Yate: kasaysayan, paglalarawan, disenyo, kawili-wiling mga katotohanan, gastos. Yate - istraktura at pangunahing konsepto Paraan ng paglikha ng katatagan ng mga single-hull na yate

Ang yate ay isang sisidlan na may mga pahilig na layag. Ang mga barko ng ganitong uri ay maaaring ibang-iba: nang walang palo, na bumubuo ng bilis na 40 buhol, maaari itong maging isang higante cruise ship ilang palapag ang taas at nagkakahalaga ng daan-daang milyong dolyar, o isang katamtamang single-masted na sisidlan. Kaya ano ang isang yate? Ayon sa mga modernong konsepto, ang yate ay isang sisidlan kung saan maaari kang makisali sa palakasan o gamitin ito para sa turismo at libangan.

Ang nasabing mga barko ay nahahati sa maraming uri batay sa kanilang sukat, paraan ng paggalaw o materyal na kung saan ginawa ang barko. Ang mga modernong yate ay hindi na ginawa sa lumang paraan - mula sa kahoy. Ginagawa na sila ngayon gamit ang pinakabagong mga materyales: lalo na – mga mabibigat na plastik. Ang mga yate ay mga sasakyang-dagat na nilagyan ng lahat ng kailangan para sa autonomous nabigasyon: mga desalinator ng tubig, mga satellite navigator, mga istasyon ng radyo at kagamitan sa kaligtasan.

Ayon sa paraan ng transportasyon, ang paglalayag, motor at sail-motor na mga barko ng ganitong uri ay nakikilala.

Naglalayag na mga yate

Binubuo ang mga ito ng isang katawan ng barko at kagamitan sa paglalayag. Ang kailangan lang nilang lumipat sa tubig ay isang makatarungang hangin at isang karampatang helmsman. Ito ay malinaw na ang isang naglalayag na yate ay hindi magagawang makipagkumpitensya sa bilis sa isang motor yate, at ang direksyon ng hangin ay hindi palaging kanais-nais. Gayunpaman, ito ang kasaysayan ang unang uri ng yate, ang mga yate na ito ay sikat pa rin. Ang mga ito ay mas mura kaysa sa motor at sail-motor counterparts. Gayunpaman, wala silang mga paghihigpit sa mga supply ng gasolina, kaya bukas ang buong mundo sa kanila.

Ang mga barkong naglalayag, naman, ay nahahati sa cruising at karera. Ang batayan para sa dibisyong ito ay ang layunin ng sasakyang-dagat, ang disenyo ng katawan ng barko at kagamitan sa paglalayag.

Ang mga racing yate ng ganitong uri ay idinisenyo para sa paglalayag ng mga regatta sa limitadong tubig sa dagat o ilog. Ang mga ito ay medyo magaan, walang makabuluhang margin ng kaligtasan at walang mga espesyal na kagamitan sa sambahayan. Ang mga cruising yacht ay mga sasakyang-dagat na may matibay na disenyo, isang malawak na hanay ng mga amenity, dahil ang mga ito ay idinisenyo para sa pangmatagalang autonomous na paglalakbay palayo sa mga base.

Sailing-motor yate

Kumbinasyon planta ng kuryente at ang mga layag ay isang malay na pagpili ng maraming taong umiibig paglalakbay sa dagat. Malinaw na ang makina ay gumaganap ng pangalawang papel sa pag-aayos na ito, at sa pagkakaroon ng hangin, siyempre, ang mga layag ay unang gagamitin. Gayunpaman, ito ay walang alinlangan na magiging kapaki-pakinabang kapag naglalayag sa mahirap na kondisyon ng panahon o para sa mga maniobra sa ganap na kalmado.

Mula sa pananaw ng logistik, ang ganitong uri ng sasakyang pandagat ay mangangailangan na ng ilang reserbang gasolina, ngunit kumpara sa mga kinakailangan para sa mga yate ng motor, ang mga reserbang ito ay maaaring hindi gaanong mahalaga. Gayunpaman, mauuna ang layag.

Mga yate ng motor

Ang pagkakaroon ng isa o dalawang internal combustion engine, ang mga sasakyang de-motor ay nakakamit ng mga pag-unlad na hindi matamo mga barkong naglalayag bilis. Ano ang kinalaman ng makinang nakasakay dito? tumaas na kaginhawaan. At salamat sa pagkakaroon ng isang motor sa barko, posible na mapaunlakan ang maraming mga sistema ng suporta sa buhay. Ang mga yate na ito ay maaaring may iba't ibang laki, na umaabot sa ilang sampu-sampung metro ang haba. Maaaring mayroon silang mga cabin at lounge na may air conditioning. Ang mga ito ay mobile, kayang lumangoy sa mababaw na tubig at ganap na independyente sa mga kondisyon ng panahon. Ang halaga ng naturang mga sasakyang-dagat ay makabuluhang mas mataas at maaaring umabot sa astronomical na halaga. Dapat mo ring kalimutan ang tungkol sa presyo ng gasolina at ang mataas na halaga nito.

Mga sukat ng naturang mga barko

May malinaw na dibisyon ng mga yate ayon sa laki ng katawan ng barko. Ang mga sasakyang-dagat na hanggang 10 metro ang haba ay pangunahing ginagamit para sa mga maiikling biyahe sa maikling distansya. Mayroon silang katamtamang laki ng mga cabin at limitadong listahan ng mga onboard amenities.
Ang mga sasakyang-dagat mula 10 hanggang 18 metro ang pinaka-in demand sa buong mundo. Ang mga yate na ito ay nagpapahintulot sa iyo na maglakbay ng malalayong distansya at lumabas sa bukas na dagat. Bilang isang tuntunin, mayroon silang angkop na antas ng kaginhawaan.
Ang mga barkong hanggang 24 metro ay mayroon tumaas na antas kaginhawaan. Sa board maaari silang tumanggap ng maraming karagdagang mga system at device. Gayunpaman, imposibleng pamahalaan ang mga ito nang mag-isa. Ang isang maliit at may karanasan na koponan ay kinakailangan.

Ang mga sasakyang-dagat na higit sa 24 metro ay itinuturing na mga yate na nangungunang klase. Ang paglalayag sa kanila ay maihahambing sa ginhawa sa pananatili sa mga luxury hotel. Para sa kaginhawahan ng mga may-ari nito, ang mga nasabing barko ay nilagyan ng mga swimming pool, mini-golf course, sauna at hot tub, at helicopter pad. At ang bilang ng mga miyembro ng koponan at tauhan ng serbisyo ay maaaring umabot sa dalawang dosenang tao.

Ang mga yate na ito ay inuri din ayon sa disenyo ng katawan ng barko. Ang mga pangunahing pagpipilian ay: tradisyonal na monohull, catamaran, trimaran. Tulad ng makikita mula sa mga pangalan, ang bilang ng mga hull sa naturang mga barko ay maaaring umabot sa tatlo (para sa isang trimaran).
Mga kalamangan ng isang katawan ng barko na binubuo ng ilang bahagi: mas mataas na katatagan ng sisidlan, mas malaking lugar na magagamit at, nang naaayon, mas maraming posibilidad upang mapaunlakan ang mga amenities.

Disadvantage: pagkasira ng controllability sa mahirap na kondisyon ng panahon.

Ang yate ay isang sisidlan na may mga pahilig na layag. Ang mga barko ng ganitong uri ay maaaring ibang-iba: nang walang palo, na umaabot sa bilis na 40 knots, maaari itong maging isang higanteng cruise ship na may mataas na palapag at nagkakahalaga ng daan-daang milyong dolyar, o isang katamtaman na single-masted na barko. Kaya ano ang isang yate? Ayon sa mga modernong konsepto, ang yate ay isang sisidlan kung saan maaari kang makisali sa palakasan o gamitin ito para sa turismo at libangan.

Pag-uuri ng yate

Ang nasabing mga barko ay nahahati sa maraming uri batay sa kanilang sukat, paraan ng paggalaw o materyal na kung saan ginawa ang barko. Ang mga modernong yate ay hindi na ginawa sa lumang paraan - mula sa kahoy. Para sa kanilang produksyon, ang pinakabagong mga materyales ay ginagamit na ngayon: sa partikular, mga mabibigat na plastik. Ang mga yate ay mga sasakyang-dagat na nilagyan ng lahat ng kailangan para sa autonomous nabigasyon: mga desalinator ng tubig, mga satellite navigator, mga istasyon ng radyo at kagamitan sa kaligtasan.

Ayon sa paraan ng transportasyon, ang paglalayag, motor at sail-motor na mga barko ng ganitong uri ay nakikilala.

Naglalayag na mga yate

Ang mga barkong naglalayag, naman, ay nahahati sa cruising at karera. Ang batayan para sa dibisyong ito ay ang layunin ng sasakyang-dagat, ang disenyo ng katawan ng barko nito at ang sail rig.

Sailing-motor yate

Ang kumbinasyon ng isang planta ng kuryente at mga layag ay isang malay na pagpili ng maraming tao na mahilig sa paglalakbay sa dagat. Malinaw na ang makina ay gumaganap ng pangalawang papel sa pag-aayos na ito, at sa pagkakaroon ng hangin, siyempre, ang mga layag ay unang gagamitin. Gayunpaman, ito ay walang alinlangan na magiging kapaki-pakinabang kapag naglalayag sa mahirap na kondisyon ng panahon o para sa mga maniobra sa ganap na kalmado.

Mga yate ng motor

Ang pagkakaroon ng isa o dalawang internal combustion engine, ang mga barkong de-motor ay nagkakaroon ng mga bilis na hindi maabot para sa mga naglalayag na barko. Bukod dito, ang pagkakaroon ng isang makina ay nangangahulugan din ng pagtaas ng kaginhawahan. At salamat sa pagkakaroon ng isang motor sa sisidlan, posible na mapaunlakan ang maraming mga sistema ng suporta sa buhay. Ang mga yate na ito ay maaaring may iba't ibang laki, na umaabot sa ilang sampu-sampung metro ang haba. Maaaring may nakasakay silang mga naka-air condition na cabin at salon. Ang mga ito ay mobile, kayang lumangoy sa mababaw na tubig at ganap na independyente sa mga kondisyon ng panahon. Ang halaga ng naturang mga sasakyang-dagat ay makabuluhang mas mataas at maaaring umabot sa astronomical na halaga. Dapat mo ring kalimutan ang tungkol sa presyo ng gasolina at ang mataas na halaga nito.

Mga sukat ng naturang mga barko

May malinaw na dibisyon ng mga yate ayon sa laki ng katawan ng barko. Ang mga sasakyang-dagat na hanggang 10 metro ang haba ay pangunahing ginagamit para sa mga maiikling biyahe sa maikling distansya. Mayroon silang katamtamang laki ng mga cabin at limitadong listahan ng mga onboard amenities.
Ang mga sasakyang-dagat mula 10 hanggang 18 metro ang pinaka-in demand sa buong mundo. Ang mga yate na ito ay nagpapahintulot sa iyo na maglakbay ng malalayong distansya at lumabas sa bukas na dagat. Bilang isang tuntunin, mayroon silang angkop na antas ng kaginhawaan.
Ang mga barkong hanggang 24 metro ay may mas mataas na antas ng kaginhawaan. Sa board maaari silang tumanggap ng maraming karagdagang mga system at device. Gayunpaman, imposibleng pamahalaan ang mga ito nang mag-isa. Ang isang maliit at may karanasan na koponan ay kinakailangan.

Ang mga yate na ito ay inuri din ayon sa disenyo ng katawan ng barko. Ang mga pangunahing pagpipilian ay: tradisyonal na monohull, catamaran, trimaran. Tulad ng makikita mula sa mga pangalan, ang bilang ng mga hull sa naturang mga barko ay maaaring umabot sa tatlo (para sa isang trimaran).
Ang mga bentahe ng isang katawan ng barko na binubuo ng ilang mga bahagi: mas mataas na katatagan ng sisidlan, mas malaking magagamit na lugar at, nang naaayon, mas maraming mga pagkakataon para sa paglalagay ng mga amenities.

Disadvantage: pagkasira ng controllability sa mahirap na kondisyon ng panahon.

(paglalayag)

sa pamamagitan ng pagmamaneho: paglalayag, paglalayag-motor At motor

sa pagiging seaworthiness: maritime at mga yate para sa panloob na tubig(ilog, lawa)

ayon sa uri ng kaso: classic single-hull(Ingles) Monohull), mga katamaran At mga trimaran

Ang mga unang pagbanggit ng mga yate sa paglalayag sa sports ay nagsimula noong ika-17 siglo. Halos lahat moderno naglalayag na mga yate, na nilayon para sa turismo, ay mayroong pantulong na motor (outboard na motor) para sa pagmamaniobra sa daungan o paglipat sa mababang bilis sa kawalan ng hangin. Ang mga sailing yate na walang motor ay kadalasang inilaan para sa sports.

Naglalayag na mga yate

Ang mga Greeks, Egyptian at Phoenician ay nakikipaglaban para sa primacy sa paglikha ng mga naglalayag na yate. Inaangkin ng mga mananalaysay ang hitsura ng mga unang barkong naglalayag higit sa 10 libong taon na ang nakalilipas sa tubig ng Dagat Aegean. Ang mga naglalayag na yate ay itinuturing na mga sasakyang-dagat na gumagamit ng aero- at hydrodynamics at itinutulak ng lakas ng hangin na umiihip sa mga layag. Ang mga modernong sailing yate ay kadalasang nilagyan ng motor.

Ang mga kasko ng mga unang naglalayag na yate ay gawa sa kahoy. Ang modernong listahan ng mga materyales ay napakalaki. Ang mga katawan ng barko ng mga naglalayag na yate ay gawa sa bakal, aluminyo, reinforced na semento at fiberglass at iba pang materyales.

Ang bilang ng mga layag sa paglalayag ng mga yate ay maaaring mag-iba at depende sa layunin ng yate na ginagamit. Karaniwang nilagyan ang mga yate ng karera malaking halaga sa mga layag; sa cruising yate, para sa kadalian ng kontrol, ang bilang ng mga layag ay minimal. Ang pinakamalaki sa mundo mga barkong naglalayag- "Kruzenshtern" at "Sedov" - bawat isa ay may 34 na layag. Conventionally, ang mga layag ay maaaring nahahati sa apat na uri: pangunahing, pasulong, karagdagang at bagyo.

Ayon sa kanilang layunin, ang mga naglalayag na yate ay nahahati sa mga cruising yate, yaong may mga kumportableng cabin at yaong dinisenyo para sa malayuang paglalakbay. mga paglalakbay sa paglalakad; karera, pagkakaroon lamang ng isang sabungan para sa mga tripulante at walang mga cabin, na nilayon para sa maikling karera; pati na rin ang mga racing cruiser, na may mga low-comfort cabin na idinisenyo para sa maraming araw na karera. Ayon sa prinsipyo ng pagtiyak ng katatagan, ang mga yate ay nahahati sa mga yate ng kilya, kung saan ang ibaba ay napupunta sa isang ballast keel (mas tiyak, isang huwad na kilya), na nagbabago sa gitna ng grabidad pababa at pinipigilan ang yate mula sa pag-anod kapag naglalayag; mga dinghies na may centerboard (retractable keel), na pumipigil lamang sa pag-anod, at ang sentro ng grabidad ay binago sa pamamagitan ng paglalagay ng mga tripulante sa mga gilid ng yate; at mga kompromiso na mayroong ballast keel at maaaring iurong centerboard. Mayroon ding mga disenyo na may dalawang kilya na nagbibigay-daan sa iyong mapanatili ang patayong posisyon ng yate kapag low tide sa mababaw na tubig. Ang ibang prinsipyo ng katatagan ay ginagamit sa mga catamaran at trimaran. Sa catamarans, ang katatagan ay sinisiguro ng dalawang malawak na spaced hulls ng sasakyang-dagat, sa trimarans - sa pamamagitan ng dalawang floats, spaced sa magkabilang panig ng sasakyang-dagat. May mga yate na binubuo ng higit sa tatlong hull.

Ang mga pangunahing bahagi ng isang yate ay itinuturing na ang hull at sailing rig. Ang mga sailing rig ay maaaring single-masted (sloop) o multi-masted (halimbawa, schooner, yol at ketch). Ang mga sailing rig ay nahahati sa spar, standing at running rigging.

Popular view Ang paglilibang sa paglalayag ng mga yate ay regattas.

Nangunguna sa mga bansang gumagawa

Mga yate ng motor

Mga sikat na yate

Tingnan din

Sumulat ng isang pagsusuri tungkol sa artikulong "Yacht"

Mga Tala

Panitikan

Lovyagin R.M.// Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron: sa 86 volume (82 volume at 4 na karagdagang). - St. Petersburg. , 1890-1907.
Der Brockhaus sa 3 Bänden. - Prockhaus Enzyklopädie, Bd. 2., 2004, S.259.

Mga uri ng barkong naglalayag



Ang Sinaunang Silangan

Sinaunang Greece

Sinaunang Roma



Dagat Mediteraneo

Hilagang Europa

Malapit sa silangan

Bagong mundo

Malayong Silangan



linya ng labanan

Pantulong

Paglalayag at paggaod

Mga barkong mangangalakal at kargamento

Komersyal



Paglalayag

Layag-singaw

Komersyal



Mga Yate at iba pa

Sipi na nagpapakilala sa Yate

Pagpasok sa gate malaking bahay, kung saan matatagpuan ang lodge, at naglalakad sa isang madilim na hagdanan, pumasok sila sa isang maliwanag, maliit na pasilyo, kung saan, nang walang tulong ng mga tagapaglingkod, hinubad nila ang kanilang mga fur coat. Mula sa bulwagan ay pumasok sila sa isa pang silid. May isang lalaking nakasuot ng kakaibang kasuotan ang bumungad sa pintuan. Si Villarsky, na lumabas upang salubungin siya, ay tahimik na nagsabi sa kanya sa Pranses at pumunta sa isang maliit na aparador, kung saan napansin ni Pierre ang mga damit na hindi pa niya nakita. Kinuha ni Villarsky ang isang panyo mula sa aparador, inilagay ito ni Villarsky sa mga mata ni Pierre at itinali ito sa isang buhol mula sa likuran, na masakit na hinuli ang kanyang buhok sa pagkakatali. Pagkatapos ay yumuko siya sa kanya, hinalikan siya at, hinawakan siya sa kamay, dinala siya sa kung saan. Nasa sakit si Pierre sa buhok na hinihila ng buhol; napangiwi siya sa sakit at napangiti dahil sa kahihiyan. Ang kanyang napakalaking pigura na nakababa ang kanyang mga braso, na may kulubot at nakangiting mukha, ay gumalaw sa hindi tiyak na mahiyain na mga hakbang sa likod ni Villarsky.
Matapos siyang lakarin ng sampung hakbang, huminto si Villarsky.
“Anuman ang mangyari sa iyo,” ang sabi niya, “dapat mong tiisin ang lahat nang may lakas ng loob kung matatag kang magpasiya na sumapi sa ating kapatiran.” (Pierre answered in the affirmative by bowing his head.) When you hear a knock on the door, you will untie your eyes,” Villarsky added; – Nais ko sa iyo ng lakas ng loob at tagumpay. At, nakipagkamay kay Pierre, umalis si Villarsky.
Naiwan mag-isa, patuloy na ngumiti si Pierre sa parehong paraan. Minsan o dalawang beses ay nagkibit balikat siya, itinaas ang kamay sa panyo, parang gustong tanggalin, at ibinaba muli. Tila isang oras ang limang minutong nakapikit ang mga mata. Ang kanyang mga kamay ay namamaga, ang kanyang mga binti ay bumibigay; akala niya pagod na siya. Naranasan niya ang pinakamasalimuot at sari-saring damdamin. Natatakot siya sa mangyayari sa kanya, at mas natatakot na hindi magpakita ng takot. Gusto niyang malaman kung ano ang mangyayari sa kanya, kung ano ang ihahayag sa kanya; ngunit higit sa lahat ay masaya siya na dumating na ang sandali na sa wakas ay tatahakin na niya ang landas na iyon ng pagpapanibago at aktibong banal na buhay, na pinangarap niya mula nang makipagkita siya kay Osip Alekseevich. Malakas na katok ang narinig sa pinto. Tinanggal ni Pierre ang benda at tumingin sa paligid niya. Ang silid ay itim at madilim: sa isang lugar lamang ay may nasusunog na lampara, sa isang bagay na puti. Lumapit si Pierre at nakitang nakatayo ang lampara sa isang itim na mesa, kung saan nakalagay ang isang bukas na libro. Ang aklat ay ang Ebanghelyo; ang puting bagay kung saan nasusunog ang lampara ay isang bungo ng tao na may mga butas at ngipin. Matapos basahin ang mga unang salita ng Ebanghelyo: "Sa simula ay ang salita at ang salita ay sa Diyos," lumibot si Pierre sa mesa at nakita ang isang malaking nakabukas na kahon na puno ng kung ano. Ito ay isang kabaong na may mga buto. Hindi man lang siya nagulat sa kanyang nakita. Umaasa na pumasok sa isang ganap bagong buhay ganap na naiiba mula sa nauna, inaasahan niya ang lahat ng pambihirang, mas pambihira pa kaysa sa kanyang nakita. Ang bungo, ang kabaong, ang Ebanghelyo - tila sa kanya na inaasahan niya ang lahat ng ito, inaasahan pa. Sinusubukang pukawin ang pakiramdam ng lambing sa kanyang sarili, tumingin siya sa paligid niya. “Diyos, kamatayan, pag-ibig, kapatiran ng mga tao,” ang sabi niya sa kanyang sarili, na iniuugnay sa mga salitang ito na malabo ngunit masayang ideya ng isang bagay. Bumukas ang pinto at may pumasok.
Sa madilim na liwanag, na nagawa nang masdan ni Pierre, pumasok ang isang maikling lalaki. Maliwanag na pumapasok sa kadiliman mula sa liwanag, huminto ang taong ito; pagkatapos, sa maingat na mga hakbang, siya ay lumipat patungo sa mesa at inilagay ang kanyang maliliit na kamay, na natatakpan ng mga guwantes na katad, dito.
Ang pandak na lalaki na ito ay nakasuot ng puting katad na apron na nakatakip sa kanyang dibdib at bahagi ng kanyang mga binti, mayroon siyang parang kuwintas sa kanyang leeg, at mula sa likod ng kuwintas ay nakausli ang isang matangkad, puting frill na nakabalangkas sa kanyang pahabang mukha, naiilawan mula sa ibaba. .
– Bakit ka pumunta dito? - tanong ng bagong dating, kasunod ng kaluskos na ginawa ni Pierre, lumingon sa kanyang direksyon. - Bakit ikaw, na hindi naniniwala sa mga katotohanan ng liwanag at hindi nakikita ang liwanag, bakit ka pumunta dito, ano ang gusto mo sa amin? Karunungan, kabutihan, kaliwanagan?
Sa sandaling iyon ay bumukas ang pinto at pumasok ang isang hindi kilalang lalaki, naranasan ni Pierre ang isang pakiramdam ng takot at pagpipitagan, katulad ng naranasan niya sa pag-amin noong bata pa siya: naramdaman niya ang mukha sa isang ganap na estranghero sa mga tuntunin ng mga kondisyon ng pamumuhay at sa isang tao. malapit sa kanya, sa kapatiran ng mga tao, tao. Si Pierre, na may humihingal na tibok ng puso, ay lumipat patungo sa rhetorician (iyon ang pangalan sa Freemasonry para sa kapatid na naghahanda sa naghahanap para sa pagpasok sa kapatiran). Si Pierre, na papalapit, nakilala sa retorika ang isang pamilyar na tao, si Smolyaninov, ngunit nakakainsulto sa kanya na isipin na ang taong pumasok ay isang pamilyar na tao: ang taong pumasok ay isang kapatid lamang at isang banal na tagapagturo. Hindi mabigkas ni Pierre ang mga salita sa loob ng mahabang panahon, kaya kailangang ulitin ng retorician ang kanyang tanong.
“Yes, I... I... want an update,” nahihirapang sabi ni Pierre.
"Okay," sabi ni Smolyaninov, at agad na nagpatuloy: "Mayroon ka bang ideya tungkol sa paraan kung saan ang aming banal na utos ay makakatulong sa iyo na makamit ang iyong layunin?..." sabi ng retorician nang mahinahon at mabilis.
"Ako... umaasa... patnubay... tumulong... sa pag-renew," sabi ni Pierre na may nanginginig na boses at nahihirapan sa pagsasalita, na nagmumula sa parehong kaguluhan at mula sa hindi pamilyar na pagsasalita sa Russian tungkol sa mga abstract na paksa.

Ang bakasyon sa isang yate ay hindi isang murang kasiyahan. Ang bawat tao'y nangangarap na magkaroon ng isang isla ng kaligtasan kung saan maaari silang maglayag mula sa mga pang-araw-araw na problema at magpahinga lamang. Ngunit ang gayong libangan, bilang karagdagan sa malalaking gastos sa materyal at oras, ay nangangailangan din ng malaking kasanayan. Hindi ka makakalayo nang hindi alam kung paano gumagana ang isang yate. Ang mga mandaragat ay medyo mapag-imbento ng mga tao. Nakabuo sila ng kanilang sariling pangalan para sa bawat elemento. Samakatuwid, dapat ka ring maging pamilyar sa mga espesyal na terminolohiya. Marami kang mahahanap sa artikulong ito kapaki-pakinabang na impormasyon sa istraktura ng yate at iba pang mahahalagang punto.

Mga katangian

Ang mga kagamitan sa paglangoy ay dapat na naiiba sa bawat isa. Ang mga klase ng yate ay tinutukoy depende sa kung anong mga katangian ang mayroon sila. Maaaring malaki ang pagkakaiba nila sa isa't isa. Ang pinakamahalagang katangian ay maaaring isaalang-alang:

Ang haba. Ang pagganap ng barko ay nakasalalay dito. Habang tumatagal, mas mabilis itong makagalaw. Ito ay totoo lalo na para sa mga yate sa sports.
Lapad. Ang kadahilanan na ito ay nakakaapekto sa bilis at katatagan. Kung mas malawak ang sisidlan, mas kalmado itong kumikilos sa tubig at mas mabagal ang paggalaw nito (dahil sa mataas na resistensya ng tubig). Karaniwang ginagawa ang malalawak na yate para sa paglalayag sa dagat at karagatan, dahil maaaring mangyari ang matataas na alon sa mga nasabing lugar.

burador. Mas malala ang mga yate na may mababaw na draft na maniobra. Mayroon din silang mas kaunting katatagan - ang kakayahang pigilan ang roll at bumalik sa kanilang dating posisyon.
Taas ng gilid. Ito ay mahalaga para sa mga sasakyang pandagat na papunta sa dagat. Ang mas mataas na bahagi, ang Malaking alon kaya niyang panindigan.
Pag-alis. Ang mga yate na may mas mataas na index ay mas mahusay na nakayanan ang hindi kasiya-siya lagay ng panahon, ngunit dahil sa kanilang kabigatan ay hindi sila gaanong nakakapagmaniobra.
Windage. Nakakaapekto sa bilis ng paggalaw. Kung mas mataas ito, mas maraming enerhiya ang natatanggap ng barko mula sa hangin, kaya mas mabilis itong gumagalaw.

Pag-uuri ayon sa pagkakaroon ng layag

Ang mga yate ay naiiba sa bawat isa sa maraming paraan. Ang pangunahing bagay ay ang pagkakaroon o kawalan ng isang layag. Kung wala ito, kung gayon ang gayong yate ay gumagalaw dahil sa makina at tinatawag na motor yate. May iba pa sa pagitan. Ang nasabing yate ay may layag, ngunit sa kaso ng emerhensiya maaari itong gumamit ng karagdagang lakas ng makina.

Sa pamamagitan ng layunin

Nahahati sila sa karera at cruising. Ang unang uri ay inilaan para sa mga kumpetisyon sa palakasan. Dapat nilang matugunan ang ilang mga pamantayan. Ang kanilang mga pangunahing katangian ay windage at timbang. Ang pinakamataas na posibleng bilis ay nakasalalay dito. Ang yate na ito ay walang kalabisan. Samakatuwid, halos hindi mo ito matatawag na komportable. Ang mga modelo ng karera ay kailangan lamang upang masakop ang mga distansya sa pinakamataas na bilis.

Ang mga cruising yate ay isang ganap na naiibang bagay. Ang mga ito ay dinisenyo para sa paglalakad na may mahusay na kaginhawahan. Nilagyan sila ng lahat ng kailangan para sa magkaroon ka ng maayos na pahinga. Ang mga cruising yate ay kayang tumanggap ng napakaraming tao. Maaari kang mabuhay dito nang higit sa isang araw. Ang mga modernong barko na nilagyan ng isang malakas na makina ay maaaring maabot ang mahusay na bilis. Kaya maaari ka ring sumakay sa isang simoy sa mga naturang modelo.

Para sa mahabang panahon paglalakbay sa mundo Ang mga yate sa karera-cruising ay pinakaangkop. Mayroon silang pinakamababang nakatakda upang mabuhay sa dagat. Plus medyo mabilis sila. Sa mga yate na ito ginaganap ang Volvo Ocean Race, ang sikat na round-the-world na karera.

Sa pamamagitan ng seaworthiness

Inuri din ang mga ito ayon sa kung saan naglalayag ang mga barko. May mga yate sa dagat at ilog. Magkaiba sila sa isa't isa sa disenyo. Ang mga kagamitan sa paglangoy na idinisenyo para sa paggalaw sa dagat ay dapat na mas lumalaban sa mga panlabas na impluwensya, dahil may malalakas na bagyo doon. Samakatuwid, ang kanilang disenyo ay karaniwang mas malawak at ang draft ay mas malaki kaysa sa mga yate sa tubig-tabang. Ang huli ay hindi nangangailangan ng gayong mahusay na katatagan.

Ayon sa uri ng katawan

Ang mga karaniwang modelo ay monohull. Ngunit bukod sa kanila ay mayroon ding mga catamaran at trimaran. Ang huli ay may sariling katangian na nakakatulong sa mahabang paglalakbay.

Disenyo ng yate

Ang pangunahing bahagi ng bawat sasakyang pantubig ay ang katawan ng barko. Ito ay nahahati sa 3 bahagi:

Pang-ilong.
kalagitnaan ng barko.
Stern.

Ang isa sa mga mahalagang bahagi ng katawan ng barko ay ang kilya. Laging may bombilya sa dulo nito. Ito ay isang espesyal na pampalapot kung saan matatagpuan ang pangunahing bigat ng kilya. Ito ay kinakailangan upang panatilihing mababa ang sentro ng grabidad hangga't maaari. Ginagawa nitong mas matatag ang barko. Ang mas malaki at mas mabigat ang kilya, mas mahusay na nakayanan ng yate ang mga panlabas na impluwensya. Hindi mo dapat kalimutan ang tungkol dito, dahil maaari itong sumadsad.

Gayundin sa ilalim ng tubig, bilang karagdagan sa kilya, mayroon ding talim ng timon. Ito ay isang mahalagang elemento ng istraktura ng yate, dahil ito ay ginagamit upang kontrolin ito. Ang manibela mismo ay konektado sa balancer at ang rudder head. Sa pamamagitan ng mga ito, ang puwersa ay ipinapadala sa talim ng timon, at ang yate ay lumiliko.

Itaas na bahagi ng katawan

Ang unang bagay na binibigyang pansin ng mga tao ay tinatawag na deck ng yate. Ito ay isang pahalang na ibabaw na naglilimita sa itaas at panloob na espasyo. Maaaring may ilan sa kanila. Ang kanilang gawain ay hatiin ang espasyo sa loob ng yate. Mayroong ilang mga uri: buhay, baterya, deck ng kargamento. Ang bawat isa ay maaaring inilaan para sa iba't ibang layunin.

Ang itaas na deck ay dapat na ganap na sakop ang buong itaas na bahagi ng yate. Ito ay nagsisilbing isang hindi tinatagusan ng tubig na hadlang. Ito ay mahalaga para sa lakas ng barko. Mayroong maraming mahahalagang elemento ng yate sa deck. Dapat mo ring maging pamilyar sa kanila.

Sa pinakasimula ay ang bow rail. Ito ay isa sa mga elemento ng fencing na naroroon sa yate. Ito ay isang matibay na istraktura na gawa sa metal. Mula dito kasama ang buong katawan ay may mga riles. Isa rin itong elemento ng fencing. Ngunit ang mga ito lamang ay gawa sa bakal na kable. Sa panahon ng bagyo, kadalasang may kasamang insurance sa kanila. Nagtatapos ang lahat sa isang mahigpit na riles.

May mga hatches sa deck. Nangunguna sila sa loob ng yate. Sa pamamagitan ng mga ito maaari kang makarating sa ibabang kubyerta. Sa kaso ng malakas na hangin at alon, ang mga ito ay selyadong, kaya hindi makapasok ang tubig.

Ang malaking superstructure na mapapansin kaagad ay tinatawag na deckhouse. Mayroong iba't ibang mga instrumento na bumubuo sa control at navigation system ng barko. Para sa magandang review Ang mga portholes ay naka-install doon.

Ang deck ay simpleng tuktok na bahagi ng barko. At ang lugar na nilalakad ng mga tao ay tinatawag na baha. Ito ay kadalasang gawa sa kahoy o metal. Madalas itong natatakpan ng isang espesyal na non-slip coating.

Isa sa pinakamahalagang lugar sa itaas na bahagi ng katawan ng barko ay ang sabungan. Dumarating ang mga tao sa sandaling umakyat sila sa hagdan na sakay. Dito naroroon ang mga pasahero at tripulante. Nakalagay din doon ang poste ng helmsman kasama ang manibela.

Mga sandata sa paglalayag

Salamat sa device na ito, ang yate ay makakagalaw lamang sa lakas ng hangin at walang tulong ng motor. Mayroong maraming maliliit na bagay at iba pang mga nuances dito. Ang disenyo ng isang naglalayag na yate ay medyo kumplikado. Samakatuwid, kailangan mong maunawaan ito nang lubusan. Ang sistemang ito ay binubuo ng ilang bahagi:

Mga layag.
Spar.
Rigging.

Karaniwang ginagamit ang uri ng Bermuda. Ito ay kapag ang dalawang triangular na layag ay nakakabit sa harap at likod. Tinatawag silang jib at mainsail. Ang pangunahing elemento ng isang naglalayag na yate ay ang spar. Ito ay isang sistema na magkasamang lumilikha ng frame at mounting base para sa mga layag. Ang isa sa mga bahagi ng spar ay ang palo. Kasama rin dito ang mga sheet, spreader, boom at higit pa. Ang tuktok ng palo ay tinatawag na tuktok. Ang mas mababang isa, sa turn, ay nag-uudyok. Nagtatapos ito sa kilya ng barko at nakasalalay sa mga hagdan.

Ang rigging ay ang lahat ng gear na nakakabit sa spar. Salamat sa kanila, ang mga layag ay kinokontrol. Kabilang sa mga ito ay may mga gumagalaw at nakatayo na mga elemento (na simpleng naayos).

Mga yate ng motor

Ang ganitong uri ng bangka ay walang kagamitan sa paglalayag. Gumagalaw sila gamit ang enerhiya ng mga makina. Ang ganitong uri ng yate ay ang pinakamahal. Ito ay inilaan para sa mga piling tao. At hindi lang ganito. Ang mga yate ng de-motor ay may sariling mga ito positibong panig, na ginagawang mas kaakit-akit ang mga ito.

Ang unang bagay na nais kong tandaan ay ang bilis. Gayunpaman, ang lakas ng makina ay mas malaki kaysa sa lakas ng hangin. Samakatuwid, ang mga naturang modelo ay magiging mas mabilis. Kung kailangan mong mabilis na masakop ang isang mahabang distansya sa tubig o sumakay lamang sa simoy, pagkatapos ay ang mga motorized na sasakyang-dagat ay mas kanais-nais. Ang mga modernong yate ay maaaring umabot sa bilis na hanggang 40 nautical miles kada oras. Medyo maganda kung isasaalang-alang mo na ito ay humigit-kumulang 70 kilometro bawat oras.

Ang mga yate ng motor ay inuupahan o binibili ng mga VIP. Samakatuwid, madalas silang kasama ng mga propesyonal na kawani na ginagarantiyahan ang kalidad ng serbisyo at kaligtasan sa yate.

Ang isa pang bentahe ay kaginhawaan, na kakaiba sa klase na ito. Ang mga yate na may mga makina ay kadalasang may mga espesyal na stabilizer na pumipigil sa sasakyang-dagat mula sa pag-ugoy nang labis. Nangangahulugan ito na ang pagtatayo ay hindi masyadong kapansin-pansin.

Mga mega yate

Ang tao ay palaging nagsusumikap para sa higit pa. Ang mga yate ay walang pagbubukod. Sa kanilang pagnanais, ang mga inhinyero ay nakagawa ng mga mega-yate. Bawat taon ang mga naturang sasakyang pandagat ay iginawad sa Neptune Prize. Upang makapasok dito, dapat silang hindi bababa sa 30 metro ang haba.

Ang pinaka malaking yate nagtataglay ng ipinagmamalaking pangalan na "Azzam". Ito ay may haba na 180 metro. Ang halaga nito ay 609 milyong dolyar. Sa kabila ng kanyang napakalaking laki, kaya niyang maglakbay sa bilis na hanggang 30 knots. At ito ay marami para sa isang higante.

Bago nilikha ang Azzam, ang Eclipse yacht ng sikat na negosyanteng si Roman Abramovich ay may sukat na 162.5 metro. Ito ay nagkakahalaga ng may-ari ng halos 800 milyong dolyar. Isa ito sa pinaka mamahaling yate sa mundo.

Pangatlo ang Dubai sa listahan. Ang haba nito ay 160 metro at ang presyo nito ay $350 milyon.

YATE
Ibig sabihin:

(Ingles). Isang maliit na sisidlan na ginagamit para sa kasiyahan sa mga paglalakbay sa dagat.

(Pinagmulan: “Diksyunaryo ng mga salitang banyaga na kasama sa wikang Ruso.” Chudinov A.N., 1910)

(Ingles) isang maliit na sisidlan na ginagamit para sa libangan. mga paglalakbay sa dagat.

(Pinagmulan: "Diksyunaryo ng mga salitang banyaga na kasama sa wikang Ruso." Pavlenkov F., 1907)

Ingles yate, layunin jakt, Danish jagt, galing dito. jagen, magmaneho, manghuli. Single-deck boat para sa mga paglalakbay sa kasiyahan.

(Pinagmulan: "Paliwanag ng 25,000 banyagang salita na ginamit sa wikang Ruso, na may kahulugan ng kanilang mga pinagmulan." Mikhelson A.D., 1865)

isang maliit na sailing vessel para sa paglalayag sa dagat.

(Pinagmulan: " Kumpletong diksyunaryo mga salitang banyaga na ginamit sa wikang Ruso." Popov M., 1907)

Ibig sabihin:

(mula sa Dutch jacht), paglalayag, sail-motor o sasakyang de-motor para sa water sports at naglalakad. Ang mga yate sa paglalayag sa sports ay nakikilala sa pamamagitan ng disenyo ng katawan ng barko, lugar ng layag, at pagkakaroon ng isang kilya o centerboard. Ang mga yate sa dagat ay ginawa gamit ang mga permanenteng ballast keels.

S.I. Ozhegov, N.Yu. Shvedova Paliwanag na diksyunaryo ng wikang Ruso

yate

Ibig sabihin:

YACHT, -y, w.

1. Malaki at magaan na sports sailing boat. Mga yate sa Olympic(ilang mga uri ng dinghies, kilya yate, catamaran).

2. Isang maliit na bangka para sa paglalakad at palakasan. Motor I.

| adj. yate, -th, -oh at yate, ay, ay. kilya ng yate. Yacht club(Yacht Club).

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: