Megtette az első világkörüli utat. Aki először utazott körbe a világban: Magellán expedíciója

Sziasztok, a Sprint-Response weboldal kedves olvasói. Elindult a „Csodák mezeje” című tévéjáték a Channel One-on. Hadd emlékeztessem önöket, hogy a mai naptárunkban 2018. március 16. a program Fernand Magellannak szól.

Így hangzik el az első forduló kérdése a műsor házigazdája, Leonyid Jakubovics szájából. A kérdés nem bizonyult nehéznek.

Az első világkörüli út Ferdinand Magellan parancsnoksága alatt három évig tartott. Mi volt az egyik fő célja ennek az egyedülálló expedíciónak a megszervezésének? Mi ez, miről beszélünk?

8 betűs szó.

Mi volt Magellán világkörüli utazásának célja?

Az expedíció ötlete sok tekintetben Kolumbusz ötletének megismétlése volt: Nyugat felé haladva elérjük Ázsiát. Amerika gyarmatosítása még nem hozott jelentős nyereséget, ellentétben az indiai portugál gyarmatokkal, és a spanyolok maguk akartak hajózni a Fűszer-szigetekre, és hasznot húzni belőle. Első körülhajózás

- Spanyol haditengerészeti expedíció Ferdinand Magellán vezetésével, 1519. szeptember 20-án kezdődött és 1522. szeptember 6-án ért véget. Az expedíciót nagy létszámú csapat (különböző becslések szerint 265-280 fő) dolgozta fel 5 hajón. A zendülések, a Csendes-óceánon való nehéz átkelés, valamint a Fülöp-szigetek és a Fűszer-szigetek lakosságával való összecsapások következtében a csapat létszáma jelentősen csökkent. Csak egy hajónak, a Victoria-nak sikerült 18 emberrel a fedélzetén visszatérnie Spanyolországba.

2018. június 1

Kérdezz meg bárkit, és ő elmondja, hogy az első ember, aki megkerülte a világot, a portugál hajós és felfedező, Ferdinand Magellan volt, aki Mactan szigetén (Fülöp-szigeteken) halt meg a bennszülöttekkel folytatott fegyveres összecsapás során (1521). Ugyanezt írják a történelemkönyvek. Valójában ez egy mítosz. Hiszen kiderül, hogy az egyik kizárja a másikat.


Magellánnak csak az út felét sikerült megtennie. Primus circumdedisti me (te voltál az első, aki megkerült) - olvasható a latin felirat Juan Sebastian Elcano földgömbbel koronázott címerén. Valójában Elcano volt az első ember, aki elkötelezte magát.


A San Sebastian-i San Telmo Múzeumban Salaverria "Viktória visszatérése" című festménye található. Tizennyolc lesoványodott ember fehér lepelben, égő gyertyával a kezében, támolyogva le a rámpán a hajóról a sevillai rakpartra. Ezek az egyetlen hajó tengerészei, amely a Magellán teljes flottájáról visszatért Spanyolországba. Elöl a kapitányuk, Juan Sebastian Elcano.

Elcano életrajzában sok még mindig nem világos. Furcsa módon az a személy, aki először kerekedett földgolyó, nem keltette fel kora művészeinek és történészeinek figyelmét. Még csak megbízható portré sincs róla, és az általa írt iratokból is csak a királyhoz írt levelek, kérvények és végrendelet maradtak fenn.

Juan Sebastian Elcano 1486-ban született Getariaban, egy kis kikötővárosban a Baszkföldön, San Sebastian közelében. Sorsát korán a tengerrel kötötte össze, olyan „karriert” csinált, ami nem volt ritka egy akkori vállalkozó szellemű ember számára – először halász állását csempészre cserélte, majd később a haditengerészethez vonult, hogy elkerülje érte a büntetést. túlságosan szabad hozzáállás a törvényekhez és a kereskedelmi kötelezettségekhez. Elcanónak 1509-ben sikerült részt vennie az olasz háborúkban és a spanyol algériai hadjáratban. A baszk csempészként a gyakorlatban jól elsajátította a tengerészeti ügyeket, de Elcano a haditengerészetben kapta meg a „megfelelő” oktatást a navigáció és a csillagászat terén.

1510-ben Elcano, egy hajó tulajdonosa és kapitánya részt vett Tripoli ostromában. A Spanyol Pénzügyminisztérium azonban nem volt hajlandó kifizetni Elcanónak azt az összeget, amelyet a legénységgel való egyezségért fizettek. A katonai szolgálat elhagyása után, ami soha nem csábította el komolyan a fiatal kalandort alacsony keresetés a fegyelem fenntartása miatt Elcano úgy dönt, hogy elindul új élet Sevillában. Baszk számára úgy tűnik, ragyogó jövő vár rá - új városában senki sem tud nem teljesen feddhetetlen múltjáról, a navigátor a törvény előtt engesztelte bűnét a spanyol ellenségekkel vívott csatákban, hivatalos papírjai vannak, amelyek lehetővé teszik számára kapitányként dolgozni egy kereskedelmi hajón... De a kereskedelmi vállalkozások, amelyekben Elcano részt vesz, veszteségesnek bizonyulnak.

1517-ben, hogy kifizesse az adósságait, eladta a parancsnoksága alatt álló hajót genovai bankároknak – és ez a kereskedelmi művelet meghatározta egész sorsát. A helyzet az, hogy az eladott hajó tulajdonosa nem maga Elcano volt, hanem a spanyol korona, és a baszknak, ahogy az várható volt, ismét nehézségei támadtak a törvénnyel, ezúttal halálbüntetéssel fenyegették meg súlyos bűncselekmény. Tudva, hogy a bíróság semmilyen kifogást nem vesz figyelembe, Elcano Sevillába menekült, ahol könnyen el lehetett tévedni, majd elbújni bármelyik hajón: akkoriban a kapitányokat legkevésbé az embereik életrajza érdekelte. Ezenkívül Elcano honfitársai közül sokan voltak Sevillában, és egyikük, Ibarolla, jól ismerte Magellánt. Segített Elcanónak bevonulni a Magellán flottájába. A sikeres vizsgák és a jó jegy jeléül babot kapott (a megbuktak borsót kaptak a vizsgabizottságtól), Elcano a flottilla harmadik legnagyobb hajóján, a Concepcionon lett kormányos.


A Magellán flottillájának hajói


1519. szeptember 20-án a Magellán flottája elhagyta a Guadalquivir torkolatát, és Brazília partjai felé vette az irányt. 1520 áprilisában, amikor a hajók télre telepedtek a fagyos és elhagyatott San Julian-öbölben, a Magellánnal elégedetlen kapitányok fellázadtak. Elcano azon kapta magát, hogy beleragadt, és nem mert nem engedelmeskedni parancsnokának, a Concepcion Quesada kapitányának.

Magellán energikusan és brutálisan elfojtotta a lázadást: Quesada és az összeesküvés egy másik vezetőjének levágták a fejét, a holttesteket felnegyedelték, a megcsonkított maradványokat pedig oszlopokra ragasztották. Magellán megparancsolta Cartagena kapitánynak és egy papot, aki szintén a lázadás felbujtója, hogy szálljanak partra az öböl elhagyatott partján, ahol később meghaltak. Magellán megkímélte a maradék negyven lázadót, köztük Elcanót is.

1. A történelem első körülhajózása

1520. november 28-án a maradék három hajó elhagyta a szorost, 1521 márciusában pedig egy példátlanul nehéz áthaladás után. Csendes-óceán megközelítette a szigeteket, amelyek később Mariana-szigetek néven váltak ismertté. Ugyanebben a hónapban Magellán felfedezte Fülöp-szigetek, 1521. április 27-én pedig egy összetűzésben halt meg helyi lakosok Matan szigetén. A skorbuttól sújtott Elcano nem vett részt ebben a csetepatéban. Magellán halála után Duarte Barbosát és Juan Serranót választották a flotilla kapitányává. Egy kis különítmény élén kimentek a partra Sebu rádzsájához, és áruló módon megölték őket. A sors – immár sokadik alkalommal – megkímélte Elcanót. Karvalyo lett a flottilla vezetője. De a három hajón már csak 115 ember maradt; Sok beteg van köztük. Ezért a Concepciont felégették a szorosban Cebu és Bohol szigetei között; csapata pedig átköltözött a másik két hajóra – a Viktóriára és a Trinidadra. Mindkét hajó sokáig bolyongott a szigetek között, míg végül 1521. november 8-án horgonyt vetettek Tidore szigeténél, a „Fűszer-szigetek” egyike - a Molukkáknál. Aztán általában úgy döntöttek, hogy folytatják a vitorlázást egy hajón – a Victoria nevű hajón, amelynek Elcano nemrégiben kapitánya lett, és elhagyják a Trinidadot a Moluccán. És Elcanónak sikerült átvezetnie féregfalta hajóját egy éhező legénységgel Indiai-óceánés Afrika partjai mentén. A csapat egyharmada meghalt, körülbelül egyharmadát a portugálok őrizetbe vették, de „Victoria” mégis belépett a Guadalquivir torkolatába 1522. szeptember 8-án.

Példátlan átmenet volt, amelyre még nem volt példa a hajózás történetében. A kortársak azt írták, hogy Elcano felülmúlta Salamon királyt, az argonautákat és a ravasz Odüsszeuszt. A történelem első körülhajózása befejeződött! A király évi 500 aranydukát nyugdíjat adományozott a navigátornak, és lovaggá ütötte Elcanót. Az Elcanóhoz (azóta del Cano) rendelt címer örökítette meg utazását. A címer két, szerecsendióval és szegfűszeggel keretezett fahéjrudat, valamint egy sisakkal ellátott aranyvárat ábrázolt. A sisak fölött egy földgömb latin felirattal: „Te voltál az első, aki körözött engem”. És végül egy különleges rendelettel a király kegyelmet adott Elcanónak, amiért eladta a hajót egy külföldinek. De ha elég egyszerű volt jutalmazni és megbocsátani a bátor kapitánynak, akkor mindent megoldani vitatott kérdések a Molukkák sorsával kapcsolatosan bonyolultabbnak bizonyult. A spanyol-portugál kongresszus sokáig ülésezett, de soha nem tudta „felosztani” a „föld almája” másik oldalán található szigeteket a két hatalmas hatalom között. A spanyol kormány pedig úgy döntött, hogy nem késlelteti a második Moluccas-expedíció indulását.


2. Viszlát La Coruña

La Coruñát Spanyolország legbiztonságosabb kikötőjének tartották, amely „a világ összes flottáját képes befogadni”. A város jelentősége még inkább megnőtt, amikor Sevillából ideiglenesen ide helyezték át az Indiai Ügyek Kamaráját. Ez a kamara kidolgozta a Moluccákra induló új expedíció terveit, hogy végre megalapítsa a spanyol dominanciát ezeken a szigeteken. Elcano fényes reményekkel telve érkezett La Coruñába – már az armada admirálisának tekintette magát – és megkezdte a flottilla felszerelését. I. Károly azonban nem Elcanót, hanem egy bizonyos Jofre de Loais-t nevezte ki parancsnoknak, aki számos tengeri ütközet résztvevője volt, de a navigációban teljesen járatlan. Elcano büszkesége mélyen megsérült. Ráadásul a királyi kancelláriától a „legnagyobb elutasítás” érkezett Elcano kérésére az 500 aranydukát éves nyugdíj kifizetésére: a király elrendelte, hogy ezt az összeget csak az expedícióról való visszatérés után fizessék ki. Így Elcano megtapasztalta a spanyol korona hagyományos hálátlanságát a híres navigátorok iránt.

Vitorlázás előtt Elcano meglátogatta szülőhazáját, Getariát, ahol a híres tengerésznek könnyedén sikerült sok önkéntest toboroznia hajóira: egy emberrel, aki megjárta a „föld almáját”, nem vész el az ördög szájában. , okoskodtak a portás testvérek. 1525 kora nyarán Elcano négy hajóját hozta A Coruñába, és kinevezték a flotilla kormányosának és helyettes parancsnokának. A flottilla összesen hét hajóból és 450 fős legénységből állt. Ezen az expedíción nem voltak portugálok. Az utolsó este, mielőtt a flotilla kihajózott La Coruñában, nagyon élénk és ünnepélyes volt. Éjfélkor hatalmas máglyát gyújtottak a Herkules-hegyen, a római világítótorony romjainak helyén. A város elbúcsúzott a tengerészektől. A tengerészeket bőrpalackból borral vendégelő városlakók kiáltásai, a nők zokogása és a zarándokok himnuszai keveredtek a „La Muneira” vidám tánc hangjaival. A flotilla tengerészei sokáig emlékeztek erre az éjszakára. Egy másik féltekére küldték őket, és most egy veszélyekkel és nehézségekkel teli élettel néztek szembe. Elcano utoljára sétált be Puerto de San Miguel szűk boltíve alatt, és leereszkedett a tizenhat rózsaszín lépcsőn a partra. Ezek a már teljesen kitörölt lépések a mai napig fennmaradtak.

Magellán halála

3. A főkormányos szerencsétlenségei

Loayza erős, jól felfegyverzett flottája 1525. július 24-én indult útnak. A királyi utasítások szerint, és Loaysának összesen ötvenhárom volt, a flottának Magellán útját kellett követnie, de elkerülni a hibáit. De sem Elcano, a király főtanácsadója, sem maga a király nem látta előre, hogy ez lesz az utolsó expedíció, amelyet a Magellán-szoroson keresztül küldenek. Loaisa expedíciója volt az a sors, amely bebizonyította, hogy nem ez a legjövedelmezőbb út. És minden további ázsiai expedíciót Új-Spanyolország (Mexikó) csendes-óceáni kikötőiből küldtek.

Július 26-án a hajók megkerülték a Finisterre-fokot. Augusztus 18-án a hajókat erős vihar érte. Az admirális hajóján eltört a főárboc, de két Elcano által küldött asztalos, életüket kockáztatva mégis odaért egy kis csónakkal. Az árboc javítása közben a zászlóshajó a Parralnak ütközött, és eltörte annak árbocát. Az úszás nagyon nehéz volt. Nem volt elég friss víz és élelmiszer. Ki tudja, mi lett volna az expedíció sorsa, ha október 20-án a kilátó nem látta volna a láthatáron a Guineai-öbölben található Annobon szigetét. A sziget elhagyatott volt – csak néhány csontváz feküdt egy fa alatt, amelyre furcsa feliratot véstek: „Itt fekszik a szerencsétlen Juan Ruiz, megölték, mert megérdemelte.” A babonás tengerészek ezt szörnyű előjelnek látták. A hajók sietve megteltek vízzel, és ellátták az élelmet. Ebből az alkalomból a flotilla kapitányait és tisztjeit ünnepi vacsorára hívták össze az admirálissal, amely majdnem tragikusan végződött.

Hatalmas, ismeretlen halfajta került az asztalra. Urdaneta, Elcano oldala és az expedíció krónikása szerint néhány tengerész, aki „megkóstolta ennek a halnak a húsát, amelynek fogai olyanok voltak, mint egy nagy kutyának, olyan hasfájása volt, hogy azt hitték, nem élik túl”. Hamarosan az egész flottilla elhagyta a barátságtalan Annobon partjait. Innen Loaisa úgy döntött, hogy elhajózik Brazília partjaira. És ettől a pillanattól kezdve szerencsétlenség sorozata kezdődött a Sancti Espiritusnak, Elcano hajójának. Anélkül, hogy volt ideje kihajózni, a Sancti Espiritus majdnem összeütközött az admirális hajójával, majd egy időre lemaradt a flottilla mögött. A 31. szélességi fokon egy erős vihar után az admirális hajója eltűnt szem elől. Elcano vette át a maradék hajók parancsnokságát. Aztán a San Gabriel elvált a flottillától. A maradék öt hajó három napig kereste az admirális hajóját. A keresés sikertelen volt, és Elcano elrendelte, hogy menjenek tovább a Magellán-szoroshoz.

Január 12-én a hajók elkezdtek folyótorkolat Santa Cruz, és mivel sem az admirális hajója, sem a San Gabriel nem jött ide, Elcano tanácsot hívott. Egy korábbi út tapasztalataiból tudva, hogy itt kiváló horgonyzási hely van, azt javasolta, hogy mindkét hajót várják meg, ahogy az az utasításban szerepelt. A tisztek azonban, akik a lehető leggyorsabban igyekeztek belépni a szorosba, azt tanácsolták, hogy csak a Santiago-csúcsot hagyják el a folyó torkolatánál, és temessék el a szigeten a kereszt alatti korsóba azt az üzenetet, hogy a hajók a szoros felé tartanak. a Magelláné. Január 14-én reggel a flottilla horgonyt mért. De amit Elcano szorosnak vett, kiderült, hogy a Gallegos folyó torkolata, öt-hat mérföldre a szorostól. Urdaneta, aki annak ellenére, hogy rajongott Elcano iránt. megőrizte a képességét, hogy kritikusan bírálja döntéseit, azt írja, hogy Elcano hibája nagyon meglepte. Ugyanezen a napon megközelítették a szoros jelenlegi bejáratát, és lehorgonyoztak a Tizenegyezer Szent Szűz-foknál.

A "Victoria" hajó pontos másolata

Éjszaka szörnyű vihar érte a flottillát. A tomboló hullámok az árbocok közepéig elárasztották a hajót, és alig tudott négy horgonyon maradni. Elcano rájött, hogy minden elveszett. Most egyetlen gondolata az volt, hogy megmentse a csapatot. Elrendelte a hajó leállítását. Pánik kezdődött a Sancti Espirituson. Több katona és tengerész rémülten rohant a vízbe; mindenki megfulladt, kivéve egyet, akinek sikerült kijutnia a partra. Aztán a többiek átmentek a partra. A rendelkezések egy részét sikerült megmentenünk. Éjszaka azonban a vihar ugyanolyan erővel tört ki, és végül elpusztította a Sancti Espiritus-t. Elcano - a kapitány, az expedíció első körülhajózója és főkormányosa - számára a baleset, különösen az ő hibájából, nagy csapás volt. Elcano még soha nem volt ilyen nehéz helyzetben. Amikor a vihar végre alábbhagyott, más hajók kapitányai csónakot küldtek Elcanóhoz, és meghívták, hogy vezesse át őket a Magellán-szoroson, mivel ő már járt itt. Elcano beleegyezett, de csak Urdanetát vitte magával. A többi tengerészt a parton hagyta...

De a kudarcok nem hagyták el a kimerült flottlát. Már a kezdet kezdetén az egyik hajó majdnem sziklákba ütközött, és csak Elcano elszántsága mentette meg a hajót. Egy idő után Elcano elküldte Urdanetát egy csapat tengerészsel, hogy vegyék fel a parton maradt matrózokat. Urdaneta csoportja hamarosan kifogyott az ellátásból. Éjszaka nagyon hideg volt, és az emberek kénytelenek voltak nyakig homokba temetni magukat, ami szintén nemigen melegítette fel őket. A negyedik napon Urdaneta és társai közeledtek a parton éhségtől és hidegtől haldokló tengerészekhez, és ugyanazon a napon Loaiza hajója, a San Gabriel és a pinassa Santiago behatolt a szoros torkolatába. Január 20-án csatlakoztak a flottilla többi tagjához.

JUAN SEBASTIAN ELCANO

Február 5-én ismét erős vihar tört ki. Elcano hajója a szorosban menekült, és a San Lesmest délebbre sodorta a vihar, a déli szélesség 54° 50′-ére, vagyis megközelítette a Tierra del Fuego csúcsát. Akkoriban egyetlen hajó sem közlekedett délebbre. Még egy kicsit, és az expedíció utat nyithat a Horn-fok körül. A vihar után kiderült, hogy az admirális hajója zátonyra esett, és Loaiza és legénysége elhagyta a hajót. Elcano azonnal elküldte legjobb tengerészei egy csoportját, hogy segítsenek az admirálisnak. Ugyanazon a napon az Anunciada dezertált. A hajó kapitánya, de Vera úgy döntött, hogy a Jóreménység foka mellett önállóan eljut a Molukkákra. Az Anunciada eltűnt. Néhány nappal később a San Gabriel is dezertált. A megmaradt hajók visszatértek a Santa Cruz folyó torkolatához, ahol a tengerészek megkezdték az admirális viharok által sújtott hajójának javítását. Más körülmények között teljesen el kellett volna hagyni, de most, hogy a flottilla hármat elveszített legnagyobb hajó, ezt már nem engedhették meg maguknak. Elcano, aki visszatérésekor Spanyolországba kritizálta Magellánt, amiért hét hétig maradt a folyó torkolatánál, most öt hetet kényszerült itt tölteni. Március végén a valahogy befoltozott hajók ismét a Magellán-szoros felé vették az irányt. Az expedíció most már csak egy admirális hajóból, két karavellából és egy tetőből állt.


Április 5-én a hajók beléptek a Magellán-szorosba. Santa Maria és Santa Magdalena szigetei között az admirális hajóját újabb szerencsétlenség érte. Kigyulladt egy forrásban lévő kátránnyal töltött kazán, és tűz ütött ki a hajón.

Pánik kezdődött, sok tengerész rohant a csónakhoz, nem figyelve Loaizára, aki átkokkal záporozta őket. A tüzet még eloltották. A flottilla továbbhaladt a szoroson, amelynek partjain magasan hegycsúcsok, „olyan magasan, hogy úgy tűnt, egészen az égig nyúlnak”, örök kékes hó feküdt. Éjszaka patagóniai tüzek égtek a szoros mindkét oldalán. Elcano már az első útjáról ismerte ezeket a fényeket. Április 25-én a hajók horgonyt mértek a San Jorge parkolóból, ahol feltöltötték víz- és tűzifakészleteiket, és ismét nehéz útra indultak.

És ott, ahol mindkét óceán hullámai fülsiketítő zúgással találkoznak, ismét vihar csapott le Loaisa flottillájára. A hajók a San Juan de Portalina-öbölben horgonyoztak. Az öböl partján több ezer méter magas hegyek emelkedtek. Rettenetesen hideg volt, és „semmilyen ruha sem tudott felmelegíteni minket” – írja Urdaneta. Az Elcano végig a zászlóshajón volt: Loaiza, mivel nem volt releváns tapasztalata, teljes mértékben az Elcanóra támaszkodott. A szoroson való áthaladás negyvennyolc napig tartott – tíz nappal többet, mint a Magelláné. Május 31-én erős északkeleti szél fújt. Az egész égbolt beborult. Június 1-ről 2-ra virradó éjszaka vihar tört ki, a legszörnyűbb, ami eddig történt, és szétszórta az összes hajót. Bár az időjárás később javult, soha nem találkoztak. Elcano a Sancti Espiritus legénységének nagy részével most az admirális százhúsz fős hajóján tartózkodott. Két szivattyúnak nem volt ideje kiszivattyúzni a vizet, és félő volt, hogy a hajó bármelyik percben elsüllyedhet. Általában véve az óceán nagyszerű volt, de semmiképpen sem csendes.

4. A kormányos admirálisként hal meg

A hajó egyedül hajózott, sem vitorla, sem sziget nem látszott a hatalmas horizonton. „Minden nap vártuk a végét – írja Urdaneta. Tekintettel arra, hogy az összetört hajóról hozzánk költöztek emberek, kénytelenek vagyunk csökkenteni az adagokat. Keményen dolgoztunk és keveset ettünk. Nagy nehézségeket kellett elviselnünk, és néhányan meghaltak.” Loaiza július 30-án halt meg. Az egyik expedíciós tag szerint halálának oka a lélekvesztés volt; annyira aggódott a megmaradt hajók elvesztése miatt, hogy „gyengébb lett és meghalt”. Loayza nem felejtette el végrendeletében megemlíteni főkormányosát: „Kérem, hogy Elcano kapja vissza azt a négy hordó fehérbort, amellyel tartozom neki. Adják a Santa Maria de la Victoria hajómon heverő kekszet és egyéb élelmiszereket unokaöcsémnek, Alvaro de Loaizának, aki megosztja azokat Elcanóval. Azt mondják, hogy ekkorra már csak patkányok maradtak a hajón. A hajón sokan skorbutban szenvedtek. Bármerre nézett Elcano, mindenhol duzzadt sápadt arcokat látott, és hallotta a tengerészek nyögését.

Attól kezdve, hogy elhagyták a szorost, harmincan haltak meg skorbutban. „Mindannyian meghaltak – írja Urdaneta –, mert bedagadt az ínyük, és nem tudtak enni semmit. Láttam egy embert, akinek annyira bedagadt az íny, hogy ujjnyi vastag húsdarabokat tépett le róla. A tengerészeknek egyetlen reményük volt: Elcano. Mindennek ellenére hittek szerencsecsillagában, pedig annyira beteg volt, hogy négy nappal Loaisa halála előtt maga is végrendeletet készített. Ágyútisztelgés hangzott el, hogy megünnepeljék Elcano tengernagyi posztját, amelyre két évvel korábban sikertelenül keresett. De Elcano ereje fogyóban volt. Eljött a nap, amikor az admirális már nem tudott felkelni az ágyból. Rokonai és hűséges Urdaneta összegyűltek a kabinban. A gyertya pislákoló fényében lehetett látni, milyen soványak lettek és mennyit szenvedtek. Urdaneta letérdel, és egyik kezével megérinti haldokló gazdája testét. A pap nagyon figyeli. Végül felemeli a kezét, és mindenki lassan letérdel. Elcano vándorlása véget ért...

„Hétfő, augusztus 6. A vitéz Senor Juan Sebastian de Elcano meghalt." Urdaneta így jegyezte meg naplójában a nagy navigátor halálát.

Négy ember emeli fel Juan Sebastian holttestét, lepelbe burkolva, deszkához kötve. Az új admirális jelzésére a tengerbe dobják. Volt egy csobbanás, amely elnyomta a pap imáit.


EMLÉKMŰ ELCANO TISZTELETÉRE GETARIABAN

Epilógus

A férgek által megviselt, viharoktól és viharoktól gyötörve, a magányos hajó folytatta útját. A csapat Urdaneta szerint „iszonyatosan kimerült és kimerült volt. Nem telt el nap anélkül, hogy valamelyikünk meghalt volna.

Ezért úgy döntöttünk, hogy a legjobb, ha elmegyünk a Molukkákra." Így felhagytak Elcano merész tervével, aki beteljesíti Kolumbusz álmát - elérni keleti partonÁzsia, a legrövidebb útvonalon nyugatról. „Biztos vagyok benne, hogy ha Elcano nem halt volna meg, nem érjük volna el ilyen hamar a Ladron (Mariana) szigeteket, mert mindig is az volt a szándéka, hogy Chipansut (Japán) keresse” – írja Urdaneta. Nyilvánvalóan túl kockázatosnak tartotta Elcano tervét. De az a személy, aki először körözte a „földi almát”, nem tudta, mi az a félelem. De azt sem tudta, hogy három évvel később I. Károly 350 ezer aranydukátért átengedi Portugáliának a Molukkákra vonatkozó „jogait”. Loayza teljes expedíciójából csak két hajó maradt életben: a San Gabriel, amely kétéves utazás után érte el Spanyolországot, és a Guevara parancsnoksága alatt álló Santiago, amely a Csendes-óceán partjain hajózott. Dél-Amerika Mexikóba. Bár Guevara csak egyszer látta Dél-Amerika partjait, útja bebizonyította, hogy a part sehol sem nyúlik ki messzire nyugat felé, és Dél-Amerika háromszög alakú. Ez volt a legfontosabb földrajzi felfedezés Loaysa expedíciója.

Getaria, Elcano szülőföldjén, a templom bejáratánál áll kőlap, a félig letörölt feliraton ez áll: „...az illusztris Juan Sebastian del Cano kapitány, Getaria nemes és hűséges városának szülötte és lakója, az első, aki megkerülte a Földet a Victoria hajóval.” A hős emlékére ezt a táblát 1661-ben Don Pedro de Etave e Azi, a Calatrava Lovag lovagja állította. Imádkozzunk annak lelkének megnyugvásáért, aki elsőként utazott körbe a világban.” És a földgömbön a San Telmo Múzeumban van feltüntetve Elcano halálának helye - a nyugati hosszúság 157º és az északi szélesség 9º.

Juan Sebastian Elcano a történelemkönyvekben méltatlanul került Ferdinand Magellán dicsőségének árnyékába, de hazájában emlékeznek rá és tisztelik. A spanyol haditengerészet kiképző vitorlás hajója az Elcano nevet viseli. A hajó kormányállásában Elcano címere látható, maga a vitorlás pedig már tucatnyi expedíciót teljesített a világban.

A 16. század elején még nem minden ember volt biztos abban, hogy a föld kerek. Vagyis sokan hittek benne, de közvetlen bizonyíték nem volt. Nem maradtak kétségei, miután a Ferdinand Magellán vezette első körülhajózást siker koronázta.

Magellán portugál volt. 1519-ben már alaposan leszolgálta a portugál koronát: sokat utazott és harcolt.

Akkoriban az utazók gyakran veszekedtek.

Új vidékekre érkezel, és ott mások élnek. Ezek a többi ember néha vendégszerető volt, néha pedig nem. És erre megvolt az okuk, hogy a jövevények a bennszülöttek rovására igyekeztek elfoglalni földjeiket és meggazdagodni.

Így Ferdinand Magellan visszatért Portugáliába, miután sok éven át utazott Indiában és az Indiai-óceánon. 32 éves, a király nyugdíjat adott neki, de a nyugdíj kicsi. Magellán még néhány évig harcolt Marokkóban, és lemondott. Kéri a királyt, hogy emelje fel nyugdíját, de elutasítják. Ki tudja, ha a király akkor növelte volna, Magellán Portugáliájában élt volna, és nevelte volna gyermekeit, és soha nem tudtuk volna a vezeték- vagy keresztnevét.

Közben Magellán előállt egy expedíció tervével, amely őt dicsőíteni hivatott. Magellán megkéri a portugál királyt, hogy bízza meg haditengerészeti szolgálattal, és küldje útra. A király megtagadta. Magellán Spanyolországba ment, és rávette a spanyol királyt.

1519. szeptember 20-án spanyol haditengerészeti expedíció indult Ferdinand Magellán vezetésével. Nem volt fő cél a világ körülhajózása, a terv egy nyugati útvonal megnyitása volt Indiába. Az expedíció összesen öt hajóból állt, amelyeken körülbelül háromszáz ember ment a tengerre. Köztük volt Magellán Enrique nevű rabszolgája is. Szumátrán született, és az volt a sors, hogy ő legyen az első ember, aki megkerülte a világot.

A világ körül Magellán vezetésével

Így hát a Magellán vezette flottilla nyugat felé indult. Át kellett kelniük Atlanti-óceán, menjen körbe Dél-Amerikában, nyissa meg a Magellán-szorost és lépjen be a Csendes-óceánba. Minden sikerült, de nem volt könnyű Magellánnak. Az öt hajó közül hármat spanyol nemesek irányítottak.

Nem bíztak a portugálokban. Ez a bizalmatlanság nem a semmiből született, a spanyolok már régóta versenyeztek a portugálokkal az új területek fejlesztésében és az abból való profitszerzésben. Magellánnak meg kellett küzdenie a lázadókkal felsőbbrendűségéért. Nyert, de a spanyol kapitányok sosem lettek a barátai.

Az akkori embereknek nem volt pontos elképzelésük a Föld méretéről. Magellán feltételezte, hogy a Csendes-óceán sokkal kisebb méretű, mint amilyennek valójában kiderült.

A tengerészeknek legalább 17 ezer kilométert kellett megtenniük, mielőtt földet értek. De szerencséjük volt az időjárással, „Csendesnek” hívták ezt az óceánt, egyetlen vihar sem volt az úton. 1521. március 17-én az utazók partra szálltak Homonkhom szigetén. A Csendes-óceán lemaradt.

Magellán expedíciójának tagjai voltak az első európaiak, akik partra szálltak a Fülöp-szigeteken. Folytatták útjukat a szigetek között, amelyek közül az egyiken Enrique (Magellán rabszolgája, szumátrai születésű) találkozott olyanokkal, akik beszélték anyanyelve. Ahogy a történelemtankönyvekben írják: „a kör bezárult”, az ember először kerülte meg a földgömböt.

Április 27-én Ferdinand Magellán meghalt a helyi lakossággal vívott csatákban Mactan szigetén. 41 éves volt. Az első világkörüli út nélküle folytatódott.
A tengerészeknek meg kellett kerülniük a Jóreménység-fokot, és végig kellett menniük nyugati parton Afrika hazatér.

1522. szeptember 6-án a Victoria, az egyetlen életben maradt hajó az öt közül, amely elindult, elérte Spanyolországot. 18 túlélő volt. Néhány hónappal később további 18 ember tért haza a portugál fogságból. A többiek meghaltak: sokan skorbutban, mások zendülések és a bennszülöttekkel vívott csaták során.

A hazatérők voltak az elsők, akik egy napot veszítettek a világ körüli utazása közben. Naptáruk egy egész nappal elmaradt honfitársaik naptárától. Majd Jules Verne leírta ezt a jelenséget A világ körül 80 nap alatt című regényében. És ma ez az időeltolódás az egyetemes időtől eltérő helyi idő bevezetése miatt nem okoz gondot.

A Magellán által vezetett expedíció nemcsak oktatási, hanem kereskedelmi szempontból is sikeres volt. A "Victoria" hajó rakományának értéke fizette az utazás összes költségét, és jelentős nyereséget hozott azoknak, akik pénzt adtak a vállalkozás végrehajtására. Magellánnak nem az a sorsa, hogy hazájában boldoguljon az öregkor, de tetteiből ítélve nem erről álmodott.

Az Első Világkörüli Utazás után Spanyolországba visszatért 18-nak a neve pedig megtalálható a Wikipédián: kapitány, tengerészek, pilóták, kabinos fiú, tüzér, kabinos fiú párja.

Ez érdekes. A történelmet emberek csinálják, sorsú és életrajzi emberek.

Fernando Magellan és az első világ körüli expedíció

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">

Az expedíció kezdete

1519. szeptember 20 5 hajó indult útra Guadalquivir torkolatából. A Magellán előre fejlődött különleges a flottilla számára jelzőrendszer, amely lehetővé tette a hajókat ne veszítsék el egymást a nyílt tengeren. A hajók minden nap közelről közeledtek egymáshoz, hogy naponta jelentést tegyenek és utasításokat kapjanak.

Az utókor és a történészek szerencséjére a zászlóshajón Magellán hajója„Trinidad” hajózott egy nevű ember Antonio Pigafetta aki naplót vezetett és részleteset hagyott hátra jelentés az összes eseményről. Neki köszönhetően szinte nincsenek „üres foltok” a Magellán flottillájának utazásában, ellentétben pl. , az első utazástól kezdve Columba.

Miért rejtette el Magellán mindenki elől az utazási útvonalát?

Magellán szándékosan elrejtette a tervezett útvonalat, többek között kapitányai és kormányosai elől. Miért? Az információszivárgás megelőzése érdekében. A portugálokkal való összecsapás valós veszélyt jelentett. Nyilvánvaló volt, hogy a flottillának délre kell ereszkednie Hierro szélességi foka mit sértettek meg Tordesillas-i szerződés. És Amerikában ennek elkerülhetetlenül a portugál birtokok mentén kellene haladnia.

A spanyol kapitányok tengerre szállva követelni kezdtek az útvonalról. De Magellán még itt is visszautasította őket: „Az a feladatod, hogy kövess engem.” A megfelelő manőverek eredményeként Magellánnak sikerült egyszer sem összefutnia a portugálokkal.

A spanyol kapitányok tovább iszapolták a vizet. A spanyol kapitányok „legmenőbb” parancsnoka, a „San Antonio” Cartagena parancsnoka, akit a király „felügyelőnek” nevezett ki, helytelenül viselkedett a parancsnokkal szemben. Aztán Magellán határozottságot mutatott, és letartóztatta Cartagenát. És saját emberét, Alvar Mishkitát tette San Antonio kapitányává.

1519. december 26. - a La Plata folyó torkolata, ahol megkezdődött a feltételezett szoros keresése.

Gyorsan kiderült, hogy ez nem szoros, hanem egy folyó torkolata, csak egy nagyon nagy folyó.

A szoros keresése tovább folytatódott, az expedíció délre ment a part mentén. 1520. március 31., elérve a déli 49°-ot. nevű öbölben megállt a flottilla télre

San Julian

.

(Ne feledje, hogy a déli féltekén a tél a mi nyárunkra esik.) Lázadás a St. Julian's Bay-ben

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Miután felkelt a télre, Magellan elrendelte, hogy csökkentsék az adagokat és csökkentsék az ételosztási normákat.

Ami érthető elégedetlenséget váltott ki a csapatban. Egy rakás összeesküvő kihasználta ezt. Az események gyorsan fejlődtek, akár egy akciódús kalandregényben. 1520. április 1, Magellan úgy dönt, hogy először lecsap. A Gomez de Espinosa parancsnoksága alatt álló „parlamenti képviselőket” beülteti a csónakba, és a Victoriához irányítja, amelynek fedélzetén sok portugál volt. Espinosa felkapaszkodik a fedélzetre, és átadja Mendoza kapitánynak a Magellan új meghívását, hogy jöjjön tárgyalásra. A kapitány vigyorogva kezdi olvasni, de nincs ideje befejezni. Espinoza nyakon szúrja. Kihasználva a legénység zavarát, a Magellán támogatóinak egy másik, már jól felfegyverzett csoportja felmászik a Victoria fedélzetére. Az „ejtőernyősöket” Duerte Barbosa vezette, aki egy másik hajóval érkezett. A Victoria-legénység ellenállás nélkül megadja magát. Ezt követően "Trinidad", "Victoria" és "Santiago" blokkolja a kijáratot az öbölből. A lázadók megpróbáltak elsuhanni mellettük az óceánba, de a San Antonio-t rálőtték és felszállták.

"Concepcion" megadta magát a győztes kegyének.

Magellán törvényszéket rendezett a lázadók felett, mint a katonai műveletek során. Nyilván volt olyan ereje. Több tucat lázadót halálra ítéltek, de nyilvánvaló okokból azonnal kegyelmet kaptak. Csak egy Quesadat végeztek ki. Magellán nem merte kivégezni a cartagenai király képviselőjét és az egyik papot, aki aktívan részt vett a lázadásban, és a flotilla távozása után a parton hagyták őket. Többet nem tudni róluk.

Érdekes módon néhány évtized múlva a történelem megismétli önmagát. 1577-ben a hajó ugyanabba az öbölbe fog belépni, és szintén meg kell körüljárnia a világot. Flottilláján kiderül az összeesküvés, és tárgyalásra kerül sor az öbölben. Választási lehetőséget kínál a lázadónak: kivégzés, vagy a parton marad, mint Magellán Cartagenába. Az alperes a végrehajtást választja

Az expedíció továbbment a szoros felkutatására. Egy idő után a felderítőre küldött Santiago a sziklákra zuhant. A Magellan a parancsnokát, Joao Serran-t tette a Concepción kapitányává. Így a maradék négy hajó mind a Magellán támogatóinak kezébe került. A "San Antonio" parancsnoka Mishkita, "Victoria" Barbosa volt.

Magellán bejelentette a legénységnek, hogy a déli szélesség 75°-ig meg fogja keresni a szorost. Elég merész kijelentés – hadd emlékeztesselek arra, hogy az Északi-sarkkör a déli szélesség 66°-án és 75°-án található. – ez az Antarktisz!

Nem részletezzük, hogyan vitorláztak a hajók több hétig az ismeretlenbe egy keskeny, veszélyes szoroson. Magellan összehívta a kapitányok közgyűlését, hogy stratégiát dolgozzon ki. Esteban Gomes, a San Antonio kormányosa a hazatérés mellett szólt az előttünk álló teljes bizonytalanság miatt. De Magellán jól ismerte Bartolomeo Dias hadjáratának történetét, aki délről körbejárta Afrikát, de engedett a csapat követeléseinek, és nem ment tovább. Ezután Dias minden érdeme ellenére soha többé nem vezethetett expedíciót.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> Magellan magára vállalja a teljes felelősséget, és kijelenti, hogy továbbmegy, bármi is történjen.

És mentek előre. De Gomes megragadta a pillanatot, fellázadt a legénység ellen, letartóztatta Mishkita kapitányt, és Spanyolországba vitte a San Antonio-t. A maradék három Magellán hajó 1520. november 28

kivitték az óceán kiterjedésére.

Csendes-óceán

A szorosból kilépve a flottilla 15 napig meredeken észak felé hajózott. 38° D után. w. északnyugat felé fordult, és elérte a 30°-ot. sh., északnyugat felé fordult. Ilyen manőverekkel Magellan megpróbált pontosan „eljutni” a Fűszer-szigetekre, amelyek szélességi koordinátáit tudta.

Az új óceán az átmenet során végig nyugodt maradt, amiért a Csendes becenevet kapta a Magellán csapatától. És ez ráragadt. Összesen 17 000 kilométert sétáltunk végig ennek az óceánnak a vízfelületén. Ez az út csaknem négy hónapig tartott. Minden készlet elfogyott, a csapat egyszerűen haldoklott a kimerültségtől.

Szigetek az óceánban 1521. március 6-án a flottilla megpillantotta a csoportból Guam szigetét Mariana-szigetek

. A Csendes-óceán átkelése véget ért. Magellán kimaradt, és a Molukkáktól északra ment. (Talán szándékosan, hogy elkerüljük a portugálokkal való véletlen ütközést). A szigetek lakottak voltak, és tudtak az európaiak létezéséről. Itt ettek a matrózok és nyerték vissza erejüket. És valamiért Magellán belekeveredett a helyi vezetők belső politikai viszályaiba. Utolsó állás

Ferdinánd Magellán. Így halt meg ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)"> nagyszerű navigátor

Nem világos, miért kellett ennyi időt és erőfeszítést tölteni a különböző Mariana és Fülöp-szigeteken, amikor a cél - a Fűszer-szigetek - olyan közel volt? Ha Magellán egyenesen a Molukkákra ment volna, megrakva fűszerekkel és élelmiszerekkel, és ugyanazon az úton indult volna vissza, ahol jött, akkor 100%-osan teljesítette volna a feladatát.

De sajnos!

Az expedíció ennek ellenére ellátogatott a Molukk-szigetekre, és sikerült fűszerekkel feltöltenie a raktereket. De a spanyolok megtudták, hogy a portugál király elrendelte Magellán letartóztatását és a hajók lefoglalását hadizsákmányként. Nem volt erő a háborúhoz. A hajók romosak. A "Concepcien" a javítás lehetetlensége miatt leégett. Csak Trinidad és Victoria maradt. A Trinidadot befoltozták, és visszaindult, keletre, Panama partjaihoz. Az ellenszél sávjában találta magát, és visszatért, és elfogták a portugálok. Vissza Spanyolországba

vagy partizán a világ körül "Victoria"„Victoria” a parancsnokság alatt ", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Ezüst", WIDTH, "100%", FADEIN, 100, FADEOUT, 100)">
Juan Sebastian Elcano , hazament a már ismert Afrika körüli útvonalon. Sőt, úgy döntöttek, hogy elhagyják a Molukk-szigeteket veteményeskertekkel, mivel a partizánok hirtelen dél felé indultak, hogy eltávolodjanak a portugál kereskedelmi útvonalaktól.

"Victoria" merészen átkelt az Indiai-óceánon a legszélesebb pontján, megkerülte a Jóreménység-fokot, 2 hónapig észak felé hajózott és

1522. június 9

évben elérte a Zöld-foki-szigeteket.

Ez egy portugál örökség volt, de a spanyoloknak nem volt más választásuk – minden víz- és élelmiszerkészlet elfogyott.„Viktória” elérte Spanyolországot. 18 alig élő tengerész, és ötből csak egy hajó tért vissza saját kikötőjébe. Ez a hajó volt az első a világon, amely megkerülte a világot, három világóceánt és több mint ötvenezer kilométert hagyva maga után.

Később, 1525-ben a Trinidad hajó 55 fős legénységéből további négyet Spanyolországba vittek. Emellett a Victoria-legénység azon tagjait is kiváltották a portugál fogságból, akiket a portugálok fogságba estek a Zöld-foki-szigeteken való kényszermegállás során.

Magellán expedíciójának eredményei

Az emberiség történetének ez az első körülhajózás volt a fő és végső bizonyítéka a föld gömbszerűségének.

Az expedíció bebizonyította, hogy a nyugatot követve Tud eléri a Moluccas-szigeteket. Így ezek a szigetek (valamint más területek) automatikusan Spanyolország befolyási övezetébe kerültek. (*).

A Victoria által hozott rakomány eladása nemcsak az expedíció összes költségét fedezte, hanem az öt hajóból négy halála ellenére is jelentős nyereséget hozott.

A korábbi expedíciókkal ellentétben Magellán expedíciójáról egy beszámolót tettek közzé, és Antonio Pigafetta részletes útijegyzeteit is közzétették.

Elveszett nap

Ráadásul a Victoria csapata fedezte fel először az „elveszett napot”. A hajó fedélzetén gondosan naplót vezettek. Egyetlen nap sem maradt el. De mivel abban az időben nem volt kronométer a hajókon, az időt homokóra - lombik segítségével mérték. Ha volt egy megbízható mechanikus órájuk, már a Csendes-óceánon kiderült volna, hogy az óra valamit rosszul mutat - ha Spanyolországban dél volt, akkor a Magellán-szorosban már lemenőben volt a nap. De nem voltak kronométerek, nem lehetett észrevenni a normál idő fokozatos változását. Összességében kiderült, hogy az expedíció tagjai egy egész napot veszítettek. És mégis, mint kiderült, az expedíció tagjai „veszítettek”, vagy inkább megnyerték az egész napot. Így az utazók egy nappal fiatalabban tértek vissza! Ezt a jelenséget ma már az iskolai tankönyvek is leírják, de akkor mindenkiben nagy értetlenséget okozott.

Név: Ferdinánd Magellán

Állami: Portugália, Spanyolország

Tevékenységi kör: Navigátor

Legnagyobb eredmény: Megtette a világ első világkörüli útját.

Ferdinand Magellán 1480-ban, február 3-án született Portugáliában. Magellán felfedező és navigátor volt. Ő szervezte meg az első világkörüli utazást Európában. Magellán expedíciója volt az első meggyőző bizonyíték arra, hogy a Föld kerek.

Korai évek

Ferdinand Magellán Portóban (Portugália) született 1480-ban. Szülei nemesi családhoz tartoztak, és a fiatal Magellán korán a királyi család szolgálatába állt. Mindössze 12 éves volt, amikor Avizi Leonóra királyi oldala lett. Magellán gyermekkora óta térképészetet, csillagászatot és csillagok szerinti navigációt tanult.

Magellán 1505-ben lépett szolgálatba a portugál haditengerészetnél. Beúszott Kelet-Afrika, majd részt vett a diui csatákban, amelyek során Portugália győzött és legyőzte az egyiptomi flottát. Fernand kétszer utazott Malaccába (Malajzia), és részt vett a portugál hadsereg által a kikötő elfoglalásában.

Részt vett egy Moluccas-expedíción is, amelyet akkoriban Fűszer-szigeteknek hívtak. A fűszerkereskedelem Európában a Magellán idején nagyon jövedelmező volt, és nagy versenyt generált. A Molukkák az értékes fűszerek, például a szegfűszeg és a szerecsendió fő forrásává váltak.

1513-ban Magellán megsebesült a csatában Észak-Afrika, de a király minden érdemét figyelembe vette és segített neki. 1517-ben Sevillába ment, hogy a spanyol kormány szolgálatába lépjen.

Kutatás Spanyolország számára

Spanyolország és Portugália Magellán idejében nagy hatalmak voltak, amelyek nagy versenyben álltak egymással. Mindkét ország nemrégiben igényelte nyitott régiókÉszak- és Dél-Amerika és Kelet. 1494-ben Portugália és Spanyolország megkötötte a Tordesillas-i Szerződést, amely minden hatalom számára meghatározta a befolyási övezeteket. Portugália Brazíliától Kelet-Indiáig, Spanyolország pedig Brazíliától a Zöld-foki-szigetekig terjedő nyugati területekre számíthatott.

A szerződés lényegében két részre osztotta a földgömböt a két ország között. A spanyolok még nem fedezték fel a Föld felét, de feltételezték, hogy ott felfedezhetik majd a Fűszer-szigetek egy részét. Magellán azt javasolta, hogy teszteljék ezt a feltevést egy expedíció nyugatra küldésével.

Más kutatók már előkészítették az utat Magellán nagy expedíciója előtt. Egyikük volt (1451-1506), aki az európai partoktól nyugatra hajózott Karib-szigetek. Kolumbusz rosszul mérte fel Európa és Kelet-India közötti távolságot. Felfedezte Amerikát és a Panama-szorost a Csendes-óceánig. Útja után sok felfedező megszállottjává vált, hogy utat találjanak Amerikán keresztül kelet felé, hogy Spanyolország hozzáférhessen a Fűszer-szigetekhez. Az egyik ilyen felfedező Magellán volt.

Ferdinand Magellán világkörüli útja

V. Károly spanyol király (1500-1558) elfogadta Magellán ajánlatát, és 1519. szeptember 20-án egy öt hajóból álló flottilla vezetésére bízták. A flottillának az Atlanti-óceán felé kellett volna indulnia.

Sógora, Duarte Barbosa is útnak indult a Magellánnal. Brazíliába érkezve a flotilla a dél-amerikai partok mentén a patagóniai San Julian-öbölbe tartott.

A felfedezők 1520 márciusától augusztusáig tartózkodtak ott. Ez idő alatt a hajókon lázadást próbáltak felkelteni a kapitány ellen, akit elfojtottak. Ezt követően azonban a lázadó Santiago hajó teljesen megsemmisült, és legénységét a megmaradt hajók vitték fel a fedélzetre.

Miután elhagyta San Julian-t, a flottilla dél felé vette az irányt. 1520. október 21-én belépett a szorosba, amely ma Magellán nevet viseli. November 28-án mindössze három hajó lépett be a Csendes-óceánba. Ezt egy hosszú utazás követte észak felé a Csendes-óceánon. 1521. március 6-án a flottilla horgonyzott Guamban.

Magellán kelet felé tartott, a Fülöp-szigeteki Cebuba, ahol megpróbált segítséget kérni a helyi kormánytól. Önkéntelenül ellenségeskedésbe vonták, és 1521. április 27-én a csatában elesett. Nem sokkal később Barbosát is megölték. A megmaradt legénység kénytelen volt megsemmisíteni a Concepciónt (hajót), és a nagy világ körüli utazás véget ért. Magellán Victoria hajóját az egykori lázadó Juan Sebastian del Cano vezette. Átkelt az Indiai-óceánon és a Fokföldről Jó remény végül 1522. szeptember 8-án tért vissza Sevillába. Eközben Trinidad (a hajó) megpróbált hazatérni a Csendes-óceánon keresztül. A Molukk-szigeteken a legénységet elfogták a portugálok, és börtönbe zárták. Később csak négyen térhettek vissza Spanyolországba.

Magellán hagyatéka

Gazdaságilag a Magellan projekt kudarcot vallott Spanyolország számára. A világ felosztása következtében Portugália erőforrások szempontjából előnyösebb világrészt kapott. Spanyolország rosszul számolt, és nem jutott ki a Molukkákra. Magellán elvesztette flottáját, népét és saját életét. Ennek ellenére az ő utazása lett a legfontosabb történelmi esemény, mert ez volt az első bizonyíték arra, hogy a Föld egy labda. Magellán utazását az emberiség történetének egyik legfontosabb felfedezésének tartják.

 

Hasznos lehet elolvasni: