4 na air ram. Boris Kovzan - air ace, o apat na tupa ng isang piloto. Halos hindi napansin ng sugatang piloto kung paano naglunsad ng frontal attack sa kanya ang isa sa mga eroplanong Aleman. Mabilis na lumapit ang mga sasakyan. "Kung ang Aleman ay hindi makatiis ngayon at lumiliko, kung gayon

Siya ang tanging alas sa mundo na nakamit ang apat air rams, habang nananatiling buhay.

Noong Oktubre 29, 1941, lumipad si Boris Kovzan sa isang MiG-3 na eroplano upang i-eskort ang mga sasakyang pang-atake sa lugar ng lungsod ng Zagorsk, rehiyon ng Moscow. Sa isang air battle na may apat na Me-109s, pinatumba nito ang isa sa kanila, ngunit kasabay nito ay naubos ang lahat ng bala nito. Nang bumalik sa kanyang paliparan sa taas na 5000 m, natuklasan niya ang isang kaaway na Ju-88 air reconnaissance aircraft. Upang pigilan siyang umalis, nagpasya si Kovzan na bumangga. Dumating siya sa likod ng Junkers mula sa ibaba, ibinigay ang gas at biglang kinuha ang hawakan. Ang epekto ay yumanig sa buong manlalaban, ngunit nakontrol ito ni Kovzan. Ang mga Junker, na sumilip, ay pumunta sa lupa.

Apat na air ram ni Boris Kovzan

Noong Pebrero 22, 1942, sinaktan ni Senior Lieutenant Kovzan ang isang bomber ng kaaway sa lugar ng Vyshny Volochok sa isang Yak-1 na eroplano. Lumapag sa isang nasirang eroplano.
Noong Hulyo 8, 1942, malapit sa nayon ng Lobnitsy, Rehiyon ng Novgorod, isang mandirigma ng kaaway ang nabangga ng parehong eroplano sa isang labanan sa himpapawid. Lumapag sa isang nasirang eroplano.
Agosto 13, 1942 malapit sa lungsod Staraya Russa Si Captain Kovzan sa isang La-5 na eroplano ay natuklasan ang isang grupo ng 7 Ju-88 at 6 Me-109. Napansin na ng kaaway ang ating manlalaban at kinailangan ni Kovzan na lumahok sa isang hindi pantay na labanan. Hindi pinapansin ang escort fighter, sumugod si Kovzan patungo sa Junkers. Sinubukan ng One Me-109 na hadlangan, ngunit pagkatapos ng isang mahusay na layunin na pagsabog ay nagsimula itong manigarilyo at nagsimulang mahulog. Biglang sumabog ang isang kaaway sa cabin. Isang bala ang tumama sa kanang mata ni Kovzan. Sinubukan niyang tumalon gamit ang isang parasyut, ngunit wala siyang sapat na lakas. Sa oras na ito, isang Junkers ang lumitaw nang diretso at itinuro ni Kovzan ang kanyang nasusunog na eroplano dito. Ang impact ay naputol ang magkabilang eroplano. Ang aming piloto ay itinapon palabas ng sabungan sa pamamagitan ng isang bukas na canopy. Mula sa taas na 6000 m nahulog siya sa isang latian at nailigtas nito ang kanyang buhay. Sa taglagas, nabali niya ang kanyang kaliwang binti, braso at ilang tadyang. Ito ang kanyang ikaapat na pagrampa.

Ang sama-samang mga magsasaka ay dumating sa oras at hinila ang piloto mula sa kumunoy at dinala siya sa mga partisan, na naghatid sa kanya sa harap na linya. Siya ay nasa ospital sa loob ng 10 buwan. Umabot ng halos isang taon bago gumaling ang aking kalusugan. Sa halip na mata, isang glass dummy ang ipinasok. Pagkatapos ng ospital, nakakuha siya ng pahintulot na maglingkod nang may isang mata sa fighter aviation. Hanggang sa pagtatapos ng digmaan, pinabagsak niya ang 6 pang sasakyang panghimpapawid ng kaaway. Sa kabuuan, sa panahon ng mga taon ng digmaan, gumawa siya ng 360 na misyon ng labanan, nagsagawa ng 127 air battle, at binaril ang 28 sasakyang panghimpapawid ng Aleman.

Pagkatapos ng digmaan ay nagpatuloy siya sa paglilingkod sa aviation. Lumipad na siya bilang instructor sa jet aircraft. Noong 1954 nagtapos siya sa Air Force Academy. Mula noong 1958, si Lieutenant Colonel Kovzan ay nasa reserba. Nakatira sa Ryazan, nagtrabaho bilang pinuno ng isang flying club. Pagkatapos ay nanirahan ang retiradong koronel na si Kovzan sa Minsk. Ginawaran ng 2 Orders of Lenin, Order of the Red Banner, Order of the Patriotic War 1st degree, Order of the Red Star, at mga medalya. Namatay noong Agosto 31, 1985. Siya ay inilibing sa Northern Cemetery sa Minsk.

Ang pagsasakripisyo sa sarili ng mga piloto ng Sobyet, na maramihang nagpunta sa mga misyon ng pagrampa sa himpapawid, ay pinilit ang utos ng Luftwaffe na maglabas ng isang direktiba na nagbabawal sa mga piloto nito na maging masyadong malapit sa mga Ruso sa isang mapanganib na distansya. Ngunit hindi ito palaging nakatulong, at kahit na ang mga nakaranas ng aces ay naging biktima ng mga walang bigote na kabataan na pumunta sa nakamamatay na mga tupa kasama ang kaaway.

Si Boris Kovzan ay naging isang tunay na alamat ng Soviet fighter aviation, na gumawa ng apat na tulad ng mga tupa, at sa tatlong mga kaso ay nagawa pang mailapag ang isang baldado na sasakyang panghimpapawid sa kanyang paliparan.

Bayani ng Unyong Sobyet na si Boris Ivanovich Kovzan

Ipinanganak para lumipad at lumaban

Isang katutubo ng lungsod ng Shakhty rehiyon ng Rostov ipinanganak noong Abril 7, 1922. Lumaki sa lungsod ng Belarus Bobruisk, kung saan siya lumipat kasama ang kanyang mga magulang. Doon siya nagtapos sa ika-8 baitang ng mataas na paaralan.

Noong 1939 pumasok siya sa Odessa Military Aviation School, na nagtapos siya isang taon bago ang digmaan, na pinagkadalubhasaan ang mga prinsipyo ng air combat at precision bombing.

Ipinagpatuloy niya ang kanyang serbisyo militar sa Western Special Military District sa Gomel Region (Belarus), na hinahasa ang kanyang kakayahan sa paglipad at naghahanda para sa isang maagang paghaharap sa mga mandirigma ng Nazi Germany. Nagpalipad siya ng isang lumang I-15 bis fighter, na dapat ay naging madaling target ng mga German aces na naglakbay sa buong Europa.

Sobyet na manlalaban I-15 bis

Ang simula ng Great Patriotic War ay napakaganda. Natalo ang Unyong Sobyet malaking halaga kanilang kagamitang pangmilitar. Ang mga pagkalugi ng sasakyang panghimpapawid, na marami sa mga ito ay hindi binigyan ng pagkakataon ng mga Aleman na lumipad mula sa kanilang mga paliparan, ay simpleng sakuna, kaya ang bawat manlalaban ay nagkakahalaga ng timbang nito sa ginto.

Si Boris Kovzan ay pumasok sa kanyang unang direktang pakikipaglaban sa kaaway noong Hunyo 24, sa ikatlong araw ng digmaan. Sa kanyang I-15 bis, inatake niya ang isang German bomber na Heinkel-111 (ayon sa iba pang mga pinagkukunan, Dornier-215), na nagsunog sa lupa.

German Dornier 215 bomber

Nasa taglagas ng 1941 siya ay inilipat upang maglingkod malapit sa Moscow. "Nilagyan" ni Boris ang mas modernong sasakyang panghimpapawid ng Yak-1, na sa loob ng maraming buwan ay naging kanyang tunay na kaibigan at tagapagligtas.

Putulin ang buntot ng pasista

Ang piloto bilang bahagi ng grupo ay paulit-ulit na lumilipad sa mga misyon ng labanan, na nagtutulak sa mga German bombers na sinusubukang makapasok sa kabisera. Siya ay pumasok sa mga laban sa himpapawid, ngunit hindi maaaring magyabang ng isang bagong bituin sa fuselage ng kanyang manlalaban.

Iba't ibang pinagmumulan ang nag-uulat tungkol sa kanyang unang pagrampa, na ginawa noong Oktubre 29, 1941. Sinasabi ng ilan na si Boris ay bumalik mula sa isang misyon ng labanan, kung saan binaril niya ang lahat ng mga bala. Sinasabi ng iba na naubusan ng bala ang aming piloto noong labanan ang Me-110 reconnaissance plane ni Hitler.

Maging iyon man, si Boris Kovzan, na ayaw makaligtaan ang kaaway, ay pinutol siya yunit ng buntot ang propeller ng iyong eroplano. Kailangan mong maunawaan kung anong uri ng virtuoso flying technique ang kailangan ng piloto para dito.

Ang isang German reconnaissance aircraft na pumapasok sa dive ay sumabog sa lupa, at ang piloto ng Sobyet ay bumalik sa paliparan, na nag-uulat sa command tungkol sa mga resulta ng combat mission. Kasabay nito, hindi niya itinuturing na isang espesyal na gawa ang perpektong pagrampa.

Hindi papasa ang kalaban

Noong Pebrero 21 (ayon sa ilang mga mapagkukunan, 22), lumipad ang pangkat ng Yakov upang takpan ang paggalaw ng mga tropa sa kahabaan ng highway ng Moscow-Leningrad hanggang sa lugar ng lungsod ng Torzhok, Rehiyon ng Tver.

Nang makita ang tatlong German Yu-88 bombers sa himpapawid, matapang na inatake ni Boris Kovzan ang isa sa kanila, na nakaiwas sa paparating na apoy. Sa ipoipo ng labanan sa himpapawid, hindi niya napansin kung paano niya pinaputok ang lahat ng mga bala, nang hindi nakumpleto ang nakatalagang gawain.

Pagkatapos ay nagpasya si Junior Lieutenant Kovzan na ulitin ang kanyang paboritong trick. At nagtagumpay siya! Ang Junkers, na nawalan ng buntot, ay bumagsak sa lupa, at ang piloto ng Sobyet ay ligtas na nakabalik sa paliparan.

Ang kwento kung paano bumagsak si Boris Kovzan mga eroplanong Aleman, mabilis na nakakuha ng iba't ibang mga detalye at lumipad sa buong North-Western Front. Nabalitaan na si Goering mismo ang nagbigay ng utos na huwag lumapit sa "mga baliw na Ruso", upang hindi mabigyan ng pagkakataon ang huli na magsagawa ng aerial ramming.

Ngunit nang, noong Hulyo 7, 1942, ang junior lieutenant na si Boris Kovzan, na hinirang para sa Order of Lenin, ay pinutol ang buntot ng ikatlong manlalaban ng kaaway gamit ang isang tornilyo, siya ay naging isang tunay na alamat. At ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay muli, na parang walang nangyari, bumalik siya sa paliparan sa kanyang Yak-1.

Sobyet na manlalaban Yak-1

Handang ialay ang aking buhay para sa Inang Bayan

Ngunit si Boris Kovzan ay hindi pinalad sa ikaapat na ram. Bagama't napakalaking suwerte na niya na nakaligtas.

Noong Agosto 13, 1942, sa kalangitan sa ibabaw ng Staraya Russa, Novgorod Region, ang kanyang eroplano ay babalik mula sa isang misyon ng labanan. Gaya ng nakasanayan, na may mga bala na pinaputukan hanggang sa huling bala.

Biglang, isang flight ng German Me-109 fighter ang lumitaw mula sa mga ulap. Mabilis na napagtanto na ang piloto ng Sobyet ay walang dapat na barilin pabalik, ang mga Nazi ay nagsimulang makipaglaro sa kanya, gamit ang Yak-1 bilang isang aerial target.

Sa pamamaraang pagbaril sa manlalaban ni Kovzan, na gumaganap ng hindi maisip na aerobatics, nagawa nilang masira ang canopy ng kanyang sabungan, na malubhang nasugatan ang piloto mismo (natumba ng bala ang kanyang mata). Sa pagnanais na ibigay ang kanyang buhay nang mas mahal, ang piloto ay tumalikod at sinubukang gumawa ng frontal ram.

Nakapagtataka, hindi rin nagpatalo ang pasista. Napakalakas ng head-on collision kung kaya't nagkapira-piraso ang magkabilang eroplano. Ang Aleman ay namatay sa lugar, at si Kovzan ay itinapon sa labas ng sirang cabin.

Pangharap na ram

Salamat guardian angel

Kasunod nito, hindi niya maalala nang eksakto kung hinihila niya ang singsing ng parachute, o kung ito ay binuksan ng hindi kilalang puwersa. Ayun, binuksan ko... Hindi buo. Ang piloto ay sumugod sa lupa sa napakabilis na bilis at nahulog sa isang lokal na latian.

Malamang na nalunod siya kung hindi dahil sa mga magsasaka na nagtatrabaho sa malapit, na hinila si Boris Kovzan palabas ng latian at literal na itinago siya ilang minuto bago dumating ang pangkat ng paghahanap ng Aleman sa pinangyarihan (naganap ang labanan sa sinasakop na teritoryo) .

Naniwala ang mga pulis at pasista sa mga salita ng mga dating kolektibong magsasaka, na nag-aangkin na ang piloto ng Sobyet ay nilamon ng quagmire. Bukod dito, kami mismo ay talagang ayaw na pahiran ng "Russian mud" ang aming mga bota.

Sa loob ng ilang araw, dinala si Boris sa mga partisan, mula sa kung saan siya inilikas sa mainland.

Kunin ang sa iyo sa anumang halaga

Nagawa pa rin ng mga doktor na iligtas ang malubhang sugatang piloto, bagama't kinailangang tanggalin ang nasirang kanang mata. Sinabi ni Boris Kovzan na ang 10 buwang ginugol sa ospital ay naging pinakamahirap sa kanyang buhay.

Halos mabawi niya ang kanyang kalusugan, ngunit idineklara ng komisyong medikal na ang piloto ay hindi karapat-dapat para sa serbisyo ng fighter aviation. Ito ay isang malupit na suntok para sa isang lalaki na halos 21 taong gulang.

Ngunit hindi ito ang katangian ng bayani; inis niya ang mga miyembro ng mga medikal na komisyon na, sa huli, siya ay pinayagang lumipad nang walang mga paghihigpit. At ito ay sa isang mata!!!

Isang maliit na cog sa isang malaking Tagumpay

Hanggang sa katapusan ng digmaan, ang Bayani ng Unyong Sobyet na si Boris Kovzan ay nagkaroon ng 28 aerial na tagumpay, apat sa mga ito ay sa pamamagitan ng pagrampa.

Totoo, ang matapang na lakas ng loob ay humupa ng kaunti, at hindi na siya nagpunta para sa mga tupa.

Pagkatapos ng digmaan, nagpalipad siya ng mga jet at itinuro ito sa mga batang recruit. Nagretiro si Koronel Kovzan noong 1958 bilang resulta ng napakalaking pagbawas sa Hukbong Sobyet.

Sa loob ng ilang oras ay nanirahan siya sa Ryazan, kung saan pinamunuan niya ang lokal na flying club, pagkatapos ay lumipat siya sa kabisera ng Soviet Belarus. Namatay noong Agosto 31, 1985.

Ang mga kalye sa ilang lungsod ay ipinangalan sa kanya. dating USSR, at noong 2014, naglabas ang Russian Post ng selyong selyo na nakatuon sa gawa ng hindi pangkaraniwang taong ito.

Isipin ang sumusunod na sitwasyon. Ikaw ay isang piloto ng militar na nasa nakamamatay na ipoipo ng isang mainit na labanan sa hangin. Wala ka nang bala, nauubusan ng gasolina, at ang iyong sasakyan ay nasira at nasusunog. At laban sa iyo ay nakatataas na pwersa ng kaaway, kung saan hindi ka na makakatakas. Tanong: Ano ang iyong mga aksyon? Noong bata pa ako, lumaki ako sa mga war films like "Tanging ang mga matatandang lalaki ang pumunta sa labanan", pagkatapos ay buong tapang na nakahanap ng paraan sa isang mahirap na sitwasyon. Matapang na sumagot - "Pupunta ako sa ram!"...

Sa aking paglaki, napagtanto ko na ang gawaing ito ay hindi napakadaling magpasya. Para sa isang air ram, kailangan mong magkaroon ng nerbiyos ng bakal at marangal na galit.

Anim na daang mga piloto ng Sobyet, na sa panahon ng Great Patriotic War ay tumigil sa kaaway sa isang nakamamatay na banggaan, ay nagkaroon ng lahat ng ito - parehong nerbiyos at galit. Anim na raang bayani ang sadyang nagpunta sa kanilang kamatayan upang matakpan ang paglipad ng mga mananakop sa ating Inang Bayan. Tatlumpu't apat na piloto ang nakamit nang dalawang beses! Karamihan sa kanila ay namatay.

Ito ay pinaniniwalaan na ang pinakaunang pagrampa ng Great Patriotic War ay isinagawa ng senior lieutenant Ivan Ivanov Hunyo 22, 1941 sa 4:25 ng umaga sa ibabaw ng paliparan ng Mlynov malapit sa lungsod ng Dubno. Binangga ng Red Star fighter ang Heinkel bomber, pagkatapos ay nahulog ang dalawang eroplano. Para sa gawaing ito, si Ivan Ivanov ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet. Posthumously.

Sa umaga ng unang araw ng digmaan, apat pang Soviet falcon ang gumawa ng katulad na desperadong aksyon. Sa unang limang piloto ng Sobyet na nagbukas ng account ng mga air rams noong Hunyo 22, 1941, dalawa lamang ang nakaligtas sa banggaan: Dmitry Kokorev sa lugar ng lungsod ng Zambrov at Pyotr Ryabtsev sa langit sa ibabaw ng Brest.

Magtanong tayo ng isang retorika na tanong: paano posible na manatiling buhay pagkatapos ng banggaan sa isang mataas na taas, at kahit na sa mataas na bilis? Bukod dito, ano ang posibilidad na ligtas na makaligtas sa dalawang air rams?

Paano kung tatlo sila!? Nauunawaan mo na pagkatapos ng ikatlong pag-crash ng eroplano, ang pagkakataong mapunta sa kalusugan at kamalayan ay magiging zero.

Kaya, sa kasaysayan ng ating bansa mayroong isang tao na nag-commit apat na tupa, nakaligtas, dumaan sa buong digmaan, nadurog ang mga kaaway hanggang sa wakas at nabuhay hanggang sa hinog na katandaan.

Ito ay isang piloto Boris Ivanovich Kovzan.

Ginawa niya ang kanyang pinakaunang tupa noong Oktubre 29, 1941 sa Labanan ng Moscow. Sa araw na iyon, lumipad si junior lieutenant Kovzan sakay ng isang MiG-3 fighter upang i-escort ang mga sasakyang pang-atake, at sa pagbabalik sa kanyang paliparan ay napansin niya ang isang kaaway na Junkers-88 reconnaissance aircraft. Matagal nang hinahangad ng mga Aleman na matuklasan ang aming paliparan malapit sa lungsod ng Zaraisk.

Imposibleng payagan ang winged scout ng Krauts na kumpletuhin ang gawaing itinalaga sa kanya. Ngunit dahil naubos na ang lahat ng bala, nagpasya si Boris Kovzan na kunin ang tupa.Ang aming piloto ay dumating mula sa likuran at tinamaan ang tail fin ng kaaway na eroplano gamit ang kanyang propeller. Pagkatapos ng pag-atake, nahulog ang mga Junkers, random na bumagsak, ngunit napanatili pa rin ng MiG ang kontrol, at inilapag ito ni Boris sa isang field malapit sa ilang nayon.

Ano pa ba ang nakakagulat sa heroic story na ito. Kinabukasan, bumalik si Boris sa kanyang rehimen. Ngunit hindi siya nakarating na naglalakad, hindi nakasakay sa isang cart na hinihila ng kabayo, at hindi sa isang dumadaang sasakyan, tulad ng nangyari sa maraming mga piloto na kailangang mag-parachute mula sa nasusunog at napinsalang mga kotse. Hindi, dumating si Boris sa kanyang MiG. Nagawa niyang ayusin ang propeller na nasira sa pagrampa... sa kolektibong farm forge! Isipin, itinuwid at binalanse ng ilang katutubong Russian craftsman ang isang napakakomplikadong bahagi ng sasakyang panghimpapawid!

Ginawa ni Boris Kovzan ang pangalawang tupa noong Pebrero 22, 1942. Sa araw na iyon, sa lugar ng Vyshny Volochok, binangga niya ang isang Junkers-87 dive bomber sa isang manlalaban ng Yak-1, pagkatapos nito ay bumalik siya sa kanyang paliparan at muling gumawa ng matagumpay na landing sa nasirang sasakyang panghimpapawid.


Dapat pansinin ang isa pang matapang na gawa ng ating bayani. Noong tagsibol ng 1942, naganap ang mabangis na labanan sa hilagang-kanlurang direksyon mula sa Moscow. Ang mga piloto ng manlalaban kung minsan ay kailangang gumawa ng 6-7 na misyon sa labanan sa isang araw. Sa isa sa mga flight, napansin ni Kovzan ang pitong Junkers-88 bomber at nagsimulang makipaglaban sa kanila. Sa oras na ito, lumapit ang anim na pasistang mananakop na mandirigma. Ang piloto ng Sobyet ay pumasok sa labanan.

Siya isa nakipaglaban sa isang tunggalian labintatlo mga eroplano ng kaaway. At sa hindi pantay na labanang iyon, nangyari ang hindi kapani-paniwala: binaril ng 20-taong-gulang na Tenyente Kovzan ang isang German aviation lieutenant colonel, isang bihasang piloto na binomba ang mga lungsod sa Spain noong 1936 at nagsagawa ng mga pagsalakay sa London noong 1941.

Matagumpay ding natapos ang ikatlong ram para kay Kovzan.Noong Hulyo 7, 1942, malapit sa nayon ng Lyubnitsa, Rehiyon ng Novgorod, binaril ni Boris ang isang kaaway na manlalaban na Messerschmitt-109 sa isang head-on ram.

Muli kong iginuhit ang iyong pansin: sa isang frontal attack!

Pakpak sa pakpak ang impact. Ang Messer ay sumugod sa lupa, umiikot, ngunit ang aming MiG ay naging mas malakas, at pinamamahalaang ni Kovzan na mapunta ang kanyang sasakyan, kahit na hindi inilabas ang landing gear dahil sa pinsala nito.

Ang pinakasikat, ang pinaka-mapanganib at ang pinaka-hindi kapani-paniwala ay ang ikaapat na tupa ni Boris Kovzan. Noong Agosto 13, 1942, sa kalangitan sa ibabaw ng lungsod ng Staraya Russa, sa isang eroplano ng La-5, nakipaglaban siya sa anim na mandirigma ng Aleman. Walang pagkakataon na tumayo laban sa anim na tao nang sabay-sabay. Matapos ang ilang minuto ng hot air combat, isang piraso ng salamin mula sa sirang sabungan ang nasira ang mata ng piloto. Lahat ng bala ay binaril. Nasusunog ang sasakyan. Nag-radio si Kovzan na aalis siya sa eroplano at binuksan ang sabungan upang tumalon gamit ang isang parachute. At sa pagkakataong iyon ay nakita niya ang isang German ace na sumusugod sa kanya...

Ang piloto ng Sobyet, na nasugatan sa ulo, ay nagpatuloy sa kanyang susunod na pag-atake sa isang nasusunog na eroplano. Pang-apat na sunod-sunod…


Ang mga sasakyang pang-kombat ay bumangga at nagkapira-piraso. Ang piloto ng Aleman ay namatay kaagad, at si Kovzan ay itinapon palabas ng eroplano sa pamamagitan ng canopy ng sabungan na nabuksan nang maaga. Napakaswerte niya sa unang pagkakataon sa araw na iyon.

Sa pangalawa Sa sandaling ngumiti si Providence sa piloto, nang lumipad ng ilang libong metro na walang malay, bigla siyang nagising, sa isang napakababang altitude (mga 200 metro) sa itaas ng lupa, hinila niya ang singsing ng tambutso at ang parasyut ay nabuksan. Bumukas ito, ngunit ang bilis ng pagbagsak ay masyadong mataas at masyadong mapanganib.

SA pangatlo minsan kasama ni Luck si Kovzan nang mapunta siya sa isang latian. Pero napakalakas pa rin pala ng suntok. Nabali ang binti, braso at ilang tadyang ni Boris.

Ang latian ay malapit sa isang nayon na inookupahan ng mga Aleman...

Ngunit, tila, pinaboran ng Heavenly Forces ang desperadong piloto - ang mga partisan, na nakakita ng labanan sa himpapawid, ay dumating sa lugar ng pag-crash at nailigtas si Kovzan. Pang-apat na sunod-sunod na tagumpay pagkatapos ng ikaapat na ram! Isang halata at talagang hindi kapani-paniwalang pagkakataon ng mga pangyayari sa natatanging araw na iyon!

Matapos ma-bandage sa dugout ng partisan camp, si Boris Kovzan ay kinuha sa gabi sa likod ng front line - sa kanyang sarili. Ang Soviet ace ay natauhan lamang sa ikapitong araw sa isang ospital sa Moscow. Siya ay nagkaroon ng ilang mga sugat mula sa mga shrapnel; Hindi nailigtas ng mga doktor ang kanang mata ng piloto. Sa loob ng dalawang buwan, ipinaglaban ng mga doktor ang buhay ng piloto. Naunawaan ng lahat na sa labanang iyon ay isang Himala lamang ang nagligtas sa kanya.

Noong 2014, bilang parangal kay Boris Ivanovich Kovzan, ang nag-iisang piloto ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig na bumaril ng apat (!!!) na pasistang eroplano gamit ang mga air rams, isang selyo ang inilabas bilang pagpupugay sa tagumpay ng natatanging manlalaban na piloto na ito.

Pilot ng langit

Ang hinaharap na piloto ay ipinanganak noong Abril 7, 1922 sa lungsod ng Shakhty, rehiyon ng Rostov. Noong 1940, nagtapos siya sa Odessa Military Aviation School, kung saan, kasama ang iba pang mga kadete, nag-aral siya ng mga kasanayan sa paglipad at pinagkadalubhasaan ang mga prinsipyo ng pambobomba at labanan sa himpapawid.

Matapos makapagtapos sa paaralan ng aviation, ang piloto ay ipinadala upang maglingkod sa Western Special Military District, na nakatalaga sa rehiyon ng Gomel. Binabantayan ang kalangitan sa Belarus, hinahasa ang kanyang mga diskarte sa paglipad at pinahuhusay ang kanyang mga kasanayan, nakilala ng batang manlalaban na piloto ang simula ng Great Patriotic War.

Nasa ikatlong araw na ng digmaan, Hunyo 24, 1941, kinailangan ni Boris na ipakita ang kanyang pagsasanay at kasanayan bilang isang manlalaban na piloto. Sa kalangitan sa itaas ng Gomel, pumasok siya sa isang labanan sa himpapawid kasama ang kalaban sakay ng isang single-engine na I-15bis fighter, na pinabagsak ang isang kaaway na Henkel-111 bomber.

Noong taglagas ng 1941, ang batang piloto ay inilipat upang maglingkod sa 42nd Fighter Aviation Regiment, kung saan nakatanggap siya ng isang mas modernong manlalaban ng Yak-1, na naging kanyang tunay na kaibigan at tagapagligtas. Ang rehimyento ay dapat magbigay ng takip mula sa kaaway direksyon ng Moscow, pinipigilan ang mga pasistang bombero na lumapit sa kabisera ng Sobyet.

Mga unang tagumpay ng militar

Sa kalangitan sa itaas ng rehiyon ng Moscow noong Oktubre 29, 1941, bilang bahagi ng isang pangkat ng mga mandirigma, inatake ng piloto ang isang haligi ng kaaway at natuklasan ang isang Messerschmitt-1102 na sumasakop sa kanyang mga bombero. Nang walang pag-iisip ng dalawang beses, nagpasya ang piloto na salakayin ang kalaban. Bilang resulta ng isang matinding labanan, ang mandirigma ng Sobyet ay naubusan ng mga bala, at sinubukan ng kaaway na tumakas.

Nang maipadala ang mensaheng "I'm going to ram" sa himpapawid, itinuro ni Kovzan ang sasakyang panlaban patungo sa kaaway. Nagawa ng piloto ng Sobyet na putulin ang buntot ng isang bomber ng kaaway gamit ang mga blades ng propeller. Bilang resulta ng pag-atakeng ito, bumagsak ang manlalaban ng Aleman sa lupa at sumabog, at ang piloto nito ay hindi kailanman nakatalon gamit ang isang parasyut. Si Kovzan mismo ay pinamamahalaang ibalik ang eroplano sa paliparan, kung saan nahulog siya sa mga bisig ng kanyang mga kasama.

Ang piloto ay gumawa ng susunod na ram noong Pebrero 22, 1942 - sa panahon ng isang operasyon upang masakop ang Moscow-Leningrad highway. Muli niyang kinokontrol ang parehong Yak-1, na nanatiling buo pagkatapos ng nakaraang pagrampa.

Ang pambubugbog ay sandata ng bayani. Poster mula sa panahon ng Great Patriotic War.
Artist A. Voloshin

Sa taas na higit sa dalawang libong metro, napansin ng piloto ang tatlong German Junkers. Inatake ni Boris ang kalaban, at nang maubos ang buong combat reserve, ginawa niya ang kanyang signature ramming attack at ligtas na lumapag sa eroplano.

Unang parangal sa militar

Ang kuwento kung paano walang pag-iimbot at mahusay na ang junior lieutenant ng hukbong Sobyet na si Kovzan ay nagsagawa ng pagrampa ng isang kaaway na bombero na lumipad sa paligid ng Northwestern Front sa sa madaling panahon. Ang pangalawang ram sa talaan ng serbisyo ng batang manlalaban na piloto ay itinuturing na isang tunay na gawa, tiyak na karapat-dapat sa pinakamataas na parangal na iginawad sa USSR - ang Order of Lenin. Ang pinakamataas na parangal ng estado ay iginawad sa piloto ng front air force commander, aviation lieutenant general Kutsevalov.

Ang maalamat na piloto ay hindi huminto doon; Nakipaglaban siya sa parehong Yak-1, na sa pamamagitan ng ilang himala ay nakaligtas sa dalawang banggaan at nanatili sa mabuting kalagayan.

Noong Hulyo 7, malapit sa nayon ng Lyubtsy, Rehiyon ng Novgorod, isang desperadong piloto ang naglunsad ng kanyang ikatlong tupa. Sa isang hindi pantay na pakikipaglaban sa dalawang kaaway na bombero, ang piloto ay walang natirang bala, at nasira niya ang buntot ng kaaway gamit ang fuselage ng kanyang tapat na Yak. Ang pasistang eroplano ay nawalan ng kontrol at bumagsak, at ang mga tripulante ng pangalawang mandirigma ng Aleman ay piniling umatras, na nagtago sa mga ulap mula sa "mabaliw na Ruso," na, bagaman walang mga problema, ay nakarating sa kanyang paliparan.

Para sa gawaing ito at hindi kapani-paniwalang lakas ng loob natanggap niya ang pambihirang ranggo ng senior lieutenant, pati na rin ang Order of the Red Banner.

Ang pinakamapanganib na laban

Ang ikaapat na aerial ramming ng isang kaaway na bombero ay halos naging nakamamatay. Ngunit marahil ito ay ang hindi maalis na kalooban upang manalo, ang pagnanais na protektahan ang isang tao at katutubong lupain tinulungan si Boris Ivanovich na manatiling buhay.

Nangyari ito noong Agosto 13, 1942 sa kalangitan sa ibabaw ng Staraya Russa, rehiyon ng Novgorod. Pagbalik mula sa isang misyon ng labanan na walang mga bala, ang manlalaban na piloto ay inatake ng kaaway na Me-109, na nagsimulang barilin siya tulad ng isang ordinaryong target.

Kahit na ang mataas na kasanayan sa aerobatic ay hindi pinahintulutan ang piloto na makatakas sa mga pag-atake na ito. Nabasag ang canopy (transparent folding roof) ng sabungan ng eroplano pagkatapos ng ilang direktang pagtama, at ang piloto mismo ay malubhang nasugatan sa ulo. Nawalan ng natitirang lakas at napagtanto na ang kanyang buhay ay tapos na, ang bayani ay nagtungo sa ram.

Ang piloto ng Aleman ay lumabas din na hindi mahiyain at hindi tumalikod kahit na ilang segundo na lang ang natitira bago ang head-on collision. Napakalakas ng epekto kaya't ang mga mandirigma ng Sobyet at Aleman ay nagkapira-piraso.

Ang aming piloto ay itinapon sa labas ng Yak-1 cockpit. Pagkatapos nito, hindi naalala ni Kovzan ang anuman: hindi nahulog mula sa isang mataas na taas sa isang parasyut na hindi ganap na nakabukas, ni nailigtas nang magsimula siyang mabulunan pagkatapos mahulog sa isang latian.

Ngunit tiyak na may nagmamalasakit na anghel na tagapag-alaga si Boris. Isang hindi pantay na labanan at isang bumagsak na piloto ang nakita lokal na residente. Sama-sama, nagawa nilang hilahin ang 20-taong-gulang na bayani mula sa kumunoy.

Itinago ng mga kolektibong magsasaka ang nailigtas na piloto sa dayami at hindi ibinigay sa mga Aleman, na nagpadala ng isang buong koponan upang hanapin siya. Naniwala ang mga pulis at pasista piloto ng Sobyet nalunod sa latian, at itinigil ang paghahanap. Pagkatapos ay mayroong daan patungo sa mga partisan, na nag-organisa ng pagpapadala ng Boris sa mainland.

Mahabang panahon ng rehabilitasyon

Ang piloto mismo ay umamin na ang paggamot sa isang ospital ng militar sa Moscow, na tumagal ng sampung buwan, ang pinakamahirap na pagsubok sa kanyang buhay. Maraming beses na ang opisyal ay nasa bingit ng kamatayan, at salamat lamang sa propesyonalismo ng mga doktor sa Moscow na walang pagod na nakipaglaban para sa buhay ni Boris, nakabangon siya.

Sa oras na ginugol sa ospital, si Kovzan ay sumailalim sa maraming napakahirap na operasyon, na hindi lamang nagligtas sa buhay ng piloto, ngunit halos ganap na naibalik ang kanyang kalusugan. Sa kasamaang palad, nawala ang kanang mata ni Boris, na nabasag ng isang shrapnel, magpakailanman ang mga doktor ng Moscow ay walang pagkakataon na maibalik ito. Sa halip na tunay na mata, ang piloto ay kailangang magsuot ng salamin dummy mula noon hanggang sa pinakadulo ng kanyang buhay.

Matapos mapalabas mula sa ospital, ang piloto, sa pamamagitan ng hindi kapani-paniwalang pagsisikap, ay nakabalik sa serbisyo militar. Hindi pa tapos ang digmaan, at ang batang Sobyet, na nagmamahal at nagsumikap na ipagtanggol ang kanyang Inang Bayan nang buong puso, ay hindi mabubuhay nang payapa, alam na ang kanyang mga kasama ay namamatay.

Kinailangang humarap si Boris sa ilang mga medikal na komisyon hanggang sa maideklara siyang karapat-dapat para sa karagdagang serbisyo at pinapayagang lumipad nang walang mga paghihigpit.

Hanggang sa pagtatapos ng Digmaang Patriotiko, nanalo si Kovzan ng 6 pang tagumpay sa himpapawid, at sa kabuuan sa mga taon ng digmaan ay binaril niya ang 28 pasistang eroplano.

Buhay pagkatapos ng digmaan

Noong Agosto 24, 1943, ang maalamat na piloto ng manlalaban ng Sobyet na si Boris Ivanovich Kovzan ay iginawad sa pamagat ng Bayani ng Unyong Sobyet. At nang matapos ang digmaan, nagsimula ito bagong buhay, mga bagong pagsubok - siyempre, hindi maihahambing sa mga kailangang tiisin sa mga harapan.

Pagkatapos ng digmaan, nagpasya siyang manatili sa serbisyo aviation ng Sobyet- Si Boris ay nagpalipad ng mga jet plane bilang isang instruktor. Bilang karagdagan, ipinagpatuloy ng batang opisyal ang kanyang pag-aaral at nagtapos sa Air Force Academy noong 1954. Tumaas siya sa ranggo ng tenyente koronel, ngunit noong 1958, dahil sa mga pagbawas sa Air Force, napilitan siyang magretiro.

Sa loob ng ilang panahon, ang maalamat na piloto ay nanirahan sa Ryazan at nagpatakbo ng isang flying club. Maya-maya, na may ranggo ng koronel, lumipat siya sa Minsk, kung saan ginugol niya ang natitirang bahagi ng kanyang buhay. Ang Bayani ng Unyong Sobyet ay ginawaran ng dalawang Orden ni Lenin, ang Pulang Banner, ang Pulang Bituin at maraming medalya, at inialay ang natitirang bahagi ng kanyang buhay sa pagkintal ng pagkamakabayan sa nakababatang henerasyon.

Ang puso ng matapang na bayani ay tumigil sa pagtibok noong Agosto 31, 1985. Ang sanhi ng naturang maagang pagkamatay ay mga sugat sa labanan at matinding overload na naranasan sa mga labanan sa himpapawid.

Ang personalidad ni Boris Kovzan ay isang matingkad na halimbawa ng kabayanihan at paglaban para sa kalayaan, ang sagisag ng pagmamahal sa Ama. Ang kanyang mga kabayanihang air rams ay dapat alalahanin ng lahat ng mga susunod na henerasyon ng mga tagapagtanggol ng ating Inang Bayan, na handang isakripisyo ang kanilang sariling buhay para sa pagtatanggol sa Ama.

Ang Russian ace na si Boris Kovzan ng 28 aircraft na binaril niya

Apat ang nawasak ng mga tupa.

Ipinanganak noong Abril 7, 1922 sa lungsod ng Shakhty, ngayon ay rehiyon ng Rostov, sa pamilya ng isang empleyado. Nagtapos siya sa 8 klase sa lungsod ng Bobruisk at sa flying club, Odessa Aviation School noong 1940.

Sa harap ng Great Patriotic War mula noong 1941. Kalahok sa pagtatanggol ni Gomel. Ang piloto ng manlalaban na si Senior Lieutenant B.I. Kovzan ay isa sa ilang mga piloto sa mundo na nakabangga ng 4 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway: 10.29.1941 sa lungsod ng Zagorsk, rehiyon ng Moscow, 22.2.1942 sa lungsod ng Torzhok, rehiyon ng Kalinin, 9.7.1942 sa ibabaw ng nayon ng Lyubnitsa at noong Agosto 1943 malapit sa lungsod ng Staraya Russa, rehiyon ng Novgorod.

Sa kabuuan, gumawa siya ng 360 ​​mga misyon ng labanan, nagsagawa ng 127 na mga labanan sa himpapawid, at binaril ang 28 na sasakyang panghimpapawid ng kaaway nang personal at sa isang grupo kasama ang kanyang mga kasama.

Noong Agosto 24, 1943, para sa katapangan at lakas ng militar na ipinakita sa mga pakikipaglaban sa mga kaaway, iginawad siya ng titulong Bayani ng Unyong Sobyet.

Boris Ivanovich Kovzan lumahok sa digmaan mula sa unang araw. Binuksan niya ang kanyang combat account noong Hunyo 24, 1941, sa pamamagitan ng pagbaril sa isang Do-215 bomber.

Ipinangako niya ang kanyang unang tupa noong Oktubre 29, 1941. Sa araw na iyon, junior lieutenant Kovzan Sa isang MiG-3 na eroplano, lumipad siya upang i-escort ang mga sasakyang pang-atake sa lugar ng lungsod ng Zagorsk, rehiyon ng Moscow.

Pagbabago ng MiG-3

Wingspan, m 10.20 Haba, m 8.25 Taas, m 3.50

Lugar ng pakpak, m2 17.44

Timbang, kg ng walang laman na sasakyang panghimpapawid 2699 takeoff 3350 gasolina 463

Uri ng makina 1 PD AM-35A Power, hp nominal 1 x 1200 takeoff 1 x 1350

Pinakamataas na bilis, km/h sa lupa 505 sa taas na 640

Praktikal na saklaw, km 1250

Rate ng pag-akyat, m/min 877

Praktikal na kisame, m 12000

Armament: isang 12.7 mm UBS machine gun,

dalawang 7.62 mm ShKAS machine gun
6 NURS 57-mm RS-82 o 2x 100 kg

bomba FAB-100 o FAB-50

Nakatanggap ng tama mula sa mga baril na anti-sasakyang panghimpapawid, bahagyang nahulog siya sa likod ng kanyang mga kasama at sa pagbabalik sa kanyang eroplano ay naabutan ng apat na Messer. Isa sa kanila Kovzan nagawang bumaril. pinamamahalaang humiwalay mula sa iba, pumunta sa isang taas na hindi maabot ng mga Germans Nang papalapit na siya sa kanyang paliparan, nakita niya ang nangunguna aerial reconnaissance Junkers - Matagal nang hinahangad ng mga Aleman na matuklasan ang paliparan na ito, at tila malapit nang makumpleto ng reconnaissance aircraft na ito ang gawain nito.

Naubos na ang lahat ng mga cartridge, at Kovzan nagpasya na pumunta para sa ram. Pagkatapos nitong ram Kovzan nakatuon sapilitang landing at idineklarang nawawala. Ngunit makalipas ang dalawang araw ay natagpuan siyang nakaupo sa tiyan ng eroplano. Ang piloto, na hindi nasugatan, ay maaaring makarating sa paliparan sa paglalakad, ngunit hindi nangahas na iwanan ang eroplano.

Pangalawang ram Kovzan ginawa noong Pebrero 22, 1942. Sa araw na iyon, sa lugar ng Vyshny Volochok, sa isang Yak-1 na eroplano, nabangga niya ang isang Ju-87 dive bomber, pagkatapos nito ay bumalik siya sa kanyang paliparan at matagumpay na nakarating sa nasirang eroplano.

Pagbabago

Wingspan, m

Taas, m

Lugar ng pakpak, m2

Timbang (kg

walang laman na eroplano

normal na pag-alis

uri ng makina

1 PD M-105PA

Kapangyarihan, hp

Pinakamataas na bilis, km/h

nasa mataas

Praktikal na saklaw, km

Rate ng pag-akyat, m/min

Praktikal na kisame, m

Mga sandata:

isang 20-mm ShVAK cannon at dalawang 7.62-mm ShKAS machine gun

Pangatlong ram para sa Kovzana natapos din ng halos walang sakit. Matapos mabaril ang isang Me-109 ram noong Hulyo 8, 1942 malapit sa nayon ng Lobnitsy, Novgorod Region, matagumpay siyang nakabalik sa kanyang paliparan.

Ang pinakatanyag ay ang kanyang ikaapat na tupa. Pagbalik mula sa isang misyon, Kovzan nakipaglaban sa anim na mandirigmang Aleman. Nasugatan sa ulo at iniwan na walang bala Kovzan, iniulat sa radyo na aalis na siya ng eroplano at binuksan na niya ang canopy para umalis dito. At sa pagkakataong iyon ay nakita niya ang isang German ace na sumusugod sa kanya. Nagsalpukan ang mga eroplano.

Namatay kaagad ang piloto ng Aleman, at Kovzana itinapon palabas ng eroplano sa pamamagitan ng canopy. Nawalan siya ng malay, ngunit sa taglagas ay bahagyang nabuksan ang kanyang parasyut. Ang piloto ay dumiretso sa isang latian, nabali ang kanyang binti at ilang tadyang. Ang mga partisan na dumating sa oras ay hinila siya palabas ng latian at dinala siya sa harap na linya. Nasa ospital Kovzan gumugol ng 10 buwan, nawala ang kanyang kanang mata. Gayunpaman, pagkatapos ng ospital ay bumalik siya sa tungkulin at dinala ang kanyang mga tagumpay sa 28 na sasakyang panghimpapawid na binaril.

Sa pamamagitan ng utos ng Presidium ng Kataas-taasang Sobyet ng USSR noong Agosto 24, 1943, para sa katapangan at katapangan na ipinakita sa mga pakikipaglaban sa mga kaaway, kapitan Kovzanu Si Boris Ivanovich ay iginawad sa titulong Bayani ng Unyong Sobyet kasama ang Order of Lenin at ang Gold Star medal (No. 1103).

Pagkatapos ng digmaan Kovzan nagtrabaho bilang pinuno ng isang flying club.

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: