Radarski terenski članak za kontrolu zračnog prostora. Metoda za praćenje zračnog prostora ozračenog vanjskim izvorima zračenja i radarska stanica za njegovu implementaciju. Nema analoga kompleksu Rubezh

Veličina: px

Počnite prikazivati ​​sa stranice:

Transkript

1 Naučno-tehnički problemi razvoja saveznog sistema za izviđanje i kontrolu vazdušnog prostora Ruska Federacija i načini njihovog rješavanja general-major A.Ya. KOBAN, kandidat tehničkih nauka pukovnik D.N. SAMOTONIN, kandidat tehničkih nauka SAŽETAK. Identifikovani su glavni naučno-tehnički problemi i pravci razvoja Federalnog sistema izviđanja i kontrole vazdušnog prostora Ruske Federacije i sistema vazdušne navigacije zemlje u kontekstu stvaranja vazdušno-kosmičke odbrane Rusije. KLJUČNE REČI: federalni sistem izviđanja i kontrole vazdušnog prostora Ruske Federacije, vazdušni navigacioni sistem Rusije, radiotehničke trupe, radarska podrška, jedinstveni automatizovani radarski sistem. SAŽETAK. Rey naučno-tehnički problemi i oblasti za razvoj Federalnog sistema izviđanja i kontrole vazdušnog prostora RF i sistema vazdušne navigacije zemlje u smislu stvaranja Vazdušno-kosmičke odbrane Rusije. KLJUČNE REČI: Federalni sistem izviđanja i kontrole vazdušnog prostora RF, Vazdušno-navigacioni sistem Rusije, Radiotehničke trupe, radarska podrška, jedinstveni automatizovani radarski sistem. FEDERALNI sistem za izviđanje i kontrolu vazdušnog prostora Ruske Federacije (FSR i KVP RF) nastao je na osnovu Uredbe predsednika Ruske Federacije od 14. januara 1994. godine 146, predstavlja međuresorni sistem dvostruke namene i namijenjen za pružanje radarskih informacija o zračnoj situaciji punktova i kontrolnih centara (CP, Centralna komanda) Oružanih snaga Ruske Federacije (Oružane snage RF) u interesu rješavanja zadataka protuzračne obrane (vazdušne odbrane), uključujući zadatke zaštite državnu granicu i suzbijanje terorističkih akata i drugih nezakonitih radnji u vazdušnom prostoru Ruske Federacije, te osiguranje letova aviona stanje, eksperimentalno i civilno vazduhoplovstvo, kao i za radarsku podršku centara upravljanja vazdušnim saobraćajem sistema vazdušne navigacije Ruske Federacije (ANS Rusije) kroz integrisanu upotrebu radarskih sistema i opreme dostupnih u Oružanim snagama RF i ANS Rusije. Informaciono-tehnička osnova FSR-a i KVP-a Ruske Federacije je jedinstveni automatizovani radarski sistem (URLS). Za rješavanje zadataka dodijeljenih FSR i KVP, EARLS uključuje snage i sredstva radiotehničkih jedinica i divizija Oružanih snaga Ruske Federacije, kao i radarske položaje dvostruke namjene (RLP DN) Saveznog vazdušnog saobraćaja. Agencija (Rosavijacija). U cilju razvoja EARLS-a, u periodu od 2007. do 2015. godine realizovan je savezni ciljni program „Unapređenje federalnog sistema

2 NAUČNI I TEHNIČKI PROBLEMI RAZVOJA FSR-a I STOLA RF I NAČINI NJIHOVOG REŠENJA 15 izviđanja i kontrole vazdušnog prostora Ruske Federacije (u daljem tekstu Program (), odobren Uredbom Vlade Ruske Federacije od 2. juna 2006. 345. Analiza rezultata implementacije Programa ( ) pokazuje da su ciljevi navedeni u njemu povećanje efikasnosti kontrole vazdušnog prostora, smanjenje ukupnih troškova održavanja radiotehničkih jedinica ruskog Ministarstva odbrane i Povećanje sigurnosti letova u vazduhoplovstvu je u velikoj meri postignuto, odsustvo konceptualnih i regulatornih pravnih dokumenata koji regulišu pitanja funkcionisanja, obezbeđivanja razvoja FSR-a i STOL-a, promene uslova i faktora koji utiču na izgradnju i primena jedinstvenog radarskog sistema i sistema upravljanja za korišćenje vazdušnog prostora Ruske Federacije, utvrdila je niz naučno-tehničkih problema u razvoju FSR i STOL za period do 2025. godine: nedovoljan nivo automatizacije informacija i tehnička interakcija Kontrolnog centra protivvazdušne odbrane (PU, CP) sa operativnim organima Jedinstvenog sistema upravljanja vazdušnim saobraćajem (US ATM) za sprovođenje efektivne zajedničke obrade radarskih, letačkih i planskih informacija o vazdušnoj situaciji prilikom rešavanja problema praćenja upotrebe ruski vazdušni prostor; neusklađenost principa izgradnje i rada EARLS-a sa zahtjevima za njegovu integraciju sa EU ATM, formiranje i održavanje jedinstvenog informacionog prostora o stanju vazdušne situacije u kontekstu stvaranja Vazdušno-kosmičkog odbrambenog sistema Ruska Federacija i Rusko autonomno ratno vazduhoplovstvo; neusklađenost principa razvoja, rada i primjene u sistemu upravljanja Vazdušno-kosmičkim snagama (VKS) opreme za automatizaciju za praćenje korištenja zračnog prostora Ruske Federacije sa zahtjevima koji se pred njih postavljaju u savremenim uslovima; nesklad između karakteristika performansi zastarjele radarske opreme i savremenih informacionih potreba Ministarstva odbrane Rusije pri rješavanju zadataka koji su im dodijeljeni, uzimajući u obzir sve veće prijetnje sigurnosti Ruske Federacije u zračnom prostoru. Formulisani naučno-tehnički problemi omogućili su da se potkrepe sledeći glavni pravci razvoja FSR i KVP u kontekstu stvaranja vazdušno-kosmičkog odbrambenog sistema Ruske Federacije i ANS Rusije. Prvi smjer. Razvoj novih i modernizacija postojećih sredstava za izviđanje (nadzor) vazdušnog prostora. Analiza predviđenog ciljnog i interferencijalnog okruženja za period do 2025. godine zahtijeva značajno povećanje zahtjeva za radarskom opremom koja se koristi u pogledu njihovih prostornih i informacionih mogućnosti. S obzirom na to da su svi avioni sa posadom, kao i veliki broj neprijateljskih bespilotnih letelica, opremljeni predajnicima za ometanje radi lakšeg savladavanja sistema PVO, zahtevi za otpornost na buku grupa radiotehničkih trupa (RTV) su značajno povećani. U kontekstu skraćivanja vremenskog intervala između otkrivanja ciljeva i nanošenja udara na njih sredstvima neprijateljskog vazdušnog napada, glavni način očuvanja RTV grupe biće manevar snagama i sredstvima radarskog izviđanja. Posljedično, zahtjevi za mobilnošću perspektivnih radara se povećavaju. S obzirom da se zadaci borbenog dežurstva PVO izvršavaju kontinuirano (u mirnodopskom i ratnom vremenu), a uslovi rada radarske opreme u mirnodopskom i ratnom vremenu su različiti, onda

3 16 A.Ya. KOBAN, D.N. Zahtjevi SAMOTONIN-a za pripravnu radarsku opremu u mirnodopskom i ratnom vremenu bit će različiti. Za rješavanje mirnodopskih problema potrebni su relativno jeftini radari s integriranom sekundarnom radarskom opremom i dodatnom opremom za automatsko ovisnost (ADS-V). Kako bi se smanjili troškovi, ova radarska oprema može biti stacionarna (prenosiva), ali u isto vrijeme mora imati visoku pouzdanost (dodijeljeni vijek trajanja više od sto hiljada sati, srednje vrijeme između kvarova hiljada sati), mogućnost održavanja ( princip blok-modularnog dizajna, ugrađena oprema za dijagnostiku i otklanjanje kvarova, prognoziranje tehničkom stanju), niski operativni troškovi (automatski radarski moduli bez učešća posade). Uzimajući u obzir potrebu korištenja informacija o vazdušnoj situaciji u interesu Ministarstva odbrane i Ministarstva saobraćaja Rusije prilikom rješavanja problema bankomata, ova radarska oprema mora biti certificirana na utvrđeni način. Jedan od glavnih pravaca u razvoju pripravne radarske opreme koja obavlja zadatke u Mirno vrijeme, moraju biti dovedeni na nivo automatskih radara. Ovaj zahtjev je također zbog potrebe da se ponovo stvori radarsko polje u arktičkoj zoni Ruske Federacije. Na osnovu uslova upotrebe u ratnom vremenu, na pripravnu radarsku opremu se dodatno postavljaju sljedeći zahtjevi: automatsko izviđanje vrsta smetnji i prilagođavanje zračnom i elektronskom okruženju, uključujući mogućnost koncentriranja energije na smetnje opasna i druga važna područja; visoka tajnost rada osigurana razvojem pasivne (poluaktivne) radarske opreme; visoka mobilnost, osigurana smanjenjem vremena sklapanja (razmještanja), uključivanja i praćenja rada radara; automatska topografska referenca i orijentacija. Istovremeno, pripravni radari namijenjeni za borbeno dežurstvo u PVO u ratnom vremenu moraju biti višepojasni, da uz niske energetske troškove obezbjeđuju tražene karakteristike u pogledu dometa detekcije i tačnosti u određivanju koordinata sistema PVO neprijatelja. Uzimajući u obzir analizu potencijalnih prijetnji Ruskoj Federaciji u aerokosmičkoj sferi, povećava se važnost otkrivanja vazdušnih napadačkih sistema koji djeluju na malim i ekstremno malim visinama. Razlike u uvjetima i zadacima korištenja radara na malim visinama predodređuju njihovu podjelu na radare dežurnog i borbenog načina rada. Glavni zahtjevi za obećavajuće radare na malim visinama u pripravnosti su: sposobnost otkrivanja i praćenja niskoletećih, malih i brzih zračnih ciljeva (KR, UAV, zmajevi, itd.) na pozadini intenzivnih refleksija od tlo, lokalni objekti, hidrometeorološke formacije, namjerni pasivni i nesinhroni impulsni šum; prisutnost u radarskim kompleksima (RLC) udaljenih radarskih modula koji se nalaze izvan RTV jedinica i rade u automatskom režimu; mogućnost postavljanja antenskih sistema na visinske nosače (u nekim slučajevima na privezane balone). Od radara na malim visinama u borbenom režimu se prvenstveno traži visoka manevarska sposobnost, dovoljna energija

4 NAUČNI I TEHNIČKI PROBLEMI RAZVOJA FSR I KVP RF I NAČINI REŠENJA 17 tehnički potencijal sa mogućnošću njegove koncentracije u datom pravcu (sektoru), povećana tačnost koordinatnih merenja i mogućnost detekcije ciljeva sa malom efektivnom površinom raspršenja. (ESR). Jedan od osnovnih zahtjeva za perspektivne radare je potreba njihovog povezivanja sa postojećim i budućim sistemima automatizacije, kao i mogućnost integracije u jedinstveni informacioni prostor o stanju vazdušne situacije. To uključuje, između ostalog, korištenje objedinjenih protokola za razmjenu informacija o stanju zračne situacije, kombinovanje radarskih informacija iz različitih izvora o zračnim objektima, te razmjenu tih informacija većim brzinama pomoću sredstava digitalne telekomunikacijske mreže koja se stvara. od strane ruskog Ministarstva odbrane. Drugi pravac. Puno korištenje EARLS FSR i STOL i njegova sveobuhvatna modernizacija u interesu povećanja efikasnosti korištenja radarskih, letačkih i planiranih informacija dobijenih od ATM vlasti EU za rješavanje problema protivvazdušne odbrane. Puno postavljanje EARLS-a i njegova sveobuhvatna modernizacija uključuje: opremanje (preopremanje) radiotehničkih jedinica savremenim i naprednim radarima (RLK); modernizacija rutnih radarskih pozicija dvostruke namjene Federalne agencije za zračni saobraćaj postavljanjem novih radarskih sistema u vazduhu na njima, kao i rekonstrukcija ATM centara EU, uključujući i u interesu poboljšanja međuresornog informisanja i tehničke interakcije; kreiranje i implementacija objedinjenih automatskih softverskih modula tehnička sredstva(MPTS), obezbjeđujući automatsku razmjenu planiranih, radarskih i dodatnih informacija korištenjem jedinstvenih protokola za informiranje i tehničku interakciju rutnih radarskih pozicija dvostruke namjene i EC ATM centara sa kontrolnim centrom (PU, CP) Oružanih snaga RF. Kako bi se osigurala informatička i tehnička interakcija putem digitalnih kanala i korištenjem objedinjenih protokola, objekti ruskog Ministarstva odbrane obezbjeđuju nabavku naprednih sistema automatizacije (CAS), koji će zajedno povećati efikasnost zajedničke obrade radarskih, letačkih i planskih informacija na komandnim mjestima. radiotehničkih pukova. Treći pravac. Fazna izrada integrisanog radarskog sistema FSR i STOL u interesu stvaranja jedinstvenog informacionog prostora o stanju vazdušne situacije korišćenjem resursa raspoređenih EARLS. Implementacija ovog pravca organizovana je opremanjem radiotehničkih pukova kompleksima automatskih sredstava razvijenih u okviru razvojnog rada (R&D) „FSR i KVP Observer“ i integracijom na njihovoj osnovi svih izvora radarskih informacija ruskog Ministarstva Odbrana i Rosaviacija, stacionirani u granicama pozicionog područja radiotehničkog puka. Četvrti pravac. Organizacija jedinstvenog sistema za automatizovanu kontrolu korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije (ESKIVP) u sistemu upravljanja VKS. Planirano je da se implementacija ovog pravca odvija u okviru državnog programa naoružanja, koji predviđa razvoj i usvajanje jedinstvenog MPTS-a za automatizaciju rješavanja problema praćenja upotrebe.

5 18 A.Ya. KOBAN, D.N. SAMOTONIN vazdušni prostor Ruske Federacije. MPTS su namijenjeni za zajedničku upotrebu sa sistemom upravljanja kontrolnog centra (PU, CP) udruženja VS, formacija PVO, vojnih jedinica RTV-a u interesu poboljšanja kvaliteta rješavanja problema praćenja korištenja vazdušnog prostora na osnovu implementacija savremenih sistemsko-tehničkih principa za razmjenu i obradu informacija koje dolaze iz ATM centara EU i PU radiotehničkih trupa. MPTS se razvija u različitim konfiguracijama sa otvorenim interfejsom za informacione i tehničke interfejse za upotrebu na svim nivoima upravljanja u automatizovanom rešavanju problema praćenja korišćenja vazdušnog prostora u sprezi sa postojećim i budućim sistemima automatizacije. Dakle, u rješavanju glavnih naučno-tehničkih problema u periodu do 2025. mogu se izdvojiti dvije faze: sveobuhvatna modernizacija EARLS-a u svim regijama Ruske Federacije, stvaranje glavnog mjesta za zajedničku upotrebu integriranog radarskog sistema (IRLS). ) FSR i KVP i ESKIVP godine punog raspoređivanja IRLS i ESKIVP u svim regionima zemlje. Uspješno provođenje faza razvoja SDF-a i CVP-a moguće je uz bezuslovnu implementaciju aktivnosti GPV-a i blagovremenu izradu (razjašnjenje) konceptualnih i regulatornih pravnih akata kojima se regulišu pitanja izgradnje, rada, podrške djelatnosti i razvoja objekta. SDF i CVP.


ISTRAŽIVANJE DVOKOORDINATNI radar metarskog opsega P-18T/TRS-2D namjena Radar P-18T/TRS-2D je pulsni koherentni radar metarskog opsega i dizajniran je za otkrivanje

MINISTARSTVO ODBRANE REPUBLIKE BELORUSIJE ODLUKA O odobravanju Vazduhoplovnih pravila za organizaciju radarske podrške letovima državnog vazduhoplovstva Republike Bjelorusije 26.10.2015.

PERSPEKTIVE ZA RAZVOJ KOMUNIKACIJSKIH SISTEMA I AUTOMATIZOVANIH SISTEMA UPRAVLJANJA ORUŽANIM SNAGAMA RUSKOG FEDERACIJE Evgenij Robertovič Mejčik ŠEF ZA KOMUNIKACIJE ORUŽANIH SNAGA RUSKOG FEDERA

Radar u sadašnjoj fazi. Mogući putevi razvoja su fazna modernizacija i stvaranje jedinstvenih blok-modularnih konfiguracija. Borbe u vojnim sukobima druge polovine 20. veka i početka

MINISTARSTVO SAOBRAĆAJA FEDERALNE AGENCIJE ZA VAZDUŠNI SAOBRAĆAJ (ROSAVIATION) RUSKA FEDERACIJA Moskva & Jt O odobravanju Pravilnika o Odeljenju za radiotehničku podršku letova i

Izgledi za razvoj komunikacionog sistema i automatizovanog sistema upravljanja Oružanih snaga Ruske Federacije Načelnik Glavne uprave za komunikacije i oružane snage N y x OVLAŠĆENJA RUSKOG FEDERA

Trokoordinatni režim pripravnosti srednje i velike visine NAMENA je dizajniran za otkrivanje, mjerenje tri koordinate, praćenje, određivanje nacionalnosti vazdušnih objekata

UVOĐENJE IKT-a U BORBENE DJELATNOSTI UNUTRAŠNJIH TRUDIJA MUP-a RUSIJE NAČELNIK ODELJENJA ZA KOMUNIKACIJE I AUTOMATIZACIJU N o g o g r o m e n t a t i o n o vojnih snaga i Državnog komiteta

STANJE I PERSPEKTIVE RAZVOJA VOJNIH KOMUNIKACIJA U RUSKOJ FEDERACIJI Načelnik za komunikacije Oružanih snaga Ruske Federacije Zamjenik načelnika Generalštaba a b a C

Rad na stvaranju neprekidnog radarskog polja Ruske Federacije. Opremanje ruskih oružanih snaga radarskim stanicama visoke spremnosti Voronjež-DM napreduje prije roka. O tome

ODLUKA MINISTARSTVA PROSVETE REPUBLIKE BELORUSIJE 31. jula 2017. godine 98 O unošenju izmena i dopuna rezolucije Ministarstva prosvete Republike Belorusije od 30. avgusta 2013. godine 88 O

64 Sposobnosti ruskog vojno-industrijskog kompleksa za stvaranje naprednih protivraketnih odbrambenih vatrenih sistema Igor KOROTCHENKO Glavni urednik časopisa “Nacionalna odbrana” Glavni zadatak koji vojnici rješavaju

Vazduhoplovno-kosmičke trupe POUZDANI štit zemlje u vazduhu i svemiru Aleksandar Valentinovič Golovko Komandant ZRAK-KOSMIČKE ODBRANE, GENERAL-POPUOVNIK Vazdušno-kosmičkih trupa

Svemirske snage su grana Vazdušno-kosmičkih snaga koje rešavaju širok spektar zadataka, od kojih su glavni: - nadzor svemirskih objekata

GEOPOLITIKA I BEZBEDNOST Globalno praćenje svemirske situacije najvažniji je pravac u obezbeđivanju vojne bezbednosti Ruske Federacije u vazduhoplovnom sektoru pukovnik A.N. KALUTA ANNOTATION.

PEČORA-2TM Protivvazdušni raketni sistem srednjeg dometa S-125-2TM „Pečora-2TM“ S-125-2TM „Pečora-2TM“ raketni sistem PVO je dizajniran za borbu protiv modernog i perspektivnog oružja za vazdušni napad u

MULTIFUNKCIONALNI KOMPLEKS TEHNIČKIH ALATA ZA RJEŠAVANJE PROBLEMA RADARSKE PODRŠKE, RADIO NAVIGACIJE I RADIO PROTUMJERA NA LOKALNOM PODRUČJU Yatskevich V. A., Special Radio Systems LLC

A.M. Mukhametzhanov¹, O.S. Ishutin² Savremeni pristupi upravljanju vojnom sanitetom ¹Vojno odeljenje Državne medicinske akademije Karaganda. Republika Kazahstan. ²Vojno sanitetski

Izgledi za razvoj ICT-a u interesu kontrolnog sistema Oružanih snaga Ruske Federacije Načelnik Uprave za narudžbe i isporuke automatizovanih kontrolnih sistema, informacionih sistema i kompleksa

NOVI ASPEKTI VOJNO-TEHNIČKE POLITIKE RUSKO-TEHNIČKE POLITIKE U SAVREMENIM USLOVIMA Sergej Kužugetovič Šojgu MINISTAR ODBRANE RUSKOG FEDERACIJE, GENERAL VOJSKE Trenutno naučno-tehnički

ODELJENJE ZA PRESS SLUŽBU I INFORMACIJE MINISTARSTVA ODBRANE RUSKOG FEDERACIJE 1 SADRŽAJ RUSIJA U SAVREMENOM SVETU. IZAZOVI I PRIJETNJE... 3 UPRAVLJANJE TRUDIMA (SILAMA) I ORUŽJEM. VOJNA SIMULACIJA

Sokolov Nikita Vyacheslavovich student Federalne državne autonomne obrazovne ustanove visokog obrazovanja "Sankt Peterburg Nacionalni istraživački univerzitet informacionih tehnologija, mehanike i optike" Sankt Peterburg Stepanenko Kiril Vasilievich

Osnove borbene upotrebe protivvazdušne odbrane Interakcija rodova vojske Borbena avijacija Radiotehničke trupe Protivvazdušne raketne snage Interakcija rodova PVO Ostvarivanje borbenih zadataka za bezbednost i odbranu

NASTAVNI PROGRAM za nastavnu disciplinu "Vojno-tehnička obuka" iz vojne specijalnosti Operacija i popravka radiotehničkih sistema za navođenje protivvazdušnih raketnih sistema

Obrazovna ustanova „Bjeloruski Državni univerzitet Informatika i radioelektronika" ODOBRENO od strane prvog prorektora obrazovne ustanove "Bjeloruski državni univerzitet za informatiku i

Burenok V.M., doktor tehničkih nauka, profesor Moskalenko V.I., kandidat tehničkih nauka Solomenjin E.A. Pravci razvoja sistema identifikacije Razmatraju se pitanja izgradnje perspektivnog sistema

S.S. Smirnov, kandidat tehničkih nauka, vanredni profesor V.L. Lyaskovsky, doktor tehničkih nauka, profesor D.V. Nesterov Metodologija za formiranje programskih aktivnosti za stvaranje tehnologija i oružja

Unapređenje organizacione strukture vojne komponente Jedinstvenog sistema upravljanja vazdušnim saobraćajem Ruske Federacije Sažetak. U članku na pozadini poboljšanja organizacijske strukture

Struktura i sastav pozadinskog kontrolnog punkta za trupe Nacionalne garde Ruske Federacije. Dementyev Dmitry Nikolaevich kapetan, student 116. VNG obrazovnog odeljenja Vojne materijalno-tehničke akademije

O PITANJU RAZVOJA NAORUŽJA, VOJNE I SPECIJALNE OPREME RAKETNIH SNAGE I ARTILERIJE KOPNENE VOJSKE U SAVREMENIM USLOVIMA Aleksandar Viktorovič Kočkin Zamenik NAČELNIKA GLAVNOG RAKETE I

UDK 623.418.2 METODOLOŠKO OBRAZLOŽENJE RAZVOJA SIMULATORA RADNE STANICE DD-SD ADAM ZA OBUKU SPECIJALISTA U RADU RADIO-TEHNIČKIH SREDSTAVA VOĐENJA VS ADAM Timofeev G.G.

25/8/03 JEDANAESTA KONFERENCIJA O ZRAČNOJ NAVIGACIJI Montreal, 22. septembra 3. oktobra 2003. Tačka 1. dnevnog reda. Tačka dnevnog reda 1.2. Predstavljanje i procena globalnog operativnog koncepta organizacije

ODLUKA SAVETA MINISTARA REPUBLIKE KRIM od 24. februara 2015. godine 65 O održavanju pripravnosti snaga i organa civilne odbrane za dejstvo U skladu sa Saveznim zakonom od 12.

PRIORITETNI PRAVCI RAZVOJA VOJNO-KOSMIRSKE DELATNOSTI RUSIJE U SAVREMENIM USLOVIMA Oleg Nikolajevič Ostapenko KOMANDOVANJE SVEMISNIM SNAGAMA, GENERAL L-M GRADONAČELNIK Savremeni svetski trendovi

Problemi regulatorne podrške za korišćenje kompleksa sa bespilotnim letelicama Odeljenje za avijaciju i tehnologije spasavanja u vazduhoplovstvu Ministarstva za vanredne situacije Rusije, zamenik šefa odeljenja, dr. N.N. Oltyan 1 Odjel za avijaciju

NAREDBA MINISTRA ODBRANE RUJSKE FEDERACIJE 150 30. aprila 2007. Moskva O odobravanju Saveznih vazduhoplovnih pravila za navigatorsku službu državnog vazduhoplovstva U skladu sa rezolucijom

ISTRAŽIVAČKI ISPITIVNI CENTAR CENTRALNOG ISTRAŽIVAČKOG INSTITUTA VAZDUHOPOSNIČKIH ODBRANBENIH SNAGE MINISTARSTVA ODBRANE RUSKOG FEDERACIJE Istraživački ispitni centar

ULOGA VOJNIH TEHNOLOGIJA U RAZVOJU SISTEMA NAORUŽANJA ORUŽANIH SNAGA RUSKOG FEDERACIJE Sergej Egorovič Pankov Načelnik Uprave za napredna međuservisna istraživanja i specijalne projekte

Dodatak 14 Glavni pravci interakcije i načini informiranja i tehničkog sučelja ASRK-RF FSUE "RFC Centralni federalni okrug" sa Jedinstvenim sistemom integrisane tehničke kontrole Oružanih snaga Ruske Federacije

A. V. Lenshin, N. M. Tikhomirov, S. A. Popov RADIO-ELEKTRONSKI SISTEMI U BORDU Udžbenik Uredio doktor tehničkih nauka A. V. Lenshin Preporučio UMO za edukaciju u oblasti rada

POVRATNA OBRADA zvaničnog protivnika na disertaciju Jevgenija Sergejeviča Fitasova „Prostorno-vremenska obrada signala u malim mobilnim radarskim sistemima za otkrivanje niskoletećih aviona

V.G. Naydenov Doktor tehničkih nauka, viši istraživač E.V. Peršin Izjava o problemu određivanja optimalne vrste opreme na eksperimentalnoj opitnoj bazi poligona ruskog Ministarstva odbrane za

BRODSKI ACS: METODOLOGIJA ZA KREIRANJE SISTEMA, INFORMACIONIH TEHNOLOGIJA, ALATA I KOMPONENTA UDK 681.324 V.A. Iljin, I.L. Kozlov AUTOMATIZACIJA UPRAVE PRAVOLUČNOM ODBRANOM BRODOVA. FUNKCIONALNO

ODLUKA MINISTARSTVA PROSVETE REPUBLIKE BELORUSIJE 8. jula 2015. 79 O unošenju izmena i dopuna nekih odluka Ministarstva prosvete Republike Belorusije Na osnovu st.

UPRAVA OPŠTINSKE FORMACIJE GRADSKOG OKRUGA "SYKTYVKAR" "SYKTYVKAR" KAR KYTSHLON OPŠTINA YUKONSA UPRAVA REŠENJE SHUÖM iz grada Syktyvkar, Republika Komi O usvajanju pravilnika

II. Sažetak 1. Ciljevi i zadaci discipline Cilj savladavanja discipline je formiranje i razvoj stručnih kompetencija nastavnika, obezbjeđivanje njihovog obavljanja primarnih naučnih zvanja.

POVEĆANJE IMUNITETA RADARA NA SMETNJE SA AFAR-om ZBOG UGRAĐENOG UPRAVLJAČKOG SISTEMA 1. Osiguranje otpornosti sistema na buku u velikoj mjeri je određeno karakteristikama antenskog sistema uključenog u radar, jer

Registrovano u Nacionalnom registru pravnih akata Republike Belorusije 20. marta 2012. godine N 5/35415 ODLUKA SAVETA MINISTARA REPUBLIKE BELORUSIJE 16. marta 2012. godine N 234 O NEKIM MJERAMA IMPLEMENTACIJE

PERSPEKTIVE za razvoj sistema elektronskog ratovanja Ruske Federacije za period do 2020. godine Mihail Valerievič Doskalov NAČELNIK trupa za elektronsko ratovanje RA Oružanih snaga RUske federacije,

UDK 623.76(092) Ya V. Bezel, 2015. Faze razvoja automatizovanih sistema upravljanja vazduhoplovstvom i PVO Dat je kratak pregled rada u NII-5 (MNIIPA) u periodu 1923-2010. o stvaranju i poboljšanju

Pristupi osiguranju bezbedne upotrebe UAS Trenutna situacija u oblasti upotrebe bespilotnih vozila Brzi rast nekontrolisanih bespilotnih vozila u Rusiji i drugim zemljama

NAREDBA VLADE RUSKOG FEDERACIJE od 9. novembra 2017. godine 2478-r MOSKVA 1. Odobreti priloženi akcioni plan za sprovođenje Strategije za obezbeđivanje ujednačenosti merenja do 2025. godine.

Analiza trenutna drzava Odbrambeno-industrijski kompleks Republike Kazahstan i izgledi za njegov razvoj Talgat Zhenisovich Zhanzhumenov Zamjenik ministra odbrane Republike Kazahstan, general Lm.

56 Ruska vazduhoplovna odbrana: istorijat nastanka i glavni zadaci 57 Nikolaj LJAHOV Pukovnik u penziji, kandidat tehničkih nauka, viši istraživač, od 2003. do 2007. godine. zamjenik načelnika

UDK 629.733.34 Tehničke nauke Meshkova E.V., Mitroshina E.V. Studenti 4. godine Fakulteta elektrotehnike, Permski nacionalni istraživački politehnički univerzitet ISTRAŽIVANJE EFIKASNOSTI

ODLUKA SAVETA MINISTARA REPUBLIKE BELORUSIJE 23. avgusta 1999. godine N 1308 O DRŽAVNOJ REGULACIJI I ORGANIZACIJI KORIŠĆENJA ZRAČNOG PROSTORA REPUBLIKE BELORUSIJE [Izmene i dopune:

UREDBA VLADE RUSKOG FEDERACIJE od 18. novembra 2014. 1215 MOSKVA O proceduri razvoja i primene sistema upravljanja bezbednošću vazduhoplova, kao i prikupljanju i

U skladu sa Ukazom predsjednika Ruske Federacije od 7. maja 2012. 603 „O realizaciji planova (programa) za izgradnju i razvoj Oružanih snaga Ruske Federacije, drugih trupa, vojnih formacija

UDK 623.4 M.Yu. Trubin POTREBA ZA UNAPREĐIVANJEM AUTOMATIZOVANIH SISTEMA UPRAVLJANJA POVRŠINSKIM BRODOVIMA MORNARICE, TRENDOVI RAZVOJA Trubin Maksim Jurijevič, diplomirao je na Fakultetu za automatizovane sisteme upravljanja VMIRE im. A.S. Popova.

UDK šifra: 355/359 2016 Kačalkov A.D., student master studija Uralski institut za menadžment - ogranak Ruske akademije narodne privrede i javne uprave pri predsedniku Ruske Federacije, RANEPA, Jekaterinburg

Ruska Federacija Novgorodska oblast, Mošenski okrug Uprava seoskog naselja Kalinjinski POST A N O V L E N I E od 22.02.2013. 25 d

1. Osnovne odredbe za upravljanje civilnom zaštitom. 2. Kontrolne tačke: namjena, lokacija, oprema, sistemi za održavanje života, organizacija rada na kontrolnoj tački. 3. Štab civilne zaštite i zaduženja koja su mu dodijeljena

Struktura Oružanih snaga Republike Kazahstan Snage protivvazdušne odbrane Pomorske snage Aeromobilne trupe Raketne snage i artiljerija Regionalne komande Pozadinske službe Oružanih snaga Republike Kazahstan Specijalne trupe Vojna obuka

Državni program naoružanja, efikasne metode kontrole i upravljanja Sergej Vladimirovič Hutorcev Direktor Odjela za mobilizacijske pripreme ruske privrede i formiranje države

Moguća rješenja problema praćenja vazdušnog saobraćaja na malim visinama Grinchenko O.T. Rukovodilac Sjeverozapadne međuregionalne teritorijalne direkcije za vazdušni saobraćaj Federalne agencije

UDK 65.011.56 V.G. Todurov PERSPEKTIVA ZA STVARANJE IZVOZNIH UZORAKA SVEOBUHVATNIH SISTEMA ZA BEZBEDNOST I ODBRANU MORSKOG PROSTORA PRIOBALNIH ZEMALJA Todurov Vladimir Grigorijevič, kandidat tehničkih nauka, dipl.

Komunikacija i automatizovana kontrola su najvažniji uslov za upravljanje spasilačkim snagama

2013 NAUČNI ZBORNIK MSTU GA 189 UDK 629.735.017.1 IZBOR METODA ANALIZE POUZDANOSTI TEHNIČKE OPREME ZRAČNO-NAVIGACIJSKOG SISTEMA O.V. MISHCHENKO, A.A. APANASOV Članak je predstavio doktor tehničkih nauka

ovih saveznih pravila

144. Vrši se praćenje poštivanja zahtjeva ovih saveznih pravila Federalna agencija vazdušni saobraćaj, organi službe vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja) u zonama i područjima koja su za njih utvrđena.

Kontrolu korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije u smislu identifikacije vazduhoplova koji krše pravila korišćenja vazdušnog prostora (u daljem tekstu: vazduhoplovi prekršioci) i vazduhoplova koji krše pravila za prelazak državne granice Ruske Federacije vrši Ministarstvo odbrane Ruske Federacije.

145. Ako organ službe vazdušnog saobraćaja (kontrole letenja) utvrdi povredu procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije, informacija o ovom kršenju se odmah obavještava organu protivvazdušne odbrane i komandantu vazduhoplova, ako radio komunikacija je uspostavljena sa njim.

146. Organi protivvazdušne odbrane obezbeđuju radarsku kontrolu vazdušnog prostora i dostavljaju relevantnim centrima Jedinstvenog sistema podatke o kretanju vazduhoplova i drugih materijalnih objekata:

a) prijetnja nezakonitim prelaskom ili ilegalnim prelaskom državne granice Ruske Federacije;

b) neidentifikovani;

c) kršenje procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije (do prestanka kršenja);

d) odašiljanje signala "Pomoć";

e) obavljanje letova slova “A” i “K”;

f) obavljanje letova traganja i spašavanja.

147. Povrede procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije obuhvataju:

a) korišćenje vazdušnog prostora bez dozvole nadležnog centra Jedinstvenog sistema u postupku izdavanja dozvole za korišćenje vazdušnog prostora, osim u slučajevima navedenim u stavu 114. ovih saveznih pravila;

b) neispunjavanje uslova utvrđenih od strane centra Jedinstvenog sistema u dozvoli za korišćenje vazdušnog prostora;

c) nepoštovanje komandi službi vazdušnog saobraćaja (kontrola letenja) i komandi dežurnog vazduhoplova Oružanih snaga Ruske Federacije;

d) nepoštovanje procedure za korišćenje vazdušnog prostora graničnog pojasa;

e) nepoštovanje utvrđenih privremenih i lokalnih režima, kao i kratkoročnih ograničenja;

f) let grupe vazduhoplova u broju većem od broja navedenog u planu leta vazduhoplova;

g) korišćenje vazdušnog prostora zabranjene zone, zone ograničenja letova bez dozvole;

h) sletanje vazduhoplova na neplanirano (nedeklarisano) uzletište (lokaciju), osim u slučajevima prinudnog sletanja, kao i u slučajevima dogovorenim sa organom službe vazdušnog saobraćaja (kontrola leta);

i) nepoštivanje pravila vertikalnog i horizontalnog razdvajanja od strane posade vazduhoplova (osim u slučajevima nužde u avionu koji zahtevaju trenutnu promenu profila i režima leta);

(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)

j) odstupanje vazduhoplova izvan granica vazdušnog puta, lokalne vazdušne linije i rute, koje je odobrila nadležna služba (kontrola letenja), osim u slučajevima kada je takvo odstupanje posledica bezbednosnih razloga (izbegavanje opasnog meteorološkog vremena) pojave, itd.);

k) ulazak vazduhoplova u kontrolisani vazdušni prostor bez dozvole organa službe vazdušnog saobraćaja (kontrola leta);

M) let vazduhoplova u vazdušnom prostoru klase G bez obaveštavanja organa službe vazdušnog saobraćaja.

148. Prilikom identifikacije aviona uljeza, organi protivvazdušne odbrane daju signal „Režim“, što znači zahtev da se prestane sa kršenjem procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije.

Vlasti protivvazdušne odbrane saopštavaju signal „Režim“ relevantnim centrima Jedinstvenog sistema i započinju radnje za zaustavljanje kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije.

(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)

Centri Jedinstvenog sistema upozoravaju komandanta vazduhoplova nasilnika (ako postoji radio komunikacija sa njim) na signal „Mode“ koji šalje organi protivvazdušne odbrane i pomažu mu u zaustavljanju kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora. Ruska Federacija.

(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)

149. Odluku o daljem korišćenju vazdušnog prostora Ruske Federacije, ako je komandant vazduhoplova koji je prekršio prestao da krši proceduru njegovog korišćenja, donosi:

a) rukovodilac dežurne smjene glavnog centra Jedinstvenog sistema - pri obavljanju međunarodnih letova na rutama službe vazdušnog saobraćaja;

b) šefovi dežurstava regionalnih i zonskih centara Jedinstvenog sistema - prilikom obavljanja domaćih letova na rutama službe vazdušnog saobraćaja;

c) operativni dežurni agencije za protivvazdušnu odbranu - u drugim slučajevima.

(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)

150. Centri Jedinstvenog sistema i organi protivvazdušne odbrane obavještavaju jedni druge, kao i korisnika vazdušnog prostora, o odluci donesenoj u skladu sa stavom 149. ovih saveznih pravila.

(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)

151. Prilikom nezakonitog prelaska državne granice Ruske Federacije, upotrebom naoružanja i vojne opreme Oružanih snaga Ruske Federacije, aviona- prekršiocu, kao i kada se neidentifikovani vazduhoplovi i drugi materijalni objekti pojave u vazdušnom prostoru u izuzetnim slučajevima, organi protivvazdušne odbrane daju signal „tepih“, što znači zahtev za hitnim sletanjem ili povlačenjem iz relevantnog područja svi avioni u vazduhu, osim aviona, uključeni u borbu protiv aviona uljeza i izvršavanje zadataka traganja i spašavanja.

(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)

Vlasti protivvazdušne odbrane saopštavaju signal "Tepih", kao i granice područja pokrivenosti navedenog signala, odgovarajućim centrima Jedinstvenog sistema.

(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)

Centri Jedinstvenog sistema odmah poduzimaju mjere za uklanjanje (sletanje) aviona iz područja pokrivenosti signalom "Tepih".

(pogledajte tekst u prethodnom izdanju)

152. Ako posada vazduhoplova prekršioca ne postupi po naredbi organa službe vazdušnog saobraćaja (kontrola leta) da prestane sa kršenjem procedure korišćenja vazdušnog prostora, takva informacija se odmah saopštava organima protivvazdušne odbrane. Organi protivvazdušne odbrane preduzimaju mere protiv aviona koji je prekršio u skladu sa zakonodavstvom Ruske Federacije.

Posada vazduhoplova dužna je da poštuje komande dežurnih vazduhoplova Oružanih snaga Ruske Federacije, koji se koriste za zaustavljanje kršenja procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije.

U slučaju prinudnog sletanja aviona uljeza, njegovo sletanje se vrši na aerodromu (helidromu, sletištu) pogodnom za sletanje ovog tipa vazduhoplova.

153. Ako se pojavi prijetnja sigurnosti letenja, uključujući i onu koja se odnosi na čin nezakonitog ometanja u avionu, posada izdaje signal „Pomoć“. Na avionima opremljenim alarmnim sistemom za opasnost, u slučaju napada na posadu, dodatno se daje signal „MTR“. Kada od posade vazduhoplova dobiju signal "pogibelji" i (ili) "MTR", vlasti službe zračnog saobraćaja (kontrole leta) moraju prihvatiti neophodne mere da pruži pomoć posadi u nevolji i odmah prenese podatke o njenoj lokaciji i druge potrebne informacije centrima Jedinstvenog sistema, koordinacionim centrima za traganje i spasavanje u vazduhoplovstvu, kao i organima protivvazdušne odbrane.

154. Nakon utvrđivanja razloga za kršenje procedure korišćenja vazdušnog prostora Ruske Federacije, odobrenje za dalje obavljanje međunarodnog leta ili leta povezanog sa prelaskom više od 2 zone Jedinstvenog sistema prihvata šef dežurstva. smena glavnog centra Jedinstvenog sistema, au ostalim slučajevima - od strane šefova dežurstava zonskog centra sistema Jedinstvenog sistema.

Pouzdana vazdušno-svemirska odbrana zemlje je nemoguća bez stvaranja efikasnog sistema za izviđanje i kontrolu vazdušnog prostora. U njemu značajno mjesto zauzima niskovisinska lokacija. Smanjenje radarskih izviđačkih jedinica i sredstava dovelo je do toga da danas postoje otvoreni dijelovi državne granice preko teritorije Ruske Federacije i zaleđe zemljama. OJSC NPP Kant, dio državne korporacije Ruske tehnologije, provodi istraživanje i razvoj kako bi stvorio prototip poluaktivnog radarskog sistema sa više pozicija u području zračenja ćelijskih komunikacija, radio-difuznih i televizijskih sistema zasnovanih na zemlji i svemiru. (kompleks Rubezh).

Danas, znatno povećana preciznost navođenja sistema naoružanja više ne zahtijeva masovnu upotrebu oružja za zračni napad (AEA), a stroži zahtjevi za elektromagnetnu kompatibilnost, kao i sanitarne norme i pravila, ne dozvoljavaju „zagađivanje“ naseljenih područja. zemlje u mirnodopsko vrijeme uz korištenje ultravisokih frekvencija zračenja (mikrovalno zračenje) radarskih stanica visokog potencijala (radara). U skladu sa Federalnim zakonom „O sanitarnoj i epidemiološkoj dobrobiti stanovništva“ od 30. marta 1999. br. 52-FZ, uspostavljeni su standardi zračenja koji su obavezni u cijeloj Rusiji. Snaga zračenja bilo kojeg od poznatih radara protivvazdušne odbrane višestruko premašuje ove standarde. Problem je otežan zbog velike vjerovatnoće korištenja niskoletećih stelt ciljeva, što zahtijeva zbijanje borbenih formacija tradicionalne radarske flote i povećanje troškova održavanja kontinuiranog radarskog polja na malim visinama (LSRF). Za stvaranje neprekidnog dežurstva 24 sata MVRLP visine 25 metara (visina leta krstareće rakete ili ultralake letjelice) duž fronta od samo 100 kilometara, najmanje dva radara tipa KASTA-2E2 (39N6) potrebni su, od kojih je potrošnja energije 23 kW. Uzimajući u obzir prosječnu cijenu električne energije u cijenama iz 2013. godine, samo troškovi održavanja ovog dijela MVRLP-a iznosit će najmanje tri miliona rubalja godišnje. Štaviše, dužina granica Ruske Federacije je 60.900.000 kilometara.

Osim toga, izbijanjem neprijateljstava u uvjetima aktivne upotrebe elektroničkog ometanja (ERS) od strane neprijatelja, tradicionalni sistemi pripravnosti lociranja mogu biti značajno potisnuti, budući da odašiljački dio radara potpuno demaskira njegovu lokaciju.

Moguće je uštedjeti skupi resurs radara, povećati njihove sposobnosti u mirnodopskom i ratnom vremenu, a također povećati otpornost na buku MSRLP-a korištenjem poluaktivnih lokacijskih sistema sa izvorom osvjetljenja treće strane.

Za otkrivanje vazdušnih i svemirskih ciljeva

U inostranstvu se široko provode istraživanja o korištenju izvora zračenja trećih strana u poluaktivnim lokacijskim sistemima. Pasivni radarski sistemi koji analiziraju signale reflektovane od ciljeva TV emitovanja (zemaljskog i satelitskog), FM radija i mobilne telefonije i HF radio komunikacija postali su jedno od najpopularnijih i najperspektivnijih oblasti proučavanja u proteklih 20 godina. Vjeruje se da je američka korporacija Lockheed Martin ovdje postigla najveći uspjeh sa svojim Silent Sentry sistemom.

Avtec Systems, Dynetics, Cassidian, Roke Manor Research i francuska svemirska agencija ONERA razvijaju vlastite verzije pasivnih radara. Aktivno se radi na ovoj temi u Kini, Australiji, Italiji i Velikoj Britaniji.

Sličan rad na otkrivanju ciljeva u rasvjetnom polju televizijskih centara obavljen je na Vojnotehničkoj radiotehničkoj akademiji protuzračne odbrane (VIRTA PVO) po Govorovu. Međutim, pokazalo se da je značajna praktična osnova dobijena prije više od četvrt stoljeća o korištenju osvjetljenja analognih izvora zračenja za rješavanje problema poluaktivne lokacije nepotražnjena.

S razvojem digitalne tehnologije emitiranja i komunikacija, u Rusiji se pojavila i mogućnost korištenja poluaktivnih lokacijskih sistema sa osvjetljenjem treće strane.

Višepoložajni razmaknuti poluaktivni radarski sistem „Rubež“ koji je razvio NPP Kant OJSC dizajniran je za otkrivanje vazdušnih i svemirskih ciljeva u oblasti spoljašnjeg osvetljenja. Ovo polje osvjetljenja karakterizira ekonomično praćenje zračnog prostora u mirnodopsko vrijeme i otpornost na elektronske protumjere tokom rata.

Dostupnost veliki broj visoko stabilni izvori zračenja (emitovanje, komunikacije) kako u svemiru tako i na Zemlji, formirajući kontinuirana elektromagnetna polja osvjetljenja, omogućavaju njihovu upotrebu kao izvor signala u poluaktivnom sistemu za detekciju različitih tipova ciljeva. U ovom slučaju nema potrebe trošiti novac na emitiranje vlastitih radio signala. Za primanje signala reflektiranih od ciljeva koriste se višekanalni prijemni moduli (RM) razmaknuti u tom području, koji zajedno sa izvorima zračenja stvaraju poluaktivan lokacijski kompleks. Pasivni način rada kompleksa Rubezh omogućava da se osigura tajnost ovih sredstava i da se struktura kompleksa koristi u ratnom vremenu. Proračuni pokazuju da je tajnost poluaktivnog lokacijskog sistema u smislu koeficijenta kamuflaže najmanje 1,5-2 puta veća od radara s tradicionalnim kombiniranim principom dizajna.

Upotreba isplativijih sredstava za lociranje stanja pripravnosti značajno će uštedjeti resurse skupih borbenih sistema uštedom utvrđene granice potrošnje resursa. Pored režima pripravnosti, predloženi kompleks može obavljati i zadatke u ratnim uslovima, kada su svi mirnodopski izvori zračenja onemogućeni ili isključeni.

S tim u vezi, dalekovidna odluka bi bila stvaranje specijalizovanih omnidirekcionih predajnika skrivenog šumnog zračenja (100–200 W), koji bi se mogli bacati ili instalirati u ugroženim pravcima (u sektorima) kako bi se stvorilo polje spoljašnjeg osvetljenja tokom poseban period. Ovo će omogućiti stvaranje skrivenog višepozicijskog aktivno-pasivnog ratnog sistema zasnovanog na mrežama prijemnih modula preostalih iz mirnodopskog doba.

Nema analoga

Kompleks Rubezh nije analog ni jednom od poznatih modela predstavljenih u Državnom programu naoružanja. Istovremeno, odašiljački dio kompleksa već postoji u vidu guste mreže baznih stanica (BS) za ćelijske komunikacije, zemaljskih i satelitskih predajnih centara za radio i televiziju. Stoga je centralni zadatak za Kanta bio stvaranje prijemnih modula za signale eksternog osvjetljenja reflektovanih od ciljeva i sistema za obradu signala (softverska i algoritamska podrška koja implementira sisteme za detekciju, obradu reflektovanih signala i borbu protiv prodornih signala).

Trenutno stanje baze elektronskih komponenti, sistema za prenos podataka i sinhronizacije omogućava kreiranje kompaktnih prijemnih modula male težine i dimenzija. Ovakvi moduli mogu biti smješteni na jarbolima za celularnu komunikaciju, koristeći strujne vodove ovog sistema i, zbog svoje male potrošnje energije, ne utiču na njegov rad.

Dovoljno visoke karakteristike vjerovatnoće otkrivanja omogućavaju korištenje ovog alata kao nenadziranog, automatskog sistema za utvrđivanje činjenice prelaska (letenja) određene granice (na primjer, državne granice) od strane cilja na maloj visini uz naknadno izdavanje preliminarne određivanje cilja na specijalizirana zemaljska ili svemirska sredstva o smjeru i liniji pojavljivanja uljeza.

Dakle, proračuni pokazuju da je polje osvjetljenja baznih stanica s razmakom između BS od 35 kilometara i snagom zračenja od 100 W sposobno detektirati aerodinamičke ciljeve na malim visinama sa ESR od 1 m2 u „zoni čistoće“ sa vjerovatnoća tačne detekcije 0,7 i vjerovatnoća lažnog alarma 10-4. Broj praćenih ciljeva određen je performansama računarskih objekata. Glavne karakteristike sistema ispitane su serijom praktičnih eksperimenata na detektovanju ciljeva na malim visinama, koje je sproveo JSC NPP Kant uz pomoć AD RTI im. Akademik A.L. Mints" i učešće zaposlenih Visoke akademije regije Istočni Kazahstan nazvanih po. G. K. Žukova. Rezultati testiranja potvrdili su izglede za korištenje poluaktivnih sistema za lociranje cilja na malim visinama u polju osvjetljenja BS ćelijskih komunikacionih sistema GSM standarda. Kada je prijemni modul uklonjen na udaljenosti od 1,3–2,6 kilometara od BS-a sa snagom zračenja od 40 W, cilj tipa Yak-52 je pouzdano otkriven iz različitih uglova posmatranja i na prednjoj i na zadnjoj hemisferi u prvom elementu rezolucije. .

Konfiguracija postojeće celularne komunikacione mreže omogućava izgradnju fleksibilnog prednjeg polja za praćenje niskovisinskog vazdušnog i zemaljskog prostora u osvetljenom polju BS mreže GSM komunikacione mreže u graničnom pojasu.

Predlaže se da se sistem izgradi u nekoliko linija za detekciju na dubini od 50-100 kilometara, duž fronta u pojasu od 200-300 kilometara i na nadmorskoj visini do 1500 metara. Svaka linija detekcije predstavlja sekvencijalni lanac zona detekcije koje se nalaze između BS-a. Zona detekcije je formirana od strane jednobaznog diverzitetnog (bistatičkog) Doplerovog radara. Ovo temeljno rješenje zasniva se na činjenici da kada se meta detektuje kroz svjetlost, njena efektivna reflektirajuća površina se višestruko povećava, što omogućava otkrivanje suptilnih ciljeva napravljenih korištenjem Stealth tehnologije.

Povećanje sposobnosti vazdušno-svemirske odbrane

Od linije detekcije do linije detekcije, pojašnjava se broj i pravac letećih ciljeva. U tom slučaju postaje moguće algoritamski (izračunati) odrediti domet do cilja i njegovu visinu. Broj istovremeno registrovanih ciljeva određen je kapacitetom kanala za prenos informacija preko linija celularnih komunikacionih mreža.

Informacije iz svake zone detekcije šalju se putem GSM mreža u Centar za prikupljanje i obradu informacija (ICPC), koji se može nalaziti stotinama kilometara od sistema za detekciju. Identifikacija ciljeva se vrši pomoću pravca, frekvencijskih i vremenskih karakteristika, kao i kod ugradnje video rekordera - po slikama ciljeva.

Dakle, kompleks Rubezh će omogućiti:

  • stvoriti kontinuirano radarsko polje na malim visinama s višestrukim višefrekventnim preklapanjem zona zračenja koje stvaraju različiti izvori osvjetljenja;
  • obezbjediti sredstva kontrole zračnog i kopnenog prostora na državnoj granici i drugim teritorijama zemlje, slabo opremljenih tradicionalnom radarskom opremom (donja granica kontroliranog radarskog polja manje od 300 metara stvara se samo oko kontrolnih centara glavni aerodromi. Na ostatku teritorije Ruske Federacije donju granicu određuju samo potrebe za pratnjom civilnih aviona duž glavnih avio-linija koje ne padaju ispod 5000 metara);
  • značajno smanjiti troškove instalacije i puštanja u rad u poređenju sa bilo kojim sličnim sistemima;
  • rješavaju probleme u interesu gotovo svih agencija za provođenje zakona Ruske Federacije: Ministarstva odbrane (povećavanje dežurnog radarskog polja na malim visinama u ugroženim područjima), Federalne službe sigurnosti (u smislu osiguranja sigurnosti objekata državne sigurnosti - Kompleks se može locirati u prigradskim i urbanim područjima radi praćenja terorističkih prijetnji iz zraka ili kontrole korištenja zemaljskog prostora), ATC (laka kontrola leta aviona i bespilotna vozila na malim visinama, uključujući avio-taksi - prema prognozama Ministarstva saobraćaja, godišnji porast malih aviona opšte avijacije je 20 odsto godišnje), FSB (zadaci antiterorističke zaštite strateški važnih objekata i zaštite državne granice), Ministarstvo za vanredne situacije (praćenje zaštite od požara, pretraga srušenih aviona i sl.).

Ašuluk poligon. Radarska stanica "Sky-UE". Ovaj trodimenzionalni radar nema stranih analoga. Foto: Georgij DANILOV Unapređenje federalnog sistema izviđanja i kontrole vazdušnog prostora: istorija, stvarnost, izgledi
Krajem 20. stoljeća, pitanje stvaranja jedinstvenog radarskog polja za zemlju bilo je prilično akutno. Višeresorni radarski sistemi i oprema, koji se često međusobno dupliraju i troše kolosalna budžetska sredstva, nisu ispunjavali zahtjeve rukovodstva zemlje i Oružanih snaga. Očigledna je potreba za proširenjem rada u ovoj oblasti.

Kraj. Počevši od br. 2, 2012

Istovremeno, zbog ograničenih prostornih i funkcionalnih mogućnosti, sadašnji FSR i KVP ne pružaju dovoljan nivo integracije resornih radarskih sistema i nisu u mogućnosti da ispune puni obim zadataka koji su im dodijeljeni.

Ograničenja i nedostaci kreiranih FSR i KVP mogu se ukratko definirati na sljedeći način:
SITV TC EC ATM sa kontrolnim jedinicama protivvazdušne odbrane nisu raspoređeni u celoj zemlji, već samo u centralnoj, istočnoj i delimično severozapadnoj i kavkasko-uralskoj zoni odgovornosti za protivvazdušnu odbranu (56% potrebnog za punu implementacija FSR i STOL);
manje od 40% RLP DN Ministarstva saobraćaja Rusije je modernizovano za obavljanje funkcija dvostruke namene, dok je RLP DN Ministarstva odbrane Rusije prestao da se formira u jedinstvenom radarskom sistemu Rusije. FSR i KVP;
Informacije o vazdušnoj situaciji o prostornim, kvalitativnim i verovatno-vremenskim karakteristikama koje izdaju EC EC ATM i RLP često ne ispunjavaju savremene zahteve organa kontrole PVO;
radarske, letove i informacije o planiranju primljene od kontrolnog centra EU ATM neefikasno se koriste u rješavanju problema zračne obrane (vazdušno-svemirske odbrane) zbog nizak nivo opremanje komandnog mjesta PVO (VKO) prilagođenim sistemima automatizacije;
nije obezbeđena zajednička automatizovana obrada podataka iz različitih izvora informacija iz Oružanih snaga RF i ATM EU, što značajno smanjuje pouzdanost prepoznavanja i identifikacije vazdušnih objekata u mirnodopskim uslovima;
nivo opremljenosti objekata FSR i STOL brzim digitalnim sredstvima i sistemima komunikacije i prenosa podataka ne zadovoljava savremene zahtjeve za efikasnost i pouzdanost razmjene radarskih, letačkih i planskih informacija;
postoje nedostaci u sprovođenju jedinstvene tehničke politike u kreiranju, proizvodnji, snabdevanju i radu opreme dvostruke namene koja se koristi u FSR i KVP;
koordinacija mera za tehničko opremanje objekata dodeljenih FSR i KVP ne sprovodi se dovoljno efikasno u okviru različitih saveznih ciljanih programa, uključujući modernizaciju ATM sistema i unapređenje sistema kontrole i komunikacije Oružanih snaga RF. Snage;
postojeći regulatorni pravni dokumenti ne odražavaju u potpunosti pitanja korištenja SITV, RTP DN Ministarstva odbrane Rusije, uključenih za radarsku podršku EU ATM centara, kao i korištenje državnih identifikacijskih sredstava EU GRLO instaliranih na RLP-u od DN Ministarstva saobraćaja Rusije;
mogućnosti zonskih međuresornih komisija za upotrebu i sisteme protivvazdušne odbrane za koordinaciju aktivnosti teritorijalnih organa ruskog ministarstva saobraćaja i ruskog ministarstva odbrane o upotrebi i radu tehničkih sredstava FSR i sistema PVO u oblastima odgovornosti za protivvazdušnu odbranu praktično nisu realizovane.

Mobilni visinomjer tipa PRV-13
Foto: Georgij DANILOV

Za otklanjanje ovih nedostataka i ostvarivanje nacionalnih interesa Ruske Federacije u oblasti upotrebe i STOL-a, neophodna je puna implementacija FSR-a i STOL-a u svim regionima Rusije, dalja integracija sa EU ATM-om na osnovu korišćenja osnovnih informacija tehnologije za nadzor i STOL, modernizirana i perspektivna radarska, automatika i komunikaciona oprema prvenstveno dvostruke namjene.

Strateški cilj razvoja FSR i STOL je osiguranje potrebne efikasnosti izviđanja i STOL u interesu rješavanja problema protivvazdušne odbrane (VKO), zaštite državne granice Ruske Federacije u vazdušnom prostoru, suzbijanja terorističkih akata i dr. nezakonite radnje u vazdušnom prostoru, obezbeđivanje bezbednosti vazdušnog saobraćaja na osnovu integrisane upotrebe radarskih sistema i opreme Ministarstva odbrane Rusije i Ministarstva saobraćaja Rusije u kontekstu smanjenja ukupnog sastava snaga, opreme i sredstava.

U nedeljniku „Vojno-industrijski kurir“ (br. 5 od 08.02.2012.), komandant regiona Istočni Kazahstan, general-potpukovnik Oleg Ostapenko, skrenuo je pažnju javnosti na činjenicu da je trenutno stanje radara na malim visinama polje unutar Ruske Federacije nije najbolja konfiguracija.

Stoga su kupci i izvođači puni entuzijazma i pronalaze obostrano prihvatljiva rješenja u najtežim situacijama i kazuistici savremenog zakonodavstva u interesu provođenja Federalnog ciljnog programa.

Na osnovu rezultata II faze Federalnog ciljanog programa, značajno povećanje efikasnosti i kvaliteta rješavanja problema protivvazdušne odbrane, zaštite državne granice u vazdušnom prostoru, radarske podrške za letove avijacije i upravljanja vazdušnim saobraćajem na važnim vazdušnim pravcima treba osigurati ograničenim sastavom snaga, sredstava i resursa Ministarstva odbrane Ruske Federacije.

U skladu sa Konceptom vazdušno-kosmičke odbrane za period do 2016. i dalje, koji je odobrio predsednik Ruske Federacije u aprilu 2006. godine, jedan od glavnih pravaca za izgradnju regiona Istočnog Kazahstana je trenutno potpuno raspoređivanje FSR-a i KVP u cijeloj zemlji.

Osigurati punu integraciju resornih radarskih sistema Ministarstva odbrane Rusije i Ministarstva saobraćaja Rusije i formiranje na osnovu toga jedinstvenog informacionog prostora o stanju zračne situacije kao jednog od glavnih područja koncentracije napora u izgradnji vazdušno-kosmičku odbranu zemlje dalji razvoj Preporučljivo je provesti FSR i KVP u sljedećim fazama:
III faza – kratkoročno (2011–2015);
IV faza – srednjoročna (2016–2020);
Faza V – dugoročna perspektiva (nakon 2020.).

Glavni zadatak razvoja FSR i KVP u kratkom roku je raspoređivanje FSR i KVP u svim regionima Rusije. Istovremeno, tokom ovog perioda potrebno je izvršiti sveobuhvatnu modernizaciju radara EA u interesu povećanja efikasnosti korišćenja radarskih, letačkih i planskih informacija dobijenih od organa EU za upravljanje vazdušnim saobraćajem Ministarstva saobraćaja Ruska Federacija za rješavanje problema protivvazdušne odbrane (VKO) i povećanje površine kontrolisanog vazdušnog prostora.

Radarska stanica 22Zh6 "Desna"
Foto: Georgij DANILOV

Za stvaranje radarskog polja sa poboljšanim parametrima bila je potrebna odluka o nastavku rada u okviru Saveznog ciljanog programa „Unapređenje FSR i KVP (2007–2010)” za period do 2015. godine. Odbrambena sposobnost zemlje, nije se „ismijavala“ u vlasti, kao što je to često slučaj, dobila je logičan nastavak - Federalni ciljni program je produžen do 2015. godine u skladu sa Uredbom Vlade Ruske Federacije iz februara 2011. br. 98.

glavni zadatak razvoj FSR i STOL za srednjoročni (nakon 2016.) i dugoročni (nakon 2020.) - stvaranje perspektivnog integrisanog radarskog sistema dvostruke namjene (IDLS DN) FSR i STOL u interesu formiranja jedinstveni informacioni prostor o stanju vazdušne situacije za organe kontrole protivvazdušne odbrane (VKO) i EU ATM.

Za pravovremeni završetak punog raspoređivanja FSR-a i KVP-a, potrebno je, prije svega, ne propustiti organizaciona i tehnička pitanja:
formiranje stalne interresorne radne grupe od predstavnika zainteresovanih ministarstava i resora, naučnih organizacija i industrijskih preduzeća pri Međuresornoj komisiji za unutrašnje poslove IVP i KVP radi ažurnog rešavanja problematičnih pitanja i pripreme predloga o aktuelnim pitanjima;
priprema predloga za formiranje specijalizovanog odeljenja u Ministarstvu odbrane Ruske Federacije, kao i formiranje novog 136 KNO FSR i KVP Ratnog vazduhoplovstva radi koordinacije rada na unapređenju federalnog sistema od strane Ministarstva odbrane Odbrana Ruske Federacije.

Implementacija koncepta do 2016. treba da omogući:
sprovesti kompletno raspoređivanje FSR i KVP na osnovu stvaranja fragmenata EA radara u svim regionima zemlje i na taj način obezbediti preduslove za raspoređivanje sistema za izviđanje i upozorenje na vazdušni napad;
poboljšati kvalitet rješavanja problema osiguranja nacionalne sigurnosti, odbrambene sposobnosti i ekonomije države u oblasti upotrebe i protivvazdušne odbrane Ruske Federacije;
uskladiti regulatorne pravne dokumente iz oblasti korišćenja i kontrole vazdušnog prostora sa važećim zakonodavstvom Ruske Federacije, uzimajući u obzir reformu Oružanih snaga RF, stvaranje i razvoj sistema vazdušne navigacije (ANS) Rusije;
da obezbijedi sprovođenje jedinstvene tehničke politike u razvoju, proizvodnji, postavljanju, radu i upotrebi sistema i opreme dvostruke namjene u oblasti upotrebe i protivvazdušne odbrane;
stvoriti uslove za brzi razvoj domaće nauke i tehnologije u oblasti istraživanja i misija zemlja-vazduh;
smanjiti ukupne državne troškove za održavanje i razvoj radarskih sistema ruskog Ministarstva odbrane i ruskog Ministarstva saobraćaja.

Osim toga, implementacija koncepta do 2016. godine obezbijediće usklađenost sa zahtjevima ICAO-a za nivo bezbjednosti vazdušnog saobraćaja (prema kriterijumu rizika od katastrofe).

U bliskoj budućnosti (do 2016. godine) prioritetne aktivnosti za razvoj FSR i KVP, pored rada u okviru Saveznog ciljnog programa „Unapređenje FSR i KVP (2007–2015)“, kao i naučne i tehničku podršku za FTP aktivnosti, treba sprovoditi u sljedećim oblastima:
Istraživački rad po nalogu Ministarstva odbrane Rusije, u cilju sprovođenja naprednih sistemskih istraživanja o modernizaciji i razvoju FSR i KVP;
Istraživanje i razvoj po narudžbi ruskog Ministarstva odbrane, sa ciljem praktične implementacije glavnih odredbi ovog koncepta u dvije glavne oblasti: sveobuhvatna modernizacija radara EA i stvaranje glavnog dijela perspektivnog IR DN radara;
serijske isporuke nove opreme, uključujući opremu dvostruke namjene, objektima FSR i KVP koji su u sastavu Oružanih snaga RF.

Federalni ciljni program „Modernizacija ATM-a EU (2009–2015)”.

Ovakvom raspodjelom aktivnosti za svako područje rada osigurava se realizacija njegovih specifičnih, ali međusobno povezanih zadataka sa drugim poslovima, te se eliminira dupliranje među njima. Osim toga, čini se potrebnim organizirati i:
uvođenje novih sredstava i tehnologija za identifikaciju i identifikaciju vazdušnih objekata, uzimajući u obzir savremene uslove za kontrolu vazdušnog prostora u mirnodopskim uslovima;
unapređenje međuspecifične interakcije sistema nadzora i upravljanja vazdušnim i površinskim prostorom na osnovu upotrebe nadhorizontskog radara (OG radar), sistema automatskog zavisnog nadzora (ADS) i perspektivnih izvora informacija;
implementacija integrisanih digitalnih komunikacionih sistema zasnovanih na naprednim telekomunikacionim tehnologijama za brzu i održivu razmenu informacija između objekata.

Rješenje problema automatske daljinske dostave ključnih informacija za opremu za utvrđivanje nacionalnosti hardversko-softverskom metodom korištenjem postojećih komunikacijskih kanala namijenjenih izdavanju radarskih informacija.

Implementacija koncepta na srednji i dugi rok (nakon 2016. godine) omogućit će:
ostvariti strateški cilj razvoja FSR i STOL - osigurati potrebnu efikasnost izviđanja i STOL u interesu rješavanja zadataka protivvazdušne odbrane (VKO), zaštite državne granice Ruske Federacije u vazdušnom prostoru, suzbijanja terorističkih akata i druge protivpravne radnje u vazdušnom prostoru, kao i potreban nivo bezbednosti vazdušnog saobraćaja u kontekstu smanjenja ukupnog sastava snaga, sredstava i sredstava;
stvoriti sistem kontrole letenja i na njegovoj osnovi formirati jedinstveni informacioni prostor o stanju vazdušne situacije u interesu Ministarstva odbrane Rusije, Ministarstva saobraćaja Rusije i drugih ministarstava i resora;
osigurati uvođenje obećavajućih sredstava i tehnologija za identifikaciju protivvazdušne odbrane i automatsko utvrđivanje stepena njihove opasnosti;
značajno smanjiti troškove rada opreme za nadzor i kontrolu dvostruke namjene zbog njihovog rada u automatskom režimu.

Implementacija koncepta će takođe doprineti integraciji ruskog ANS-a u evroazijski i globalni sistem vazdušne navigacije.

Cilj razvoja FSR i KVP nakon završetka glavnih faza razvoja, čini se, može biti stvaranje na bazi EA radara perspektivnog IRL DN, koji osigurava ujedinjenje odsječnih radarskih sistema Ruske Ministarstvo odbrane i Ministarstvo saobraćaja Rusije i formiranje na osnovu toga jedinstvenog informacionog prostora o stanju vazdušne situacije u interesu Ministarstva odbrane Rusije, Ministarstva saobraćaja Rusije i drugih ministarstava i resora.

Stvaranjem IRLS DN eliminisaće se resorne i sistemske kontradikcije kroz uvođenje osnovnih informacionih tehnologija za nadzor i STOL, korišćenje modernizovane i perspektivne radarske, automatske i komunikacione opreme, pre svega dvostruke namene, kao i implementaciju jedinstvenog tehničkog sistema. politika u oblasti upotrebe i STOL.

Obećavajući IRLS bi trebao uključivati:
mreža objedinjenih izvora informacija dvostruke namjene (UII DN), pružajući rudarstvo, predtretman i izdavanje informacija o vazdušnoj situaciji u skladu sa zahtjevima potrošača različitih odjela;
mreža teritorijalnih centara za zajedničku obradu informacija (TC SOI) o vazdušnoj situaciji;
integrisana digitalna telekomunikaciona mreža (IDTN).

Glavni potrošači informacija koje pruža Sistem kontrole letenja su Komandni centar protivvazdušne odbrane (VKO) i EC ATM centar.

DN IRLS bi trebao biti izgrađen na mrežnom principu, koji će omogućiti pristup svakom potrošaču informacija bilo kojem DN UII ili SOI TC (podložno ograničenjima prava pristupa).

Sastav tehničkih sredstava svih DN IUI mora biti unificiran i uključivati ​​sljedeće informacije, procesne i komunikacijske komponente (module):
primarni radari (PRL);
sekundarni radari (SSR), koji obezbeđuju prijem informacija od aviona u svim aktuelnim režimima zahtev-odgovor;
zemaljsko radarsko sredstvo državne identifikacije EU GRLO (NRZ);
Uređaji za prijem ADS sistema;
uređaji za automatsku obradu i integraciju informacija iz navedenih izvora;
terminalni uređaji za povezivanje sa integrisanom digitalnom telekomunikacijskom mrežom u cilju pružanja različitih vrsta komunikacije (podaci, glas, video itd.).

Sredstva za dobijanje informacija o vazdušnoj situaciji (PRL, VRL, NRZ, ADS) mogu se integrisati u različitim verzijama.

UII DN treba biti kreiran na osnovu postojećih tri vrste informacijskih elemenata dvostruke namjene:
RTP DN Ministarstva odbrane Rusije (Oružane snage RF);
RTP DN Ministarstva odbrane Rusije (Oružane snage RF), rešavanje zadataka stolporta i obezbeđenje letova (letova) avijacije u miru;
RLP DN Ministarstva saobraćaja Rusije (EU ATM).

Štaviše, u periodu 2016–2020. glavni dio IR DN bi trebao biti kreiran u jednom od regiona Rusije, a potom bi trebalo osigurati raspoređivanje IRLS DN u svim regionima zemlje. Preporučljivo je identificirati najrazvijeniji fragment federalnog sistema na sjeverozapadu zemlje kao glavni dio IRLS DN.

U okviru glavnog odseka GU IRLS DN potrebno je koristiti postojeće sisteme i sredstva radara EA, obezbeđujući informacionu i tehničku interakciju između organa kontrole PVO (VKO) i ATM EZ EZ, kao i implementirati obećavajuće radarske, automatizacijske i komunikacione alate koji implementiraju nove tehnologije nadzora i STOL i osigurati izgradnju UII DN i SOI TC.

Naravno, veoma je poželjno da se planovi ostvare. Ali, prirodno se postavlja pitanje: koliko je efikasan sistem za izviđanje i kontrolu vazdušnog prostora kao podsistem za izviđanje i upozorenje na vazdušni napad ruskog vazdušno-kosmičkog odbrambenog sistema?

Vrati sistem radarska kontrola vazdušni prostor, koji je nekada imao moćni SSSR, danas nema smisla. Sistemi protivvazdušne odbrane savremenog nivoa moraju da obezbede rešavanje dodeljenih borbenih zadataka bez guranja „prednjeg polja“ do krajnjih granica. Kao posljednje sredstvo, trebali bi raditi visoko mobilni sistemi za otkrivanje radara velikog dometa i kontrole.

U svom članku o pitanjima nacionalne sigurnosti, objavljenom 20. februara 2012. u Rossiyskaya Gazeta, Vladimir Putin je skrenuo pažnju na činjenicu da se u savremenim uslovima naša zemlja ne može oslanjati samo na diplomatske i ekonomske metode rješavanja kontradikcija i rješavanja sukoba.

Rusija se suočava sa zadatkom da razvije svoj vojni potencijal u okviru strategije obuzdavanja i na nivou odbrambene dovoljnosti. Oružane snage, obavještajne službe i druge sigurnosne agencije moraju biti spremne da brzo i efikasno odgovore na nove izazove. To je neophodan uslov da se Rusija osjeća sigurno, a argumenti naše zemlje budu prihvaćeni od strane partnera u različitim međunarodnim formatima.

Zajednički napori Ministarstva odbrane Rusije, Ministarstva saobraćaja Rusije i vojno-industrijskog kompleksa na unapređenju FSR-a i KVP-a značajno će unaprediti prostorne i informacione mogućnosti regiona Istočnog Kazahstana i Ratnog vazduhoplovstva.

Već danas operativno-strateške komande formirane širom zemlje mogu i treba da maksimalno efikasno iskoriste prostorni potencijal jedinstvenog radarskog sistema FSR i KVP. Da li zaista koriste i kako unapređuju metode borbenih dejstava aktivnih rodova oružanih snaga, koji imaju takav sistem?

Da li tokom vežbi dežurne snage PVO uvežbavaju svoje akcije u cilju suzbijanja narušavanja vazdušnog prostora u onim regionima gde se danas, kroz rekonstrukciju TRLP DN Ministarstva saobraćaja Rusije i rekonstrukciju ATM centara EU, Ministarstva saobraćaja Transport Rusije, opremajući ih sistemima za kontrolu protivvazdušne odbrane, informacijske mogućnosti izgubljenih 1990-ih radarsko polje? Da li su pitanja određivanja nacionalnosti vazdušnih objekata rešena po principu „prijatelj ili neprijatelj“?

Vjerovatno bi najširi krugovi ruske javnosti i stručne zajednice u zemlji bili zainteresirani da saznaju koliko efikasno funkcionira stvoreni jedinstveni radarski sistem FSR i KVP u sadašnjim granicama odgovornosti za PVO. Ne treba nas danas i u istorijski doglednoj budućnosti mučiti pitanjem: prijeti li Rusiji radarsko sljepilo?
Sergej Vasiljevič SERGEEV
zamjenik generalni direktor– šef SPKB OJSC NPO LEMZ
Aleksandar Evgenijevič KISLUKHA
Kandidat tehničkih nauka, savetnik za FSR i KVP zamenika generalnog direktora - šefa Posebnog konstruktorskog biroa AD NPO LEMZ, pukovnik

VOJNA MISAO br. 3(5-6)/1997

O nekim problemima praćenja poštivanja pravila korišćenja vazdušnog prostora

General pukovnikV.F.MIGUNOV,

kandidat vojnih nauka

Pukovniče A.A.GORYACHEV

DRŽAVA ima puni i isključivi suverenitet nad vazdušnim prostorom iznad svoje teritorije i teritorijalnih voda. Korišćenje vazdušnog prostora Ruske Federacije regulisano je zakonima u skladu sa međunarodnim standardima, kao i regulatornim dokumentima Vlade i pojedinih resora iz njihove nadležnosti.

Za organizaciju racionalnog korišćenja vazdušnog prostora zemlje, kontrolu vazdušnog saobraćaja, obezbeđenje bezbednosti letenja i praćenje poštovanja procedure za njegovo korišćenje, kreiran je Jedinstveni sistem kontrole letenja (US ATC). Formacije i jedinice PVO, kao korisnici vazdušnog prostora, dio su kontrolnih objekata ovog sistema iu svom djelovanju se rukovode istim regulatornim dokumentima za sve. Istovremeno, spremnost za odbijanje iznenadnog neprijateljskog zračnog napada osigurava se ne samo kontinuiranim proučavanjem situacije u razvoju od strane posada komandnih mjesta PVO, već i praćenjem korištenja zračnog prostora. Postavlja se legitimno pitanje: ima li ovdje dupliciranja funkcija?

Istorijski gledano, u našoj zemlji, radarski sistemi ATC i PVO snaga EU nastali su i razvijali se u velikoj mjeri nezavisno jedan od drugog. Neki od razloga za to su razlike u potrebama odbrane i nacionalne ekonomije, obim njihovog finansiranja, značajna veličina teritorije i resorna nejedinstvo.

Podaci o vazdušnoj situaciji u ATC sistemu se koriste za razvijanje komandi koje se prenose avionima i obezbeđuju njihov bezbedan let po unapred planiranoj ruti. U sistemu protivvazdušne odbrane služe za identifikaciju aviona koji su narušili državnu granicu, kontrolu trupa (snaga) namenjenih uništavanju vazdušnog neprijatelja, usmeravanje oružja i elektronsko ratovanje na vazdušne ciljeve.

Stoga se principi izgradnje ovih sistema, a samim tim i njihove mogućnosti, bitno razlikuju. Značajno je da se položaji radarskih objekata ES ATC nalaze duž vazdušnih puteva i na području aerodroma, stvarajući kontrolno polje sa donjom graničnom visinom od oko 3000 m. Radio jedinice PVO se nalaze prvenstveno duž državne granice. a donja ivica radarskog polja koje stvaraju ne prelazi minimalnu visinu leta potencijalnog neprijateljskog aviona.

Sistem kontrole upotrebe vazdušnog prostora PVO snaga razvijen je 60-ih godina. Njegovu bazu čine trupe radio-tehničke PVO, obavještajno-informativni centri (RIC) komandnih mjesta formacija, udruženja i Centralno komandno mjesto PVO. U procesu kontrole rješavaju se sljedeći zadaci: obezbjeđivanje komandnih mjesta jedinica PVO, formacija i formacija podacima o vazdušnoj situaciji u zoni njihove odgovornosti; blagovremeno otkrivanje vazduhoplova čiji identitet nije utvrđen, kao i stranih vazduhoplova koji narušavaju državnu granicu; identifikacija vazduhoplova koji krše pravila korišćenja vazdušnog prostora; osiguranje bezbjednosti letova vazdušne odbrane; pomoć ATC vlastima EU u pružanju pomoći avionima zatečenim u okolnostima više sile, kao i službama potrage i spašavanja.

Praćenje korišćenja vazdušnog prostora vrši se na osnovu radarske i dispečerske kontrole: radar se sastoji od pratećih aviona, utvrđivanje njihove nacionalnosti i drugih karakteristika pomoću radarske opreme; dispečer - u određivanju procijenjene lokacije vazduhoplova na osnovu plana (zahtjeva za letove, rasporeda saobraćaja) i izvještaja o stvarnim letovima. dolazak na komandna mjesta PVO iz organa EU ATC i resornih kontrolnih punktova u skladu sa zahtjevima Pravilnika o postupku korištenja vazdušnog prostora.

Ako su za avion dostupni radarski podaci i podaci kontrole letenja, oni se identifikuju, tj. uspostavlja se nedvosmislena veza između informacija dobijenih instrumentalno (koordinate, parametri kretanja, radarski identifikacioni podaci) i informacija sadržanih u obaveštenju o letu datog objekta (broj leta ili aplikacije, broj repa, početna, međusobna i konačna tačka rute itd.). Ako nije moguće identificirati radarske informacije sa informacijama o planiranju i otpremi, tada se otkriveni zrakoplov klasificira kao prekršilac pravila korištenja zračnog prostora, podaci o njemu se odmah prenose u interagirajuću ATC jedinicu i mjere adekvatne situaciji. su uzeti. U nedostatku komunikacije sa uljezom ili kada komandir vazduhoplova ne postupi po nalogu dispečera, lovci PVO ga presreću i prate do određenog aerodroma.

Među problemima koji najjače utiču na kvalitet funkcionisanja kontrolnog sistema, pre svega treba pomenuti nedovoljnu razvijenost regulatornog okvira koji reguliše korišćenje vazdušnog prostora. Time je neopravdano odugođen proces utvrđivanja statusa granice Rusije sa Bjelorusijom, Ukrajinom, Gruzijom, Azerbejdžanom i Kazahstanom u vazdušnom prostoru i procedura kontrole njenog prelaska. Kao rezultat neizvjesnosti koja je nastala, utvrđivanje vlasništva nad avionom koji leti iz navedenih država prestaje kada se već nalazi duboko u ruskoj teritoriji. Istovremeno, u skladu sa važećim uputstvima, dio dežurnih snaga PVO se stavlja u stanje pripravnosti broj 1, u rad se uključuju dodatne snage i sredstva, tj. neopravdano se rasipaju materijalni resursi i stvara se prekomjerna psihička napetost među borbenim posadama, što je bremenito najtežim posljedicama. Ovaj problem se delimično rešava organizovanjem zajedničkog borbenog dežurstva sa snagama PVO Belorusije i Kazahstana. Međutim, njegovo cjelovito rješenje moguće je jedino zamjenom važećeg Pravilnika o postupku korištenja zračnog prostora novim koji uzima u obzir postojeće stanje.

Od početka 90-ih godina, uslovi za ispunjavanje zadatka praćenja korišćenja vazdušnog prostora stalno su se pogoršavali. To je zbog smanjenja broja radiotehničkih trupa i, kao posljedica toga, broja jedinica, a prije svega rasformirane su one čije je održavanje i obavljanje borbenog dežurstva zahtijevalo velike materijalne troškove. Ali upravo su te jedinice, smještene na morskoj obali, na otocima, brdima i u planinama, imale najveći taktički značaj. Osim toga, nedovoljan nivo materijalne podrške doveo je do toga da preostale jedinice, mnogo češće nego ranije, gube borbenu efikasnost zbog nedostatka goriva, rezervnih dijelova i sl. Kao rezultat toga, sposobnost RTV-a za izvođenje radara kontrola na malim visinama duž ruskih granica značajno je smanjena.

Poslednjih godina primetno je smanjen broj aerodroma (desantnih mesta) koji imaju direktnu vezu sa najbližim komandnim mestima PVO. Stoga poruke o stvarnim letovima stižu putem zaobilaznih komunikacijskih kanala s velikim kašnjenjima ili uopće ne stižu, što naglo smanjuje pouzdanost dispečerske kontrole, otežava identifikaciju radara i planiranje informacija o otpremi, te ne omogućava efikasnu upotrebu alata za automatizaciju. .

Dodatni problemi nastali su u vezi sa formiranjem brojnih vazduhoplovnih preduzeća i pojavom vazduhoplovne opreme u privatnom vlasništvu pojedinaca. Poznate su činjenice kada se letovi izvode ne samo bez obavještavanja PVO, već i bez dozvole organa kontrole letenja. Na regionalnom nivou postoji nejedinstvo između preduzeća u pogledu korišćenja vazdušnog prostora. Komercijalizacija aktivnosti aviokompanija utiče čak i na njihovo predstavljanje redova letenja. Tipična situacija je postala kada traže plaćanje, a vojnici nemaju sredstava za te svrhe. Problem se rješava davanjem nezvaničnih saopštenja koja se ne ažuriraju na vrijeme. Naravno, smanjen je kvalitet kontrole poštovanja utvrđene procedure korišćenja vazdušnog prostora.

Promjene u strukturi vazdušnog saobraćaja imale su određeni uticaj na kvalitet funkcionisanja sistema kontrole. Trenutno postoji tendencija povećanja međunarodnih letova i vanrednih letova, a samim tim i zagušenja odgovarajućih komunikacijskih linija. Ako se uzme u obzir da su glavni terminalni uređaji komunikacijskih kanala na kontrolnom punktu PVO zastarjeli telegrafski uređaji, postaje očito zašto se broj grešaka naglo povećao prilikom prijema obavijesti o planiranim letovima, poruka o polascima itd.

Očekuje se da će navedeni problemi biti djelimično riješeni razvojem Federalnog sistema izviđanja i kontrole vazdušnog prostora, a posebno prilikom prelaska na Jedinstveni automatizovani radarski sistem (EARLS). Kao rezultat objedinjavanja radarskih sistema odeljenja, po prvi put će biti moguće koristiti zajednički model informacija o vazdušnom saobraćaju od strane svih tela povezanih sa EARLS-om kao potrošača podataka o vazdušnoj situaciji, uključujući komandna mesta PVO, Kopnene snage protivvazdušne odbrane, ratno vazduhoplovstvo, mornarica, EU ATC centri, druge resorne tačke kontrole vazdušnog saobraćaja.

U procesu teorijskog proučavanja mogućnosti upotrebe EARLS-a, postavilo se pitanje uputnosti daljeg povjeravanja zadatka nadzora korištenja zračnog prostora snagama PVO. Uostalom, vlasti EZ ATC imaće iste informacije o vazdušnoj situaciji kao i posade komandnih mesta PVO, a na prvi pogled dovoljno je da kontrolu vrše samo od strane centara EZ ATC, koji, imaju direktnu komunikaciju sa avionom, u stanju su brzo da razumeju situaciju. U ovom slučaju nema potrebe da se veliki obim planskih i otpremnih informacija prenosi na komandna mjesta PVO i dalje identifikuje pomoću radarskih informacija i proračunskih podataka o lokaciji aviona.

Međutim, Snage PVO, dok čuvaju vazdušne granice države, ne mogu se oslanjati samo na ES ATC u identifikaciji aviona koji narušavaju državnu granicu. Paralelno rješavanje ovog zadatka na komandnim mjestima PVO i u ATC centrima EU minimizira vjerovatnoću greške i osigurava stabilnost sistema upravljanja pri prelasku iz mirne situacije u vojnu.

Postoji još jedan argument u korist dugoročnog očuvanja postojećeg poretka: disciplinski uticaj sistema upravljanja PVO na organe ATC EU. Činjenica je da dnevni plan leta prati ne samo zonski centar EU ATC, već i kontrolni tim odgovarajućeg komandnog mjesta PVO. Ovo se odnosi i na mnoga druga pitanja vezana za letove aviona. Takva organizacija omogućava brzo utvrđivanje kršenja pravila korišćenja vazdušnog prostora i njihovo blagovremeno otklanjanje. Teško je kvantifikovati uticaj sistema upravljanja PVO na bezbednost letenja, ali praksa pokazuje direktnu vezu između pouzdanosti upravljanja i nivoa bezbednosti.

U procesu reformisanja Oružanih snaga objektivno postoji opasnost od uništenja prethodno stvorenih i dovoljno dobro funkcionalnih sistema. Problemi o kojima se govori u članku su veoma specifični, ali su usko povezani sa tako važnim državnim zadacima kao što su bezbednost granica i upravljanje vazdušnim saobraćajem, koji će biti aktuelni u doglednoj budućnosti. Stoga bi održavanje borbene efikasnosti radiotehničkih trupa, koje čine osnovu federalnog sistema za izviđanje i kontrolu vazdušnog prostora, trebalo da bude problem ne samo za PVO, već i za druge zainteresovane resore.

Da biste komentarisali, morate se registrovati na sajtu.

 

Možda bi bilo korisno pročitati: