Futballpálya egy hajón. Andrey Dzhedzhula: „A tengerjáró hajón van egy hatalmas futballpálya, egy stadion a reggeli kocogóknak, és egy nyolcemeletes épület magasságában sziklamászó csúszdák. Mit kell még látni

A tengerjáró hajókat gyakran nevezik tengeri városoknak, és ez a leírás a legpontosabb rájuk. Ahhoz, hogy megértsük, milyen hatalmasak lehetnek az ilyen hajók, összehasonlíthatjuk a hírhedt Titanickal. Ha a mi korunkban épült volna, akkor még a Top 50-ben sem lenne. Ebben a listában a világ 10 legnagyobb tengerjáró hajójáról fogok mesélni, amelyek mindegyike viszonylag nemrég, 2000 után épült. Sokuknak van ikertestvére is, akik egyformán nagyok.

1. Royal Caribbean. A tengerek oázisa
Ez a hajó 225 282 tonnát nyom, 361,7 méter hosszú, hivatalos kapacitása pedig 5400 utas maximális luxus és kényelem mellett. Az Oasis of the Seas azon kevés hajók egyike, amely nem tud áthajózni a Panama-csatornán. Nem csak túl hosszú a csatornához, de túl magas és széles is. A fedélzeten úgy érezheted magad, mintha egy hatalmas vidámparkban lennél. Nagyszabású show-műsorokat tartanak itt, nem rosszabb, mint a Broadway, és a sportrajongók bármire képesek, még sziklamászásra is. A hajót és az utasokat kiszolgáló legénység létszáma 2400 fő

2.Mária királyné II
Ez a hajó 151 400 tonna súlyú és 345 méter hosszú. A hivatalos kapacitás 2640 utas. Ahhoz, hogy képet kapjon arról, milyen hatalmas ez a hajó, 80 nagy lökhárítót helyezhet a lökhárítóra turistabuszok- ez hosszában összehasonlítható lesz a II. Mária királynővel. A hajó mindkét végén elhelyezhet egy futballpályát, és még mindig lesz hely egy teljes Big Ben felszerelésére a fedélzeten. A 2004-es építés idején ez volt a legtöbb nagy hajó a világban.

3. Disney álom
Ez a hajó 130 000 tonna súlyú és 340 méter hosszú. A Disney Dream 2500 fő befogadására alkalmas, és a Disneyland miniatűr változata a tengeren. Van egy hatalmas mozi és sok más szórakozási lehetőség, köztük egy vízi park.

4. A tengerek szabadsága
A hajó tömege 160 000 tonna, hossza pedig 339 méter. A hajó 3634 utas befogadására alkalmas. Néha egy úszó vízi parkhoz hasonlítják, ott is van vízicsúszdák, és sok medence, jakuzzi és egy hullám emulátor. A gyerekeknek egy H2O nevű vízipark, sőt egy korcsolyapálya is található a korcsolyázás szerelmeseinek.

5. Splendida
Ez a tengerjáró hajó 137 936 tonna súlyú és 338 méter hosszú. Kapacitása 3274 utas. A fedélzeten lévő hely mérete egyszerűen kolosszális - másfél millió négyzetméter, ami meghaladja például a teljes hely térfogatát, Eiffel-torony Párizsban.

6. Norvég eposz
Ez a hajó 155 873 tonnát nyom és 329 méter hosszú. Kapacitás - 4100 utas. Ezt a tengerjáró hajót 2010-ben bocsátották vízre, és olyan hatalmas, hogy 5 mentőcsónakot kellett eltávolítani a New York-i kikötőbe való belépéshez. A fedélzeten számos szórakozási lehetőséget, éttermet és látnivalót is találhat. Még a nap 24 órájában pizza házhozszállítás is elérhető a szobájába.

7. Celebrity Eclipse
A hajó tömege 122 000 tonna, hossza 315 méter. Még ha négy Boeing 747-est is sorba állítana, akkor sem haladnák meg ennek a tengerjáró hajónak a hosszát. A hajónak 19 fedélzete van, köztük egy füves fedélzet, ahol krokettezni és boccsizni lehet.

8. Tengeri utazás
Ez a hajó 138 ezer tonna súlyú és 311 méter hosszú. 3114 utas befogadására alkalmas. Ez az egyik első szuperóriás tengerjáró hajó, minden benne van, amire szüksége van kényelmes pihenés- saját televíziós stúdió, korcsolyapálya, kilenclyukú minigolfpálya és még sok más érdekesség.

9. Farsangi álom
Ennek a bélésnek a tömege 130 000 tonna, a hossza pedig 306 méter. Kapacitás - 3646 fő. Ez a hajó egy igazi lebegő vidámpark, még több mozi is van, különböző méretű vászonnal.

10. Gyémánt hercegnő
Az első tíz legnagyobb tengerjáró hajót egy 116 000 tonnás és 294 méter hosszú hajó zárja, amely 2670 fő befogadására alkalmas. Annak ellenére, hogy a tizedik helyen áll, többszöröse a területe, mint pl. A Buckingham-palota, vagy ötször nagyobb, mint a Taj Mahal. Több mint hétszáz felsőkategóriás erkélyes kabin található.

A legtöbb nagy hajók a világban

A ma vízen lévő legnagyobb hajók leírása és méretei.

Valószínűleg az emberiség történetének legnagyobb hajója a raktér hasznosítható helyének kihasználása szempontjából a Noé bárkája volt, és a múlt századi vitorlás hajók egy része meghaladta a ma létező hajókat, de a modern, fémből készült óceáni szörnyek, amelyek vízkiszorítása kis tó lenyűgözi méretével, erejével vagy luxusával. Az emberiség tovább építkezik bábel tornyai nemcsak a szárazföldön, hanem a tengeren is.

Ma a világ legnagyobb hajója Knock Nevis . Ezt a tartályhajót üzemanyag szállítására tervezték. Hossza 459 m, szélessége - 24 m. A hajó vízkiszorítása 565 ezer tonna.

Maersk Mc-Kinney Moller a világ legnagyobb konténerhajója. A Maersk Mc-Kinney Møller 2013. július 15-én indult első útjára. Hossza 400 méter, szélessége 59 méter, kapacitása 18 000 konténer, teherbírása 165 ezer tonna.

Hossza 400 méter, szélessége 59 méter, kapacitása 18 000 konténer, teherbírása 165 ezer tonna.

A legnagyobb tengerjáró hajó tekinthető "Allure of the Seas" (Charm, Oasis of the Seas). 2010-ben helyezték üzembe. Méretei: hosszúság - 362 méter, szélesség - 66 méter, magasság - 72 méter. Elmozdulás - 225 ezer tonna.

Az Oasis of the Seas az első olyan hajó, amely DNV (Det Norske Veritas) útlevelében megkapta a zöld jelet. Ez azt jelenti, hogy rendkívül környezetbarát. Fejlett szennyvíztisztító rendszert alkalmaznak, amelyet úgy terveztek, hogy kétszer olyan szigorú legyen, mint az Egyesült Államok szövetségi szabványai a kikötőkbe történő szennyvízkibocsátásra vonatkozóan.

Egy másik nagyon híres tengerjáró hajó "Mária királynő 2". 2003-ban épült Franciaországban, és akkoriban a világ legnagyobb tengerjáró hajója volt. Hossz - 345 méter, szélesség - 41, magasság - 71 m Kapacitás 2600 fő

« Bevezetés" - a legnagyobb földgáz előállítására és cseppfolyósítására szolgáló úszó létesítmény.

A hajó hossza 488 méter, szélessége - 78 méter, vízkiszorítása - 600 ezer tonna. Feltételezhető, hogy a platformot vontatóhajókkal mozgatják. Csak a saját alváz hiánya nem teszi lehetővé, hogy a Prelude-ot bajnoknak nevezzék az óriáshajók között. A platform még mindig nem hajó.

4 futballpályák, amelyek egymás mögött helyezkednek el, rövidebbek, mint a telepítési fedélzet.

A 6 legnagyobb repülőgép-hordozó teljes vízkiszorítása megfelel a Prelude-énak,
93 méter a peronoszlop magassága.

« Nimitz"a világ legnagyobb repülőgép-hordozója. Vízkiszorítás - 106 000 tonna. Hossza 333 méter. Magasság - 73 méter. Fedélzet szélessége - 78 méter, aminek köszönhetően ez az óriás 64 repülőgépet és 26 helikoptert tud fogadni). A Nimitz legénysége több mint 3 ezer emberből áll.

A Nimitz repülőgép-hordozó egyébként húsz évig üzemeltethető az erőmű áramforrásának megváltoztatása nélkül. Ez azt jelenti, hogy erre nyugodtan el lehet küldeni hosszútávú egy hosszú úton. A sorozat első repülőgép-hordozóját még 1975-ben bocsátották vízre.

Európa és Ázsia repülőgép-hordozói közül kiemelkedik a Szovjetunió Haditengerészetének nagy admirálisáról, Kuznyecovról elnevezett hajó. Ez az óriás az egyik legerősebb és legnagyobb.

Oroszország legnagyobb hadihajója egy nehéz repülőgépet szállító cirkáló, amelyet a Szovjetunió Flottaminisztériumának nagy admirálisa, Nikolai Gerasimovich Kuznetsov tiszteletére neveztek el. Lehet, hogy külsőleg rosszabb, mint az amerikai repülőgép-hordozók, de a hajó igazi ereje a fegyvereiben, védőfelszerelésében és a hadihajó abszolút titkos árnyalataiban rejlik. Reméljük, soha nem fogjuk megtudni, hogy ezek közül az úszó katonai repülőterek közül melyik a menőbb. Ezt csak valós harci körülmények között lehet ellenőrizni.

Jellemzők "Admiral Kuznetsov" repülőgép-hordozó

Hossza - 305 méter.
A legnagyobb szélesség 72 méter.
A vízvonal szélessége 35,0 méter.
Huzat - 10,0 méter.
Normál vízkiszorítás - 43 ezer tonna
Teljes vízkiszorítás - 55 ezer tonna
Maximális vízkiszorítás - 58,6 ezer tonna
Teljes magasság - 65 méter.

Azzam- a legtöbb nagy jacht a világban. A 180 méteres hajót a Lürssen Yachts német hajógyárban hozták létre. Ezt a jachtot, amelynek neve szó szerint „elszántnak” fordítja, kifejezetten al-Nahyan kalifa elnök számára készült. Egyesült Arab Emírségek. Lenyűgöző méretei ellenére a jacht merülése nem haladja meg a 4,5 métert. Ez a tényező, valamint a két erős, 90 ezer lós motor lehetővé teszi, hogy a hajó 31 csomót meghaladó sebességet érjen el. A hajó szélessége is lenyűgöző - csaknem 21 méter. A hajó 610 millió dollárjába került tulajdonosának.

Ötárbocos vitorlás "Royal Clipper"- a leghosszabb Ebben a pillanatban A vitorlás fedélzetén 227 fő fér el.

A hajó hossza 134,8 méter, szélessége 16,5 méter, vízkiszorítása 5061 tonna, vitorlafelülete 5202 négyzetméter.

A cirkáló személyszállításra szánt Royal Clipper további elektromos és dízelmotorokkal van felszerelve (alacsony, csendes utazáshoz, 8 csomóig).

A Royal Clipper automatizált vitorlás részleggel rendelkezik, amelyet a Choren Design & Consultancy szakemberei terveztek. Most már csak húszan foglalkoznak a vitorlák felállításával, miközben a hídról az őrtiszt „nyomógombos” parancsokat ad a gépesített forgó udvaroknak, a dobást pedig erős hidraulikus csörlők végzik.

A világ legnagyobb tengeralattjárója - nehéz nukleáris rakéta stratégiai tengeralattjáró cirkáló "Dmitry Donskoy"- a Project 941 "Akula" egyetlen képviselője, amely az orosz flottában maradt.

Ez a kilencemeletes épület magas és 50 ezer tonna alatti vízkiszorítású óriás továbbra is a történelem legnagyobb tengeralattjárója.

Hossza - 172 méter
Hajótest szélessége 23,3 méter
Magasság 26 méter.

A világ legnagyobb repülő hajója egy kétéltű repülőgép, jelenleg kínai AG600 hidroplán 2016 júliusában legördült a Zhuhai-i futószalagról.

Tűz oltására és vízen történő mentési műveletek végrehajtására tervezték.. Nevezhetjük hajónak is. Hiszen saját motorjai segítségével lebeg a vízen.

Jellemzők

Hossza: 36,9 m.
Fesztáv: 38,8 m.
Magasság: 12,1 m.
Maximális felszálló tömeg: 53 500 kg.
Motor: 4 × WJ-6 turbóprop, 3805 kW (5103 LE).
Légcsavarok: 6 lapátos állandó sebességű légcsavarok.
12 tonna vizet képes felvenni 20 másodperc alatt.

Repülési jellemzők

Maximális sebesség: 570 km/h.
Maximális hatótáv: 5500 km.
Maximális magasság: 10500 m.

A legnagyobb folyami hajó

Volgo-Don - folyami száraz teherszállító hajók, amelyeket ömlesztett rakományok (szén, érc, gabona, zúzott kő stb.) Nagy belvízi utakon történő szállítására terveztek. 1960 és 1990 között épültek a Szovjetunióban, összesen 225 különböző sorozatú hajót építettek.

Hossza 138,3 méter.
Szélesség 16,7 mm

Az 1990-es években néhány Volgo-Don típusú hajót folyami-tengeri típusúvá alakítottak át, ami lehetővé tette számukra a zárt tengerekre való belépést és nemzetközi járatok, főleg a Földközi- és a Balti-tengerben. A felújított hajók vagy rövidebbek, vagy magasabbak íjés megnövelt tartási magasságok.

Dániából a Kalinyingrádi régió egy NATO-hajó érkezett látogatásra. Az orosz és dán vitorlázók találkozója sportversenyekkel – kötélhúzással ill labdarúgó mérkőzés. Barátságos küzdelmeket néztem Az NTV tudósítója, Veronika Nikolaeva.

Torpedócsövek, Moskit kilövők, Uragan légvédelmi rakétarendszer. A dán haditengerészet főparancsnokának, aki először érkezett meg a balti flotta fő bázisára, bemutatják a Bespokoiny romboló fegyvereit.

A kirándulás több mint egy óráig tart, a szünetekben Nilje Wang ellentengernagy izgatottan nézi a futballpályát, ahol a dán csapat elkeseredetten küzd a balti tengerészek csapatával.

Nilje Wang, a dán haditengerészet főparancsnoka: „Az orosz haditengerészet az egyik vezető a világon. Az ilyen látogatások nagyon fontosak számunkra, csak kár, hogy a tengerészeink veszítenek.”

A NATO-hajó látogatása pusztán üzleti jellegű. A cél az volt, hogy kapcsolatokat fejlesszenek a külföldi hadseregekkel. De az orosz és dán vitorlázók számára a sportversenyek a legérdekesebbek, amelyeken összemérhetik erejüket. A futballpálya piszkos és nyirkos, de a szenvedélyek dúlnak, és az idegen szavak teljes készlete használatos.

Dan Owetsen, az Olfert Fischer fregatt legénységének tagja: „Jó csapat, nagyon erős. Nehéz orosz tengerészekkel játszani, nem volt lehetőségünk edzeni, csak leszálltunk a hajóról.”

Az orosz vitorlázók erős versenytársak, de elismerik, hogy hazai pályán könnyebb játszani. Katonaságunk több mint három hónapig készült a mérkőzésre, és ennek eredményeként 6:2-re verte a dánokat.

Alekszej Leontyev, a Bespokoiny romboló legénységének tagja: „A dánok kiváló játékosok, támadtak és gólt szereztek. A hazai pályánk és a srácaink támogatása segített nekünk.”

A találkozóra az Olfert Fischer katonai fregatt is készült. A külföldiek elvesztették a focimeccset, de készek meglepni az oroszokat reggelire, ebédre és vacsorára gyümölccsel és nők jelenlétével a hajó személyzete között.

Lorin Peterson, az Olfert Fischer fregatt legénységének tagja: „Nem gondoljuk, hogy egy nő a hajón rossz előjel. Nagy tisztelettel bánnak velünk egyenrangú kollégákként.”

A látogatás során a dánok leginkább az orosz nemzeti tengeri sportágat, a kötélhúzást kedvelték. Bár most először vettek részt rajta, nem maradtak el a Baltikumnál.

A barátságos mérkőzés egy hagyományos emlékfotóval zárult. Baltijszk katonai kikötőjéből a felderítő hajónak ismét tengerre kell indulnia. A dánok azt ígérték, hogy a következő látogatásra már nem csak harci, de sportkészültségben is lesz a legénységük.

Az ember által létrehozott legnagyobb mozgó tárgyak némelyike ​​hajó. Nagyon sok mindenféle hajót használnak különféle célokra. Elég sok hatalmas hajó van, de vannak még nagyobbak is, ezért ahelyett, hogy mindet felsorolnánk, úgy döntöttünk, hogy osztályuk legnagyobb hajóiról készítünk egy minősítést, amiben csak 9 képviselő szerepelt, de milyen!

9 „Eclipse” jacht

Minősítésünk a legnagyobb és drága jacht a világon, amely Oroszország egyik leggazdagabb emberéhez, Roman Abramovicshoz tartozik. A jachtot 2009-ben bocsátották vízre Hamburgban, és 12 személyes mini-tengeralattjáróval, rakétajelző rendszerrel, golyóálló üveggel, két leszállóhellyel ellátott helikopterrel, négy sétahajóval, 20 motoros robogóval és infravörös lézerrel szerelték fel, amelyek megakadályozzák a digitális eszközökkel történő lövöldözést. . Maga a jacht 9 fedélzetből áll, amelyen van egy 500 négyzetméteres kabin színpaddal és zongorával, a tulajdonos 56 méter hosszú személyes fedélzete, 11 luxuskabin 24 utas számára, egy edzőterem szauna, 16 méteres úszómedence, moziterem, táncterem, két konyha és 92 fős személyzeti szobák. A személyzet és a karbantartó személyzet létszáma 70 fő. A jacht hossza 162 méter, szélessége 21 méter, vízkiszorítása 13 000 tonna. A jacht ára 340 millió euró.

8 Ulysses komp

Ez a világ legnagyobb személyszállító kompja Írország büszkesége. Napi 4 járatot üzemeltet, járatonként 230 kilométert tesz meg az Egyesült Királyság és Írország között. Ez a komp az utasokon kívül rengeteg mindenféle rakományt is szállít, ennek oka a nemzet szigetvilága, amely kimeríthetetlen áruforgalmat igényel, ami a tengeri utaktól függ. Az „Ulysses” tengeri komp 90 perc alatt fel- és kirakodható ötletes kialakításának köszönhetően, amely lehetővé teszi a be- és kirakodást egyszerre két fedélzeten. A fedélzeten 117 kétágyas és 110 egyszemélyes kabin található.

A beszálló rámpán az utasok egy luxusszállodával vetekedő fő előcsarnokba lépnek be. A kabinok egy hagyományos szállodai szoba minden előnyét kínálják, hatalmasak bevásárló központ, mozi és éttermek vannak a többi fedélzeten. A személyszállító komp kétszer akkora, mint elődei, és nem fél a tízméteres hullámoktól. A teher-utasszállító hajón 12 fedélzet és négy kilométernyi sáv található a járművek mozgására. Hossza 209 méter, szélessége 31 méter, vízkiszorítása 50 000 tonna. A komp befogadására alkalmas: teherautók vagy pótkocsik - 240 egység, személygépkocsik - 1342 egység, utasok - 1900 fő.

7 „Stella Deneb” állattartó hajó

A világ legnagyobb állattartó hajóját 1980-ban bocsátották vízre. Az egyik nagy cégekállatszállítás A Siba Ships a világ legnagyobb állatszállítását végezte 2007-ben. Az útvonal az ausztráliai Townsville kikötőjétől Indonézia egyik kikötőjéig vezetett. A Stella Deneb hajó fedélzetére 20 060 szarvasmarhát és 2 564 darab juhot és kecskét raktak. Az állatok kikötőbe szállításához 28 vonatot használtak. Minden szállítás az állatorvosi szolgálatok éber felügyelete és ellenőrzése alatt történt, és megfelelt a legmagasabb követelményeknek. Egy ilyen tétel artiodaktilusok szállítása az ügyfélhez 11,5 millió ausztrál dollárba került. A hajó 21 525 tonna súlyú rakományt szállíthat, hossza 213 méter, szélessége 32 méter.

6 "MV Blue Marlin" hajószállító hajó

Ezt az egyedülálló és lenyűgöző norvég hajót befejezetlen vagy sérült hajók, olajplatformok, daruk, mólók és egyéb vízi szállításra szoruló hajók és építmények szállítására tervezték. MV Kék Marlin Például egy BP olajplatformot és egy megrongálódott amerikai hadihajót, sőt egy egész olajfinomítót szállítottak, amelyek szállítása a Discovery Channel televíziós csatorna „Extreme Engineering” című televíziós műsorának egyik cselekményének alapja lett, mivel valamint a „Mega” Movers” című tévéműsor, amelyet a History Channel sugárzott. A hajó működési elve az, hogy több métert merül a víz alatt, és lebeg a szállítandó tárgy alatt. A hajó fel van szerelve tornaterem, szauna, uszoda és 38 kabin, melyben 60 fő is kényelmesen elfér. Hosszúság – 217 méter, szélesség – 42 méter, magasság – 13 méter, teherbírás – 56 000 tonna, merülési mélység – 10 méter.

5 USS Nimitz repülőgép-hordozó

A világ legnagyobb amerikai atommeghajtású repülőgép-hordozóját, a legnagyobb hadihajót 1972. május 13-án bocsátották vízre. Megtette első útját a Földközi-tengeren, és tíz év óta az első atomenergiával rendelkező amerikai hajó lett. erőmű, belépett a Földközi-tengerbe. 1988-ban a biztonságot látta el a olimpiai játékok Szöulban. 1991-ben kirándulást tett Perzsa-öböl, részt vett a Sivatagi vihar hadműveletben. 2003 óta részt vesz az iraki háborúban. A hajó hossza 332 méter, szélessége 76 méter, teljesítménye 260 000 lóerő, személyzete 3 200 fő, 90 helikopter fér el a fedélzetén.

4 "Xin Buyan" tartályhajó

A legnagyobb működő tartályhajót a Kínai Népköztársaságban, Kantonban építették saját kínai technológiáinak felhasználásával. A tartályhajó építése 2008-ban kezdődött. 2010 elején indult. A Xin Buyan tartályhajó 350 000 tonna lökettel jelenleg a legmodernebb és az egyik legnagyobb a világon. A hajó fedélzetének hossza 333 méter, ami több mint három futballpálya mérete. A tartályhajó szélessége eléri a 60 métert. A "Xin Buyan"-t 308 000 tonna olaj szállítására tervezték. Amint azt Kínában megjegyezték, a tartályhajó a világ egyik legmodernebb automatikus navigációs rendszerével van felszerelve időjárásés képes elkövetni körülhajózás 60 nap alatt.

3 "MS Vale Brasil" ömlesztettáru-szállító hajó

A világ legnagyobb brazil teherhajóját 2010. december 31-én bocsátották vízre. A hajó első rakománya 391 000 tonnás vasérc volt, amelyet egy brazil kikötőből kellett Kínába szállítani. Ez a vas elegendő lenne három Golden Gate-híd építéséhez az Egyesült Államokban, és még maradna néhány. Az ömlesztettáru-szállító hajó méretéből adódóan Brazíliában, Európában és Kínában csak néhány kikötőben tud kikötni. A hajó hét raktérrel rendelkezik, amelyek összterülete közel 220 köbméter. A hajó hossza 360 méter, szélessége 65 méter, a legénység 33 főből áll.

2 Oasis of the Seas tengerjáró hajó

A világ legnagyobb tengerjáró hajóját 2008. november 21-én bocsátották vízre. Az Oasis of the Seas keresztelői ceremóniájára 2009. november 30-án került sor Fort Lauderdale-ben. 2009. december 5-én indult első útjára az Oasis of the Seas-ből. A program tartalmazott egy egyhetes körutazást St. Thomasban, Sint Maartenben és a Bahamákon. Az első út idején csak ezek a kikötők tudtak ekkora hajót befogadni. Az Oasis of the Seas egész évben hajókázik a Karib-térségben. A világon először 12 ezer egzotikus, élő növényből és cserjéből, valamint 56 fából álló parkot telepítettek a hajóra.

A hajó fedélzetén találhatók úszómedencék jakuzzival, vízi park vízi arénával, kaszinó, üzletek és butikok, ahol minden ízlésnek megfelelő élelmiszert és ruhát vásárolhat, éttermek és bárok. Van egy 750 férőhelyes szabadtéri vízi amfiteátrum szökőkutakkal, ugródeszkákkal és ugrótornyokkal, valamint egy 1300 férőhelyes beltéri színház, valamint a világ legnagyobb kaszinója. tengerjáró flottaés még sok más. A repülőgép maximális sebessége 43 km/h. A karosszéria súlya 45 000 tonna, és 480 000 alkatrészből áll. A hajó hossza 362 méter, szélessége 60 méter, magassága 72 méter, teljesítménye 132 000 lóerő, személyzete 2 165 fő, utasainak száma 6 400.

1 „Emma Marsk” konténerhajó

A legnagyobb teherhajó a dán A.P. cég tulajdonában lévő konténerhajó. Moller-Maersk csoport. A hajót a hajóépítő cég tulajdonosa nevezte el néhai felesége, Emma tiszteletére. Az "Emma Marsk" körülbelül 170 000-en halad át tengeri mérföldévente, ami a Föld körüli több mint 7 távolságnak felel meg. Teljesen megrakott állapotban az Emma Marsk 11 000 tele 20 láb hosszúságú vagy 14 700 üres konténer befogadására képes. 2011. március 18-án a Dán Királyi Pénzverde kibocsátott egy 20 koronás érmét az Emma Marsk konténerhajónak. A hajó hossza 397 méter, szélessége - 63 méter, magassága - 30 méter, teherbírása - 123 000 tonna, teljesítménye - 109 000 lóerő, rakodása 11 daruból azonnal lehetséges, a kapitányhíd a hajó 10. emeletén található. felépítmény. A hajó mérete miatt a Panama-csatorna le van zárva tőle.

Híres showman és TV-műsorvezető, aki egy körútról tér vissza Karib-szigetek a világ legnagyobb hajójának fedélzetén, a TÉNYEKET mesélte el a csodahajóról és annak egzotikus útvonaláról

Andrey Dzhedzhula az egyik első honfitársunk, akinek volt szerencséje a világ legnagyobb tengerjáró hajóján utazni. Oasis hajó a tengerek, tavaly indították el. A 16 fedélzetű hajó hossza körülbelül 361 méter, szélessége - 66 méter, magassága legmagasabb pont a vízvonal felett - 72 méter. A 6 ezer 360 utas és 2 ezer 100 fős személyzet számára tervezett vonalhajó csaknem másfél milliárd dollárjába került az ügyfélnek.

"Egy Kijevben ezer dollárért árusított ruha Miamiban 150-ért megvehető"

Ez egy igazi város hatalmas összeget butikok, éttermek, diszkók, uszodák, fitnesz- és spa központok” – osztja meg benyomásait Andrej Dzhedzhula. - Grandiózus aqua show-kat és jégelőadásokat szerveznek a hajón. A fedélzeten még egy kert is található, ahol körülbelül 12 ezer növény található. Gyönyörű hely! Minden reggel egy másik helyen ébredsz a bolygón.

Mi volt az útja?

Miamiból indultunk. Először ott vásároltunk, mert néhány barátomnak „elveszett” a csomagja. Soha nem gondoltam volna, hogy minden, ami ennyibe kerül Ukrajnában, ilyen kevésbe kerülhet ott. Például egy Kijevben ezer dollárért árusított ruhát Miamiban 150 dollárért lehet venni.

Vásárlás után kimentünk a kikötőbe, és miután bejelentkeztünk, felszálltunk a hajóra - és sokkal gyorsabban, mint ahogy az ember általában repülőre száll. De körülbelül hatezer ember regisztrált! Minden átgondolt: mindenhol külön kijáratok és bejáratok vannak - a kabinok elhelyezkedésétől függően a hajón. Az első megálló - St. Thomas kalózszigete ( Virgin-szigetek). A kalóz-téma itt minden szuveníren megjelenik. Nagyon gyönyörű strandok. Hatalmas, impozáns leguánok másznak a víz körül! És ezért igyekeznek a lábad alá kerülni. Még meg is etettem őket. Ezután a franciák és a hollandok között megosztott Saint Martin szigetén landoltak. A rajta lévő lakosság fele francia útlevéllel, másik fele holland okmányokkal rendelkezik. És maga a sziget akkora, mint a mi Brovaryunk (nevet). Számtalan turista van itt, így az ajándéktárgyak árai az egekig terjednek.

Ön tapasztalt utazó. Vajon ezúttal mi sokkolt?

Az első sokk természetesen maga a hajó volt. Hatalmas futballpálya, kosárlabdapálya, stadion a reggeli kocogás szerelmeseinek, sziklamászó csúszda, extrém sportok szerelmeseinek - egy magas szörfhullám szimulátora a medencében, egy „bungee”, amelyen tíz emelettel lejjebb szárnyalsz szabad repülésben…

Azt olvastam, hogy a hajó a legújabb technikával van felszerelve.

Ez igaz. Ott minden a legapróbb részletekig átgondolt, mindenhol ultramodern liftek vannak, a mozgássérültek számára is. Az egyik utas teljesen mozdulatlan volt. Sem a lába, sem a karja nem működött, a férfi nem vált meg katétertől és oxigénmaszktól. A tolószékét egy speciális eszközzel kormányozta a pupillában. Egyébként nagyon sok utazó volt elektromos székben.

Mennyi ideig tart körbejárni az egész hajót?

Bevallom, még mindig nem sikerült megkerülnem egy hete! Bár állandóan mozgásban volt.

Ezen egy hatalmas bélés valószínűleg eltévedhetsz…

Nem nem! Minden lépésnél ott van egy " virtuális útmutató"a hajó elektronikus modelljének formájában. Megnyomsz egy gombot vagy beírsz egy szót, és világossá válik, hogy éppen hol tartasz, vagy hogyan juthatsz el A pontból B pontba.

Érezted már úgy, mintha nem hajón lennél, hanem a szárazföldön?

Igen, egyáltalán nem volt dobás. Feltehetsz egy borospoharat az asztalra és egy millimétert sem mozdul, a fogantyú nem gurul. Csak egyszer ringott enyhén a hajó, amikor Haiti partjainál hajóztunk, ahol földrengés volt. Szörnyű vihar volt akkor a fedélzeten, de csak enyhe vibrációt éreztünk.

A hajó kabinjai fényűzőek?

Semmi természetfeletti, de nagyon kényelmes, vannak még kétszintes apartmanok is. Elvettem a "tengerre néző" kabint. Voltak úgynevezett „udvari” szobák is, amelyek a kertre néztek. Minden kabinban TV található. Az egyik csatorna folyamatosan élő képet sugároz a hajó orrából.

„New Yorkban limuzint rendelni olcsóbb, mint több taxival utazni egy nagy csoport számára.”

Hogyan etettek?

Különféle ételeket készítettek, és valószínűleg az egész világ konyhája képviseltette magát! A hajó 80 ország személyzetét foglalkoztatja. Nagyon szokatlan „lebegő rúd”, amely simán felemelkedik, majd leesik. Egy repülő csészealjra emlékeztet.

Valószínűleg pillanatok alatt berúghatsz, ha ezt viseled.

Igen (mosolyog). Ott állandóan ittak az emberek.

A luxusszállodák gyakran adnak kellemes ajándékokat a vendégeknek. Adtak valamit?

Csak egy utas kapott ajándékot. 100 ezer dollárt veszített egy kaszinóban, és négy utazást kapott erre a hajóra.

Hogy minek? Értékes utas! Ez újra és újra játszani fog.

Egyébként mennyibe került neked az utazás?

Drága, több mint ezer dollár. A vonalhajón viszont egyáltalán nem volt szükség készpénzre. Mindenért hitelkártyával fizet. Egyébként beírod a terminálba, amikor elhagyod a hajót és amikor visszatérsz. Ezt a rendszert úgy alakították ki, hogy az utasok egyikét se felejtsék a parton vagy ne vesszenek el. Igaz, ha valaki nem jelenik meg időben a hajón, nem valószínű, hogy több ezer ember vár rá.

Mit vásároltál, hogy emlékezz az utazásodra?

Hűtőmágnesek – semmi különöset nem találtunk.

Mi döbbent meg Nassauban?

Nassau a kikötő „regisztrációja” sok vonalhajó számára. Nincsenek ilyenek! Még a Disney hajó is létezik gyermekes családok számára. Bélésünk természetesen a méretével is kitűnt. Mindenkinél magasabb volt, nagyképű.

Ugyanazon az útvonalon mentél vissza?

Egyáltalán nem álltunk meg a visszaúton. Pontosan 24 óra alatt ért Miamiba, onnan repültünk New Yorkba. Ott azonban stresszt éltek át: arról számoltak be, hogy a Kennedy repülőteret elaknázták. Három órán keresztül nem engedtek le minket a gépről. Amikor végre mindenki kiszállt, úgy döntöttek, csinálnak valami szépet maguknak: rendeltek egy limuzint – olcsóbb volt, mintha több taxival utaznának egy nagy csoporthoz. A New York-i taxikban gyakran tilos az első ülésen utazni. Egy speciális, áthatolhatatlan üvegből készült válaszfal választja el a vezetőt az utasoktól. Ez annak köszönhető, hogy a taxisokat gyakran megtámadják. Ebben a helyzetben ketten-hárman is elférnek egy taxiban, nyolcan voltunk. És beférünk a limuzinba.

És New Yorkban a világ legjobb sushijával is lakmároztunk – hatalmasat, mint a mi karajunk, a legfrissebb halból, minimális rizzsel. Mi más? Meglátogattuk a múzeumot, ahol az „Éjszaka a múzeumban” című filmet forgatták, megnéztük az „Az Operaház fantomja” című Broadway musicalt, végigsétáltunk a Wall Streeten, helikopteres körutat tettünk New York felett, és bevásároltunk egy kicsit.

Egyszóval nagyon jól éreztük magunkat…

 

Hasznos lehet elolvasni: