Mga lumulutang na dacha. Anong uri ng mga pagkasira ang nangyari? Bakit halos walang self-propelled floating dachas sa Russia?

V. N. Aladin, E. S. Zhuravlev, V. K. Lapin

KiYa Magazine No. 2 1964


Ang proyekto ng lumulutang na dacha na "Berezka" (iginawad sa kumpetisyon ng pang-agham at teknikal na organisasyon ng industriya ng paggawa ng barko sa ilalim ng motto na "Ples") ay binuo batay sa mga kagustuhan ng mga mambabasa ng koleksyon - mga turista na interesado sa pagbuo ng isang komportableng at simpleng idinisenyong lumulutang na dacha para sa indibidwal at sama-samang paggamit.

Ang disenyo at teknolohiya ng konstruksiyon ng Beryozka ay idinisenyo para sa mga taong mayroon nang karanasan sa paggawa ng barko. Sa kasalukuyan, kapag binibigyang pansin ang pag-aayos ng sapat na pahinga para sa mga manggagawa, maipapayo na ayusin ang mga istasyon ng pag-upa para sa mga naturang lumulutang na dacha sa mga lugar ng libangan, kung saan sa isang maliit na bayad ay maaaring magrenta ng isang dacha para sa isang takdang panahon. Ang halaga ng pagbuo ng isang lumulutang na dacha ng ganitong uri ay mababa, at ang pangangailangan para dito, siyempre, ay magiging mahusay, at para sa panandalian magbabayad ng buo ang mga rental station para sa kanilang sarili.

PANGKALAHATANG layout at mga pangunahing elemento.

Ang "Beryozka" ay isang modernong lumulutang na dacha na idinisenyo para sa pagpapahinga at mga paglalakbay ng turista sa tabi ng mga ilog at reservoir.

Ang dacha ay nahahati ng apat na nakahalang bulkheads sa limang compartment: forrepeak, bow cockpit (5.3 m2), wardroom (6.24 m2), cockpit (3.86 m2) at aft cockpit (2 m2).

Ang forepeak ay pinaghihiwalay mula sa bow cockpit ng isang 1-way na watertight bulkhead; ang pag-access sa forepeak ay sa pamamagitan ng isang hatch na matatagpuan sa deck.

Ang bow cockpit ay natatakpan mula sa itaas ng isang matibay na awning. SA magandang panahon maaari kang maglagay ng mga banquette na kinuha mula sa wardroom sa loob nito, o dalawa o tatlong magagaan na upuan na dapat mong dalhin sa iyong paglalakad. Kung mayroong 7-8 tao sa isang lumulutang na dacha, maaari kang mag-install ng mga light folding berth sa sabungan.

Ang bow cockpit ay pinaghihiwalay mula sa superstructure premises ng isang 4-way bulkhead na may double door. Sa busog ng superstructure mayroong isang saloon na nilagyan ng double sofa, isang bedside table, tatlong banquette at isang mesa. Ang mesa ay nakakabit sa gilid na lining sa mga bisagra. Upang lumikha ng isang ikalimang puwesto, ang mesa ay dapat na nakatiklop at tatlong banquettes na pinagsama ay dapat na mai-install sa lugar nito. Maaari ka ring mag-ayos ng ikaanim na puwesto sa wardroom sa pamamagitan ng pag-install ng light folding berth sa aisle o naaalis na aft sofa (mula sa aft cockpit). May malalaking bintana sa mga gilid at sa pasulong na bulkhead ng wardroom.

Sa likod ng wardroom (bulkhead sa shank 7) mayroong isang sabungan, sa gilid ng starboard kung saan mayroong kusina na may gas stove, lababo at washbasin, at sa gilid ng port ay may double berth - isang locker.

Ang superstructure na lugar ay pinaghihiwalay mula sa aft cockpit ng isang bulkhead (9 na piraso) na may isang pinto na may isang dahon. Ang aft cockpit ay nilagyan ng naaalis na sofa. Sa kaliwang bahagi ng sabungan, sa canopy, na isang pagpapatuloy ng sabungan, mayroong upuan sa pagmamaneho at isang remote control para sa mga outboard na motor.

Upang maprotektahan ang driver mula sa hangin, ang isang windshield ay naka-install sa bubong ng superstructure.

Ang bubong ng superstructure, na ginamit bilang isang solarium, ay maaaring ma-access mula sa likod ng sabungan sa pamamagitan ng isang hagdan sa bulkhead (linya 9).

Ang mga rehas ay naka-install sa mga gilid ng bow at stern cockpits, pati na rin sa bubong ng superstructure.

Para sa kaligtasan ng pag-navigate sa gabi, ang dacha ay nilagyan ng isang puting ilaw na naka-mount sa palo malapit sa windshield ng driver at nakikita ng 360 ​​degrees, pati na rin ang dalawang signal light, na pinapagana ng isang baterya, mga baterya o isang mapagkukunan ng kuryente sa mga motor.


Mga pangunahing elemento at katangian ng isang lumulutang na dacha

Pinakamataas na haba, m

8,0

Haba ng disenyo, m

7,84

Pinakamataas na lapad ng deck, m

3,2

Lapad ng Tsina sa gitna ng mga barko, m

3,0

Taas ng gilid sa tangkay, m

0,85

Taas ng gilid sa transom, m

0,78

Kabuuang displacement, kg

2700

Magaan na displacement, kg

1850

Average na draft sa buong displacement, m

0,15

Pangkalahatang draft, m

0,40

Normal na kapasidad, mga tao

5-6

Bilis ng paglalakbay gamit ang dalawang makina ng Moskva, km/h

15-17

Kapasidad ng gasolina, l

100


Ang mataas na katatagan at kasiya-siyang seaworthiness ay nagbibigay-daan sa paglalayag malalaking ilog at mga lugar sa baybayin ng mga reservoir.

Paggawa ng cross set. Ang pagtatayo ng isang lumulutang na dacha, tulad ng anumang iba pang sisidlan, ay nagsisimula sa paglalatag ng mga frame at stem sa isang plaza na kasing laki ng buhay. Kapag sinira ang mga frame, dapat mong bigyang-pansin ang katotohanan na ang mga beam ay may 1/40 na pagpapalihis, at ang mga ilalim na sanga ng mga frame ay may convexity, ang pagpapalihis na arrow na kung saan ay ipinahiwatig sa bawat structural drawing ng frame.

Ang convexity ng ilalim na sangay ng frame ay itinayo sa tatlong punto: ang keel point ay konektado sa cheekbone point na may manipis na linya, at mula sa gitna ng linyang ito ay isang patayo ay iguguhit, kung saan ang halaga ng pagkawala ay naka-plot. . Ang lahat ng tatlong mga punto ay konektado sa pamamagitan ng isang makinis na kurba.

Dahil sa ang katunayan na ang dacha hull ay may pinasimple na mga contour, anim na frame lamang ang dapat na inilatag sa plaza: bow transom, shp. 1, 2, 3, 4 at transom. Ang mga frame 5, 6, 7, 8, 9 ay may parehong mga sukat sa mga frame. 4.

Ang lahat ng mga frame ay ginawa (tingnan ang detalye) mula sa mataas na kalidad na pine o spruce ng 1-2nd grade na may kapal na 30 mm, maliban sa bow at stern transom, ang kapal ng gilid at ilalim na mga sanga kung saan ay 50 mm.

Ang koneksyon ng gilid at ilalim na mga sanga ng mga frame ay ginawa gamit ang mga zygomatic bracket na gawa sa playwud na 8-10 mm ang kapal, sa pagitan ng kung saan inilalagay ang isang pine o spruce filler. Sa sp. 1 at 2, pati na rin sa bow transom, kung saan ang mga floortimber ay nahati, ang mga flora na gawa sa playwud na 8-10 mm ang kapal ay naka-install.

Ang tangkay ay tatlong-layer: sa labas mayroong dalawang layer ng playwud na 10 mm ang kapal, sa loob ay may mga bloke ng oak o abo na 40 mm ang kapal.
Ang pagpupulong ng transverse frame at stem ay isinasagawa gamit ang VIAM B-3 o KB-3 resin adhesives at galvanized A5X35 screws. Kung walang mga resin adhesive, maaaring gamitin ang casein glue o makapal na grated oil paint.

Pagtitipon ng katawan ng barko sa isang slipway.

Ang katawan ng barko ay dapat na tipunin na nakataas ang kilya sa slipway. Ang mga frame na nakalagay sa slipway ay nakahanay sa isang plumb line at isang hose level at ligtas na nakakabit dito. Pagkatapos nito, i-install nila ang stem at simulan ang pag-install ng longitudinal frame.

Ang mga stringer sa ibaba at gilid ay nakakabit sa mga frame na may A5 X100 screws. Sa mga dulo, ang lahat ng mga stringer ay dapat na konektado sa mga transom na may mga kahoy o metal na tulay.

Ang kilya ay nakakabit sa mga frame na may mga metal na bracket na 150X150X150 sa M6 bolts; Sa reverse side Ang isang metal lining ay inilalagay sa ilalim ng frame bolts. Ang kilya ay konektado sa aft transom gamit ang isang inclined metal bracket na 150X150 X150, na sinigurado rin ng M6 bolts.

Ang stem ay konektado sa kilya na may M8 bolts. Ang bow transom ay konektado sa tangkay ng isang metal na tulay sa itaas at mga metal na parisukat sa gilid.

Ang breech ay nakakabit sa tangkay na may A5X50 screws, at sa bow transom na may M6 bolts; pangkabit ang mga anggulo na may M6 bolts.

Bago i-install ang casing, ang naka-assemble na body kit ay nakaplano gamit ang isang planer sa kahabaan ng riles.

Ang FSF playwud na may tumaas na resistensya ng tubig, 8-10 mm ang kapal, ay ginamit bilang panlabas na cladding na materyal.

Ang pagsasama ng mga sheathing sheet ay ginawa sa pamamagitan ng gluing sa gilid o sa isang joint strip na 200 mm ang lapad (kaparehong kapal ng sheathing). Ang magkasanib na mga piraso ay inilalagay sa makapal na rubbed na pintura ng langis na may burlap lining at hinihigpitan ng mga countersunk M6 screws gamit ang double-row checkerboard seam na may pitch na 70 mm. Hindi inirerekumenda na sumali sa casing sa isang set, dahil ito sa huli ay humahantong sa pagkasira ng set at ang hitsura ng isang tumagas.



Una sa lahat, inilalagay nila ang balat sa mga gilid, at pagkatapos ay sa ibaba. Ang mga sheet ay inilalagay sa makapal na pintura ng langis at sinigurado gamit ang A5X35 screws.

Sa sewn hull inilalagay nila: kasama ang keel line - isang false keel; kasama ang linya ng cheekbone mayroong isang fender beam; kasama ang gilid sa taas ng unang side stringer mula sa cheekbone mayroong isang mas mababang fender na 3500 mm ang haba. Ang mga beam ay may talim ng mga bakal na piraso. Ngayon ang katawan ng barko ay maaaring alisin mula sa slipway, i-turn over at i-install sa nakahanay na mga bloke ng kilya (upang maiwasan ang kurbada ng katawan ng barko sa parehong pahaba at transverse na direksyon). Pagkatapos nito, ang deck flooring ay inilatag mula sa FSF playwud na may kapal na 8-10 mm.

Pag-install ng add-on.

Ang mga superstructure frame ay magkapareho sa disenyo at sukat. Ang mga beam ay ginawang pinagsama-sama mula sa 10X30 slats. Patayin ang mga beam -1/40. Ang koneksyon ng mga sanga sa gilid ng mga frame na may mga beam ay isinasagawa gamit ang mga bracket. Bago i-install ang cladding - ang mga dingding ng superstructure - isang longitudinal set at isang hanay ng mga bulkheads ay naka-install. Ang FSF playwud na may tumaas na resistensya ng tubig, 8-10 mm ang kapal, ay ginamit bilang cladding.

Ang pagdugtong ng superstructure wall cladding ay ginagawa sa miterwise o sa joint strip, tulad ng hull plating. Ang mga sheet ng bubong ay pinagsama gamit ang mga pinagsamang Carling ayon sa DP.

Ang sheathing at roof deck ng superstructure ay inilalagay sa makapal na rubbed oil paint at sinigurado ng A5X35 screws.

Sa loob ng lugar ng superstructure, ang isang sheathing ay naka-install, kung saan ang lining ay pagkatapos ay naka-attach.

Pag-install ng firmware.

Bago i-install ang lining ng lugar, ang buong dacha sa loob at labas ay pinapagbinhi ng dalawang beses na may kumukulong langis ng pagpapatayo na may isang maliit na pagdaragdag ng pulang tingga. Ang impregnation na may kumukulong pagpapatuyo ng langis ay ipinag-uutos, dahil pinoprotektahan nito ang set at pambalot mula sa pagkabulok at nagtataguyod ng maaasahang pagdirikit ng pintura sa pambalot.

Pagkatapos ng impregnation, dapat kang gumamit ng malambot na tela upang alisin ang lahat ng bakas ng drying oil mula sa frame at lining ng hull at superstructure at hayaan itong magbabad sa loob ng dalawa hanggang tatlong araw.

Bilang isang lining, maaari mong gamitin ang ordinaryong birch playwud ng 1st grade na may kapal na 3 mm. Ang lining ay sinigurado gamit ang AZKH16 screws.


Tingnan ang dacha na inalis ang bubong.

1 - hagdan; 2 - awning stand; 3 - bow cockpit awning; 4 - sofa; 5 - table-bedside table; 6 - bangkang de kusina; 7 - gas stove; 8 - hugasan; 9 - istante; 10 - sofa sa likurang sabungan; 11 - outboard motor; 12 - upuan ng pagmamaneho; 13 - sabungan; 14 - mga piging; 15 - natitiklop na mesa.


Structural longitudinal na seksyon

1- welded bow bridge; 2 - maling kilya; 3 - hindi tinatagusan ng tubig bulkhead; 4 - zygomatic stringer; 5 - carlengs; 6 - layout; 7 - pantubo na handrail; 8 - awning stand; 9 - awning; 10 - welded bracket para sa pangkabit ng frame sa kilya; 11 - bracket ng playwud; 12 - kilya.

Ang mga frame ng bintana ay gawa sa oak o abo, at ang mga pinto ng wardroom at cockpit ay gawa sa mga panel door na gawa sa pine, oak at playwud na 5 mm ang kapal. Ang mga sahig ng dacha ay ginawa sa magkahiwalay na mga seksyon mula sa anumang playwud na 8-10 mm ang kapal.

Pangkulay ng kubo. Sa pagtatapos ng lahat ng gawaing karpintero at pagpupulong, ang katawan at superstructure ng cottage ay dapat na puttied 2-3 beses at buhangin bago magpinta. Ang bubong ng superstructure at ang deck ay dapat na sakop ng plaincloth gamit ang VIAM B-3 glue o putty, upang maiwasan ang pagtagas ng tubig at pagkasira ng mga ibabaw na ito sa ilalim ng impluwensya ng kahalumigmigan at solar radiation.

Ang mga pamamaraan ng puttying at pagpipinta ay inilarawan sa sapat na detalye sa panitikan sa pagtatayo ng mga amateur na bangka.

Ang muwebles para sa dacha ay ginawang magaan - panel


Set ng muwebles para sa isang cottage ng tag-init

A - banquette; b - lolka; c- upuan sa pagmamaneho; g - sofa bed; d - mesa sa kusina; e - kama; f-talahanayan.

"Huwag kailanman gagawa ng anumang bagay na magagawa ng iba nang mas mahusay o kahit na kasing ganda mo.".

(John D. Rockefeller)



Saan ka makakapaglagay ng floating house o cottage?

Alinsunod sa Kodigo ng Tubig ng Russian Federation, ang mga katawan ng tubig sa ibabaw na nasa pagmamay-ari ng estado o munisipyo ay mga katawan ng tubig na ginagamit ng publiko, iyon ay, mga anyong tubig na naa-access ng publiko. Ang bawat mamamayan ay may karapatan na magkaroon ng access sa mga pampublikong katawan ng tubig at gamitin ang mga ito nang walang bayad para sa mga personal at domestic na pangangailangan. at bawat mamamayan ay may karapatang gamitin (nang hindi gumagamit ng mga mekanikal na sasakyan) ang baybayin ng mga pampublikong anyong tubig para sa paggalaw at manatili malapit sa kanila, kabilang ang para sa libangan at pangingisda sa palakasan at pagpupugal ng mga floating craft.
Kaya, ang isang pribadong lumulutang na bahay (dacha, bathhouse) ay maaaring mag-moor sa anumang katawan ng tubig (reservoir) at sa halos anumang lugar, kung ang reservoir ay hindi kabilang sa IWW (inland waterways). Sa mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa, ang paradahan ng maliliit na sasakyang-dagat (pati na rin ang anumang iba pang mga sasakyang-dagat at mga lumulutang na bagay) ay kinokontrol ng mga patakaran ng pag-navigate at itinatag na mga palatandaan sa pag-navigate. Alinsunod sa Artikulo 3 ng Code of Inland Water Transport ng Russian Federation (KVVT), ang listahan ng mga inland waterways ay inaprubahan ng Pamahalaan ng Russian Federation. Ang kasalukuyang Listahan ng mga daanan ng tubig sa lupain ay inaprubahan ng Order of the Government of the Russian Federation na may petsang Disyembre 19, 2002 N 1800-r.

Paano nakarehistro ang isang lumulutang na bahay o cottage, gaano ito kahirap?

Ang lahat ng mga lumulutang na istruktura ay napapailalim sa survey, klasipikasyon at pagpaparehistro o accounting.
Ang mga maliliit na sasakyang pandagat (ang haba ay hindi lalampas sa 20m) para sa personal (di-komersyal) na paggamit ay napapailalim sa inspeksyon, pag-uuri at pagpaparehistro sa pag-iisyu ng tiket ng barko at pagpasok sa rehistro ng State Inspectorate para sa Inspektorate ng Ministri ng Emergency na Sitwasyon ng ang Russian Federation alinsunod sa Dekreto ng Pamahalaan, ang kasalukuyang Mga Panuntunan at Mga Regulasyon sa Administratibo.
Maliit na bangka para sa komersyal na paggamit ay sinuri at inuri ng Russian Maritime Register of Shipping o ang Russian River Register at ipinasok sa rehistro ng mga kapitan ng seaport at water basin Administration. Alinsunod sa mga paliwanag ng Deputy Minister of Transport ng Russian Federation V.A. Olersky (liham Blg. OV-28/1947 na may petsang Pebrero 25, 2013), ang dibisyon ng responsibilidad para sa pag-uuri at survey ng mga maliliit na sasakyang pandagat para sa komersyal na paggamit sa pagitan ng PC o RRR ay tinutukoy depende sa liblib ng mga lugar kung saan ginagamit ang mga sasakyang-dagat mula sa mga lugar ng kanlungan o baybayin:
- mga daluyan ng tubig sa loob ng bansa - RRR;
- mga lugar sa dagat (na may distansya mula sa mga lugar ng kanlungan o baybayin hanggang sa 12 milya kasama) - sa pagpili ng may-ari ng barko na PC o RRR.
Mga lumulutang na bagay sa GDP ay sinuri at inuri ng River Register. Ang accounting (hindi pagpaparehistro) ng mga lumulutang na bagay sa GDP ay isinasagawa ng Pangangasiwa ng mga palanggana ng tubig sa paraang itinatag ng Mga Panuntunan.
Inspeksyon at pagpaparehistro ng mga lumulutang na bagay sa mga lugar ng tubig na hindi nauugnay sa GDP Ayon sa Dekreto ng Pamahalaan, nananatili itong responsibilidad ng GIMS.

Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng maliit na sisidlan na hindi itinutulak sa sarili at isang bagay na lumulutang?

Mula sa isang legal na punto ng view, ang lahat ng maliliit na sasakyang-dagat (kabilang ang mga hindi self-propelled) ay inuri bilang real estate at napapailalim sa pagpaparehistro ng estado sa naaangkop na rehistro, habang ang mga lumulutang na bagay ay hindi mga barko, hindi kabilang sa real estate at hindi napapailalim sa pagpaparehistro, ngunit sa accounting. Ang accounting ng mga lumulutang na bagay ay isinasagawa lamang para sa layunin ng pag-generalize ng impormasyon tungkol sa mga lumulutang na bagay sa interes na matiyak ang kaligtasan ng pag-navigate sa mga daanan ng tubig sa loob ng bansa at hindi nauugnay sa pagkakaroon ng pagmamay-ari at iba pang mga karapatan sa mga lumulutang na bagay.
Ang delimitasyon ng mga lumulutang na istruktura sa mga barko o mga lumulutang na bagay ay tinutukoy hindi sa pamamagitan ng kanilang mga tampok na disenyo, ngunit sa pamamagitan lamang ng kanilang mga layunin ng paggamit.
Halimbawa: Ang cruise liner ay isang barko, ngunit ang parehong liner na ginamit bilang isang lumulutang na hotel ay isang lumulutang na bagay. Ang isang non-self-propelled floating platform na nagdadala ng kargamento ay isang barko (barge), at isang lumulutang na bagay (pontoon) na permanenteng naka-install malapit sa baybayin para sa pag-iimbak ng mga kargamento.
Panloob na Code transportasyon ng tubig Ang Russian Federation ay nagbibigay ng isang listahan ng mga lumulutang na istruktura na, ayon sa layunin ng kanilang paggamit, ay inuri bilang mga lumulutang na bagay (ngunit ang epekto ng KVVP alinsunod sa Artikulo 1, talata 2 ay nalalapat lamang sa mga daanan ng tubig sa loob ng bansa).

Sino ang tumutukoy sa layunin ng paggamit ng isang lumulutang na istraktura?

Alinsunod sa kasalukuyang batas, ang mga layunin ng paggamit ng isang lumulutang na istraktura ay tinutukoy ng may-ari nito sa isang deklaratibo (deklarasyon) na paraan.
Halimbawa: Kung idineklara ng may-ari ang kanyang lumulutang na dacha na pinatatakbo sa GDP bilang isang maliit na di-self-propelled na sasakyang-dagat para sa pangingisda at libangan, ito ay sasailalim sa inspeksyon, pag-uuri at pagpaparehistro ng dibisyon ng GIMS, at kung tinawag niya itong isang floating house, pagkatapos ay ang pag-uuri at inspeksyon nito (bilang isang lumulutang na bagay) ay isinasagawa ng River Register , at accounting - ang Administration ng water basin. Katulad nito, kung idineklara ng may-ari ang isang platform na gawa sa reinforced concrete modules bilang isang towed cargo-passenger platform, ito ay inuuri, siniyasat at nakarehistro sa registry bilang isang non-propelled platform vessel, at kung ito ay idineklara bilang isang berth, ito ay inuri, siniyasat at napapailalim sa pagpaparehistro (hindi pagpaparehistro) bilang isang lumulutang na bagay.

Posible bang "magparehistro" sa isang houseboat?

Sa teorya, ito ay posible kung ito ay isang barko at ito ay nakarehistro sa inireseta na paraan, dahil alinsunod sa talata 2 ng Artikulo 15 ng Housing Code ng Russian Federation, kinikilala ang mga lugar ng tirahan nakahiwalay na lugar, na real estate at angkop para sa permanenteng paninirahan ng mga mamamayan. Kaya, kung ang isang lumulutang na istraktura ay nakakatugon sa mga kinakailangan para sa mga lugar ng tirahan na itinakda sa Decree of the Government of the Russian Federation na may petsang 28.01.2006 No. 47, kung gayon maaari itong kilalanin bilang isang residential na lugar, dahil Walang kinakailangan sa batas na ang residential premises ay dapat nasa lupa.
Sa pagsasagawa, may mga precedent kapag sila ay "nakarehistro" sa maliliit na sasakyang-dagat na nakarehistro ng GIMS. Ngunit hindi mo magagawang "magparehistro" sa isang lumulutang na bagay (kahit na tinawag mo itong "lumulutang na bahay") - ang mga lumulutang na bagay ay hindi nalalapat sa real estate sa ilalim ng kasalukuyang batas :)

Mayroon bang anumang mga legal na paghihigpit o benepisyo kapag bumili ng floating house o summer cottage (halimbawa, buwis) o vice versa?

Ang may-ari ng isang non-self-propelled floating dacha (bathhouse, house) na nakarehistro bilang isang barko, ayon sa Artikulo 361 ng Tax Code ng Russian Federation, ay nagbabayad lamang ng isang menor de edad na taunang buwis sa transportasyon (halos kapareho ng para sa isang ordinaryong paggaod bangka). Ang mga may-ari ng mga lumulutang na bagay ay hindi nagbabayad ng buwis sa transportasyon.

Gaano kahirap maghila ng houseboat (dacha) sa mga konkretong pontoon?

Ang lahat ay depende sa laki bangkang pambahay(dacha), water area (reservoir) at ang tugboat na ginamit.
Ang lumulutang na bahay (dacha) na ipinakita sa larawan na may displacement na humigit-kumulang 50 tonelada sa isang reinforced concrete pontoon sa kalmadong tubig ay paulit-ulit na hinila sa lawa sa layong ilang daang metro ng isang ordinaryong bangkang sumasagwan na may dalawang oarsman at isang pares ng mga sagwan. :)


Sa tag-araw, ang naturang barko ay madaling mahila ng isang bangka para sa pagpupugal malapit sa isang magandang baybayin, at sa taglamig, kung ninanais, maaari itong dalhin sa marina ng isang yacht club - para sa taglamig, ang mga barko sa mga club. ay inalis mula sa tubig, ang mga higaan ay pinalaya, at halos palaging maaari kang makipag-ayos sa isang murang (halos libre) na paradahan :).

Ano ang nag-udyok sa paglikha ng gayong hindi pangkaraniwang mga lumulutang na bahay at mga cottage ng tag-init sa ating bansa?

Ang aming kumpanya ay nagsimulang bumuo ng lugar na ito dahil sa ang katunayan na hindi kami makahanap ng isang Russian contractor upang mapagtanto ang aming sariling pangarap - na magkaroon ng mga modernong lumulutang na bahay para sa buong taon na paggamit :)

Sino ang bumibili ng mga houseboat at floating cottage?

Ang mga gustong manirahan at magpahinga malapit sa tubig at sa tubig, ngunit walang pagnanais (o pagkakataon) na gugulin ang lahat ng kanilang libreng oras para sa pangangalaga at pagpapanatili ng lupa. At maraming mga kama ng bulaklak o kahit isang maliit na greenhouse ay magkasya nang perpekto sa kubyerta - sa Holland, ang mga lumulutang na bahay ay madalas na tinatawag na "mga lumulutang na hardin" :)

Posible bang makakuha ng pautang para makabili at masiguro ang isang lumulutang na bahay o cottage?

Ang mga bahay sa tubig ay inuri, siniyasat at nakarehistro sa GIMS sa pag-iisyu ng tiket ng barko, bilang isang maliit na "non-propelled platform vessel". Kung kinakailangan upang makakuha ng pautang, maaari itong ipangako sa pagpaparehistro ng pangako sa awtoridad ng pagpaparehistro (GIMS EMERCOM ng Russian Federation), na nagbibigay sa bangko ng mas malaking dami ng mga garantiya kaysa sa isang pangako sasakyan(na may maihahambing na halaga ng pautang), at maraming kompanya ng seguro ang may mga espesyal na programa para sa pag-insure ng maliliit na sasakyang pandagat laban sa iba't ibang uri ng mga panganib.

Kung inuupahan ko ang aking lumulutang na dacha, na nakarehistro sa GIMS bilang isang maliit na sisidlan, kailangan ko bang muling irehistro ito sa River Register?

Kung patuloy mong gagamitin ang lumulutang na dacha sa iyong sarili para sa mga personal na layunin, at inuupahan lamang ito kapag hindi mo ito kailangan, hindi kinakailangan ang muling pagpaparehistro.


Ano ang pagkakaiba ng houseboat at houseboat?

Sa aming terminolohiya:
Ang isang lumulutang na bahay ay inilaan para sa pangmatagalang (at posibleng maging permanenteng) paninirahan at, bilang isang panuntunan, ay may mas malaking lugar (kung minsan ay binubuo ng ilang mga module), at mas mahusay na insulated upang makatipid ng enerhiya (ang pagkawala ng init ay makabuluhang mas mababa kaysa doon. itinatag ng kasalukuyang mga regulasyon sa gusali para sa mga indibidwal na bahay).
Ang isang lumulutang na dacha (tulad ng isang ordinaryong dacha) ay inilaan para sa buong taon, ngunit panandaliang (pana-panahong) paninirahan. Alinsunod dito, ang lumulutang na cottage ay may bahagyang mas maliit na lugar (karaniwan ay hanggang sa 25-30 sq.m.) at isang mas mababang antas ng pagkakabukod, ngunit ito ay nagkakahalaga ng makabuluhang mas mababa.

Bakit mas mahal ang isang houseboat o isang summer cottage kaysa sa isang "regular"?

Ang isang makabuluhang halaga ng isang bahay, cottage o bathhouse sa tubig ay ang halaga ng isang lumulutang na pundasyon - isang kongkretong pontoon (floating platform). Kung idaragdag mo sa halaga ng isang "ordinaryong" bahay (cottage o bathhouse) ang halaga ng pundasyon at lupa (ang unang linya sa gilid ng tubig) - hindi bababa sa 1-2 ektarya ng lupa kasama ang mga gastos sa supply ng tubig at alkantarilya (dumi sa alkantarilya), pagpapabuti ng land plot at ang pagtatayo ng isang malaking komportableng terrace, kung gayon ang isang lumulutang na bahay o cottage ay mas mura. At halos imposible na bumili ng 1-2 ektarya lamang ng lupa sa tabi mismo ng tubig :)


Mayroon bang anumang mga kakaiba sa pagpapatakbo ng mga lumulutang na bahay at mga cottage ng tag-init? Kailangan ba ng mamimili sa hinaharap ang mga kasanayan sa pagpapadala?

Ang isang lumulutang na bahay (dacha) ay hindi naiiba sa anumang iba pang maliliit na sisidlan. Upang ilipat ang isang hindi self-propelled na sasakyang-dagat, ang hinaharap na mamimili ay hindi nangangailangan ng mga kasanayan sa pag-navigate - isang paghatak ang ginagamit. Ngunit kung plano mong maglakbay sa tubig gamit ang mga outboard motor, dapat kang kumuha ng lisensya (tulad ng para sa anumang bangka, bangkang de motor o jet ski). Ang pagpaparehistro at pagkuha ng lisensya ay hindi lamang kinakailangan para sa mga bangka na tumitimbang ng hanggang 200 kg at may outboard na motor na hanggang 8 kW/10 hp. (marapat lamang na maglagay ng cargo propeller kung ang naturang bangka ay ginagamit para sa paghila).
Kaya, sa "tubig na tahimik" sa isang saradong anyong tubig sa mahinahon na panahon, maaari mong hilahin ang isang houseboat o cottage na may bangka, kahit na may maliit na motor sa labas, nang hindi kumukuha ng lisensya ng boatmaster :)


Paano kumikilos ang naturang lumulutang na istraktura sa malakas na hangin o alon? Gaano kapanganib ang yelo?

Isinasaalang-alang ang katotohanan na ang isang lumulutang na bahay (dacha) sa isang kongkretong pontoon ay tumitimbang ng ilang sampu-sampung tonelada at pinananatili sa lugar ng "patay" na mga anchor o mga tambak ng anchor, ang mga alon at hangin ay walang mapanganib na epekto dito. Ang lahat ng aming mga lumulutang na bahay at mga cottage ng tag-init sa mga konkretong pontoon ay pinahihintulutan ang pagyeyelo ng reservoir nang walang mga paghihigpit sa kapal ng yelo.

Nagbibigay ba ang kumpanya ng mga garantiya para sa mga produkto nito?

Oo, nagbibigay kami ng garantiya sa lahat ng sarili naming disenyo.

Ano ang buhay ng serbisyo ng iyong mga floating house at summer cottage?

Ang buhay ng serbisyo ng reinforced concrete pontoon ay maraming dekada. Ngayon ay makakahanap ka na ng ibinebentang mga konkretong pontoon na itinayo noong 60s sa mabuting kondisyon at ang mga hull ay hindi sumailalim sa malalaking pag-aayos!


Ang lumulutang na pundasyon ng isang bahay (dacha) ay isang solidong reinforced concrete pontoon?

Hindi, ang lumulutang na base (pontoon, platform, platform) ay binubuo ng ilang reinforced concrete buoyancy modules. Ang bilang at laki ng buoyancy module ay depende sa napiling proyekto. Ang paggamit ng isang modular na diskarte ay nagpapahintulot sa iyo na mag-ipon ng isang platform (platform) ng anumang kinakailangang laki.

Paano ilipat ang isang bahay sa isa pang saradong anyong tubig?

Ang lahat ng aming mga lumulutang na bahay at mga cottage ng tag-init ay may gawa na istraktura - kung ninanais, maaari mong palaging alisin ang modular superstructure, i-disassemble ang lumulutang na platform (pontoon) sa mga module at dalhin ito sa pamamagitan ng kalsada patungo sa isang bagong lokasyon.

Anong laki ng pontoon ang kailangan upang makagawa ng isang lumulutang na bahay (kubo, paliguan)?

Para sa isang maliit na floating cottage o bathhouse, dalawang buoyancy modules na 2.4 * 6 m ay sapat na. Para sa isang mas maluwag at kumportableng cottage, kakailanganin mo ng apat na buoyancy module na 2.4 * 6 m - mula sa kanila maaari kang mag-ipon ng isang lumulutang na platform na 4.8 * 12 m o 6 * 9.6 m, at para sa isang "full-fledged" floating house ikaw. kailangan na ng anim o kahit pitong buoyancy module - platform 4.8*18m (6*14.4m) o 6*16.8m.

Posible bang mag-install ng modular na bahay mula sa aming lokal na tagagawa (isang mas murang analogue ng DublDom) sa iyong mga pontoon?

Sa aming mga pontoon (floating platform) maaari kang mag-install ng anumang frame/modular na bahay, kasama. mga bahay mula sa kumpanya ng DublDom at ang kanilang maraming mga analogue.

Aling floating platform ang mas mainam para sa paggawa ng houseboat, "makitid ang haba" o "parisukat"?

Sa parehong bilang ng mga module ng buoyancy, ang bigat ng platform at ang lugar ng deck ay magiging pareho, ngunit ang mga ito ay "mag-asal" nang malaki.
Makitid na plataporma:
- mas madaling hilahin
- hindi gaanong nakausli mula sa baybayin (sa mga ilog at kanal)
- mas kaunting resistensya sa pag-agos sa ilog (na nangangahulugang isang mas simpleng anchor system) at mas kaunting posibilidad na masira sa panahon ng pag-anod ng yelo
- posibleng gumawa ng malalaking "view" na bintana kung saan matatanaw ang tubig sa lahat ng residential premises
- kung may pangalawang palapag, mas malakas ang galaw.
Square platform:
- maaari kang gumawa ng malalaking "view" na bintana sa iba't ibang panig
- less swaying kapag excited
- mas komportable ito sa ikalawang palapag (kung magagamit), dahil mas maliit ang pitching amplitude.

Ano ang maximum na sukat ng reinforced concrete pontoon para sa isang houseboat na inirerekomenda mo?

Sa aming opinyon, ang isang platform na may sukat na 9 * 19.4 m (na isang lugar na 175 sq. m) ay higit pa sa sapat para sa anumang wildest na pagnanasa, habang nananatili sa loob ng mga limitasyon ng isang maliit na sisidlan :)
Bagama't sa napakaraming kaso, sapat na ang 6*17m na platform (sa 7 buoyancy module na 6m ang haba).

Posible bang gumawa ng floating house sa pamamagitan ng pag-okupa sa buong pontoon area?

Oo kaya mo. Ang pangunahing bagay ay upang kontrolin ang bigat ng superstructure at hindi lalampas sa kinakalkula na timbang.

Ano ang disadvantage ng pagkakaroon ng pangalawang palapag sa isang houseboat?

- "Kinakain" ng hagdan ang magagamit na lugar
- Kung mas mataas ang mga pader, mas malaki ang kanilang windage at mas mataas ang sentro ng grabidad ng istraktura, na nangangahulugan ng mas maraming paggalaw sa hangin at mga alon.

Lagi bang masama ang bakal na pontoon?

Hindi hindi palagi. Ang lahat ay nakasalalay sa paggamit nito: kung ang isang lumulutang na istraktura ay kailangang paulit-ulit na iangat mula sa tubig sa panahon ng panahon at ihatid sa pamamagitan ng kalsada patungo sa ibang anyong tubig, kung gayon ang isang bakal na pontoon ay may malinaw na kalamangan (dahil sa mas mababang timbang nito), dahil Kasabay nito, ang pag-inspeksyon dito at pagpinta ng katawan ay hindi isang problema. Ngunit hindi ka dapat magtayo ng isang mainit na bahay sa taglamig sa naturang pontoon - ang pag-aangat nito mula sa tubig kasama ang bahay para sa ipinag-uutos na pana-panahong inspeksyon at pagpipinta ay magiging napaka-problema, at ang sentro ng grabidad ng isang bahay sa isang kongkretong pontoon ay makabuluhang mas mababa, at mas mataas ang katatagan.

Gaano karaming halumigmig ang mayroon sa isang houseboat at nakakapinsala ba ito sa mga istruktura nito?

Kung kukuha tayo para sa paghahambing ng antas ng halumigmig sa isang lumulutang na bahay o lumulutang na kubo, ito ay katulad ng isang lugar na 20-50 metro mula sa tubig, at kadalasan ay mas mababa pa (dahil ito ay mahusay na maaliwalas)! Kaya, hindi ka dapat matakot na ang microclimate ng iyong cottage ay lalala dahil sa lokasyon nito sa tubig, at sa tulong ng mga materyal na friendly na kapaligiran at modernong mga sistema ng bentilasyon ay lilikha kami ng microclimate kung saan ka nakasanayan.

HINDI ko nagustuhan ang larawang nai-publish sa site...

Hindi rin namin gusto ang lahat. Ngunit ang mga bahay sa mga larawan ay itinayo para sa mga partikular na Customer, at palaging tama ang Customer :)
Sinusubukan naming bigyang-kasiyahan ang anumang "kapritso" ng mga Customer, kung hindi ito makakaapekto sa ligtas na operasyon ng floating house at ang buhay ng serbisyo nito.

Nag-aalok sila sa akin ng pagkakataong bumili ng ginamit na steel pontoon sa murang halaga. Maaari mo bang i-install ang iyong modular na bahay dito?

Ipadala sa amin ang iyong mga guhit ng pontoon at titingnan namin.
Gayunpaman, kailangan mong isaalang-alang na ang pagbili ng anumang bakal na pontoon para sa pagbuo ng isang lumulutang na bahay o cottage ay hindi ang pinakamahusay na ideya:
1. Sa paggawa ng mga barko, ang isang welder ay ang pinaka mahirap at napakataas na bayad na propesyon. Ang lahat ng mga welder ay napapailalim sa mandatoryong sertipikasyon (attestation) ng maritime o river register, dahil Ang kaligtasan ng sisidlan ay nakasalalay sa kalidad ng mga tahi. Sigurado ka ba na ang pontoon ay hinangin ng isang sertipikadong espesyalista?
2. Ang bakal na pontoon ay nangangailangan ng regular na inspeksyon (kabilang ang loob) at regular na pagpipinta (lalo na ang mga ginamit), na nangangahulugang kailangan mong pana-panahong tumawag ng heavy-duty crane at iangat ang houseboat mula sa tubig. Bilang resulta, ang mga gastos ay magiging mas mataas at ang buhay ng serbisyo ay magiging mas maikli:(
3. Karamihan sa mga bakal na pontoon ay hindi idinisenyo para gamitin sa mga kondisyon ng taglamig (yelo) (lalo na sa ilalim ng pagkarga).

Marami akong nakitang larawan ng mga lumubog na houseboat sa Internet....

Oo, nangyayari ito kung walang (o sirang) selyadong mga bulkhead, at ang katawan ng barko ay may tradisyonal na hugis na U. LAHAT ng aming reinforced concrete na mga gusali ay hugis-U at ganap na puno sa loob ng espesyal na foam - hindi ito mura, ngunit sulit ang kaligtasan at pagiging maaasahan! Kahit na ang naturang katawan ng barko ay nasira (at ito ay napaka, napakahirap gawin), ang barko ay hindi lamang mawawalan ng buoyancy, ngunit hindi makakatanggap ng kahit kaunting listahan!

Gusto ko ng isang malaking floating house (dacha) na may mga utility room (sauna + guest house), ngunit paano ako hindi lalampas sa mga kinakailangan (haba na hindi hihigit sa 20m) na itinatag para sa pagpaparehistro sa State Inspection Service?

Ito ay napaka-simple - maaari kang magdisenyo ng isang bahay mula sa ilang maliliit na bangka at ilagay ang mga ito sa tabi!
Ang pagpipiliang ito ay mayroon ding ilang mga pakinabang:
1. Ang "flotilla" ay maaaring kumpletuhin nang paunti-unti, kung kinakailangan at kapag may mga pondo.
2. Makabuluhang higit na pagkatubig - maaari mong ibenta hindi lamang ang buong "floilla" nang sabay-sabay, kundi pati na rin ang mga indibidwal na bahagi nito.

Aling mga pontoon para sa mga lumulutang na dacha ang mas mahusay - plastik o kongkreto?

Parehong may kanilang mga kalamangan at kahinaan. Ang mga fiberglass pontoon ay may mas kaunting timbang at draft (30-40cm) - pinapayagan ka nitong lapitan ang baybayin kahit na sa mababaw na tubig, at kapag nag-i-install ng mga outboard na motor (mas mabuti na dalawa), maaari kang maglakbay nang nakapag-iisa sa lawa. Gayunpaman, sa isang maihahambing na presyo, ang kanilang kapasidad sa pagdadala ng load ay mas mababa kaysa sa kongkreto, na nangangahulugan na ang mga superstructure na naka-mount sa kanila ay dapat na mas magaan at mas matigas. Tanging ang mga pana-panahong (tag-init) na mga lumulutang na dacha ay itinayo sa naturang mga pontoon. Ang mga konkretong pontoon ay mas mabigat at may mas malaking draft (hanggang sa 50-60cm), ngunit mas matatag at nagbibigay-daan sa pagtatayo ng matipid sa enerhiya, mainit (kahit dalawang palapag) na mga bahay at kubo para sa permanenteng (buong taon) na paninirahan.



Ano ang mali sa mga imported na self-propelled floating dachas?

Ang mga ito ay hindi masama, ang mga ito ay hindi idinisenyo para sa buong taon na paggamit sa aming mga klimatiko na kondisyon:
- nangangailangan ng ipinag-uutos na pag-angat mula sa tubig patungo sa mga mooring sa taglamig

Mayroon silang hindi sapat na pagkakabukod (ang kapal ng pagkakabukod ng residential superstructure ay hindi lalampas sa 40, maximum na 75 mm).

Bakit kakaunti ang mga lumulutang na bahay at dacha sa Russia?

Marami ang tinutukoy ng "pambansang" katangian. Halimbawa, ang Finland ay may maraming ilog at lawa, maraming libreng lupa sa tabi ng mga pampang, maliit na populasyon at liberal na batas na nagpapahintulot sa pagtatayo nang direkta sa baybayin. Bilang isang resulta, ang mga lumulutang na bahay at mga cottage ng tag-init ay halos wala at ang mga lumulutang na sauna, na minamahal ng mga Finns, ay laganap. Sa kalapit na Sweden, ang sitwasyon ay makabuluhang naiiba - mayroong mas kaunting libreng lupa sa tabi ng mga bangko, at ang batas sa kapaligiran ay seryosong naglilimita sa anumang pagtatayo sa baybayin. Bilang isang resulta, mayroon nang mas maraming mga lumulutang na bahay at mga cottage ng tag-init kaysa sa Finland. Sa mga bansa sa Gitnang Europa, mayroong mas kaunting libreng lupa sa kahabaan ng mga bangko para sa pagpapaunlad ng dacha at, bilang isang resulta, makabuluhang mas dami mga lumulutang na bahay. Ang mga lumulutang na bahay at mga cottage ng tag-init ay patuloy na ginagamit sa malaking pangangailangan at ang pagbili ng modernong lumulutang na bahay para sa "makatwirang" pera ay napakahirap.

Bakit halos walang self-propelled floating dachas sa Russia?

1. Marahil sa parehong dahilan na sa pangkalahatan ay napakakaunting mga bangka at bangka - walang kinakailangang imprastraktura (wala tayong mga espesyal na kagamitang paradahan ng bangka na may paradahan ng kotse at supply ng kuryente sa baybayin). Sa Finland, na may populasyon na 5.5 milyon, mayroong isang bangka para sa bawat 5-6 na naninirahan. Hindi lahat ng pamilya ay may sariling bangka, ngunit marami, sa kabaligtaran, ay may ilan. Ang pinakamadalas na binanggit na bilang ay 800,000 (halos sangkatlo ng mga ito ay mga bangkang panggaod), ngunit ito ay napakatantiya - tanging mga bangkang de-motor at speedboat na hindi bababa sa 5.5 metro ang haba at may makinang higit sa 20 hp ang napapailalim sa pagpaparehistro. Ang paggaod at hindi de-motor na mga bangka at pontoon ay hindi nakarehistro sa Finland at mahirap i-account.
2. Napakakaunting mga "pribadong" self-propelled floating dachas sa ibang bansa - halos lahat ng self-propelled dachas ay "komersyal" at ginagamit para sa pagrenta (karaniwan ay panandalian), dahil Ang "paglalakbay" sa isang limitadong lugar ng tubig ay mabilis na nakakabagot, at ang mga tradisyonal na yate ay mas angkop para sa malayuang paglalakbay. Sa karamihan ng mga bansang Europeo ay walang mga problema sa pag-upa ng self-propelled floating dacha, dahil... para sa mga makinang wala pang 20 hp. walang kinakailangang lisensya ng boatmaster, at ang naturang motor ay sapat na para sa masayang paggalaw ng isang summer floating summer cottage sa isang saradong anyong tubig (at sa maraming mga bansang Europeo ang batas ay mas liberal - na may lakas ng motor na hanggang 25 kW, hindi kinakailangan ang maliit na lisensya sa pagmamaneho ng bangka kung ang sasakyang pantubig ay tumatakbo sa oras ng liwanag ng araw na may magandang visibility sa layo na hanggang 5 nautical miles mula sa baybayin sa dagat at sa layong 9 na kilometro mula sa baybayin sa panloob na tubig). Nangangailangan kami ng lisensya ng boatmaster kung ang lakas ng makina ay higit sa 10 hp. - ang naturang motor ay hindi sapat para sa komportableng operasyon ng isang lumulutang na dacha at hindi tinitiyak ang ligtas na pag-navigate sa malakas na hangin, kahit na sa isang mababaw na saradong reservoir (hindi bababa sa 2-3 beses na kinakailangan).

Gusto kong bumili ng reinforced concrete pontoon mula sa iyo at gumawa ng isang lumulutang na summer house sa aking sarili na eksklusibo para sa pana-panahon (mula tagsibol hanggang taglagas). Ano ang payo mo???

Pinakamahusay na kaaway ng mabuti! Ang lahat ay naimbento noon pa bago sa atin :)
Kung eksklusibo ang pinag-uusapan natin tungkol sa isang seasonal (tag-init) na lumulutang na cottage o bathhouse, kung gayon upang makatipid ng pera maaari kang gumawa ng isang superstructure mula sa manipis na profiled timber na 70mm ang kapal, chamber-dry at insulated 100-150mm floor/ceiling.
Mahigpit na ipinagbabawal ang paggamit ng mas makapal na kahoy, dahil... anuman ang sabihin ng mga nagbebenta, hindi ito matutuyo, ngunit "tuyo" lamang at tiyak na uurong at pumutok (ito ay napaka, napaka hindi kapaki-pakinabang para sa mga tagagawa na patuyuin ang troso na mas makapal kaysa sa 70-75mm - maayos na pinatuyong troso na may kapal na higit pa. kaysa sa 75mm ay lumalabas na mas mahal kaysa sa nakadikit na kahoy na may parehong kapal, ngunit ito ay makabuluhang mas mababa sa kalidad nito).
Ang nasabing isang lumulutang na bangka ay maaaring gamitin sa tagsibol-taglagas at kahit na sa taglamig na may bahagyang frosts (kung mayroong isang kalan-fireplace na may isang mahusay na reserba ng kuryente). Ang nasabing residential superstructure ay madaling ma-assemble sa loob ng ilang araw mula sa mga ready-made house kit.
Sa ibang pagkakataon (kung ninanais), maaari itong palaging insulated para sa panandaliang operasyon ng taglamig ng dacha na may malambot na fiberboard na 50 mm ang kapal (sa mga tuntunin ng thermal insulation, 25 mm ng malambot na fiberboard ay katumbas ng 90 mm ng kahoy) at pinahiran ng mga tabla ng dila at uka (lining, imitasyon na troso, atbp.). Ang isang halimbawa ay ang mga Europeo, gumagawa sila ng mga lumulutang na bahay sa bansa at mga paliguan mula sa 70mm na kahoy.

Gusto kong magtayo ng floating cottage para sa mga pagbisita sa katapusan ng linggo sa buong taon! Ano ang payo mo???

Sa kasong ito, ang pinakamagandang opsyon ay isang frame na lumulutang na dacha (wall insulation - mula sa 100mm, floor/ceiling - mula sa 150mm).

PS: Kung hindi mo pa nahanap ang sagot sa iyong tanong, tingnan ang mga seksyon

Kabanata 1.3. Mga lumulutang na dacha

Ang mga sasakyang-dagat ng ganitong uri (Talahanayan 1.7) ay pangunahing kinabibilangan ng mga kumportableng istruktura na may mga silid na kasing taas ng buong taas ng isang tao, isang maluwang na deck, at mga kagamitang kinakailangan para sa mahabang pahinga. Ang mga ito ay kadalasang mabagal na gumagalaw na mga sasakyang-dagat, na dahil sa kanilang makabuluhang windage at ang medyo mababang kapangyarihan ng mga naka-install na makina. Ang lugar ng nabigasyon ng mga lumulutang na dacha ay karaniwang limitado sa mga daanan ng tubig sa loob ng bansa na may access sa bukas na tubig sa mahinahon na panahon. Ang mga lumulutang na dacha ay ginagamit para sa paglalayag ng mga malalayong distansya na may mahabang paghinto sa mga baybayin na protektado mula sa mga alon.

Talahanayan 1.7. Mga katangian ng lumulutang na dachas

Katangian "Cinderella" "Don" Proyekto ni D. Beach "Alyonushka"
tipunin seksyon ng bow
Pinakamataas na haba, m 4,07 5,06 3,02 6,05 5,05
Pinakamataas na lapad, m 2,04 1,8 1,75 2,43 2,4
Taas ng gilid, m 0,75 0,54 0,5 0,98 0,6
Draft, m 0,27 0,21 0,21 0,32 0,24
Pag-alis, t 0,75 0,7 0,3 1,3 2,1
Kapasidad ng pasahero, mga tao 3 5 3 4 4
lakas ng makina, kW (hp) 5,9 (8) 22 (30) 22 (30) 11-103 (15-140) 14,7 (20)

Ito ay pinlano na palawakin ang lugar ng paggamit ng mga lumulutang na dacha sa pamamagitan ng pagtaas ng kanilang pagiging karapat-dapat sa dagat, na lumilikha ng magaan na mga istraktura na, sa ilalim ng ilang mga kundisyon, ay nagpapahintulot sa kanila na bumuo ng mga bilis na naaayon sa rehimeng planing. Sa ibang bansa, ang espesyal na interes sa mga sasakyang-dagat ng ganitong uri ay ipinakita sa mga bansa kung saan nauugnay ang turismo ng tubig sa pag-access sa mga baybaying lugar ng mga dagat.

Upang matiyak ang katatagan na kinakailangan ng mga kondisyon ng pagpapatakbo, ang mga lumulutang na dacha ay may malaking lapad, flat o mababang deadrise bottom; Ang mga istruktura ng Catamaran ay kadalasang ginagamit.

"Cinderella" (Larawan 1.37) - lumulutang na cottage-catamaran, dinisenyo ni V. B. Osipchuk na may inaasahan ng indibidwal na konstruksyon (tungkol sa pagtatayo ng sarili mga lumulutang na bangka "Cinderella"). Sa kabila ng pinakamababang sukat para sa ganitong uri ng sisidlan, ganap itong tumutugma sa layunin nito. Sa isang cabin na dinisenyo para sa isang crew ng 2-3 tao. (family option), dalawang sofa ang naka-install. Pangatlo natutulog na lugar- nakabitin na kama. Ang sofa sa kaliwang bahagi ay ginawang dinette, na binubuo ng isang folding table at dalawang malambot na upuan. Ang taas ng cabin mula sa deck hanggang sa kisame ay 1.73 m Ang kontrol ng pagpipiloto ay matatagpuan sa busog sa gilid ng starboard. Ang posisyon ng pagpipiloto ay nilikha sa pamamagitan ng paglipat ng front cushion ng sofa sa gitna. sa itaas nasa likuran Sa kanang bahagi ng sofa ay may nakabitin na gas stove;

Ang maliit na lugar sa mga dulo ng lumulutang na dacha ay binabayaran ng isang bubong, pinalawak ng isang bow visor, na maaaring magamit bilang isang solarium kapag naka-park.

Halos lahat ng tao, na may ilang mga pagbubukod ng mga sumusunod sa pamumuhay sa lunsod, ay may posibilidad na maakit sa natural na kapaligiran. Samakatuwid, ang lahat, sa abot ng kanilang makakaya, ay nagsisikap na makamit ito sa isang paraan o iba pa. Ang ilang mga tao ay naglalakbay sa labas ng bayan, ang mga mayayamang tao ay naglalakbay sa paligid mga kakaibang bansa, mas kaunti - tuklasin ang mga magagandang sulok ng amang bayan. At ang isang tao ay naaakit ng isang lumulutang na dacha na matatagpuan sa isang maliit na anyong tubig ilang oras na biyahe mula sa lungsod.

Dacha sa tubig

Ano ang gagawin kung walang paraan upang makakuha ng kahit isang piraso ng lupa? Sa ganitong mga kaso at, siyempre, dahil sa isang hindi mapaglabanan na pagnanais na makapagpahinga sa ganitong paraan, ang pagpipilian ng pag-aayos ng isang gusali ng tirahan nang direkta sa ibabaw ng ibabaw ng tubig ay tama para sa iyo. Ang kasaysayan ng mga bahay ng tubig ay nagsimula noong isang siglo, at ang heograpiya ay kawili-wili at iba-iba.

Isang maikling iskursiyon sa kasaysayan

Mahigit isang daang taon na ang nakalilipas, noong panahon na ang India ay isang kolonya ng Britanya, ang mga British ang nagsimulang magtayo ng mga lumulutang na bahay sa Indian Dal Lake. Hinikayat silang gawin ito ng Maharaja ng kabisera ng estado ng India ng Kashmir, ang lungsod ng Srinagar, sa pamamagitan ng pagbabawal sa pagbebenta ng lupa para sa pagtatayo ng mga bahay sa mga dayuhan.

Ang mga maparaan na mahilig sa libangan sa mga magagandang lugar na ito ay nagsimulang magtayo ng mga bahay sa ibabaw ng tubig.

At ngayon ang Lake Dal ay maaaring magyabang hindi lamang ng mga lumulutang na dacha, kundi pati na rin:

  • Mga tindahan.
  • Mga palasyo.
  • Mga templo.
  • Mga hotel.
  • Mga mansyon.

Ang mga bahay sa tubig ay napakapopular sa maraming iba pang mga bansa, halimbawa, France, Germany at England ay sikat din sa kasaganaan ng mga gusali ng tirahan sa tubig.

Ang Holland ay nararapat na espesyal na banggitin. Sa kabuuan, mayroong hanggang sampung libong mga lumulutang na bahay dito malapit sa Amsterdam mayroong isang buong modernong distrito ng mga lumulutang na bahay - Iburg. Mahigit sa 2,500 pamilya ang permanenteng nakatira sa naturang mga bahay sa mga kanal ng Amsterdam.

Mga tampok ng mga bahay sa tubig

Ang isang bahay para sa pagpapahinga sa tubig ay may malaking pakinabang para sa mga mahilig sa pangingisda at paglangoy. Kapag nagising ka sa umaga, maaari kang tumalon sa tubig o mangisda nang literal mula sa iyong pintuan.

Ang isang dacha sa ibabaw ng tubig ay itinayo sa halos parehong paraan tulad ng isang ordinaryong, na may pagkakaiba lamang na ang base nito ay hindi isang pontoon, ngunit isang pontoon.

Interesting!
Ang isang dacha, siyempre, ay maaari ding maging isang kumportableng gamit na self-propelled na bangka o ilang decommissioned na sasakyang-dagat na ginawang pabahay.

Kaya, isang maliit na tagubilin para sa pag-aayos at pagpapatakbo ng isang lumulutang na dacha:

  • Ang pontoon para sa isang lumulutang na bahay ay gawa sa prefabricated reinforced concrete elements o mataas na kalidad na bakal.

  • Ang pinakamagandang lugar upang mahanap ang bahay ay isang panloob na reservoir (lawa, lawa), kung saan walang malakas na kaguluhan ng tubig:
    • Ang alon ay hindi hihigit sa isang metro.
    • Ang bilis ng hangin ay hindi lalampas sa 15 m/sec.
    • Ang pang-araw-araw na daloy ay hindi nakakaapekto sa lokasyon ng istraktura.
  • Dahil ang pag-tumba sa tubig ay hindi maiiwasan, ang frame ng bahay ay gawa sa bakal gamit ang hinang, na maiiwasan ang mga pagbabago sa geometry ng istraktura (sa madaling salita, mga pagbaluktot).
  • Batay sa parehong prinsipyo, ang pagtatapos ng trabaho ay isinasagawa gamit ang mga cladding panel na may posibilidad ng "malayang paggalaw". Ang plastering at puttying ay hindi inirerekomenda, dahil may pinakamataas na kaguluhan at kahit na pansamantalang pagpapapangit ng katawan, ang mga naturang ibabaw ay pumutok.
  • Ang isang mahusay na itinayong houseboat ay hindi natatakot sa hamog na nagyelo at yelo. Sa naaangkop na mga hakbang upang i-insulate ang mga istruktura, ang gayong dacha ay maaaring maglingkod sa buong taon. Ang pagkakaroon ng ganoong bahay, maaari kang pumunta sa paglangoy sa taglamig, paglangoy sa isang butas ng yelo. Para sa mga gustong maligo sa isang araw ng taglamig, mahalagang magbigay ng sauna.

Para sa iyong kaalaman!
Ang pinakamabilis na paraan upang ayusin mga bahay sa bansa mula sa mga lalagyan ng bloke na gawa sa pabrika.
Para sa opsyon ng waterfowl, ang natitira na lang ay gumawa ng isang pontoon, at pagkatapos ay i-install at i-dock ang mga nakahandang seksyon dito, na ginawa sa order.

  • Ang lahat ng mga komunikasyon ay dapat na maingat na selyado, dahil magiging mataas ang halumigmig sa gusali.
  • Maipapayo na ipamahagi ang load nang pantay-pantay sa perimeter ng gusali.
  • Inirerekomenda namin ang pag-install ng mga closer sa mga pintuan, ang awtomatikong pagsasara ay magbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang mga puddles sa sahig sa masamang panahon.

Nuances ng suporta sa buhay

Kapag nagdidisenyo ng isang bahay, huwag kalimutan ang tungkol sa mga sistema ng suporta sa buhay:

  • Kung nagpaplano ka at may pagkakataong ikonekta ang iyong bahay sa mga kagamitan sa baybayin, kailangan mo lamang alagaan ang paglalagay ng naaangkop na mga pipeline at pag-install ng mga kagamitan sa sanitary.
  • Sa kaso ng autonomous na pag-iral, kakailanganin mo ng mga tangke para sa:
    • Pag-inom ng supply ng tubig.
    • Imbakan ng gasolina.
    • Pagkolekta ng wastewater.
  • maaaring malutas sa dalawang paraan:
    • Pag-install ng bakal o cast iron stove-fireplace.
    • Isang "mainit na sahig" na aparato at mga electric o gas convector.

Pansin!
Ang isang lumulutang na bahay, dahil sa pagiging tiyak nito, ay dapat na magkaloob ng parehong paraan ng pamatay ng apoy at paraan ng pagsagip ng tubig.
Hindi bababa sa, dapat kang makakuha ng mga life jacket at isang inflatable rubber boat.

  • Kapag ang isang lumulutang na bahay ay hindi maaaring konektado sa central power grid, ang supply ng enerhiya nito ay maaaring malutas sa pamamagitan ng pagbili ng isang mobile generator. Upang maipaliwanag ang bahay at matiyak ang pagpapatakbo ng mga electrical appliances ng sambahayan, sapat na ang isang yunit na dinisenyo para sa 100 kW.

Ang isang mas malakas na generator ay malamang na hindi kailangan, at ang presyo ng mga naturang produkto ay tumataas kasabay ng pagtaas sa parameter na ito.

Payo!
Kung ang iyong lumulutang na bahay ay ginagamit sa maikling panahon at nakaupo sa mga kalsada sa yelo sa loob ng anim na buwan, ipinapayong magrenta ng diesel generator para sa cottage.
Ang halaga ng serbisyo ay mababa, at bukod pa, magkakaroon ka ng pagkakataong suriin ang mga kakayahan ng yunit at pagkatapos, kung kinakailangan, bilhin ang pinakamahusay na pagpipilian nang hindi gumagasta ng labis na pera.

Ang isa pang mahalagang punto ay isang anchor at anumang iba pang paraan na hindi nagpapahintulot sa istraktura na malayang gumalaw sa buong reservoir. Kadalasan, pinapanatili ng mga may-ari ng naturang mga bahay ang mga ito malapit sa baybayin, na nagkokonekta sa kanila sa isang tulay na suspensyon. At kapag ito ay "umalis" mula sa mainland, ang mga plastik na lalagyan na may buhangin at lupa ay maaaring magsilbing mga takip.

Konklusyon

Tulad ng naiintindihan mo, ang isang lumulutang na kubo ay itinayo gamit ang iyong sariling mga kamay nang hindi gumagamit ng anumang mga espesyal na tool at kagamitan ang pangunahing punto na maaaring malito sa iyo ay ang pontoon; At kung nahihirapan kang lumikha nito sa iyong sarili, mas madaling bumili ng tapos na produkto na nababagay sa iyong mga hinahangad.

Sa mga larawan at video na ipinakita sa artikulong ito ay makikita mo Karagdagang impormasyon sa paksang ito.






Ang proyekto ng lumulutang na dacha na ito sa batayan ng isang 9.5-meter water-jet boat na may pinasimple na mga contour, ito ay binuo ni Y. Kobachevsky. Nagtayo rin siya ng de-kalidad na katawan ng barko na may double diagonal na balat na gawa sa mga pine board, na may linya sa labas ng 3-mm na mga sheet ng AMg-3 na haluang metal. Tapusin ang gusali lumulutang na bahay nangyari ako sa. Ang gawaing ito ay kumplikado sa pamamagitan ng katotohanan na pagkatapos ng pagkamatay ng taga-disenyo, ang lahat ng mga sketch at diagram na ginawa niya ay nawala.

Sa ilang mga lawak, ang sasakyang-dagat ay katulad ng Beryozka, ang disenyo nito ay nai-publish sa ikatlong isyu ng Boats and Yachts (1964), ngunit, tulad ng nangyari, ang katawan ng barko ay dinisenyo nang matagal bago ang paglalathala ng koleksyon, ngunit sa panahon ng pagkumpleto at kagamitan ng Yanta Information mula sa "KiYa" at lahat ng magagamit na materyales ay malawakang ginamit.




Isang anchor chain na 20 m ang haba at dalawa ay nakaimbak sa forepeak. Sa busog ay may isang "beranda" na may dalawang sofa-locker sa mga gilid, na natatakpan ng isang light duralumin awning ng dalawang halves na konektado sa isang piano hinge.

Ang superstructure ay may mga sukat sa plano na 5.0X3.0 m Ang mga dingding at bubong nito ay gawa sa bakelized na plywood na 10 mm ang kapal; Ang bubong ay natatakpan ng epoxy resin. Taas ng pader 1100 mm. Dahil ang pahalang na sahig (sahig) ay ibinaba sa ibaba ng kubyerta (300 mm mula sa OL), ang taas ng lugar ay katumbas ng 1800 mm. Para sa thermal insulation, ang isang layer ng foam plastic ay inilalagay sa mga dingding at kisame. Ang panloob na lining ay gawa sa pandekorasyon na mahogany plywood at plastic na may mga layout sa kahabaan ng mga beam. Ang mga bintana sa gilid ng cabin ay ginawa tulad ng mga bintana ng trolleybus na may mga roll-down na bintana, ang mga bintana ng pagmamasid sa harap ay gawa sa plexiglass.


Ang aft cabin, na pinaghihiwalay mula sa salon sa pamamagitan ng isang sliding metal door, ay nilagyan ng mga built-in na wardrobe para sa iba't ibang layunin, hanger at istante. Mayroon ding mesa sa kusina na may mga istante, isang gas stove at isang lababo kung saan mainit at malamig na tubig. Sa malapit ay mayroong pinagsamang banyo - shower at palikuran.

Sa popa - sa kompartimento ng makina - mayroong isang 45-horsepower na Skoda 1201 na makina ng sasakyan na may karagdagang pambalot sa exhaust manifold para sa pagpainit ng tubig. Dalawang tangke ng gas na may kapasidad na 80 litro ay sinuspinde sa ibaba ng kubyerta; Ang mga canister at isang inflatable boat - tuzik - ay inilalagay din dito. Ang Yanta deck ay natatakpan ng corrugated rubber mat sa glyphthalic varnish.

Ang posisyon ng driver ay matatagpuan sa kaliwang bahagi sa bow cabin, malapit sa front window. Ang isang light lantern na gawa sa plexiglass ay ginawa sa itaas ng ulo ng driver.

Sa loob ng dalawang taon, sa taglamig at tag-araw, ang aming buong pamilya ay nagtrabaho nang may malaking sigasig sa pagkumpleto at pagsangkap sa lumulutang na dacha. At ngayon ay dumating na ang pinakahihintay na sandali para sa Yanta na tumulak sa unang pagkakataon. Ano ang masasabi natin sa pangkalahatan tungkol sa ating barko? Ito ay isang maaasahan at komportableng houseboat. Dahil sa mataas na cabin, ang Yanta ay may malaking windage, kaya ang bilis ay direktang nakadepende sa lakas at direksyon ng hangin at umaabot sa 15 hanggang 20 km/h. Ang malaking timbang ay nagdudulot ng makabuluhang pagkawalang-kilos. Kinailangan din naming masanay sa mga kakaibang kontrol sa barko dahil sa reaksyon ng water cannon jet.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: