Hajó futballpályával. A hajótól a futballpályáig. "Christopher Columbus" konténerhajó

Híres showman és TV-műsorvezető, aki egy körútról tér vissza Karib-szigetek a világ legnagyobb hajójának fedélzetén, a TÉNYEKET mesélte el a csodahajóról és annak egzotikus útvonaláról

Andrey Dzhedzhula az egyik első honfitársunk, akinek volt szerencséje a világ legnagyobb tengerjáró hajóján utazni. Oasis hajó a tengerek, tavaly indították el. A 16 fedélzetű hajó hossza körülbelül 361 méter, szélessége - 66 méter, magassága legmagasabb pont a vízvonal felett - 72 méter. A 6 ezer 360 utas és 2 ezer 100 fős személyzet számára tervezett vonalhajó csaknem másfél milliárd dollárjába került az ügyfélnek.

"Egy Kijevben ezer dollárért árusított ruha Miamiban 150-ért megvehető"

Ez egy igazi város hatalmas összeget butikok, éttermek, diszkók, uszodák, fitnesz- és spa központok” – osztja meg benyomásait Andrej Dzhedzhula. - Grandiózus aqua show-kat és jégelőadásokat szerveznek a hajón. A fedélzeten még egy kert is található, ahol körülbelül 12 ezer növény található. Gyönyörű hely! Minden reggel egy másik helyen ébredsz a bolygón.

Mi volt az útja?

Miamiból indultunk. Először ott vásároltunk, mert néhány barátomnak „elveszett” a csomagja. Soha nem gondoltam volna, hogy minden, ami ennyibe kerül Ukrajnában, ilyen kevésbe kerülhet ott. Például egy Kijevben ezer dollárért árusított ruhát Miamiban 150 dollárért meg lehet venni.

Vásárlás után kimentünk a kikötőbe, és miután bejelentkeztünk, felszálltunk a hajóra - és sokkal gyorsabban, mint ahogy az ember általában repülőre száll. De körülbelül hatezer ember regisztrált! Minden átgondolt: mindenhol külön kijáratok és bejáratok vannak - a kabinok elhelyezkedésétől függően a hajón. Az első megálló - St. Thomas kalózszigete ( Virgin-szigetek). A kalóz-téma itt minden szuveníren megjelenik. Nagyon gyönyörű strandok. Hatalmas, impozáns leguánok másznak a víz körül! És ezért igyekeznek a lábad alá kerülni. Még meg is etettem őket. Ezután a franciák és a hollandok között megosztott Saint Martin szigetén landoltak. A rajta lévő lakosság fele francia útlevéllel, másik fele holland okmányokkal rendelkezik. És maga a sziget akkora, mint a mi Brovaryunk (nevet). Számtalan turista van itt, így az ajándéktárgyak árai az egekig terjednek.

Ön tapasztalt utazó. Vajon ezúttal mi sokkolt?

Az első sokk természetesen maga a hajó volt. Hatalmas futballpálya, kosárlabdapálya, stadion a szurkolóknak reggeli kocogás, sziklamászó csúszdák, extrém sportok kedvelőinek - egy magas szörfhullám szimulátora a medencében, egy „bungee”, amelyen szabad repülés közben tíz emelettel lejjebb szárnyalsz…

Azt olvastam, hogy a hajó a legújabb technikával van felszerelve.

Ez igaz. Ott minden a legapróbb részletekig átgondolt, mindenhol ultramodern liftek vannak, így a mozgássérültek számára is. Az egyik utas teljesen mozdulatlan volt. Sem a lába, sem a karja nem működött, a férfi nem vált meg katétertől és oxigénmaszktól. A tolószékét egy speciális eszközzel kormányozta a pupillában. Egyébként nagyon sok utazó volt elektromos székben.

Mennyi ideig tart körbejárni az egész hajót?

Bevallom, még mindig nem sikerült megkerülnem egy hete! Bár állandóan mozgásban volt.

Ezen egy hatalmas bélés valószínűleg eltévedhetsz…

Nem nem! Minden lépésnél ott van egy " virtuális útmutató"a hajó elektronikus modelljének formájában. Megnyom egy gombot vagy beír egy szót, és világossá válik, hogy hol van Ebben a pillanatban vagy hogyan juthatunk el A pontból B pontba.

Érezted már úgy, mintha nem hajón lennél, hanem a szárazföldön?

Igen, egyáltalán nem volt dobás. Feltehetsz egy borospoharat az asztalra és egy millimétert sem mozdul, a fogantyú nem gurul. Csak egyszer ringott enyhén a hajó, amikor Haiti partjainál hajóztunk, ahol földrengés volt. Szörnyű vihar volt akkor a fedélzeten, de csak enyhe vibrációt éreztünk.

A hajó kabinjai fényűzőek?

Semmi divatos, de nagyon kényelmes, még kétszintes apartmanok is vannak. Elvettem a "tengerre néző" kabint. Voltak úgynevezett „belső udvari”, vagyis kertre néző szobák is. Minden kabinban TV található. Az egyik csatorna folyamatosan élő képet sugároz a hajó orrából.

„New Yorkban limuzint rendelni olcsóbb, mint több taxival utazni egy nagy csoport számára”

Hogyan etettek?

Különféle ételeket készítettek, és valószínűleg az egész világ konyhája képviseltette magát! A hajó 80 ország személyzetét foglalkoztatja. Nagyon szokatlan „lebegő rúd”, amely simán felemelkedik, majd leesik. Egy repülő csészealjra emlékeztet.

Valószínűleg pillanatok alatt berúghatsz, ha ezt viseled.

Igen (mosolyog). Ott állandóan ittak az emberek.

A luxusszállodák gyakran adnak kellemes ajándékokat a vendégeknek. Adtak valamit?

Csak egy utas kapott ajándékot. 100 ezer dollárt veszített egy kaszinóban, és négy utazást kapott erre a hajóra.

Hogy minek? Értékes utas! Ez újra és újra játszani fog.

Egyébként mennyibe került neked az utazás?

Drága, több mint ezer dollár. A vonalhajón viszont egyáltalán nem volt szükség készpénzre. Mindenért hitelkártyával fizet. Egyébként beírod a terminálba, amikor elhagyod a hajót és amikor visszatérsz. Ezt a rendszert úgy alakították ki, hogy az utasok egyikét se felejtsék a parton vagy ne vesszenek el. Igaz, ha valaki nem jelenik meg időben a hajón, nem valószínű, hogy több ezer ember vár rá.

Mit vásároltál, hogy emlékezz az utazásodra?

Hűtőmágnesek – semmi különöset nem találtunk.

Mi döbbent meg Nassauban?

Nassau a kikötő „regisztrációja” sok vonalhajó számára. Nincsenek ilyenek! Még a Disney hajó is létezik gyermekes családok számára. Bélésünk természetesen a méretével is kitűnt. Mindenkinél magasabb volt, nagyképű.

Ugyanazon az útvonalon mentél vissza?

Egyáltalán nem álltunk meg a visszaúton. Pontosan 24 óra alatt ért Miamiba, onnan repültünk New Yorkba. Ott azonban stresszt éltek át: arról számoltak be, hogy a Kennedy repülőteret elaknázták. Három órán keresztül nem engedtek le minket a gépről. Amikor végre mindenki kiszállt, úgy döntöttek, csinálnak valami szépet maguknak: rendeltek egy limuzint – olcsóbb volt, mintha több taxival utaznának egy nagy csoporthoz. A New York-i taxikban gyakran tilos az első ülésen utazni. Egy speciális, áthatolhatatlan üvegből készült válaszfal választja el a vezetőt az utasoktól. Ez annak köszönhető, hogy a taxisokat gyakran megtámadják. Ebben a helyzetben ketten-hárman elférnek egy taxiban, mi pedig nyolcan voltunk. És beférünk a limuzinba.

És a világ legjobb sushiját is lakmároztuk New Yorkban - hatalmasat, mint a mi karajunk, a legfrissebb halból, minimális rizzsel. Mi más? Meglátogattuk a múzeumot, ahol az „Éjszaka a múzeumban” című filmet forgatták, megnéztük az „Az Operaház fantomja” című Broadway musicalt, végigsétáltunk a Wall Streeten, helikopteres körutat tettünk New York felett, és bevásároltunk egy kicsit.

Egyszóval nagyon jól éreztük magunkat…

Kiválasztottunk hét legcsodálatosabb óriáshajót. Közülük öten nemrég indultak útnak, kettőt már leszereltek, az egyikre akár jegyet is lehet venni. Mindegyikük bajnok a saját kategóriájában.

A legtöbb hosszú hajó földön

Hossza - 488 m, szélessége - 74 m, önsúlya - 600 000 tonna 2013-ban indult.

A legtöbb nagy hajó a bolygón és az ember által valaha létrehozott legnagyobb lebegő szerkezet a Prelude FLING. Hosszúsága megegyezik a híres izraeli nyugati fallal. Öt teljes méretű futballpálya vagy 175 olimpiai méretű uszoda fér el benne. Célja azonban más: ez a világ első földgázkitermelésére és cseppfolyósítására szolgáló úszógyár.

A hajó a holland-brit Shell olaj- és gázipari vállalathoz tartozik, beépítették Dél-Korea a Samsung Heavy Industries, és Ausztrália partjainál fog dolgozni, és az óceán fenekéből nyeri ki a gázt – az első fúrást 2017-re tervezik. A szó szoros értelmében ez nem éppen egy hajó: a Prelude nem tud majd saját erejéből vitorlázni, és a munkahelyre kell vontatni. De ez a szörnyeteg elsüllyeszthetetlen és elpusztíthatatlan: kifejezetten a nyílt óceáni „ciklonzónában” való szolgálatra hozták létre, és még az ötödik, legmagasabb kategóriájú hurrikánt is képes ellenállni. A tervezett élettartam 25 év.

Petronas tornyok tornyokkal

Hossza - 458,45 m, szélessége - 68,86 m, önsúlya - 564 763 tonna 1979-ben bocsátották vízre, 2010-ben bontották.

A legnagyobb olajszállító tartályhajó, a Seawise Giant méretéhez képest bekerült a Guinness Rekordok Könyvébe. A hajó 6 méterrel hosszabb, mint a 88 emeletes Petronas Towers Kuala Lumpurban, tornyokkal kiegészítve, és megközelítőleg egy futballpálya szélessége. Olyan nagy, hogy a huzat nem engedte át a Szuezen, a Panama-csatornákon és a La Manche-csatornán.

Tervezte és építette Japánban a Sumitomo Heavy Industries Ltd. az 1970-es évek közepén a tartályhajót egy görög ügyfélnek szánták. A vásárlást azonban visszautasította: a tesztek során a hajótest erős rezgését fedezték fel hátrafelé úszás közben. Ennek eredményeként a hajót továbbértékesítették egy hongkongi cégnek, és újjáépítették: a vízkiszorítása teljesen megrakott állapotban abszolút rekordot ért el - 657 018 tonnát, hosszú élettartama során a hajó többször is gazdát és nevet cserélt, ez volt a Happy Giant, Jahre Viking , Knock Nevis, Mont, a libériai, a norvég, az amerikai és a sierra Leone-i zászlót lobogtatta.

1986-ban a Seawise Giant majdnem megsemmisült az iráni-iraki háború során. Egy iraki vadászgép által kilőtt rakéta tüzet okozott a fedélzeten, a legénységet evakuálták, a hajó a Hormuzi-szorosban zátonyra futott és elsüllyedtnek minősült. A norvégok megtalálták, megjavították és új útra küldték. 2004 óta a világ legnagyobb tankhajója megszűnt úszni, és olajtárolóként használják Katar közelében. 2009-ben tette meg utolsó útját India partjainál, és leszerelték ócskavasnak. Az óriáscég ártalmatlanítását követően a legnagyobb szupertankerek a négy duplatörzsű TI-osztályú hajó: Óceánia, Afrika, Ázsia és Európa. 380 m hosszúak, és önsúlyban felülmúlják versenytársaikat - 441 585 tonnát.

Négy Szabadság-szobor

Hossza - 382 m, szélessége - 124 m, önsúlya - 48 000 tonna 2013-ban indult.

A Pioneering Spirit katamarán, amely 2015 februárjáig Pieter Schelte néven volt, az abszolút bajnok fedélzeti területet tekintve. Az alkotók azt állítják, hogy egy kisváros is elfér rajta. A hosszban négy Szabadság-szobor is elfért (93 m talapzattal). A hajót Dél-Koreában építették egy finn cég terve alapján. Feladata víz alatti csővezetékek lefektetése és fúróplatformok mozgatása. 2015 januárjában a hajó megérkezett Európába, és már a neve miatt is botrány középpontjába került - a náci bűnöző, Peter Schelte Heerm SS-tiszt tiszteletére, akit háborús bűnökben találtak bűnösnek, és megtévesztéssel megúszta a büntetés elől. . Látás óriáshajó Ezzel a névvel Rotterdamban Nagy-Britannia és Hollandia zsidó közösségei felzúdulást keltettek, aminek következtében még a brit kormány is a hajó átnevezése mellett foglalt állást. A közvélemény nyomására a csodahajót birtokló Allseas cég vezetője és Peter Schelte saját fia, Edward Heerma megállapodtak abban, hogy nem használják apja nevét a katamarán nevében, és a semleges Pioneering Spirit névre cserélték.

A tengerjáró hajókat gyakran nevezik tengeri városoknak, és ez a leírás a legpontosabb rájuk. Ahhoz, hogy megértsük, milyen hatalmasak lehetnek az ilyen hajók, összehasonlíthatjuk a hírhedt Titanickal. Ha a mi korunkban épült volna, akkor még a Top 50-ben sem lenne. Ebben a listában a világ 10 legnagyobb tengerjáró hajójáról fogok mesélni, amelyek mindegyike viszonylag nemrég, 2000 után épült. Sokuknak van ikertestvére is, akik egyformán nagyok.

1. Royal Caribbean. A tengerek oázisa
Ez a hajó 225 282 tonnát nyom, 361,7 méter hosszú, hivatalos kapacitása pedig 5400 utas maximális luxus és kényelem mellett. Az Oasis of the Seas azon kevés hajók egyike, amely nem tud áthajózni a Panama-csatornán. Nem csak túl hosszú a csatornához, de túl magas és széles is. A fedélzeten úgy érezheted magad, mintha egy hatalmas vidámparkban lennél. Nagyszabású show-műsorokat tartanak itt, nem rosszabb, mint a Broadway, és a sportrajongók bármire képesek, még sziklamászásra is. A hajót és az utasokat kiszolgáló legénység létszáma 2400 fő

2.Mária királyné II
Ez a hajó 151 400 tonna súlyú és 345 méter hosszú. A hivatalos kapacitás 2640 utas. Ahhoz, hogy képet kapjon arról, milyen hatalmas ez a hajó, 80 nagy lökhárítót helyezhet a lökhárítóra turistabuszok- ez hosszában összehasonlítható lesz a II. Mária királynővel. A hajó mindkét végén elhelyezhet egy futballpályát, és még mindig lesz hely egy teljes Big Ben felszerelésére a fedélzeten. A 2004-es építés idején ez volt a világ legnagyobb hajója.

3. Disney álom
Ez a hajó 130 000 tonna súlyú és 340 méter hosszú. A Disney Dream 2500 fő befogadására alkalmas, és a Disneyland miniatűr változata a tengeren. Van egy hatalmas mozi és sok más szórakozási lehetőség, köztük egy vízi park.

4. A tengerek szabadsága
A hajó tömege 160 000 tonna, hossza pedig 339 méter. A hajó 3634 utas befogadására alkalmas. Néha egy úszó vízi parkhoz hasonlítják, ott is van vízicsúszdák, és sok medence, jakuzzi és egy hullám emulátor. A gyerekeknek egy H2O nevű vízipark, sőt egy korcsolyapálya is található a korcsolyázás szerelmeseinek.

5. Splendida
Ez a tengerjáró hajó 137 936 tonna súlyú és 338 méter hosszú. Kapacitása 3274 utas. A fedélzeten lévő hely mérete egyszerűen kolosszális - másfél millió négyzetméter, ami meghaladja például a teljes hely térfogatát, Eiffel-torony Párizsban.

6. Norvég eposz
Ez a hajó 155 873 tonnát nyom és 329 méter hosszú. Kapacitás - 4100 utas. Ez egy tengerjáró hajó 2010-ben bocsátották vízre, akkora méretű, hogy 5 mentőcsónakot kellett eltávolítani a New York-i kikötőhöz. A fedélzeten számos szórakozási lehetőséget, éttermet és látnivalót is találhat. Még a nap 24 órájában pizza házhozszállítás is elérhető a szobába.

7. Celebrity Eclipse
A hajó tömege 122 000 tonna, hossza 315 méter. Még ha négy Boeing 747-est is sorba állítana, akkor sem haladnák meg ennek a tengerjáró hajónak a hosszát. A hajónak 19 fedélzete van, köztük egy füves fedélzet, ahol krokettezni és boccsizni lehet.

8. Tengeri utazás
Ez a hajó 138 ezer tonna súlyú és 311 méter hosszú. 3114 utas befogadására alkalmas. Ez az egyik első szuperóriás tengerjáró hajó, minden benne van, amire szüksége van kényelmes pihenés- saját televíziós stúdió, korcsolyapálya, kilenclyukú minigolfpálya és még sok más érdekesség.

9. Farsangi álom
Ennek a bélésnek a tömege 130 000 tonna, a hossza pedig 306 méter. Kapacitás - 3646 fő. Ez a hajó egy igazi lebegő vidámpark, még több mozi is van, különböző méretű vászonnal.

10. Gyémánt hercegnő
Az első tíz legnagyobb tengerjáró hajót egy 116 000 tonnás és 294 méter hosszú hajó zárja, amely 2670 fő befogadására alkalmas. Annak ellenére, hogy a tizedik helyen áll, többszöröse a területe, mint pl. A Buckingham-palota, vagy ötször nagyobb, mint a Taj Mahal. Több mint hétszáz felsőkategóriás erkélyes kabin található.

Gyakran drága a rakomány légi szállítása. És nincs olyan repülőgép a világon, amely egyszerre 18 000 konténert vagy egy egész üzemet tud felvenni a fedélzetére.

8. USS Enterprise repülőgép-hordozó

Hihetetlenül drága és egyedülálló repülőgép-hordozó. Öt ilyen osztályú hajó építését tervezték. Csak egyet hajtottak végre, 1961 óta lebeg. A fő ok, amiért nincs más hasonló repülőgép-hordozó: a hajó ára 451 millió dollár.

A hajó fő megkülönböztető jellemzője a nukleáris üzemanyag. Egy „tankolás” 13 évre elegendő. Ez a világ legnagyobb harci szállítóhajója is: hossza - 342,3 méter.

7. „Christopher Columbus” konténerhajó

A hajó hossza 365 méter. 13 ezer 300 darab hatméteres konténer befogadására alkalmas. Minden modern környezetvédelmi követelménynek és szabványnak megfelelően készült: nem szennyezi a tengert, gyakorlatilag nem termel szén-dioxidot

Forrás: lngworldnews.com

6. MSC konténerhajó Daniela

Hossza - 366 méter. 14 ezer 6 méteres konténer tárolására alkalmas. A fő jellemzője a speciális acél, amelyből ez a konténerhajó épült. Ennek köszönhetően kisebb a hajóbőr vastagsága → a hajó egy nagyságrenddel könnyebb, mint a műhelyben dolgozó kollégái. De az erő ugyanaz.


Forrás: Offshore.ir

5. Emma konténerhajó Mærsk

2006-ban épült Dániában - Dánia igényeire. Kicsit később létrehoztak még 7 hasonló hajót. Hossza - 396,84 méter. Kapacitás - 11-14 ezer 6 méteres konténer.

A hajót egy hatalmas, 2300 tonnás dízelmotor hajtja. Rengeteg technológia van a fedélzeten, aminek köszönhetően a környezet és mindenféle környezetvédelmi aktivista nyugodtnak érzi magát. Figyelemre méltó: a legénység mindössze 13 fő.

4. Jules Verne konténerhajó

A francia CMA CGM cég hajója. Hossza - 396 méter. Rakománykapacitás - 16 ezer 20 hatméteres konténer. Minden öko-szabványnak megfelelően készült. A fedélzeten egy hihetetlenül erős motor található: annyi energiát termel, hogy egy 16 ezer lakosú város ellátására elegendő lenne.


Forrás: linkedin.com

3. Maersk Mc-Kinney Moller konténerhajó

Hossza - 399 méter. Teljesítmény - két motor, egyenként 43 ezer lóerővel. Rakodóképesség - 18 ezer 270 hatméteres konténer. A hajót Dél-Koreában építette a Daewoo cég. Költség: 190 millió dollár. 2013-ban indult. A legénység mindössze 19 fő.


 

Hasznos lehet elolvasni: