Ősi hidak. A legrégebbi hidak Oroszországban

Az U Bein híd átszeli a Tauntome-tavat, és joggal tekinthető Mianmar mérföldkőjének. A leghosszabb és ősi híd a bolygón teljes egészében helyi fából - teakból - állítják össze. Napnyugtakor, amikor kecses szerkezetét átütik a lenyugvó nap sugarai, a híd leírhatatlanul gyönyörűnek tűnik. A „vízi út” 1850-ben épült, és hossza 1200 m, amely összeköti Mandalay városát, amely a második legnagyobb Mianmarban, és a fővárost, Amarapurát.

A híd építése során az előbbiből megmaradt fatörzseket használtak királyi palota. A híd elkészítéséhez összesen 1086 rönköt használtak fel, melyek mindegyikét külön tábla segítségével számozták meg. Az idő azonban nem volt kegyes néhány törzshöz, és elkorhadtak. Helyükre betonszerkezeteket szereltek fel.

A tó víztartalma évszaktól függően jelentős ingadozásoknak van kitéve. Az esős évszakban, júliustól augusztusig, Tauntome erősen elárad, majd a híd rendkívül fontossá válik a helyi lakosok számára. A hideg évszakban, amelyet nem táplál az eső, a tó nagyon szerény méretű.

A híd a lenyugvó nap hátterében lélegzetelállító látvány, amelyet a turisták értékelnek. Sokan jönnek Mianmarba, hogy lássák őt. A híd népszerűsége további bevételi forrást jelent a helyi lakosság számára, akik az ajándéktárgyak eladásán túl azzal keresnek plusz pénzt, hogy a turistákat csónakkal viszik a tó közepére, ahonnan a legfestőibbnek tűnik az építmény. hihetetlen benyomás.


Photo con. 1900-as évek Ez ő.


Fotó kezdete 1850-es évek Mindenszentek (Kamenny; Bolsoj Kamennij) híd (épült az 1680-as években)


Fénykép 1852, R. Fenton. Ő is ugyanaz


Photo con. 1860-as évek Kő (Mindenszentek; Bolsoj Kamennij) híd. A második kőhíd ezen a helyen (az 1850-es évek végén épült).


Fénykép az 1900-as évekből a Maly Kamenny híd a Kanavka (vízelvezető csatorna) felett.


Fotó kezdete 1910-es évek Ő is ugyanaz


Photo con. 1890-es évek – kora 1900-as évek Moszkvoretszkij híd


Photo con. 1890-es évek Ez ő.


Photo con. 1889 - eleje 1890-es évek Bolsoj Usztinszkij híd (1881-ben épült V. N. Speyer mérnök terve alapján).


Fotó az 1900-as évekből. Ő is ugyanaz


Photo con. 1860-1870-es évek A képen jobb oldalon a Kanavka feletti öntöttvas híd (1830-as években épült).


Fotó kezdete 1880-as évek Ő is ugyanaz


Fénykép 1908-ból. Komissariatsky híd Kanavkán. A jelenleginél lefelé helyezkedett el, amely az Ustinsky híd folytatása. A fotó az 1908-as húsvéti árvíz után készült.


Fotó kezdete 1890-es évek Babiegorodskaya gát


Fénykép 1934 Krími híd


Fotó kezdete 1930-as évek Ő is ugyanaz


Fénykép 1907 Krasznokholmszkij híd


Fotó 1908-ból. Krasznokholmszkaja gát


Fotó 1934-ből. Bolsoj Krasznokholmszkij híd.


Fotó az 1900-as évekből. Novoszpasszkij híd


Photo con. 1900-as évek Mindenszentek pontonhíd a Simonov-kolostor közelében. Egy időben sokat írtam erről a hídról (lásd a „titokzatos Mindenszentek hídja”) címkét.


Fotók az 1910-1920-as évekből. Ő is ugyanaz


Fotó 1907-ből. Alekszejevszkij (Kozhukhovsky, ma Danilovsky) híd.


Fénykép 1907-ből. Ugyanaz.


Fénykép 1908 Dorogomilovsky (Borodinsky) híd


Fotó 1911-ből. A régi Borodino híd bontása


Photo con. 1900-1910-es évek Krasznoluzsszkij (Nikolajevszkij; II. Miklós) híd. Vasúti hídát a Moszkva folyón. 1905-1907-ben épült, L. D. Proskuryakov mérnök és A. N. Pomerantsev építész terve szerint. 2000-ben 2 km-rel eltolták. Ma ez a Bohdan Khmelnitsky gyalogos híd.


Photo con. 1900-1910-es évek Ő is ugyanaz


Fotó az 1910-es évekből. Ő is ugyanaz


Fotó 1905-ből. A mérnöki rendszer ideiglenes vasúti fahídja. Lembke - a Szent András (Sergievsky) híd előfutára


Fénykép 1904-1905 Ő is ugyanaz


Fotó 1908-ból. Andrejevszkij (Sergievsky) híd. Vasúti híd a Moszkva folyón. 1905-1907-ben épült, L. D. Proskuryakov mérnök és A. N. Pomerantsev építész terve szerint. Most a folyásirányban lefelé költözött és rekonstruálva van a gyalogos Puskinszkij-híd.

Hidak a Yauzán


Fotó az 1930-as évekből. Régi Yauzsky (Astakhovsky) híd (épült 1876-ban az 1805-ös híd támaszaira).


Fénykép 1938, B. Ignatovich. A középmezőnyben van. 1940-ben lebontják, és a helyére építik új híd, ma is érvényben van.


Fénykép 1929-ből. Híd a Yauza felett a Serebryanichesky Lane-nál


Fénykép 1902-ből. Vysoko-Yauzsky (Magas) híd.


1887-es fotó N. A. Naidenov albumaiból. Ő is ugyanaz


Fénykép 1935 Kosztomarovszkij híd


Fotó az 1870-es évekből. Színezett fénykép. Andronikov Viadukt - vasúti híd


Fénykép 1888. Aka


Fotó az 1890-es évekből. Ő is ugyanaz


Fotó az 1900-as évekből. Palota (Lefortovo) hídja. A legrégebbi működő moszkvai híd (és a folyó felett található). Az 1770-1790-es években épült. Bár persze később rekonstruálták, de bontás nélkül.


Fénykép 1919. Aka


Fénykép 1907 Hospital Bridge


Fotó az 1930-as évekből. Kórházhíd


Fotó az 1930-as évekből. Tengerészhíd


Fotó az 1930-as évekből. Rubcovszkij (Pokrovsky; most Elektrozavodsky) híd


Fotó: 1896. Moszkva-Kazan híd vasúti(most itt van az Elektrozavodsky vasúti híd)

Ha a mai napig fennmaradt épületekre gondolunk, hajlamosak vagyunk a Colosseumra, a pisai ferde toronyra és a piramisokra gondolni. De mi a helyzet azokkal a szerkezetekkel, amelyeket a mai napig - rendeltetésszerűen - használnak?

Míg a legtöbb ősi építmény második életet kapott turisztikai látványosságként, egy egyszerű, szerény híd évszázadokon át megőrizheti eredeti rendeltetését.

Sok híd van, amelyet több száz éve építettek, és még ma is használatosak a mindennapi életben, mivel tartósak voltak.

Míg a régebbi hidakat nagyobb valószínűséggel semmisítik meg természeti katasztrófák, robbantják fel háborúk során, vagy égnek le tragikus balesetekben, a listán szereplő hidak viszonylag változatlanok maradtak az évszázadok során.

10. Fabricius-híd (Pons Fabricius), Róma, Olaszország

A rómaiak sok olyan dolgot építettek, amelyek kiállták az idő próbáját. Szigorú és hatékony építési technikájuknak köszönhetően számos, a római korban épült fontos építmény ma is áll. Ha alaposan meg akarod vizsgálni és tanulmányozni a gyümölcseiket saját készítésű, majd irány Róma és látogassa meg a Fabricius hidat.

A hidat Lucius Fabricius építtette ie 62-ben, valószínűleg a leégett híd helyére. fahíd. Elmondható, hogy Lucius rendelte meg építését, hiszen négy különböző helyen írta fel a hídra.

Kr.e. 21-ben. két konzul, Marcus Lollius és Quintus Aemilius Lepidus kiigazította a hidat, hogy a Kr.e. 23-ban bekövetkezett árvíz után jobban megőrizze. Igaz, hogy konkrétan milyen fejlesztéseket hajtottak végre, azt sehol nem tüntetik fel.

Lehetséges, hogy a hídon egy kis boltívet helyeztek el, amely csökkentette a nyomást az áradások során. Valószínűleg ez az egyetlen dolog, ami segített a hídnak évszázadokon át fennmaradni.

9. Ponte Vecchio(Ponte Vecchio), Firenze, Olaszország


Az 1345-ben épült Ponte Vecchio Firenzében, Olaszországban található. Az árvíz idején meghibásodott fahíd pótlására emelték, így eredeti pompájában még megőrizték.
A Ponte Vecchio (ami olaszul "régi híd") érdekessége a boltíves galéria boltokkal. Ma itt árulnak Ékszerekés különféle ajándéktárgyak, és kezdetben hentesboltok működtek az árkádban. Sőt, a 15. században itt kereskedő halkereskedők és hentesek miatt még mindig kellemetlen szag van a hídon.

Tekintettel arra, hogy Firenze akkoriban a reneszánsz fővárosa lett, I. Ferdinánd nagyherceg megtiltotta a hús és hal árusítását a hídon, elrendelte, hogy csak arany- és ezüstműves üzletek legyenek rajta, ami vonzó arculatot teremtett a hídon. város, segítve a gazdag külföldi turisták áramlásának növelését.

A híd aligha maradt volna fenn a mai napig, ha nem a második világháború idején tanúsított tiszteletet tanúsítják. Amikor német katonák elhagyva a várost, visszavonulásuk során az összes hidat felrobbantották. A Ponte Vecchio az egyetlen híd, amelyet nem érintettek meg, inkább tönkretették a hozzáférést, mint magát a hidat.

8. Rialto híd (Ponte Di Rialto), Velence, Olaszország


Az olasz hidat 1591-ben építették egy leomlott fahíd helyén. Antonio de Ponte építész tervezte, aki a kiélezett verseny körülményei között olyan kiemelkedő építészekkel, mint Michelangelo, Palladio, Vignola vett részt a legjobb hídtervezési versenyen.

Sajnos a híd megépítése után a helyi lakosok körében nem talált lelkes visszhangra. Dicséreteket és megvető nevetségeket kapott a kritikusoktól, akik élesen elítélték a tervezést, mint „instabilnak és kecsegtelennek”. Ugyanerre a figyelem irányult Eiffel-torony miután megépült.

A kritikák ellenére a híd nagyrészt érintetlen maradt a kezdetek óta. Tekintettel arra, hogy 7 méteres ívnek kellett lennie ahhoz, hogy gályák vitorlázhassanak alatta, és elég erősnek kell lennie ahhoz, hogy a közepén egy padsor is elférjen, szerkezetileg szilárdnak és tartósnak kellett lennie. A Rialto-híd olyan erős, hogy az 1797-es zavargások idején ágyúkat lőttek ki róla.

7. Khaju híd, Iszfahán, Irán


Ennek a hídnak az építése, amelyet egy régi híd alapjaira építettek 1667-ben, II. Abbas sah parancsára kezdték meg. Hídként elsődleges célját szolgálja, hogy az emberek átkelhessenek a Zayandeh folyón, de más felhasználási területei is vannak. A Khaju-híd gátként is funkcionál (és van zsilipje), legérdekesebb felhasználása a szociális szempont.

Annak ellenére, hogy nem vagyunk hozzászokva ahhoz, hogy a hidakat nyilvános összejövetelek helyszínéül használják, ez nem akadályozta meg II. Abbász sahot abban, hogy megpróbáljon egy ilyet építeni. Lenyűgöző minták és kerámia csempék minták ma is láthatók a híd mentén. A közepén egy pavilont építettek, hogy II. Abbas sah és udvarnokai gyönyörködhessenek a festői tájban.

Ma a pavilonban kávézó és művészeti Galéria. A pavilonban egy kőülést helyeztek el, amelyen II. Abbas sah gyönyörködött a folyóra néző kilátásban. A hely még mindig megvan, de egykori dicsőségének maradványaként.

6. Shaharah Bridge, Amran, Jemen


A 17. században épült Shekhar híd (vagy "Sóhajok hídja", ahogy sokan nevezik) 200 méteres magasságban található, és két hegyet köt össze - Jabal al Emir és Jabal al Faish Faish.

A helyi lakosok, akiknek házai mindkét hegy lejtőjén helyezkedtek el, nehezen látogathatták meg egymást, mivel ehhez először le kellett ereszkedniük az egyik hegyről, majd felmászni a másikra. A hidat két falu összekötésére építették egy mély szurdok két oldalán, ezáltal időt és fáradságot takarítanak meg a helyi lakosok számára.

Nem volt könnyű veszélyes terület Mert Jármű. Tekintettel arra, hogy ez volt Shekhara városának egyetlen bejárata, a hidat meg kellett erősíteni, hogy visszaverjék a török ​​hódítók támadásait. Azt mondják helyi lakos Tudják a módját, hogy bármelyik pillanatban lerombolják a hidat, elszigetelve a lakókat a veszélytől.

Ma a Shekhar híd jelentős turisztikai attrakció, és még mindig működő hídként szolgálja a helyieket.

5. Cendere híd, Eskikale, Türkiye


A Severan néven is ismert hidat a 2. században építette Commagene királyságának négy városa. A hidat Septimius Severus római császár, felesége, Julia és két fiuk, Caracalla és Geta tiszteletére építették. Mivel az egyik legősibb, egyben a második is hosszú híd, a rómaiak építették.

A híd mindkét oldalán két oszlop emelkedik, amelyek a császári család tagjait képviselik: Perselus és Julia az egyik oldalon, Caracalla és Geta a másik oldalon. Ha véletlenül ellátogat a Jendere-hídra, látni fogja, hogy hiányzik a Getát ábrázoló oszlop.

Mindez azért, mert Caracalla az állandó rivalizálás miatt ölte meg Getát, ahogy mondani szokás, közvetlenül az anyja karjaiban. Sőt, Caracalla odáig ment, hogy elrendelte Geta összes barátjának és szövetségesének meggyilkolását, és Geta örökségének utolsó csapásaként elrendelte, hogy semmisítse meg testvére minden említését, hogy a nevét töröljék a történelemből – beleértve a Gétát szimbolizáló oszlop.

4. Anji híd, Shijiazhuan, Kína


A 605-ben épült Anji híd a legrégebbi híd Kínában. A hídról, amelynek neve kínaiul „a biztonságos átkelés hídját” jelenti, elmondható, hogy tartósan építették.

Úgy tervezték, hogy a világ egyik legjobbja legyen. Akkoriban technikailag progresszívnek számított, mivel itt volt a legnagyobb íve. Figyelembe véve, hogy még mindig elég erős, egyértelmű, hogy az Anji híd, bár nagyon ambiciózus építmény, nem a megjelenése rovására épült.

A híd egyébként jóval többen is kiállta, mint az idő próbáját. 10 áradást, 8 háborút és számtalan földrengést túlélt, és dokumentált élettartama során mindössze 9 alkalommal volt szükség javításra.

3. A Szent Angyal hídja (Ponte Sant’Angelo), Róma, Olaszország


A Hadrianus császár parancsára 136-ban épült Ponte Sant'Angelo az egyik leghíresebb és az egyik legszebb Rómában.

A hidat bizonyos mértékig a császár saját hiúsága miatt építette, mivel annak fő célja az volt, hogy az egész várost összekapcsolja Hadrianus mauzóleummal, a Szent Angyal kastélyával (Castel Sant'Angelo).

A híd egyik legszebb fejlesztése sok évszázaddal a császár halála után történt. 1668-ban Giovanni Lorenzo Bernini olasz építész és szobrász a hidat teljes hosszában tíz angyalszoborral díszítette, amelyek közül kettőt ő készített. Az angyalok mindegyike Jézus Krisztus keresztre feszítésének jelképét tartja a kezében. Még most is, több évszázad után is áll a híd és az angyalok, híres és gyönyörű nevezetesség.

2. Tarr Steps, Exmoor, Anglia


A Tarr Steps ("híd" néven ismert) egy kőtartón lévő födém kereszteződés. A híd kialakítását tekintve nehéz megmondani, mikor épült: feltételezik, hogy a Kr.e. 3000-től kezdődő időszakban. egészen a középkorig. A híd első dokumentumleírása a Tudor-korban, tehát legalább a 15. század végén készült.

A Tarr Stepsről egy legenda szól, hogy maga az ördög építtette, aki megesküdött, hogy megöl mindenkit, aki át merészel rajta lépni. Aztán a helyi lakosok, akik tesztelni akarták az elméletet, egy macskát küldtek mellé. A macska eltűnt. Ezután egy plébánost küldtek át a hídon, hogy találkozzon az ördöggel a híd közepén. Miután megegyeztek, azt mondta az ördög, hogy a hidat bárki használhatja, de ha ezt a helyet napozásra szeretné használni, akkor megújítják a hídhasználati tilalmat. Ha tehát a Tarr Steps sétányain szeretne sétálni, először győződjön meg arról, hogy nincs-e az utadban napozó ördög.

Sajnos a Tarr Steps kis kivételt képez az évszázadok óta érintetlenül álló hidak között. Tekintettel arra, hogy egy kőhalom nem a legjobb alapot, néhányat az idők során az árvíz lebontott. Emiatt minden kő meg lett számozva, hogy egy ilyen esetben vissza lehessen helyezni a helyére, hogy a híd megőrizze eredetiségét. Annak ellenére, hogy a kövek egy részét többször visszahelyezték a helyükre, technikailag még mindig ugyanaz a híd.

1. Arkadiko híd, Argolina, Görögország


Ez a híd a legrégebbi fennmaradt ívhíd, amelyet még mindig rendeltetésszerűen használnak. Feltételezések szerint a görög bronzkorban, 1300-1200 között épült. IDŐSZÁMÍTÁSUNK ELŐTT.

A mükénéi civilizáció idején a híd része volt katonai út, amely Tiryns és Epidauros városai között futott. A híd szélessége közel 2,5 méter, ami jóval szélesebb, mint a hagyományos gyalogos hidaké. A történészek szerint a hidat úgy alakították ki, hogy a szekerek áthaladhassanak rajta.

Ami még lenyűgözőbbé teszi, az az, hogy teljes egészében mészkőből készült, kötőanyag használata nélkül. Ez azt jelenti, hogy az Arkadik-híd, kizárólag építői ügyességének köszönhetően, a mükénéi civilizáció idejétől kezdve három évezredig állt, és a mai napig fennmaradt.

Tekintse meg a világ legszebb gyalogos hídjait, amelyek lenyűgöző kilátást és lenyűgöző tájat kínálnak.

24 FOTÓ

1. Peak Walk, Svájc. Ez a lenyűgöző, 107 méter hosszú függőhíd köti össze a két csúcsot svájci Alpok- Scex Rouge és Glacier 3000 csúcs -... 3000 méteres magasságban. Csak a kodak kamerák képesek megörökíteni ennek a szépségnek a nagyszerűségét. (Fotó: DENIS BALIBOUSE/Newscom/Reuters).
2. 280 méteres híd emberi DNS formájában – ez csak Szingapúrban látható. Este a számítógép által vezérelt világítás hihetetlen hangulatot varázsol a Helix hídon. (Fotó: Suhaimi Abdullah/Getty Images)
3. Az írországi Carrick-a-Rede kötélhíd, amelyet helyi halászok építettek, közvetlenül egy 30 méteres szakadék fölött húzódik. (Fotó: LOCOG/Getty Images).
4. A svájci Trift-híd az Alpok leghosszabb gyalogos függőhídja. A Triftsee-tó felett található, és 170 méter hosszú. (Fotó: Urs Flueeler/AP Photo).
5. Benson híd az USA-ban. A 14 méteres hidat az oregoni Multnomah-vízesés fölött építették. (Fotó: Wolfgang Kaehler/LightRocket/Getty Images).
6. Henderson Wave Bridge Szingapúrban. A Henderson Roadon átívelő 275 méteres hullámos híd nagyon szép LED-es világítással rendelkezik. (Fotó: TIM CHONG/Newscom/Reuters).
7. Függőhíd Ausztráliában, az Óriások völgyében található, melynek neve "Through the Treetops". Ez csodálatos híd látogatók számára épült Nemzeti Park A perthi Walpole-Nornalup sétálhatott és megcsodálhatta az óriási eukaliptuszfák koronáit. (Fotó: REX funkciók)
8. Millenniumi híd Gatesheadben, Angliában. Ez a világ első dönthető hídja a Tyne folyón, és számos építészeti díjat nyert. A helyiek szívesen sétálnak és kerékpároznak Gatesheadtől Newcastle-ig. (Fotó: Stu Forster/Getty Images).
9. Ég híd Langkawi, Malajzia. A 700 méteres tengerszint feletti magasságban egy íves híd vezet a Gunung Mat Chinchang csúcsára. A 125 méter hosszú hídról lélegzetelállító kilátás nyílik az Andamán-tengerre. (Fotó: UIG/Getty Images).
10. Capilano függőhíd Kanadában. Az 1889-ben épült híd 70 méterrel a Capilano folyó felett fekszik, és úgy tűnik, egy őserdő fák tetején nyugszik. (Fotó: Rich Wheater/Aurora Photos/Corbis).
11. Kokonoe nagy függőhíd, a "Yume" Japánban jelenleg a világ leghosszabb függőhídja. 390 méter hosszú és 173 méter magas A híd lenyűgöző kilátást nyújt a Shindonotaki-vízesésre és a környező Kyusuikei erdőkre. (Fotó: UIG/Getty Images).
12. Cherrapunji gyökérhíd Indiában. Ez a világ legcsodálatosabb természetes hídja, amelyet a Khasi törzs készített. A környező gumifák gyökereit a helyi lakosok irányították, hogy idővel erős, természetes hidakat képezzenek, amelyek 50 embert el tudnak tartani. (Fotó: Amos Chapple/Getty Images)
13. Békehíd Georgiában. A Michele De Lucchi olasz építész által tervezett íves híd a Kura folyó felett található Tbilisziben. A hídszerkezetet Olaszországban gyártották és 200-ig szállították az építkezésre teherautók. (Fotó: David Sucsy/Getty Images)
14. Sonimgyo híd be Dél-Korea. A Jeju-szigeten lévő Jeongjeyeon-vízesés feletti ívhídon 14 nimfák szobra látható, amelyek különböző helyeken játszanak. hangszerek. (Fotó: Jupiterimages/Getty Images).
15. Nesciobrug Hollandiában. Ez Európa leghosszabb gyalogos és kerékpáros hídja. Hossza 780 méter. A híd az Amsterdam-Rijnkanaal felett fut, és két kerületet köt majd össze: Amsterdam-Oost és IJburg. (Fotó: Richard Wareham Fotografie/Getty Images)
16. Kőhíd Spanyolországban. A kőhíd az egyetlen út, amely összeköti San Juan de Gaztelugatxe szigetét a szárazfölddel. Az óceánon áthaladó híd egy kis templommal rendelkező kolostorhoz vezet. (Fotó: Getty Images).
17. Női híd Argentínában. A Santiago Calatrava építész által tervezett híd formáját egy tangót táncoló pár mozdulatai ihlették. A 160 méteres híd a Buenos Aires-i Rio de la Plata felett található. (Fotó: Diego Giudice/Bloomberg).
18. Tree Top Canopy Walk, Malajzia. A 300 méteres híd a fák között található trópusi erdő tovább Borneo sziget. Fel van szerelve Megfigyelő fedélzeten, ahonnan megcsodálható az erdő, ami... több mint 130 millió éves. (Fotó: Andrea Pistolesi/Getty Images)
19. Royal Gorge Bridge az USA-ban. Az 1929-ben épült 385 méteres híd az Arkansas folyón Coloradóban a régió egyik legnépszerűbb látnivalója. A 305 méter magas Royal Gorge Bridge volt a legtöbb magas híd a világon 1929 és 2001 között. (Fotó: David Zalubowski/AP Photo)
20. Tigbao függőhíd a Fülöp-szigeteken. A híd úgy néz ki, mintha összedőlne, de ez csak látszat. A Loboc folyó felett 25 méterrel függő híd fémből készült. A bambusz díszítés csak a szerkezet külső rétege. (Fotó: OTHK/Getty Images).
21. Rialto híd Velencében. Ez a világ egyik leghíresebb hídja és nagyon népszerű látványosság. A közvetlenül a Grand Canal felett húzódó Rialto-híd eredetileg fából készült. A jelenlegi kőépítmény 1588 és 1591 között épült Antonio da Ponte építész irányításával. (Fotó: Manuel Silvestri/Reuters).
22. A kínai Chengyang híd, más néven Yongji híd vagy Esőhíd, 1916-ban épült a Linxi folyó felett a Sanjiang régióban. Fából és kőből készült, 65 méter magas. (Fotó: REX funkciók)
23. Régi híd Bosznia-Hercegovinában. Az 1566-ban épült ívhíd a klasszikus oszmán építészet példája. 1993-ban a Horvátország és Bosznia közötti háború során a híd megsemmisült. A régi hidat csak 2004-ben állították helyre. (Fotó: Kelly Chang Travel Photography/Getty Images)
24. Pont du Gard Franciaországban. Ez a római híd, amely kiállta az idő próbáját, szerepel a listán Világörökség UNESCO. Az ókorban, a Gard folyó partján épült háromszintes híd Franciaország egyik leghíresebb turisztikai látványossága. (Fotó: REX funkciók)

 

Hasznos lehet elolvasni: