga naturang kumpanya ay umupa ng sinuman, binibigyang kagustuhan ang mga migrante, nang walang pakialam sa mga kasanayan sa pagmamaneho ng mga driver.

Sa rehiyon ng Moscow, ang sitwasyon sa transportasyon ng pasahero ay hindi nagbago nang malaki mula noong 1990s, nang ang merkado na ito ay ginawang kriminal at ang mga kumpanya ay pinamamahalaan ng mga hindi tapat na negosyante. Hanggang kamakailan, ang rehiyon ay hinati ng mga semi-legal na carrier sa mga sektor - bawat isa ay may sariling mga kumpanya. Halos hindi sila nagkrus ang landas, at kung nangyari ito, napagkasunduan ng mga kumpanya kung paano hatiin ang mga ruta. Napakahirap para sa isang bagong kumpanya na pumasok sa merkado na ito - nagkaroon ng presyon mula sa lobby ng kriminal. Ang mga pamasahe para sa paglalakbay ay itinakda mismo ng carrier sa isang ruta, ang pamasahe ay maaaring patuloy na magbago.

Binibigyang-diin ng rehiyonal na Ministri ng Transportasyon na ang lahat ng gawain upang dalhin ang merkado na ito sa isang sibilisadong anyo ay isinasagawa nang mahigpit ayon sa batas.

Ginanap ang mga kumpetisyon dahil sa pangangailangang magdala network ng ruta alinsunod sa pederal na batas," sabi ng serbisyo ng pamamahayag ng departamento.

Napagpasyahan na labanan ang mga iligal at semi-legal na carrier sa pamamagitan ng paglikha ng mga bagong ruta at pagpapahintulot sa mga bagong kumpanya na pumasok sa merkado. Ang mga resulta ng bukas na mga kumpetisyon para sa transportasyon ng mga pasahero, na inihayag ng Ministry of Transport ng Rehiyon ng Moscow, ay na-summed up noong Pebrero 1, 2017. Ang isa sa mga nanalo ay ang kumpanya ng RAND-TRANS, na ang opisina ay matatagpuan sa Domodedovo, malapit sa Moscow. Ang kumpanya ay nakikibahagi sa negosyong ito nang higit sa 20 taon at sa panahong ito ito ay naging isa sa mga pinaka pangunahing carrier rehiyon.

Posibleng manalo sa RAND-TRANS competition sa pamamagitan ng pagtugon sa mahigpit na kondisyon ng kompetisyon. Sa partikular, ang mga kumpanya lamang na ang mga sasakyan sa kanilang fleet ay hindi hihigit sa dalawang taong gulang (tatlo para sa medium at large class bus) ang pinapayagang maghatid ng mga pasahero. Ang mga makina ay dapat na nilagyan elektronikong scoreboard, air conditioning, video recorder sa cabin at inangkop para sa mga may kapansanan.

Ang aming mga minibus ay nilagyan ng mga espesyal na kagamitan, kaya maaari silang magamit ng mga taong may kapansanan na walang sinuman sa rehiyon ng Moscow na nagkaroon nito dati. At ang mga kotse mismo ay halos Mercedes-Benz Sprinters na hindi mas matanda kaysa sa 2016, "sabi ni Alexander Malyshko, isang kinatawan ng kumpanya ng RAND-TRANS.

Bilang karagdagan, ang lahat ng mga kotse ay nilagyan ng mga validator, na nagpapahintulot sa iyo na gamitin ang Strelka card upang magbayad para sa paglalakbay. Tinatanggap ng RAND-TRANS ang paggamit nito transport card- pinahahalagahan ng kumpanya ang pagbabagong ito ng mga awtoridad sa rehiyon ng Moscow. Salamat sa Strelka, ang pagbabayad para sa mga pamasahe sa transportasyon ay naging mas maginhawa: ang mga pasahero ng RAND-TRANS bus ay maaaring makalimutan, tulad ng isang masamang panaginip, ang mga driver ng lumang minibus na tumanggap ng pera at nagbibilang ng pera ay nagbabago habang hawak ang manibela sa kanilang mga tuhod. Bilang karagdagan, ang mga pasahero na nagbabayad para sa paglalakbay gamit ang isang Strelka card ay binibigyan ng mga diskwento sa mga RAND-TRANS bus.

Ang mga bagong minibus ay maihahambing din sa kanilang mga driver: Ang RAND-TRANS ay kumukuha ng mga eksklusibong mamamayan ng Russia na hindi pa naging responsable para sa mga malubhang aksidente. Ang kumpanya ay kasalukuyang mayroong 1.8 libong sasakyan sa kanyang fleet; ito ay kinakailangan ng patuloy na pagtaas ng bilang ng mga ruta na sakop ng mga RAND-TRANS na sasakyan. Ngayon ay may mga 150 sa kanila, at sa pag-update ng listahan ng mga carrier, maraming mga lumang ruta ang naayos - lumitaw ang mga bago, at ang ilan sa mga luma ay pinagsama. Ang mapa ng ruta ay patuloy na nagbabago depende sa mga pagbabago sa trapiko ng pasahero, halimbawa, 72 bagong ruta ang inilunsad.

Ngunit ang mga iligal na carrier ay hindi nagmamadali na isuko ang kanilang mga kita at umalis sa mga kalsada malapit sa Moscow. Hindi lamang sila patuloy na nagdadala ng mga pasahero, na naglalagay sa kanila sa panganib araw-araw, ngunit sinusubukan din nilang pahiran ang mga bagong papasok sa merkado.

Ang mga iligal na carrier, na kailangang umalis sa merkado at bawasan ang mga ruta, ay natural na hindi nasisiyahan sa ganitong estado ng mga gawain. Nag-uutos sila ng mga artikulo mula sa hindi tapat na media kung saan ibinabato nila ng putik ang aming kumpanya, inaakusahan kami na ginagawang hindi maginhawa ang mga ruta at naghihirap ang mga tao dahil dito. Sinisikap ng mga taong ito na huwag banggitin ang katotohanan na sila mismo ay nagdadala ng mga pasahero nang ilegal at umarkila ng sinuman - lahat ng negatibiti ay nakadirekta sa aming direksyon, "sabi ni Malyshko.

Mayroon pa ring maraming mga iligal na carrier sa rehiyon ng Moscow, at ang pagkilala sa isang iligal na imigrante ay medyo madali.

Napakadaling makilala ang isang legal na carrier mula sa isang ilegal: halimbawa, lahat ng aming mga sasakyan ay bago, at ang pangalan ng carrier ay nasa windshield. Kung nakikita ng isang tao ang "RAND-TRANS", maaari siyang maging 100% sigurado na ang transportasyon ay isinasagawa nang legal, na bibigyan siya ng isang tiket, na insurance kung sakaling magkaroon ng aksidente, sabi ni Alexander Malyshko.

Upang ganap na malinis ang rehiyon ng Moscow ng mga iligal na imigrante, kinakailangan ang makabuluhang pagsisikap mula sa inspektor ng transportasyon at pulisya ng trapiko. Sa katunayan, ang mga iligal na imigrante sa mga minibus ay ang parehong mga bombero sa mga pribadong sasakyan, tanging sila ay nagtatrabaho sa isang ruta. Sila mismo ay hindi aalis at sasamantalahin ang mga mapagkakakitaang lugar hanggang sa huli.

Ayon sa lokal na batas, ang pagdadala ng mga pasahero nang walang lisensya ay maaaring magresulta sa mga multa. Ang laki ng mga ito ay depende sa ilang mga kadahilanan, kabilang ang uri ng sasakyan, ang tao (legal o indibidwal), at ang haba ng oras sa pagmamaneho nang walang wastong dokumentasyon.

Tandaan! Upang makakuha ng lisensya, ang isang organisasyong dalubhasa sa transportasyon ng mga tao ay kinakailangang magkaroon ng ilang sasakyan, dalubhasang driver at mga tauhan ng pagpapanatili sa armada nito. Bilang karagdagan, ang isang buong hanay ng mga dokumento ay isinumite sa mga namamahala na katawan bilang katibayan ng pagsunod sa mga kinakailangan.

Mga legal na kondisyon sa pagmamaneho

Ang isang pribadong organisasyon at isang indibidwal ay kinakailangang sumunod sa mga sumusunod na kinakailangan:

Ang carrier ay dapat may lisensya na nagpapahintulot dito na magsagawa ng mga aktibidad na may kaugnayan sa transportasyon ng pasahero. Upang magparehistro, dapat kang makipag-ugnayan sa nauugnay na Serbisyo sa Pangangasiwa ng Federal Transport. May sangay ng organisasyon sa bawat rehiyon, kaya hindi magiging mahirap ang paghahanap nito.
Ang transportasyon na isinagawa sa ilalim ng pre-order scheme ay isinasagawa lamang napapailalim sa paghahanda ng isang charter agreement. Ang mga partido ay mga pasahero at ang tagapag-ayos ng transportasyon. Bilang pagbubukod, maaari naming i-highlight ang mga pampasaherong sasakyan na tumatakbo bilang mga taxi. Sa kasong ito, ang kasunduan sa charter ay tinatapos nang eksklusibo sa bibig.
Kung plano ng carrier na gumana nang regular, kapag nakikipag-ugnayan sa may-katuturang awtoridad, kinakailangang magsumite ng pag-apruba ng ruta para sa pag-verify. Ito ay tinalakay sa mga kinatawan ng Department of Transport, na ang mga empleyado ay naglalabas ng dokumentong ito. Pagkatapos ng matagumpay na pag-apruba, ang sasakyan ay makakatanggap ng isang numero, at ang driver, naman, ay makakatanggap ng isang mapa ng ruta. Tinutukoy ng huli ang oras ng pag-alis mula sa "point A", ang oras ng pagdating sa intermediate point (ang kanilang numero ay ipinahiwatig sa mapa ng ruta), pati na rin ang oras ng pagdating sa huling "point B".

Ang driver ay tumatanggap ng impormasyon tungkol sa potensyal mapanganib na mga lugar sa kahabaan ng ruta ng paglalakbay, ang lokasyon ng mga pahingahan at mga outlet ng pagkain, mga istasyon ng gas at mga ospital.

Tandaan! Upang maghatid ng mga pasahero, kinakailangan na sumunod sa mga itinatag na kinakailangan na ipinataw ng may-katuturang batas ng Russian Federation.

Dapat ding tandaan na sa panahon ng paglilisensya, ang mga indibidwal ay hindi makakakuha ng permit. Dapat makuha ng mga mamamayan ang katayuan ng isang indibidwal na negosyante upang maibigay ang kanilang mga serbisyo nang walang mga problema sa hinaharap.

Kung hindi matugunan ang kahit isa sa mga tinukoy na kundisyon, hahantong ito sa pagkilala sa transportasyon bilang ilegal. Sa kasong ito, ang tao ay parurusahan.

Ano ang mga kahihinatnan

Kung ang sasakyan ay nakarehistro sa isang kumpanya na nagsasagawa ng mga ilegal na aktibidad, ang huli ay mananagot sa iba't ibang anyo. Halimbawa, ang pinakakaraniwang panukala ay ang pagbibigay ng mga multa. Dahil sa kanilang maliit na halaga, na kinokontrol ng mga lokal na regulasyon, ang mga iligal na imigrante ay hindi palaging humihinto sa pagtatrabaho. Ang resultang multa para sa transportasyon ay madaling masakop ng presyo ng mga serbisyong ibinigay.

Ginagawa ng gobyerno ng estado ang lahat para gawing simple ang pamamaraan para sa legalisasyon ng regular at customized na transportasyon, na nakabatay sa pagtaas ng halaga ng mga multa. Noong 2016, isang panukalang batas ang isinumite para sa pagsasaalang-alang na magpapataas sa halaga ng mga multa. Gayunpaman, ngayon walang nakakaalam kung kailan ito ipapatupad sa pagsasanay.

Kung, pagkatapos magpataw ng multa, ang isang indibidwal o legal na entity ay hindi sumagot para sa mga aksyon na ginawa, ang estado ay naglalapat ng mga parusa sa anyo ng pagkumpiska ng kotse. Ang panukalang ito ay gumagana sa Code of Administrative Offenses sa mahabang panahon at napakadalas na ginagamit.

Ngunit kahit na hindi ito nakatulong, at ang pribadong organisasyon ay patuloy na nakikibahagi sa mga ilegal na aktibidad, ang kumpanya ay maaaring paghigpitan hindi lamang sa pagsasagawa ng pampasaherong transportasyon, ngunit hindi rin papayagang makisali sa iba pang mga uri ng aktibidad. Ang mga may-katuturang awtoridad ay magsasagawa ng isang komprehensibong inspeksyon, sa loob ng balangkas kung saan ang isang pansamantalang pagsususpinde ng mga aktibidad na may mandatoryong pagyeyelo ng mga bank account ay posible.

Mga pasahero

Dahil sa katotohanan na hindi nakikita ng mga mamamayan ang pagkakaiba sa pagitan ng legal at iligal na mga carrier, ang iligal na transportasyon ng mga pasahero ay may hindi gaanong malubhang kahihinatnan para sa huli. Halimbawa, maaaring hindi matanggap ng kliyente ang komprehensibong serbisyong ibinigay para sa kasunduan sa charter. Alinsunod dito, ang mga tao ay hindi makakagalaw pa at makakarating sa lugar na kailangan nila.

Maaaring mangyari din ang mga pagkaantala sa paghahatid. Napakahalaga ng aspetong ito kapag gumagamit ng mga carrier na regular na nagtatrabaho, naglalakbay sa isang partikular na ruta.

Ang mga pasahero ay may pagkakataon na humingi ng kabayaran para sa materyal at moral na pinsalang dulot. Ang paglabag sa mga tuntunin sa transportasyon ng kargamento ay maaaring magresulta sa pinsala sa kalusugan ng tao.

Tandaan! Sa pamamagitan ng pagpasok sa isang kathang-isip na kasunduan sa pag-upa, ang kumpanya ng transportasyon ay hindi maaaring managot sa paghahatid ng mga tao. Alinsunod dito, kung ang dokumento ay naglalaman ng mga sugnay ayon sa kung saan ang pagbabayad ng kabayaran ay ibinigay, imposibleng matanggap ito sa pagsasanay.

Mga halaga ng multa

Kaya ano ang multa na ibinigay ng batas? Iminumungkahi namin sa ibaba na maging pamilyar ka sa mga listahan:

mga bus: para sa indibidwal- mula 5 hanggang 50 libong rubles, ligal - mula 100 libo hanggang 1,000,000 rubles;
taxi: para sa isang indibidwal - mula 5 hanggang 50 libong rubles, para sa isang ligal na nilalang - mula 100 hanggang 400 libong rubles;

Maaaring payuhan ka ng aming abogado nang walang bayad - isulat ang iyong tanong sa form sa ibaba:

Ngayon ay nagpasya akong bigyang pansin ang isang aspeto ng ating buhay bilang pampublikong sasakyan. Lahat tayo ay kailangang maglakbay sa pamamagitan ng bus, minibus, tren, ang iba ay mas madalas, ang iba ay mas madalas, ngunit lahat. Kung ang sitwasyon sa urban na transportasyon ay malinaw: ang mga negosyante ay may legal na nakarehistrong mga ruta at nagdadala ng mga pasahero nang may mabuting loob, kung gayon sa intercity traffic ang sitwasyon ay mas madilim. Lalo na sa pinaka-cost-effective na ruta Starodub - Bryansk.

Tila ito ang pinakawalang tigil na direksyon, na may pinakamadalas na bilang ng mga flight, lahat para sa kapakinabangan ng mga pasahero, iyon ay, ikaw at ako. Ngunit hindi lahat ay napakasimple. Kung saan may butil, may mga daga. Pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga ilegal na carrier.

Para sa amin na mga pasahero, tila, ano ang pagkakaiba nito kung sino ang nagdadala sa amin? Ang pangunahing bagay ay upang makarating sa lugar nang mas mabilis. Sa tingin ko marami sa atin ang hindi man lang naghihinala na sumasakay tayo sa isang regular na minibus. sayang naman. Dahil sa aming kawalang-interes ay nag-aambag kami sa pagnanakaw mula sa lungsod, mula sa estado, at mula sa iyo at sa akin. Ano ang pagkakaiba ng isang taong tumatanggap ng suhol at isang taong nagbibigay sa kanila? Wala. Pareho silang lumalabag sa batas. At, kung tawagin natin ang isang pala na isang pala, kung gayon sa pamamagitan ng paggamit ng mga serbisyo ng mga iligal na imigrante, ginagawa natin ito, upang ilagay ito nang mahinahon, masama.
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng mga legal na carrier at mga ilegal?

Ang legal na carrier para sa ruta ay tinutukoy batay sa mga resulta ng mapagkumpitensyang pagpili, kung saan ang mga sasakyan na may pinakamahusay teknikal na katangian at naaayon sa kaligtasan ng mga pasahero. Bago ang biyahe, ang mga sasakyan ay sumasailalim sa isang pre-trip technical inspection, at ang mga driver ay sumasailalim sa pagsusuri sa kalusugan bago at pagkatapos ng biyahe. Ang mga legal na carrier ay nagsasagawa regular na transportasyon mahigpit sa ruta at mahigpit sa oras. Ang mga tiket ay ibinebenta sa pamamagitan ng opisina ng tiket sa istasyon ng bus. Ang buhay at kalusugan ng mga pasahero ay nakaseguro, at mula sa punto ng view ng proteksyon ng terorista, ang mga sasakyan ay nilagyan ng Glonass system at mga recorder sa loob ng cabin. Mahigpit na nagsu-sundo at bumababa ang mga pasahero sa mga istasyon ng bus at hintuan ng bus sa ruta.

Para sa mga iligal na carrier, ang lahat ay eksaktong kabaligtaran. At para makaiwas sa pananagutan, nagpapatakbo sila ng mga flight sa ilalim ng pagkukunwari ng "custom" na mga flight. Kasabay nito, hindi nangangailangan ng maraming katalinuhan upang maunawaan na walang nag-utos sa kanila. Ang tanging posibleng bentahe para sa mga pasahero, at kahit na hindi palaging, ay isang mas mababang pamasahe kaysa sa mga legal na carrier. Ito ay maliwanag, dahil walang isang sentimo ang pumapasok sa badyet mula sa mga naturang flight. At kung biglang may nag-iisip na ang badyet ng pamilya ay mas mahalaga, kung gayon mangyaring huwag humingi ng mga kalsada, ilaw, landscaping at iba pang mga benepisyo sa pag-unlad ng lungsod.

Starodub - lungsod mabubuting tao. Isabuhay natin ang titulong ito at suportahan ang mga matapat na carrier. Ang mga iskedyul ng paglipad ay matatagpuan sa website ng administrasyon.

Sa wakas, nais kong tandaan na sa malapit na hinaharap isang komisyon ang nilikha mula sa mga empleyado ng administrasyon, mga ahensyang nagpapatupad ng batas, transportasyon at opisina ng buwis. Ang isang katulad na komisyon ay matagumpay na nagtatrabaho sa larangan ng ekolohiya, ang resulta ng mga pagsalakay ay tunay na pag-aresto sa mga poachers. Sigurado ako na ang transport commission ay gagana sa parehong tagumpay. Kaya, mahal na mga ginoo, mga iligal na imigrante, huwag sabihin na hindi namin kayo binalaan.

Kabilang sa mga ito ay ang obligasyon na maghatid ng mga pasahero lamang na may naaangkop na lisensya. Ang nasabing permit ay ibinibigay lamang sa kumpanya pagkatapos ng pag-verify nito Serbisyong pederal sa pangangasiwa sa larangan ng transportasyon upang matiyak ang pagsunod nito sa lahat ng mga legal na kinakailangan.

Upang maiwasan ang pangangailangan na ihanda ang lahat ng mga dokumento, maraming kumpanya ang nagpapatakbo nang walang lisensya. Nalalapat din ito sa mga pribadong carrier na hindi nagmamadaling magparehistro bilang mga indibidwal na negosyante, na mas gustong magbuwis at hindi magbayad ng anumang buwis para dito.

Bakit sikat ang mga ilegal na taxi?

Ang isang taxi ay isang hindi mauubos na opsyon para kumita ng pera, na nagpapahintulot sa driver na kumita ng pera para sa kanyang buhay sa loob lamang ng ilang oras. Mula noong unang hitsura nito, ang serbisyong ito ay napakapopular sa populasyon, dahil ang pagpipiliang ito para sa paglipat sa paligid ng lungsod ay napaka-maginhawa. Hindi tulad ng dati pampublikong transportasyon gumagalaw sa isang ruta na mahigpit na iginuhit para sa kanya, maaaring dalhin ng kotse ang kliyente nang diretso sa pasukan, na tinitiyak ang mataas na ginhawa ng pasahero sa buong biyahe.

Ang ganitong katanyagan ng mga taxi sa populasyon ay naging kaakit-akit sa mga driver. Lalo na para sa mga mas gusto ang impormal na kita, dahil ang ganitong uri ng kita ay nagdudulot ng higit na kita kaysa sa regular na opisyal na paggawa.

Ang mga taxi driver na walang lisensya ay hindi gumagamit ng metro, ngunit nakikipag-ayos sa mga pasahero tungkol sa halaga ng kanilang mga serbisyo.
Ang pangunahing panganib ng paggamit ng isang ilegal na taxi ay ang kotse ay hindi sumusunod sa mga legal na kinakailangan. Ang Taxi Law ay nagbibigay ng mga multa para sa iligal na pagbibiyahe ng mga pasahero, dahil ito ay maaaring negatibong makaapekto sa kaligtasan ng pasahero.

Ano ang gagawin kung natuklasan ang ilegal na transportasyon ng mga pasahero?

Ang mga inspektor ng trapiko ay patuloy na nagsasagawa ng mga pagsusuri upang makilala ang iligal na transportasyon ng pasahero nang walang lisensya. Ayon sa mga legal na kinakailangan, ang dokumentong ito ay kinakailangan para sa ilang uri ng transportasyon ng pasahero:

Paggalaw aquatic species transportasyon.
Transportasyon ng mga pasahero sa pamamagitan ng tren.
Paglalakbay sa pamamagitan ng kotse kung ito ay mauupuan ng higit sa walong tao.
Paghahatid ng mga pasahero sa pamamagitan ng taxi.

Ang pagdadala ng mga pasahero nang walang lisensya ay may parusang multa, na ipinapataw sa ilang tao:

Para sa isang driver na ilegal na naghahatid ng mga pasahero.
Sa taong pinayagan ang naturang transportasyon ng mga pasahero.
Sa isang organisasyong walang lisensya para magsagawa ng ganitong uri ng aktibidad.

Kung sa panahon ng paulit-ulit na inspeksyon ang parehong paglabag sa batas ay muling nahayag, bilang karagdagan sa isang multa, ang sasakyan ay maaaring kumpiskahin.

Ano ang multa para sa mga ilegal na taxi para sa mga pribadong carrier?

Naka-on sa sandaling ito, para sa isang ilegal na taxi na walang naaangkop na lisensya mayroong multa na 5 libong rubles. Depende sa rehiyon, ang halaga ng multa ay maaaring mag-iba at umabot ng hanggang 10 libong rubles (ang maximum na halaga ng multa ay nalalapat sa Moscow).

Kung ang kotse na iligal na naghahatid ng mga pasahero ay walang anumang mga signal ng pagkakakilanlan (mga checkerboard sticker), ang driver ay administratibong mananagot sa anyo ng multa na 3 libong rubles.

Kung ang driver na naghahatid ng mga pasahero, pagkatapos matanggap Pera, ay hindi nag-isyu ng isang cash na dokumento na nagkukumpirma ng pagbabayad para sa kanyang mga serbisyo, maaari rin siyang managot sa anyo ng isang multa na 1 libong rubles.

Kung ang taong nagmamaneho ng sasakyan sasakyan, ilegal na gumagamit ng mga paraphernalia ng taxi, siya ay may pananagutan sa anyo ng isang multa na 5 libong rubles.

Parusa para sa pagdadala ng mga pasahero nang walang lisensya para sa mga organisasyon

Ang mga organisasyong nagdadala ng mga pasahero nang walang naaangkop na pahintulot na gawin ito ay napapailalim sa mga multa ng iba pang laki.

Para sa kakulangan ng impormasyon sa interior ng kotse tungkol sa mga patakaran ng operasyon ng taxi, ang opisyal ay may utang na 10 libong rubles. Ang organisasyon ay may pananagutan sa anyo ng multa na 30 libo. Ang mga katulad na multa ay itinatag para sa mga kaso kung saan ang pasahero ay hindi nabigyan ng resibo o anumang iba pang dokumentong nagkukumpirma ng pagbabayad para sa mga serbisyo ng taxi.

Kung ang isang sasakyan na ginagamit para sa transportasyon ay hindi nilagyan ng mga signal ng pagkakakilanlan (mga ilaw o mga scheme ng kulay), ang organisasyon ay obligadong magbayad ng multa na 50 libong rubles. Ang opisyal ay kailangang magbayad ng 10 libong rubles para sa parehong parusa.

Paano maiiwasan ang pananagutan sa pagdadala ng mga pasahero nang walang lisensya

Ngayon ay posible nang maiwasan ang pananagutan para sa iligal na transportasyon ng mga pasahero sa pamamagitan lamang ng pagsunod sa mga kinakailangan ng batas. Upang mag-taxi, kakailanganin ng driver:

Magrehistro bilang isang indibidwal na negosyante.
Bumili ng naaangkop na lisensya.
I-install ang lahat ng kinakailangang accessories sa iyong sasakyan.

Kung ang transportasyon ng mga pasahero ay ang pangunahing uri ng aktibidad ng negosyo, mas mahusay na pumili ng isang pinasimple na sistema ng pagbubuwis.

Ang buong pamamaraan para sa pag-legalize ng mga aktibidad sa negosyo ay tumatagal ng isang minimum na oras at mangangailangan ng mga gastos na hanggang 30 libong rubles.

Ang pamamaraan para sa pagkuha ng lisensya para sa transportasyon ng pasahero

Upang makakuha ng lisensya sa transportasyon ng mga pasahero, ang isang negosyante o kinatawan ng isang organisasyon ay dapat makipag-ugnayan sa departamento ng transportasyon na matatagpuan sa kanilang tirahan/legal na address. Kapag nag-aaplay dapat mayroon kang kasama:

Mga dokumentong nagpapatunay sa pagmamay-ari ng sasakyan.
Teknikal na pasaporte ng kotse.
Pasaporte/power of attorney ng aplikante.
Dalawang kopya ng lahat ng mga dokumento sa itaas.

Ang departamento ng transportasyon ay gumagawa ng desisyon na mag-isyu ng lisensya sa loob ng isang buwan mula sa pagtanggap ng lahat ng mga dokumento. Kung ang mga eksperto ay dumating sa isang positibong desisyon, ang aplikante ay binibigyan ng lisensya sa loob ng limang taon.
Ang dokumento ng permit ay dapat maglaman ng sumusunod na impormasyon:

Impormasyon tungkol sa sasakyan na maaaring maghatid ng mga pasahero.
Impormasyon tungkol sa may-ari ng sasakyan.
Petsa ng paglabas ng lisensya.
Serial number ng dokumento.

Gastos ng lisensya

Upang makakuha ng lisensya sa transportasyon ng mga pasahero, kailangan mong magbayad ng isang tiyak na halaga. Ang presyo ng isang permit ay nag-iiba mula 5 hanggang 10 libong rubles, depende sa rehiyon. Ang pinakamataas na presyo ay nakatakda sa Moscow.

Tulad ng alam mo, ang mga maliliit na negosyo sa buong mundo ay ipinagkatiwala sa pag-andar ng pangunahing driver ng ekonomiya. Ang Russia sa kasong ito ay walang pagbubukod. Ang gobyerno at mga mambabatas ay aktibong nagtatrabaho sa pag-unlad balangkas ng regulasyon nagreregula at nagpapasigla aktibidad sa ekonomiya ng ganitong uri.

Tulad ng nabanggit sa mga ulat sa istatistika, sa kasalukuyan sa Russia ang mga pinakakumikitang negosyo ay kinabibilangan ng: Transportasyon ng Pasahero. Ang mga taxi naman ay kabilang din sa industriyang ito.

Mula nang magsimula ang naturang serbisyo, ito ay patuloy na nasiyahan sa katanyagan at pangangailangan sa populasyon. Hindi ito nakakagulat, dahil ang isang taxi, hindi tulad ng iba pang mga uri ng pampublikong sasakyan, ay magdadala sa iyo kahit saan nang walang anumang mga problema, habang ang isang bus o trolleybus ay naglalakbay lamang sa ilang mga ruta, ang kagalingan ng maraming bagay na makabuluhang nakakabawas sa kanilang kaginhawahan. Bilang karagdagan, ang indibidwal na transportasyon ay nailalarawan sa pamamagitan ng mas mataas na kaginhawahan para sa mga pasahero.

Ang kakayahang kumita ng uri ng aktibidad na pinag-uusapan ay naging kaakit-akit sa mga taong mas gustong magtrabaho nang impormal. Tulad ng ipinapakita ng kasanayan, ang kita ng mga iligal na imigrante ay mas mataas kaysa sa opisyal na nagtatrabaho sa merkado, dahil hindi nila kailangang bumili ng mga lisensya, at para sa bawat biyahe ay nakikipag-ayos sila ng isang piraso na rate. Bilang isang patakaran, ang mga naturang negosyante ay hindi gumagamit ng mga metro. Bukod dito, halos lahat ng dako, ang mga sasakyang ilegal na ginagamit bilang mga taxi ay hindi nakakatugon sa mga pamantayang ipinataw ng estado. Ang lahat ng ito ay nagreresulta sa negatibong epekto sa kaligtasan ng mga pasahero.

Ang pederal na batas na kumokontrol sa pagpapatakbo ng mga taxi sa merkado ng transportasyon, numero 69, ay ipinakilala noong 2011. Sa pangkalahatan, sa normative act na ito ay sampung artikulo lamang ang may kaugnayan sa ganitong uri ng aktibidad. Ilang beses na silang binago.

Ano ang multa?

Ayon sa batas, ang isang multa para sa isang taxi na walang wastong lisensya ay ipinapataw sa halagang 5 libong rubles. Gayunpaman, sa iba't ibang lungsod at mga lokalidad, ang halaga ay maaaring mag-iba nang malaki. Halimbawa, sa kabisera ng bansa kailangan mong magbayad ng 10,000 rubles para sa naturang pagkakasala.

Kasabay nito, kung ang kotse ay walang anumang mga marka ng pagkakakilanlan ng katangian (hindi ito pininturahan ng checker, atbp.), Kung gayon ang mamamayan na nagmamaneho nito, na nagdadala ng mga pasahero nang may bayad, ay kailangang magbayad lamang ng 3 libong rubles.

Bukod dito, sa ilang partikular na sitwasyon, ang mga empleyado ng State Traffic Inspectorate ay may karapatang kumuha ng mga plaka ng lisensya at ilikas ang kotse sa isang impound lot.

Ang kabiguang magbigay ng tseke pagkatapos tumanggap ng bayad mula sa isang pasahero ay mapaparusahan din ng batas na may multang 1 libo.

Ang iligal na paggamit ng mga katangian ng pagkakakilanlan na katangian ng mga taxi ay nangangailangan ng multa na 5 libo.

Tulad ng makikita mo, ang mga bagong parusa laban sa mga iligal na imigrante ay naging mas matindi. Ang mga multa ay tumaas ng ilang beses.

Paano maiwasan ang mga multa

Sa kasalukuyan, mayroon lamang isang paraan upang maiwasan ang pagkahulog sa kategorya ng mga nagkasala - mahigpit na sundin ang mga kinakailangan ng batas. Kaya, kakailanganin ng isang pribadong carrier:

magparehistro bilang isang negosyante;
bumili ng permit (lisensya);
magbigay ng kasangkapan sa iyong sasakyan ng lahat ng kinakailangang accessories.

Sa kasong ito, pinakamahusay na pumili ng isang pinasimple na sistema ng buwis. Ang lahat ng mga pamamaraan ay hindi kukuha ng maraming oras at mangangailangan ng mga gastos sa halagang 20,000 hanggang 30,000 rubles.

Pamamaraan para sa pagkuha ng lisensya

Ang permit ay ibinibigay ng departamento ng transportasyon sa iyong lugar na tinitirhan. Kailangan mong dala ang mga sumusunod:

mga papeles na nagpapatunay sa pagmamay-ari ng kotse;
sertipiko ng pagpaparehistro;
pasaporte ng Russian Federation;
dalawang kopya ng mga papel sa itaas.

Ang iyong kaso ay susuriin sa loob ng isang buwan. Kung ang desisyon ay positibo, ang isang lisensya ay inisyu, ang bisa nito ay limang taon. Ang pahintulot na ito ay dapat maglaman ng:

data ng sasakyan;
Buong pangalan ng may-ari;
petsa ng pagpaparehistro;
serial number.

Magkano ang halaga ng lisensya? Ito ay nagkakahalaga ng 5, maximum na 10,000 rubles, depende sa rehiyon ng bansa. Nagbabayad sila ng pinakamalaking sa Moscow.

Mga kinakailangan sa taxi

Upang makatiyak na makakatanggap ka ng lisensya:

ang sasakyan na plano mong gamitin para sa pribadong transportasyon ay dapat dalhin sa tamang kondisyon;
Ang karanasan sa pagmamaneho ng driver ay hindi maaaring mas mababa sa 5 taon.

Ang makina ay ibinibigay sa:

mga natatanging marka na nagpapatunay na ito ay kabilang sa isang taxi;
light beacon na may "mga pamato";
counter.

Kung walang ganitong mga katangian, ang kotse ay hindi maituturing na isang taxi, at kailangan mong kalimutan ang tungkol sa lisensya.

Sa kasong ito, ang makinang na espesyal na flashlight ay dapat na kahel o dilaw. Ito ay nakakabit gamit ang isang magnet nang direkta sa bubong ng kotse. Ang pagpipiliang ito ay nagbibigay-daan sa iyo upang madaling alisin ito kung kinakailangan.

Pinapayagan din na ipahiwatig ang mga katangian ng kumpanya sa katawan, kabilang ang numero ng telepono serbisyo sa pagpapadala.

Kasabay nito, ang mga sasakyan na ginagamit bilang mga taxi ay kinakailangang sumailalim sa teknikal na inspeksyon tuwing anim na buwan.

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: