Artikulo ng field ng radar control ng airspace. Isang paraan para sa pagsubaybay sa airspace na na-irradiated ng mga panlabas na pinagmumulan ng radiation, at isang istasyon ng radar para sa pagpapatupad nito. Walang mga analogue sa Rubezh complex
Laki: px
Magsimulang ipakita mula sa pahina:
Transcript
1 Mga problemang pang-agham at teknikal ng pag-unlad ng pederal na reconnaissance at airspace control system Pederasyon ng Russia at mga paraan upang malutas ang mga ito Major General A.Ya. KOBAN, Kandidato ng Technical Sciences Colonel D.N. SAMOTONIN, Kandidato ng Teknikal na Agham ABSTRACT. Ang pangunahing pang-agham at teknikal na mga problema at direksyon ng pag-unlad ng Federal system ng reconnaissance at kontrol ng airspace ng Russian Federation at ang air navigation system ng bansa sa konteksto ng paglikha ng aerospace defense ng Russia ay nakilala. KEY WORDS: pederal na sistema ng reconnaissance at kontrol ng airspace ng Russian Federation, air navigation system ng Russia, mga tropang teknikal ng radyo, suporta sa radar, pinag-isang awtomatikong sistema ng radar. BUOD. Rey pang-agham at teknikal na mga problema at mga lugar para sa pagbuo ng RF Federal system ng air space reconnaissance at kontrol at Air navigation system ng bansa sa mga tuntunin ng paglikha ng Aerospace Defense ng Russia. KEYWORDS: RF Federal system ng air space reconnaissance at control, Air navigation system ng Russia, Radio Technical Troops, suporta sa radar, pinag-isang automated radar system. Ang FEDERAL system para sa reconnaissance at kontrol ng airspace ng Russian Federation (FSR at KVP RF) ay nilikha batay sa Decree ng Pangulo ng Russian Federation noong Enero 14, 1994 146, ay isang interdepartmental na dual-use system at ito ay nilayon na magbigay ng impormasyon sa radar tungkol sa sitwasyon ng hangin ng mga punto at mga sentro ng kontrol (CP, Central Command) ng Armed Forces of the Russian Federation (RF Armed Forces) sa mga interes ng paglutas ng mga gawain sa pagtatanggol sa hangin (air defense), kabilang ang mga gawain ng pagprotekta hangganan ng estado at pagsugpo sa mga gawaing terorista at iba pang iligal na aksyon sa airspace ng Russian Federation, at pagtiyak ng mga flight sasakyang panghimpapawid estado, eksperimental at abyasyong sibil, pati na rin para sa suporta sa radar ng mga air traffic management center ng air navigation system ng Russian Federation (ANS of Russia) sa pamamagitan ng pinagsamang paggamit ng mga radar system at kagamitan na magagamit sa RF Armed Forces at ANS ng Russia. Ang impormasyon at teknikal na batayan ng FSR at KVP ng Russian Federation ay ang pinag-isang automated radar system (URLS). Upang malutas ang mga gawain na itinalaga sa FSR at KVP, ang EARLS ay nagsasangkot ng mga puwersa at paraan ng mga teknikal na yunit ng radyo at mga dibisyon ng Armed Forces of the Russian Federation, pati na rin ang mga dual-use radar positions (RLP DN) ng Federal Air Transport Ahensya (Rosaviation). Upang mabuo ang EARLS, sa panahon mula 2007 hanggang 2015, ang pederal na target na programa "Pagpapabuti ng pederal na sistema
2 SCIENTIFIC AND TECHNICAL PROBLEM OF DEVELOPMENT OF FSR AND STOL OF THE RF AT PARAAN PARA SA KANILANG SOLUSYON 15 reconnaissance at kontrol sa airspace ng Russian Federation (mula dito ay tinutukoy bilang Program (), na inaprubahan ng Decree of the Government of the Russian Federation ng Hunyo 2, 2006 345. Pagsusuri ng mga resulta ng pagpapatupad ng Programa ( ) ay nagpapakita na ang mga layunin na nakasaad dito upang mapataas ang kahusayan ng kontrol ng airspace, bawasan ang kabuuang gastos sa pagpapanatili ng mga yunit ng radio engineering ng Russian Ministry of Defense at dagdagan ang kaligtasan ng mga flight ng aviation ay higit na nakamit Kasabay nito, ang kawalan ng mga konsepto at regulasyong legal na mga dokumento na kumokontrol sa mga isyu ng paggana, pagtiyak ng pag-unlad ng FSR at STOL, mga pagbabago sa mga kondisyon at mga kadahilanan na nakakaimpluwensya sa konstruksiyon at aplikasyon ng isang pinag-isang sistema ng radar at sistema ng kontrol para sa paggamit ng airspace ng Russian Federation, natukoy ang isang bilang ng mga pang-agham at teknikal na mga problema sa pagbuo ng FSR at STOL para sa panahon hanggang 2025: hindi sapat na antas ng automation ng impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan ng Air Defense Control Center (PU, CP) sa mga operating body ng Unified Air Traffic Management System (US ATM) upang ipatupad ang epektibong pinagsamang pagproseso ng radar, paglipad at impormasyon sa pagpaplano tungkol sa sitwasyon ng hangin kapag nilulutas ang mga problema sa pagsubaybay sa paggamit ng airspace ng Russia; hindi pagsunod sa mga prinsipyo ng pagtatayo at pagpapatakbo ng EARLS sa mga kinakailangan para sa pagsasama nito sa EU ATM, ang pagbuo at pagpapanatili ng isang pinag-isang puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin sa konteksto ng paglikha ng Aerospace Defense Sistema ng Russian Federation at ang Russian ATS; pagkakaiba sa pagitan ng mga prinsipyo ng pag-unlad, operasyon at aplikasyon sa control system ng Aerospace Forces (VKS) ng mga kagamitan sa automation para sa pagsubaybay sa paggamit ng airspace ng Russian Federation na may mga kinakailangan na inilagay sa kanila sa mga modernong kondisyon; pagkakaiba sa pagitan ng mga katangian ng pagganap ng hindi napapanahong kagamitan ng radar at ang mga modernong pangangailangan ng impormasyon ng Russian Ministry of Defense kapag nilulutas ang mga gawain na itinalaga sa kanila, na isinasaalang-alang ang pagtaas ng mga banta sa seguridad ng Russian Federation sa airspace. Ang nabuong mga problemang pang-agham at teknikal ay naging posible upang patunayan ang mga sumusunod na pangunahing direksyon para sa pagbuo ng FSR at KVP sa konteksto ng paglikha ng sistema ng pagtatanggol ng aerospace ng Russian Federation at ng ANS ng Russia. Unang direksyon. Pag-unlad ng bago at modernisasyon ng umiiral na airspace reconnaissance (surveillance) ay nangangahulugan. Ang pagsusuri sa hinulaang target at interference environment para sa panahon hanggang 2025 ay nangangailangan ng makabuluhang pagtaas sa mga kinakailangan para sa radar equipment na ginagamit sa mga tuntunin ng kanilang spatial at mga kakayahan sa impormasyon. Isinasaalang-alang na ang lahat ng manned aircraft, pati na rin ang maraming unmanned na sasakyang panghimpapawid ng kaaway, ay nilagyan ng jamming transmitters upang gawing mas madaling madaig ang air defense system, ang mga kinakailangan para sa noise immunity ng mga radio technical troops (RTV) groups ay tumataas nang malaki. Sa konteksto ng isang pagpapaikli ng agwat ng oras sa pagitan ng pagtuklas ng mga target at ang paghahatid ng isang welga sa kanila sa pamamagitan ng paraan ng pag-atake ng hangin ng kaaway, ang pangunahing paraan upang mapanatili ang pangkat ng RTV ay ang maniobra sa pamamagitan ng mga puwersa at paraan ng radar reconnaissance. Dahil dito, ang mga kinakailangan para sa kadaliang mapakilos ng mga promising radar ay tumataas. Isinasaalang-alang na ang mga tungkulin sa labanan sa pagtatanggol sa hangin ay patuloy na isinasagawa (sa panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan), at ang mga kondisyon ng pagpapatakbo ng mga kagamitan sa radar sa panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan ay iba, kung gayon
3 16 A.Ya. KOBAN, D.N. Ang mga kinakailangan ng SAMOTONIN para sa standby radar equipment sa panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan ay magkakaiba. Upang malutas ang mga problema sa panahon ng kapayapaan, ang mga medyo murang radar na may pinagsamang pangalawang kagamitan sa radar at karagdagang kagamitan sa awtomatikong umaasa (ADS-V) ay kinakailangan. Upang mabawasan ang gastos, ang mga kagamitan sa radar na ito ay maaaring nakatigil (transportable), ngunit sa parehong oras dapat silang magkaroon ng mataas na pagiging maaasahan (nakatalagang buhay ng serbisyo ng higit sa isang daang libong oras, ibig sabihin ng oras sa pagitan ng mga pagkabigo ng libu-libong oras), pagpapanatili ( block-modular na prinsipyo ng disenyo, built-in na diagnostic at kagamitan sa pag-troubleshoot , pagtataya teknikal na kondisyon), mababang gastos sa pagpapatakbo (awtomatikong radar module na walang partisipasyon ng crew). Isinasaalang-alang ang pangangailangan na gumamit ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin sa mga interes ng Ministri ng Depensa at ng Ministri ng Transportasyon ng Russia kapag nilutas ang mga problema sa ATM, ang mga kagamitan sa radar na ito ay dapat na sertipikado sa itinatag na paraan. Isa sa mga pangunahing direksyon sa pagbuo ng standby radar equipment na gumaganap ng mga gawain sa Payapang panahon, dapat silang dalhin sa antas ng mga awtomatikong radar. Ang kinakailangang ito ay dahil din sa pangangailangan na muling likhain ang radar field sa Arctic zone ng Russian Federation. Batay sa mga kondisyon ng paggamit sa panahon ng digmaan, ang mga sumusunod na kinakailangan ay karagdagang ipinapataw sa standby radar na kagamitan: awtomatikong pagmamanman sa mga uri ng interference at adaptasyon sa hangin at elektronikong kapaligiran, kabilang ang kakayahang mag-concentrate ng enerhiya sa interference-hazardous at iba pang mahahalagang lugar; mataas na lihim ng operasyon na sinisiguro ng pagbuo ng passive (semi-aktibo) na kagamitan sa radar; mataas na kadaliang mapakilos, sinisiguro ng pagbawas sa oras ng pagtitiklop (deployment), pag-on at pagsubaybay sa paggana ng radar; awtomatikong topograpikong sanggunian at oryentasyon. Kasabay nito, ang mga standby radar na inilaan para sa air defense combat duty sa panahon ng digmaan ay dapat na multi-band, na nagbibigay, sa mababang gastos sa enerhiya, ang mga kinakailangang katangian sa mga tuntunin ng hanay ng pagtuklas at katumpakan sa pagtukoy ng mga coordinate ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway. Isinasaalang-alang ang pagsusuri ng mga potensyal na banta sa Russian Federation sa aerospace sphere, ang kaugnayan ng pag-detect ng mga airborne attack system na tumatakbo sa mababa at napakababang altitude ay tumataas. Ang mga pagkakaiba sa mga kundisyon at mga gawain ng paggamit ng mga low-altitude na radar ay paunang tinutukoy ang kanilang paghahati sa mga radar ng duty at combat mode. Ang mga pangunahing kinakailangan para sa promising low-altitude standby radar ay: ang kakayahang makita at subaybayan ang mababang lumilipad, maliit na laki at mababang bilis na mga target ng hangin (KR, UAV, hang glider, atbp.) laban sa background ng matinding pagmuni-muni mula sa lupa, mga lokal na bagay, hydrometeorological formations, sinadyang passive at non-synchronous na ingay ng salpok; ang presensya sa mga radar complex (RLC) ng mga remote radar module na matatagpuan sa labas ng mga unit ng RTV at tumatakbo sa awtomatikong mode; ang posibilidad ng paglalagay ng mga antenna system sa mataas na altitude na suporta (sa ilang mga kaso sa mga nakatali na lobo). Ang mga low-altitude na radar sa combat mode ay pangunahing kinakailangan upang magkaroon ng mataas na kakayahang magamit, sapat na enerhiya
4 SCIENTIFIC AND TECHNICAL PROBLEM OF DEVELOPMENT OF FSR AND KVP RF AT PARAAN SA SOLUSYON 17 teknikal na potensyal na may posibilidad ng konsentrasyon nito sa isang partikular na direksyon (sektor), nadagdagan ang katumpakan ng coordinate na pagsukat at ang kakayahang makakita ng mga target na may maliit na epektibong scattering surface (ESR). Ang isa sa mga pangunahing kinakailangan para sa mga promising radar ay ang pangangailangan na i-interface ang mga ito sa mga umiiral at hinaharap na mga sistema ng automation, pati na rin ang posibilidad ng pagsasama sa isang solong puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin. Kabilang dito, bukod sa iba pang mga bagay, ang paggamit ng pinag-isang mga protocol para sa pagpapalitan ng impormasyon tungkol sa kalagayan ng hangin, pagsasama-sama ng impormasyon ng radar mula sa iba't ibang mga mapagkukunan tungkol sa mga bagay sa hangin, at pagpapalitan ng impormasyong ito sa mas mataas na bilis gamit ang mga paraan ng digital telecommunications network na nilikha. ng Russian Ministry of Defense. Pangalawang direksyon. Full-scale deployment ng EARLS FSR at STOL at ang komprehensibong modernisasyon nito sa interes ng pagtaas ng kahusayan ng paggamit ng radar, paglipad at impormasyon sa pagpaplano na natanggap mula sa mga awtoridad ng EU ATM upang malutas ang mga problema sa air defense. Ang buong-scale na pag-deploy ng EARLS at ang komprehensibong modernisasyon nito ay kinabibilangan ng: pagbibigay ng (muling pag-equip) ng mga radio engineering unit na may moderno at advanced na mga radar (RLK); modernisasyon ng rutang dalawahang-gamit na mga posisyon ng radar ng Federal Air Transport Agency sa pamamagitan ng pag-deploy ng mga bagong airborne radar system sa kanila, pati na rin ang muling pagtatayo ng mga sentro ng EU ATM, kabilang ang sa mga interes ng pagpapabuti ng interdepartmental na impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan; paglikha at pag-deploy ng pinag-isang awtomatikong mga module ng software teknikal na paraan(MPTS), na nagbibigay ng awtomatikong pagpapalitan ng nakaplanong, radar at karagdagang impormasyon gamit ang pinag-isang mga protocol para sa impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan ng dalawahang gamit na mga posisyon ng radar ng ruta at mga sentro ng EC ATM sa control center (PU, CP) ng RF Armed Forces. Upang matiyak ang impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan sa pamamagitan ng mga digital na channel at paggamit ng mga pinag-isang protocol, ang mga pasilidad ng Ministri ng Depensa ng Russia ay nagbibigay para sa pagbili ng mga advanced na sistema ng automation (CAS), na magkakasamang tataas ang kahusayan ng magkasanib na pagproseso ng radar, paglipad at impormasyon sa pagpaplano sa mga post ng command. ng radio engineering regiments. Pangatlong direksyon. Phased na paglikha ng isang pinagsamang sistema ng radar ng FSR at STOL sa mga interes ng paglikha ng isang pinag-isang puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin gamit ang mga mapagkukunan ng naka-deploy na EARLS. Ang pagpapatupad ng direksyon na ito ay inayos sa pamamagitan ng pagbibigay ng mga regimen sa radio engineering na may mga kumplikadong awtomatikong paraan na binuo sa loob ng balangkas ng gawaing pag-unlad (R&D) "FSR at KVP Observer", at pagsasama sa kanilang batayan ang lahat ng mga mapagkukunan ng impormasyon ng radar ng Russian Ministry of Ang Depensa at ang Federal Air Transport Agency ay nakalagay sa loob ng mga hangganan ng positional area ng radio engineering regiment. Pang-apat na direksyon. Organisasyon ng isang pinag-isang sistema para sa awtomatikong kontrol ng paggamit ng Russian airspace (ESKIVP) sa videoconferencing control system. Ang pagpapatupad ng direksyon na ito ay binalak na isagawa sa loob ng balangkas ng programa ng armament ng estado, na nagbibigay para sa pagbuo at pag-ampon ng pinag-isang MPTS para sa automation ng paglutas ng problema ng pagsubaybay sa paggamit.
5 18 A.Ya. KOBAN, D.N. SAMOTONIN airspace ng Russian Federation. Ang MPTS ay inilaan para sa magkasanib na paggamit sa control center control system (PU, CP) ng mga asosasyon ng aerospace forces, air defense formations, mga yunit ng militar ng RTV sa mga interes ng pagpapabuti ng kalidad ng paglutas ng problema ng pagsubaybay sa paggamit ng airspace batay sa ang pagpapatupad ng makabagong sistema-teknikal na mga prinsipyo para sa pagpapalitan at pagproseso ng impormasyon na nagmumula sa mga sentro ng ATM ng EU at mga teknikal na tropa ng radyo ng PU. Ang MPTS ay binuo sa iba't ibang mga pagsasaayos na may bukas na interface para sa impormasyon at mga teknikal na interface para magamit sa lahat ng antas ng pamamahala sa awtomatikong solusyon ng problema ng pagsubaybay sa paggamit ng airspace kasabay ng mga umiiral at hinaharap na mga sistema ng automation. Kaya, sa paglutas ng mga pangunahing problemang pang-agham at teknikal sa panahon hanggang 2025, dalawang yugto ang maaaring makilala: komprehensibong modernisasyon ng EARLS sa lahat ng mga rehiyon ng Russian Federation, paglikha ng head site para sa magkasanib na paggamit ng integrated radar system (IRLS). ) FSR at KVP at ESKIVP na taon ng buong-scale na deployment ng IRLS at ESKIVP sa lahat ng rehiyon ng bansa. Ang matagumpay na pagpapatupad ng mga yugto ng pag-unlad ng SDF at CVP ay posible sa walang kondisyong pagpapatupad ng mga aktibidad ng GPV at ang napapanahong pag-unlad (paglilinaw) ng mga konsepto at regulasyong legal na dokumento na kumokontrol sa mga isyu ng konstruksiyon, operasyon, suporta sa mga aktibidad at pag-unlad ng SDF at CVP.
SURVEY TWO-COORDINATE meter range radar P-18T/TRS-2D layunin Ang P-18T/TRS-2D radar ay isang pulsed coherent meter range radar at idinisenyo upang makita
MINISTRY OF DEFENSE NG REPUBLIC OF BELARUS DECISION Sa pag-apruba ng Aviation Rules para sa organisasyon ng radar support para sa state aviation flights ng Republic of Belarus Oktubre 26, 2015
MGA PROSPEK PARA SA PAGBUBUO NG MGA SISTEMA NG KOMUNIKASYON AT MGA AUTOMATED CONTROL SYSTEMS NG ARMED FORCES OF THE RUSSIAN FEDERATION Evgeniy Robertovich Meichik CHIEF OF COMMUNICATIONS OF THE ARMED FORCES OF THE RUSSIAN FEDERATION Deputy
Radar sa kasalukuyang yugto. Ang mga posibleng landas sa pag-unlad ay dahan-dahang modernisasyon at ang paglikha ng pinag-isang block-modular na mga pagsasaayos. Ang pakikipaglaban sa mga salungatan sa militar noong ikalawang kalahati ng ika-20 siglo at ang simula
MINISTRY OF TRANSPORT OF THE RUSSIAN FEDERATION FEDERAL AGENCY OF AIR TRANSPORT (ROSAVIATION) ORDER Moscow &Jt Sa pag-apruba ng Mga Regulasyon sa Kagawaran ng Radio Engineering na Suporta ng mga Flight at
Mga prospect para sa pagbuo ng sistema ng komunikasyon at awtomatikong sistema ng kontrol ng Armed Forces of the Russian Federation Pinuno ng Main Directorate of Communications at Armed Forces N y x POWERS OF THE RUSSIAN FEDER
Ang three-coordinate medium at high altitude standby mode LAYUNIN ay idinisenyo upang makita, sukatin ang tatlong mga coordinate, subaybayan, matukoy ang nasyonalidad ng mga bagay sa himpapawid
INTRODUCTION OF ICT IN THE COMBAT ACTIVITY OF THE INTERNAL TROOPS OF THE MIA OF RUSSIA CHIEF OF THE DEPARTMENT OF COMMUNICATIONS AND AUTOMATION N o g o g r o m e n t a t i o n o ng pwersang militar at ng State Committee
ESTADO AT MGA PROSPEK PARA SA PAG-UNLAD NG MGA KOMUNIKASYON MILITAR SA RUSSIAN FEDERATION Chief of Communications ng Armed Forces of the Russian Federation Deputy Chief of the General Staff a b a C
Magtrabaho upang lumikha ng isang tuluy-tuloy na larangan ng radar ng Russian Federation. Ang pagsangkap sa Russian Armed Forces ng mga istasyon ng radar na may mataas na kahandaang Voronezh-DM ay umuusad nang maaga sa iskedyul. Tungkol doon
KAPASIYAHAN NG MINISTERYO NG EDUKASYON NG REPUBLIKA NG BELARUS Hulyo 31, 2017 98 Sa pagpapakilala ng mga pagbabago at pagdaragdag sa resolusyon ng Ministri ng Edukasyon ng Republika ng Belarus na may petsang Agosto 30, 2013 88 Noong
64 Mga kakayahan ng Russian military-industrial complex na lumikha ng mga advanced na missile defense fire system Igor KOROTCENKO Punong editor ng magazine na "National Defense" Ang pangunahing gawain na nalulutas ng mga tropa
Aerospace DEFENSE Troops MAAASAHANG kalasag ng bansa sa himpapawid at SPACE Alexander Valentinovich Golovko Commander ng AIR AND SPACE DEFENSE TROOPS, LIEUTENANT GENERAL Aerospace Troops
Space Forces Ang Space Forces ay isang sangay ng Aerospace Forces na lumulutas ng malawak na hanay ng mga gawain, ang pangunahing nito ay: - pagsubaybay sa mga bagay sa kalawakan
GEOPOLITICS AND SECURITY Ang pandaigdigang pagsubaybay sa sitwasyon sa kalawakan ang pinakamahalagang direksyon sa pagtiyak ng seguridad ng militar ng Russian Federation sa aerospace sector Colonel A.N. KALUTA ANNOTATION.
PECHORA-2TM Medium-range anti-aircraft missile system S-125-2TM "Pechora-2TM" S-125-2TM "Pechora-2TM" air defense missile system ay idinisenyo upang labanan ang moderno at promising air attack weapons sa
MULTI-FUNCTIONAL COMPLEX NG MGA TECHNICAL TOOLS PARA SA PAGLUTAS NG MGA PROBLEMA NG RADAR SUPPORT, RADIO NAVIGATION AT RADIO COUNTERMEASURE SA LOKAL NA LUGAR Yatskevich V. A., Special Radio Systems LLC
A.M. Mukhametzhanov¹, O.S. Ishutin² Mga modernong diskarte sa pamamahala ng serbisyong medikal ng militar ¹Military Department ng Karaganda State Medical Academy. Ang Republika ng Kazakhstan. ²Military medical
Mga prospect para sa pagpapaunlad ng ICT sa mga interes ng control system ng Armed Forces of the Russian Federation Pinuno ng Directorate for Orders and Delivery of Automated Control Systems, Information Systems, at Complexes
MGA BAGONG ASPETO NG PATAKARANG MILITAR-TEKNIKAL NG RUSSIAN FEDERATION sa mga modernong kondisyon Sergei Kuzhugetovich Shoigu MINISTRO NG DEPENSA NG RUSSIAN FEDERATION, PANGKALAHATANG NG HUKBO Kasalukuyang siyentipiko at teknikal
DEPARTMENT OF PRESS SERVICE AND INFORMATION OF THE MINISTRY OF DEFENSE OF THE RUSSIAN FEDERATION 1 NILALAMAN ANG RUSSIA SA MODERNONG MUNDO. MGA HAMON AT BANTA... 3 PAMAMAHALA NG TROPA (PUWERSA) AT ARMA. SIMULASYON MILITAR
Sokolov Nikita Vyacheslavovich mag-aaral ng Federal State Autonomous Educational Institution of Higher Education "St. Petersburg National Research University of Information Technologies, Mechanics and Optics" St. Petersburg Stepanenko Kirill Vasilievich
Mga pangunahing kaalaman sa paggamit ng labanan ng air defense Pakikipag-ugnayan ng mga sangay ng militar Paglipad ng manlalaban Mga tropang teknikal ng radyo Mga pwersang anti-sasakyang panghimpapawid Pakikipag-ugnayan ng mga sangay ng militar sa pagtatanggol sa himpapawid Pagtupad ng mga misyon ng labanan para sa seguridad at depensa
CURRICULUM para sa akademikong disiplina "Military-technical training" sa military specialty Operation at repair ng radio-technical guidance system para sa anti-aircraft missile system
Institusyong pang-edukasyon "Belarusian Pambansang Unibersidad Informatics at Radioelectronics" INAPRUBAHAN ng Unang Bise-Rektor ng Institusyong Pang-edukasyon "Belarusian State University of Informatics at
Burenok V.M., Doktor ng Teknikal na Agham, Propesor Moskalenko V.I., Kandidato ng Teknikal na Agham Solomenin E.A. Mga direksyon para sa pagbuo ng sistema ng pagkakakilanlan Ang mga isyu sa pagbuo ng isang promising system ay isinasaalang-alang
S.S. Smirnov, Kandidato ng Teknikal na Agham, Associate Professor V.L. Lyaskovsky, Doktor ng Teknikal na Agham, Propesor D.V. Nesterov Methodology para sa pagbuo ng mga aktibidad ng programa para sa paglikha ng mga teknolohiya at armas
Pagpapabuti ng istraktura ng organisasyon ng bahagi ng militar ng Unified Air Traffic Management System ng Russian Federation Abstract. Sa artikulo laban sa background ng pagpapabuti ng istraktura ng organisasyon
Istraktura at komposisyon ng rear control point para sa mga tropa ng National Guard ng Russian Federation. Dementyev Dmitry Nikolaevich kapitan, mag-aaral ng 116th VNG educational department Military Academy of Material and Technical
SA ISYU NG PAGBUBUO NG MGA SANDATA, MILITAR AT ESPESYAL NA KAGAMITAN NG MGA ROCKET FORCES AT ARTILERY NG GROUND FORCES SA MGA MODERNONG KONDISYON Alexander Viktorovich Kochkin Deputy CHIEF OF THE CHIEF ROCKET AND ARTILLERY
UDC 623.418.2 METHODOLOGICAL RATIONALE PARA SA PAGBUO NG ISANG DD-SD ADAM WORKSTATION SIMULATOR PARA SA MGA SPECIALISTS SA PAGSASANAY SA OPERASYON NG RADIO ENGINEERING GUIDANCE MEANS OF THE Air Force ADAM Timofeev G.G., estudyante
25/8/03 ELEVENTH AIR NAVIGATION CONFERENCE Montreal, 22 Setyembre 3 Oktubre 2003 Agenda aytem 1. Aytem ng agenda 1.2. Pagtatanghal at pagtatasa ng pandaigdigang konsepto ng pagpapatakbo ng organisasyon
KAPASIYAHAN NG KONSEHO NG MGA MINISTRO NG REPUBLIKA NG CRIMEA na may petsang Pebrero 24, 2015 65 Sa pagpapanatili ng mga pwersa at awtoridad sa pagtatanggol sibil sa kahandaan para sa pagkilos Alinsunod sa Pederal na Batas na may petsang 12
MGA PRAYORIDAD NA DIREKSYON PARA SA PAG-UNLAD NG MGA GAWAING MILITAR SA ESPASYA NG RUSSIA SA MGA MODERNONG KUNDISYON Oleg Nikolaevich Ostapenko NA NAG-UUTOS SA MGA PWERSA SA KASWASAN, PANGKALAHATANG L-M AYOR Mga modernong uso sa mundo
Mga problema ng suporta sa regulasyon para sa paggamit ng mga complex sa UAVs Department of Aviation and Aviation Rescue Technologies ng Ministry of Emergency Situations ng Russia, Deputy Head of Department, Ph.D. N.N. Oltyan 1 Aviation Department
ORDER NG MINISTRO NG DEFENSE NG RUSSIAN FEDERATION 150 Abril 30, 2007 Moscow Sa pag-apruba ng Federal Aviation Rules para sa serbisyo ng navigator ng state aviation Alinsunod sa resolusyon
RESEARCH TESTING CENTER NG CENTRAL RESEARCH INSTITUTE OF THE AEROSPACE DEFENSE FORCES OF THE MINISTRY OF DEFENSE OF THE RUSSIAN FEDERATION Research test center
ANG TUNGKULIN NG MGA TEKNOLOHIYA NG MILITAR SA PAGBUBUO NG SISTEMA NG MGA SANDATA NG ARMED FORCES NG RUSSIAN FEDERATION Sergei Egorovich Pankov Pinuno ng Administrasyon ng Advanced Interservice Research at Mga Espesyal na Proyekto
Appendix 14 Pangunahing direksyon ng pakikipag-ugnayan at mga paraan ng impormasyon at teknikal na interface ng ASRK-RF FSUE "RFC Central Federal District" kasama ang Unified System of Integrated Technical Control ng Armed Forces of the Russian Federation
A. V. Lenshin, N. M. Tikhomirov, S. A. Popov ON-BOARD RADIO-ELECTRONIC SYSTEMS Textbook Na-edit ng Doctor of Technical Sciences A. V. Lenshin Inirerekomenda ng UMO para sa edukasyon sa larangan ng operasyon
FEEDBACK mula sa opisyal na kalaban sa dissertation work ni Evgeniy Sergeevich Fitasov "Spatio-temporal signal processing sa maliit na laki ng mga mobile radar system para sa pag-detect ng mababang lumilipad na sasakyang panghimpapawid
V.G. Naydenov Doctor of Technical Sciences, Senior Researcher E.V. Pahayag ng Pershin ng problema ng pagtukoy ng pinakamainam na uri ng kagamitan sa base ng eksperimentong pagsubok ng Russian Ministry of Defense training ground para sa
SHIP ACS: METHODOLOGY FOR CREATION OF SYSTEMS, INFORMATION TECHNOLOGIES, TOOLS AND COMPONENTS UDC 681.324 V.A. Ilyin, I.L. Kozlov AUTOMATION NG AIR DEFENSE CONTROL NG MGA BARKO. FUNCTIONAL
KAPASIYAHAN NG MINISTERYO NG EDUKASYON NG REPUBLIKA NG BELARUS Hulyo 8, 2015 79 Sa pagpapakilala ng mga pagbabago at pagdaragdag sa ilang mga resolusyon ng Ministri ng Edukasyon ng Republika ng Belarus Batay sa talata
ADMINISTRATION OF THE MUNICIPAL FORMATION OF THE CITY DISTRICT "SYKTYVKAR" "SYKTYVKAR" KAR KYTSHLON MUNICIPAL YUKONSA ADMINISTRATION RESOLUTION OF SHUÖM mula sa lungsod ng Syktyvkar, Komi Republic Sa pag-apruba ng mga regulasyon
II. Abstract 1. Mga layunin at layunin ng disiplina Ang layunin ng pag-master ng disiplina ay ang pagbuo at pagbuo ng mga propesyonal na kakayahan sa pagtuturo na nagsisiguro sa kanilang pagganap sa mga pangunahing posisyong pang-agham.
PAGTATAAS NG INTERFERENCE IMMUNITY NG ISANG RADAR NA MAY AFAR DAHIL SA BUILT-IN CONTROL SYSTEM 1. Ang pagtiyak sa noise immunity ng system ay higit na tinutukoy ng mga katangian ng antenna system na kasama sa radar, dahil
Nakarehistro sa National Register of Legal Acts of the Republic of Belarus noong Marso 20, 2012 N 5/35415 KAPASIYAHAN NG KONSEHO NG MGA MINISTRO NG REPUBLIKA NG BELARUS Marso 16, 2012 N 234 SA ILANG MGA PANUKALA SA IMPLEMENTASYON
MGA PROSPEK para sa pagbuo ng electronic warfare system ng Russian Federation para sa panahon hanggang 2020 Mikhail Valerievich Doskalov CHIEF OF THE RA Troops ng electronic warfare ng ARMED FORCES ng RUSSIAN FEDERATION,
UDC 623.76(092) Ya. V. Bezel, 2015 Mga yugto ng pagbuo ng automated na aviation at air defense control system Isang maikling pangkalahatang-ideya ng gawaing isinagawa sa NII-5 (MNIIPA) noong 1923-2010. sa paglikha at pagpapabuti
Mga diskarte upang matiyak ang ligtas na paggamit ng UAS Kasalukuyang sitwasyon sa larangan ng paggamit ng mga unmanned na sasakyan Mabilis na paglaki ng mga hindi nakokontrol na unmanned na sasakyan sa Russia at iba pang mga bansa
ORDER NG GOBYERNO NG RUSSIAN FEDERATION na may petsang Nobyembre 9, 2017 2478-r MOSCOW 1. Aprubahan ang kalakip na plano ng aksyon para sa pagpapatupad ng Diskarte para sa pagtiyak ng pagkakapareho ng mga sukat hanggang 2025.
Pagsusuri kasalukuyang estado defense industrial complex ng Republic of Kazakhstan at mga prospect para sa pag-unlad nito Talgat Zhenisovich Zhanzhumenov Deputy Minister of Defense ng Republic of Kazakhstan, General Lm
56 Russian Aerospace Defense: kasaysayan ng paglikha at mga pangunahing gawain 57 Nikolay LYAKHOV Retired Colonel, Candidate of Technical Sciences, Senior Researcher, mula 2003 hanggang 2007. deputy chief
UDC 629.733.34 Mga teknikal na agham Meshkova E.V., Mitroshina E.V. 4th year students ng Faculty of Electrical Engineering, Perm National Research Polytechnic University EFFICIENCY RESEARCH
KAPASIYAHAN NG KONSEHO NG MGA MINISTRO NG REPUBLIKA NG BELARUS Agosto 23, 1999 N 1308 TUNGKOL SA REGULASYON NG ESTADO AT ORGANISASYON NG PAGGAMIT NG HANGIN NG REPUBLIKA NG BELARUS [Mga pagbabago at mga karagdagan:
GOBYERNO NG RUSSIAN FEDERATION REGULATION na may petsang Nobyembre 18, 2014 1215 MOSCOW Sa pamamaraan para sa pagbuo at paglalapat ng mga sistema ng pamamahala sa kaligtasan ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang pagkolekta at
Alinsunod sa Dekreto ng Pangulo ng Russian Federation na may petsang Mayo 7, 2012 603 "Sa pagpapatupad ng mga plano (mga programa) para sa pagtatayo at pagpapaunlad ng Armed Forces of the Russian Federation, iba pang mga tropa, mga pormasyong militar
UDC 623.4 M.Yu. Trubin ANG KAILANGAN NA PAGBUBUO NG AUTOMATED CONTROL SYSTEMS NG SURFACE SHIPS NG NAVY, DEVELOPMENT TRENDS Trubin Maxim Yurievich, nagtapos mula sa Faculty of Automated Control Systems ng VMIRE na pinangalanan. A.S. Popova.
UDC code: 355/359 2016 Kachalkov A.D., master's student Ural Institute of Management - sangay ng Russian Academy of National Economy and Public Administration sa ilalim ng Pangulo ng Russian Federation, RANEPA, Yekaterinburg
Russian Federation Novgorod region, Moshensky district Administration of the Kalininsky rural settlement POST A N O V L E N I E napetsahan 02/22/2013 25 d
1. Mga pangunahing probisyon para sa pamamahala ng pagtatanggol sa sibil. 2. Mga control point: layunin, lokasyon, kagamitan, mga sistema ng suporta sa buhay, organisasyon ng trabaho sa control point. 3. Civil Defense Headquarters at mga tungkuling itinalaga dito
Istraktura ng Armed Forces of the Republic of Kazakhstan Air Defense Forces Naval forces Airmobile troops Mga missile forces at artilery Mga utos ng rehiyon Mga serbisyo sa likuran ng Armed Forces of the Republic of Kazakhstan Mga espesyal na tropa Pagsasanay militar
Programa ng sandata ng estado, epektibong pamamaraan ng kontrol at pamamahala Sergei Vladimirovich Khutortsev Direktor ng Kagawaran ng pagpapakilos ng paghahanda ng ekonomiya ng Russia at pagbuo ng estado
Mga posibleng solusyon sa problema ng pagsubaybay sa trapiko ng hangin sa mababang altitude Grinchenko O.T. Pinuno ng North-West Interregional Territorial Air Transport Directorate ng Federal Agency
UDC 65.011.56 V.G. Todurov PERSPECTIVE FOR CREATION OF EXPORT SAMPLES NG COMPREHENSIVE SYSTEMS FOR SECURITY AND DEFENSE OF MARINE SPACE OF COASTAL COUNTRIES Todurov Vladimir Grigorievich, Candidate of Technical Sciences, nagtapos
Ang komunikasyon at automated na kontrol ay ang pinakamahalagang kondisyon para sa pamamahala ng mga puwersang tagapagligtas Ligtas ito
2013 SCIENTIFIC BULLETIN NG MSTU GA 189 UDC 629.735.017.1 PAGPILI NG MGA PARAAN NG PAGSUSURI SA PAGKAAASAHAN PARA SA TEKNIKAL NA EQUIPMENT NG AIR NAVIGATION SYSTEM O.V. MISHCHENKO, A.A. APANASOV Ang artikulo ay ipinakita ng Doctor of Technical Sciences
ng mga Federal Rules na ito
144. Isinasagawa ang pagsubaybay sa pagsunod sa mga kinakailangan ng mga Pederal na Panuntunang ito Pederal na ahensya sasakyang panghimpapawid, mga serbisyo sa trapiko ng hangin (flight control) na mga awtoridad sa mga zone at mga lugar na itinatag para sa kanila.
Ang kontrol sa paggamit ng airspace ng Russian Federation sa mga tuntunin ng pagkilala sa mga sasakyang panghimpapawid na lumalabag sa mga patakaran para sa paggamit ng airspace (simula dito ay tinutukoy bilang violator aircraft) at sasakyang panghimpapawid na lumalabag sa mga patakaran para sa pagtawid sa hangganan ng estado ng Russian Federation ay isinasagawa ng ang Ministri ng Depensa ng Russian Federation.
145. Kung ang awtoridad ng air traffic services (flight control) ay nakilala ang isang paglabag sa pamamaraan para sa paggamit ng airspace ng Russian Federation, ang impormasyon tungkol sa paglabag na ito ay agad na dinadala sa atensyon ng air defense authority at ng aircraft commander, kung ang komunikasyon sa radyo ay itinatag kasama nito.
146. Ang mga awtoridad sa pagtatanggol ng hangin ay nagbibigay ng kontrol sa radar ng airspace at nagbibigay ng mga nauugnay na sentro ng Unified System ng data sa paggalaw ng sasakyang panghimpapawid at iba pang materyal na bagay:
a) pagbabanta na iligal na tumawid o iligal na tumawid sa hangganan ng estado ng Russian Federation;
b) hindi nakikilala;
c) paglabag sa pamamaraan para sa paggamit ng airspace ng Russian Federation (hanggang sa tumigil ang paglabag);
d) pagpapadala ng signal na "Distress";
e) pagsasagawa ng mga flight ng mga titik "A" at "K";
f) nagsasagawa ng mga flight sa paghahanap at pagsagip.
147. Ang mga paglabag sa pamamaraan para sa paggamit ng airspace ng Russian Federation ay kinabibilangan ng:
a) paggamit ng airspace nang walang pahintulot mula sa nauugnay na sentro ng Unified System sa ilalim ng pagpapahintulot na pamamaraan para sa paggamit ng airspace, maliban sa mga kaso na tinukoy sa talata 114 ng mga Pederal na Panuntunan na ito;
b) kabiguang sumunod sa mga kundisyong tinukoy ng sentro ng Pinag-isang Sistema sa pahintulot na gamitin ang airspace;
c) kabiguan na sumunod sa mga utos ng mga serbisyo ng trapiko sa himpapawid (kontrol sa paglipad) at ang mga utos ng tungkulin ng sasakyang panghimpapawid ng Armed Forces of the Russian Federation;
d) kabiguang sumunod sa pamamaraan para sa paggamit ng airspace ng border strip;
e) hindi pagsunod sa itinatag na pansamantala at lokal na mga rehimen, pati na rin ang mga panandaliang paghihigpit;
f) paglipad ng isang pangkat ng sasakyang panghimpapawid sa isang numero na lumampas sa bilang na tinukoy sa plano ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid;
g) paggamit ng airspace ng isang ipinagbabawal na zone, isang flight restriction zone nang walang pahintulot;
h) paglapag ng sasakyang panghimpapawid sa isang hindi naka-iskedyul (hindi idineklara) na paliparan (site), maliban sa mga kaso ng sapilitang landing, pati na rin ang mga kaso na napagkasunduan sa awtoridad ng mga serbisyo ng trapiko sa himpapawid (flight control);
i) kabiguan ng mga tripulante ng sasakyang panghimpapawid na sumunod sa mga patakaran ng patayo at pahalang na paghihiwalay (maliban sa mga kaso ng emergency sa sakay ng sasakyang panghimpapawid na nangangailangan ng agarang pagbabago sa profile at flight mode);
(tingnan ang teksto sa nakaraang edisyon)
j) paglihis ng isang sasakyang panghimpapawid na lampas sa mga hangganan ng ruta ng himpapawid, lokal na linya ng hangin at ruta, na pinahintulutan ng awtoridad ng mga serbisyo ng trapiko sa himpapawid (flight control), maliban sa mga kaso kung ang naturang paglihis ay dahil sa mga pagsasaalang-alang sa kaligtasan ng paglipad (pag-iwas sa mapanganib na meteorolohiko na panahon phenomena, atbp.);
k) pagpasok ng isang sasakyang panghimpapawid sa kinokontrol na airspace nang walang pahintulot mula sa awtoridad ng mga serbisyo sa trapiko sa himpapawid (kontrol sa paglipad);
M) paglipad ng isang sasakyang panghimpapawid sa class G airspace nang hindi inaabisuhan ang awtoridad sa mga serbisyo ng trapiko sa himpapawid.
148. Kapag kinikilala ang isang panghihimasok na sasakyang panghimpapawid, ang mga awtoridad sa pagtatanggol sa himpapawid ay nagbibigay ng isang "Rehime" na senyales, ibig sabihin ay isang kinakailangan upang ihinto ang paglabag sa pamamaraan para sa paggamit ng airspace ng Russian Federation.
Ipinapaalam ng mga awtoridad sa pagtatanggol ng hangin ang signal ng "Rehime" sa mga nauugnay na sentro ng Unified System at simulan ang mga aksyon upang ihinto ang mga paglabag sa pamamaraan para sa paggamit ng airspace ng Russian Federation.
(tingnan ang teksto sa nakaraang edisyon)
Ang mga sentro ng Unified System ay nagbabala sa kumander ng lumalabag na sasakyang panghimpapawid (kung mayroong komunikasyon sa radyo sa kanya) tungkol sa "Mode" na signal na ipinadala ng mga awtoridad sa pagtatanggol ng hangin at tulungan siya sa pagtigil sa paglabag sa pamamaraan para sa paggamit ng airspace ng Pederasyon ng Russia.
(tingnan ang teksto sa nakaraang edisyon)
149. Ang desisyon sa karagdagang paggamit ng airspace ng Russian Federation, kung ang kumander ng lumalabag na sasakyang panghimpapawid ay tumigil sa paglabag sa pamamaraan para sa paggamit nito, ay ginawa ng:
a) ang pinuno ng paglilipat ng tungkulin ng pangunahing sentro ng Pinag-isang Sistema - kapag nagsasagawa ng mga internasyonal na paglipad sa mga ruta ng serbisyo ng trapiko sa himpapawid;
b) mga pinuno ng paglilipat ng tungkulin ng mga rehiyonal at zonal na sentro ng Pinag-isang Sistema - kapag nagsasagawa ng mga domestic flight sa mga ruta ng serbisyo ng trapiko sa himpapawid;
c) operational duty officer ng air defense agency - sa ibang mga kaso.
(tingnan ang teksto sa nakaraang edisyon)
150. Ang mga sentro ng Unified System at ang mga awtoridad sa pagtatanggol sa himpapawid ay nagpapaalam sa isa't isa, gayundin sa gumagamit ng airspace, tungkol sa desisyong ginawa alinsunod sa talata 149 ng mga Federal na Panuntunan na ito.
(tingnan ang teksto sa nakaraang edisyon)
151. Kapag iligal na tumatawid sa hangganan ng estado ng Russian Federation, gamit ang mga armas at kagamitang militar ng Armed Forces of the Russian Federation, sasakyang panghimpapawid- sa lumalabag, pati na rin kapag ang hindi nakikilalang sasakyang panghimpapawid at iba pang materyal na bagay ay lumitaw sa airspace sa mga pambihirang kaso, ang mga awtoridad sa pagtatanggol ng hangin ay nagbibigay ng signal na "Carpet", ibig sabihin ang kinakailangan para sa agarang landing o pag-alis mula sa nauugnay na lugar ng lahat ng sasakyang panghimpapawid sa himpapawid, maliban sa sasakyang panghimpapawid , na kasangkot sa paglaban sa panghihimasok na sasakyang panghimpapawid at pagsasagawa ng mga gawain sa paghahanap at pagsagip.
(tingnan ang teksto sa nakaraang edisyon)
Ang mga awtoridad sa pagtatanggol ng hangin ay nakikipag-usap sa signal na "Carpet", pati na rin ang mga hangganan ng lugar ng saklaw ng tinukoy na signal, sa kaukulang mga sentro ng Unified System.
(tingnan ang teksto sa nakaraang edisyon)
Ang mga sentro ng Unified System ay agad na nagsasagawa ng mga hakbang upang alisin ang sasakyang panghimpapawid (ilagay ang mga ito) mula sa lugar ng saklaw ng signal na "Carpet".
(tingnan ang teksto sa nakaraang edisyon)
152. Kung ang mga tripulante ng nakakasakit na sasakyang panghimpapawid ay hindi sumunod sa utos ng awtoridad sa mga serbisyo ng trapiko sa himpapawid (flight control) na ihinto ang paglabag sa pamamaraan para sa paggamit ng airspace, ang naturang impormasyon ay agad na ipinapaalam sa mga awtoridad sa pagtatanggol sa himpapawid. Ang mga awtoridad sa pagtatanggol ng hangin ay gumagawa ng mga hakbang laban sa nakakasakit na sasakyang panghimpapawid alinsunod sa batas ng Russian Federation.
Ang mga crew ng sasakyang panghimpapawid ay kinakailangang sumunod sa mga utos ng tungkulin ng sasakyang panghimpapawid ng Armed Forces of the Russian Federation, na ginagamit upang ihinto ang mga paglabag sa pamamaraan para sa paggamit ng airspace ng Russian Federation.
Sa kaganapan ng isang sapilitang landing ng isang intruder na sasakyang panghimpapawid, ang landing nito ay isinasagawa sa isang paliparan (heliport, landing site) na angkop para sa landing ng ganitong uri ng sasakyang panghimpapawid.
153. Kung ang isang banta sa kaligtasan ng paglipad ay lumitaw, kabilang ang isang nauugnay sa isang pagkilos ng labag sa batas na panghihimasok sa sakay ng isang sasakyang panghimpapawid, ang mga tripulante ay nag-iisyu ng senyales na "Kabalisahan". Sa sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng sistema ng alarma sa panganib, sa kaganapan ng isang pag-atake sa mga tripulante, ang signal ng "MTR" ay ibinibigay din. Kapag tumatanggap ng signal na "Distress" at (o) "MTR" mula sa crew ng sasakyang panghimpapawid, kinakailangang tanggapin ng mga awtoridad ng air traffic services (flight control). mga kinakailangang hakbang upang magbigay ng tulong sa isang tripulante sa pagkabalisa at agad na magpadala ng data sa lokasyon nito at iba pang kinakailangang impormasyon sa mga sentro ng Unified System, mga aviation search and rescue coordination center, gayundin sa mga awtoridad ng air defense.
154. Matapos matukoy ang mga dahilan para sa paglabag sa pamamaraan para sa paggamit ng airspace ng Russian Federation, ang pahintulot upang higit pang patakbuhin ang isang pang-internasyonal na paglipad o isang paglipad na nauugnay sa pagtawid sa higit sa 2 mga zone ng Unified System ay tinatanggap ng pinuno ng tungkulin. paglilipat ng pangunahing sentro ng Pinag-isang Sistema, at sa iba pang mga kaso - sa pamamagitan ng mga pinuno ng tungkulin ng paglilipat ng zonal center ng mga sistema ng Unified System.
Ang isang maaasahang aerospace defense ng bansa ay imposible nang walang paglikha ng isang epektibong reconnaissance at airspace control system. Ang lokasyong mababa ang altitude ay sumasakop sa isang mahalagang lugar dito. Ang pagbawas ng mga yunit at paraan ng reconnaissance ng radar ay humantong sa katotohanan na ngayon ay may mga bukas na seksyon ng hangganan ng estado sa teritoryo ng Russian Federation at hinterland mga bansa. Ang OJSC NPP Kant, bahagi ng korporasyon ng estado na Russian Technologies, ay nagsasagawa ng pananaliksik at pag-unlad upang lumikha ng isang prototype ng isang multi-position spaced semi-active radar system sa larangan ng radiation ng cellular communications, radio broadcasting at mga sistema ng telebisyon batay sa lupa at espasyo. (Rubezh complex).
Sa ngayon, ang lubhang tumaas na katumpakan ng paggabay ng mga sistema ng armas ay hindi na nangangailangan ng malawakang paggamit ng air attack weapons (AEA), at ang mas mahigpit na mga kinakailangan para sa electromagnetic compatibility, pati na rin ang sanitary norms at rules, ay hindi pinapayagan ang "pagdumi" sa mga populated na lugar. ng bansa sa panahon ng kapayapaan sa paggamit ng ultra-high frequency radiation (microwave radiation) high-potential radar stations (radars). Alinsunod sa Pederal na Batas "On the Sanitary and Epidemiological Welfare of the Population" na may petsang Marso 30, 1999 No. 52-FZ, ang mga pamantayan ng radiation ay itinatag na ipinag-uutos sa buong Russia. Ang lakas ng radiation ng alinman sa mga kilalang air defense radar ay lumampas sa mga pamantayang ito nang maraming beses. Ang problema ay pinalala ng mataas na posibilidad ng paggamit ng mga low-flying stealth target, na nangangailangan ng pagsasama-sama ng mga combat formations ng tradisyunal na radar fleet at isang pagtaas sa gastos ng pagpapanatili ng tuluy-tuloy na low-altitude radar field (LSRF). Upang lumikha ng isang tuluy-tuloy na tungkulin na round-the-clock na MVRLP na may taas na 25 metro (ang flight altitude ng isang cruise missile o ultralight na sasakyang panghimpapawid) sa harap na 100 kilometro lamang, hindi bababa sa dalawang radar ng uri ng KASTA-2E2 (39N6). ay kinakailangan, ang pagkonsumo ng kuryente ng bawat isa ay 23 kW. Isinasaalang-alang ang average na halaga ng kuryente sa mga presyo ng 2013, ang halaga ng pagpapanatili sa seksyong ito ng MVRLP lamang ay hindi bababa sa tatlong milyong rubles bawat taon. Bukod dito, ang haba ng mga hangganan ng Russian Federation ay 60,900,000 kilometro.
Bilang karagdagan, sa pagsiklab ng mga labanan sa mga kondisyon ng aktibong paggamit ng electronic jamming (ERS) ng kaaway, ang mga tradisyonal na standby na mga sistema ng lokasyon ay maaaring makabuluhang masugpo, dahil ang nagpapadalang bahagi ng radar ay ganap na nagbubukas ng lokasyon nito.
Posibleng i-save ang mahal na mapagkukunan ng mga radar, dagdagan ang kanilang mga kakayahan sa panahon ng kapayapaan at panahon ng digmaan, at dagdagan din ang kaligtasan sa ingay ng MSRLS sa pamamagitan ng paggamit ng mga semi-aktibong sistema ng lokasyon na may mapagkukunan ng pag-iilaw ng third-party.
Upang makita ang mga target sa hangin at kalawakan
Ang pananaliksik ay malawakang isinasagawa sa ibang bansa sa paggamit ng mga third-party na pinagmumulan ng radiation sa mga semi-aktibong sistema ng lokasyon. Ang mga passive radar system na nagsusuri ng mga signal na makikita mula sa mga target mula sa TV broadcasting (terrestrial at satellite), FM radio at cellular telephony, at HF radio communications ay naging isa sa pinakasikat at promising na lugar ng pag-aaral sa nakalipas na 20 taon. Ito ay pinaniniwalaan na ang American corporation Lockheed Martin ay nakamit ang pinakamalaking tagumpay dito sa kanyang Silent Sentry system.
Ang Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research, at ang French space agency na ONERA ay gumagawa ng sarili nilang mga bersyon ng passive radar. Ang aktibong gawain sa paksang ito ay isinasagawa sa China, Australia, Italy, at UK.
Ang katulad na gawain sa pag-detect ng mga target sa larangan ng pag-iilaw ng mga sentro ng telebisyon ay isinagawa sa Military Engineering Radio Engineering Academy of Air Defense (VIRTA Air Defense) na pinangalanan kay Govorov. Gayunpaman, ang makabuluhang praktikal na batayan na nakuha higit sa isang-kapat ng isang siglo na ang nakalipas sa paggamit ng pag-iilaw ng mga pinagmumulan ng analog radiation upang malutas ang mga problema ng semi-aktibong lokasyon ay naging hindi inaangkin.
Sa pag-unlad ng digital broadcasting at mga teknolohiya ng komunikasyon, ang posibilidad ng paggamit ng mga semi-aktibong sistema ng lokasyon na may third-party na pag-iilaw ay lumitaw din sa Russia.
Ang multi-position spaced semi-active radar system na "Rubezh" na binuo ng NPP Kant OJSC ay idinisenyo upang makita ang mga target ng hangin at espasyo sa larangan ng panlabas na pag-iilaw. Ang patlang ng pag-iilaw na ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng cost-effective na pagsubaybay sa airspace sa panahon ng kapayapaan at paglaban sa mga elektronikong hakbang sa panahon ng digmaan.
Availability Malaking numero mataas na matatag na mga mapagkukunan ng radiation (pagsasahimpapawid, komunikasyon) kapwa sa kalawakan at sa Earth, na bumubuo ng tuluy-tuloy na mga patlang ng pag-iilaw ng electromagnetic, ginagawang posible na gamitin ang mga ito bilang isang mapagkukunan ng signal sa isang semi-aktibong sistema para sa pag-detect ng iba't ibang uri ng mga target. Sa kasong ito, hindi na kailangang gumastos ng pera sa pagpapalabas ng iyong sariling mga signal ng radyo. Upang makatanggap ng mga signal na ipinapakita mula sa mga target, ginagamit ang mga multi-channel na pagtanggap ng mga module (RM) na magkakahiwalay sa lugar, na kasama ng mga mapagkukunan ng radiation ay lumikha ng isang semi-aktibong complex ng lokasyon. Ang passive mode ng operasyon ng Rubezh complex ay ginagawang posible upang matiyak ang pagiging lihim ng mga paraan na ito at gamitin ang istraktura ng complex sa panahon ng digmaan. Ipinapakita ng mga kalkulasyon na ang pagiging lihim ng isang semi-aktibong sistema ng lokasyon sa mga tuntunin ng coefficient ng camouflage ay hindi bababa sa 1.5–2 beses na mas mataas kaysa sa isang radar na may tradisyonal na pinagsamang prinsipyo ng konstruksiyon.
Ang paggamit ng mas cost-effective na paraan ng paghahanap ng standby mode ay makabuluhang makakatipid sa resource ng mga mamahaling combat system sa pamamagitan ng pag-save sa itinatag na resource consumption limit. Bilang karagdagan sa standby mode, ang iminungkahing complex ay maaari ding magsagawa ng mga gawain sa panahon ng digmaan, kapag ang lahat ng mga mapagkukunan ng radiation sa panahon ng kapayapaan ay hindi pinagana o naka-off.
Sa pagsasaalang-alang na ito, ang isang malayong pananaw na desisyon ay ang lumikha ng mga dalubhasang omnidirectional transmitter ng nakatagong radiation ng ingay (100–200 W), na maaaring itapon o i-install sa mga nanganganib na direksyon (sa mga sektor) upang lumikha ng isang larangan ng panlabas na pag-iilaw habang isang espesyal na panahon. Gagawin nitong posible na lumikha ng isang nakatagong multi-position active-passive wartime system batay sa mga network ng pagtanggap ng mga module na natitira mula sa panahon ng kapayapaan.
Walang mga analogue
Ang Rubezh complex ay hindi isang analogue ng alinman sa mga kilalang modelo na ipinakita sa State Armament Program. Kasabay nito, ang nagpapadalang bahagi ng complex ay umiiral na sa anyo ng isang siksik na network ng mga base station (BS) para sa mga cellular communication, terrestrial at satellite transmitting centers para sa radyo at telebisyon. Samakatuwid, ang pangunahing gawain para kay Kant ay ang paglikha ng mga module ng pagtanggap para sa mga panlabas na signal ng pag-iilaw na makikita mula sa mga target at isang sistema ng pagpoproseso ng signal (software at algorithmic na suporta na nagpapatupad ng mga sistema para sa pag-detect, pagproseso ng mga sinasalamin na signal at paglaban sa mga tumatagos na signal).
Ang kasalukuyang estado ng electronic component base, paghahatid ng data at mga sistema ng pag-synchronize ay ginagawang posible na lumikha ng mga compact na module ng pagtanggap na may maliit na timbang at mga sukat. Ang ganitong mga module ay maaaring matatagpuan sa mga cellular communication masts, gamit ang mga linya ng kuryente ng sistemang ito at, dahil sa kanilang mababang paggamit ng kuryente, walang epekto sa operasyon nito.
Ang sapat na mataas na probabilistic detection na katangian ay ginagawang posible na gamitin ang tool na ito bilang isang hindi nag-aalaga, awtomatikong sistema para sa pagtukoy ng katotohanan ng pagtawid (paglipad) sa isang tiyak na hangganan (halimbawa, isang hangganan ng estado) sa pamamagitan ng isang mababang-altitude na target na may kasunod na pagpapalabas ng paunang target na pagtatalaga sa espesyal na ground-based o space-based na paraan tungkol sa direksyon at linya ng hitsura ng nanghihimasok.
Kaya, ipinapakita ng mga kalkulasyon na ang patlang ng pag-iilaw ng mga base station na may paghihiwalay sa pagitan ng BS na 35 kilometro at isang lakas ng radiation na 100 W ay may kakayahang makita ang mga low-altitude aerodynamic na target na may ESR na 1 m2 sa "clearance zone" na may isang posibilidad ng tamang pagtuklas ng 0.7 at posibilidad ng maling alarma na 10-4 . Ang bilang ng mga sinusubaybayang target ay tinutukoy ng pagganap ng mga pasilidad sa pag-compute. Ang mga pangunahing katangian ng system ay sinubukan ng isang serye ng mga praktikal na eksperimento sa pag-detect ng mga target na mababa ang altitude, na isinagawa ng JSC NPP Kant sa tulong ng JSC RTI im. Academician A.L. Mints" at ang pakikilahok ng mga empleyado ng rehiyon ng Higher Academy of East Kazakhstan na pinangalanan. G. K. Zhukova. Kinumpirma ng mga resulta ng pagsubok ang mga prospect ng paggamit ng low-altitude semi-active target na mga sistema ng lokasyon sa larangan ng pag-iilaw ng BS cellular communication system ng GSM standard. Kapag ang pagtanggap ng module ay tinanggal sa layo na 1.3-2.6 kilometro mula sa BS na may lakas ng radiation na 40 W, ang isang target na uri ng Yak-52 ay kumpiyansa na nakita mula sa iba't ibang mga anggulo ng pagmamasid sa parehong harap at likurang hemisphere sa unang elemento ng resolusyon. .
Ang pagsasaayos ng umiiral na cellular communication network ay ginagawang posible na bumuo ng isang nababaluktot na forefield para sa pagsubaybay sa low-altitude air at ground space sa illumination field ng BS network ng GSM communication network sa border strip.
Ang sistema ay iminungkahi na itayo sa ilang mga linya ng pagtuklas sa lalim na 50–100 kilometro, kasama ang harap sa isang strip na 200–300 kilometro at sa taas na hanggang 1500 metro. Ang bawat linya ng pagtuklas ay kumakatawan sa isang sequential chain ng mga detection zone na matatagpuan sa pagitan ng BS. Ang detection zone ay nabuo ng isang single-base spaced (bistatic) Doppler radar. Ang pangunahing solusyon na ito ay batay sa katotohanan na kapag ang isang target ay natukoy sa pamamagitan ng liwanag, ang epektibong reflective surface nito ay tumataas nang maraming beses, na ginagawang posible upang matukoy ang mga banayad na target na ginawa gamit ang Stealth na teknolohiya.
Pagtaas ng mga kakayahan ng aerospace defense
Mula sa linya ng pagtuklas hanggang sa linya ng pagtuklas, nilinaw ang bilang at direksyon ng mga lumilipad na target. Sa kasong ito, nagiging posible na algorithmically (kalkulahin) matukoy ang hanay sa target at taas nito. Ang bilang ng sabay-sabay na nakarehistrong mga target ay tinutukoy ng kapasidad ng mga channel ng paghahatid ng impormasyon sa mga linya ng mga cellular communication network.
Ang impormasyon mula sa bawat zone ng pagtuklas ay ipinapadala sa pamamagitan ng mga network ng GSM sa Information Collection and Processing Center (ICPC), na maaaring matagpuan ng maraming daan-daang kilometro mula sa sistema ng pagtuklas. Ang pagkilala sa mga target ay isinasagawa sa pamamagitan ng paghahanap ng direksyon, dalas at mga katangian ng oras, pati na rin kapag nag-i-install ng mga video recorder - sa pamamagitan ng mga larawan ng mga target.
Kaya, ang Rubezh complex ay magpapahintulot:
- lumikha ng tuluy-tuloy na low-altitude radar field na may maraming multi-frequency na overlap ng mga radiation zone na nilikha ng iba't ibang mga mapagkukunan ng pag-iilaw;
- magbigay ng paraan ng pagsubaybay sa espasyo ng hangin at lupa sa hangganan ng estado at iba pang mga teritoryo ng bansa, hindi maayos na nilagyan ng tradisyunal na paraan ng radar (ang mas mababang limitasyon ng controlled radar field na mas mababa sa 300 metro ay nilikha lamang sa paligid ng mga control center mga pangunahing paliparan. Sa natitirang bahagi ng teritoryo ng Russian Federation, ang mas mababang limitasyon ay tinutukoy lamang ng mga pangangailangan ng pag-escort ng sasakyang panghimpapawid sa kahabaan ng mga pangunahing airline na hindi bababa sa 5000 metro);
- makabuluhang bawasan ang mga gastos sa pag-install at pag-commissioning kumpara sa anumang katulad na mga sistema;
- lutasin ang mga problema sa interes ng halos lahat ng mga ahensya ng pagpapatupad ng batas ng Russian Federation: ang Ministri ng Depensa (pagtaas ng tungkulin sa mababang-altitude na radar field sa mga lugar na nanganganib), ang Federal Security Service (sa mga tuntunin ng pagtiyak ng seguridad ng mga pasilidad ng seguridad ng estado - ang complex ay maaaring matatagpuan sa suburban at urban na mga lugar upang subaybayan ang airborne terrorist threats o kontrolin ang paggamit ng ground space ), ATC (light flight control sasakyang panghimpapawid at mga unmanned na sasakyan sa mababang altitude, kabilang ang mga air taxi - ayon sa mga pagtataya ng Ministry of Transport, ang taunang pagtaas sa maliit na pangkalahatang sasakyang panghimpapawid ay 20 porsiyento taun-taon), ang FSB (mga gawain ng proteksyon laban sa terorista ng mga madiskarteng mahahalagang bagay at ang proteksyon ng hangganan ng estado), ang Ministry of Emergency Situations (pagsubaybay sa kaligtasan ng sunog, paghahanap ng nag-crash na sasakyang panghimpapawid, atbp.).
Ashuluk training ground. Istasyon ng radar na "Sky-UE". Ang tatlong-dimensional na radar na ito ay walang mga dayuhang analogue. Larawan: Georgy DANILOV Pagpapabuti ng pederal na sistema ng reconnaissance at airspace control: kasaysayan, katotohanan, mga prospect
Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang isyu ng paglikha ng pinag-isang radar field para sa bansa ay medyo talamak. Ang mga multi-departmental na radar system at kagamitan, na kadalasang nagdodoble sa isa't isa at kumokonsumo ng malalaking pondo sa badyet, ay hindi nakakatugon sa mga kinakailangan ng pamunuan ng bansa at ng Sandatahang Lakas. Ang pangangailangan na palawakin ang trabaho sa lugar na ito ay halata.
Pagtatapos. Simula noong No. 2, 2012
Kasabay nito, dahil sa limitadong spatial at functional na kakayahan, ang kasalukuyang FSR at KVP ay hindi nagbibigay ng sapat na antas ng pagsasama-sama ng mga sistema ng radar ng departamento at hindi magawang matupad ang buong saklaw ng mga gawaing itinalaga dito.
Ang mga limitasyon at disadvantage ng nilikha na FSR at KVP ay maaaring madaling tukuyin tulad ng sumusunod:
Ang SITV TC EC ATM na may mga air defense control body ay hindi naka-deploy sa buong bansa, ngunit sa Central, Eastern at bahagyang North-Western at Caucasian-Ural zones of responsibility para sa air defense (56% ng kung ano ang kinakailangan para sa full-scale pag-deploy ng FSR at STOL);
mas mababa sa 40% ng RLP DN ng Ministry of Transport ng Russia ang na-moderno upang maisagawa ang mga dual-use function, habang ang RLP DN ng Ministry of Defense ng Russia ay tumigil sa pagbuo ng system sa pinag-isang sistema ng radar ng FSR at KVP;
Ang impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin sa spatial, qualitative at probabilistic-temporal na katangian na inisyu ng EC EC ATM at RLP ay kadalasang hindi nakakatugon sa mga modernong kinakailangan ng air defense control authority (ADO);
radar, impormasyon sa paglipad at pagpaplano na natanggap mula sa EU ATM control center ay ginagamit sa paglutas ng mga problema sa air defense (aerospace defense) na hindi epektibo dahil sa mababang antas pagbibigay ng air defense command post (VKO) ng mga inangkop na sistema ng automation;
Ang magkasanib na awtomatikong pagproseso ng data mula sa iba't ibang mga mapagkukunan ng impormasyon mula sa RF Armed Forces at ATM EU ay hindi ibinigay, na makabuluhang binabawasan ang pagiging maaasahan ng pagkilala at pagkakakilanlan ng mga air object sa panahon ng kapayapaan;
ang antas ng pagbibigay ng mga pasilidad ng FSR at STOL na may mataas na bilis ng digital na paraan at komunikasyon at mga sistema ng paghahatid ng data ay hindi nakakatugon sa mga modernong kinakailangan para sa kahusayan at pagiging maaasahan ng pagpapalitan ng radar, paglipad at impormasyon sa pagpaplano;
may mga pagkukulang sa pagpapatupad ng pinag-isang teknikal na patakaran sa paglikha, produksyon, supply at pagpapatakbo ng dual-use equipment na ginagamit sa FSR at KVP;
ang koordinasyon ng mga hakbang para sa teknikal na kagamitan ng mga pasilidad na inilalaan sa FSR at KVP ay hindi natupad nang epektibo sa loob ng balangkas ng iba't ibang pederal na naka-target na mga programa, kabilang ang modernisasyon ng sistema ng ATM at ang pagpapabuti ng mga sistema ng kontrol at komunikasyon ng RF Armed Puwersa;
Ang umiiral na mga legal na dokumento ng regulasyon ay hindi ganap na sumasalamin sa mga isyu ng paggamit ng SITV, RTP DN ng Russian Ministry of Defense, na kasangkot sa suporta ng radar ng mga sentro ng EU ATM, pati na rin ang paggamit ng mga paraan ng pagkakakilanlan ng estado ng EU GRLO na naka-install sa RLP ng DN ng Ministry of Transport ng Russia;
ang mga posibilidad ng zonal interdepartmental na mga komisyon sa paggamit at air defense system para sa pag-uugnay ng mga aktibidad ng mga teritoryal na katawan ng Russian Ministry of Transport at ng Russian Ministry of Defense sa paggamit at pagpapatakbo ng mga teknikal na paraan ng FSR at air defense system sa mga lugar ng ang responsibilidad para sa pagtatanggol sa hangin ay halos hindi natanto.
Uri ng mobile altimeter PRV-13
Larawan: Georgy DANILOV
Upang maalis ang mga pagkukulang na ito at mapagtanto ang mga pambansang interes ng Russian Federation sa larangan ng paggamit at STOL, ang buong-scale na pag-deploy ng FSR at STOL ay kinakailangan sa lahat ng mga rehiyon ng Russia, karagdagang pagsasama sa EU ATM batay sa paggamit ng pangunahing impormasyon teknolohiya para sa pagsubaybay at STOL, modernisado at promising radar, automation at kagamitan sa komunikasyon na pangunahin nang dalawahan ang paggamit.
Ang estratehikong layunin ng pagbuo ng FSR at STOL ay upang matiyak ang kinakailangang kahusayan ng reconnaissance at STOL sa mga interes ng paglutas ng mga problema sa pagtatanggol ng hangin (VKO), pagprotekta sa hangganan ng estado ng Russian Federation sa airspace, pagsugpo sa mga kilos ng terorista at iba pa mga iligal na aksyon sa airspace, tinitiyak ang kaligtasan ng trapiko sa himpapawid batay sa pinagsamang paggamit ng mga sistema ng radar at kagamitan ng Russian Ministry of Defense at ng Russian Ministry of Transport sa konteksto ng isang pagbawas sa kabuuang komposisyon ng mga pwersa, kagamitan at mga mapagkukunan.
Sa lingguhang "Military-Industrial Courier" (No. 5 na may petsang 02/08/2012), ang kumander ng rehiyon ng East Kazakhstan, Lieutenant General Oleg Ostapenko, ay nakakuha ng pansin ng publiko sa katotohanan na ang kasalukuyang estado ng low-altitude radar field sa loob ng Russian Federation ay hindi ang pinakamahusay na configuration.
Samakatuwid, ang mga customer at tagapalabas ay puno ng sigasig at nakakahanap ng magkaparehong katanggap-tanggap na mga solusyon sa pinakamahihirap na sitwasyon at ang casuistry ng modernong batas sa mga interes ng pagpapatupad ng Federal Target Program.
Batay sa mga resulta ng yugto II ng Federal Target Program, isang makabuluhang pagtaas sa kahusayan at kalidad ng paglutas ng mga problema ng air defense, proteksyon ng hangganan ng estado sa airspace, suporta sa radar para sa mga flight ng aviation at pamamahala ng trapiko sa himpapawid sa mahahalagang direksyon ng hangin. dapat tiyakin na may limitadong komposisyon ng mga puwersa, paraan at mapagkukunan ng Ministry of Defense ng Russian Federation.
Alinsunod sa Konsepto ng Aerospace Defense para sa panahon hanggang 2016 at higit pa, na inaprubahan ng Pangulo ng Russian Federation noong Abril 2006, ang isa sa mga pangunahing direksyon para sa pagtatayo ng rehiyon ng East Kazakhstan ay kasalukuyang ang full-scale deployment ng FSR at KVP sa buong bansa.
Upang matiyak ang buong pagsasama ng mga sistema ng radar ng departamento ng Russian Ministry of Defense at ng Russian Ministry of Transport at ang pagbuo sa batayan na ito ng isang solong puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin bilang isa sa mga pangunahing lugar ng konsentrasyon ng mga pagsisikap sa pagtatayo pagtatanggol sa aerospace ng bansa karagdagang pag-unlad Maipapayo na magsagawa ng FSR at KVP sa mga sumusunod na yugto:
Stage III – maikling termino (2011–2015);
Stage IV – katamtamang termino (2016–2020);
Stage V – pangmatagalang pananaw (pagkatapos ng 2020).
Ang pangunahing gawain ng pagbuo ng FSR at KVP sa maikling panahon ay ang pag-deploy ng FSR at KVP sa lahat ng mga rehiyon ng Russia. Kasabay nito, sa panahong ito, kinakailangan na magsagawa ng isang komprehensibong modernisasyon ng EA radar sa mga interes ng pagtaas ng kahusayan ng paggamit ng radar, paglipad at impormasyon sa pagpaplano na natanggap mula sa mga katawan ng EU ATM ng Ministry of Transport ng Russian Federation upang malutas ang mga problema sa pagtatanggol ng hangin (AOR) at dagdagan ang lugar ng kontroladong airspace.
Radar station 22Zh6 "Desna"
Larawan: Georgy DANILOV
Upang lumikha ng isang radar field na may pinahusay na mga parameter, ang isang desisyon ay kinakailangan upang magpatuloy sa trabaho sa loob ng balangkas ng Federal Targeted Program "Pagpapabuti ng FSR at KVP (2007–2010)" para sa panahon hanggang 2015. Ang usapin, na kinakailangan para sa ang kakayahan ng pagtatanggol ng bansa, ay hindi "pinagtatawanan" sa mga awtoridad, gaya ng madalas na nangyayari , nakatanggap ito ng isang lohikal na pagpapatuloy - ang Federal Target Program ay pinalawig hanggang 2015 alinsunod sa Decree of the Government of the Russian Federation ng Pebrero 2011 No. 98.
ang pangunahing gawain pagbuo ng FSR at KVP para sa katamtamang termino (pagkatapos ng 2016) at pangmatagalan (pagkatapos ng 2020) - ang paglikha ng isang promising integrated dual-use radar system (IDLS DN) ng FSR at KVP sa mga interes ng pagbuo ng isang pinag-isang puwang ng impormasyon sa estado ng sitwasyon ng hangin para sa mga awtoridad sa pagkontrol ng air defense (VKO) at EU ATM.
Para sa napapanahong pagkumpleto ng buong-scale na pag-deploy ng FSR at KVP, kinakailangan, una sa lahat, huwag palampasin ang mga isyu sa organisasyon at teknikal:
paglikha ng permanenteng interdepartmental na working group ng mga kinatawan ng mga interesadong ministri at departamento, mga organisasyong pang-agham at industriyal na negosyo sa ilalim ng Interdepartmental Internal Affairs Committee ng IVP at KVP para sa layunin ng agarang paglutas ng mga problemang isyu at paghahanda ng mga panukala sa mga kasalukuyang isyu;
paghahanda ng mga panukala para sa pagbuo ng isang dalubhasang departamento sa Ministry of Defense ng Russian Federation, pati na rin ang pagbuo ng isang bagong 136 KNO FSR at KVP Air Force upang i-coordinate ang trabaho upang mapabuti ang pederal na sistema sa bahagi ng Ministry of Depensa ng Russian Federation.
Ang pagpapatupad ng konsepto sa pamamagitan ng 2016 ay dapat magbigay-daan sa:
isagawa ang buong-scale na pag-deploy ng FSR at KVP batay sa paglikha ng mga fragment ng EA radar sa lahat ng rehiyon ng bansa at sa gayon ay nagbibigay ng mga kinakailangan para sa pag-deploy ng isang reconnaissance at sistema ng babala para sa isang aerospace attack;
pagbutihin ang kalidad ng paglutas ng mga problema ng pagtiyak ng pambansang seguridad, kakayahan sa pagtatanggol at ekonomiya ng estado sa larangan ng paggamit at pagtatanggol sa hangin ng Russian Federation;
dalhin ang mga legal na dokumento ng regulasyon sa larangan ng paggamit at kontrol ng airspace sa pagsunod sa kasalukuyang batas ng Russian Federation, na isinasaalang-alang ang reporma ng RF Armed Forces, ang paglikha at pag-unlad ng Air Navigation System (ANS) ng Russia;
upang matiyak ang pagpapatupad ng isang pinag-isang teknikal na patakaran sa pag-unlad, produksyon, pag-deploy, pagpapatakbo at paggamit ng mga dual-use system at kagamitan sa larangan ng paggamit at air defense;
lumikha ng mga kondisyon para sa mabilis na pag-unlad ng lokal na agham at teknolohiya sa larangan ng paggalugad at mga misyon sa ibabaw-sa-hangin;
bawasan ang kabuuang gastos ng estado para sa pagpapanatili at pagpapaunlad ng mga sistema ng radar ng Russian Ministry of Defense at ng Russian Ministry of Transport.
Bilang karagdagan, ang pagpapatupad ng konsepto hanggang 2016 ay titiyakin ang pagsunod sa mga kinakailangan ng ICAO para sa antas ng kaligtasan ng trapiko sa himpapawid (ayon sa pamantayan ng panganib sa sakuna).
Sa malapit na hinaharap (hanggang 2016), ang mga priyoridad na aktibidad para sa pagbuo ng FSR at KVP, bilang karagdagan sa trabaho sa loob ng balangkas ng Federal Target Program na "Pagpapabuti ng FSR at KVP (2007–2015)", pati na rin ang pang-agham at teknikal na suporta para sa mga aktibidad ng FTP, ay dapat isagawa sa mga sumusunod na lugar:
Ang gawaing pananaliksik na kinomisyon ng Russian Ministry of Defense, na naglalayong magsagawa ng advanced systemic na pananaliksik sa paggawa ng makabago at pag-unlad ng FSR at KVP;
Ang R&D na kinomisyon ng Russian Ministry of Defense, na naglalayong praktikal na pagpapatupad ng mga pangunahing probisyon ng konseptong ito sa dalawang pangunahing lugar: komprehensibong modernisasyon ng EA radar at ang paglikha ng head section ng promising IR DN radar;
sunod-sunod na paghahatid ng mga bagong kagamitan, kabilang ang dalawahang gamit na kagamitan, sa mga pasilidad ng FSR at KVP na bahagi ng RF Armed Forces.
Federal Target Program "Modernisasyon ng EU ATM (2009–2015)".
Sa ganitong pamamahagi ng mga aktibidad para sa bawat lugar ng trabaho, ang pagpapatupad ng tiyak, ngunit magkakaugnay na mga gawain sa iba pang gawain ay natiyak, at ang pagdoble sa pagitan ng mga ito ay tinanggal. Bilang karagdagan, tila kailangan ding ayusin:
pagpapakilala ng mga bagong paraan at teknolohiya para sa pagkilala at pagtukoy ng mga bagay sa hangin, na isinasaalang-alang ang mga modernong kondisyon para sa kontrol ng airspace sa panahon ng kapayapaan;
pagpapabuti ng interspecific na interaksyon ng surveillance at control system ng hangin at surface space batay sa paggamit ng over-the-horizon radar (OG radar), automatic dependent surveillance (ADS) system at promising source of information;
pagpapatupad ng pinagsamang mga digital na sistema ng komunikasyon batay sa mga advanced na teknolohiya ng telekomunikasyon para sa maagap at napapanatiling pagpapalitan ng impormasyon sa pagitan ng mga bagay.
Solusyon sa problema ng awtomatikong malayuang paghahatid ng pangunahing impormasyon para sa kagamitan para sa pagtukoy ng nasyonalidad gamit ang pamamaraan ng hardware-software gamit ang mga umiiral na channel ng komunikasyon na nilayon para sa pag-isyu ng impormasyon ng radar.
Ang pagpapatupad ng konsepto sa medium at long term (pagkatapos ng 2016) ay magbibigay-daan sa:
makamit ang madiskarteng layunin ng pagbuo ng FSR at STOL - upang matiyak ang kinakailangang kahusayan ng reconnaissance at STOL sa mga interes ng paglutas ng mga gawain sa pagtatanggol ng hangin (VKO), pagprotekta sa hangganan ng estado ng Russian Federation sa airspace, pagsugpo sa mga kilos ng terorista at iba pang mga ilegal na aksyon sa airspace, pati na rin ang kinakailangang antas ng kaligtasan ng trapiko sa himpapawid sa konteksto ng pagbawas sa kabuuang komposisyon ng mga puwersa, paraan at mapagkukunan;
lumikha ng isang sistema ng kontrol sa trapiko ng hangin at bumuo sa batayan nito ng isang pinag-isang puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin sa mga interes ng Russian Ministry of Defense, ang Russian Ministry of Transport at iba pang mga ministri at departamento;
tiyakin ang pagpapakilala ng mga promising na paraan at teknolohiya para sa pagtukoy ng mga panlaban sa hangin at awtomatikong pagtukoy sa antas ng kanilang panganib;
makabuluhang bawasan ang gastos ng operating dual-use surveillance at control equipment dahil sa kanilang operasyon sa automatic mode.
Ang pagpapatupad ng konsepto ay makakatulong din sa pagsasama ng Russian ANS sa Eurasian at global na air navigation system.
Ang layunin ng pagbuo ng FSR at KVP pagkatapos makumpleto ang mga pangunahing yugto ng pag-unlad, tila, ay maaaring ang paglikha batay sa EA radar ng isang promising IR DN, na tinitiyak ang pag-iisa ng mga sistema ng radar ng departamento ng Russian. Ministry of Defense at ang Russian Ministry of Transport at ang pagbuo sa batayan na ito ng isang solong puwang ng impormasyon tungkol sa estado ng sitwasyon ng hangin sa mga interes ng Ministry of Defense Russia, ang Ministry of Transport ng Russia at iba pang mga ministries at departamento.
Ang paglikha ng IRLS DN ay aalisin ang mga kontradiksyon sa departamento at sistema sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga pangunahing teknolohiya ng impormasyon para sa pagsubaybay at STOL, ang paggamit ng modernisado at promising radar, automation at mga kagamitan sa komunikasyon, pangunahin ang dalawahang paggamit, gayundin ang pagpapatupad ng isang pinag-isang teknikal. patakaran sa larangan ng paggamit at STOL.
Ang isang promising IRLS ay dapat kasama ang:
network ng pinag-isang dual-use information sources (UII DN), na nagbibigay ng pagmimina, pre-treatment at pagbibigay ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin alinsunod sa mga kinakailangan ng mga mamimili ng iba't ibang mga departamento;
isang network ng mga teritoryal na sentro para sa pinagsamang pagproseso ng impormasyon (TC SOI) tungkol sa sitwasyon ng hangin;
integrated digital telecommunications network (IDTN).
Ang mga pangunahing mamimili ng impormasyong ibinigay ng Air Traffic Control System ay ang Air Defense Command Center (VKO) at ang EC ATM Center.
Ang DN IRLS ay dapat na binuo sa isang prinsipyo ng network, na magbibigay ng access sa sinumang consumer ng impormasyon sa anumang DN UII o SOI TC (napapailalim sa mga paghihigpit sa mga karapatan sa pag-access).
Ang komposisyon ng mga teknikal na paraan ng lahat ng DN IUI ay dapat na pinag-isa at kasama ang sumusunod na impormasyon, pagproseso at mga bahagi ng komunikasyon (mga module):
pangunahing radar (PRL);
pangalawang radar (SSR), tinitiyak ang pagtanggap ng impormasyon mula sa sasakyang panghimpapawid sa lahat ng kasalukuyang mga mode ng pagtugon sa kahilingan;
ground-based radar na paraan ng pagkakakilanlan ng estado ng EU GRLO (NRZ);
Mga device sa pagtanggap ng sistema ng ADS;
mga aparato para sa awtomatikong pagproseso at pagsasama ng impormasyon mula sa mga mapagkukunan sa itaas;
terminal device para sa interfacing sa isang integrated digital telecommunications network upang makapagbigay ng iba't ibang uri ng komunikasyon (data, boses, video, atbp.).
Ang mga paraan ng pagkuha ng impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin (PRL, VRL, NRZ, ADS) ay maaaring isama sa iba't ibang bersyon.
Ang UII DN ay dapat na likhain batay sa umiiral nang dalawahang paggamit ng mga elemento ng impormasyon ng tatlong uri:
RTP DN ng Russian Ministry of Defense (RF Armed Forces);
RTP DN ng Russian Ministry of Defense (RF Armed Forces), paglutas ng mga gawain ng stolport at pagtiyak ng mga flight ng aviation (mga flight) sa panahon ng kapayapaan;
RLP DN ng Ministry of Transport ng Russia (EU ATM).
Bukod dito, sa panahon ng 2016–2020. dapat gawin ang head section ng IRLS sa isa sa mga rehiyon ng Russia, at pagkatapos ay dapat matiyak ang deployment ng IRLS sa lahat ng rehiyon ng bansa. Maipapayo na tukuyin ang pinaka-binuo na fragment ng federal system sa hilagang-kanluran ng bansa bilang head section ng IRLS DN.
Sa loob ng balangkas ng head section ng GU IRLS DN, kinakailangan na gamitin ang mga umiiral na sistema at paraan ng EA radar, tinitiyak ang impormasyon at teknikal na pakikipag-ugnayan sa pagitan ng mga air defense control body (VKO) at ang EC EC ATM, pati na rin ang upang mag-deploy ng promising radar, automation at komunikasyon ay nangangahulugan na nagpapatupad ng mga bagong surveillance at STOL na teknolohiya at tinitiyak ang pagtatayo ng UII DN at SOI TC.
Siyempre, ito ay lubos na kanais-nais na ang mga plano ay natupad. Ngunit ang tanong ay natural na lumitaw: gaano kabisa ang airspace reconnaissance at control system bilang isang reconnaissance at babala na subsystem ng isang aerospace attack ng Russian aerospace defense system?
Ibalik ang sistema kontrol ng radar airspace, na dating nagkaroon ng makapangyarihang USSR, ay walang saysay ngayon. Dapat tiyakin ng modernong-level na air defense system ang solusyon ng mga nakatalagang combat mission nang hindi itinutulak ang “forefield” sa limitasyon. Bilang huling paraan, dapat gumana ang napaka-mobile na long-range na radar detection at control system.
Sa kanyang artikulo sa mga isyu sa pambansang seguridad, na inilathala noong Pebrero 20, 2012 sa Rossiyskaya Gazeta, binigyang pansin ni Vladimir Putin ang katotohanan na sa modernong mga kondisyon ang ating bansa ay hindi maaaring umasa lamang sa mga pamamaraang diplomatiko at pang-ekonomiya ng paglutas ng mga kontradiksyon at paglutas ng mga salungatan.
Ang Russia ay nahaharap sa gawain ng pagbuo ng potensyal na militar nito sa loob ng balangkas ng isang diskarte sa pagpigil at sa antas ng sapat na pagtatanggol. Ang Sandatahang Lakas, mga serbisyo ng paniktik at iba pang ahensya ng seguridad ay dapat na maging handa upang mabilis at epektibong tumugon sa mga bagong hamon. Ito ay isang kinakailangang kondisyon para sa Russia na maging ligtas, at para sa mga argumento ng ating bansa na tanggapin ng mga kasosyo sa iba't ibang mga internasyonal na format.
Ang magkasanib na pagsisikap ng Russian Ministry of Defense, ang Russian Ministry of Transport at ang militar-industrial complex upang mapabuti ang FSR at KVP ay makabuluhang mapabuti ang spatial at impormasyon na mga kakayahan ng East Kazakhstan rehiyon at ang Air Force.
Sa ngayon, ang mga operational-strategic command na nabuo sa buong bansa ay maaari at dapat gumawa ng maximum na epektibong paggamit ng spatial na potensyal ng pinag-isang sistema ng radar ng FSR at KVP. Talaga bang ginagamit nila at paano nila pinapabuti ang mga pamamaraan ng mga operasyong pangkombat ng mga aktibong sangay ng armadong pwersa, na may ganitong sistema?
Sa panahon ng mga pagsasanay, ginagawa ba ng mga naka-duty na puwersa ng pagtatanggol sa hangin ang kanilang mga aksyon na naglalayong sugpuin ang mga paglabag sa airspace sa mga rehiyon kung saan ngayon, sa pamamagitan ng muling pagtatayo ng TRLP DN ng Ministry of Transport ng Russia at ang muling pagtatayo ng mga sentro ng ATM ng EU ng Ministry of Transportasyon ng Russia, na nagbibigay sa kanila ng mga sistema ng kontrol sa pagtatanggol ng hangin, ang mga kakayahan ng impormasyon ng nawala noong 1990s radar field? Nalutas ba ang mga isyu sa pagtukoy sa nasyonalidad ng mga bagay sa himpapawid sa prinsipyo ng "kaibigan o kaaway"?
Marahil, ang pinakamalawak na bilog ng publikong Ruso at ang ekspertong komunidad ng bansa ay magiging interesado sa pag-alam kung gaano kabisa ang nilikhang pinag-isang FSR at KVP radar system sa loob ng kasalukuyang mga hangganan ng responsibilidad para sa pagtatanggol sa hangin. Hindi tayo dapat pahirapan ngayon at sa makasaysayang nakikinita na hinaharap sa pamamagitan ng tanong: ang Russia ba ay nasa panganib ng radar blindness?
Sergey Vasilievich SERGEEV
deputy pangkalahatang direktor– Pinuno ng SPKB OJSC NPO LEMZ
Alexander Evgenievich KISLUKHA
Kandidato ng Technical Sciences, Advisor para sa FSR at KVP sa Deputy General Director - Pinuno ng Special Design Bureau ng JSC NPO LEMZ, Colonel
PAG-IISIP MILITAR Blg. 3(5-6)/1997
Sa ilang mga problema ng pagsubaybay sa pagsunod sa mga patakaran para sa paggamit ng airspace
Koronel HeneralV.F.MIGUNOV,
kandidato ng agham militar
Koronel A.A.GORYACHEV
ANG ESTADO ay may buo at eksklusibong soberanya sa airspace sa itaas ng teritoryo at teritoryong tubig nito. Ang paggamit ng airspace ng Russian Federation ay kinokontrol ng mga batas na naaayon sa mga internasyonal na pamantayan, pati na rin ang mga dokumento ng regulasyon ng Pamahalaan at mga indibidwal na departamento sa loob ng kanilang kakayahan.
Upang maisaayos ang makatwirang paggamit ng airspace ng bansa, kontrol sa trapiko sa himpapawid, tiyakin ang kaligtasan ng paglipad, at subaybayan ang pagsunod sa pamamaraan para sa paggamit nito, nilikha ang Unified Air Traffic Control System (US ATC). Ang mga pormasyon at yunit ng Air Defense Forces, bilang mga gumagamit ng airspace, ay bahagi ng mga control object ng system na ito at sa kanilang mga aktibidad ay ginagabayan ng parehong mga dokumento ng regulasyon para sa lahat. Kasabay nito, ang kahandaan na itaboy ang isang sorpresang pag-atake ng hangin ng kaaway ay tinitiyak hindi lamang ng patuloy na pag-aaral ng mga tauhan ng mga post ng command ng Air Defense Forces ng pagbuo ng sitwasyon, kundi pati na rin sa pamamagitan ng pagsubaybay sa paggamit ng airspace. Ang isang lehitimong tanong ay: mayroon bang anumang pagdoble ng mga pag-andar dito?
Sa kasaysayan, sa ating bansa, ang mga radar system ng EU ATC at Air Defense Forces ay bumangon at umunlad sa isang malaking lawak nang nakapag-iisa sa isa't isa. Ang ilan sa mga dahilan nito ay kinabibilangan ng mga pagkakaiba sa mga pangangailangan ng depensa at pambansang ekonomiya, ang dami ng kanilang pagpopondo, ang malaking sukat ng teritoryo, at pagkakawatak-watak ng departamento.
Ang data tungkol sa sitwasyon ng hangin sa sistema ng ATC ay ginagamit upang bumuo ng mga utos na ipinadala sa sasakyang panghimpapawid at matiyak ang kanilang ligtas na paglipad sa isang paunang binalak na ruta. Sa sistema ng pagtatanggol sa hangin, nagsisilbi sila upang makilala ang mga sasakyang panghimpapawid na lumabag sa hangganan ng estado, kontrolin ang mga tropa (puwersa) na nilayon upang sirain ang isang kaaway sa himpapawid, maghangad ng mga sandata at elektronikong digmaan sa mga target sa himpapawid.
Samakatuwid, ang mga prinsipyo ng pagbuo ng mga sistemang ito, at samakatuwid ang kanilang mga kakayahan, ay naiiba nang malaki. Mahalaga na ang mga posisyon ng mga pasilidad ng radar ng ES ATC ay matatagpuan sa mga ruta ng hangin at sa mga lugar ng mga paliparan, na lumilikha ng isang control field na may mas mababang taas ng hangganan na halos 3000 m ay matatagpuan pangunahin sa kahabaan ng hangganan ng estado. at ang ibabang gilid ng radar field na kanilang nilikha ay hindi lalampas sa minimum na taas na paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng isang potensyal na kaaway.
Ang sistema ng kontrol ng Air Defense Forces sa paggamit ng airspace ay binuo noong 60s. Ang base nito ay binubuo ng radio-technical air defense troops, intelligence and information centers (RIC) ng command posts ng formations, asosasyon at ang Central Command Post ng Air Defense Forces. Sa proseso ng kontrol, ang mga sumusunod na gawain ay nalutas: pagbibigay ng mga command post ng mga yunit ng pagtatanggol ng hangin, mga pormasyon at mga pormasyon na may data sa sitwasyon ng hangin sa kanilang mga lugar ng responsibilidad; napapanahong pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid na ang pagkakakilanlan ay hindi naitatag, pati na rin ang mga dayuhang sasakyang panghimpapawid na lumalabag sa hangganan ng estado; pagkakakilanlan ng sasakyang panghimpapawid na lumalabag sa mga patakaran ng paggamit ng airspace; tinitiyak ang kaligtasan ng mga flight ng air defense aviation; tulong sa mga awtoridad ng EU ATC sa pagbibigay ng tulong sa mga sasakyang panghimpapawid na nahuli sa mga sitwasyong force majeure, pati na rin ang mga serbisyo sa paghahanap at pagsagip.
Ang pagsubaybay sa paggamit ng airspace ay isinasagawa batay sa radar at dispatch control: ang radar ay binubuo ng escorting aircraft, pagtatatag ng kanilang nasyonalidad at iba pang mga katangian gamit ang radar equipment; dispatcher - sa pagtukoy ng tinantyang lokasyon ng sasakyang panghimpapawid batay sa plano (mga kahilingan sa paglipad, mga iskedyul ng trapiko) at mga ulat sa aktwal na mga flight. pagdating sa mga command post ng Air Defense Forces mula sa EU ATC bodies at departmental control posts alinsunod sa mga kinakailangan ng Regulasyon sa pamamaraan para sa paggamit ng airspace.
Kung ang data ng radar at air traffic control ay magagamit para sa sasakyang panghimpapawid, natukoy ang mga ito, i.e. ang isang hindi malabo na koneksyon ay itinatag sa pagitan ng impormasyong nakuha gamit ang instrumento (mga coordinate, mga parameter ng paggalaw, data ng pagkakakilanlan ng radar) at ang impormasyong nakapaloob sa abiso ng paglipad ng ibinigay na bagay (numero ng paglipad o aplikasyon, numero ng buntot, inisyal, intermediate at huling mga punto ng ruta , atbp.). Kung hindi posible na matukoy ang impormasyon ng radar na may impormasyon sa pagpaplano at pagpapadala, kung gayon ang nakitang sasakyang panghimpapawid ay inuri bilang isang lumalabag sa mga patakaran para sa paggamit ng airspace, ang data tungkol dito ay agad na ipinadala sa nakikipag-ugnay na yunit ng ATC at mga hakbang na sapat sa sitwasyon. ay kinuha. Sa kawalan ng komunikasyon sa nanghihimasok o kapag ang kumander ng sasakyang panghimpapawid ay hindi sumunod sa mga utos ng dispatcher, haharangin siya ng mga air defense fighter at i-escort siya sa itinalagang paliparan.
Kabilang sa mga problema na may pinakamalakas na epekto sa kalidad ng paggana ng control system, dapat munang banggitin ng isa ang hindi sapat na pag-unlad ng balangkas ng regulasyon na kumokontrol sa paggamit ng airspace. Kaya, ang proseso ng pagtukoy sa katayuan ng hangganan ng Russia kasama ang Belarus, Ukraine, Georgia, Azerbaijan at Kazakhstan sa airspace at ang pamamaraan para sa pagkontrol sa pagtawid nito ay hindi makatarungang naantala. Bilang resulta ng kawalang-katiyakan na lumitaw, ang pagtukoy sa pagmamay-ari ng isang sasakyang panghimpapawid na lumilipad mula sa mga ipinahiwatig na estado ay nagtatapos kapag ito ay malalim na sa teritoryo ng Russia. Kasabay nito, alinsunod sa kasalukuyang mga tagubilin, ang bahagi ng mga puwersa ng pagtatanggol ng hangin sa tungkulin ay inilalagay sa alerto No. 1, ang mga karagdagang pwersa at paraan ay kasama sa trabaho, i.e. Ang mga materyal na mapagkukunan ay nasayang nang hindi makatwiran at ang labis na sikolohikal na pag-igting ay nalikha sa mga pangkat ng labanan, na puno ng pinakamalubhang kahihinatnan. Ang problemang ito ay bahagyang nalutas sa pamamagitan ng pag-aayos ng magkasanib na tungkulin sa labanan kasama ang mga puwersa ng pagtatanggol sa hangin ng Belarus at Kazakhstan. Gayunpaman, ang kumpletong solusyon nito ay posible lamang sa pamamagitan ng pagpapalit ng kasalukuyang Mga Regulasyon sa pamamaraan para sa paggamit ng airspace ng bago na isinasaalang-alang ang kasalukuyang sitwasyon.
Mula noong simula ng 90s, ang mga kondisyon para sa pagtupad sa gawain ng pagsubaybay sa paggamit ng airspace ay patuloy na lumalala. Ito ay dahil sa isang pagbawas sa bilang ng mga teknikal na tropa ng radyo at, bilang kinahinatnan, ang bilang ng mga yunit, at una sa lahat, ang mga sa kanila na ang pagpapanatili at pagkakaloob ng tungkulin sa labanan ay nangangailangan ng malaking gastos sa materyal ay binuwag. Ngunit tiyak na ang mga yunit na ito, na matatagpuan sa baybayin ng dagat, sa mga isla, burol at sa mga bundok, ang may pinakamalaking taktikal na kahalagahan. Bilang karagdagan, ang hindi sapat na antas ng materyal na suporta ay humantong sa katotohanan na ang natitirang mga yunit, mas madalas kaysa dati, ay nawalan ng bisa ng labanan dahil sa kakulangan ng gasolina, mga ekstrang bahagi, atbp. Bilang resulta, ang kakayahan ng RTV na magsagawa ng radar Ang kontrol sa mababang altitude sa kahabaan ng mga hangganan ng Russia ay makabuluhang nabawasan.
Sa mga nagdaang taon, ang bilang ng mga paliparan (landing site) na may direktang koneksyon sa pinakamalapit na command post ng Air Defense Forces ay kapansin-pansing nabawasan. Samakatuwid, ang mga mensahe tungkol sa mga aktwal na flight ay dumarating sa pamamagitan ng bypass na mga channel ng komunikasyon na may mahabang pagkaantala o hindi dumarating, na makabuluhang binabawasan ang pagiging maaasahan ng kontrol ng dispatch, kumplikado ang pagkakakilanlan ng radar at pagpaplano ng impormasyon sa pagpapadala, at hindi pinapayagan ang epektibong paggamit ng mga tool sa automation .
Ang mga karagdagang problema ay lumitaw na may kaugnayan sa pagbuo ng maraming mga negosyo sa aviation at ang paglitaw ng mga kagamitan sa aviation sa pribadong pagmamay-ari ng mga indibidwal. May mga kilalang katotohanan kapag ang mga flight ay isinasagawa hindi lamang nang hindi nagpapaalam sa Air Defense Forces, kundi pati na rin nang walang pahintulot mula sa mga awtoridad sa pagkontrol ng trapiko sa himpapawid. Sa antas ng rehiyon, mayroong hindi pagkakaisa sa pagitan ng mga negosyo tungkol sa paggamit ng airspace. Ang komersyalisasyon ng mga aktibidad ng mga airline ay nakakaapekto sa kanilang pagtatanghal ng mga iskedyul ng sasakyang panghimpapawid. Ang isang karaniwang sitwasyon ay naging kapag humihingi sila ng bayad, ngunit ang mga tropa ay walang pondo para sa mga layuning ito. Ang problema ay malulutas sa pamamagitan ng paggawa ng mga hindi opisyal na pahayag na hindi na-update sa isang napapanahong paraan. Naturally, ang kalidad ng kontrol sa pagsunod sa itinatag na pamamaraan para sa paggamit ng airspace ay nabawasan.
Ang mga pagbabago sa istraktura ng trapiko ng hangin ay may tiyak na epekto sa kalidad ng paggana ng sistema ng kontrol. Sa kasalukuyan, may posibilidad na tumaas ang mga internasyonal na flight at hindi naka-iskedyul na mga flight, at dahil dito, ang pagsisikip ng mga kaukulang linya ng komunikasyon. Kung isasaalang-alang natin na ang pangunahing terminal device ng mga channel ng komunikasyon sa air defense control post ay mga hindi napapanahong telegraph device, nagiging malinaw kung bakit ang bilang ng mga error ay tumaas nang husto kapag tumatanggap ng mga abiso ng mga nakaplanong flight, mga mensahe tungkol sa mga pag-alis, atbp.
Ipinapalagay na ang mga nakalistang problema ay bahagyang malulutas habang bubuo ang Federal System of Reconnaissance at Airspace Control, at lalo na sa panahon ng paglipat sa Unified Automated Radar System (EARLS). Bilang resulta ng pag-iisa ng mga sistema ng radar ng departamento, sa kauna-unahang pagkakataon ay posible na gumamit ng isang karaniwang modelo ng impormasyon sa trapiko ng hangin ng lahat ng mga katawan na konektado sa EARLS bilang mga mamimili ng data ng sitwasyon ng hangin, kabilang ang mga post ng command ng Air Defense Forces, Air Defense Ground Forces, Air Force, Navy, EU ATC centers, iba pang departmental air traffic control point.
Sa proseso ng teoretikal na pag-aaral ng mga opsyon para sa paggamit ng EARLS, ang tanong ay lumitaw tungkol sa pagpapayo ng karagdagang pagkatiwala sa Air Defense Forces sa gawain ng pagsubaybay sa paggamit ng airspace. Pagkatapos ng lahat, ang mga awtoridad ng EC ATC ay magkakaroon ng parehong impormasyon tungkol sa sitwasyon ng hangin tulad ng mga tauhan ng mga command post ng Air Defense Forces, at sa unang tingin, sapat na upang magsagawa ng kontrol lamang ng mga EC ATC center, na, pagkakaroon ng direktang komunikasyon sa sasakyang panghimpapawid, ay mabilis na nauunawaan ang sitwasyon. Sa kasong ito, hindi na kailangang magpadala ng isang malaking dami ng pagpaplano at pagpapadala ng impormasyon sa mga post ng command ng Air Defense Forces at higit pang kilalanin ang mga ito sa impormasyon ng radar at kinakalkula na data sa lokasyon ng sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, ang Air Defense Forces, habang binabantayan ang mga hangganan ng hangin ng estado, ay hindi maaaring umasa lamang sa ES ATC sa pagtukoy ng mga sasakyang panghimpapawid na lumalabag sa hangganan ng estado. Ang kahanay na solusyon ng gawaing ito sa mga post ng command ng Air Defense Forces at sa mga sentro ng EU ATC ay nagpapaliit sa posibilidad ng pagkakamali at tinitiyak ang katatagan ng control system sa panahon ng paglipat mula sa isang mapayapang sitwasyon patungo sa isang militar.
May isa pang argumento na pabor sa pagpapanatili ng umiiral na kaayusan para sa mahabang panahon: ang pagdidisiplina ng impluwensya ng sistema ng kontrol ng Air Defense Forces sa mga katawan ng EU ATC. Ang katotohanan ay ang pang-araw-araw na plano ng paglipad ay sinusubaybayan hindi lamang ng zonal center ng EU ATC, kundi pati na rin ng control team ng kaukulang command post ng Air Defense Forces. Nalalapat din ito sa maraming iba pang mga isyu na nauugnay sa mga flight ng sasakyang panghimpapawid. Pinapadali ng naturang organisasyon ang agarang pagkilala sa mga paglabag sa mga patakaran para sa paggamit ng airspace at ang kanilang napapanahong pag-aalis. Mahirap tukuyin ang epekto ng sistema ng kontrol ng Air Defense Forces sa kaligtasan ng paglipad, ngunit ang pagsasanay ay nagpapakita ng direktang koneksyon sa pagitan ng pagiging maaasahan ng kontrol at ang antas ng kaligtasan.
Sa proseso ng reporma sa Sandatahang Lakas, may layunin ang panganib ng pagkasira ng dati nang nilikha at sapat na gumaganang mga sistema. Ang mga problemang tinalakay sa artikulo ay napaka-espesipiko, ngunit ang mga ito ay malapit na nauugnay sa mga pangunahing gawain ng pamahalaan tulad ng seguridad sa hangganan at pamamahala ng trapiko sa himpapawid, na magiging may kaugnayan sa nakikinita na hinaharap. Samakatuwid, ang pagpapanatili ng pagiging epektibo ng labanan ng mga tropang teknikal ng radyo, na bumubuo sa batayan ng Federal reconnaissance at airspace control system, ay dapat na isang problema hindi lamang para sa Air Defense Forces, kundi pati na rin para sa iba pang mga interesadong departamento.
Upang magkomento kailangan mong magparehistro sa site.
Maaaring kapaki-pakinabang na basahin ang:
- Paano pumunta sa isang iskursiyon sa Antarctica?;
- Czech Republic Troy Castle. Troja Castle sa Prague. Sinaunang gawaan ng alak at museo;
- Böcklin at ang kanyang "isla ng mga patay" Isang kultural na kababalaghan sa panahon nito;
- Ang mga tiket sa hangin sa Crimea Ang mga tiket sa hangin sa Crimea ay magiging mas mura;
- Kung ano ang maaari at hindi mo maaaring dalhin sa iyo;
- Buksan ang kaliwang menu Heviz Paano makarating mula Budapest hanggang Lake Heviz;
- Cable car sa Nha Trang (Vinpearl) Ang pinakamahabang cable car sa mundo Vietnam;
- Kamenets-Podolsk fortress - isang makasaysayang monumento ng Ukraine Buhay sa labas ng mga pader ng Kamenets-Podolsk fortress;