VII. Pagsubaybay sa pagsunod sa mga kinakailangan. Pederal na sistema ng reconnaissance at airspace control mga problema ng pagpapabuti Pederal na sistema ng reconnaissance at airspace control

Pagpapabuti ng pederal na sistema ng reconnaissance at airspace control: kasaysayan, katotohanan, mga prospect

Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang isyu ng paglikha ng pinag-isang radar field para sa bansa ay medyo talamak. Ang mga multi-departmental na radar system at kagamitan, na kadalasang nagdodoble sa isa't isa at kumokonsumo ng malalaking pondo sa badyet, ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng pamunuan ng bansa at ng Sandatahang Lakas. Ang pangangailangan na palawakin ang trabaho sa lugar na ito ay halata.

Ang trabaho sa paglikha ng isang pederal na reconnaissance at airspace control system ay nagsimula sa 1993 na utos ng Pangulo ng Russian Federation "Sa organisasyon ng air defense sa Russian Federation", kung saan ang pamilyar na pangalan ngayon ay unang narinig - ang federal reconnaissance. at airspace control system ng Russian Federation (FSR at KVP).

Ang Military Scientific Committee at ang Direktor ng Radio Technical Troops (RTV) ng High Command ng Air Defense Forces ay naghanda ng mga draft na ulat at mga legal na dokumento ng regulasyon na naging batayan para sa mga utos ng Pangulo ng Russian Federation noong 1994 "Sa paglikha ng isang pederal na sistema para sa reconnaissance at kontrol ng airspace ng Russian Federation" at " Sa pag-apruba ng Mga Regulasyon sa Central Interdepartmental Commission ng Federal System of Intelligence at Airspace Control ng Russian Federation."

Ang FSR at KVP ay itinalaga sa mga sumusunod na gawain:

  • radar reconnaissance at radar control ng airspace ng Russian Federation;
  • operational control ng mga pwersa at paraan ng radar reconnaissance at kontrol ng radar airspace;
  • organisasyon ng pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga control body ng mga sangay ng Armed Forces of the Russian Federation (RF Armed Forces) at mga air traffic control body;
  • suporta sa impormasyon para sa mga command at control system ng militar at mga katawan ng kontrol sa trapiko ng hangin;
  • paglalagay ng radio-electronic na kagamitan sa teritoryo ng Russian Federation batay sa isang pinag-isang teknikal na patakaran.

Ang batayan ng impormasyon ng FSR at KVP ay binubuo ng mga yunit ng Air Defense RTV, komunikasyon at radio technical support troops ng Air Force, radar surveillance ng Navy, at radar positions ng Unified Air Traffic Management System (US ATM) . Ang mga radar reconnaissance unit ng Air Defense Forces of the Ground Forces ay maaaring gamitin sa pamamagitan ng espesyal na order.

Kaya, ang pinag-isang sistema ng radar ng pederal na sistema ay dapat na binubuo ng mga puwersa at paraan ng radar reconnaissance ng Ministry of Defense ng Russian Federation at ng Ministry of Transport ng Russian Federation, pati na rin ang isang control system, koleksyon at pagproseso ng impormasyon ng radar, ang batayan nito ay ang mga command post (CP) ng mga radio engineering unit at formations , reconnaissance at information center ng mga command post ng formations at formations (distrito at zone) ng air defense.

Sa kanilang pag-unlad, ang FSR at KVP, tulad ng naisip ng mga ideologo nito, ay kailangang dumaan sa isang bilang ng mga yugto ng pag-unlad, habang kinakailangan na gumamit ng maximum na potensyal ng sistema ng radar ng RF Armed Forces:

1st stage. Paghahanda (1993).

ika-2 yugto. Priyoridad na gawain sa paglikha ng FSR at KVP (Enero - Setyembre 1994).

ika-3 yugto. Pag-deploy ng mga pangunahing elemento ng FSR at KVP sa mga air defense zone (Oktubre - Disyembre 1994).

ika-4 na yugto. Pag-deploy ng mga elemento ng impormasyon sa dalawahang gamit at pagsubok ng mga teknikal na paraan ng isang pinag-isang awtomatikong sistema ng radar - EA radar (1995–2001).

ika-5 yugto. Kumpletuhin ang paglipat sa EA radar (2001–2005).

Ang FSR at KVP ay nabuo sa loob ng dalawang dekada. Ang mga praktikal na aktibidad upang lumikha ng isang pederal na sistema ay nagsimula noong Oktubre 1994, nang, sa ngalan ng Pangulo ng Russia, ang gitnang interdepartmental na komisyon ng FSR at KVP (TsMVK) ay nagsimulang gumana sa ilalim ng pamumuno ng Commander-in-Chief ng Air Defense Forces, Colonel General ng Aviation V. A. Prudnikov. Sa mga pinagmulan ng paglikha ng pederal na sistema ay mga propesyonal sa kanilang larangan, mga pinuno ng militar at sibilyan at mga espesyalista sa larangan ng pagtatanggol sa hangin at kontrol sa trapiko ng hangin: V. A. Prudnikov, V. G. Shelkovnikov, V. P. Sinitsyn, V. F. Migunov, G. K. Dubrov, A. I. Aleshin , A. R. Balychev, Ya. V. Bezel, V. I. Mazov, A. S. Sumin, V. P. Zhila, V. K. Demedyuk, V. I. Ivasenko, V. I. Kozlov, S. N. Karas, V. M. Korenkov, A. E. Kislukha, B. V. Kopti A. R . L. Danelov, N. N. Titarenko, A. I. Travnikov, A. I. Popov, B. V. Vasiliev, V. I. Zakharyin at iba pa.

Sa unang apat na yugto, ang mga coordinating body ng federal system ay nilikha at nagsimulang gumana: TsMVK FSR at KVP, anim na zonal interdepartmental na komisyon (para sa air defense zone), dalawang interdepartmental na komisyon na may zonal rights (sa dalawang air defense region sa kanluran at silangan ng bansa).

Ang mga regulasyong ligal na dokumento ay binuo at naaprubahan na nag-regulate ng paglikha ng mga elemento ng dual-use na impormasyon ng FSR at KVP sa mga air defense zone at rehiyon: "Mga regulasyon sa dual-use unit ng Russian Ministry of Defense", "Regulasyon sa mga dual-use na posisyon ng Russian Ministry of Transport", Pangkalahatang Kasunduan sa pagitan ng Russian Ministry of Defense at ng Ministry of Transport ng Russia "Sa paglikha, pagpapatakbo at pagpapatakbo ng mga dual-use unit at posisyon."

kanin. 1. Pagtatasa ng pagbawas sa pagkonsumo ng mapagkukunan ng radio-electronic equipment RTV Air Force
Mga graphic ni Yulia GRELOVA

Bilang resulta ng gawaing ito, naabot ang mga kasunduan sa pagitan ng mga awtorisadong istruktura ng Russian Ministry of Defense at ng Russian Ministry of Transport sa paglikha ng 30 posisyon at 10 dual-use units.

Ang mga unang praktikal na hakbang upang lumikha ng dalawahang paggamit ng mga elemento ng impormasyon ng pederal na sistema ay ginawa salamat sa pagpupursige at sigasig ng mga espesyalista mula sa Radio Engineering Troops (RTV), na gumanap ng mga function ng CMVC apparatus, pati na rin ang mga negosyo ng EU ATM at mga negosyo ng military-industrial complex (DIC).

Ang karanasan ng pakikipag-ugnayan ng impormasyon sa pagitan ng mga awtoridad ng militar at sibilyan ay nagpakita na ang paggamit ng mga dual-purpose RTV unit sa nayon. Ginawang posible ng Chalna, Komsomolsk-on-Amur, Kyzyl, Kosh-Agach na bawasan ang mga gastos sa ekonomiya ng mga negosyo sa interes ng paglutas ng mga problema sa EU ATM ng hindi bababa sa 25-30 porsyento. Ang mga RTV radar ng 5N87, 1L117 at P-37 ay ginamit bilang mga mapagkukunan ng impormasyon ng radar.

Kaugnay nito, ang paggamit ng TRLK-10 at P-37 radar sa mga dual-purpose na posisyon ng North Caucasus Air Traffic Control Center, Khabarovsk, Vladivostok, Perm, Kolpashevo ATM center ay naging posible upang mapanatili ang kalidad ng kontrol sa paggamit ng airspace sa loob ng mga hangganan ng responsibilidad para sa air defense sa konteksto ng pagbawas sa mga tauhan at bilang ng RTV Air Force.

Gayunpaman, ang paksa ng FSR at KVP, sa kabila ng napakataas na antas ng mga dokumento alinsunod sa kung saan kinakailangan upang magsagawa ng trabaho, ay pinondohan sa loob ng balangkas ng utos ng pagtatanggol ng estado sa isang natitirang batayan. At ang R&D sa FSR at KVP sa mga taong ito ay tinustusan sa antas na 15 porsiyento ng pangangailangan.


Radio altimeter PRV-13 sa isa sa mga site ng Kapustin Yar training ground. Nilalayong magtrabaho bilang paraan ng pagsukat ng altitude bilang bahagi ng 5N87 radar complex kasama ng iba pang mga rangefinder (P-37, P-35M, 5N84, 5N84A)
Larawan: Leonid YAKUTIN

Noong Hulyo 1, 1997, hindi posible na magtapos ng isang solong kasunduan (lokal na kasunduan) sa paglikha ng mga elemento ng impormasyon sa dalawahang paggamit dahil sa kakulangan ng mga tunay na pagkakataon para sa mutual settlements sa pagitan ng militar at sibilyan na mga gumagamit ng impormasyon ng radar.

Mayroong agarang pangangailangan na magkaroon ng priyoridad na pagpopondo kapag lumilikha ng isang pederal na sistema. Samakatuwid, noong Disyembre 1998, isang espesyal na grupo ng pagtatrabaho ang nabuo mula sa mga kinatawan ng apparatus ng Security Council ng Russian Federation, ang Russian Ministry of Defense at ang Federal Aviation Service (FAS) ng Russia, na naghanda ng isang analytical note sa FSR at KVP para sa isang ulat sa nangungunang pamunuan ng bansa.

Ang tala ay nabanggit na ang sitwasyon sa paglikha ng FSR at KVP ay nagdudulot hindi lamang isang seryosong banta sa pambansang seguridad ng Russia, ngunit nagdudulot din ng mga nawawalang kita mula sa mga posibleng pagtanggap ng mga pondo sa pederal na badyet sa pamamagitan ng FAS Russia mula sa mga dayuhan at domestic airline. gamit ang airspace ng Russia.

Nakasaad na ang FSR at KVP ay ang pambansang kayamanan ng Russia, isa sa pinakamahalagang fragment ng pinag-isang espasyo ng impormasyon ng bansa. Kailangan niya ng agaran at komprehensibong suporta ng gobyerno.


kanin. 2. Mga tagapagpahiwatig ng pagtaas ng lugar ng kontroladong airspace
Mga graphic ni Yulia GRELOVA

Ang isyu ay nalutas sa antas ng Tagapangulo ng Pamahalaan ng Russian Federation E.M. Primakov. Sa sukdulan sa madaling panahon Ang mga materyales ng analytical note ay nirepaso sa lahat ng antas at ibinigay ang mga tagubilin para sa mga karagdagang aksyon. Ang Russian Ministry of Defense, kasama ang mga interesadong departamento, ay naghanda at sumang-ayon sa mga proyekto mga kinakailangang dokumento at noong Agosto 1999, isang utos ng Pangulo ng Russian Federation "Sa mga priyoridad na hakbang ng suporta ng estado para sa pederal na sistema ng reconnaissance at kontrol ng airspace ng Russian Federation" ay inisyu.

Tinukoy ng utos ang mga customer ng estado at ang pangunahing kontratista para sa gawaing pagpapabuti ng pinag-isang sistema ng radar ng FSR at KVP. Ang Pamahalaan ng Russian Federation ay inutusan na tiyakin ang pag-unlad at pag-apruba noong 1999 ng Federal Target Program (FTP) para sa pagpapabuti ng FSR at CVP para sa 2000–2010, na nagbibigay para sa pagpopondo ng programang ito mula sa pederal na badyet.

Sa paglipas ng ilang taon, ang draft na Federal Target Program ay nirepaso, inayos, nilinaw, binawasan, dinagdagan, ngunit hindi isinumite sa pamahalaan para sa pagsasaalang-alang. Noong 2001, ang Main Control Directorate ng Pangulo ng Russian Federation ay naging interesado sa kung paano ipinatupad ang mga desisyon na ginawa sa paglikha ng FSR at KVP, at nagsagawa ng inspeksyon ng estado ng mga gawain.

Ang pag-audit ay nagpakita na ang gobyerno at ang ilang mga ministries (ang Russian Ministry of Defense, ang Federal Antimonopoly Service ng Russia, ang Russian Ministry of Economic Development, ang Russian Ministry of Finance) ay hindi gumawa ng tamang mga hakbang upang ipatupad ang pinagtibay na regulasyong ligal na aksyon. . Ang estado ng mga gawain sa paglikha ng FSR at KVP ay itinuturing na hindi kasiya-siya at hindi nakakatugon sa mga kinakailangan sa pambansang seguridad. Inirerekomenda na gumawa ng mga agarang hakbang upang maitama ang kasalukuyang sitwasyon. Gayunpaman, kahit na ang gayong malupit na pagtatasa ay hindi nagbago ng sitwasyon para sa mas mahusay.

Kasabay nito, ang buhay ay hindi tumigil. Ang mga tropa at negosyong kasangkot sa paggamit ng airspace at kontrol sa trapiko sa himpapawid ay kailangang bigyan ng ilang uri ng tool upang magbigay ng dalawahang gamit na mga elemento ng impormasyon na may dalawahang gamit na track radar system (TRLC DN).

Ang mga espesyalista mula sa mga interesadong istruktura ng Russian Ministry of Defense, ang Russian Ministry of Transport at ang Russian Ministry of Economic Development ay naghanda ng isang draft na desisyon sa shared financing ng equipping dual-use route radar positions (TRLP DN), na isinumite sa mga commander- in-chief ng Air Force para sa pag-apruba ng mga pinuno ng Ministry of Defense ng Russian Federation at ng Ministry of Transport ng Russian Federation.


Ginamit din ang PRV-13 bilang bahagi ng mga automated radio engineering unit ng mga pasilidad ng ACS 5N55M (Mezha-M), 5N53-N (Nizina-N), 5N53-U (Nizina-U) ng Luch-2(3) system. ,86Zh6 ("Field"), 5N60 ("Base") ng Luch-4 system. Ang PRV-13 ay naka-interface sa mga bagay ng automated control system na "Vozdukh-1M", "Vozdukh-1P" (na may kagamitan para sa pagkolekta at pagpapadala ng data ng ASPD at instrument guidance equipment na "Kaskad-M"), na may awtomatikong control system para sa hangin sistema ng pagtatanggol ASURK-1MA, ASURK-1P at cabin K -9 S-200 air defense system
Larawan: Leonid YAKUTIN

Ang desisyon ay naaprubahan noong Nobyembre 2003. Simula sa 2004, pinlano na tustusan ang equipping ng TRLP DN sa mga prinsipyo ng ibinahaging pakikilahok sa loob ng balangkas ng state defense order at ang subprogram na "Unified Air Traffic Management System" ng Federal Target na Programa "Pagpapabago ng Sistema ng Transportasyon ng Russia (2002–2010)" .

Ang kagamitan para sa equipping ng DN TRLP ay kinilala bilang ang DN TRLC "Lira-T" na ginawa ng JSC "Lianozovsky Electromechanical Plant". Alinsunod sa desisyong ito, dahil sa kawalan ng pederal na target na programa para sa FSR at KVP, isinagawa ang trabaho sa loob ng ilang taon. Ang mga pangunahing teknikal na solusyon para sa equipping ng Lira-T DN TRLC ay nasubok sa panahon ng mga pagsubok ng estado sa Velikiye Luki DN TRLC. Para sa panahon ng 2004–2006 higit sa isang dosenang DN TRLP ang nilagyan: noong 2004 - Omolon, Markovo, Keperveem, Pevek, Shmidta metro station; noong 2005 - Okhotsk, Okha, Nakhodka, Arkhara; noong 2006 - mga istasyon ng metro Kamenny, Polyarny, Dalnerechensk, Ulan-Ude.

Ang gawaing ginawa ay naging posible na magkaroon ng 45 dual-use na elemento ng impormasyon sa pagtatapos ng 2006 (33 porsiyento ng mga naaprubahang listahan). Ang resulta na ito ay nakamit sa isang malaking lawak salamat sa aktibong posisyon ng Central Military Commission, na magkaibang taon ay pinamumunuan ng kasalukuyang commanders-in-chief ng Air Defense Forces, at mula noong 1998 - ng Air Force.

Ang pangunahing pasanin ng suporta sa organisasyon at teknikal para sa paglikha ng FSR at KVP ay nahulog sa TsMVK apparatus, ang mga pag-andar na kung saan ay ginanap ng RTV Directorate. Noong 2003, ang sentro ng napakahalagang gawaing ito ay naging espesyal na nilikha ng 136th Coordination and Regulatory Department (KNO) ng FSR at Air Force KVP.

Ang pamamahala ng departamento ay ipinagkatiwala kay A.E. Kislukha, na mula noong 1994 ay ang executive secretary ng Central Military Commission at pinamunuan ang functional na direksyon ng trabaho sa paglikha ng mga elemento ng federal system sa RTV Directorate ng pangunahing command ng Air Defense Forces , at kalaunan ay ang Air Force.

Ang pagbuo ng KNO, siyempre, ay tinanggal ang isang bilang ng mga problema sa pag-coordinate ng gawain ng iba't ibang mga departamento, ngunit hindi nalutas ng departamento ang pangunahing gawain ng pagsubok ng mga teknikal na kagamitan. Dahil dito at sa maraming iba pang mga kadahilanan, hindi posible na malutas ang pangunahing gawain ng teknikal na muling kagamitan na may dalawahang gamit na kagamitan at ang paglipat sa EA radar noong 2005. Ang pagtukoy sa kadahilanan ay ang kakulangan ng naka-target na pondo para sa pananaliksik, pagbuo at serial supply ng dalawahang gamit na teknikal na kagamitan upang mapabuti ang FSR at KVP.

Noong Enero 2006 lamang, sa pamamagitan ng utos ng pamahalaan ng Russian Federation, ang konsepto ng pederal na target na programa na "Pagpapabuti ng pederal na sistema ng reconnaissance at kontrol ng airspace ng Russian Federation para sa panahon hanggang 2010" ay naaprubahan, at pagkatapos ay sa Hunyo ng parehong taon, utos ng gobyerno ng Russian Federation No. 345 "Sa pederal na target na programa "Pagpapabuti ng pederal na sistema ng reconnaissance at kontrol ng airspace ng Russian Federation (2007–2010)."


Three-coordinate combat mode radar (sentimetro wave range) ST-68UM
Larawan: Leonid YAKUTIN

Ang maraming trabaho sa paghahanda ng mga draft na dokumento ay isinagawa ng mga pinuno at espesyalista ng Air Force High Command: A. V. Boyarintsev, A. I. Aleshin, G. I. Nimira, A. V. Pankov, S. V. Grinko, mga espesyalista mula sa departamento ng produksyon at teknolohikal na patakaran at sibil. mga produkto (PTP PGN) OJSC "Concern Air Defense "Almaz-Antey": G. P. Bendersky, A. I. Ponomarenko, E. G. Yakovlev, V. V. Khramov, O. O. Gapotchenko, mga tagapamahala at espesyalista ng Ministry of Transport ng Russian Federation: A. V. Shramchenko, D. V. Savitsky E. A. Voitovsky, N. N. Titarenko, N. I. Torba, A. Lomakin, pati na rin ang mga tagapamahala at espesyalista ng FSUE State ATM Corporation ": V. R. Gulchenko, V. M. Libov, K. K. Kaplya, V. V. Zakharov, K. V. Elistratov.

Ang konsepto para sa pagbuo ng FSR at STOL ng Russian Federation para sa panahon hanggang 2015 at karagdagang mga prospect ay natukoy ang mga pangunahing direksyon ng organisasyon, militar-teknikal at pang-ekonomiyang patakaran para sa pagbuo ng FSR at STOL sa mga interes ng paglutas ng mga problema sa pagtatanggol sa aerospace, pag-aayos ng trapiko sa himpapawid at pagsugpo sa mga gawaing terorista at iba pang mga iligal na aksyon sa airspace ng Russian Federation.

Ang konsepto ay sumasalamin sa mga napagkasunduang posisyon ng Ministry of Defense ng Russian Federation, Ministry of Transport ng Russian Federation, pati na rin ang iba pang interesadong pederal na ehekutibong awtoridad sa mga pangunahing direksyon ng pag-unlad at aplikasyon ng FSR at KVP sa Payapang panahon.

Sa ideolohikal, kinilala ang isang bagong yugto sa pagbuo ng FSR at KVP. Sa pagbuo nito, ang FSR at KVP ay dapat dumaan sa limang pangunahing yugto:

  • Stage I – 1994–2005;
  • Stage II – 2006–2010;
  • Stage III – panandaliang pananaw (2011–2015);
  • Stage IV – katamtamang termino (2016–2020);
  • Stage V – pangmatagalang pananaw (pagkatapos ng 2020).

Sa stage I mula sa sandali ng paglikha ng FSR at KVP, ang batayan para sa pagbuo ng isang pederal na sistema alinsunod sa mga regulasyong ligal na dokumento na ipinapatupad sa oras na iyon ay ang prinsipyo ng coordinated na paggamit ng mga kagamitan sa radar ng Russian Ministry of Defense at ng Russian Federation. Ministry of Transport sa magkasanib na mga lugar na pinagbabatayan. Ang pagpapatupad ng prinsipyong ito ay nakamit sa pamamagitan ng sentralisadong (pinag-isang) pagpaplano ng paggamit ng mga kagamitan sa radar sa mga air defense zone (mga distrito).

Kasabay nito, ang pagpapalitan ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin sa pagitan ng dual-use radio technical units (RTP DN) ng Russian Ministry of Defense at ng mga regional center ng EU ATM, pati na rin sa pagitan ng dual-purpose radar positions. (RLP DN) ng Russian Ministry of Transport at ang mga teknikal na yunit ng radyo ng Air Force at Navy ay pangunahing isinagawa sa isang hindi awtomatikong paraan.

Ang pinagmumulan ng financing para sa trabaho na may kaugnayan sa paglikha at paggamit ng mga dual-use units at mga posisyon ay mga pondo na natanggap ng Russian Ministry of Transport sa pamamagitan ng air navigation fees, pati na rin ang mga pondong inilaan ng Russian Ministry of Defense para sa pagtatayo at pagpapanatili ng ang Sandatahang Lakas ng Russia.

Ang kakulangan ng isang mekanismo para sa naka-target na financing ng mga aktibidad para sa paglikha ng FSR at KVP ay hindi pinahintulutan ang pag-aayos ng paggamit ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin mula sa istasyon ng radar ng EU ATM na matatagpuan sa mga lugar kung saan ginagawa ng mga puwersa ng pagtatanggol ng hangin ng Russian Ministry of Defense. hindi gumawa ng radar field. Ang kadahilanan na ito, pati na rin ang kakulangan ng impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan (interface) ng mga awtomatikong sistema ng EU ATM at air defense unit, ay hindi humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa kahusayan ng paggana ng FSR at STOL.

Sa yugto II paglikha at pag-unlad ng FSR at KVP, pagkatapos ng maraming taon ng pagsisikap, ang garantisadong suporta ng estado para sa pag-deploy ng FSR at KVP ay sa wakas ay nakamit sa loob ng balangkas ng Federal Target Program "Pagpapahusay ng FSR at KVP ng Russian Federation (2007– 2010).

Tatlong pangunahing lugar ng aktibidad ang binalak:

1. Komprehensibong gawain upang mapabuti ang FSR at KVP, kabilang ang:

  • pagbuo ng dokumentasyon ng disenyo para sa pakikipag-ugnayan ng impormasyon sa pagitan ng mga sentro ng ATM ng EU at mga katawan ng kontrol sa pagtatanggol ng hangin;
  • pagbuo ng dokumentasyon para sa muling pagtatayo ng mga sentro ng EU ATM;
  • pagbuo ng dokumentasyon ng disenyo para sa muling pagtatayo ng mga posisyon ng radar ng ruta ng dalawahang gamit ng EU ATM.

2. Muling pagtatayo ng dalawahang gamit na mga posisyon ng radar ng ruta ng EU ATM.

3. Muling pagtatayo ng mga sentro ng ATM ng EU sa mga tuntunin ng pagbibigay ng mga sistema ng kontrol sa trapiko ng hangin na may mga yunit ng kontrol sa pagtatanggol ng hangin.

Ang pangunahing layunin ng Federal Target Program ay upang lumikha ng materyal at teknikal na base ng FSR at KVP sa Central, North-Western at Eastern na rehiyon ng Russian Federation sa pamamagitan ng pagbibigay sa EU ATM TC ng impormasyon at mga teknikal na sistema ng pakikipag-ugnayan (ITI) na may mga air defense control body, pati na rin ang pag-modernize ng RLP ng Ministry of Transport ng Russia para sa kanilang pagpapatupad ng mga dual-use function.

Ang pangkalahatang koordinasyon ng mga aktibidad ng FSR at KVP sa ikalawang yugto ng pag-unlad nito ay ipinagkatiwala sa Interdepartmental Commission para sa Paggamit at Pagkontrol ng Airspace ng Russian Federation, na nabuo sa pamamagitan ng utos ng Pangulo ng Russian Federation noong 2006.

Ang isang makabuluhang tulong sa trabaho ay ang paglabas noong 2008 ng utos ng Pangulo ng Russian Federation "Sa mga hakbang upang mapabuti ang pamamahala ng pederal na sistema ng reconnaissance at kontrol ng airspace ng Russian Federation."

Ang Dekreto ay ligal na pinagsama ang mga pagbabago sa organisasyon at teknikal sa larangan ng FSR at KVP, na aktwal na naganap pagkatapos ng paglitaw ng isang bagong coordinating body na kinakatawan ng Interdepartmental Commission para sa Paggamit at Pagkontrol ng Airspace ng Russian Federation (IVC IVP at KVP ), at itinatag din na ang tanging tagapagtustos (pangunahing kontratista) kapag naglalagay ng mga order para sa supply ng mga kalakal, pagganap ng trabaho, pagkakaloob ng mga serbisyo para sa mga pangangailangan ng estado sa interes ng pagtatanggol ng bansa at ekonomiya ng estado sa larangan ng paggamit, reconnaissance at kontrol ng airspace ng Russian Federation, ang OJSC ay ang Almaz-Antey Air Defense Concern.

Sa panahon ng pagpapatupad ng Federal Target Program, maraming pansin ang binayaran sa isyu ng paglikha ng SITV, upang makamit ang pagiging epektibo kung saan binuo ang isang karaniwang istrukturang diagram ng mga sentro ng SITV ng mga sentro ng ATM ng EU na may mga control body at air defense command posts ay binuo. Ang iskema ay nagbibigay para sa pagpapatupad ng dalawang paraan ng pag-isyu ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin mula sa dalawahang paggamit ng mga elemento ng impormasyon: sentralisado at desentralisado.

Upang ayusin ang direktang pakikipag-ugnayan sa pagitan ng sentro ng ATM ng EU at mga awtoridad sa pagtatanggol sa hangin, ang isang dispatcher ng pakikipag-ugnayan ay hinirang mula sa crew ng labanan ng paglilipat ng tungkulin ng command post ng pagbuo ng air defense. Lugar ng trabaho Ang dispatcher para sa pakikipag-ugnayan sa mga awtoridad ng air defense ay naka-install sa ES ATM center at may kasamang mga teknikal na paraan para sa pagpapakita ng radar at pagpaplano ng impormasyon at paraan para sa komunikasyon sa mga opisyal ng ES ATM center at ang air defense connection command post.

Ang desisyong ito ay nagtagumpay sa pagsubok ng panahon (1999–2005). Ang tinatawag na ulnar interaction sa pagitan ng mga air defense control command officer at mga dispatcher ay direktang isinagawa sa mga sentro ng EU ATM sa mga air defense zone. Ang mga iminungkahing teknikal na solusyon sa loob ng balangkas ng Federal Targeted Program ay makabuluhang nagpapataas ng mga posibilidad ng pakikipag-ugnayan.

Ang teknikal na solusyon sa problema ng impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan ay batay sa isang set ng software at hardware tools (CPTS), na ginagawang posible na makatanggap ng radar at impormasyon sa pagpaplano mula sa mga automated air traffic control system (ATC) ng mga EC ATM center, bilang pati na rin ang pagtanggap, pagpoproseso at pagsasama-sama ng impormasyon ng radar mula sa TRLP DN, na bahagi ng EU ATM center, para sa kasunod na paglipat sa air defense command post automation equipment complexes.

Kasama rin sa teknikal na paraan ng SITV ang mga remote set ng subscriber equipment (RKAO), mga complex ng komunikasyon at pagpapadala ng air situation data (CSPD). Ang methodological apparatus para sa pagdidisenyo at pagtatasa ng mga tagapagpahiwatig at tagapagpahiwatig ng Federal Target Program, na ginamit sa disenyo ng mga panukala ng Federal Target Program, ay binuo sa 2nd Central Research Institute ng Ministry of Defense ng Russian Federation, ang State Research Institute "Air Navigation" at ang Scientific and Technical Center na "Promtekhaero".

Upang maisagawa ang kumplikadong mga gawain na ibinigay ng Federal Target Program, isang kooperasyon ng mga co-executor ang nilikha sa OJSC Air Defense Concern Almaz-Antey, na kinabibilangan ng higit sa 10 mga negosyo at organisasyon. Ang isang malaking halaga ng trabaho sa mga pangunahing lugar ng aktibidad ay isinasagawa ng Kagawaran ng PTP PGN, MNIIPA, VNIIRA, kumpanyang NITA, NPO Lianozovo Electromechanical Plant, STC Promtekhaero, LOTES-TM, Radiophysics, State Research Institute Aeronavigation, 24th NEIU at ang 2nd Central Research Institute ng Ministry of Defense ng Russian Federation.

Upang muling mabuo ang DN TRLC batay sa mga kinakailangan ng Russian Ministry of Defense at ng Russian Ministry of Transport, ang JSC NPO Lianozovo Electromechanical Plant ay espesyal na binuo at matagumpay na naipasa ang mga pagsubok ng estado ng Sopka-2 TRLC DN.

Ang TRLK DN "Sopka-2" ay idinisenyo upang magbigay ng dalawahang layunin na mga posisyon ng radar ng Ministry of Transport ng Russia at magbigay ng impormasyon sa radar sa PU ng Russian Armed Forces, na kasangkot sa air defense combat duty sa panahon ng kapayapaan, upang malutas ang mga problema sa pagtuklas. , pagsukat ng tatlong coordinate, pagtatasa ng mga parameter ng paggalaw, pagpapasiya ng nasyonalidad na mga bagay sa himpapawid, pati na rin ang pagtanggap ng karagdagang impormasyon (paglipad) at pagtanggap ng mga signal ng "Alarm" ("Pagkabagabag") mula sa sasakyang panghimpapawid na matatagpuan sa lugar ng saklaw nito, at pagbibigay ng pangkalahatang impormasyon tungkol sa ang sitwasyon ng hangin upang ipakita ang kagamitan o sa ATC system ng EU ATM at sa CP (PU) ng RF Armed Forces.

Ang gawaing isinagawa sa yugto ng II sa pag-deploy ng SITV sa siyam na mga sentro ng ATM ng EU (Moscow, Khabarovsk, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan, Yakutsk, Rostov, St. Petersburg, Murmansk) at ang modernisasyon ng 46 air traffic control radar ginawang posible na lumikha sa Central, Eastern at Northern -Sa Kanlurang mga rehiyon ng bansa, mga fragment ng isang pinag-isang sistema ng radar ng FSR at KVP, na binuo sa prinsipyo ng impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan ng mga sistema ng radar ng departamento ng Russian Ministry ng Depensa at ng Russian Ministry of Transport.

Kasabay nito, ang pagpapalitan ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin sa pagitan ng mga EC ATM center na nilagyan ng SITV at ang mga command post ng aerospace defense brigades ay isinasagawa sa isang automated mode, at sa karamihan ng mga modernized na posisyon, ang mga DN TRLC ay naka-deploy, na kinabibilangan ng kagamitan para sa pagkakakilanlan ng estado ng EC GRLO at pagsukat ng taas ng paglipad ng naobserbahang airborne aircraft. Ang gawaing isinagawa sa yugto II upang mapabuti ang FSR at CVP ay naging posible upang madagdagan ang lugar ng airspace na kinokontrol ng Russian Ministry of Defense (sa taas na 1000 metro) ng higit sa 1.7 milyong metro kuwadrado. km, bawasan ang pagkonsumo ng mapagkukunan ng radio-electronic na kagamitan ng Russian Ministry of Defense ng halos 1.4 milyong oras at tiyakin ang kinakailangang antas ng kaligtasan ng trapiko sa hangin sa pamamagitan ng pagbabawas ng panganib ng mga aksidente mula 13x10 -7 hanggang 4x10 -7.

Kasunod ang pagtatapos.

Alexander KISLUKHA

B.C./ NW 2015 № 2 (27): 13 . 2

AIRSPACE CONTROL SA PAMAMAGITAN NG SPACE

Klimov F.N., Kochev M.Yu., Garkin E.V., Lunkov A.P.

Ang mga high-precision air attack na armas, tulad ng mga cruise missiles at unmanned attack aircraft, ay umunlad upang magkaroon ng mahabang hanay mula 1,500 hanggang 5,000 kilometro. Ang stealth ng naturang mga target sa panahon ng paglipad ay nangangailangan ng kanilang pagtuklas at pagkakakilanlan kasama ang acceleration trajectory. Posibleng matukoy ang naturang target sa malayong distansya alinman sa mga over-the-horizon radar station (ZG radar), o sa tulong ng satellite-based na lokasyon o optical system.

Ang pag-atake ng mga unmanned aircraft at cruise missiles ay kadalasang lumilipad sa bilis na malapit sa bilis ng pampasaherong sasakyang panghimpapawid, samakatuwid, ang isang pag-atake sa pamamagitan ng gayong mga paraan ay maaaring magkaila bilang normal na trapiko sa himpapawid. Hinaharap nito ang mga sistema ng kontrol sa airspace na may tungkuling tiktikan at tukuyin ang gayong mga sandatang pang-atake mula sa sandali ng paglunsad at sa pinakamataas na distansya mula sa mga linya ng epektibong pagkawasak sa kanila ng mga puwersang nasa eruplano. Upang malutas ang problemang ito, kinakailangang gamitin ang lahat ng umiiral at binuo na airspace control at surveillance system, kabilang ang mga over-the-horizon radar at satellite constellation.

Ang paglulunsad ng isang cruise missile o pag-atake ng unmanned na sasakyang panghimpapawid ay maaaring isagawa mula sa torpedo tube ng isang patrol boat, mula sa panlabas na lambanog ng isang sasakyang panghimpapawid, o mula sa isang launcher na disguised bilang isang karaniwang lalagyan ng dagat na matatagpuan sa isang sibilyan na cargo ship, trailer ng kotse , o plataporma ng riles. Ang mga satellite ng sistema ng babala sa pag-atake ng missile ay naitala at sinusubaybayan na ngayon ang mga coordinate ng mga paglulunsad ng mga unmanned aircraft o cruise missiles sa mga bundok at sa karagatan gamit ang engine plume sa acceleration area. Dahil dito, kailangang subaybayan ng mga satellite ng missile attack warning system hindi lamang ang teritoryo ng isang potensyal na kaaway, kundi pati na rin ang tubig ng mga karagatan at kontinente sa buong mundo.

Ang deployment ng mga radar system sa mga satellite upang kontrolin ang aerospace ay nauugnay ngayon sa mga teknolohikal at pinansyal na paghihirap. Ngunit sa modernong kondisyon ganito bagong teknolohiya paano magagamit ang broadcast automatic dependent surveillance (ADS-B) para subaybayan ang airspace sa pamamagitan ng mga satellite. Ang impormasyon mula sa komersyal na sasakyang panghimpapawid na gumagamit ng ADS-B system ay maaaring kolektahin gamit ang mga satellite sa pamamagitan ng paglalagay sa mga board receiver na tumatakbo sa mga frequency ng ADS-B at mga relay ng natanggap na impormasyon sa ground-based airspace control centers. Kaya, posible na lumikha ng isang pandaigdigang larangan ng electronic surveillance ng airspace ng planeta. Ang mga satellite constellation ay maaaring maging mapagkukunan ng impormasyon sa paglipad tungkol sa sasakyang panghimpapawid sa medyo malalaking lugar.

Ang impormasyon tungkol sa airspace na nagmumula sa mga receiver ng system ng ADS-B na matatagpuan sa mga satellite ay ginagawang posible na kontrolin ang mga sasakyang panghimpapawid sa ibabaw ng mga karagatan at sa mga fold ng lupain. bulubundukin mga kontinente. Ang impormasyong ito ay magbibigay-daan sa amin na pumili ng mga sandatang pang-air attack mula sa daloy ng komersyal na sasakyang panghimpapawid at pagkatapos ay tukuyin ang mga ito.

Ang impormasyon ng pagkakakilanlan ng ADS-B tungkol sa komersyal na sasakyang panghimpapawid na natanggap sa pamamagitan ng mga satellite ay lilikha ng pagkakataon na bawasan ang mga panganib ng pag-atake ng mga terorista at sabotahe sa ating panahon. Bilang karagdagan, gagawing posible ng naturang impormasyon na makita ang mga emergency na sasakyang panghimpapawid at mga lugar ng aksidente sa sasakyang panghimpapawid sa karagatan na malayo sa baybayin.

Suriin natin ang posibilidad ng paggamit ng iba't ibang satellite system upang makatanggap ng impormasyon sa paglipad mula sa sasakyang panghimpapawid gamit ang ADS-B system at i-relay ang impormasyong ito sa ground-based airspace control system. Ang modernong sasakyang panghimpapawid ay nagpapadala ng impormasyon sa paglipad sa pamamagitan ng ADS-B system gamit ang mga on-board transponder na may lakas na 20 W sa dalas na 1090 MHz.

Ang sistema ng ADS-B ay gumagana sa mga frequency na malayang tumagos sa ionosphere ng Earth. Ang mga transmiter ng system ng ADS-B na matatagpuan sa sasakyang panghimpapawid ay may limitadong kapangyarihan, samakatuwid, ang mga receiver na matatagpuan sa mga satellite ng board ay dapat na may sapat na sensitivity.

Gamit ang pagkalkula ng enerhiya ng link ng komunikasyon ng Airplane-Satellite satellite, maaari naming tantyahin ang maximum na saklaw kung saan maaaring tumanggap ang satellite ng impormasyon mula sa sasakyang panghimpapawid. Ang kakaiba ng satellite line na ginamit ay ang mga paghihigpit sa masa, mga sukat at pagkonsumo ng enerhiya ng parehong onboard transponder ng aircraft at onboard transponder ng satellite.

Upang matukoy ang maximum na saklaw kung saan maaaring makatanggap ng mga mensahe ang satellite ng ADS-B, ginagamit namin ang kilalang equation para sa linya ng mga sistema ng komunikasyon ng satellite sa seksyong earth-satellite:

saan

– epektibong lakas ng signal sa output ng transmitter;

– epektibong lakas ng signal sa input ng receiver;

– pakinabang ng transmitting antenna;

– slant range mula sa spacecraft hanggang sa receiving station;

– wavelength sa linyang “DOWN”.

mga alon sa "Down" na linya;

– epektibong aperture area ng transmitting antenna;

– transmission coefficient ng waveguide path sa pagitan ng transmitter at ng spacecraft antenna;

– kahusayan ng landas ng waveguide sa pagitan ng receiver at ng ES antenna;

Sa pagbabago ng formula, nakita namin ang slant range kung saan maaaring makatanggap ang satellite ng impormasyon sa paglipad:

d = .

Pinapalitan namin sa formula ang mga parameter na naaayon sa karaniwang onboard transponder at ang tumatanggap na trunk ng satellite. Tulad ng ipinapakita ng mga kalkulasyon, ang maximum na saklaw ng paghahatid sa linya ng sasakyang panghimpapawid-satellite ay 2256 km. Ang ganitong hilig na hanay ng paghahatid sa link ng sasakyang panghimpapawid-satellite ay posible lamang kapag nagtatrabaho sa mga konstelasyon ng satellite na may mababang orbit. Kasabay nito, gumagamit kami ng karaniwang aircraft avionics nang hindi kumplikado ang mga kinakailangan para sa komersyal na sasakyang panghimpapawid.

Ang ground station para sa pagtanggap ng impormasyon ay may makabuluhang mas kaunting mga paghihigpit sa timbang at mga sukat kaysa sa on-board na kagamitan ng mga satellite at sasakyang panghimpapawid. Ang nasabing istasyon ay maaaring nilagyan ng mas sensitibong mga aparato sa pagtanggap at mga high-gain na antenna. Dahil dito, ang hanay ng komunikasyon sa satellite-to-ground link ay nakasalalay lamang sa mga kondisyon ng line of sight ng satellite.

Gamit ang data mula sa mga orbit ng mga satellite constellation, maaari nating tantyahin ang maximum na slant range ng komunikasyon sa pagitan ng satellite at ground receiving station gamit ang formula:

,

kung saan ang H ay ang taas ng orbit ng satellite;

- radius ng ibabaw ng Earth.

Ang mga resulta ng mga kalkulasyon ng maximum na hanay ng slant para sa mga punto sa iba't ibang mga heograpikal na latitude ay ipinakita sa Talahanayan 1.

Orbcom

Iridium

Messenger

Globalstar

Senyales

Altitude ng orbit, km

1400

1414

1500

Radius ng Earth North Pole, km

6356,86

2994,51

3244,24

4445,13

4469,52

4617,42

Radius ng Earth Arctic Circle, km

6365,53

2996,45

3246,33

4447,86

4472,26

4620,24

Radius ng Earth 80°, km

6360,56

2995,34

3245,13

4446,30

4470,69

4618,62

Radius ng Earth 70°, km

6364,15

2996,14

3245,99

4447,43

4471,82

4619,79

Radius ng Earth 60°, km

6367,53

2996,90

3246,81

4448,49

4472,89

4620,89

Radius ng Earth 50°, km

6370,57

2997,58

3247,54

4449,45

4473,85

4621,87

Radius ng Earth 40°, km

6383,87

3000,55

3250,73

4453,63

4478,06

4626,19

Radius ng Earth 30°, km

6375,34

2998,64

3248,68

4450,95

4475,36

4623,42

Radius ng Earth 20°, km

6376,91

2998,99

3249,06

4451,44

4475,86

4623,93

Radius ng Earth 10°, km

6377,87

2999,21

3249,29

4451,75

4476,16

4624,24

Radius ng Earth equator, km

6378,2

2999,28

3249,37

4451,85

4476,26

4624,35

Ang maximum na hanay ng paghahatid sa link ng sasakyang panghimpapawid-satellite ay mas mababa kaysa sa pinakamataas na hanay ng slant sa satellite-to-ground link para sa mga sistema ng satellite ng Orbcom, Iridium at Gonets. Ang maximum na slant range ng data ay pinakamalapit sa kinakalkula na maximum na hanay ng paghahatid ng data ng Orbcom satellite system.

Ipinapakita ng mga kalkulasyon na posibleng lumikha ng sistema ng pagsubaybay sa airspace gamit ang satellite relay ng mga mensahe ng ADS-B mula sa sasakyang panghimpapawid patungo sa mga sentrong nakabatay sa lupa para sa pagbubuod ng impormasyon sa paglipad. Ang ganitong sistema ng pagsubaybay ay tataas ang hanay ng kontroladong espasyo mula sa isang ground point hanggang 4,500 kilometro nang hindi gumagamit ng mga inter-satellite na komunikasyon, na magtitiyak ng pagtaas sa lugar ng kontrol sa airspace. Sa pamamagitan ng paggamit ng mga inter-satellite na channel ng komunikasyon, makokontrol natin ang airspace sa buong mundo.


Fig. 1 "Airspace control gamit ang mga satellite"


Fig. 2 "Airspace control na may mga inter-satellite na komunikasyon"

Ang iminungkahing paraan ng kontrol sa airspace ay nagbibigay-daan sa:

Palawakin ang saklaw na lugar ng airspace control system, kabilang ang mga karagatan at mga hanay ng bundok hanggang 4,500 km mula sa tumatanggap na istasyon ng lupa;

Kapag gumagamit ng intersatellite na sistema ng komunikasyon, posibleng kontrolin ang airspace ng Earth sa buong mundo;

Tumanggap ng impormasyon sa paglipad mula sa sasakyang panghimpapawid anuman ang mga sistema ng pagsubaybay sa dayuhang airspace;

Pumili ng mga air object na sinusubaybayan ng 3D radar batay sa antas ng kanilang panganib sa mga linya ng pang-detect na pangmatagalan.

Panitikan:

1. Fedosov E.A. "Kalahating siglo sa aviation." M: Bustard, 2004.

2. “Mga komunikasyon sa satellite at pagsasahimpapawid. Direktoryo. In-edit ni L.Ya. M: Radyo at komunikasyon, 1988.

3. Andreev V.I. "Utos Serbisyong pederal sasakyang panghimpapawid RF na may petsang Oktubre 14, 1999 No. 80 “Sa paglikha at pagpapatupad ng isang broadcasting automatic dependent surveillance system sa abyasyong sibil Russia."

4. Traskovsky A. "Misyon ng aviation ng Moscow: ang pangunahing prinsipyo ng ligtas na pamamahala." "Panarama ng hangin". 2008. No. 4.

Ang problemang ito ay maaaring malutas gamit ang abot-kaya, cost-effective at sanitary-safe na paraan. Ang ganitong paraan ay binuo sa mga prinsipyo ng semi-active radar (SAL) gamit ang kasamang pag-iilaw ng mga transmitters komunikasyon at broadcasting network. Ngayon, halos lahat ng mga kilalang developer ng radar equipment ay nagtatrabaho sa problema.

Ang gawain ng paglikha at pagpapanatili ng tuluy-tuloy na round-the-clock duty field para sa airspace control sa napakababang altitude (AL) ay kumplikado at magastos. Ang mga dahilan para dito ay nakasalalay sa pangangailangan na pagsamahin ang mga order ng mga istasyon ng radar (radar), ang paglikha ng isang malawak na network ng komunikasyon, ang saturation ng ground space na may mga mapagkukunan ng mga paglabas ng radyo at passive reflection, ang pagiging kumplikado ng ornithological at meteorological na sitwasyon , siksik na populasyon, mataas na intensity ng paggamit at hindi pagkakatugma ng mga regulasyon na nauugnay sa lugar na ito.

Bilang karagdagan, ang mga hangganan ng pananagutan ng iba't ibang mga ministri at departamento kapag ang pagsubaybay sa ibabaw ng espasyo ay pinaghihiwalay. Ang lahat ng ito ay makabuluhang kumplikado ang posibilidad ng pag-aayos ng radar monitoring ng airspace sa WWII.

Bakit kailangan natin ng tuloy-tuloy na field ng surface airspace monitoring?

Para sa anong mga layunin kinakailangan na lumikha ng isang tuluy-tuloy na larangan ng pagsubaybay sa ibabaw ng airspace sa WWII sa panahon ng kapayapaan? Sino ang magiging pangunahing mamimili ng impormasyong natanggap?

Ang karanasan sa pagtatrabaho sa direksyon na ito sa iba't ibang mga departamento ay nagpapahiwatig na walang sinuman ang laban sa paglikha ng naturang larangan, ngunit ang bawat interesadong departamento ay nangangailangan (para sa iba't ibang dahilan) ng sarili nitong functional unit, limitado sa mga layunin, layunin at spatial na katangian.

Kailangang kontrolin ng Ministry of Defense ang airspace sa panahon ng WWI sa paligid ng mga pinagtatanggol na bagay o sa ilang partikular na direksyon. Serbisyo sa Border- sa itaas ng hangganan ng estado, at hindi mas mataas sa 10 metro mula sa lupa. Pinag-isang sistema ng pamamahala ng trapiko sa himpapawid - sa mga paliparan. Ministry of Internal Affairs - tanging sasakyang panghimpapawid na naghahanda para sa pag-alis o landing sa labas ng mga pinapahintulutang lugar ng paglipad. FSB - ang espasyo sa paligid ng mga sensitibong bagay.

Ministry of Emergency Situations - mga lugar ng gawa ng tao o natural na sakuna. FSO - mga lugar ng tirahan ng mga protektadong tao.

Ang sitwasyong ito ay nagpapahiwatig ng kawalan ng isang pinag-isang diskarte sa paglutas ng mga problema at banta na naghihintay sa atin sa mababang-altitude na kapaligiran sa ibabaw.

Noong 2010, ang problema sa pagkontrol sa paggamit ng airspace noong WWII ay inilipat mula sa responsibilidad ng estado sa responsibilidad ng mga operator ng sasakyang panghimpapawid mismo.

Alinsunod sa kasalukuyang mga panuntunan ng Pederal para sa paggamit ng airspace, isang pamamaraan ng pag-abiso para sa paggamit ng airspace ay itinatag para sa mga flight sa class G airspace (maliit na aviation). Mula ngayon, ang mga flight sa klase ng airspace na ito ay maaaring isagawa nang hindi kumukuha ng air traffic control clearance.

Kung isasaalang-alang natin ang problemang ito sa pamamagitan ng prisma ng paglitaw ng mga unmanned aerial na sasakyan sa himpapawid, at sa malapit na hinaharap, ang mga pasahero na "lumilipad na mga motorsiklo", kung gayon ang isang buong kumplikadong mga problema ay lumitaw na may kaugnayan sa pagtiyak sa kaligtasan ng paggamit ng airspace sa labis. mababang altitude sa itaas ng mga mataong lugar at mga lugar na mapanganib sa industriya.


Sino ang magkokontrol sa trapiko sa low-altitude airspace?

Ang mga kumpanya sa maraming bansa sa buong mundo ay gumagawa ng mga abot-kayang mababang-altitude na sasakyan. Halimbawa, kumpanyang Ruso Plano ng Aviaton na lumikha ng sarili nitong pampasaherong quadcopter para sa mga flight (pansin!) sa labas ng mga paliparan sa 2020. Iyon ay, kung saan hindi ito ipinagbabawal.

Ang reaksyon sa problemang ito ay naipakita na ang sarili sa anyo ng pag-aampon ng State Duma ng batas na "Sa Mga Pagbabago sa Air Code ng Russian Federation tungkol sa paggamit ng mga unmanned aircraft." Alinsunod sa batas na ito, ang lahat ng unmanned vehicles ay napapailalim sa rehistrasyon. mga sasakyang panghimpapawid(UAV) na tumitimbang ng higit sa 250 g.

Upang makapagrehistro ng UAV, dapat kang magsumite ng aplikasyon sa Federal Air Transport Agency sa anumang anyo na nagsasaad ng mga detalye ng drone at may-ari nito. Gayunpaman, kung isasaalang-alang ang takbo ng mga bagay-bagay sa pagpaparehistro ng manned light at ultra-light na sasakyang panghimpapawid, tila pareho ang mga problema sa unmanned aircraft. Ngayon, dalawang magkaibang organisasyon ang may pananagutan sa pagrerehistro ng magaan (ultra-light) na manned at unmanned na sasakyang panghimpapawid, at walang sinuman ang makakapag-ayos ng kontrol sa mga panuntunan para sa kanilang paggamit sa class G airspace sa buong teritoryo ng bansa. Ang sitwasyong ito ay nag-aambag sa isang hindi makontrol na pagtaas sa mga kaso ng mga paglabag sa mga patakaran para sa paggamit ng low-altitude airspace at, bilang resulta, isang pagtaas sa banta ng gawa ng tao na mga sakuna at pag-atake ng mga terorista.

Sa kabilang banda, ang paglikha at pagpapanatili ng malawak na larangan ng pagsubaybay sa PMV sa panahon ng kapayapaan sa pamamagitan ng tradisyunal na paraan ng low-altitude radar ay hinahadlangan ng mga paghihigpit sa mga kinakailangan sa sanitary para sa electromagnetic load sa populasyon at ang pagiging tugma ng mga radio electronic system. Ang umiiral na batas ay mahigpit na kinokontrol ang mga rehimen ng radiation ng mga radio electronic device, lalo na sa mga populated na lugar. Ito ay mahigpit na isinasaalang-alang kapag nagdidisenyo ng mga bagong network ng pamamahagi.

Kaya, ano ang ilalim na linya? Ang pangangailangan para sa pagsubaybay sa surface airspace sa PMV ay nananatili at tataas lamang.

Gayunpaman, ang posibilidad ng pagpapatupad nito ay limitado sa pamamagitan ng mataas na halaga ng paglikha at pagpapanatili ng isang larangan sa WWI, ang hindi pagkakapare-pareho ng legal na balangkas, ang kawalan ng isang solong responsableng katawan na interesado sa isang malakihang round-the-clock field, bilang pati na rin ang mga paghihigpit na ipinataw ng mga organisasyong nangangasiwa.

May isang kagyat na pangangailangan upang simulan ang pagbuo ng mga hakbang sa pag-iwas sa isang organisasyon, legal at teknikal na kalikasan na naglalayong lumikha ng isang sistema para sa patuloy na pagsubaybay sa WWI airspace.

Ang pinakamataas na taas ng hangganan ng Class G airspace ay nag-iiba hanggang 300 metro in rehiyon ng Rostov at hanggang 4.5 libong metro sa mga lugar Silangang Siberia. SA mga nakaraang taon Sa Russian civil aviation, mayroong isang masinsinang paglago sa bilang ng mga rehistradong pangkalahatang pasilidad at operator ng aviation. Noong 2015, higit sa 7 libong sasakyang panghimpapawid ang nakarehistro sa State Register of Civil Aircraft ng Russian Federation. Dapat itong isaalang-alang na sa pangkalahatan, hindi hihigit sa 20-30% ng kabuuang bilang ng sasakyang panghimpapawid (AC) ang nakarehistro sa Russia. mga legal na entity, mga pampublikong asosasyon at pribadong may-ari ng sasakyang panghimpapawid na gumagamit ng sasakyang panghimpapawid. Ang natitirang 70-80% ay lumilipad nang walang lisensya ng operator o hindi nagrerehistro ng sasakyang panghimpapawid.

Ayon sa mga pagtatantya ng GLONASS NP, sa Russia taun-taon ang mga benta ng mga maliliit na unmanned aircraft system (UAS) ay tumaas ng 5-10%, at sa 2025, 2.5 milyon sa kanila ang bibilhin sa Russian Federation ng consumer at commercial small Civilian UAS ay maaaring account para sa tungkol sa 3-5% ng global total.

Pagmamanman: matipid, abot-kaya, environment friendly

Kung lalapitan natin nang may bukas na isipan ang mga paraan ng paglikha ng patuloy na pagsubaybay sa PMV sa panahon ng kapayapaan, ang problemang ito ay malulutas sa pamamagitan ng accessible, cost-effective at sanitary-safe na paraan. Ang ganitong paraan ay binuo sa mga prinsipyo ng semi-aktibong radar (SAL) gamit ang kasamang pag-iilaw ng mga transmitters ng komunikasyon at mga broadcasting network.

Ngayon, halos lahat ng mga kilalang developer ng radar equipment ay nagtatrabaho sa problema. Ang SNS Research ay nag-publish ng isang ulat, Military & Civil Aviation Passive Radar Market: 2013-2023, at inaasahan na sa 2023, ang parehong sektor ay makakakita ng higit sa 100,000 mga pamumuhunan sa pagbuo ng naturang radar na teknolohiya, na may taunang paglago ang panahon 2013-2023. ay magiging halos 36%.

Ang pinakasimpleng bersyon ng isang semi-aktibong multi-posisyon na radar ay isang dalawang-posisyon (bistatic) na radar, kung saan ang illumination transmitter at radar receiver ay pinaghihiwalay ng isang distansya na lampas sa range measurement error. Ang bistatic radar ay binubuo ng isang kasamang illumination transmitter at isang radar receiver, na may pagitan mula sa base.

Ang mga emisyon mula sa mga transmitters ng mga istasyon ng komunikasyon at pagsasahimpapawid, parehong ground-based at space-based, ay maaaring gamitin bilang kasamang pag-iilaw. Ang illumination transmitter ay bumubuo ng omnidirectional low-altitude electromagnetic field, kung saan tina-target

Sa isang tiyak na epektibong scattering surface (ESR), sinasalamin nila ang electromagnetic energy, kabilang ang direksyon ng radar receiver. Ang receiver antenna system ay tumatanggap ng direktang signal mula sa illumination source at isang delayed echo signal mula sa target na nauugnay dito.

Kung mayroong isang directional reception antenna, ang mga angular na coordinate ng target at ang kabuuang hanay na nauugnay sa radar receiver ay sinusukat.

Ang batayan para sa pagkakaroon ng PAL ay ang malawak na saklaw na mga lugar ng pagsasahimpapawid at mga signal ng komunikasyon. Kaya, ang mga zone ng iba't ibang mga cellular operator ay halos ganap na magkakapatong, na umaakma sa bawat isa. Bilang karagdagan sa mga cellular communications illumination zone, ang teritoryo ng bansa ay sakop ng magkakapatong na radiation field mula sa terrestrial TV broadcast transmitters, VHF FM at FM satellite TV broadcasting stations, at iba pa.

Para gumawa ng multi-position radar monitoring network sa PMV, kailangan ng malawak na network ng komunikasyon. Ang ganitong mga kakayahan ay makukuha sa mga nakalaang secure na APN channel para sa pagpapadala ng packet information batay sa M2M telematics technology. Ang mga tipikal na katangian ng throughput ng naturang mga channel sa peak load ay hindi mas malala sa 20 Kb/sec, ngunit ayon sa karanasan sa aplikasyon, halos palaging mas mataas ang mga ito.

Ang JSC NPP KANT ay nagsasagawa ng trabaho upang pag-aralan ang posibilidad ng pag-detect ng mga target sa larangan ng pag-iilaw ng mga cellular network. Sa panahon ng pananaliksik, natagpuan na ang pinakamalawak na saklaw ng teritoryo ng Russian Federation ay ibinibigay ng signal ng komunikasyon ng pamantayang GSM 900 na ito ay nagbibigay ng hindi lamang sapat na enerhiya para sa larangan ng pag-iilaw, kundi pati na rin ang teknolohiya ng packet data transmission GPRS wireless na komunikasyon sa bilis na hanggang 170 Kb/sec sa pagitan ng mga elemento ng multi-position radar , na pinaghihiwalay ng mga panrehiyong distansya.

Ang gawaing isinagawa bilang bahagi ng gawaing R&D ay nagpakita na ang tipikal na suburban territorial frequency planning ng isang cellular communication network ay ginagawang posible na bumuo ng low-altitude multi-position active-passive system para sa pag-detect at pagsubaybay sa lupa at hangin (hanggang sa 500 metro ) mga target na may epektibong reflective surface na mas mababa sa 1 square meter. m.

Ang mataas na taas ng pagsususpinde ng mga base station sa mga antenna tower (mula 70 hanggang 100 metro) at ang configuration ng network ng mga cellular communication system ay ginagawang posible upang malutas ang problema sa pag-detect ng mga low-altitude na target na ginawa gamit ang stealthy STEALTH na teknolohiya gamit ang spaced location method.

Bilang bahagi ng R&D para sa pagtuklas ng mga target sa hangin, lupa at pang-ibabaw sa larangan ng mga cellular communication network, isang detector ng passive receiving module (RPM) ng isang semi-active na istasyon ng radar ay binuo at nasubok.

Bilang resulta ng pagsubok sa field ng isang prototype ng PPM sa loob ng mga hangganan ng isang cellular communication network ng GSM 900 standard na may distansya sa pagitan ng mga base station na 4-5 km at isang radiation power na 30-40 W, ang kakayahang makita sa ang dinisenyo na hanay ng paglipad ay isang Yak-52 na uri ng sasakyang panghimpapawid at isang DJI Phantom 2 UAV-quadcopter ay nakamit , gumagalaw na sasakyan at transportasyon ng ilog, pati na rin ang mga tao.

Sa panahon ng mga pagsubok, ang mga katangian ng spatial-energy detection at ang mga kakayahan ng signal ng GSM upang malutas ang mga target ay tinasa. Ang posibilidad ng pagpapadala ng packet detection information at remote mapping information mula sa test area patungo sa remote surveillance indicator ay naipakita.

Kaya, upang lumikha ng isang tuluy-tuloy na round-the-clock na multi-frequency na magkakapatong na field ng lokasyon sa ibabaw na espasyo sa PMV, kinakailangan at posible na bumuo ng isang multi-posisyon na active-passive na sistema ng lokasyon na may pagsasama ng mga daloy ng impormasyon na nakuha gamit ang pag-iilaw. pinagmumulan ng iba't ibang wavelength: mula sa metro (analog TV, VHF FM at FM broadcasting) hanggang sa maikling UHF (LTE, Wi-Fi). Nangangailangan ito ng pagsisikap ng lahat ng organisasyong nagtatrabaho sa direksyong ito. Available ang kinakailangang imprastraktura at nakakahimok na pang-eksperimentong data para dito. Ligtas nating masasabi na ang binuo na base ng impormasyon, mga teknolohiya at ang mismong prinsipyo ng nakatagong PAL ay makakahanap ng kanilang paraan karapat-dapat na lugar at sa panahon ng digmaan.


Sa figure: "Scheme ng isang bistatic radar." Halimbawa, ibinigay aktibong sona saklaw ng mga hangganan ng Southern Federal District na may signal ng cellular operator na "Beeline"

Upang masuri ang sukat ng paglalagay ng mga backlight transmitter, kunin natin ang average na rehiyon ng Tver bilang isang halimbawa. Ito ay may lawak na 84 thousand square meters. km na may populasyong 1 milyon 471 libong tao mayroong 43 radio broadcast transmitters na nagbo-broadcast ng mga sound program ng VHF FM at FM na mga istasyon na may radiation power mula 0.1 hanggang 4 kW; 92 analog na istasyon ng telebisyon na transmitters na may radiation power mula 0.1 hanggang 20 kW; 40 digital transmitters para sa mga istasyon ng telebisyon na may kapangyarihan mula 0.25 hanggang 5 kW; 1,500 na nagpapadala ng mga pasilidad ng komunikasyon sa radyo ng iba't ibang uri (pangunahin ang mga cellular base station) na may lakas ng radiation mula sa ilang mW sa isang urban area hanggang sa ilang daang W sa isang suburban area. Ang taas ng backlight transmitter suspension ay nag-iiba mula 50 hanggang 270 metro.


Laki: px

Magsimulang ipakita mula sa pahina:

Transcript

1 Mga problemang pang-agham at teknikal sa pagbuo ng pederal na reconnaissance at airspace control system ng Russian Federation at mga paraan upang malutas ang mga ito Major General A.Ya. KOBAN, kandidato teknikal na agham Koronel D.N. SAMOTONIN, Kandidato ng Teknikal na Agham ABSTRACT. Ang pangunahing pang-agham at teknikal na mga problema at direksyon ng pag-unlad ng Federal system ng reconnaissance at kontrol ng airspace ng Russian Federation at ang air navigation system ng bansa sa konteksto ng paglikha ng aerospace defense ng Russia ay nakilala. KEY WORDS: pederal na sistema ng reconnaissance at kontrol ng airspace ng Russian Federation, air navigation system ng Russia, mga tropang teknikal ng radyo, suporta sa radar, pinag-isang awtomatikong sistema ng radar. BUOD. Rey pang-agham at teknikal na mga problema at mga lugar para sa pagbuo ng RF Federal system ng air space reconnaissance at kontrol at Air navigation system ng bansa sa mga tuntunin ng paglikha ng Aerospace Defense ng Russia. KEYWORDS: RF Federal system ng air space reconnaissance at control, Air navigation system ng Russia, Radio Technical Troops, suporta sa radar, pinag-isang automated radar system. Ang FEDERAL system para sa reconnaissance at kontrol ng airspace ng Russian Federation (FSR at KVP RF) ay nilikha batay sa Decree ng Pangulo ng Russian Federation noong Enero 14, 1994 146, ay isang interdepartmental na dual-use system at ito ay nilayon upang magbigay ng impormasyon sa radar tungkol sa sitwasyon ng hangin ng mga punto at control center (CP, Central Command) ng Armed Forces of the Russian Federation (RF Armed Forces) sa mga interes ng paglutas ng mga gawain sa pagtatanggol sa hangin (air defense), kabilang ang mga gawain ng pagprotekta sa hangganan ng estado at pagsugpo sa mga kilos na terorista at iba pang iligal na aksyon sa airspace ng Russian Federation, tinitiyak ang mga flight ng estado, eksperimentong at sibil na aviation, pati na rin para sa suporta ng radar ng mga air traffic management center ng air navigation system ng Russian Federation (ANS ng Russia) sa pamamagitan ng pinagsama-samang paggamit ng mga radar system at kagamitan na magagamit sa RF Armed Forces at ANS ng Russia. Ang impormasyon at teknikal na batayan ng FSR at KVP ng Russian Federation ay ang pinag-isang automated radar system (URLS). Upang malutas ang mga gawain na itinalaga sa FSR at KVP, ang EARLS ay nagsasangkot ng mga pwersa at paraan ng mga teknikal na yunit ng radyo at mga dibisyon ng Armed Forces of the Russian Federation, pati na rin ang mga dual-use radar positions (RLP DN) ng Federal Air Transport Ahensya (Rosaviation). Upang mabuo ang EARLS, sa panahon mula 2007 hanggang 2015, ang pederal na target na programa na "Pagpapabuti ng pederal na sistema

2 SCIENTIFIC AND TECHNICAL PROBLEM OF DEVELOPMENT OF FSR AND STOL OF THE RF AT PARAAN PARA SA KANILANG SOLUSYON 15 reconnaissance at kontrol sa airspace ng Russian Federation (mula dito ay tinutukoy bilang Program (), na inaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation ng Hunyo 2, 2006 345. Pagsusuri ng mga resulta ng pagpapatupad ng Programa ( ) ay nagpapakita na ang mga layunin na nakasaad dito upang mapataas ang kahusayan ng kontrol ng airspace, bawasan ang kabuuang gastos sa pagpapanatili ng mga yunit ng radio engineering ng Russian Ministry of Defense at dagdagan ang kaligtasan ng mga flight ng aviation ay higit na nakamit Kasabay nito, ang kawalan ng mga konsepto at regulasyong legal na mga dokumento na kumokontrol sa mga isyu ng paggana, pagtiyak ng pag-unlad ng FSR at STOL, mga pagbabago sa mga kondisyon at mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa konstruksiyon at aplikasyon ng isang pinag-isang sistema ng radar at sistema ng kontrol para sa paggamit ng airspace ng Russian Federation, natukoy ang isang bilang ng mga pang-agham at teknikal na mga problema sa pagbuo ng FSR at STOL para sa panahon hanggang 2025: hindi sapat na antas ng automation ng impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan ng Air Defense Control Center (PU, CP) sa mga operating body ng Unified Air Traffic Management System (US ATM) upang ipatupad ang epektibong pinagsamang pagproseso ng radar, paglipad at impormasyon sa pagpaplano tungkol sa sitwasyon ng hangin kapag nilulutas ang mga problema sa pagsubaybay sa paggamit ng airspace ng Russia; hindi pagsunod sa mga prinsipyo ng pagtatayo at pagpapatakbo ng EARLS sa mga kinakailangan para sa pagsasama nito sa EU ATM, ang pagbuo at pagpapanatili ng isang pinag-isang puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin sa konteksto ng paglikha ng Aerospace Defense Sistema ng Russian Federation at ang Russian ATS; pagkakaiba sa pagitan ng mga prinsipyo ng pag-unlad, operasyon at aplikasyon sa control system ng Aerospace Forces (VKS) ng mga kagamitan sa automation para sa pagsubaybay sa paggamit ng airspace ng Russian Federation na may mga kinakailangan na inilagay sa kanila sa mga modernong kondisyon; pagkakaiba sa pagitan ng mga katangian ng pagganap ng hindi napapanahong kagamitan ng radar at ang mga modernong pangangailangan ng impormasyon ng Russian Ministry of Defense kapag nilulutas ang mga gawain na itinalaga sa kanila, na isinasaalang-alang ang pagtaas ng mga banta sa seguridad ng Russian Federation sa airspace. Ang nabuong mga problemang pang-agham at teknikal ay naging posible upang patunayan ang mga sumusunod na pangunahing direksyon para sa pagbuo ng FSR at KVP sa konteksto ng paglikha ng sistema ng pagtatanggol ng aerospace ng Russian Federation at ng ANS ng Russia. Unang direksyon. Pag-unlad ng bago at modernisasyon ng umiiral na airspace reconnaissance (surveillance) ay nangangahulugan. Ang pagsusuri sa hinulaang target at interference environment para sa panahon hanggang 2025 ay nangangailangan ng makabuluhang pagtaas sa mga kinakailangan para sa radar equipment na ginagamit sa mga tuntunin ng kanilang spatial at mga kakayahan sa impormasyon. Isinasaalang-alang na ang lahat ng manned aircraft, pati na rin ang maraming unmanned na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ay nilagyan ng jamming transmitters upang gawing mas madaling madaig ang air defense system, ang mga kinakailangan para sa noise immunity ng mga radio technical troops (RTV) groups ay tumataas nang malaki. Sa konteksto ng isang pagpapaikli ng agwat ng oras sa pagitan ng pagtuklas ng mga target at ang paghahatid ng isang welga sa kanila sa pamamagitan ng paraan ng pag-atake ng hangin ng kaaway, ang pangunahing paraan upang mapanatili ang pangkat ng RTV ay ang maniobra sa pamamagitan ng mga puwersa at paraan ng radar reconnaissance. Dahil dito, ang mga kinakailangan para sa kadaliang mapakilos ng mga promising radar ay tumataas. Isinasaalang-alang na ang mga tungkulin sa labanan sa pagtatanggol sa hangin ay patuloy na isinasagawa (sa panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan), at ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga kagamitan sa radar sa panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan ay iba, kung gayon

3 16 A.Ya. KOBAN, D.N. Ang mga kinakailangan ng SAMOTONIN para sa standby na kagamitan sa radar sa panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan ay magkakaiba. Upang malutas ang mga problema sa panahon ng kapayapaan, ang mga medyo murang radar na may pinagsamang pangalawang kagamitan sa radar at karagdagang kagamitan sa awtomatikong umaasa (ADS-V) ay kinakailangan. Upang mabawasan ang gastos, ang mga kagamitan sa radar na ito ay maaaring nakatigil (transportable), ngunit sa parehong oras dapat silang magkaroon ng mataas na pagiging maaasahan (nakatalagang buhay ng serbisyo ng higit sa isang daang libong oras, ibig sabihin ng oras sa pagitan ng mga pagkabigo ng libu-libong oras), pagpapanatili ( block-modular na prinsipyo ng disenyo, built-in na diagnostic at troubleshooting equipment , pagtataya teknikal na kondisyon ), mababang gastos sa pagpapatakbo (awtomatikong radar module na walang partisipasyon ng crew). Isinasaalang-alang ang pangangailangan na gumamit ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin sa mga interes ng Ministri ng Depensa at ng Ministri ng Transportasyon ng Russia kapag nilutas ang mga problema sa ATM, ang mga kagamitan sa radar na ito ay dapat na sertipikado sa itinatag na paraan. Ang isa sa mga pangunahing direksyon para sa pagbuo ng mga standby radar system na gumaganap ng mga gawain sa panahon ng kapayapaan ay dapat na dalhin ang mga ito sa antas ng mga awtomatikong radar. Ang kinakailangang ito ay dahil din sa pangangailangan na muling likhain ang radar field sa Arctic zone ng Russian Federation. Batay sa mga kondisyon ng paggamit sa panahon ng digmaan, ang mga sumusunod na kinakailangan ay karagdagang ipinapataw sa standby radar na kagamitan: awtomatikong pagmamanman sa mga uri ng interference at adaptasyon sa hangin at elektronikong kapaligiran, kabilang ang kakayahang mag-concentrate ng enerhiya sa interference-hazardous at iba pang mahahalagang lugar; mataas na lihim ng operasyon na sinisiguro ng pagbuo ng passive (semi-aktibo) na kagamitan sa radar; mataas na kadaliang mapakilos, sinisiguro ng isang pagbawas sa oras ng pagtitiklop (deployment), pag-on at pagsubaybay sa paggana ng radar; awtomatikong topograpikong sanggunian at oryentasyon. Kasabay nito, ang mga standby radar na inilaan para sa air defense combat duty sa panahon ng digmaan ay dapat na multi-band, na nagbibigay, sa mababang gastos sa enerhiya, ang mga kinakailangang katangian sa mga tuntunin ng hanay ng pagtuklas at katumpakan sa pagtukoy ng mga coordinate ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway. Isinasaalang-alang ang pagsusuri ng mga potensyal na banta sa Russian Federation sa aerospace sphere, ang kaugnayan ng pag-detect ng mga airborne attack system na tumatakbo sa mababa at napakababang altitude ay tumataas. Ang mga pagkakaiba sa mga kondisyon at gawain ng paggamit ng mga low-altitude na radar ay paunang tinutukoy ang kanilang paghahati sa mga radar ng duty at combat mode. Ang mga pangunahing kinakailangan para sa promising low-altitude standby radar ay: ang kakayahang makita at subaybayan ang mga low-flying, small-sized at low-speed air targets (KR, UAVs, hang gliders, atbp.) laban sa background ng matinding reflection mula sa lupa, mga lokal na bagay, hydrometeorological formations, intentional passive at non-synchronous na ingay ng salpok; ang presensya sa mga radar complex (RLC) ng mga remote radar module na matatagpuan sa labas ng mga unit ng RTV at tumatakbo sa awtomatikong mode; ang posibilidad ng paglalagay ng mga antenna system sa mataas na altitude na suporta (sa ilang mga kaso sa mga nakatali na lobo). Ang mga low-altitude na radar sa combat mode ay pangunahing kinakailangan upang magkaroon ng mataas na kakayahang magamit, sapat na enerhiya

4 SCIENTIFIC AND TECHNICAL PROBLEM OF DEVELOPMENT OF FSR AND KVP RF AT PARAAN SA SOLUSYON 17 teknikal na potensyal na may posibilidad ng konsentrasyon nito sa isang partikular na direksyon (sektor), nadagdagan ang katumpakan ng coordinate na pagsukat at ang kakayahang makita ang mga target na may maliit na epektibong scattering surface (ESR). Ang isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa mga promising radar ay ang pangangailangan na i-interface ang mga ito sa mga umiiral at hinaharap na mga sistema ng automation, pati na rin ang posibilidad ng pagsasama sa isang solong puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin. Kabilang dito, bukod sa iba pang mga bagay, ang paggamit ng pinag-isang mga protocol para sa pagpapalitan ng impormasyon tungkol sa kalagayan ng hangin, pagsasama-sama ng impormasyon ng radar mula sa iba't ibang mga mapagkukunan tungkol sa mga bagay sa hangin, at pagpapalitan ng impormasyong ito sa mas mataas na bilis gamit ang mga paraan ng digital telecommunications network na nilikha. ng Russian Ministry of Defense. Pangalawang direksyon. Full-scale deployment ng EARLS FSR at STOL at ang komprehensibong modernisasyon nito sa interes ng pagtaas ng kahusayan ng paggamit ng radar, paglipad at impormasyon sa pagpaplano na natanggap mula sa mga unit ng EU ATM upang malutas ang mga problema sa air defense. Ang buong-scale na pag-deploy ng EARLS at ang komprehensibong modernisasyon nito ay kinabibilangan ng: pagbibigay ng (muling pag-equip) ng mga radio engineering unit na may moderno at advanced na mga radar (RLK); modernisasyon ng rutang dalawahang-gamit na mga posisyon ng radar ng Federal Air Transport Agency sa pamamagitan ng pag-deploy ng mga bagong airborne radar system sa kanila, pati na rin ang muling pagtatayo ng mga sentro ng EU ATM, kabilang ang sa mga interes ng pagpapabuti ng interdepartmental na impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan; paglikha at pag-deploy ng pinag-isang awtomatikong mga module ng software at hardware (MPTS), na tinitiyak ang awtomatikong pagpapalitan ng binalak, radar at karagdagang impormasyon gamit ang pinag-isang protocol para sa impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng dalawahang-gamitin na mga posisyon ng radar sa ruta at mga sentro ng EU ATM na may control center (PU, CP) ng RF Armed Forces. Upang matiyak ang impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng mga digital na channel at paggamit ng pinag-isang mga protocol, ang mga pasilidad ng Ministri ng Depensa ng Russia ay nagbibigay para sa pagbili ng mga advanced na sistema ng automation (CAS), na magkakasamang tataas ang kahusayan ng magkasanib na pagproseso ng radar, paglipad at impormasyon sa pagpaplano sa mga post ng command. ng radio engineering regiments. Pangatlong direksyon. Phased na paglikha ng isang pinagsamang sistema ng radar ng FSR at STOL sa mga interes ng paglikha ng isang pinag-isang puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin gamit ang mga mapagkukunan ng naka-deploy na EARLS. Ang pagpapatupad ng direksyon na ito ay inayos sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga teknikal na regimen ng radyo na may mga kumplikadong awtomatikong paraan na binuo sa loob ng balangkas ng gawaing pag-unlad (R&D) "FSR at KVP Observer", at pagsasama sa kanilang batayan ang lahat ng mga mapagkukunan ng impormasyon ng radar ng Russian Ministry of Depensa at Rosaviation, na nakalagay sa loob ng mga hangganan ng lugar ng posisyon ng teknikal na regimen ng radyo. Pang-apat na direksyon. Organisasyon ng isang pinag-isang sistema para sa awtomatikong kontrol ng paggamit ng airspace ng Russian Federation (ESKIVP) sa VKS control system. Ang pagpapatupad ng direksyon na ito ay binalak na isagawa sa loob ng balangkas ng programa ng armament ng estado, na nagbibigay para sa pagbuo at pag-ampon ng pinag-isang MPTS para sa automation ng paglutas ng problema ng pagsubaybay sa paggamit.

5 18 A.Ya. KOBAN, D.N. SAMOTONIN airspace ng Russian Federation. Ang MPTS ay inilaan para sa magkasanib na paggamit sa control center control system (PU, CP) ng mga asosasyon ng aerospace forces, air defense formations, mga yunit ng militar ng RTV sa mga interes ng pagpapabuti ng kalidad ng paglutas ng problema ng pagsubaybay sa paggamit ng airspace batay sa ang pagpapatupad ng makabagong sistema-teknikal na mga prinsipyo para sa pagpapalitan at pagproseso ng impormasyon na nagmumula sa mga sentro ng ATM ng EU at mga teknikal na tropa ng radyo ng PU. Ang MPTS ay binuo sa iba't ibang mga pagsasaayos na may bukas na interface para sa impormasyon at mga teknikal na interface para magamit sa lahat ng antas ng pamamahala sa awtomatikong solusyon ng problema ng pagsubaybay sa paggamit ng airspace kasabay ng mga umiiral at hinaharap na mga sistema ng automation. Kaya, sa paglutas ng mga pangunahing problemang pang-agham at teknikal sa panahon hanggang 2025, dalawang yugto ang maaaring makilala: komprehensibong modernisasyon ng EARLS sa lahat ng mga rehiyon ng Russian Federation, paglikha ng head site para sa magkasanib na paggamit ng integrated radar system (IRLS). ) FSR at KVP at ESKIVP na taon ng buong-scale na deployment ng IRLS at ESKIVP sa lahat ng rehiyon ng bansa. Ang matagumpay na pagpapatupad ng mga yugto ng pag-unlad ng SDF at CVP ay posible sa walang kondisyong pagpapatupad ng mga aktibidad ng GPV at ang napapanahong pag-unlad (paglilinaw) ng mga konsepto at regulasyong legal na dokumento na kumokontrol sa mga isyu ng konstruksiyon, operasyon, suporta sa mga aktibidad at pag-unlad ng SDF at CVP.


SURVEY TWO-COORDINATE meter range radar P-18T/TRS-2D layunin Ang P-18T/TRS-2D radar ay isang pulsed coherent meter range radar at idinisenyo upang makita

MINISTRY OF DEFENSE NG REPUBLIC OF BELARUS DECISION Sa pag-apruba ng Aviation Rules para sa organisasyon ng radar support para sa state aviation flights ng Republic of Belarus Oktubre 26, 2015

MGA PROSPEK PARA SA PAGBUBUO NG MGA SISTEMA NG KOMUNIKASYON AT MGA AUTOMATED CONTROL SYSTEMS NG ARMED FORCES OF THE RUSSIAN FEDERATION Evgeniy Robertovich Meichik CHIEF OF COMMUNICATIONS OF THE ARMED FORCES OF THE RUSSIAN FEDERATION Deputy

Radar sa kasalukuyang yugto. Ang mga posibleng landas sa pag-unlad ay dahan-dahang modernisasyon at ang paglikha ng pinag-isang block-modular na mga pagsasaayos. Ang pakikipaglaban sa mga salungatan sa militar noong ikalawang kalahati ng ika-20 siglo at ang simula

MINISTRY OF TRANSPORT OF THE RUSSIAN FEDERATION FEDERAL AGENCY OF AIR TRANSPORT (ROSAVIATION) ORDER Moscow &Jt Sa pag-apruba ng Mga Regulasyon sa Kagawaran ng Radio Engineering na Suporta ng mga Flight at

Mga prospect para sa pagbuo ng sistema ng komunikasyon at awtomatikong sistema ng kontrol ng Armed Forces of the Russian Federation Pinuno ng Main Directorate of Communications at Armed Forces N y x POWERS OF THE RUSSIAN FEDER

Ang three-coordinate medium at high altitude standby mode LAYUNIN ay idinisenyo upang makita, sukatin ang tatlong mga coordinate, subaybayan, matukoy ang nasyonalidad ng mga bagay sa himpapawid

INTRODUCTION OF ICT IN THE COMBAT ACTIVITIES OF THE INTERNAL TROOPS OF THE MIA OF RUSSIA CHIEF OF THE DEPARTMENT OF COMMUNICATIONS AND AUTOMATION N o g o g r o m e n t a t i o n o ng pwersang militar at ng State Committee

ESTADO AT MGA PROSPEK PARA SA PAG-UNLAD NG MGA KOMUNIKASYON MILITAR SA RUSSIAN FEDERATION Chief of Communications ng Armed Forces of the Russian Federation Deputy Chief of the General Staff a b a C

Magtrabaho upang lumikha ng isang tuluy-tuloy na larangan ng radar ng Russian Federation. Ang pagsangkap sa Russian Armed Forces ng mga istasyon ng radar na may mataas na kahandaang Voronezh-DM ay umuusad nang maaga sa iskedyul. Tungkol doon

KAPASIYAHAN NG MINISTERYO NG EDUKASYON NG REPUBLIKA NG BELARUS Hulyo 31, 2017 98 Sa pagpapakilala ng mga pagbabago at pagdaragdag sa resolusyon ng Ministri ng Edukasyon ng Republika ng Belarus na may petsang Agosto 30, 2013 88 Noong

64 Mga kakayahan ng Russian military-industrial complex na lumikha ng mga advanced na missile defense fire system Igor KOROTCENKO Punong editor ng magazine na "National Defense" Ang pangunahing gawain na nalulutas ng mga tropa

Aerospace DEFENSE Troops MAAASAHANG kalasag ng bansa sa himpapawid at SPACE Alexander Valentinovich Golovko Commander ng AIR AND SPACE DEFENSE TROOPS, LIEUTENANT GENERAL Aerospace Troops

Space Forces Ang Space Forces ay isang sangay ng Aerospace Forces na lumulutas ng malawak na hanay ng mga gawain, ang pangunahing nito ay: - pagsubaybay sa mga bagay sa kalawakan

GEOPOLITICS AND SECURITY Ang pandaigdigang pagsubaybay sa sitwasyon sa kalawakan ang pinakamahalagang direksyon sa pagtiyak ng seguridad ng militar ng Russian Federation sa aerospace sector Colonel A.N. KALUTA ANNOTATION.

PECHORA-2TM Medium-range anti-aircraft missile system S-125-2TM "Pechora-2TM" S-125-2TM "Pechora-2TM" air defense missile system ay idinisenyo upang labanan ang moderno at promising air attack weapons sa

MULTI-FUNCTIONAL COMPLEX NG MGA TECHNICAL TOOLS PARA SA PAGLUTAS NG MGA PROBLEMA NG RADAR SUPPORT, RADIO NAVIGATION AT RADIO COUNTERMEASURE SA LOKAL NA LUGAR Yatskevich V. A., Special Radio Systems LLC

A.M. Mukhametzhanov¹, O.S. Ishutin² Mga modernong diskarte sa pamamahala ng serbisyong medikal ng militar ¹Departamento ng Militar ng Karaganda State Medical Academy. Ang Republika ng Kazakhstan. ²Military medical

Mga prospect para sa pagpapaunlad ng ICT sa mga interes ng control system ng Armed Forces of the Russian Federation Pinuno ng Directorate for Orders and Delivery of Automated Control Systems, Information Systems, at Complexes

MGA BAGONG ASPETO NG PATAKARANG MILITAR-TEKNIKAL NG RUSSIAN FEDERATION SA MODERNONG KONDISYON Sergei Kuzhugetovich Shoigu MINISTRO NG DEPENSA NG RUSSIAN FEDERATION, PANGKALAHATANG NG HUKBO Kasalukuyang siyentipiko at teknikal

DEPARTMENT OF PRESS SERVICE AND INFORMATION OF THE MINISTRY OF DEFENSE OF THE RUSSIAN FEDERATION 1 NILALAMAN ANG RUSSIA SA MODERNONG MUNDO. MGA HAMON AT BANTA... 3 MANAGEMENT OF TROOPS (PUWERS) AT ARMA. SIMULASYON MILITAR

Sokolov Nikita Vyacheslavovich mag-aaral ng Federal State Autonomous Educational Institution of Higher Education "St. Petersburg National Research University of Information Technologies, Mechanics and Optics" St. Petersburg Stepanenko Kirill Vasilievich

Mga pangunahing kaalaman sa paggamit ng labanan ng air defense Pakikipag-ugnayan ng mga sangay ng militar Paglipad ng manlalaban Mga tropang teknikal ng radyo Mga pwersang anti-sasakyang panghimpapawid Pakikipag-ugnayan ng mga sangay ng militar sa pagtatanggol sa himpapawid Pagtupad ng mga misyon ng labanan para sa seguridad at depensa

CURRICULUM para sa akademikong disiplina "Military-technical training" sa military specialty Operation at repair ng radio-technical guidance system para sa anti-aircraft missile system

Institusyon ng Pang-edukasyon "Belarusian State University of Informatics and Radioelectronics" I APPROVED Unang Bise-Rektor ng Educational Institution "Belarusian State University of Informatics at

Burenok V.M., Doktor ng Teknikal na Agham, Propesor Moskalenko V.I., Kandidato ng Teknikal na Agham Solomenin E.A. Mga direksyon para sa pagbuo ng sistema ng pagkakakilanlan Ang mga isyu sa pagbuo ng isang promising system ay isinasaalang-alang

S.S. Smirnov, Kandidato ng Teknikal na Agham, Associate Professor V.L. Lyaskovsky, Doktor ng Teknikal na Agham, Propesor D.V. Nesterov Methodology para sa pagbuo ng mga aktibidad ng programa para sa paglikha ng mga teknolohiya at armas

Pagpapabuti ng istraktura ng organisasyon ng bahagi ng militar ng Unified Air Traffic Management System ng Russian Federation Abstract. Sa artikulo laban sa background ng pagpapabuti ng istraktura ng organisasyon

Istraktura at komposisyon ng rear control point para sa mga tropa ng National Guard ng Russian Federation. Dementyev Dmitry Nikolaevich kapitan, mag-aaral ng 116th VNG educational department Military Academy of Material and Technical

SA ISYU NG PAGBUBUO NG MGA SANDATA, MILITAR AT ESPESYAL NA KAGAMITAN NG MGA ROCKET FORCES AT ARTILERY NG GROUND FORCES SA MGA MODERNONG KONDISYON Alexander Viktorovich Kochkin Deputy CHIEF OF THE CHIEF ROCKET AND ARTILLERY

UDC 623.418.2 METHODOLOGICAL RATIONALE PARA SA PAGBUO NG ISANG DD-SD ADAM WORKSTATION SIMULATOR PARA SA MGA SPECIALISTS SA PAGSASANAY SA OPERASYON NG RADIO ENGINEERING GUIDANCE MEANS OF THE Air Force ADAM Timofeev G.G., estudyante

25/8/03 ELEVENTH AIR NAVIGATION CONFERENCE Montreal, 22 Setyembre 3 Oktubre 2003 Agenda aytem 1. Aytem ng agenda 1.2. Pagtatanghal at pagtatasa ng pandaigdigang konsepto ng pagpapatakbo ng organisasyon

KAPASIYAHAN NG KONSEHO NG MGA MINISTRO NG REPUBLIKA NG CRIMEA na may petsang Pebrero 24, 2015 65 Sa pagpapanatili ng mga pwersa at awtoridad sa pagtatanggol sibil sa kahandaan para sa pagkilos Alinsunod sa Pederal na Batas na may petsang 12

MGA PRAYORIDAD NA DIREKSYON PARA SA PAG-UNLAD NG MGA GAWAING MILITAR SA ESPASYA NG RUSSIA SA MGA MODERNONG KUNDISYON Oleg Nikolaevich Ostapenko NA NAG-UUTOS SA MGA PWERSA SA KASWASAN, PANGKALAHATANG L-M AYOR Mga modernong uso sa mundo

Mga problema ng suporta sa regulasyon para sa paggamit ng mga complex sa UAVs Department of Aviation and Aviation Rescue Technologies ng Ministry of Emergency Situations ng Russia, Deputy Head of Department, Ph.D. N.N. Oltyan 1 Aviation Department

ORDER NG MINISTRO NG DEPENSA NG RUSSIAN FEDERATION 150 Abril 30, 2007 Moscow Sa pag-apruba ng Federal mga regulasyon sa paglipad para sa serbisyo ng navigator ng state aviation Alinsunod sa resolusyon

RESEARCH TESTING CENTER NG CENTRAL RESEARCH INSTITUTE OF THE AEROSPACE DEFENSE FORCES OF THE MINISTRY OF DEFENSE OF THE RUSSIAN FEDERATION Research test center

ANG TUNGKULIN NG MGA TEKNOLOHIYA NG MILITAR SA PAGBUBUO NG SISTEMA NG MGA SANDATA NG ARMED FORCES NG RUSSIAN FEDERATION Sergei Egorovich Pankov Pinuno ng Administrasyon ng Advanced Interservice Research at Mga Espesyal na Proyekto

Appendix 14 Pangunahing direksyon ng pakikipag-ugnayan at mga paraan ng impormasyon at teknikal na interface ng ASRK-RF FSUE "RFC Central Federal District" kasama ang Unified System of Integrated Technical Control ng Armed Forces of the Russian Federation

A. V. Lenshin, N. M. Tikhomirov, S. A. Popov ON-BOARD RADIO-ELECTRONIC SYSTEMS Textbook Na-edit ng Doctor of Technical Sciences A. V. Lenshin Inirerekomenda ng UMO para sa edukasyon sa larangan ng operasyon

FEEDBACK mula sa opisyal na kalaban sa dissertation work ni Evgeniy Sergeevich Fitasov "Spatio-temporal signal processing sa maliit na laki ng mga mobile radar system para sa pag-detect ng mababang lumilipad na sasakyang panghimpapawid

V.G. Naydenov Doctor of Technical Sciences, Senior Researcher E.V. Pahayag ng Pershin ng problema ng pagtukoy ng pinakamainam na uri ng kagamitan sa base ng eksperimentong pagsubok ng Russian Ministry of Defense training ground para sa

SHIP ACS: METHODOLOGY FOR CREATION OF SYSTEMS, INFORMATION TECHNOLOGIES, TOOLS AND COMPONENTS UDC 681.324 V.A. Ilyin, I.L. Kozlov AUTOMATION NG AIR DEFENSE CONTROL NG BARKO. FUNCTIONAL

KAPASIYAHAN NG MINISTERYO NG EDUKASYON NG REPUBLIKA NG BELARUS Hulyo 8, 2015 79 Sa pagpapakilala ng mga pagbabago at pagdaragdag sa ilang mga resolusyon ng Ministri ng Edukasyon ng Republika ng Belarus Batay sa talata

ADMINISTRATION OF THE MUNICIPAL FORMATION OF THE CITY DISTRICT "SYKTYVKAR" "SYKTYVKAR" KAR KYTSHLON MUNICIPAL YUKONSA ADMINISTRATION RESOLUTION OF SHUÖM mula sa lungsod ng Syktyvkar, Komi Republic Sa pag-apruba ng mga regulasyon

II. Abstract 1. Mga layunin at layunin ng disiplina Ang layunin ng pag-master ng disiplina ay ang pagbuo at pagbuo ng mga propesyonal na kakayahan sa pagtuturo na nagsisiguro sa kanilang pagganap sa mga pangunahing posisyong pang-agham.

PAGTATAAS NG INTERFERENCE IMMUNITY NG ISANG RADAR NA MAY AFAR DAHIL SA BUILT-IN CONTROL SYSTEM 1. Ang pagtiyak sa noise immunity ng system ay higit na tinutukoy ng mga katangian ng antenna system na kasama sa radar, dahil

Nakarehistro sa National Register of Legal Acts of the Republic of Belarus noong Marso 20, 2012 N 5/35415 KAPASIYAHAN NG KONSEHO NG MGA MINISTRO NG REPUBLIKA NG BELARUS Marso 16, 2012 N 234 SA ILANG MGA PANUKALA SA IMPLEMENTASYON

MGA PROSPEK para sa pagbuo ng electronic warfare system ng Russian Federation para sa panahon hanggang 2020 Mikhail Valerievich Doskalov CHIEF OF THE RA Troops ng electronic warfare ng ARMED FORCES ng RUSSIAN FEDERATION,

UDC 623.76(092) Ya V. Bezel, 2015 Mga yugto ng pagbuo ng automated na aviation at air defense control system Itinanghal maikling pagsusuri mga gawaing isinagawa sa NII-5 (MNIIPA) noong 1923 2010. sa paglikha at pagpapabuti

Mga diskarte upang matiyak ang ligtas na paggamit ng UAS Kasalukuyang sitwasyon sa larangan ng paggamit ng mga unmanned na sasakyan Mabilis na paglaki ng mga hindi nakokontrol na unmanned na sasakyan sa Russia at iba pang mga bansa

ORDER NG GOBYERNO NG RUSSIAN FEDERATION na may petsang Nobyembre 9, 2017 2478-r MOSCOW 1. Aprubahan ang kalakip na plano ng aksyon para sa pagpapatupad ng Diskarte para sa pagtiyak ng pagkakapareho ng mga sukat hanggang 2025.

Pagsusuri kasalukuyang estado defense industrial complex ng Republic of Kazakhstan at mga prospect para sa pag-unlad nito Talgat Zhenisovich Zhanzhumenov Deputy Minister of Defense ng Republic of Kazakhstan, General Lm

56 Aerospace defense ng Russia: kasaysayan ng paglikha at mga pangunahing gawain 57 Nikolai LYAKHOV Retiradong koronel, kandidato ng mga teknikal na agham, senior researcher, mula 2003 hanggang 2007. deputy chief

UDC 629.733.34 Mga teknikal na agham Meshkova E.V., Mitroshina E.V. 4th year students ng Faculty of Electrical Engineering, Perm National Research Polytechnic University EFFICIENCY RESEARCH

KAPASIYAHAN NG KONSEHO NG MGA MINISTRO NG REPUBLIKA NG BELARUS Agosto 23, 1999 N 1308 TUNGKOL SA REGULASYON NG ESTADO AT ORGANISASYON NG PAGGAMIT NG HANGIN NG REPUBLIKA NG BELARUS [Mga pagbabago at mga karagdagan:

GOBYERNO NG RUSSIAN FEDERATION REGULATION na may petsang Nobyembre 18, 2014 1215 MOSCOW Sa pamamaraan para sa pagbuo at paglalapat ng mga sistema ng pamamahala sa kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang pagkolekta at

Alinsunod sa Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation na may petsang Mayo 7, 2012 603 "Sa pagpapatupad ng mga plano (mga programa) para sa pagtatayo at pagpapaunlad ng Armed Forces of the Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyong militar

UDC 623.4 M.Yu. Trubin ANG KAILANGAN NA PAGBUBUO NG AUTOMATED CONTROL SYSTEMS NG SURFACE SHIPS NG NAVY, DEVELOPMENT TRENDS Trubin Maxim Yurievich, nagtapos mula sa Faculty of Automated Control Systems ng VMIRE na pinangalanan. A.S. Popova.

UDC code: 355/359 2016 Kachalkov A.D., master's student Ural Institute of Management - sangay ng Russian Academy of National Economy and Public Administration sa ilalim ng Pangulo ng Russian Federation, RANEPA, Yekaterinburg

Russian Federation Novgorod region, Moshensky district Administration ng Kalininsky rural settlement POST A N O V L E N I E napetsahan 02/22/2013 25 d

1. Mga pangunahing probisyon para sa pamamahala ng pagtatanggol sa sibil. 2. Mga control point: layunin, lokasyon, kagamitan, mga sistema ng suporta sa buhay, organisasyon ng trabaho sa control point. 3. Civil Defense Headquarters at mga tungkuling itinalaga dito

Istraktura ng Armed Forces of the Republic of Kazakhstan Air Defense Forces Naval forces Airmobile troops Mga missile forces at artilery Mga utos ng rehiyon Mga serbisyo sa likuran ng Armed Forces of the Republic of Kazakhstan Mga espesyal na tropa Pagsasanay militar

Programa ng sandata ng estado, epektibong pamamaraan ng kontrol at pamamahala Sergei Vladimirovich Khutortsev Direktor ng Kagawaran ng pagpapakilos ng paghahanda ng ekonomiya ng Russia at pagbuo ng estado

Mga posibleng solusyon sa problema ng pagsubaybay sa trapiko ng hangin sa mababang altitude Grinchenko O.T. Pinuno ng North-West Interregional Territorial Air Transport Directorate ng Federal Agency

UDC 65.011.56 V.G. Todurov PERSPECTIVE FOR CREATION OF EXPORT SAMPLES NG COMPREHENSIVE SYSTEMS FOR SECURITY AND DEFENSE OF MARINE SPACE OF COASTAL COUNTRIES Todurov Vladimir Grigorievich, Candidate of Technical Sciences, nagtapos

Ang komunikasyon at automated na kontrol ay ang pinakamahalagang kondisyon para sa pamamahala ng mga puwersang tagapagligtas Ligtas ito

2013 SCIENTIFIC BULLETIN NG MSTU GA 189 UDC 629.735.017.1 PAGPILI NG MGA PARAAN NG PAGSUSURI SA PAGKAAASAHAN PARA SA TEKNIKAL NA EQUIPMENT NG AIR NAVIGATION SYSTEM O.V. MISHCHENKO, A.A. APANASOV Ang artikulo ay ipinakita ng Doctor of Technical Sciences

Ashuluk training ground. Istasyon ng radar na "Sky-UE". Ang tatlong-dimensional na radar na ito ay walang mga dayuhang analogue. Larawan: Georgy DANILOV Pagpapabuti ng pederal na sistema ng reconnaissance at airspace control: kasaysayan, katotohanan, mga prospect
Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang isyu ng paglikha ng pinag-isang radar field para sa bansa ay medyo talamak. Ang mga multi-departmental na radar system at kagamitan, na kadalasang nagdodoble sa isa't isa at kumokonsumo ng malalaking pondo sa badyet, ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng pamunuan ng bansa at ng Sandatahang Lakas. Ang pangangailangan na palawakin ang trabaho sa lugar na ito ay halata.

Pagtatapos. Simula noong No. 2, 2012

Kasabay nito, dahil sa limitadong spatial at functional na kakayahan, ang kasalukuyang FSR at KVP ay hindi nagbibigay ng sapat na antas ng pagsasama-sama ng mga sistema ng radar ng departamento at hindi magawang matupad ang buong saklaw ng mga gawaing itinalaga dito.

Ang mga limitasyon at disadvantage ng nilikha na FSR at KVP ay maaaring madaling tukuyin tulad ng sumusunod:
Ang SITV TC EC ATM na may mga air defense control unit ay hindi naka-deploy sa buong bansa, ngunit sa Central, Eastern at bahagyang North-Western at Caucasian-Ural zones of responsibility para sa air defense (56% ng kinakailangan para sa full-scale). pag-deploy ng FSR at STOL);
mas mababa sa 40% ng RLP DN ng Ministry of Transport ng Russia ang na-moderno upang maisagawa ang mga dual-use function, habang ang RLP DN ng Ministry of Defense ng Russia ay tumigil sa pagbuo ng system sa pinag-isang sistema ng radar ng FSR at KVP;
Ang impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin sa spatial, qualitative at probabilistic-temporal na katangian na inisyu ng EC EC ATM at RLP ay kadalasang hindi nakakatugon sa mga modernong kinakailangan ng mga awtoridad sa pagkontrol ng air defense;
radar, impormasyon sa paglipad at pagpaplano na natanggap mula sa EU ATM control center ay ginagamit sa paglutas ng mga problema sa air defense (aerospace defense) na hindi epektibo dahil sa mababang antas pagbibigay ng air defense command post (VKO) ng mga inangkop na sistema ng automation;
Ang magkasanib na awtomatikong pagproseso ng data mula sa iba't ibang mga mapagkukunan ng impormasyon mula sa RF Armed Forces at ATM EU ay hindi ibinigay, na makabuluhang binabawasan ang pagiging maaasahan ng pagkilala at pagkakakilanlan ng mga air object sa panahon ng kapayapaan;
ang antas ng kagamitan ng mga pasilidad ng FSR at STOL na may mataas na bilis ng digital na paraan at komunikasyon at mga sistema ng paghahatid ng data ay hindi nakakatugon sa mga modernong kinakailangan para sa kahusayan at pagiging maaasahan ng pagpapalitan ng radar, paglipad at impormasyon sa pagpaplano;
may mga pagkukulang sa pagpapatupad ng pinag-isang teknikal na patakaran sa paglikha, produksyon, supply at pagpapatakbo ng dual-use equipment na ginagamit sa FSR at KVP;
ang koordinasyon ng mga hakbang para sa teknikal na kagamitan ng mga pasilidad na inilalaan sa FSR at KVP ay hindi natupad nang epektibo sa loob ng balangkas ng iba't ibang pederal na naka-target na mga programa, kabilang ang modernisasyon ng sistema ng ATM at ang pagpapabuti ng mga sistema ng kontrol at komunikasyon ng RF Armed Puwersa;
Ang mga umiiral na legal na dokumento ng regulasyon ay hindi ganap na sumasalamin sa mga isyu ng paggamit ng SITV, RTP DN ng Russian Ministry of Defense, na kasangkot para sa suporta sa radar ng mga sentro ng EU ATM, pati na rin ang paggamit ng mga paraan ng pagkakakilanlan ng estado ng EU GRLO na naka-install sa RLP ng DN ng Ministry of Transport ng Russia;
Ang mga kakayahan ng zonal interdepartmental na komisyon sa paggamit at air defense system para sa pag-uugnay ng mga aktibidad ng mga teritoryal na katawan ng Russian Ministry of Transport at ng Russian Ministry of Defense sa paggamit at pagpapatakbo ng mga teknikal na paraan ng FSR at air defense system sa mga lugar ng ang responsibilidad para sa pagtatanggol sa hangin ay halos hindi natanto.

Uri ng mobile altimeter PRV-13
Larawan: Georgy DANILOV

Upang maalis ang mga pagkukulang na ito at mapagtanto ang mga pambansang interes ng Russian Federation sa larangan ng paggamit at STOL, ang buong-scale na pag-deploy ng FSR at STOL ay kinakailangan sa lahat ng mga rehiyon ng Russia, karagdagang pagsasama sa EU ATM batay sa paggamit ng pangunahing impormasyon teknolohiya para sa pagsubaybay at STOL, modernisado at promising radar, automation at kagamitan sa komunikasyon na pangunahin nang dalawahan ang paggamit.

Ang estratehikong layunin ng pagbuo ng FSR at STOL ay upang matiyak ang kinakailangang kahusayan ng reconnaissance at STOL sa mga interes ng paglutas ng mga problema sa pagtatanggol ng hangin (VKO), pagprotekta sa hangganan ng estado ng Russian Federation sa airspace, pagsugpo sa mga kilos ng terorista at iba pa mga iligal na aksyon sa airspace, tinitiyak ang kaligtasan ng trapiko sa himpapawid batay sa pinagsamang paggamit ng mga sistema ng radar at kagamitan ng Russian Ministry of Defense at ng Russian Ministry of Transport sa konteksto ng isang pagbawas sa kabuuang komposisyon ng mga pwersa, kagamitan at mga mapagkukunan.

Sa lingguhang "Military-Industrial Courier" (No. 5 na may petsang 02/08/2012), ang kumander ng rehiyon ng East Kazakhstan, Lieutenant General Oleg Ostapenko, ay nakakuha ng pansin ng publiko sa katotohanan na ang kasalukuyang estado ng low-altitude radar field sa loob ng Russian Federation ay hindi ang pinakamahusay na configuration.

Samakatuwid, ang mga customer at tagapalabas ay puno ng sigasig at nakahanap ng kapwa katanggap-tanggap na mga solusyon sa pinakamahihirap na sitwasyon at ang kasuistry ng modernong batas sa mga interes ng pagpapatupad ng Federal Target Program.

Batay sa mga resulta ng yugto II ng Federal Target Program, isang makabuluhang pagtaas sa kahusayan at kalidad ng paglutas ng mga problema ng air defense, proteksyon ng hangganan ng estado sa airspace, suporta sa radar para sa mga flight ng aviation at pamamahala ng trapiko sa himpapawid sa mahahalagang direksyon ng hangin. dapat tiyakin na may limitadong komposisyon ng mga puwersa, paraan at mapagkukunan ng Ministry of Defense ng Russian Federation.

Alinsunod sa Konsepto ng Aerospace Defense para sa panahon hanggang 2016 at higit pa, na inaprubahan ng Pangulo ng Russian Federation noong Abril 2006, ang isa sa mga pangunahing direksyon para sa pagtatayo ng rehiyon ng East Kazakhstan ay kasalukuyang ang full-scale deployment ng FSR at KVP sa buong bansa.

Upang matiyak ang buong pagsasama ng mga sistema ng radar ng departamento ng Russian Ministry of Defense at ng Russian Ministry of Transport at ang pagbuo sa batayan na ito ng isang solong puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin bilang isa sa mga pangunahing lugar ng konsentrasyon ng mga pagsisikap sa pagtatayo pagtatanggol sa aerospace ng bansa karagdagang pag-unlad Maipapayo na magsagawa ng FSR at KVP sa mga sumusunod na yugto:
Stage III – maikling termino (2011–2015);
Stage IV – katamtamang termino (2016–2020);
Stage V – pangmatagalang pananaw (pagkatapos ng 2020).

Ang pangunahing gawain ng pagbuo ng FSR at KVP sa maikling panahon ay ang pag-deploy ng FSR at KVP sa lahat ng mga rehiyon ng Russia. Kasabay nito, sa panahong ito, kinakailangan na magsagawa ng isang komprehensibong modernisasyon ng EA radar sa mga interes ng pagtaas ng kahusayan ng paggamit ng radar, paglipad at impormasyon sa pagpaplano na natanggap mula sa mga katawan ng EU ATM ng Ministry of Transport ng Russian Federation upang malutas ang mga problema sa pagtatanggol ng hangin (AOR) at dagdagan ang lugar ng kontroladong airspace.

Radar station 22Zh6 "Desna"
Larawan: Georgy DANILOV

Upang lumikha ng isang radar field na may pinahusay na mga parameter, ang isang desisyon ay kinakailangan upang magpatuloy sa trabaho sa loob ng balangkas ng Federal Targeted Program "Pagpapabuti ng FSR at KVP (2007–2010)" para sa panahon hanggang 2015. Ang usapin, na kinakailangan para sa ang kakayahan ng pagtatanggol ng bansa, ay hindi "pinagtatawanan" sa mga awtoridad, gaya ng madalas na nangyayari , nakatanggap ito ng isang lohikal na pagpapatuloy - ang Federal Target Program ay pinalawig hanggang 2015 alinsunod sa Decree of the Government of the Russian Federation ng Pebrero 2011 No. 98.

Ang pangunahing gawain ng pagbuo ng FSR at KVP para sa katamtamang termino (pagkatapos ng 2016) at pangmatagalang (pagkatapos ng 2020) ay ang paglikha ng isang promising integrated dual-use radar system (IDLS DN) ng FSR at KVP sa interes ng pagbuo ng isang pinag-isang puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin para sa mga awtoridad air defense management (VKO) at EU ATM.

Para sa napapanahong pagkumpleto ng buong-scale na pag-deploy ng FSR at KVP, kinakailangan, una sa lahat, huwag palampasin ang mga isyu sa organisasyon at teknikal:
paglikha ng permanenteng interdepartmental na working group ng mga kinatawan ng mga interesadong ministri at departamento, mga organisasyong pang-agham at industriyal na negosyo sa ilalim ng Interdepartmental Internal Affairs Committee ng IVP at KVP para sa layunin ng agarang paglutas ng mga problemang isyu at paghahanda ng mga panukala sa mga kasalukuyang isyu;
paghahanda ng mga panukala para sa pagbuo ng isang dalubhasang departamento sa Ministry of Defense ng Russian Federation, pati na rin ang pagbuo ng isang bagong 136 KNO FSR at KVP Air Force upang i-coordinate ang trabaho upang mapabuti ang pederal na sistema sa bahagi ng Ministry of Depensa ng Russian Federation.

Ang pagpapatupad ng konsepto sa pamamagitan ng 2016 ay dapat magbigay-daan sa:
isagawa ang buong-scale na pag-deploy ng FSR at KVP batay sa paglikha ng mga fragment ng EA radar sa lahat ng rehiyon ng bansa at sa gayon ay nagbibigay ng mga kinakailangan para sa pag-deploy ng isang reconnaissance at sistema ng babala para sa isang aerospace attack;
pagbutihin ang kalidad ng paglutas ng mga problema ng pagtiyak ng pambansang seguridad, kakayahan sa pagtatanggol at ekonomiya ng estado sa larangan ng paggamit at pagtatanggol sa hangin ng Russian Federation;
dalhin ang mga legal na dokumento ng regulasyon sa larangan ng paggamit at kontrol ng airspace sa pagsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation, na isinasaalang-alang ang reporma ng RF Armed Forces, ang paglikha at pag-unlad ng Air Navigation System (ANS) ng Russia;
upang matiyak ang pagpapatupad ng isang pinag-isang teknikal na patakaran sa pag-unlad, produksyon, pag-deploy, pagpapatakbo at paggamit ng mga dual-use system at kagamitan sa larangan ng paggamit at air defense;
lumikha ng mga kondisyon para sa mabilis na pag-unlad ng lokal na agham at teknolohiya sa larangan ng paggalugad at mga misyon sa ibabaw-sa-hangin;
bawasan ang kabuuang gastos ng estado para sa pagpapanatili at pagpapaunlad ng mga sistema ng radar ng Russian Ministry of Defense at ng Russian Ministry of Transport.

Bilang karagdagan, ang pagpapatupad ng konsepto hanggang 2016 ay titiyakin ang pagsunod sa mga kinakailangan ng ICAO para sa antas ng kaligtasan ng trapiko sa himpapawid (ayon sa pamantayan ng panganib sa sakuna).

Sa malapit na hinaharap (hanggang 2016), ang mga priyoridad na aktibidad para sa pagbuo ng FSR at KVP, bilang karagdagan sa trabaho sa loob ng balangkas ng Federal Target Program na "Pagpapabuti ng FSR at KVP (2007–2015)", pati na rin ang pang-agham at teknikal na suporta para sa mga aktibidad ng FTP, ay dapat isagawa sa mga sumusunod na lugar:
Ang gawaing pananaliksik na kinomisyon ng Russian Ministry of Defense, na naglalayong magsagawa ng advanced systemic na pananaliksik sa paggawa ng makabago at pag-unlad ng FSR at KVP;
Ang R&D na kinomisyon ng Russian Ministry of Defense, na naglalayong praktikal na pagpapatupad ng mga pangunahing probisyon ng konseptong ito sa dalawang pangunahing lugar: komprehensibong modernisasyon ng EA radar at ang paglikha ng head section ng promising IR DN radar;
sunod-sunod na paghahatid ng mga bagong kagamitan, kabilang ang dalawahang gamit na kagamitan, sa mga pasilidad ng FSR at KVP na bahagi ng RF Armed Forces.

Pederal na Target na Programa "Pag-modernize ng EU ATM (2009–2015)".

Sa ganitong pamamahagi ng mga aktibidad para sa bawat lugar ng trabaho, ang pagpapatupad ng tiyak, ngunit magkakaugnay na mga gawain sa iba pang gawain ay natiyak, at ang pagdoble sa pagitan ng mga ito ay tinanggal. Bilang karagdagan, tila kailangan ding ayusin:
pagpapakilala ng mga bagong paraan at teknolohiya para sa pagkilala at pagtukoy ng mga bagay sa hangin, na isinasaalang-alang ang mga modernong kondisyon para sa kontrol ng airspace sa panahon ng kapayapaan;
pagpapabuti ng interspecific na interaksyon ng surveillance at control system ng hangin at surface space batay sa paggamit ng over-the-horizon radar (OG radar), automatic dependent surveillance (ADS) system at promising source of information;
pagpapatupad ng pinagsamang mga digital na sistema ng komunikasyon batay sa mga advanced na teknolohiya ng telekomunikasyon para sa maagap at napapanatiling pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng mga bagay.

Solusyon sa problema ng awtomatikong malayuang paghahatid ng pangunahing impormasyon para sa kagamitan para sa pagtukoy ng nasyonalidad gamit ang pamamaraan ng hardware-software gamit ang mga umiiral na channel ng komunikasyon na nilayon para sa pag-isyu ng impormasyon ng radar.

Ang pagpapatupad ng konsepto sa medium at long term (pagkatapos ng 2016) ay magbibigay-daan sa:
makamit ang madiskarteng layunin ng pagbuo ng FSR at STOL - upang matiyak ang kinakailangang kahusayan ng reconnaissance at STOL sa mga interes ng paglutas ng mga gawain sa pagtatanggol ng hangin (VKO), pagprotekta sa hangganan ng estado ng Russian Federation sa airspace, pagsugpo sa mga kilos ng terorista at iba pang mga ilegal na aksyon sa airspace, pati na rin ang kinakailangang antas ng kaligtasan ng trapiko sa himpapawid sa konteksto ng pagbawas sa kabuuang komposisyon ng mga puwersa, paraan at mapagkukunan;
lumikha ng isang sistema ng kontrol sa trapiko ng hangin at bumuo sa batayan nito ng isang pinag-isang puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin sa mga interes ng Russian Ministry of Defense, ang Russian Ministry of Transport at iba pang mga ministri at departamento;
tiyakin ang pagpapakilala ng mga promising na paraan at teknolohiya para sa pagtukoy ng mga panlaban sa hangin at awtomatikong pagtukoy sa antas ng kanilang panganib;
makabuluhang bawasan ang gastos ng operating dual-use surveillance at control equipment dahil sa kanilang operasyon sa automatic mode.

Ang pagpapatupad ng konsepto ay makakatulong din sa pagsasama ng Russian ANS sa Eurasian at global na air navigation system.

Ang layunin ng pagbuo ng FSR at KVP pagkatapos makumpleto ang mga pangunahing yugto ng pag-unlad, tila, ay maaaring ang paglikha batay sa EA radar ng isang promising IR DN, na tinitiyak ang pag-iisa ng mga sistema ng radar ng departamento ng Russian. Ministry of Defense at ang Russian Ministry of Transport at ang pagbuo sa batayan na ito ng isang solong puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin sa mga interes ng Ministry of Defense Russia, ang Ministry of Transport ng Russia at iba pang mga ministries at departamento.

Ang paglikha ng IRLS DN ay aalisin ang mga kontradiksyon sa departamento at sistema sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga pangunahing teknolohiya ng impormasyon para sa pagsubaybay at STOL, ang paggamit ng modernisado at promising radar, automation at mga kagamitan sa komunikasyon, pangunahin ang dalawahang paggamit, gayundin ang pagpapatupad ng isang pinag-isang teknikal. patakaran sa larangan ng paggamit at STOL.

Ang isang promising IRLS ay dapat kasama ang:
network ng pinag-isang dual-use information sources (UII DN), na nagbibigay ng pagmimina, pre-treatment at pagbibigay ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin alinsunod sa mga kinakailangan ng mga mamimili ng iba't ibang mga departamento;
isang network ng mga territorial center para sa joint information processing (TC SOI) tungkol sa sitwasyon ng hangin;
integrated digital telecommunications network (IDTN).

Ang mga pangunahing mamimili ng impormasyong ibinigay ng Air Traffic Control System ay ang Air Defense Command Center (VKO) at ang EC ATM Center.

Ang DN IRLS ay dapat na binuo sa isang prinsipyo ng network, na magbibigay ng access sa sinumang consumer ng impormasyon sa anumang DN UII o SOI TC (napapailalim sa mga paghihigpit sa mga karapatan sa pag-access).

Ang komposisyon ng mga teknikal na paraan ng lahat ng DN IUI ay dapat na pinag-isa at kasama ang sumusunod na impormasyon, pagproseso at mga bahagi ng komunikasyon (mga module):
pangunahing radar (PRL);
pangalawang radar (SSR), tinitiyak ang pagtanggap ng impormasyon mula sa sasakyang panghimpapawid sa lahat ng kasalukuyang mga mode ng pagtugon sa kahilingan;
ground-based radar na paraan ng pagkakakilanlan ng estado ng EU GRLO (NRZ);
Mga device sa pagtanggap ng sistema ng ADS;
mga aparato para sa awtomatikong pagproseso at pagsasama ng impormasyon mula sa mga mapagkukunan sa itaas;
terminal device para sa interfacing sa isang integrated digital telecommunications network upang makapagbigay ng iba't ibang uri ng komunikasyon (data, boses, video, atbp.).

Ang mga paraan para sa pagkuha ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin (PRL, VRL, NRZ, ADS) ay maaaring isama sa iba't ibang mga bersyon.

Ang UII DN ay dapat na likhain batay sa umiiral nang dalawahang paggamit ng mga elemento ng impormasyon ng tatlong uri:
RTP DN ng Russian Ministry of Defense (RF Armed Forces);
RTP DN ng Russian Ministry of Defense (RF Armed Forces), paglutas ng mga gawain ng stolport at pagtiyak ng mga flight ng aviation (mga flight) sa panahon ng kapayapaan;
RLP DN ng Ministry of Transport of Russia (EU ATM).

Bukod dito, sa panahon ng 2016–2020. dapat gawin ang head section ng IRLS sa isa sa mga rehiyon ng Russia, at pagkatapos ay dapat matiyak ang deployment ng IRLS sa lahat ng rehiyon ng bansa. Maipapayo na tukuyin ang pinaka-binuo na fragment ng federal system sa hilagang-kanluran ng bansa bilang head section ng DN IRLS.

Sa loob ng balangkas ng head section ng GU IRLS DN, kinakailangang gamitin ang mga umiiral na sistema at paraan ng EA radar, tinitiyak ang impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga air defense control body (VKO) at EC EC ATM, pati na rin ang upang mag-deploy ng mga promising radar, automation at mga tool sa komunikasyon na nagpapatupad ng mga bagong teknolohiya ng surveillance at STOL at tinitiyak ang pagtatayo ng UII DN at SOI TC.

Siyempre, ito ay lubos na kanais-nais na ang mga plano ay natupad. Ngunit ang tanong ay natural na lumitaw: gaano kabisa ang airspace reconnaissance at control system bilang isang reconnaissance at babala na subsystem ng isang aerospace attack ng Russian aerospace defense system?

Walang saysay ngayon na ibalik ang airspace radar control system na dating taglay ng makapangyarihang USSR. Dapat tiyakin ng modernong-level na air defense system ang solusyon ng mga nakatalagang combat mission nang hindi itinutulak ang “forefield” sa limitasyon. Bilang huling paraan, dapat gumana ang napaka-mobile na long-range na radar detection at control system.

Sa kanyang artikulo sa mga isyu sa pambansang seguridad, na inilathala noong Pebrero 20, 2012 sa " pahayagan ng Rossiyskaya", binigyang pansin ni Vladimir Putin ang katotohanan na sa modernong mga kondisyon ang ating bansa ay hindi maaaring umasa lamang sa mga pamamaraang diplomatiko at pang-ekonomiya ng paglutas ng mga kontradiksyon at paglutas ng mga salungatan.

Ang Russia ay nahaharap sa gawain ng pagbuo ng potensyal na militar nito sa loob ng balangkas ng isang diskarte sa pagpigil at sa antas ng sapat na pagtatanggol. Ang Sandatahang Lakas, mga serbisyo ng paniktik at iba pang ahensya ng seguridad ay dapat na maging handa upang mabilis at epektibong tumugon sa mga bagong hamon. Ito ay isang kinakailangang kondisyon para sa Russia na maging ligtas, at para sa mga argumento ng ating bansa na tanggapin ng mga kasosyo sa iba't ibang mga internasyonal na format.

Ang magkasanib na pagsisikap ng Russian Ministry of Defense, ang Russian Ministry of Transport at ang militar-industrial complex upang mapabuti ang FSR at KVP ay makabuluhang mapabuti ang spatial at impormasyon na mga kakayahan ng East Kazakhstan rehiyon at ang Air Force.

Sa ngayon, ang mga operational-strategic command na nabuo sa buong bansa ay maaari at dapat gumawa ng maximum na epektibong paggamit ng spatial na potensyal ng pinag-isang sistema ng radar ng FSR at KVP. Talaga bang ginagamit nila at paano nila pinagbubuti ang mga pamamaraan ng mga operasyong pangkombat ng mga aktibong sangay ng armadong pwersa, na may ganitong sistema?

Sa panahon ng mga pagsasanay, ginagawa ba ng mga naka-duty na puwersa ng pagtatanggol sa hangin ang kanilang mga aksyon na naglalayong sugpuin ang mga paglabag sa airspace sa mga rehiyon kung saan ngayon, sa pamamagitan ng muling pagtatayo ng TRLP DN ng Ministry of Transport ng Russia at ang muling pagtatayo ng mga sentro ng ATM ng EU ng Ministry of Transportasyon ng Russia, na nagbibigay sa kanila ng mga sistema ng kontrol sa pagtatanggol ng hangin, ang mga kakayahan ng impormasyon ng nawala noong 1990s radar field? Nalutas ba ang mga isyu sa pagtukoy sa nasyonalidad ng mga bagay sa himpapawid sa prinsipyo ng "kaibigan o kaaway"?

Marahil, ang pinakamalawak na bilog ng publikong Ruso at ang ekspertong komunidad ng bansa ay magiging interesado sa pag-alam kung gaano kabisa ang nilikhang pinag-isang FSR at KVP radar system sa loob ng kasalukuyang mga hangganan ng responsibilidad para sa pagtatanggol sa hangin. Hindi tayo dapat pahirapan ngayon at sa makasaysayang nakikinita na hinaharap sa pamamagitan ng tanong: ang Russia ba ay nasa panganib ng radar blindness?
Sergey Vasilievich SERGEEV
deputy pangkalahatang direktor– Pinuno ng SPKB OJSC NPO LEMZ
Alexander Evgenievich KISLUKHA
Kandidato ng Technical Sciences, Advisor para sa FSR at KVP sa Deputy General Director - Pinuno ng Special Design Bureau ng JSC NPO LEMZ, Colonel

 

Maaaring kapaki-pakinabang na basahin: